Költségvetéssel repül - Flying on a budget

Az 1970-es évek óta a légi utazás a világ számos pontján egyre megfizethetőbbé válik a légi utazási előírások liberalizálásának, az egyre növekvő versenynek, a légitársaságok működésének növekvő hatékonyságának és az állami támogatásoknak (nyitott és rejtett egyaránt) köszönhetően. Ez azonban még mindig az utazási költségkeret nagy része lehet. Ez a cikk néhány tanácsot kínál hogyan lehet csökkenteni a légi utazás költségeit. Érdemes megfontolni azt is, hogy van-e értelme más közlekedési módoknak, különösen, ha a repülés (vagy annak egy szakasza) rövid.

Megért

Dobozok annak ellenőrzésére, hogy a kézipoggyász elég kicsi ahhoz, hogy több nagy európai fapados légitársaság fülkéjébe befogadják

Az ötvenes és hatvanas években repülni, amit ma "a légi közlekedés aranykorának" neveznek, a gazdagok privilégiuma volt, vagy a felső-középosztály számára ritka csemege. A jegyek rövid utakon gyakran meghaladják a havi fizetést, az óceánon túli útvonalakon pedig egy évnél hosszabb fizetést. Azóta a dereguláció és a támogatások mind az árakat, mind az alapgazdaság kényelmét csökkentették. Jelentős pillanatok közé tartozik Jimmy Carter amerikai elnök az amerikai légitársaságok 1970-es évekbeli deregulációja, valamint az EU 1990-es és 2000-es "nyitott égbolt" politikája, amely lehetővé teszi, hogy bármely uniós légitársaság bármely útvonalat repüljön az Európai Unióban.

Az új repülőgépek is egyre üzemanyag-takarékosabbak, lehetővé téve a régen "középkategóriás repülőgépek" legújabb generációjának transzatlanti útvonalak repülését. Az ETOPS (kiterjesztett kétmotoros üzemeltetés) lehetővé tette az olyan útvonalak repülését is, amelyek kevesebb üzemanyag-éhes kétmotoros géppel jártak, amelyekhez korábban három vagy négy motor kellett. Emellett egyre több üzemanyag-takarékos repülőgép, különösen a keskeny karosszériaágazatban, mint például a készülő A321 XLR, lehetővé teszi a keskeny karosszériájú repülőgépek számára, hogy "hosszú és keskeny" útvonalakat repüljenek nagy távolságokkal és viszonylag alacsony igényekkel, amelyek korábban nem voltak képesek közvetlen közelében repülni. megfizethető áron. Végül az új légitársaságok a költségcsökkentést üzleti modellként és összesítők azt jelenti, hogy az ár gyakran a legfontosabb tényező a járat kiválasztásakor.

A jegyárak a repülésben nem logikus. A légitársaságok gyakran többet számolnak fel egy olyan járatért, amelynek olcsóbb a lebonyolítása, és fordítva. Néha egy átfedéses járat olcsóbb, mint az ugyanarra a célra induló közvetlen járat, mert a légitársaság a közvetlen útvonalon kevesebb versenyt vet fel. Néha az A és C közötti járat B útján olcsóbb, mint az A és B járat. A légitársaságok azonban néha még perel utazók, akik foglalnak ilyen járatot, majd kihagyják a lábat B-ről C-re (lásd alább). Az "erődközpontokba" történő repülések (amelyeket csak vagy többnyire egy domináns fuvarozó vagy szövetség szolgáltat) drágák lehetnek. Ezen árháborúk és dereguláció következtében a légitársaságok konszolidációs hullámokon mentek keresztül, egyre nagyobb konglomerátumok vásárolták meg az egykor büszke zászlókat, és néhányuk, például a Sabena és az eredeti Swissair, még csődbe is ment.

Tervezzen jó előre

Lásd még: Repülés megtervezése

A tervezés jó előre megkezdése elegendő időt biztosít a kutatás elvégzésére, és több lehetőséget kínál.

Bár a repülőjegyek jó előre történő lefoglalása jó ötlet, ez nem garantálja a legolcsóbb viteldíjakat. Kifizetődő várni, ha nem talál olcsó viteldíjakat, amikor először megnézi, és még sok idő van az utazása előtt. Általában a legalacsonyabb viteldíjakat általában hét héttől-három hónapig kell megtenni, mielőtt utazna. Ez azonban a megtett távolságtól és a regionális tényezőktől függően változik - az amerikai utasok általában közelebb foglalnak az induláshoz, mint például az európaiak. Előfordul, hogy a légitársaságok csökkentik az eladatlan ülések árát, így sokat találhat, ha felkészült arra, hogy rövid időn belül utazzon.

Ön kellene könyvet előre, ha mindkét az úticél és az utazás dátuma rögzített, például ha esküvőre hívnak vagy költeni akarsz Karácsony külföldi családdal. Rugalmas utazók (nyugdíjasok vagy résévi utazók jut eszedbe) részesülhetnek a last-minute ajánlatokból. Ha meleg helyre akarsz menni, de nem érdekel, hogy pontosan hol, vagy ha el akarsz menni Oroszország de ne érdekel, mikor, a last minute ajánlatok szintén jó ötletek lehetnek, mint esély erre valami nagyobb lesz, ha nem korlátozódik dátumra és helyre. Általánosságban elmondható, hogy a last-minute árak a "felháborítótól" az "akarják betölteni az utolsó helyeket és meg fogják tenni a földimogyoróért" értéket mutatják, míg a korai foglalás általában jó, ha nem is olcsó árakat eredményez, meglehetősen következetes alapon .

Ellenőrizze a lehetőségeket

Légitársaságok

Lásd még: Repülés megtervezése # Airlines

A nagyobb repülőterek közötti útvonalakon két fő légitársaságtípus létezik. A örökölt hordozó, más néven a fő légitársaság, teljes körű szolgáltató (vagy zászlóhordozó ha egy nemzeti kormány alapítja vagy kapcsolódik hozzá), általában egy régebbi légitársaság, ahol a költségek, a kényelem és a szolgáltatás általában turistaosztályon is meghaladja az átlagot.

A fapados légitársaság, más néven a nem sallang légitársaság vagy olcsó fuvarozó (LCC), általában olcsóbb jegyekkel rendelkezik, de kevesebb a szolgáltatás. Általában külön díjat számítanak fel, mint például a repülőtéren történő poggyászfelvétel, a standard méretű kézipoggyász és az étkezés. Az LCC-k által kínált "fedélzeten vásárolható" étel, miközben extra költségbe kerül, gyakran jobb, mint a szendvics szomorú kifogása esetleg szálljon fel egy régi hordozóra (aztán néha még arra sem). De a légitársaságok közötti különbségek elhomályosultak, és az olcsó légitársaságok utazási ára nem lehet alacsonyabb, mint egy régi légitársaságnál.

Sok régi légi fuvarozó ma már ugyanolyan szintű szolgáltatást nyújt, mint a turistaosztályú költségvetési légitársaságok, különösen az Egyesült Államokban és kisebb mértékben Európában, különösen rövid távú vagy akár hosszú távú belföldi útvonalakon. A "teljes körű szolgáltatás" csak akkor érvényes, ha első osztályú, üzleti osztályú vagy prémium kategóriás repülőgépekkel repül. Előfordul, hogy a régi fuvarozóknak saját, nem fodrozódó leányvállalata van. Az Eurowings (a Lufthansa tulajdonában van), a Transavia (az Air France / KLM tulajdonosa) és a Vueling (a British Airways / Iberia tulajdonosa) és a Rouge (az Air Canada tulajdonában van) néhány példa.

