Vasúti utazás Japánban - Rail travel in Japan

Vasúti közlekedés ban ben Japán Talán a leghatékonyabb módja az egész ország utazásának: kiterjedt, több mint 27 000 km hosszú vasúti pályahálózattal, amely Japán mind a 4 fő szigetét lefedi, elsősorban Japán vasút (JR) a többi kisebb magán- és önkormányzati szolgáltató mellett. Japán úttörő szerepet játszott a nagysebességű vonatoknál a lövedékvonat, japán nevén ismert Shinkansen, amely az ország szinte teljes hosszában legfeljebb 320 km / órás sebességgel cipzároz. Mivel az állomásokat általában a város központjában helyezik el, és a vonatok a másodpercig pontosak, a vonattal való utazás lényegesen gyorsabb lehet, mint a repülőgép. Nem csoda, hogy 2016-ban több mint 24,6 milliárd utas utazott vonattal, ami a japánok számára a vasúti utazás kiemelkedő fontosságát jelzi.

Megért

Shinkansen golyóvonat kiotói állomásra érkezik.

Ingázó vonatok Tokióban, a Yamanote vonal, a Keihin – Tōhoku vonal és az Utsunomiya vonal vonatait mutatva

JapánA vasutak gyorsak, rendkívül hatékonyak és az ország nagy részét lefedik, így ez a választott közlekedési mód a legtöbb látogató számára. Japán vasúti rendszerének első és legzavaróbb aspektusa (különösen a nagyvárosokban, mint például Tokió), amellyel találkozni fog, több dolog átfedése magán vasúti hálózatok a JR hálózattal. Egy adott állomás több vállalatot is befogadhat (JR és / vagy magán), vagy külön társaságok állomásai a többiek mellett helyezkedhetnek el. Tokiónak két külön metrórendszere is van, amely növeli a zavart. Ennek az egy ténynek a tudatában jelentősen csökken az a zűrzavar, amelyet a vasúti térképek megértése és a tájékozódás során tapasztal.

Példa a késleltetési tanúsítványra

A látogatók általában megdöbbenve tapasztalják, hogy a japán vonatok, a tömegközlekedés más formáihoz hasonlóan, szinte mindig időben távoznak és megérkeznek, a közzétett ütemtervet követve a másodikig. Ha késik, akkor biztosan hiányozni fog a vonat! Ha késedelem érinti, akkor valójában jelentkezhet a késleltetési igazolás akár az állomásról, akár a vasúttársaság weboldalának elérésével.

A legtöbb vonat nem jár 24 órán keresztül; például Tokióban nem futnak kora reggel 01: 00-05: 00, és a Shinkansen soha nem fut egyik napról a másikra. Ha késői kijáratot tervez, és a vonatra számít, hogy hazaérjen, feltétlenül tájékozódjon arról, mikor indul az utolsó vonat. Sok bár és klub nyitva tart, amíg az első vonat reggel újra elindul, ezért ezt tartsd szem előtt egy másik lehetőségként, vagy tedd be magad a 24 órában nyitva tartó internetkávézókba. A magányos kivétel általában december 31-én este van, mivel egyes társaságok egész éjszaka vonatjáratokat működtetnek az újévi kegyhelylátogatások alkalmával.

Útvonalak keresése

Az útvonal-keresők fantasztikus eszköznek számítanak, függetlenül attól, hogy épp most kezd el utazást tervezni, vagy már az országban jár. A szállítási menetrendek és viteldíjak szerinti válogatáshoz, HyperDia felbecsülhetetlen társ; percenkénti irányokat számol, beleértve az összekötő vonatokat, valamint az autóbuszokat és repülőgépeket. Jorudan hasonló szolgáltatás, de kevesebb lehetőség kínálkozik az alternatív útvonalak felfedezésére. Google térkép kiválóan alkalmas metrók ​​és városi vonatok megkerülésére, de távolsági utazásokra a keresési lehetőségek és az általa bemutatott útvonalak sokkal kevésbé hasznosak. JR-EAST vonatinformáció egy olyan alkalmazás, amely a vonatkapcsolat adatait mutatja az állomás peronszámáig. Az alkalmazás csak a JR East vonalak térképét jeleníti meg, de útmutatást adhat az ország egész vonatvonalához.

Ezek papír változata az Daijikokuhyō (大 時刻表), egy telefonkönyv méretű darab, amely minden vasútállomáson és a legtöbb szállodában böngészhető, de használata kissé kihívást jelent, mivel a tartalom teljes egészében mikroszkopikus japán. Könnyebb változat, amely csak korlátozott expressz, alvó és golyós vonatokat tartalmaz (Shinkansen), a Japán Nemzeti Turisztikai Szervezettengerentúli irodái. Angol menetrendek a JR Hokkaido, JR East, JR Central és JR Kyushu. A Tokaido, San'yo és Kyushu Shinkansen menetrendje angol nyelven is megtekinthető a címen Tabi-o-ji.

