Óvárosok - Old towns

An Óváros, vagy történelmi negyed, egy város, körzet vagy környék, ahol jelentős számú megőrzött épület található a múlt korából. Gyakran nosztalgiáznak, és az egyik legjobb módja annak, hogy megérezzék, milyen volt az élet régen. A legrégebbi városok a közös korszak kezdete előtt léteztek. Több régi város is elismert a Az UNESCO világörökségi listája.

Megért

Városi legenda: Vezetett túra egy európai városban

Az idegenvezető:
– Ez egy 15. századi épület.
Amerikai látogató:
– Azta...
Kínai látogató:
– Kr. E. Vagy Kr. E.

Egy óváros lakott, ezzel ellentétben régészeti lelőhelyek, szellemvárosok és élő történelem múzeumok.

A ma létező óvárosok nem feltétlenül az első települések, amelyeket a helyszínen építettek. Sokukat tűz, háború vagy katasztrófa pusztította el, és többször újjáépítették. Néhány óváros, mint pl Düsseldorf, az utóbbi időben visszaállították korábbi megjelenésüket.

Idegen nyelvű kifejezések Óváros:

Menj körbe

A régebbi utcák szűkek lehetnek

Az óvárosokban általában keskeny utcák és még keskenyebb sikátorok találhatók, ahol a gyalogosok könnyebben mozoghatnak, mint az autók. A távolságok ritkán nagyon nagyok, mivel a várost mindig egy olyan korszakban építették fel, amikor az emberek többségének mindenhová be kellett járni, és a helypazarlás azáltal, hogy a házak egymástól messze voltak, a városokat építő emberek számára rendkívül értelmetlennek tűnt volna.

A pre-modern városokban jellemzően kevesebb mint 100 000 lakos élt (néhány kivételtől eltekintve, pl Róma, Konstantinápoly, Tenochtitlan és Peking) és sűrűn lakottak voltak, így általában kevesebb, mint 1 km-es keresztmetszetűek. Minőségi elválasztás, lépcsőházak és macskakő miatt fogyatékkal élő utazók nehézségekbe ütközhet néhány pont átjutása. A kerekes bőröndöket, babakocsikat és kerékpárokat szintén nehéz átvészelni. A biciklizést tovább bonyolítja a gyakran sűrű gyalogos forgalom, és a leszállás és a tolás gyakran okosabb választás, ha az óváros egyik végéből a másikba kell szállítania a biciklit.

Az óvárosba autóval történő belépés fizikailag lehetetlen, illegális vagy legalábbis nagyon nehéz. Még akkor is, ha az út elég széles egy autó számára, néhány óváros (különösen Quebec City) meredek lejtőkön épülnek, mivel a szikla tetején vagy a domboldalon történelmileg könnyebben védhető a város a földi vagy tengeri támadásokkal szemben. Az autó parkolása kívül, de egy óváros közelében szintén nehéz és / vagy drága. Azoknak a polgároknak, akiknek van egyáltalán autójuk, általában kompakt modelljük van.

Néhány óváros összeköttetésben van a tömegközlekedéssel, bár sok esetben inkább sugárirányú vonalakról van szó, amelyek megkerülik a (keskeny) történelmi magot, sőt az óvároson kívül gyakran építettek olyan távolsági közlekedési infrastruktúrát, mint a vasútállomások. Ahol a városfalakon belül állomásokat építettek, gyakran az volt a meghatározó tényező, hogy (legalább részben) lebontották őket, hogy helyet kapjanak a sínek. A Napóleoni háborúk valamint a nem sokkal későbbi vasúti fellendülés az egyik fő oka annak, hogy sok európai óvárosnak nincsenek falai. Azokat a városfalakat, amelyek túlélték ezt a kettős csapást, gyakran rombolták második világháború vagy lebontják, hogy helyet biztosítsanak az autóknak. Ez utóbbi esetben az egykori városfal még nyilvánvaló lehet egyes városutak nevében és tájolásában.

Lát

Az óvárosokban lehet építészet nem található máshol a világon; a modern stílusok nemzetközivé válása előtt. Sok régi városban a városfalak uralkodnak, várak vagy más erődítmények, együtt paloták vallási épületek (templomok, mecsetektemplomok, zsinagógák stb.). A nem kormányzati profán épületek kiemelkedőek lehetnek a kereskedő városokban, mint pl Velence vagy régi Hanzavárosok.