Népszerű úti célokat, például üdülőhelyeket is kiszolgálnak charter légitársaságok keresztül foglalt utazási irodák.

Napjainkban annyi légitársasággal és járattal szinte mindig többféleképpen lehet repülni az úti célig. Használja a járatkereső webhelyeket, hogy megtudja, milyen döntéseket hoz. Ne feltételezzük, hogy a legközvetlenebb járat a legolcsóbb, vagy hogy az alacsony árakról ismert légitársaság lesz a legolcsóbb.

Öt nagy repülőtér szolgálja Londonot - és még több van a közelben.

Repülőterek

A legkézenfekvőbb repülőtérektől eltekintve nézzen az eredetéhez vagy a célhoz közeli repülőterekre is - ezek olcsóbbak lehetnek. Légi vasúti szövetségek egy távoli repülőtérre való be- és eljutási lehetőségeket is kínálhat. A Wikivoyage útikalauzai általában információkat nyújtanak arról, hogyan lehet eljutni a repülőtérről a különböző célállomásokba. Másodlagos repülőterek néha meglehetősen messze vannak a várostól, ezért mindenképpen vegye figyelembe az esetleges plusz szállítási költségeket és időt. Végül is olcsóbb lehet az elsődleges repülőtérre repülni. Azonban néha a másodlagos repülőterek közelebb vannak a városközponthoz, és olcsóbb járatokat kínálnak.

A belföldi járatok - különösen az alacsony jövedelmű országokban - gyakran olcsóbbak, mint az azonos távolságot megtevő nemzetközi járatok. Lát # Vegyen belföldi járatokat, amikor lehetséges lent.

A devizaingadozások befolyásolják az árképzést; az adók és a repülőtéri díjak is nagyon eltérőek.

Utazási dátumok

A légitársaságok általában többet kérnek az utazásokért az iskolai szünetekben. A salzburgi repülőtérre induló repülőjegyek London Stanstedből a Ryanair-rel két-háromszorosára emelkednek a februári iskolai szünetben, míg a British Airways London Heathrow-ból Münchenbe tartó járatai a Ryanair által igényelt felébe kerülnek. Természetesen, ha van ideje, a Deutsche Bahn vonatjegy Londonból a németországi pontokba valóban olcsóbb lehet, mint bármelyik járat, különösen, ha poggyászt ad hozzá, vagy ha a végső úti célja nem egy nagy repülőtér közelében található.

A péntek és vasárnap esti járatok általában drágábbak. Vasárnap kora reggel és késő éjszaka lehet olcsóbb.

Az "áramlás ellen" repülés gyakran megtakarítást eredményezhet. Például a karácsonyi ünnepek alatt sok amerikai és kanadai gyermekes család repül a floridai Disneylandbe (vagy a karibi desztinációkba). A légitársaságok járatokat adnak hozzá, és nagyobb kapacitású repülőgépeket rendelnek ezekhez az útvonalakhoz. Az ünnepek elején dél felé tartó járatok tele vannak utasokkal. Ahelyett, hogy ezeket a repülőgépeket majdnem üresen repítette volna vissza, a légitársaságok gyakran súlyos árengedményeket kínálnak a helyek betöltésére. Az ünnepek végén a helyzet megfordul: a légitársaságok a kapacitásfelesleg miatt a déli irányú üléseket engedik le. Hasonlóképpen, Szaúd-Arábiában élő emigránsok szeretnek olcsó nyaralást lefoglalni Hajj, mindazoknak a bejövő hadzsi utazóknak az "áramlás ellen" címmel, akik charter repülőgépeken közlekednek.

Csökkentse a poggyászát

Lásd még: Repülési poggyász

Lehet, hogy csak kézipoggyásszal repülhet. Néhány olcsóbb repülőjegy nem fedezi az extra poggyászt. Mindig ellenőrizze a kézipoggyász méretére és súlyára vonatkozó korlátozásokat, mivel azok légitársaságonként eltérőek. A különösen alacsony árakat kínálók szorgalmasabban ellenőrzik, hogy a kézipoggyásza megfelel-e a korlátjainak (a gyakorlatban inkább a méret, mint a súly miatt), és meglehetősen sokat számít fel az extra poggyászért, különösen, ha csak a repülés előtt fizetnek, ha kevés egyéb opciók. A másik oldalon sok légitársaság egy további személyes tárgyat is engedélyez a fedélzeten, ami bármi lehet, a pénztárcától a laptop táskáig - ellenőrizze a légitársasággal, hogy mit szabad megengedni, mivel ez segíthet abban, hogy ezt a néhány extra cikket a fedélzetre vigye. .

Ha minden cucc nem fér el a kézipoggyászában, akkor a többi táskáját a légitársaságnak kell szállítania a repülőgép rakterében. Ezt a poggyászt a légitársaság pultjánál „be kell jelenteni”, és onnan a földi személyzetnek el kell szállítania a repülőgépig. A legolcsóbb viteldíjak foglalásakor gyakran külön kell fizetnie a feladott poggyászért. Akkor is takarékos lehet, ha fizetnie kell a feladott poggyászért - ha párban vagy csoportban utazik, ellenőrizze, hogy kevesebb táskát használhat-e, mint az utazók száma. A feladott poggyász méret- és súlyengedményei általában meglehetősen nagylelkűek, de ezeket is gondosan ellenőrizze, és hogy egy táskára vagy az összes táskájának összsúlyára vonatkoznak-e súlykorlátozások. A feladott poggyászt mindig lemérik. Ha nehezebb vagy nagyobb, mint a határ, akkor általában sokat kell fizetnie. Néhány légitársaság jóval magasabb árakat számít fel, ha az eredeti jegyvásárlás után extra poggyászt foglal le. Lehet, hogy drágább, ha később adjuk hozzá, és annál is inkább, ha bejelentkezéskor kell megvásárolnia. Győződjön meg arról, hogy bármi, amit vásárol, elegendő, de ne tévedjen a túl sok extra poggyász oldalán - tud Csökkentse a hordozott összeget, ha betartja a csomagolási lista tanács.

A brüsszeli repülőtér kevesebb mint 15 perc alatt elérhető Brüsszel vonattal, így élvezheti a városlátogatást, ha ott hosszú megálló van

Közvetett járatok

Elnapolás

Lehet, hogy a legolcsóbb útvonal nem a legközvetlenebb. Az átállást igénylő járatok kevésbé kényelmesek és több időt igényelnek, ezért olcsóbbak, mint a közvetlen járatok. Ez különösen igaz az indulási dátum közelében vásárolt jegyekre.

Az átfedések olyan járatok, amelyek közbenső megállókkal rendelkeznek a repülőtereken, legfeljebb 23 óráig. Extra hosszú átfedések használhatók városnézésre. Csak sok esetben bevándorlás megakadályozza, hogy kijusson a repülőtérről, és felfedezés közben felfedezze a közeli várost. Ügyeljen arra, hogy elegendő időt vegyen figyelembe, hogy visszatérjen a repülőtérre az összekötő járatához, amely legalább nyolc óra lehet. Ellenőrizze a repülőtérről a városba és vissza érkezéshez szükséges időket, valamint a minimális időket, amelyek szükségesek a biztonság megőrzéséhez a rendeltetési helyünkben vagy a repülőtér útmutatóiban. Repülőterek, mint Szöul-Incheon és Szingapúr ingyenes túrákat kínál az átszálló utasoknak, akiknek van néhány órájuk tartalékuk.