A HyperDia és a Tabi-o-ji menetrend szerinti keresést kínál, hogy megtalálja az útvonalakat, amelyeket a Japan Rail Pass-szal használhat (lásd alább), csakúgy, mint a fizetett előfizetéssel rendelkező Jorudan. Egyszerűen törölje a pipát, vagy válassza a kizárás opciót Nozomi és Mizuho vonatok. (A HyperDia opciója szintén kizárja Hayabusa vonatok, bár 2011 óta engedik őket a JR Pass-ra.) A HyperDia is az egyetlen, amely képes keresni a Seishun 18 Jegyével kompatibilis tarifákat (lásd alább).

Intelligens kártyák

Az egyik első dolog, amit Japánba látogatónak meg kell tennie, az a tömegközlekedés átvétele intelligens kártya (ス マ ー ト カ ー ド sumāto kādo), más néven an IC kártya (IC カ ー ド ai shī kādo) vagy jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "beszállókártya"). Intelligens kártya használatával a viteldíjak automatikusan kiszámításra kerülnek, függetlenül attól, hogy mennyire bonyolult az utazás vagy milyen gyakran átszáll; csak érintse meg és koppintson le mindkét végén. A tömegközlekedés mellett az intelligens kártyákat egyre inkább használják mindenféle elektronikus fizetéshez, így automatákban, kisboltokban, gyorséttermekben stb.

Az alábbiakban felsorolt ​​tíz fő teljesen felcserélhető, vagyis bármelyik nagyobb városban átvehet egy kártyát, és gyakorlatilag az egész országban használhatja, a fő kivételek Shikoku és Okinawa. Régió szerint északról délre:

• Kitaca — Hokkaido
• Suica — Tohoku és Kanto
• PASMO^{[holt link]} — Tokió
• TOICA — Chubu
• manaca — Nagoya
• ICOCA — Kansai és Chugoku
• PiTaPa - Kansai - Az Ön (japán) bankszámlájához összekapcsolt, utólag fizetett kártya, ezért ez a legtöbb külföldi látogató számára nem hasznos
• SUGOCA — Kyushu
• Hayakaken (は や か け ん) - Fukuoka
• nimoca - Fukuoka

Ezeket a kártyákat bármely állomás jegypultjánál megvásárolhatja és feltöltheti, beleértve a repülőtereken található jegyeket is, és sok automatából 500 ¥ alapletétért plusz a bepakolni kívánt összegért. A kauciót és a fennmaradó összeget visszatéríthetjük, amikor elhagyja Japánt, vagy megtarthatja a kártyát a következő látogatásra, mivel azok 10 évig érvényesek maradnak.

Ön nem tud használjon intelligens kártyákat az utazáshoz két különböző régió között a rendszeres vonatjáratokról. Például, ha az utazást itt kezdné Tokió és nyugatra utazzon Atami a JR Tokaido Line segítségével intelligens kártyát használhat, mivel ezek az állomások a Kelet-Japán Vasút (JR East) határain belül vannak. Ha azonban Atamitól nyugatra halad tovább Shizuoka akkor belépne egy másik vállalat - ebben az esetben a Közép-Japán Vasút (JR Central) - által üzemeltetett területre, és a kártya nem kerül elfogadásra, amikor megpróbál kilépni a rendszerből. Két régió közötti utazáshoz papírjegy szükséges, de még az intelligens kártyákat is el lehet fogadni a jegykiadó automatákban fizetésként (a papírjegyen a IC rá nyomtatva).

2017 szeptembere óta intelligens kártyákat fogadnak el a Tokaido és a San'yo Shinkansen útvonalakon a papírjegyek helyett. A golyós vonatjegyeket online lehet hitelkártyával megvásárolni és intelligens kártyához kötni, amellyel a jegykorlátok be- és kikapcsolhatók. A szolgáltatás angol és japán nyelven is elérhető.

Rövid távú jegy vásárlása

A rövid távú jegyeket Nagoyában hasonló gépekből árusítják

Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy papír vonatjegyeket kell vásárolnia, például ha egyik régióból a másikba halad, vagy olyan távoli területeken, amelyek még nem fogadják el az intelligens kártyákat.

Japánban a legtöbb vonatjegy távolság szerint van megadva, ezért a jegyautomaták felett lesz egy térkép. A központ közelében az aktuális állomást általában piros színnel jelölik 当 駅 (tōeki). Körülötte lesz az összes többi állomás, ahová alacsonyabb áron juthat el. A közelebbi állomások száma kisebb (pl. A legközelebbi állomások valószínűleg körülbelül 140,, a távolabbi állomások talán 2000 ¥-ig emelkednek). Amíg ugyanazon a vasúti rendszeren tartózkodik, bármelyik útvonalon ingyenesen átszállhat a vonatok között.

Jegyvásárláshoz helyezzen érméket vagy készpénzt a jegykiadó automatába. Ahogy ezt teszed, az ilyen összeggel megvásárolható jegyek opciói világítani fognak. Általában csak a megfelelő összegű rendszeres jegyre van szüksége, de egyes utazásokhoz transzfer viteldíjat vagy más speciális opciót kell vásárolnia.