Néhány óvárosban egy épületet művészeti, tudományos, történelmi vagy életrajzi múzeumká alakítanak át. Egy ház, ahol egy híres személy született vagy élt, múzeumká válhat az illető életéről és munkájáról, így a látogatók esélyt kapnak arra, hogy megnézzék az épület belsejét, valamint maguk a kiállításokat. Gyakran több egymáshoz közeli épületet alakítanak át különálló múzeumokká. A vallási épületeket gyakran használják vallási funkciókra (noha egyes vallási épületeket templomról mecsetre, templomról templomra vagy fordítva fordítottak át), de megtekinthetők, mint egy múzeum, ha az épületet nem használják precedensnek számító vallási funkciók. Az óvárosokban számos, történelmileg fontos vallási épületnek nincs "saját" gyülekezete kijelölve, és ha kompatibilis vallási irányultságú, akkor nagyon jól csatlakozhat egy szolgálathoz. A beltéri fényképezés szabályai eltérnek, és érzékenyek lehetnek, vagy akár tiltottak is, mint vallási környezetben (például a maja templomokban Mexikó déli részén és Guatemalában). Némelyik szabadon beléphet, míg mások változó áron számítanak be belépőt, vagy Ön adomány alapon dönt. Más épületek átalakíthatók kormányhivatalokká, szállodákká, üzlethelyiségekké és más magánhasználatokhoz, amelyek korlátozott vagy semmilyen nyilvános hozzáférést kínálnak.

Csináld

Vezetett túrák sok óvárosban kínálják, általában gyalog. Ezek lehetőséget adnak a tájékozódás érzésére, valamint a város történetének és építészetének bemutatására.

Számos óvárost szolgál ki lovaskocsikázás, régi stílusú kocsikban. Ezek gyakran költségesek, korántsem eredetiek, és elsősorban akkor kell figyelembe venni őket, ha vezetett túrát is tartalmaznak.

Számos óvárosban hagyományos fesztiválok zajlanak, amelyek kapcsolódnak múltbeli örökségükhöz. Akár a régi idők óta folytatódik (mint pl Sechseläuten ban ben Zürich), vagy az utókor alkotja (például a 2007 - es középkori hét) Visby), a megszokotton túl élményt nyújthatnak, valamint a túlzsúfolt helyszíneket is.

Különösen a (korábban) német nyelvterületeken Karácsonyi vásárok gyakran óvárosokban tartják, némelyik fél évezredes vagy annál hosszabb hagyományokkal rendelkezik.

megvesz

Az óvárosokban általában különféle vásárlások vannak: hagyományos kézművesség, régiségek, valamint tömegesen előállított ajándéktárgyak és hétköznapi vásárlások. Lehet, hogy ezek túlárazottak vagy kevésbé valódiak, mint amilyennek látszanak; ha valami drágát keres, szánjon időt a különböző üzletek összehasonlítására.

Eszik

Mivel az óvárosokat gyakran látogatják az utazók, az ételek túlárazottak és csak minőségileg bölcsek. A korszerű közművek hiánya miatt a higiénia hiányos lehet. Jó éttermek azonban is megtalálhatók. A legjobb étkezési helyek a helyiek körében népszerűek. A hitelesebb étkezési élmény mellett az étterem tulajdonosai nagyobb ösztönzést kapnak arra, hogy visszatartsák azokat az embereket, akik akár vendéget is hozhatnak, és hogy pozitív hírnevet tartsanak fenn a helyiek körében. Kerülje az éttermet, ahol nincsenek emberek, mivel van oka annak, hogy ott az üzlet rossz. Legyen óvatos azoktól az éttermektől, amelyekbe egyetlen helyi sem jár.

Alvás

Az óvárosokon belüli szállás mérete és kényelme korlátozott lehet a Grand Old szállodák század végén. A rendelkezésre álló szállás lehet bármi, a nulla csillagos flop házaktól az ötcsillagos butikhotelig, vagy bármi, ami közte van. Néhány olyan nemzetközi lánc is lehet, amely illeszkedik a régi stílusú építészetbe. Ezért a szobák ritkán szabványosítottak, át kell nézni a szobát, vagy jobb, ha több szobát, mivel az egyik lehet jobb állapotú, csendesebb helyen, mint a másik, vagy legalább rendelkezik leírással, mielőtt megköti az üzletet.

Maradj biztonságban

A mellékutcák gyakran kevésbé megvilágítottak, mint a főútvonalak.

Mivel az óvárosok tele vannak emberekkel, ne feledje gyakori csalások továbbá zsebtolvajok. Az utcák világítása az óvárosokban hiányos lehet. Mivel néhány régi városban még mindig vannak macskakövek, járjon óvatosan, ha nedvesek, vagy ha magas sarkú cipőt vagy szivattyút visel (még jobb, ha olyan cipőt visel, amely jó tapadást biztosít).

