Vasúti utazás Európában - Rail travel in Europe

A főbb vasútvonalak Európában, a vágány sebessége (a leggyorsabbtól a leglassabbig) lila, piros, narancssárga, sárga és szürke színnel.
Az európai nagysebességű vasúti szolgáltatók hálózatai, 2018.
Német ICE vonat Berlinben.

A vonatok kényelmes módja a rövid, közepes és hosszú távú utazásoknak Európa. Különösen Nyugat- és Közép-Európában van sűrű és széles körben használt vasúthálózat. A vonatok többnyire "zöldebb" közlekedési módok, mint a repülőgépek, autók és - egyes esetekben - az autóbuszok, amelyek jóval alacsonyabb CO2 utasonként ugyanazon a távolságon, és gyakran a leggyorsabb megoldás.

Számos európai város is kiterjedt városi vasút hálózatok.

Megért

Az európai vonatok gyorsak, megbízhatóak és járatosak. A vonatok tágasabb és kényelmesebb belső térrel rendelkeznek, mint a repülőgépek és az autóbuszok, festői útvonalakat kínálhatnak, és nem igényelnek hosszú várakozást a biztonságban, mint például a repülőtereken. Általában gyakrabban futnak, és a városközpontokban vagy azok közelében található vasútállomásokra viszik utazóikat, míg a repülőterek, különösen azok, ahová a költségvetési repülőgépek repülnek, száz kilométerre lehetnek az általuk állított város központjától. kiszolgálása, amely költséges és időigényes összekapcsolási szolgáltatásokat igényel. Vannak, akik csak a romantikus utazás érzése miatt választják a vonatot a gép helyett.

A vonatok rugalmasak és az európai vonatút lehetőségei végtelenek. Gyakorlatilag bármely, körülbelül 50 000 lakosnál nagyobb városnak van vasútállomása, amely gyakran közlekedik. Azoknak a városoknak, amelyek nem közlekednek vonatokkal, általában jó buszjáratok vannak, amelyek gyakran integrálódnak a vasúti rendszerbe - a vasútállomások általában a helyi buszok, metrók ​​vagy villamosok csomópontjaként is szolgálnak. Az átutalások egész Európában gyorsak és kényelmesek; ritkán kell két óránál hosszabb ideig várnia a csatlakozó szolgáltatásra. A főbb útvonalakon még egy óra várakozás a csatlakozások között inkább kivétel, mint szabály.

A vonatút minősége, sebessége és ára országtól függ; A nyugat-európai országok általában magasabb sebességgel és fényűzőbb vonatokat kínálnak magasabb áron, mint a kelet-európai országok. A járatokhoz hasonlóan gyakorlatilag minden vonatjegy olcsóbb, ha elõre vásárolják meg, és általában egy jóval indulás elõtt vásárolt vonatjegy olcsóbb, mint egy járat, amelynek különbsége csökken vagy akár a tendencia megfordítja az indulást. Ha összehasonlítja az árakat, ne feledje, hogy a repülőtérre vagy a vasútállomásra is el kell jutnia, és különösen azért, mert az útból elterülő repülőterek költségei jelentősek lehetnek. A vonatközlekedés évről évre gyorsabb az új nagysebességű vonalak megépítésével, amelyek sebessége legfeljebb 320 km / h (200 mph), és a hagyományos vonalak korszerűsítése legalább 200 km / h (125 mph) sebességre. Különösen Németországban, Franciaországban, Belgiumban, Spanyolországban és Olaszországban vannak kiterjedt nagysebességű hálózatok, és szinte minden nagyobb európai országban van építkezés, vagy legalábbis építkezésről van szó. Egyes nagysebességű vonalak gyakorlatilag megszüntették a versengő légi utazásokat röviddel a megnyitásuk után, és azokon a vonalakon, ahol a gyorsvonatok és a járatok még mindig versenyeznek, lehet, hogy akciókat kell kötni a járatokra, mivel már nem képesek (egyedül) sebességgel versenyezni. Ennek legdrasztikusabb példái a Frankfurt-Köln vonal, amely már nem lát közvetlen járatokat, valamint a Párizs-London és Madrid-Barcelona vonalak, ahol a járatok ritkábbá és olcsóbbá váltak a nagysebességű vasút megérkezése óta.

Kerékpárok egy német helyközi vonaton

Míg a vasúti utasoknak ébernek kell lenniük zsebtolvajlás és a poggyász lopás, különösen a zsúfolt ingázó vonatokon, összességében az európai vonatok biztonsági helyzete a legjobb bármely közlekedési mód számára a világ bármely pontján. A balesetek nagyon ritkák.