Előfordulhat, hogy kora reggeli érkezést és késő esti indulást kell választania, hogy kihasználja az átmenetet a városnézéshez. Az éjszakai elhelyezés nem kínál annyi városnézési lehetőséget, mivel a legtöbb látnivaló már zárva van, vagy hamarosan bezár, mire elhagyja a repteret. Egyes légitársaságok automatikusan megkövetelik, hogy a következő elérhető járatot hajtsák végre a csatlakozáskor, de harmadik felek webhelyei és utazási irodái esetleg megkerülhetik ezeket a korlátozásokat.

Egyes repülőterek összekötő forgalma messze meghaladja a kiindulási és a célforgalmat. Valójában még a látszólag "másodlagos" városok is hatalmas mennyiségű összekötő forgalmat bonyolíthatnak repülőtérükön. Atlanta nem Amerika legnagyobb városa, de - Delta központjaként - ez az egyetlen repülőtér, amely évente több mint százmillió utast szolgál ki. Néhány ország - például Dubaj vagy Izland - célja, hogy fő csomópontokká váljon, így néha ezen központok valamelyikén keresztül történő összeköttetés sok pénzt takarít meg, mint a közvetlen járat vagy egy másik központon keresztüli kapcsolat.

A gyakori átállási repülőterek a következők:

Megálló

A megállók bármely olyan megállóhelyek, amelyek több mint 24 órán át tartanak egy járat érkezése és a következő járat indulása között. A több napig tartó megálló lehet az út egy ország felfedezéséhez hosszabb ideig, mint amennyit a puszta átfutás megengedne. Néhány légitársaság ingyenes megállókat kínál a turizmus népszerűsítése érdekében. Például az Icelandair egyedülálló földrajzi helyzetét értékesítési ponttá változtatta, és néhány napos átmeneti vakációkat kínált Keflavikban, és nem jelentett többletköltséget az egynapos átutazással járó repüléshez képest. Járatok keresztül Keflavik olcsóbb is lehet, ha rövid hatótávolságú repülőgépeket használnak, amelyeket egyébként ritkán látnak a transzatlanti útvonalakon. Számos légitársaság kis díjat (~ 50 USD) számít fel a megálló felvételéért. A megállókat a keresőmotorokban a "több városra" opcióval lehet lefoglalni.

A United Airlines, bár az Egyesült Államokban található, széles testű 777-eseit repíti között Szingapúr és Hong Kong mielőtt visszarepülnének Amerikába, az ötödik szabadságjogokkal élve

Ötödik szabadságú járatok

Az "ötödik szabadság" járat olyan légitársaság, amely két külföldi ország között forgalmat bonyolít le a légitársaság hazáját összekötő szolgáltatás részeként. Például a chilei LATAM Santiago és Sydney (Ausztrália) között repül, Aucklandben (Új-Zéland), és Sydney és Auckland között utasokat szállíthat. Sydney és Auckland között utazik (akik nem mennek tovább Santiagoba), mint ötödik szabadságjogot. Mivel a légitársaságok gyakran kétségbeesik, hogy helyet töltsenek be az ötödik szabadság szektorában, és általában nem engedélyezik az útvonal hirdetését annyira, mint a két külföldi ország légitársaságai, ezek a járatok gyakran olcsóbbak. Az ötödik szabadság járatai évente kissé ritkábbak, mivel a légitársaságok konszolidálódnak, az új gépek nagyobb távolságokkal rendelkeznek (így nincs szükség a közbenső megállókra), és egyes országok vagy tömbök protekcionista intézkedéseket próbálnak ki saját légitársaságaik védelme érdekében. Azonban még mindig gyakran jó üzlet, ahol léteznek.

Néhány népszerű ötödik szabadság útvonal a következő:

  • Air China Madrid és Sao Paulo között; valamint Montreal és Havanna.
  • Air France Los Angeles és Tahiti között; Miami és Port-au-Prince, Fort-de-France és Pointe-a-Pitre; Buenos Aires és Montevideo.
  • Air Europa Asunción és Puerto Iguazu között.
  • Air Namíbia között Gaborone és Durban.
  • Air New Zealand tól től Los Angeles és Rarotonga.
  • brit légitársaság között Szingapúr és Sydney; New York-ból Torontóba; Johannesburg (mint központ) Harare, Livingstone, Maputo, Mauritius, Victoria Falls, Windhoek irányába; Colombo és Male; Doha és Bahrein; Abu Dhabi és Muscat; Antigua és St Kitts, Trinidad-Tobago, San Juan, Punta Cana; Nassau és Grand Cayman; Nassau és Providencia; St Lucia és Spanyolország kikötője.
  • Cathay Pacific között Vancouver és New York City; Bangkok és Szingapúr; Tajpej és Tokió, Szöul, Fukuoka és Oszaka.
  • DeltaSzöulIncheon nak nek Manila.
  • Emirates között Bali valamint Auckland, Bangkok és Sydney, Bangkok és Hong Kong, Szingapúr és Brisbane, Szingapúr és Melbourne; Rio de Janeiro és Buenos Aires (EZE); Abidjan és Accra; New York JFK és Milánó; Newark és Athén; Barcelona és Mexikóváros, valamint számos más útvonal Ausztrália és Délkelet-Ázsia között.
  • Ethiopian Airlines Hongkongtól Szöulig és Tokióig; Bangkok és Kuala Lumpur; Újdelhi és Hangcsou; Harare és Lusaka; Stockholm és Oslo; Lome (központként) Dakarba, Kinshasába, Houstonba és Newarkba; Malabo és Douala; Sao Paulo és Buenos Aires; Kigali és Entebbe; Abidjan New Yorkba (JFK) és Cotonouba; Bamako és Dakar; Moszkva (Domodedovo) és Athén.
  • Latam Sydney és Aukland között; Frankfurt és Madrid; Miami és Caracas.
  • Korean Air Bécs és Zürich; Honolulu és Tokió; Colombo és Male.
  • KLMKuala Lumpur és Jakarta; Doha és Bahrein; Denpasar és Szingapúr; Kuvait és Dammam.
  • Közel-Kelet Airlines között Abidjan és Lagos; Jeddah és Kairó.
  • Pakistan International Airlines New York és Lipcse / Halle között közlekedik; Peking és Tokió.
  • Qantas között Szingapúr és London.
  • Royal Air Maroc között Luanda és Libreville.
  • Rwandair között Guangzhou és Mumbai; Mombasa és Dubai.
  • Singapore Airlines San Francisco és Hong Kong között; Los Angeles és Tokió, Szöul; New York és Frankfurt; Manchester és Houston; Moszkva és Stockholm; Melbourne és Wellington.
  • török ​​légitársaság Biskek és Ulan Bataar; Bahrein és Muscat; Dzsibuti és Mogadishu; Ho Si Minh és Bangkok; Sao Paulo és Buenos Aires.
  • Egyesült Koror és Manila között; Koror és Yap; Kwajalein és Kosrae.

Sok más légitársaság repül az ötödik szabadság útvonalain. A de facto Az ötödik szabadság járatainak központja több légitársasággal: Hong Kong és Tokyo-Narita Kelet-Ázsiában, Szingapúr és Bangkok Dél-Ázsiában; Dubai, Abu-Dzabi és Bahrein a Közel-Keleten; és egész Európában (bizonyos mértékig beleértve Marokkót és Izraelt is) különböző városkombinációkban.