Noha egyes helyeken rendkívül biztonságos óvárosok találhatók, ahol a nap vagy éjszaka bármelyik órájában gondtalanul sétálhatunk, vannak olyan városok, amelyek óvárosai bűnözéssel teli negyedek vagy rossz környezetekkel körülvett oázisok (például Casco Viejo Panamában vagy La Candelaria Bogotában (Kolumbia), ahol elrablások vagy támadások történhetnek. Ilyen esetekben vigyázzon, ha kimegy, főleg, ha klubba jár és éjszaka részeg. Maradjon forgalmas, jól megvilágított utcákon, ahol emberek járnak, és ne tévelyegjenek a kihalt mellékutcákra. Ha szükséges, használjon taxikat. A konfliktuszónákban vannak olyan régi városok is, amelyeket polgári zavargások, terrorizmus, háborúskodás és / vagy törvénytelenség sújt, ahol elrablás tapasztalható, vagy golyók repülhetnek a fejük felett minden irányban (például Jemenben, Szíriában, Irakban, Líbiában, Egyiptomban stb.) ). Az említett cikkekben (a konfliktus előtt írt) említett éttermek, szállodák, üzletek és látnivalók közül sok bezárható vagy megsemmisülhet a konfliktus során, ezért érdeklődjön helyben arról, hogy mi áll még rendelkezésre, vagy még jobb, ha elkerülhető a konfliktusba utazás zónákat, eleve ne menjen oda. A korábban konfliktusövezeteknek számító békés területeken (például a Balkánon) még mindig aknák lehetnek a környező vidéken. Lásd a A háborús övezet biztonsága cikk és országa külügyminisztériumának webhelye az utazásbiztonságról további információkért.

Lehet, hogy a rendőrség, a mentők és a tűzoltók nem tudják bejutni járműveikkel ezekbe a környékekbe.

Tisztelet

Bár az óvárosok lakói megszokhatták a látogatókat, általában kompakt otthonaikban megérdemlik a magánéletet. Ne tévedjen meg és ne tegyen tolakodó fényképeket. Kerülje a zajt, különösen éjszaka.

Híres óvárosok

Ez a hiányos lista a tisztességes nagyságú és lakosságú, lakosság számára nyitott lakott városrészeket tartalmazza, amelyek 1850 körül (vagy az Új Világban 1900) körül nagyrészt érintetlenek maradtak, vagy hűségesen helyreálltak ebben az állapotban.

Európa és a Kaukázus

Lásd még: Európai történelem
Firenze, Olaszország, a reneszánsz idején fontos városállam volt.

Míg néhány dél-európai város ide nyúlik vissza Ókori Görögország vagy a római Birodalom, a legtöbbet a Középkorú (500-1500 AD). Ezen városok közül néhányat a fiatal elit meglátogatott nagy túra. Némelyikük főleg háborút visel második világháború, amikor néhány város elvesztette a háború előtti épületeinek 90% -át. A háborúk, valamint a 19. század és a 20. század első fele közötti túlbuzgó várostervezők miatt néhány olyan városban, amely régóta elvesztette korábbi jelentőségét, valóban jobban megőrződtek az óvárosok, mint a nevezetesebb városokhoz. Több régi város (nem utolsósorban Németországban és Olaszországban) egykor független volt, ill de facto független városállamok. Ma már csak néhányan viselik saját zászlójukat (pl. Monaco, San Marino). Mások birodalmak részei voltak, például a Osztrák Birodalom, a Oszmán Birodalom, vagy a Orosz Birodalom.

Mantua

Közel-Kelet

Isztambul, Pulyka.

A Közel-Keleten a világ legrégebbi városai találhatók, amelyek közül néhány több ezer éve lakott, és amelyeknek öröksége van Ősi Mezopotámia vagy legalábbis a Iszlám aranykor.

Ázsia

Kurashiki, Japán.
Kína több részén "vízivárosok" vannak, sok csatornával és festői régebbi épületekkel; van, amely a modern városokon belül van, és néhány nem. Egy lista az itt.

Afrika

Mombasa, Kenya.

A legtöbb régi város Északi és Kelet Afrika arab (vagy legalább iszlám) örökséggel rendelkeznek, de néhányuknak még korábbi története van.

Amerika

Lásd még: Észak-amerikai történelem, Az Egyesült Államok korai története
Havanna, Kuba.

Amerikának van néhány gyarmati óvárosa az 1492-es európai érkezés és a 18. század vége és a 19. század eleje függetlenségi mozgalmai között. Ezek többsége a Karib-tenger (jelenlegi és volt angol, holland, francia és spanyol területek), Új-Spanyolország (a mai Mexikó, az Egyesült Államok délnyugati része, Kuba és Puerto Rico) vagy Latin-Amerika többi részének part menti területein. Néhány gyarmati város valóban az őslakos településeken vagy azok közelében épült, de az 1492 előtti városokból ma alig vannak nyomok, miközben sok a belterület kereskedelmi központjaként épült, például Mexikóban, Peruban és Bolíviában, mint a körülvevő ezüstbányák. Amerika számos gyarmati városát téglalap alakú rácsba tervezték, központi plázával és főutcával. A téglalap alakú tervezés a 20. század elején folytatódott, amikor a gépjármű-ingázás elővárosi tervezése dominánssá vált.

Óceánia

Dunedin

Óceánia óvárosai viszonylag fiatalok: az őslakos kultúrák nem voltak városi jellegűek, és az elmúlt évszázadokban megérkeztek az európai gyarmatosítók. Például Sydney, Ausztrália legrégebbi városa, csak 1788-ban jött létre.

Ez utazási téma ról ről Óvárosok egy használható cikk. Érinti a téma összes fő területét. Kalandvágyó ember használhatja ezt a cikket, de bátran fejlessze tovább az oldal szerkesztésével.