Az érme rés nagy, így egyszerre több érmét helyezhet be. Az egyik trükk az egész pénztárca bedobása; bármilyen visszajelzést kapsz, a lehető legnagyobb érmékben lesz, csökkentve a viselt apró pénz mennyiségét (kivéve a bosszantó ¥ 1 vagy ¥ 5 érméket, amelyeken a gépek átmennek és nem fogadnak el fizetést).

Helyezze be a jegyet a viteldíj kapujába, és ne felejtse el átvenni, miután átért. Még ne dobja el a jegyet; újra be kell helyeznie, amikor kilép a viteldíjakból az utazás végén.

Ha nem tudja kideríteni az árat, vásároljon minimális viteldíjat és fizessen, amikor megérkezik a rendeltetési helyre. Vagy bemutathatja jegyét a személyzetnek a kapuban, vagy kifizetheti az egyenleget a "Viteldíj beállítás" automatán. Keressen egy kis jegyeladási kioszt a kijárat kapuja előtt. Helyezze be a minimális viteldíjat és fizesse meg a képernyőn látható egyenleget.

Pilóta nélküli állomásokon

A JR East pilóta nélküli állomása

A nagyobb városokkal és külvárosokkal ellentétben a vidéki területeken ezek száma jó pilóta nélküli állomások ahol nincsenek jegykapuk vagy jegykiadó automaták. Ezekben az esetekben valószínűleg meg kell tennie a seiriken (整理 券) vagy számozott jegy amikor felszáll a vonatra, és mielőtt leszáll, rendezze a viteldíjat a sofőrrel vagy a konduktorral. A vonat elején egy tábla lesz, amelyen az utazás folyamán nőnek a számok és az árak. Amikor leszállsz, add át magad seiriken és fizesse be a számánál feltüntetett összeget. Ezen szolgáltatások többségén a vonat hátsó részén száll fel (amelyet 入口 vagy "bejárat" jelöl), és a vonat elején kijut (by vagy "kijárat"). Vegye figyelembe azt is, hogy a vonatok többségénél, csakúgy, mint az autóbuszokon, viteldíj-gyűjtő gépek vannak, amelyek csak érméket fogadnak el.

Használhat intelligens kártyát a vonaton, ha az támogatott. Koppintson az intelligens kártyára, amikor beszáll, és amikor kilép, akkor a viteldíj automatikusan levonásra kerül. Néhány állomáson a bejárat és a kijárat olvasói az állomás peronján helyezkednek el. Ha JR vonatot használ, és rendelkezik Japan Rail Pass-szal, akkor kilépéskor egyszerűen mutassa meg a Rail Pass-ot a sofőrnek. Tájékoztatást fog kapni minden tartozáskülönbségről.

Ha emberes állomáson száll le, adja át a kezét seiriken és a menetjegyed egy pilóta állomásügynökhöz a jegy kapujánál. Ellenben, ha felszáll egy pilóta nélküli állomáson, és kilép egy pilóta nélküli állomáson, akkor még a leszállás előtt adja át a jegyét a sofőrnek.

Azokat a vonatokat, amelyekben a vezető és a karmester szerepe kombinálódik, "egyszemélyes" vonatoknak nevezzük, és a vonat elején romaji betűkkel (ワ ン マ ン) lesz jelölés.

JR hálózat

A Shinkansen (golyósvonat) hálózat, beleértve a tervezett vagy építés alatt álló útvonalakat.

A JR hálózata kiterjedt, amint azt a nemzeti vasúti rendszertől elvárhatjuk. A JR Group üzemelteti a Shinkansen vonalakat, valamint számos regionális és városi tömegközlekedési vonalat. Vidéken a csoporthoz tartozó társaságok buszjáratokat működtetnek olyan helyek összekapcsolására, amelyek nem rendelkeznek vasúti szolgáltatással. A JR hálózat azonban nem monopólium, és különösen a nagyobb agglomerációkban vannak más magán vasúti hálózatok.

Érdekes, hogy az emberek japánul a JR-re hivatkoznak angol kezdőbetűivel, jē āru. Remélhetőleg még a nem angolul beszélők is segíthetnek megtalálni az állomást, ha megkérdezik.

Japan Rail Pass

Messze a legjobb megoldás azoknak a látogatóknak, akik sok utazást terveznek Japan Rail Pass, amely korlátlan utazást tesz lehetővé szinte az összes JR vonaton, beleértve a Shinkansent is, és bizonyos szakaszokon magánvasutakon (lásd az alábbi kivételeket) fix, 7, 14 vagy 21 napos időtartamra.

A Japan Rail Pass használatához külföldi állampolgárnak kell lennie, aki turistaként Japánba látogat (a ideiglenes látogatói bélyegző az útlevelében), vagy egy japán állampolgár, aki legalább tíz éve Japánon kívül él.