Vegyen belföldi járatokat, ha lehetséges

Általában a nemzetközi járatok drágábbak, mint az azonos távolságú belföldi járatok. Ha egy nemzetközi határ közelében fekvő városból repül, érdemes megfontolni a határátlépést és az adott ország belföldi járatának elkapását, ha a szomszédos ország városa a célállomása. Például, ha bent van Hong Kong és szeretnék elrepülni Shanghai, fontolja meg a határ átlépését Shenzhen és onnan elrepülni, vagy Kína kiváló eszközeit használni nagy sebességű vasút rendszer. Hasonlóképpen, ha bent van San Diego és szeretnék elrepülni Mexikó város, érdemes lehet megfontolni a határátlépést Tijuana és onnan repül. Még ha az indulási és a célvárosok is távolabb vannak a nemzetközi határtól, még mindig olcsóbb lehet az első városból a határhoz legközelebb eső városba repülni; felszíni szállítással lépje át a határt a következő országba; és vegyen fel egy újabb belföldi járatot, hogy továbbhaladjon a másik oldalról. Például, ha innen utazik Lima nak nek Santiago de Chile repülnél Limából ide Tacna Peruban busszal vagy vonattal szálljon át a határon Chilébe, és repüljön innen Arica hogy Santiago. Brazíliából Kolumbiába először Tabatingába repülhet, ahol átlépi Leticia határát. Ott lehet egy kis extra nyaralása. Leticiából indulnak járatok Bogotába.

Hasonlóképpen, ha az úti cél az Ön szomszédos országának határán van, akkor érdemes megfontolnia egy belföldi járat eljutását a határig és a határ átlépését felszíni szállítással. Például, ha bent van Penang és szeretnék elindulni Szingapúr, meg kell fontolnia, hogy elrepüljön Johor Bahru és buszot fogni a határon túl. Hasonlóképpen, ha bent van Bangkok és el akarnak jutni Vientiane, érdemes megfontolni a repülőutat Udon Thani és busszal a határon át Vientiane-be. Egy másik példa az, hogy ha bent van Ciudad Juarez és el akarnak repülni Dallas vagy Houston csak pattan át a határon El Paso. Brazíliától Uruguayig és Argentínáig olcsóbb lehet Porto Alegre-be repülni, onnan pedig helyközi busszal közlekedni.

A belföldi járatok azonban nem mindig olcsóbbak. Európában a nagy sebességű vasút kiélezett versenyt képezve a légitársaságokkal szemben, gyakran ennek az ellenkezője igaz.

Légi vasúti szövetségek

Fő cikk: Légi vasúti szövetségek

Míg a német utazóknak szóló csomagajánlatot gyakran úgy is értékesítik, hogy a vasút és a légy is benne van, a légi vasúti szövetségek még mindig jelentősen megtakarítják a repülőjegyeket, amelyekről a legtöbb utazó (sőt néhány keresőmotor) úgy tűnik, nincs tudomása. Ha kibővítheti mondjuk öt órás sugarú körrel azoknak a repülőtereknek a körét, ahonnan egy járatnak van értelme nagy sebességű vasút utazás, bizonyos repülőtereken nem fog oligopóliumhoz kötődni, akár gyorsabban is megérkezhet, mivel a vonatok általában gyakoribbak, mint a járatok, vagyis a csatlakozási idő rövidebb lehet. Lehet, hogy jelentős mérföldeket is keres. Míg általában olcsóbb, mint külön megvásárolni a jegyeket, néha van értelme az egész üzletet szétválasztani.

Foglalási módszerek

Néha az utazási irodák alacsonyabb viteldíjat kaphatnak

Foglaljon online

Lásd még: Összesítők

A közvetítők (például az utazási irodák) és sok légitársaság külön díjat számol fel a telefonon vagy személyesen az asztaluknál történő foglalásokért. Az online foglalás általában a legolcsóbb vagy legalábbis nem drágább. De néha egy közvetítő használata vagy egy élő emberrel való beszélgetés érdekes lehetőségeket kínálhat.

Consolidator webhelyek

A szakma által konszolidátoroknak nevezett közvetítők egy speciális csoportja nagykereskedelmi szerződéseket köt a légitársaságokkal. A szerződések lehetővé teszik számukra a repülőjegyek értékesítését olyan árakon, amelyek időnként alacsonyabbak lehetnek, mint amit maga a légitársaság idézhet. Ez különösen igaz az összekötő járatokra.

Utazási irodák

Utazási irodák hasonló jogokkal rendelkeznek, és gyakran több viteldíjhoz férnek hozzá, vagy bonyolultabb repülőjegy- és árkombinációkat képesek kialakítani, mint amennyit a légitársaság fogyasztói weboldala megengedne. Ha az útiterv bonyolult és szokatlan, akkor egy hozzáértő utazási iroda csökkentheti a teljes számláját. Lehet, hogy igénybe vehetik az ifjúsági vagy hallgatói kedvezményeket vagy hasonló akciókat is.

Haladó taktika

Használja előnyére az árfolyamot

A légitársaságok weboldalain lefoglalt járatok többségét az indulási kikötő pénznemében adják el. Két egyirányú járatot általában két pénznemben adnak el, míg oda-vissza (oda-vissza) járatot csak a származás pénznemében. A légitársaságok piacra áraznak, és a valutaátváltás figyelembevétele után a repülőjegyárak ritkán lesznek azonosak. A megtakarítás (vagy felszámított prémium) gyakran elérheti a 20% -ot is. Hasonlóképpen, ha leszállása van, ellenőrizze a viteldíjat, ha ugyanazt a járatot foglalja a megállóhelytől a viteldíjig, ha végig foglal.

Saját készítésű kapcsolatok

Ezt a gyakorlatot néha "öngyilkosnak" nevezik. Néha néhány, különösen alacsony árú járat kombinálása olcsóbb lehet, mint bármelyik légitársaság jegye. A legalacsonyabb árú jegyeket kínáló légitársaságok azonban általában pont-pont fuvarozók, nem kínálnak összekötő jegyeket és nem járnak más légi fuvarozókkal (így járataik nem vonhatók össze más légitársaságok egyetlen jegyre szóló járataival). Ez azt is jelenti, hogy a feladott poggyászt csak a csatlakozó városba ellenőrzik, és a végső célállomásig nem. Ehhez meg kell követelni a poggyászát a poggyász körhintából (általában a biztonságos területen kívül), majd a következő légitársaság bejelentkezési pultjához kell mennie, hogy ellenőrizze a poggyászt a következő rendeltetési helyre. Ez hosszabb időt ad az átutaláshoz, és adott esetben problémákat vet fel a bevándorlással kapcsolatban. Ne feledje, hogy a világ legnagyobb részén nem vehet fel 100 ml feletti folyadékot - még azok sem, amelyeket egy másik repülőtér vámmentes boltjában vásároltak.

Csak Ön felelős azért, hogy a járatai nem csatlakoznak, és nem kaphat kártérítést az elmulasztott járatért. Lehet, hogy szorult helyzetbe kerül, és többet fizet, hogy célba érjen, vagy előfordulhat, hogy nem érhet el addig, amíg nem áll rendelkezésre elérhető járat. A csatlakozási városba való eljutás késésének lehetősége. Győződjön meg róla, hogy tudja, melyik repülőtérre érkezik, és melyik repülőtérről indul, ha a csatlakozó városnak több repülőtere van. Szüksége lehet a Vízum ha az összekötő repülőtér nem az Ön származási és nem is célországa, míg ha egy ország steril tranzitban van, akkor vízumkötelezettség lehet lemondani kell, ha nem megy át a bevándorláson. Érdekes lehetőség a szokatlan útvonal összeütközésére a szabadidős célok kihasználása - gyakran több helyről és oda, illetve viszonylag kis repterekre is repülnek - gyakran megfizethető áron, különösen akkor, ha "az áramlás ellenében" mennek. Antalya Törökországban különös példa erre.