A vasút problémája lehet a túlzsúfoltság. Európában egyre több ingázó áll át vasúti közlekedésre, hogy elkerülje az utak torlódását, és csúcsidőben gyakran lehetetlen helyet találni a 2. osztályban. Még mindig rengeteg hely marad az 1. osztályban. A túlzsúfoltság különösen gyakori az olyan városi agglomerációkban, mint Délkelet-Anglia, Benelux államok, A Ruhr régió és a Po-völgy. A csúcsidőn és a népszerű útvonalakon kívül a vonatok gyakran csak félig vannak tele. A korai madárjegyek ára jó módszer annak kiderítésére, hogy egy útvonal túlterhelt-e. Ha egy-két nappal az indulás előtt még kapható a legolcsóbb kategóriájú korai madárjegy, akkor valószínű, hogy ez a vonat nem lesz túl tele.

Valamennyi vonaton van buszülés - általában a helyi nyelven 2. osztályként jelölik. Az egyik nagyvárosból egy másik nagyvárosba tartó távolsági vonatok többségének első osztályú ülőhelyei is lesznek. Néhány országban, például Nagy-Britanniában, Hollandiában, Franciaországban és Németországban a vonatoknak úgynevezett "csendes" fülkéik vagy buszaik vannak, ahol nem szabad zajongani és mobiltelefont használni. Néhány nagysebességű vonalon (például az Eurostar vagy a spanyol AVE és az osztrák railjet) más osztályrendszer működik, általában három megnevezett osztállyal. Gyakran hasonlíthatók a repülőgép-osztályokhoz, a "harmadik" osztály még mindig több lábtermet kínál, mint a turistaosztály. Az egyes szolgáltatások részleteinek megbeszélése meghaladja a cikk hatályát; a különféle vasúttársaságok honlapjai általában "kiemelt termékükben" írják le az osztályok közötti különbségeket, és gyakran képeket is mutatnak.

Az egyetlen vonat, amellyel rendelkezik talpfák olyan vonatok, amelyeknek másnap reggelig kell eljutniuk a végcéljukhoz, például a Párizs nak nek Varsó vagy a Göteborg nak nek Narvik útvonal. Míg az alvóvonatok Közép- és Kelet-Európában még mindig nagyon élnek, Közép- és Nyugat-Európa nagy részében az volt a tendencia, hogy a 21. század elején "gazdasági" okokból kifolyólag csökkentik vagy megszüntetik ezeket a szolgáltatásokat. A 2010-es évek végétől azonban egyre több nemzeti kormány és vasút - valamint az Európai Unió - tett bejelentést az új és kibővített éjszakai vonatközlekedés mellett; sok új útvonalat jelentettek be a 2020-as évek elejétől közepéig, és úgy tűnik, hogy megfordult az európai alvóvonat hajdanán látszólagos visszaesése.

Utazás megtervezése

Bár egy bárban / étkezési edző Magyarországon.

A legtöbb országban rendelkezésre állnak menetrendek és utazási tervezők a nemzeti vasút helyén. A. Honlapja Német nemzeti vasutak van a nagyon kényelmes Reiseauskunft útválasztó útválasztó, az első a maga nemében, az 1990-es évekből származik. Szinte az egész európai vasúti hálózatot lefedi (és azon túl is), valamint a németországi autóbusz-, metró- és kompkapcsolatokat. Az árinformációk rendelkezésre állnak a Németországból induló vagy végződő vonatjáratok esetén, a többi útvonal áraihoz továbbra is szüksége van a nemzeti weboldalakra.

Helyileg keresse meg az indulási menetrendeket néhány állomáson. A jegypult munkatársai segíthetnek az utazás megtervezésében. A legtöbb jegykiadó automatából a menetrendekről is lehet némi információt adni, bár a sajátosságok eltérőek.

A vasúti utazások tervezéséhez felbecsülhetetlen értékű weboldal Seat61.com. Ez nem cég vagy utazási iroda, hanem személyes oldal. Ennek ellenére az egyik legátfogóbb útmutatóval rendelkezik a vasúti utazás minden aspektusához. Ha papíros menetrendet szeretne magával vinni, fontolja meg a Európai vasúti menetrend.

Egy jó alkalmazás tömegközlekedéssel, valamint távolsági és rövid távolságú vonatokkal történő utazások tervezéséhez Öffi, amely Európa nagy részén jó lefedettséggel rendelkezik, és az egyik vezető tömegközlekedési alkalmazás Európában.

Különös óvatossággal kell eljárni a decemberi utazás megtervezésekor, mivel sok európai ország válik ilyenné menetrend változás az év ... ja. A változás napján és néhány napig a hálózatok extra késéseket tapasztalhatnak, mivel a rendszerek és a rendszeres utasok alkalmazkodnak az új rendszerhez. Ebben az időszakban általános viteldíjak emelkednek.