Megvásárolhatja a Japan Rail Pass kártyát előtt indulás Japánba vagy utána az érkezésed. Az előrehozott vásárlások online közvetlenül a Japan Railways-től vásárolhatók meg (az Interneten keresztül) JAPÁNI VASÚTI ÚT foglalás weboldal) vagy a utalvány egy utazási iroda értékesítette, amelyet Japánban cserélnek a bérletre. Megvásárolhatja a Japan Rail Pass-ot, miután megérkezik Japánba, legalább 2021. március 31-ig. A külföldön élő japán állampolgároknak be kell szerezniük a vasúti utalványokat az utalványrendszeren keresztül. A külföldön élő japán állampolgárok legalább 2023. december 31-ig vásárolhatnak tőzsdei megbízásokat.

Az árak, ha JR-n keresztül vásárolták / érkezés után vásárolták

Az árak indulás előtt vásároltak egy utazási irodán keresztül (csereutalvány)

El kell mennie egy fő JR-ügynökhöz a JR egyik fő állomásán, és be kell mutatnia útlevelét, hogy átvegye a Japan Rail Pass-t. Ha előre vásárolták meg, akkor be kell mutatnia a vásárlás igazolását (ha a bérletet JR-n keresztül vásárolták), vagy csereutalványát (ha utazási irodán keresztül vásárolta). Az utalvány cseréje esetén tájékoztatnia kell a jegyügynököt arról a dátumról, amikor a vasúti bérlet indul. Dedikált pultok angolul beszélő személyzettel állnak rendelkezésre a nagyobb repülőtereken, mint pl Haneda, Narita és Kansai. A JR főbb állomásain, például Tokióban, Sindzsukuban, Uenóban, Nagoyában és Szapporóban kifejezetten a vasúti bérlet átvételéhez is vannak pultok.

A korábbi papírverzióktól eltérően a Japan Rail Pass tényleges mágneses vonatjegy formájában jelenik meg, a felhasználó számára egyedi nyomtatott QR-kóddal. A jegy segítségével áthaladhat az automatikus jegykorlátokon, amikor belép a vasútállomásra és kilép.

A vasúti bérlet ingyenes helyfoglalásokat tartalmaz a jogosult JR vonatokon, beleértve a legtöbbet is shinkansen és korlátozott expressz szolgáltatások. Ha a JR-n keresztül előzetesen megvásárolta a bérletet, online foglalhat helyet, amint megvásárolja a bérletet. A vasúti bérlet megszerzése után a JR állomáson lefoglalt helyek foglalhatók le vagy gyűjthetők be a lefoglalt jegykiadó automatával. A gépekhez úgy juthat el, hogy beolvassa a vasúti bérletre nyomtatott QR-kódot (vagy beírja a bérletre nyomtatott azonosító számot), majd megadja útlevelének számát. Még akkor is, ha a helyfoglalás online történt, a tényleges helyfoglalási jegyek ki kell nyomtatni a jegykiadó automatánál és a birtokában mielőtt felszáll a vonatra. Ne feledje, hogy az automatizált rendszerben az ülések foglalása minden egyes Rail Pass-hoz kapcsolódik, és nem engedheti meg, hogy egymással átfedő szolgáltatásokat foglaljon. Ez általában nem jelent problémát, de ha lemarad a lefoglalt vonatról, előfordulhat, hogy nem tudja azonnal lefoglalni a következő indulást. Foglalás nélküli ülésekhez nincs szükség jegyre; csak mutassa meg a vasúti bérletét, amikor a karmester átjön a jegyek ellenőrzésén.

Mivel a csereutalvány-rendszer legalább 2023 végéig továbbra is fennáll, még mindig érdemes megvenni az utalványt ahelyett, hogy közvetlenül a JR-től rendelne, mivel az árak alacsonyabbak lesznek. Másrészről, ha Japánba érkezés előtt le kell foglalnia egy adott vonatszolgáltatást, érdemes lehet idő előtt megvásárolni a bérletet. A JR-n keresztül vásárolt bérleteknek belül kell kezdődniük egy hónap míg az utalványok belül cserélhetők három hónap a vásárlás.

A vasúti bérletnek van néhány kivétele:

• Ha a Tokaido, San'yo vagy Kyushu Shinkansen, a Japan Rail Pass nem gyorsabb utazást tesz lehetővé Nozomi vagy Mizuho szolgáltatások - meg kell fizetnie a teljes menetdíjat és a helydíjat. Az olyan keresőmotoroknak, mint a Hyperdia és a Tabi-o-ji, lehetőségük van kizárni ezeket a vonatokat, de a Google Maps és mások nem.
• A shinkansen hálózatok közül az újabb vonatok közül sok JR East van egy prémium első osztályú kabinja, amelyet "GranClass" néven ismernek. Csak akkor használhatja a GranClass kabinot Japan Rail Pass-szal, ha csak a korlátozott expressz és GranClass pótdíjakat fizeti (azaz ,2 27 220 on Hayabusa ha Tokióból egészen Hakodate-ig tart).
• Külön felárat kell fizetnie azokért a JR vonatokért, amelyek nem a JR tulajdonában lévő vágányokon közlekednek. Néhány példa:
  • A Tokió Vízparti vasút (TWR) Rinkai vonal, amely Osaki és Shin-Kiba között érhető el Odaiba
  • Az Izukyu vasút Ito-tól Shimoda a Izu-félsziget
  • A Kiotói Tango vasút Fukuchiyamától Toyookáig, amelyet a JR vonatok használnak Kiotó nak nek Amanohashidate
• Ha egy privát fülkében tartózkodik - elérhető éjszakai vonatokon és közöttük kis számú Shinkansen vonaton Oszaka és Fukuoka - meg kell fizetnie a korlátozott expressz és szállás díjakat.