Az utolsó szakasz kihagyása

Néha olcsóbb viteldíjat kaphat, ha lefoglalja a végső részt, amelyet nem szándékozik megtenni, de csak induljon a tranzit repülőtéren, a tervezett rendeltetési helyen

Ha utazása megállással és áttéréssel jár egy másik járatra, akkor annak több lába van. Például, ha Los Angelesből Wellingtonon keresztül Sydney-be repül, akkor két járata van, még akkor is, ha a légitársaság csak egy jegyet adott ki Önnek. Ugyanezt az eljárást "rejtett városi jegyértékesítésnek" is nevezik az amerikai nyelvhasználatban.

A jegyárak nem mindig egyszerű kérdés, és a kevésbé népszerű úticélok ára alacsonyabb lehet, mint a népszerűeké, még akkor is, ha az előbbiekhez további csatlakozó járatokra van szükség. Ezért előfordulhat, hogy egy repülőjegy ide: Karlsruhe beutalással Müncheni repülőtér olcsóbb lesz, mint csak a müncheni repülőtérre induló járat. Ha Münchenbe akar menni, akkor jegyet vásárolhat Karlsruhe-ba, és Münchenben nem száll fel a gépre, hanem egyszerűen elhagyja a repteret. Ez lehetséges és nem tiltott.

De nem teljesíti a járatát, és a légitársaságok különféle következményekkel járhatnak. Először is, ha a jegy oda-vissza jegy Karlsruhe-ba, akkor Karlsruhe-ba kell mennie a visszaútra, és Münchenben általában nem lesz képes erre. Vagy a légitársaság visszatérítés nélkül törli a jegy fennmaradó részét.

Különösen éber légitársaságok további következményei lehetnek a sorozatos elkövetőknek a hűségprogram kiváltságainak megszüntetése vagy a szolgáltatás megtagadása. A helyi törvények számos joghatóságban lehetővé teszik a légitársaságok számára, hogy megtagadják egyes személyek repülését.

Általában elegendő apró betű van ahhoz, hogy a légitársaság meg tudjon válaszolni, ezért játsszon a rendszerrel saját felelősségére.

Egy másik probléma az lehet (attól függően, hogy hol és melyik légitársasággal repül), hogy a feladott poggyászát átvizsgálják, vagyis az átutazások során nem fér hozzá. Ez gyakran előfordul az Európán át tartó járatokon. Viszont poggyászát átveheti a tranzit repülőtéren (ami valójában az Ön végső rendeltetési helye), ha az adott ország megköveteli, hogy tranzit közben vámkezeljen az ellenőrzött poggyásszal együtt, majd egyszerűen hagyja el a repülőteret a poggyászával és lépjen ki a repülőtérről. terminál. Például Ázsiából repül Seattle-be, de olcsóbb jegyeket talált Vancouverbe, átutazással Seattle-ben. Seattle-be érve átmennek az Egyesült Államok bevándorlásán, visszaszerzik a poggyászt és tisztázzák az Egyesült Államok szokásait. Ahelyett, hogy újból letenné a poggyászát a futószalagra a következő Vancouverbe tartó járathoz, csak csomagjával együtt el kell hagynia a repülőteret. Ez akkor is működik, ha egy nemzetközi célállomásról egy másik országba repül belföldi járattal a jegy második szakaszára. Például lefoglalt egy Párizsból Ottawába tartó járatot Torontóban (ahol Toronto a tervezett rendeltetési hely). Mivel a nemzetközi járatról az első kanadai repülőtérre érve meg kell tisztítania a kanadai vámokat, poggyászát a Toronto Pearson repülőtéren kell megszereznie. Torontóban megszerezheti feladott poggyászát, és lemond otthoni Ottawába tartó járatáról.

Vannak speciális weboldalak, amelyek lekaparják a légitársaságok foglalási rendszereit ilyen kapcsolatokra. Ha kockáztatni akar, általában azokat a webhelyeket találja, amelyek a "rejtett város" kifejezésre keresnek.

Légitársaság-konszolidátorok

A légitársaság-konszolidátorok olyan brókerek, akik ömlesztve vásárolnak helyet a légitársaságtól, majd eladják azokat utazási irodáknak, gyakran azoknak, akik nemzetközi diszkont utazásra (más néven vödörüzletekre) specializálódtak, vagy néha közvetlenül a nyilvánosság számára. A konszolidátorból történő vásárlás gyakran alacsonyabb viteldíjat eredményez, mint amit a légitársaság ajánl.

Mivel több jegyet értékesítenek az interneten, sok helyen a fizikai vödörüzletek száma egyre kevesebb és drágább, mint az interneten. Csak távoli nemzetközi úti célokat értékesítenek konszolidációs alapon. Az USA-ban ez azt jelenti, hogy Alaszka, Hawaii, Kanada, Mexikó, a Karib-térség és a kontinentális USA ki van zárva. Ázsiában azonban a távolságoknak nem kell olyan nagynak lenniük.

Egyes országok nem engedélyezik a konszolidátorok működését (különösen a fejlődő országokban), és a repülőjegyeket csak a közzétett tarifák szerint értékesítik. Ez azonban csak az adott ország lakóira vonatkozik (és annak látogatóira, akik másodlagos célállomásra repülnek, ahogy a helyi utazók lennének).

Azok az országok, ahol a legtöbb légitársaság-konszolidátor és a legolcsóbb nemzetközi repülőjegyárak vannak Egyesült Államok, Egyesült Királyság, Németország, Thaiföld, és Hong Kong. Továbbá, Kanada konszolidátorokkal is rendelkezik, bár nemzetközi viteldíjai általában magasabbak, mint az USA-ban. Néhány más európai országban is vannak ilyenek, de általában drágábbak, mint az Egyesült Királyság vagy Németország, kivéve a Franciaországból az egykori gyarmatokra tartó járatokat.

Légitársaságoknál történő foglalás esetén a legjobb, ha három naptári hónappal előre foglal. Például, ha június 21-én szeretne repülni, akkor március 1-én vagy később foglalhat. Ezen időpont előtt nem valószínű, hogy a bizonytalan kereslet és az üzemanyagköltségek miatt a légitársaság és a konszolidátorok között megállapodást kötöttek volna. Sok konszolidátor azonban továbbra is hajlandó eladni Önnek helyet több hónappal korábban, magasabb áron, nem utalva arra, hogy az árak valószínűleg csökkenni fognak, ha vár. Másrészt, ha az utolsó pillanatig vár, akkor valószínűleg minden hely elkelt. Néha nagyon sokat kaphat, ha a gép még mindig félig üres, de ez alól kivétel. Természetesen ez nem azt jelenti, hogy három hónapig várnia kell, mielőtt egy nagy igényű rendezvényre, például az olimpiára utazik. Valami ilyesmi miatt nagyon valószínűtlen, hogy a légitársaságok egyáltalán kiadjanak helyeket a konszolidátoroknak, mivel az a céljuk, hogy a légitársaságok nem tudják eladni magukat.