Ha különleges igényei vannak, például mikor fogyatékkal élő utazók, gyermekekkel utazni vagy háziállatokkal utazni, érdemes megkérdezni az egyes vasúttársaságoktól tanácsokat és szolgáltatásokat. A szolgáltatások a vonatok különféle típusaiban és országokban nagyon eltérhetnek. Néhány vonat rendelkezik hozzáférhető WC-vel és játszótérrel, vagy szórakoztató programokkal a gyermekek számára, és háziállatok csak egyes rekeszekben engedélyezettek. A kerékpárok és a babakocsik kapacitása is változó. Hosszú távú útvonalakon érdemes talpfák, étkezőkocsik vagy snackek (akár saját, akár a fedélzeten vásároltak).

Jegyek

A Glacier Express, egy svájci turista vonat; a rendes jegy érvényes, de helyfoglalásra is szükség van

Vasút halad

Lásd még: Európai vasúti bérletek

Ha hosszabb utazást tervez sok megállóval, különösen, ha nem tetszik a rögzített útvonal, a vasúti bérlet lehet a legjobb választás. A vasúti bérlet korlátlan utazást tesz lehetővé meghatározott számú napon vagy meghatározott számú „szakaszon” egy bizonyos időn belül. Szinte minden európai országhoz van vasúti bérlet, valamint egész Európához van globális bérlet.

Kedvezménykártyákról lásd: lent.

Rendszeres jegyek

A vasúti utazás költsége országonként nagyon eltérő. A kelet-európai országok általában nagyon olcsó utazásokat kínálnak. Olaszország viszonylag olcsó is.

Belföldi

Egyes országokban a jegyek ára csak a megtett távolság alapján történik, ún km-tarifák. Ezek Kelet-Európában még mindig elterjedtek, megtakarítva az előzetes vásárlással kapcsolatos aggályokat és nagyobb rugalmasságot biztosítva. Sok országban, amely továbbra is használja ezt az árképzést, magasabb a szokásos km-aránya, de kedvezményes áron vásárolhatók olyan vonatok, amelyek kevésbé igényesek (pl. Dánia, Svájc, Spanyolország). A vasutak egyre inkább számos tényezőn alapuló díjakat alkalmaznak, és kereslet, a kapcsolat sebessége stb. Alapján adnak el jegyeket hasonló módon, mint a legtöbb légitársaság ára. Azokban az országokban, ahol ez a helyzet áll fenn (különösen Franciaországban, Németországban, Svédországban, Nagy-Britanniában és Finnországban), próbáljon meg előre foglalni, ahelyett, hogy az utazás napján felmenne a jegypénztárhoz, mivel ez hasonlóvá válik (árban is) repülőgépet vásárol bejelentkezéskor. Azok a fejlõdõ országok, amelyek ezt a rendszert használják, az, hogy az elõzõ jegyárak lényegesen olcsóbbak lehetnek, például Edinburghból Londonba a jegyek csak £25 ha előre lefoglalják, 75% -ot takaríthat meg a közös járási utakon £100. Németország és Franciaország a légitársaságokhoz hasonlóan nagysebességű hálózataikra adnak jegyet, vagyis a terepre szóló elővételes jegy ára kerülhet €19 és ugyanazon a napon számíthat fizetésre€200 vagy több. A légitársaságokkal ellentétben azonban a legolcsóbb árak a korai foglaláshoz érhetők el, és az árak később emelkednek.

Sok km-tarifás országban magasabb a km-es ár a gyorsabb vonatok esetében (pl. Olaszország, Lengyelország, Portugália, Szlovákia, Szlovénia, Románia), míg néhány országban a jegyek bármelyik választott vonatra érvényesek (pl. Csehország, Svájc, Ausztria) nyújtja a legnagyobb rugalmasságot és a legkönnyebben érthető.

Nemzetközi

Nemzetközi útvonalakon gyakran talál különböző vonatokat és üzemeltetőket - itt egy ICE és egy Thalys Brüsszelben

Évtizedek óta az alapvető nemzetközi vasúti díjakra a TCV vonatkozik (Tarif Commun pour Voyageurs - Közös viteldíj az utasok számára), amely közös alapot szolgáltatott a viteldíjak (általában a távolság alapján) és a fuvarozási feltételek (mennyi poggyász szállítható, mire jogosult, ha késik vagy lemondják vonatát stb.) kiszámításához. Nagyjából az 1990-es évek óta egyre több olyan vonatot vezettek be, amelyek viteldíja nem TCV-alapú, amelyek közül sok "globális árú" - ugyanazt a viteldíjat fizeti, függetlenül attól, hogy milyen messze utazik a vonaton. A globális árú vonatok gyakran problémásak, amikor megpróbálják használni a passz mint például az Eurail vagy az InterRail rajtuk, mivel előfordulhat, hogy fizetniük kell egy „passholder” viteldíjat, hogy megszerezhessék a korlátozott számú férőhelyet a bérlet birtokosai számára. Az eladott nemzetközi jegyek már nem használják a TCV-t, ehelyett a vasutak válogatott partnerségekkel rendelkeznek, és versenyképes áron kínálnak jegyeket és különlegességeket, különösen, ha előre lefoglalják őket. Néhány országban (főleg keleten) még mindig lehetséges, hogy csak belföldi jegyet vásárolnak a határállomásra, és a fedélzeten a fedélzeten vásárolják meg a következő ország konduktorától, vagyis olcsóbb belföldi kamatot fizetnek mindkét országban. Ez segít a kreativitásnak is, például egy Bécsből Isztambulba tartó utazás megtörténhet egy speciális kedvezményes CityStar jegy megvásárlásával a magyar vasúttól az osztrák / magyar határtól a bolgár / török ​​határig, és csak olcsó belföldi jegyek vásárlásával Bécsből a határ és Isztambul a határig, megtakarítva annyit, amennyit €200 egyetlen jegy.