Néhány extrát tartalmaz:

• A JR Pass kiterjed az elszigetelt JR vasútvonalakra és az onnan való utazásra magánvasutakon, feltéve, hogy a következő szakaszokon nem lesz megállás:
  • Között Hachinohe és Noheji között Aomori és Noheji, valamint Hachinohe és Aomori között az Aoimori vasúton a JR Ominato vonal eléréséhez.
  • Között Kanazawa és Tsubata az IR Ishikawa vasútvonalon a JR Nanao vonal eléréséhez.
  • Között Toyama és Takaoka az Ainokaze Toyama vasútvonalon a JR Johana és a Himi vonal eléréséhez.
• A JR Pass a tokiói egysínű vasútvonalról fedezi az utazást, beleértve a leszállást is Haneda repülőtér a tokiói Hamamatsuchoba.
• A JR Pass kiterjed a JR komppal való utazásra Miyajima.

Regionális vasúti bérletek

A regionális JR-vállalatok saját bérleteket is értékesítenek, amelyek csak az ország egy részére vonatkoznak. Ők általában gyengébb érték, és elég alaposan meg kell terveznie, hogy megtérüljenek. Északról délre:

• Hokkaido: JR Hokkaido vasúti bérlet
• Tohoku:
  • JR East Rail Pass - Tohoku környéke (magában foglalja Kantot és néhány magánvasútvonalat is)
  • JR Kelet-Dél Hokkaido vasúti bérlet (tartalmazza a Tohoku-hágó lefedett területét, valamint a Hokkaido Shinkansen Hakodate és JR arra edz Sapporo)
• Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (néhány magánvasútra is kiterjed)
• Chūbu:
  • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass - Tokió és Kansai között utazik a Hokuriku régión keresztül, és magában foglal néhány magánvasútvonalat is
  • JR East Rail Pass - Nagano / Niigata körzet (magában foglalja Kantót és néhány magánvasútvonalat is)
• Chugoku: A JR West számos terméket értékesít, többek között:
  • Kansai-Hirosima környéki hágó
  • San'yo-San'in környéki hágó
  • Kansai Wide Area Pass
• Shikoku: Minden Shikoku Rail Pass (magában foglalja a magánvasútvonalakat és a villamosokat is), Shikoku Saihakken Kippu
• Kyushu: Az összes Kyushu térségi hágó, az északi Kyushu térségi hágó (a Kumamoto és Oita)

Számos JR East és JR West vasúti bérletet előzetesen online lehet megvásárolni -1 500-1000 a közötti kedvezménnyel, míg más bérleteket az ország belsejében kell vásárolni.

Seishun 18 jegy

Fő cikk: Seishun 18 jegy

A Seishun 18 jegy (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) a leggazdaságosabb utazási megállapodás Japánban, amely öt napot kínál korlátlan vonatút mindössze 12 050 ¥-ért. Még jobb, hogy a Vasúti hágóval ellentétben a napoknak nem kell egymást követniük. Még egy jegyet is fel lehet osztani úgy, hogy (például) az egyik két napig, a másik három napig használja. A fő fogások azok a jegyek csak a helyi vonatokon érvényesek és az a jegyek csak iskolai szünetekben érvényesek (Március – április, július – szeptember, december – január), ezért a használatához jó időzítésre és rengeteg időre van szükség.

Távolsági jegy vásárlása

A JR jegykiadó automatái: Matsumoto Állomás

A midori no madoguchi a hokkaidói Iwamizawa állomáson

A JR standard jegyeket általában két kategóriába sorolják:

• Alapjegy vagy jōshaken (乗車 券): Ezek a jegyek a két állomás / terület között közlekedő vonatok alapdíját fedezik. Hosszú utakon a megállások megengedettek, bár a jegyes útvonalon kell maradnia, és nem lehet visszalépni. A jegyek 2 napig érvényesek 100 km-nél hosszabb utakra, 3 nap 200 km-nél hosszabb utakra, majd egy nap minden további 200 km-re.
• Korlátozott expressz jegy vagy tokkyūken (特急 券): Néhány névváltozattal korlátozott expressz jegyeket vásárolnak a prémium távolsági vonatokra, beleértve a Shinkansent is. Általában fenntartás nélkül (自由 席 jiyūseki) jegyek bármely járat foglalás nélküli helyeire érvényesek, fenntartva (指定 席 shiteiseki) a jegyek egy adott vonatra érvényesek.