Hagyományosan, amikor először kezdi meg a foglalást a konszolidátornál, akkor az "csak kérésre" történik. Ez azt jelenti, hogy a konszolidátornak először meg kell vizsgálnia kérését a légitársaságnál, mielőtt megerősítést kapna - általában két-három munkanapon belül. A világ számítógépesebbé válásával néha azonnali megerősítést kaphat. Miután megkapta a jegyét (vagy e-jegyét), hívja a légitársaságot, hogy ellenőrizze, hogy minden megfelel-e. Ha nincs meg a rekordod (és nem repülsz azonnal), próbálkozz újra néhány nap múlva.

A fizetés várhatóan a megerősítést követően hamarosan megtörténik, és a változtatásokért és a lemondásért súlyos büntetések vannak érvényben. Miután csak a jegy egyik lábát repítette, semmi visszatérítendő. Kismértékű felár lehet a hitelkártyás fizetésért, de gyakran tanácsos hitelkártyát (nem pedig csekk- vagy megtakarítási számlához kötött betéti kártyát) használni csőd esetén a védelem biztosításához. Not all airline consolidators (or those representing themselves as such) are honest, and they should be checked thoroughly before any money is exchanged. In the United States, many of the largest consolidators are members of the United States Air Consolidators Association (USACA). They require each member to conduct at least US$20 million in sales annually, be incorporated in the USA for at least two years, and have never filed for bankruptcy or ceased operation. However, some of these consolidators sell wholesale only, and they just resell to travel agents.

Some travel agencies have recognized the value and convenience of booking online. It's a good idea to look for travel agencies who book consolidator tickets and have their own booking engine set up on a company website. You'll have access to three sets of fares through their booking engines, which will give you three chances of finding the lowest fare for international travel. You'll have access to consolidator fares, published fares offered by airlines and online only special fares. If you have a favorite travel agent already, check out their website and see if they offer this option.

Booking online will still give you the convenience of buying your ticket at your own time, at your convenience and still taking advantage of all possible avenues of finding the lowest cost. If you see an itinerary and cost you like, but shows as unavailable on the booking engine, call your travel agent with your desired itinerary. They may be able to waitlist your flight and still get seats confirmed at the desired cost for your desired itinerary. Travel agents are also able to hold your reservation anywhere from 3 to 10 days before you have to purchase and pay for your reservation. This gives you time to apply for visas and get any other paperwork in order.

Airline miles are available in most cases. Paperless e-tickets are becoming more common even for international destinations. If a paper ticket is required (either by you or the airline), it will be shipped by express mail or air courier service at an additional charge. A paper ticket may show a fare much higher than what you actually paid, and not the airline's cheapest fare (or fare class in coach). This is to your advantage. In case of overbooking, you'll be more protected from getting bumped, and you'll probably get more or better airline miles. This applies equally to e-tickets, but won't be as obvious.

Expert strategies

Many baggage manufacturers and retailers will sell you bags labelled as "hand baggage sized", but airlines might have different size definitions than they do

Many of the following strategies are highly advanced and yield substantial savings (50 to 70% off regular fares are not unheard of). However, they are not available from your city all the time. You also cannot be picky about where and when to fly as they often have limited travel dates, length of the trip, departure airports, destinations, and airlines due to the nature of discount. If a mistake fare offers to fly you to, for example, Minszk, Fehéroroszország on Ukraine International Airline in February then why not? You get to travel to less-commonly visited city/country in low season so hotels won't be expensive and short line-ups at attractions. You can also use it as a starting point to other neighbouring countries (in this example, Poland and Eastern Europe).

Ezek mistake fare deals often disappear within hours because the airline or online booking site often make a loss on each ticket sold this way. Airlines and online travel agencies can and have cancelled tickets that they deemed as "mistake" in the past (unless that is not allowed by certain country's consumer protection law) but they run the risk of garnering backlash. Even if they do cancel your ticket, they will refund your money. Thus, it is wise to wait two to three weeks before making other non-refundable expenses such as hotel and local transportation bookings in case the airline does cancel the ticket. One way to check if your ticket remains valid is to check if the booking confirmation email contains a e-ticket number and to login to the airline's website with the booking reference number. If both succeed, your ticket kellene be valid.

Do not contact the airline (email, phone, sending a message on social media) to inquire if your booking is valid or if you think the fare is a mistake. It only makes the airline aware of the mistake sooner and close the loophole quicker, depriving other budget travelers an opportunity to book a mistake fare.

Human error

Prices are entered manually by staff and mistakes will happen from time to time. Airline may price first class seats at economy price by accident. Or an employee may have mis-keyed a $1400 ticket as $140.

Mistake fare also occurs if the currency exchange rate was mis-entered. For example, 1 CAD can be exchanged for approximately €0.66 but the online booking site may have incorrectly entered the exchange rate as €1 for 0.66 CAD. In this circumstance, it is advantageous to book using Canadian dollars. Even though you may not be flying to or from Canada and credit card companies typically charge 3% on foreign transaction fee, you saved 33% on ticket cost due to the currency mistake.

Fuel dumping

Fuel dumping occurs when a shorter flight overrides the fuel surcharge imposed on a longer flight. Due to the nature of this strategy, it occurs in connecting flights and only if one leg is much longer (e.g. trans-Atlantic, continental) than another leg. It often involves two uncommon airport pairs because airlines usually picked up the typical destinations or many people would have accidentally stumbled upon it already, so doing a fuel dump on New York to London almost never succeeds. It also often involves having two or more airlines in the same booking because fuel surcharge calculations are often different between airlines which can cause a conflict when the booking engine tries to determine the total ticket price. If the booking only consists of one airline, it is frequently known as "self-dump".

An extension of fuel dumping is known as "3X" or "third strike". This is accomplished by adding an additional leg that doesn't have to be departing from the same airport (or even the same day) as your intended final destination. You don't intend to board the last leg. The purpose of the last leg is to cause a computer glitch to lower the fuel surcharge so that the website only charges the fuel surcharge from the last, often very short, flight and not the fuel surcharge on the flights you actually plan to fly on.

Legacy airlines

A legacy airline, fő légitársaság vagy full-service airline usually has a heritage from the time when flying was a luxury. While their price and service levels have lingered at the high end, they usually have special offers today. They typically have one or more hubs and use hub-and-spoke model for flights. Skipping the last leg (hidden city ticketing) is more commonly found on the routes flown by legacy airlines.

A zászlóhordozó vagy nemzeti légitársaság is a legacy airline which is, or used to be, owned by a national government. Néhányan nagyon idősek (a KLM és az Avianca 1919 óta repülnek), de ma azért küzdenek, hogy versenyképesek maradjanak. A zászlószállító általában uralja az otthoni repülőtérüket, ahol esetleg egy saját termináljuk van. In certain regions, particularly the Persian Gulf, flag carriers are still owned by or closely aligned with the national government, and are often the beneficiaries of many open and hidden subsidies. Különösen az Öböl-öböl fuvarozói vállalták magukat luxusmárkákként.

As of the 2010s, these airlines have reworked their ticket classes. Some of them now have a low-budget ticket class, which is usually on sale. The characteristics of budget airlines (extra cost for personal ground service, seat assignment, baggage, meals, etc.) increasingly apply to the low ticket classes of legacy airlines; at least on shorter routes.

Legacy airlines are more likely to offer youth, diák és idősebb kedvezmények, at least on domestic lines.

Flag carriers might provide resident discounts for rural or island destinations, especially if the flight is operated as a public service obligation (PSO).

The name of an airline can be deceptive: Norwegian is not the flag carrier of Norway, but an independent budget airline (albeit a decent one), and Hong Kong Airlines is not the flag carrier of Hong Kong (that honour goes to Cathay Pacific).