Foglalás

Az előzetes foglalás általában online, a nemzeti vasúttársaságok weboldalain keresztül történhet. Nemzetközi jegyekért használja bármelyik ország vasúti weboldalát, amelyen utazik. Hasonlítsa össze a viteldíjakat, mivel azok eltérhetnek. Európa egyes részein előfordulhat, hogy nem tudja ezeket online lefoglalni, megpróbálhatja felhívni a vasút forródrótját vagy igénybe venni egy foglalási szolgáltatást. Sok jegy otthon kinyomtatható, másokat postázhatunk Önnek (postaköltség fizetendő), vagy elérhetővé tehetjük a vasútállomáson történő átvételre. Egyes országokban csak az okostelefonon vagy a laptop képernyőjén mutatja meg a jegyet.

Kedvezmények

Belseje egy francia TGV

Csoportos utazás

A csoportos utazások gyakran kedvezményekkel járnak. Egyes országokban két együtt utazó ember kap kedvezményt, más országokban hat vagy annál nagyobb csoport szükséges a kedvezményhez. Németországban, Ausztriában és Csehországban kedvezményes egynapos hálózati jegyek kaphatók legfeljebb 5 fős csoportok számára. Minél nagyobb a csoport, annál ésszerűbb, ha a vasúttársaságtól idő előtt megkérjük az esetleges különleges ajánlatokat. Számos vasúttársaság és kisebb, szakosodott üzemeltető kínál egy egész vonat (vagy egy saját busz) bérlését is nagy csoportok vagy különleges események számára.

Menettérti jegyek

Néhány vasúttársaság kedvezményt kínál az oda-vissza jegyekre. Egyes útvonalakon, például Budapest – Szarajevó és Budapest – Zágráb, a menettérti jegy még olcsóbb is, mint az egyirányú jegy.

CityStar érdekes kedvezmény (kb. 20–40%) a nemzetközi tarifában, Közép- és Kelet-Európa számos országában elérhető. Ha 2–5 fős csoportban utazik, a második és a következő utasok további 30–50% kedvezményt kapnak. A felhasználás feltételei:

  • a jegynek vissza kell térnie
  • néha legalább három nappal előre le kell foglalnia
  • néha szombattól vasárnapig egy éjszakát kell eltöltenie a célállomáson, mielőtt visszatérne

A City Star jegyek általában egy hónapig érvényesek.

Kedvezménykártyák

Vasúti híd Barcelona tartományban

A legtöbb vasút rendelkezik kedvezménykártyával, amely általában fiatalok, felnőttek, idősek és fogyatékkal élők számára készült, és szabványos kedvezményt kínál a belföldi jegyekre. Szükség lehet helyi tartózkodási okmányokra a megszerzéséhez, de gyakran csak útlevélképre és személyi igazolványra van szükség. A kedvezmények változnak. A kártyák egy évig érvényesek, hacsak másképp nem jelezzük.