A nagyobb állomásokon lesz egy nyilvánvaló utazási rész, ahol embertől megvásárolhatja a jegyét; keresse a kicsit zöld jelzés egy alak, aki egy székben pihen, vagy kérje a midori no madoguchi (み ど り の 窓 口, világít "zöld ablak"). Mivel valószínűleg ismernie kell a vonatidőket, és érdemes helyet foglalnia, ez jó dolog. Általánosságban elmondhatja vágyait kézmozgással és a célállomásokra mutatással, ha a személyzet nem tud angolul. Az információk leírása segít, mivel a japánok többségének sokkal könnyebb az angol nyelv olvasása, mint a hallásuk.

Azon gyorsforgalmi vonatok esetében, amelyek felárat és ülőhely-foglalást igényelnek, általában megtalálhatja a személyzet ablakát. Néhány vonatnak azonban saját speciális gépe van erre. Először vásároljon rendes vonatjegyet a rendeltetési helyre. Az érintőképernyős gépeken általában egy gomb található az expressz szolgáltatások számára. Válassza ki az utazni kívánt szolgáltatás nevét, úti célját, a kívánt indulási időt és az ülőhely-preferenciákat, majd írja be a pótdíj összegét. Kiadnak egy foglalási kártyát, amely feltünteti az indulási időt és az ülés számát. Ön kell rendelkezzen utazási jegyrel, bérlettel vagy intelligens kártyával is, hogy áthaladhasson a jegy kapuján: önálló pótdíj nem érvényes az utazásra.

Az általános rendeltetésű jegykiadó automaták egyre elterjedtebbek. Ezek a gépek angol nyelvű megjelenítésre készíthetők, és képesek hosszú távú viteldíjak és korlátozott expressz jegyek kibocsátására mind lefoglalt, mind fenntartatlan helyekre. Általában a jegyek ablakai körül helyezkednek el. Viteldíj jegyek vásárlásakor vegye figyelembe a megjelenített útvonalat, mivel a jegyes útvonalon kell utaznia (ezen az útvonalon kívül nem szabad megállni).

Foglalás nélküli helyi vonatok esetén csak használja a intelligens kártya. Ha a viteldíj történetesen többe kerül, mint amennyi a kártyán maradt, akkor a különbözetet a rendeltetési állomás jegypultjánál vagy viteldíj-beállító automatájánál fizetheti meg. Ha azonban utazása átlépi a különböző szolgáltatók határait, fennáll annak a lehetősége, hogy az intelligens kártyáját nem fogadják el. Néhány állomáson nincs intelligens kártyaolvasó. Az ilyen korlátozások részletei általában megtalálhatók a különböző vasúttársaságok határai közelében vagy a kártyakibocsátók weboldalain. Távolsági utazás esetén mindig érdemes jegyjegyet vásárolni a jegykiadó automatánál vagy a jegypultnál. Továbbá ez lehetővé teheti a jegyár megvásárlását egészen a végső célállomásig, így megállások lehetnek a kettő között, ami rengeteg pénzt takaríthat meg, mivel a kilométerenkénti viteldíj olcsóbb, minél hosszabb a jegyes távolság.

Ha véletlenül intelligens kártyát használ, akkor rendezi a viteldíjat a rendeltetési helyen, és az állomás személyzete vagy karmestere valamilyen bizonyítékot ír Önnek arról, hogy vagy a közeli állomásra vagy az indulási állomásra viszi őket, hogy kinyissák a kártyáját. .

Az intelligens kártya határaira példa található a Tokió és Kansai közötti Tōkaidō fővonalon (nem az shinkansen): Között Atami (JR East) és Kannami (JR Central), valamint Samegai (JR Central) és Maibara (JR West).

Vonattípusok

A Shinkansen vonatok hirdetési táblája, japán és angol nyelven.

Az N700 sorozat Shinkansen

JR úttörő volt a híresnél lövedékvonat, japán nevével utalva Shinkansen (新 幹線). Akár 320 km / h (a közeljövőben 360 km / h) sebességgel ezek a szolgáltatások a "szuperexpress" kategóriába tartoznak (超 特急 chō-tokkyū), és továbbra is a leggyorsabb módja az ország körüli utazásnak. Ne feledje, hogy a Shinkansen nem fut egyik napról a másikra. A Shinkansen irigylésre méltó biztonsági nyilvántartásáról is híres, 1964-es működésének megkezdése óta egyetlen baleset sem okozott utashalált.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Az ország legfontosabb, legtöbbet látogatott Shinkansen útvonala a Tokaido Shinkansen, amely linkel Tokió val vel Nagoya, Kiotó és Oszaka. Ez a vonal Oszaka-tól tovább halad Okayama, Hirosima és Fukuoka (Hakata állomás), mint a San'yo Shinkansen, majd a Kumamoto és Kagoshima mint a Kyushu Shinkansen.