Fapados légitársaságok

Spirit Airlines only offers a knee-crunching 28 inches of seat pitch, and they charge for everything!

The cheapest tickets are often offered by budget airlines, which tend to have restricted service compared to full-service or legacy carriers. Usually the most pronounced difference is the type of aircraft and seat pitch (i.e. the distance between seats). Low-fare carriers usually pack the most passengers possible in their aircraft, which means only offering one class of seating and service, and offering very limited seat pitch and legroom.

Budget airlines often fly as early and as late in the day as possible. Many European airports have limits on night flights, which means you will probably not have to fly before 5AM (check whether there is any transportation to the airport at this early hour). In the USA, the "red-eye" flight has become somewhat of an institution for cost- and time-conscious travelers, meaning a flight where any sleep you might get is on the plane. As those flights are usually not popular, deals tend to be best for them.

Reserving specific seats with more legroom is usually possible for a sizable fee. Depending on the airline, you may find nothing in terms of entertainment or conveniences, but free Wi-Fi and power sockets at your seats. Parents with small children should call the airline and ensure any special requirements are available prior to booking. Change facilities may be simple or non-existent.

Increasingly budget airlines offer premium packages, which usually include priority boarding, a baggage allowance, or even a seat near an exit row. Bizarrely, in many cases those packages are more expensive than buying every single item in them separately, so keep alert when trying to save on those offers.

Finally, meals and drinks are almost always sold on board at inflated prices, although this is becoming the norm for airlines offering cheaper rates. Check the airline's website for information regarding services, and make an informed choice.

Never assume that budget carriers will be the cheapest. Particularly in the United States, the legacy full-service carriers offer the same, or sometimes even less service than some budget carriers for domestic economy, and their fares are often competitive with what the budget carriers are offering. Elsewhere, after factoring in the costs of extras, it can sometimes work out cheaper to fly on a full-service airline, especially if you are booking a trip at the last minute. The only way to be sure you are getting the best deal is to shop around. Frustratingly, many airlines will not tell you what their luggage fees and other unavoidable surcharges are unless you are already several steps deep into the booking process (often after they already asked you for your name). One way to circumvent this nasty policy is to enquire with a bogus name, abandoning the transaction by closing the page just prior to the "pay now" window.

Baggage allowance

Budget airlines often impose (very) low baggage allowances. These can be as low as 7–15 kg for one item only, and some do not allow any free check-in baggage at all, but some carriers offer generous allowances. Check the carriers' rules carefully before booking. They generally enforce excess allowances at check-in even for very minor amounts over the limit and require cash or credit card payment or they will refuse boarding. For airlines that do not offer free check-in baggage, they usually allow you to purchase check-in baggage allowance either online in advance, or at the counter on check-in. More often than not, purchasing it online in advance is the cheaper of the two options, usually by a significant amount.

Ár

When buying tickets on a budget airline, be sure to calculate how much you end up paying for the total fare, including additional charges, and compare them with the price of a full-service airline. As many budget airlines fly to secondary airports that are far from the city, be sure to factor in ground transportation costs as well. Some budget airlines also impose additional fees for passengers who carry a child below 2 years old, without providing a seat for the child. Many airlines these days offer different tickets even in economy class, roughly falling into the categories "bare bones", "some extras" and "full flex". The "bare bones" option commonly csak includes the flight itself and talán carry on luggage. No checked bags, meals, drinks, seat reservations or anything of the kind are available but they may all be purchased for a few euros extra. The "some extras" option commonly combines a few of the more commonly bought extras. Whether that offer is worth it depends on a) whether you actually need those extras and b) the individual airline. Naturally, airlines tend to be as opaque as possible about this or even downright misleading in telling you you save €30 by taking that offer, because they figure in stuff you won't actually need or compare that offer to the maximum prices for the extras included. The "full flex" option commonly includes more options for rebooking and cancellation in addition to other extras. This is particularly attractive to business travelers who might have to rebook on short notice or when for whatever reasons your plans might change; however, do read the details of the rebooking procedure and conditions carefully as even for allegedly flexible tickets there is often a cutoff point after which you'll pay more or forfeit the ticket for any changes made.

Meals

Tuna sandwich on the Korean low-cost airline T'way Airlines

Many budget airlines do not provide meals, water or in-flight entertainment. Some sell these on board. Meals or beverages are often overpriced. Meals can commonly be pre-booked to make sure they are available at all or to get a better price. Some entertainment systems offer pay-per-view content.

With security arrangements changing around the world, do not assume you can bring food or water on board, and even if you can, most low-cost carriers will not allow you to consume it on board in order to force you purchase their in-flight meals. An empty bottle is usually fine with airport security though, and if the airport has any potable water air-side, it's worth a shot. Check their website prior to booking. Some airlines permit pre-booking of upgrades for meals, baggage and other services at a discount at booking. Walk-up payment is often over-priced or the quantity not available to meet demand. Be flexible and prepared prior to your flight (take tissues in case of low toilet paper supply.)

Secondary airports

Many budget airlines avoid major airports as they tend to have higher landing fees. Especially in Europe, this often means budget airlines fly out of airfields in the middle of nowhere like Hahn, that can be difficult and expensive to reach. If you factor in those costs at both ends of your flight, the major airport may end up being cheaper after all. In North America however, many secondary airports are closer to the city they serve, reducing this problem. Still, even in North America where public transit access is often the exception not the rule, major airports are usually among the better connected spots while secondary airports sometimes don't even have a public bus.

Seat allocations

Lásd még: Repülőgép ülések

Seat allocation for budget airlines is generally either pre-booked as a preference at the time of booking or is not available until check-in. Once again, check the airline website carefully and read the terms and conditions prior to providing credit card details. To obtain best seats it is essential that you arrive as early as possible to the airport for check-in and seat allocation. Ryanair for example szándékosan seats groups apart unless they pay for assigned seats. The "children must sit next to an accompanying adult" rule is fulfilled by some airlines by charging a fee to one adult and assigning random seats to every other adult in the booking.

Míg Business osztály is usually absent on these airlines, there can be several sub-classes of seating, where you usually get what you pay for.

Utasbiztosítás

Lásd még: Utasbiztosítás

Discount carriers don't always offer credit for missed flights and may even then not offer a discount for travel at short notice. The $50 fare you prepaid may be lost and a new fare of $450 be your only option. Always ensure you know what the airline policy is if you arrive late to check-in and with respect to illness. Some credit cards offer flight interruptions or trip cancellation insurance if you purchase the ticket with that credit card.

Vevőszolgálat

Budget airlines often contract out their ground-handing service to lower the operating cost (particularly at destinations outside of their hubs - if they even have any). You may find that those ground staff are not well-versed with a specific budget airline because the agent often does check-ins and boarding calls for multiple airlines that day. In case of flight delays or cancellations, don't expect them to have more information than you do since they don't actually work for the budget airlines (they only work for the ground-handling company). In some cases the airline may be stingy and opaque with information given leaving the ground-handling staff barely better informed than the passengers. European airlines are more likely to subcontract ground handling than North American ones. Legacy carriers at their hubs usually have their own personnel, though.