  • Ausztria felajánlja a Örvénykártya (€20 26 év alatti fiatalok számára, €100 felnőtteknek) 50% kedvezményt kap az 1. és a 2. osztályból, és tartalmazza a RailPlus-ot.
  • Franciaország 12–27 ifjúsági kártyát kínál €49, amelyet online is lehet megvásárolni és megújítani, és legalább 30% -os kedvezményt biztosít az összes TGV és Intercité számára, kötelezően elrendelt vonatokkal, az indulási időponttól függetlenül. A regionális vonatok kedvezménye a Régiótól függően változik (lásd a térképet itt). További információ: SNCF: Carte Avantage Jeune (franciául).
  • Németország felajánlja a BahnCard verziókban az 1. és 2. osztály számára, valamint 25% és 50% kedvezménnyel. Vásárlás előtt ne feledje, hogy hacsak nem mondja le időben (hat héttel az érvényesség utolsó napja előtt), automatikusan megújul egy újabb évre, és hogy az 50% -os kedvezménykártya csak a normál viteldíjra érvényes (miközben 25 % kedvezmény a korai madárjegyekre). Minden BahnCard 3 hónapos próbaverziója kedvezményes áron kínálkozik, és nagyon gyorsan visszafizetheti magát (de ne felejtse el lemondani az automatikus megújítást!). 19 év alatti fiatalok számára csak az Youth BahnCard 25 kerül €10, és 25% kedvezményt kínál mind az 1., mind a 2. osztályban 5 év alatt, vagy amíg a tulajdonos 19 éves lesz.
  • Ban,-ben Hollandia érdekes lehet megszerezni magának a Dal Voordeelabonnement (csúcsidőn kívüli kedvezmény), a €50 egy év, ami 40% kedvezményt ad szombaton, vasárnap és festernapokon, valamint hétköznapokon 06:30 előtt, 09:00 és 16:00, valamint 18:30 után. A bejelentkezés pillanata (legkorábban 30 perccel az utazás előtt) meghatározza, hogy megkapja-e a kedvezményt. A bérlet egy OV-chipkaart és kiutazáskor utazhat vele. A Dal Voordeel lehetővé teszi, hogy 3 másik, veled utazó utas ugyanazon kedvezményben részesüljön, és Railplus kártyát is vásárolhat €15. Online vásárolható, de holland bankszámlával kell fizetni.
  • Egyesült Királyságban vannak „fiatalok”, „család”, „idősebbek”, „kettő együtt” és „fogyatékossággal élő személyek” Railcards, amelyek 33% -os kedvezményre jogosítják a jogosultat. Ezek elérhetőek a vasútállomásokról, ill online mert £30.
  • Svájci utazási rendszer (STS) számos, az állampolgároknak és a turistáknak címzett útikártyát kínál mélyreható kedvezménnyel az egyébként meglehetősen drága rendszeres jegyekért. Szándékosan tiszteli a rendszeres használókat (és árt az egyszer használóknak) annak érdekében, hogy a tömegközlekedést sokkal vonzóbbá tegye a magánjáratokkal szemben. A svájci teljes tömegközlekedési rendszer koherensen integrált, függetlenül attól, hogy magában foglalja-e a vasutakat, az autóbuszokat, a villamosokat, a hajókat vagy a hegyi közlekedést (siklók, felvonók, hegyi vasutak).
Valójában a svájciak az ország meglehetősen kicsi mérete ellenére is vezető szerepet játszanak a vonatonkénti megtett kilométerekben (évente és az egy főre jutó mintegy 2500 km). És a svájci vasúthálózat a világ legsűrűbb hálózata annak ellenére is, hogy az ország kétharmadát hegyek borítják (Alpok és Jura).
Nem meglepő, hogy Svájc szinte minden lakója rendelkezik utazási kártyával, de többségüknek van egy félárú utazási kártyája (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-tarif; azt: abbonamento metà-prezzo), amely 50% -os kedvezményt biztosít a tulajdonos számára az összes belföldi tömegközlekedési eszközre, amely magában foglalja az összes vasúttársaságot, az összes tömegközlekedési autóbuszt, beleértve az országos svájci postabuszt, és az egész ország összes városközlekedési rendszerét, valamint a legtöbb hajótársaságot a sok tavon. . Természetesen a húszas évek koherensen integrált regionális régiói is elfogadják viteldíj hálózati rendszerek.
A lakosok számára elterjedt éves félárú kártya és a turistáknak szóló svájci félárú kártya (egy hónapig érvényes) mellett számos más országos vagy regionális utazási kártya létezik mind az ügyfelek, mind a lakók vagy a látogatók számára. A legkényelmesebb az úgynevezett GA (de: Általános csatlakozás, fr: abonnement général, ez: abboamento generale), amely feljogosítja a jogosultat arra, hogy ingyen és minden egyéb jegy nélkül utazhasson az összes tömegközlekedési rendszeren az egész országban; a turistáknak megfelelő termék neve Swiss Travel Pass.
Alapszabályként mindezeket az utazási kártyákat bármely közszolgáltató elfogadja, amennyiben a megfelelő megálló egy lakott települést szolgál. Ennek ellenére a legtöbb magántulajdonban lévő közlekedési vállalat, például a hegyi vasút és a felvonó üzemeltetője elfogadja őket is, bár néha kisebb kedvezménnyel.
Néhány évig az SBB CFF FFS, amely messze az országos és legnagyobb vasúttársaság, ún szuper takarékos jegyek bizonyos vonatok esetében, amelyek csak egy adott indulási időre érvényesek (a rendszeres jegyek a teljes naptári napra érvényesek). Csak online árusítanak, nem minden kapcsolatért, és legkorábban hatvan nappal korábban, és drágábbak lehetnek az indulási időhöz. Az, hogy melyik kapcsolatot nyújtják, belső, nem nyilvános statisztikákon alapulnak.
  • A Cseh Köztársaság van InKarta amely 25%, 50% és 100% (korlátlan ingyenes utazások) változatban érhető el, és a legtöbb esetben tartalmazza a Rail Plus előnyét a Csehországban kezdődő vagy végződő nemzetközi utazások számára
  • Szlovákia van KLASIK RAILPLUS ez 25% kedvezményt nyújt az 1. és a 2. osztályú kocsik rendszeres viteldíjából az összes belföldi vonaton. MAXI KLASIK biztosítja a korlátlan utazást a Železničná spoločnosť Slovensko által üzemeltetett vonatokon Szlovákia egész területén a 2. / 1. osztályban.
  • RailPlus olyan program, amely 15% kedvezményt kínál az összes határátkelő vonatjegyből Belgiumban, Bulgáriában, Dániában, Finnországban, Görögországban, Nagy-Britanniában, Olaszországban, Horvátországban, Litvániában, Luxemburgban, Hollandiában, Ausztriában, Lengyelországban, Romániában, Svájcban, Szlovákiában, Szlovéniában, Szerbia, Montenegró, Csehország, Ukrajna és Magyarország. Egyes nemzeti diszkontkártyák tartalmazzák, de más országokban külön kell megvásárolni. Franciaországban, Írországban, Svédországban, Portugáliában, Spanyolországban és Norvégiában a Railplus rendszer csak 26 éven aluliak számára szól. A RailPlus kártya kedvezményeket is kínál egyesek számára nemzetközi kompok.