A Tokaido, San'yo és Kyushu Shinkansen vonalakon összesen hat különböző típusú szolgáltatás működik. Ezek mind három típusba sorolhatók, tükrözve a megtett megállások számát:

• Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)

Ez a két szolgáltatás a leggyorsabb, csak a nagyobb városokban áll meg. Kis összegű felár szükséges a Shinkansen viteldíj mellett, és a helyfoglalás kötelező a vonaton három kivételével mind a kocsiban. A legfontosabb a turisták számára, a Japan Rail Pass az nem dátumig érvényes Nozomi vagy Mizuho vonatok.

A Nozomi az elsődleges szolgáltatás, amely mind a Tokaido, mind a San'yo Shinkansen vonalon áthalad, bár más Nozomi a vonatok csak Tokió és Oszaka között közlekednek. Ez a vonattípus hétköznapokon 10 percenként gyakran közlekedik, és 16 autóval közlekedik. Egyszemélyes utazás a Nozomi Tokiótól Oszakáig 2 óra 30 percet vesz igénybe, míg Tokió és Fukuoka között 5 óra. Zökkenőmentes transzferek végezhetők Fukuokában a Nozomi és Kyushu Shinkansen vonatok: Tokió és Kumamoto között 6 óra, a teljes járat Tokiótól Kagoshima pedig körülbelül 7 óra.

A Mizuhomásrészről a San'yo és Kyushu Shinkansen járatokra korlátozódik Oszaka és Kagoshima között, a reggeli és esti csúcsidőben közlekedő utakkal. Mizuho a vonatok Oszaka-ból Kumamoto-ba 3 óra alatt, Kagoshima-ba pedig 3 óra 45 perc alatt indulnak. Mizuho a vonatok csak 8 autóval közlekednek, és közös fenntartott és zöld ülések a 6-os autónál.

• Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)

Ezek a leggyorsabb járatok, amelyek a Japan Rail Pass-on érvényesek, és még néhány megállót tesznek meg, mint a Nozomi vagy Mizuho. A Tokaido Shinkansen-en általában kettő van Hikari óránként vonatok, amelyek Tokióból indulnak: Az egyik vonat Oszakában, a másik pedig az Okayamában végződő San'yo Shinkansen-en halad tovább. Oszakától nyugatra általában egy van Sakura óránként (két ingázási órában) vonat, amely Oszakától Fukuokáig és Kagosimáig tart. Egyéb Sakura járatok csak Fukuoka, Kumamoto és Kagoshima között közlekednek a Kyushu Shinkansen-en.

Ha használja a Hikari vagy Sakura Japán vasúti bérlettel általában legalább egyszer át kell szállnia hosszú utakra. A Tokaido és a San'yo Shinkansen kirándulásokhoz a legjobb transzfer a terminálon található Shin-Oszaka. Fontolja meg az átigazolást is a Shin-Kobe, ahová a vonatok ugyanazon a vágányon érkeznek és indulnak. A menetrendektől függően az is lehet, hogy a legjobb a váltás Himeji vagy Okayama, amelyek ugyanazon a platformon változtatnak.

Tokióból indulva ezekkel a szolgáltatásokkal Osaka 3, Fukuoka 6, Kumamoto 7 és Kagoshima 8 óra alatt érhető el. Oszakából kevesebb mint 3 óra alatt eljuthat Fukuokába, 3 óra 30 perc alatt Kumamoto és 4 óra 15 perc alatt Kagoshima.

• Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)

A Japan Rail Pass-ra is érvényes, ezek az összes állomás járatai megállnak az útvonal minden shinkansen állomásán. Tokaido Shinkansen Kodama a szolgáltatások általában Tokiótól Oszakáig és Tokiótól Nagoyáig tartanak. Külön az összes állomást Kodama szolgáltatások működnek a San'yo Shinkansen utcán, és Tsubame a vonatok csak a Kyushu Shinkansen-en közlekednek Fukuoka, Kumamoto és Kagoshima között. Míg Tokaido Kodama vonatok 16 kocsit üzemeltet, San'yo Kodama és Kyushu Tsubame a szolgáltatások kevesebb autóval működhetnek, ezért mindenképpen ellenőrizze a peronon található táblákat a megfelelő beszállási helyhez.

Egyéb Shinkansen útvonalak

Kanazawa Állomás - ötvözi a futurisztikus és a hagyományos japán építészetet. A Tokióból érkező Hokuriku Shinkansen vonal végállomása.

Japán többi golyós vonatútvonalát elsősorban a JR East üzemelteti, és Tokió állomásától északra sugároznak. Ezek tartalmazzák:

• Tohoku Shinkansen nak nek Sendai, Morioka és Aomori, folytatva Hakodate mint a Hokkaido Shinkansen
• Akita Shinkansen nak nek Akita, Tohoku Shinkansen vonatokkal párosítva egészen Moriokáig
• Yamagata Shinkansen nak nek Yamagata és Shinjo, Tohoku Shinkansen vonatokkal párosítva Fukushima
• Joetsu Shinkansen nak nek Yuzawa és Niigata
• Hokuriku Shinkansen nak nek Nagano, Toyama és Kanazawa

A Japan Rail Pass valamennyi szolgáltatásra érvényes, kivéve a bizonyos útvonalakon közlekedő GranClass kabinot (további viteldíj szükséges).