Bad weather is one thing that can cancel or delay flights – if that happens, traditional airlines tend to be more helpful getting you to your destination

In the event of flight cancellation due to severe weather or mechanical breakdown, this is truly when legacy carriers shine because of their good customer service. Legacy carriers usually have higher frequency on the city pairs and more reserve aircraft in standby to anticipate any irregular operations. Passengers on the cancelled flight will usually be bumped to the next available flight by the same company. If you have a connection flight to catch, it is customary (though not always) for legacy carriers to assist you by booking the next flight by any airline, including its competitor, to the destination so that you will not miss your connection. Legacy carriers often have longstanding partnership with hotel chains and can put you in an airport hotel for free or at a heavily discounted rate if the delay lasts over the night. Budget airlines may fly that city pair once a day or less frequent. The next flight by the budget airlines could be the next day or even few days from now. Budget airlines are not even obligated to reserve a seat in the next available flight if that flight is sold out. They often won't even assist passengers in booking an alternative flight, hotel or offer meal vouchers (unless mandated by law) as the ground agents are contracted to another company. Yes, the budget airline will refund your cancelled flight's ticket, often days or weeks later, but you have to pay for a new and expensive ticket at the last-minute walk-up rate on the spot.

Unlike legacy airlines which often participate in alliances, most low cost carriers do not. The importance of airline alliance becomes more clear for international flights. For example, British Airways and Cathay Pacific offer flights from London Heathrow to Hong Kong and both airlines belong to Oneworld alliance. If, for whatever reason, British Airways had to cancel a flight to Hong Kong, British Airways agents can book seats on Cathay Pacific to accommodate passengers. If seats on Cathay Pacific cannot accommodate all affected passengers, British Airways can route the passengers from London Heathrow to other Oneworld alliance members' hubs (e.g. Finnair in Helsinki and Qatar Airways in Doha) to reach Hong Kong. Even in rare events like computer outage that grounds all aircraft of a certain company, legacy carriers such as Delta, United and American Airlines have existing agreement to mutually assist each other in times of need despite being fierce competitors in the domestic market and in different airline alliances. Few low cost carriers join alliances, so their passengers do not benefit from the flexibility offered by alliances.

Even if nothing goes wrong with your flight but you needed to inquire about your itinerary or make changes to it, you will find that it is easier to reach legacy carrier's support team by email, social media, phone or even going to their ticketing office. Budget airlines often go "digital" and only respond to inquires made via email and social media (and even if they provide support over the phone, it will charge you the call by the minute).

Read the fine print

Lásd még: Common scams#"Low cost" airlines

Low service airlines are notorious for their practice of advertising extremely low fares that suddenly stack up with a lot of surcharges once you book them. They justify it by saying that they only sell one ticket for one person sitting in one seat flying with no baggage and anything beyond that should be paid for if you want it, but some push it to the point of absurdity, when entering data in one form automatically checks a box in another that makes you buy (almost certainly useless) travel insurance. Common (almost always inflated) surcharges to avoid are levied on the wrong form of payment (try to have the right kind of debit or credit card handy), failing to print out a boarding pass, check-in that isn't done the right way (usually online), assigned seats, unaccompanied minors, baggage and — most absurd of all — carry-on bags. Before you book, make absolutely sure that you know what you will need and book it as early as possible, to avoid having to pay multiples of the normal price when you suddenly notice at the gate that 15 kg of checked baggage isn't going to be enough, and you'll possibly have to pay €100 for excess baggage.

Other airlines and planes

A regionális légitársaság usually operates less busy routes with smaller aircraft. Many of them are allied with a legacy airline.

Their routes usually lack direct competition and can be more expensive.

Holiday charters shine in Europe where they have decades of tradition. Often focused on carrying sun seeking Europeans, and to a lesser extent migrant workers, from the rich but cold countries of the centre, north and west to warm water destinations around the Mediterranean, they virtually all offer tickets to the general public not booked on package deals, either as a matter of course or when they could not fill the plane through their partner travel bureaus alone. Their product tends to be overall quite similar, but there are some that skimp on maintenance, which results in reliability and safety issues. Great deals can be had especially when heading "against the flow"; rest assured that the EU is going to ban everything from its airspace that might endanger European holidaymakers.

Related costs

Lásd még: Bevásárlás, Étel és ital

Repülőterek tend to have more expensive food and other commodities than local retailers. If you have the chance, get supplies in a supermarket instead.

Security checkpoints ban liquids over 100ml, and water and other beverages might be expensive airside. In places with good tap water, passengers can however carry an empty bottle through security, and fill it from the bathroom tap.

Airport transfer

The ride to and from the airports (or between transit airports) might be a significant portion of the total cost (and time). If you ride a budget airline to a far-out airport (such as Stockholm-Skavsta near Nyköping, which is 100 km from Stockholm), the bus ticket might cost more than the flight. Ha tömegközlekedés vagy buszok are available, they are usually the cheapest option. Some airports have "premium" trains that go directly from the airport to some central location and cost more than other public transit options. They are usually aimed at business travelers and a bad deal for cost conscious travelers. In the Anglosphere there is also often a surcharge for the airport station and in some cases a relatively short walk can save you this surcharge.

At night, public transportation might be limited, forcing passengers to take a taxi or another more costly ride. If arriving at odd hours in the night, many taxis will levy a late night surcharge, which can sometimes double the taxi fare.

Az ára taxik országonként nagyon változik. Try to share a cab with other passengers. Telekocsi is figyelembe vehető.

Some hotels and hostels offer free airport shuttles to their customers. If you can take advantage of such offers, do.

Alternatives to flying

Lásd még: Transportation#Choosing your vehicle

While there are hardly any practicable alternatives to a trans-Atlantic or trans-Pacific flight (unless you seriously consider traveling on a freight ship and even that is usually more expensive than a flight) the shorter the distance, the more alternatives open up.

Train travel can be a good alternative to flying, often cheaper, and for short trips it might even be faster

Ground transportation options include vasúti közlekedés és buszos utazás. While airplanes fly much faster than even the Magassebesség trains run, do note the time needed for getting to and from the airport, waiting to embark and disembark, baggage handling, and the time consumed by the often-onerous security procedures. Most of the time, railways go directly to the city center, and the same is often the case with buses. You can also often enjoy more space and comfort on board of a train, and more of your time is spent traveling and not queuing up, so you can sleep, relax or work longer.

In many cases bus or rail travel is cheaper than a flight covering the same distance, as long as it stays under a roughly 1000-km threshold. However on longer distances the economies of scale tend to work against ground transportation and in favor of flying, but be sure to check prices regardless, as sometimes even a short hop flight may be cheaper than the alternative and sometimes even a long overland trip can be a bargain in terms of price. Even though you might reconsider if the cheapest rail or bus fare involves a 30-hour ride and no bed or couchette. While sleeping in coach class is doable and easier on a train than a plane (reclining seats, more legroom, less noise, etc.), alvó vonatok were invented for a reason.

If your flight is across a body of water, you may want to see if there is a water connection is. Water-based transportation is usually much slower than overground transport or flying, but its has some advantages. For smaller bodies of water, those are the sights and the experience other means simply cannot afford. For larger bodies of water requiring a long crossing, it is often done by means of ferry ships which contain sleeping facilities, so you get your transport and accommodation at one go (and at one price). Generally the largest (and some would argue the best) ferries crisscross the Baltic. They can also be remarkably cheap (cheaper than most standard hotel rooms) if you bring your own food and resist the urge to load up on booze and cigarettes. Lát Kompok a Balti-tengeren.

Other options to consider

Lásd még

Ez utazási téma ról ről Költségvetéssel repül van útmutató állapot. Jó, részletes információkkal rendelkezik, amelyek az egész témára kiterjednek. Kérjük, járuljon hozzá, és segítsen nekünk abban, hogy a csillag !