Előre kifizetett

A belföldi és a nemzetközi elővételes jegyeket egyre több rendszer kínálja. Néhányat nem lehet visszatéríteni, vagy akár egy adott személy nevére is beállítottuk, másokat térítés ellenében lehet megváltoztatni. Gondosan mérlegelje, van-e lehetőség arra, hogy korábban vagy később kelljen utaznia, mint amit lefoglalt. Ha egynapos kirándulást végez valahol, csatlakozik egy járatról, van oka félni a helyi közúti forgalomtól, vagy másképp nem tud elköteleződni egy pontos idő iránt, a foglalás előtt kérdezze meg, hogy milyen büntetések vannak a vonat elmaradásáért, és mennyi plusz egy további rugalmas jegy lenne. Ha korlátozott belépőjeggyel rendelkezik, ügyeljen a megfelelő vonat beszerzésére, mivel ha tévedésből rosszat kap, előfordulhat, hogy teljes nyitott egyszeri viteldíjat, "büntetési viteldíjat" vagy bírságot kell fizetnie, vagy akár eljárást indítottak. Így:

  • ha B-ről C-re megy, és van jegye a 13: 30-as vonatra, és látja, hogy egy vonat éppen 13: 28-kor érkezik, akkor győződjön meg róla, hogy valójában nem ez a 12: 30-as késés, és
  • Ha Ön A-nál van, jegye C-re 17: 00-kor, és korán megérkezik, és két vonatot lát az úticélhoz, győződjön meg róla, hogy 17: 00-kor (és nem 16: 30-kor vagy 17: 30-kor) érkezik-e. ), és kérdezzen valakit a hatóságtól, ha kétségei vannak.

Ne számítson túl sok együttérzésre, ha téved, vagy ha lemarad a vonatáról. Az egyetlen kivétel természetesen az, ha vonatát lemondják (akkor megszerezheti a következőt), vagy ha lemarad egy összeköttetésről, mert késik vagy lemond egy másik vonatot ugyanazon a jegyen. Amikor késik a vonat, amelyen késik, beszéljen egy karmesterrel, lehet, hogy visszatérítésre jogosult, és a karmester megjelölheti a jegyét, hogy megmutassa, hogy más, néha akár magasabb kategóriájú vonatra is utazhat. Azokban a ritka esetekben, amikor nem tudja befejezni az utazást, a pontos helyzettől függően jogosult lehet szállodai tartózkodásra, taxira vagy visszaútra az eredeti kiindulási helyre.

Vasútra vonatkozó információk:

  • Az Egyesült Királyságban, Előleg A [vásárlás] jegyek olcsó módja az utazásnak, ha megszerezheted őket, és élhetsz azzal, hogy egy meghatározott indulási időre van bezárva. Ezeket azonban nagyon korlátozott mennyiségben adják el, és néha hónapokkal előre eladják őket. Az elõzõ viteldíjak sokféle áron, különbözõ mennyiségben érhetõk el bizonyos vonatokon - a legolcsóbb viteldíj akár alacsony is lehet £1, még akkor is, ha a nem korlátozott teljes viteldíj az £100. Ellenőrizze az alkalmazandó vasúti vagy kedvezményes szolgáltatásokat, például megatrain. Előfordulhat, hogy az első osztályú előjegy alacsonyabb, vagy csak valamivel több, mint a szokásos, és tartalmazhat ételt és Wi-Fi-t. Sok esetben az oda-vissza jegyek csak egy fontba kerülhetnek, mint egy útra szóló jegyek hosszú utak esetén, vagy tíz fillérrel többet rövid utak esetén. A visszatérés gyakran „nyitott”, és a vásárlástól számított egy hónapon belül bármelyik napon felhasználható (ellenőrizze az időbeli korlátozásokat, amelyek állomásonként és cégenként eltérőek lehetnek). További információ: Vasúti utazás az Egyesült Királyságban.
  • Franciaországban használhatja Ouigo ajánlatok, amelyek lehetővé teszik a kiválasztott nagysebességű útvonalakon történő utazást, akár csak €15 egyirányú, ha előre lefoglalják.
  • Németországban foglalás a Sparpreis azt jelenti, hogy a jegyedben megadott pontos távolsági vonathoz vagy vonatokhoz kötődsz. Ha gépről vásárolja meg őket, az egy külön papírlapra nyomtat egy útitervet, amely az egészet kiírja Önnek. Ha a vonat rossz peronra érkezik vagy késik, vagy bármilyen más kérdése vagy kétsége van, kérdezze meg a vasúti szolgáltató személyzetét. Ugyanez vonatkozik a késő vonatok miatt hiányzó összeköttetésekre is - csak kérdezze meg a vezetőt, hogy megmondja, mit kell tennie, beleértve azt is, hogy megszabadít egy adott vonatra való kötelezettség alól. A helyi (nem IC ICE vagy EC) vonatok kapcsolatai mindig javaslatok, és ezeket megváltoztathatja.

Egyéb rendszerek

Általában ezek nem meghatározott célállomásokra vonatkoznak, inkább egy országbeli utazásra vagy az ország bármely pontjáról egy másik országba történő utazásra, de más korlátozásokat tartalmaznak arra vonatkozóan, hogy miként és mikor használhatók. -Tól lehet jegyet vásárolni on-line aukció és a webhelyek felsorolása annyi embernek jár vissza nem térítendő jegyekkel, amelyeket nem tudnak felhasználni. Egyes vasutak, például a svéd SJ maguk is értékesítenek maradék jegyeket on-line aukción keresztül. Néhány országban a környékén vagy környékén kínálnak különlegességeket Nemzeti ünnepek, mások speciális vonatjegyeket kínálnak, amelyek rendezvényjegyekkel vagy ösztönzőkkel kombinálják az idegenforgalmat egy bizonyos területen. Németországban mindkét (általában rövid távú) Bahn-kártyát és vonatjegyet promóciós trükkként értékesítették a szupermarketek, a Tchibo és más hasonló üzletek. Ez általában úgy működik, hogy vesz egy jegyet egy meghatározott fix áron, majd később kitölti azt a dátummal és a használt vonattal (figyelmesen olvassa el az általános szerződési feltételeket, mivel néha bizonyos napokat kizárnak, és előfordulhat, hogy a több útra szóló jegyek vagy nem korlátozódhat csak egy személy használatára).

Használt korai madárjegyek vásárlása

Gyakran a (nemzetközi) vonatjegyek elővételben sokkal olcsóbbak, majd közvetlenül indulás előtt vásárolhatók meg. Gyakran előfordul, hogy az emberek két hónappal korábban előre jegyet foglalnak, megtudva, hogy a tervezett, vissza nem térítendő útvonal nem felel meg az induláskori tényleges utazási igényüknek.

Szerencsére az interneten keresztül más utazók megvásárolhatják ezeket a jegyeket, gyakran sokkal olcsóbbak, mint az utolsó pillanatban a hivatalos pultnál. Egyes országokban, például Nagy-Britanniában, ez törvénybe ütközik, függetlenül attól, hogy szerepel-e név a jegyen, bár a büntetőeljárás ritka.

Például: Amszterdam-Párizs a Thalys nagy sebességű költségeivel €45 két hónappal előre, és €145 közvetlenül induláskor. A jegyek gyakran nem név szerint vannak feltüntetve.

Mert Franciaország, nézd meg

Mert Hollandia:

Mert Németország:

Gyakori utazói programok

A légitársaságokkal folytatott verseny miatt és a hűségesebb ügyfelek megteremtése érdekében több vasúti szolgáltató olyan gyakori utazási programokat vezetett be, amelyek némileg hasonlóak a légitársaságok által kínáltakhoz. Noha vannak erőfeszítések a legnagyobb állami tulajdonban lévő vasúti társaságok között Franciaországban, Németországban és néhány más országban, az egyik ország bónuszai és státusai általában nem jelentenek másutt előnyöket. Az egyik kivétel a Railteam a főbb állomásokon kínált társalgó, amely elérhető az összes partnervasút ügyfelei számára.