Egyéb JR vonattípusok

Expressz vonat ide: Shibuya

Más JR-szolgáltatások, különösen a külvárosi szolgáltatások, a következő általános címkéket használják:

• Szabályos/Helyi (普通 futsū, 各 停 kakutei, vagy 各 駅 kakueki) - megáll minden állomáson
• Gyors (快速 kaisoku) - a 3 megállásból kb. 2 ugrik el, felár nélkül
• Expressz (急 行 kyūkō) - a 3 megállásból kb. 2 kihagyása szükséges, felárat igényel (manapság ritkábban fordul elő JR-ben, mint a helyiek és a zuhatagok)
• Bélés (ラ イ ナ ー rainā) - kb. 2-t kihagy a 3-ból kyūkō megáll, felárat igényel
• Limited Express (特急 tokkyū) - kb. 2-t kihagy a 3-ból kyūkō megáll, felárat igényel és általában fenntartott helyet is

Zöld autók

Zöld autósülés az E6-on Komachi Shinkansen szolgáltatások

Az expressz szolgáltatások első osztályú zöld autót (グ リ ー ン 車) kínálhatnak guriin-sha) ülések. Tekintettel arra, hogy a csaknem 50% -os felár alig többet jelent, mint egy kis extra lábtér, az utasok többsége a szokásos ülések mellett dönt. Ha azonban valóban olyan vonaton kell közlekednie, amelynek a szokásos ülőhelyei tele vannak, akkor a Zöld autó alternatívát jelent. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.

Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi és Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.

GranClass

Az exkluzív GranClass kabin

Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu). The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.

GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.

A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare és the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.

Dohányzó

Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.

Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.

Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).

Food and beverage

A selection of ekiben sold at Kiotó Állomás.

When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.

Consider purchasing an ekiben (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling ekiben, and even medium-sized stations will typically have some available. Minden ekiben is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling ekiben from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an ekiben along with a beer or can of kedvéért and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.

Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at Nagoya, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.

On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of ekiben available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.

Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.

Making a reservation

A seat reservation ticket from 2008 for a Hikari bullet train service, printed in both English and Japanese.

On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki). For example, on the 16-carriage Hikari service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha). On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.

Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.

If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.

Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.

Online reservations

There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.

SmartEX

A SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.

JR East Train Reservation service

A JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:

• All Shinkansen trains kivéve Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
• Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
• All JR Hokkaido Limited Express trains
• Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in Sapporo

Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is nem included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.

If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.

JR West Train Reservation service

A JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:

• All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
• Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
• All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
• Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)

Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.

Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:

• Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
• JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, kivéve for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.

If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.

If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.

Kyushu Rail Pass Reservation service

A Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.

Poggyász

On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.

A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.

Luggage Reservations

The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.

Private railways

Limited Express trains on the private Keikyu Railway compete with JR on trips between Tokió és Jokohama

If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.

Kobe, Kiotó, Nagoya, Oszaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokió és Jokohama also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.

A train at Wakasa Station of Wakasa Railway, an example of specified local lines

Továbbá, third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.

Prémium szolgáltatások

Odakyu's flagship Romancecar train operates between Tokyo and Hakone

A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.

Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar tól től Shinjuku nak nek Hakone, Tobu Railway's SPACIA és Revaty tól től Asakusa nak nek Nikko és Kinugawa, and Seibu's piros nyíl és Laview tól től Ikebukuro nak nek Chichibu and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between Nagoya és Oszaka, and from Nagoya, Kiotó and Osaka to such destinations as Ise, Toba, Shima, Nara és Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori és Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.

A growing number of operators such as Odakyu, Tobu és Kintetsu now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.

Women-only cars

Women-only car sticker on the JR Chuo Line in Tokyo

To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the Kansai region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.

Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.

Overnight by train

Lásd még: alvó vonat

Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.

A Sunrise Seto/Sunrise Izumo vonat

Carpet spaces on the Napkelte trains, also known as Nobinobi

Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between Tokió és Okayama. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to Kurashiki és Izumo, és a Sunrise Seto heading south to Takamatsu on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as Hirosima és Kyushu can be made at Okayama.

When using these services, separate fares will have to be paid. A basic fare és limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.

The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.

Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.

The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.

If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.

Deluxe excursion trains

Lásd még: Turista vonatok

A Seven Stars in Kyushu excursion train

A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein). As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local produce, vagy foot baths. Vannak még character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.

The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. A Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. A Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.

Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.

Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku és Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the Kansai és Chugoku régiók.

A Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from Jokohama hoz Izu Peninsula.

Lásd még

• Seishun 18 Ticket
• Nagy sebességű vasút