Maradj biztonságban

A vonatok a szárazföldön a legbiztonságosabb utazási módok, és a definícióktól függően biztonságosabbak lehetnek a repülésnél, és az európai vonatok a világ legbiztonságosabb vonatai közé tartoznak, ezért a balesetek rendkívül ritkák és valószínűtlenek, ezért híreket készítenek, és néhány baleset továbbra is a néptudat még évtizedekkel a tény után. Ennek ellenére néhány dolgot érdemes szem előtt tartani, hogy biztonságosabbá és élvezetesebbé tegye vonatútjait.

Utazáskor figyelnie kell a poggyászára, és ébernek kell maradnia, különösen a metrókon és a vonatokon, ahol sok megállás található rövid egymás után, mivel ez lehetővé teszi a tolvaj gyors leszállását a vonatból. A nagyobb távolságokat megtett vonatok általában biztonságosabbak; a nagysebességű vonatokon az utasok rendszeresen laptopokat visznek útjukra. Késő este és hétvégén éjszaka választhat, hogy a vonat jól megvilágított területein utazik, és ha lehetséges, a karmesterrel egy autóban.

Az ICE ablakának tetején található piros pont vészhelyzet esetén a kalapáccsal megtörhető, hogy további kijáratot biztosítson.

(Nem valószínű) baleset esetén általában több lehetőség van a kilépésre, mint az ajtók. Például sok vonatnak van egy „puha pontja” az ablakokon, amelyet egy kis kalapáccsal el lehet ütni az ablak eltávolítása érdekében. A vészfékek általában minden autóban megtalálhatók, jól láthatóak és gyakran "jel" színűek. Ezenkívül tömítéssel vannak ellátva, így ha indoklás nélkül húzza meg a féket, súlyos (gyakran meghaladó) bírságot kell fizetni €1000 első bűnelkövetőkkel szemben) egyenlő lesz veled, és könnyű lesz bizonyítani, hogy te vagy a hibás. Ha azonban meggyőzően állíthat valamilyen okot, amiért úgy gondolta, hogy fennáll a veszélye, amely indokolja, hogy meghúzza a féket, akkor is, ha tévedésnek bizonyul, akkor általában nem kell fizetnie.

Mindig jelentse a gyanús karaktereket a karnagynak, és költözzön egy lakottabb és megvilágítottabb helyre.

Útvonalak és vonalak

Nemzetközi

  • Thalys - Nagysebességű szolgáltatások között Párizs, Lille, Brüsszel, kölni, Essen és Amszterdam.
  • Nightjet - éjszakai vonatok Közép-Európa nagy részén, az ÖBB vezetésével
  • EuroCity - Bizonyos minőségi előírásoknak megfelelő szabványos kifejezés az InterCity nemzetközi vonatokra.
  • EuroNight - Különböző társaságok által üzemeltetett nemzetközi éjszakai vonatok.

Történelmi és festői

Lásd még: Örökség vasutak, Turista vonatok

brit szigetek

Németország

  • Rajna-völgy útvonalNémetország Európa egyik legszebb útvonala, amelyről indul kölni nak nek Mainz. Utazás során elhalad a Rajna középső völgye mellett, amely az UNESCO világörökség része.

Norvégia

  • A Romsdal vasút (Raumabanen) -nek Åndalsnes ban ben Nyugat-Norvégia méltán híres a gyönyörű tájról és a mérnöki eredményekről.
  • Oslo–Bergen vasúti (Bergensbanen), ideértve annak látványos ágát Nagyzolás (Flåmsbanen) nagyszerű panorámát nyújt Norvégia tájairól a gleccserektől a fjordokig.

Szerbia

  • A Sargan Nyolcas (Szerbül: Шарганска осмица / Šarganska osmica) keskeny nyomtávú örökségi vasút Szerbia, Mokra Gora faluból a Šargan Vitasi állomásig (között Zlatibor hegyi és Tara hegy). Az úgynevezett Sargan Nyolcas az Uzice és Visegrád, valamint a hegy felett Sarganban található Morka Gore és Kremna közötti keskeny nyomtávú vasútvonal része. Ez a pálya nagyszámú híddal és 20 alagúttal rendelkezik (22 a Bosznia és Hercegovina határáig), amelyek közül a leghosszabb Šargan: 1660,80 m. A hidak és alagutak száma, valamint a 18 ezrelékes emelkedés szerint a Sargan Eight egyedülálló Európában.

Svájc

  • Sok közönséges vonal az Alpokon keresztül Svájc lenyűgözőek és nem kerülnek extra költségbe.
  • The Glacier Express tól től St. Moritz nak nek Zermatt in a mountain train, a day of travel

Nemzetközi

  • Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Orient Expressz route that began operating in 1883 with the last of the igaz Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: London, Párizs, Róma, Velence, Bécs, Prága, Budapest, és Isztambul. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheim–Bodø vonal (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

Ez utazási téma ról ről Rail travel in Europe egy használható cikk. Érinti a téma összes fő területét. Kalandvágyó ember használhatja ezt a cikket, de bátran fejlessze tovább az oldal szerkesztésével.