Tömegközlekedés - Public transportation

Ez a cikk a helyi utazásokról szól. A távolsági vonatokról és buszokról lásd: Vasúti közlekedés és Buszos utazás. A vasúti közlekedési rendszerek esetében, amelyek önmagukban is vonzerőt jelentenek, lásd városi vasúti kalandok.
London Underground Overground DLR Crossrail térkép

Tömegközlekedés szervezett személyszállítás. Általában az biztosítja buszok és vasút rendszerek, beleértve gyors tranzit továbbá kombínó, sikló, egysínű vasútés egyéb szállítási módok.

Országtól függően az ingázó vasút gyakorlatilag azonos lehet a hosszabb távolságú vonatokkal, miközben többnyire városi vasúti szerepet tölt be. A jegyértékesítés integrálható a vasúttal (pl. Németországban) vagy külön (pl. Az Egyesült Államokban).

Míg a kényelem és a megbízhatóság nagyon változik, a Európa és Kelet-Ázsia, ez általában a legpraktikusabb módja a nagyvárosokban való közlekedésnek.

Megért

A legtöbb városi vasúti rendszer egy kormány által támogatott tömegközlekedési hálózat része, és sokan nagyszámú utast szállítanak, különösen a nagyobb városokban; a Tokió a rendszer átlagosan napi 8 millió felett van, és Shanghai csaknem 7 millió. Ezek a rendszerek ezért szinte mindig olcsóbbak, mint taxik és gyakran gyorsabbak, mint a vezetés, és olcsóbbak, mint a parkolásért fizetni. Ugyanakkor meglehetősen gyakran vannak problémák a túlzsúfoltsággal, különösen csúcsidőben. Tehát, ahogy Yogi Berra szokta mondani - annyira zsúfolt, senki sem megy oda.

Mivel az olajárak általában emelkednek, és a politikai aggodalmak környezetvédelem és CO2 a kibocsátás egyre fontosabbá válik, szinte minden olyan ország és város, amely gyors tranzit rendszerrel rendelkezik, hálózatának korszerűsítése, korszerűsítése és bővítése folyamatban van, néha nagyon gyorsan. Sajnos ez azt is jelentheti, hogy az építkezéseket lassítják a forgalom, és a tömegközlekedési rendszerrel kapcsolatos információk elavultak annak ellenére, hogy csak néhány év vagy akár hónaposak voltak.

A városi vasúti rendszer általában meghosszabbodik buszok, bizonyos esetekben ugyanazon jegyrendszeren belül. Másrészt a legtöbb, zsetonméretnél nagyobb városi vasúti rendszer a város főpályaudvarát (állomásait) szolgálja (ezeknek gyakran van egy vagy több központja), és az integrált jegyek egyre gyakoribbak. Előfordul, hogy a vonatjegy már tartalmaz egy utazást az indulási és / vagy a városi városi vasúti rendszeren, hogy lehetővé tegye a "háztól házig" utazást. Ez igaz minden vonatjegyre Németországban amelyekre "City" van nyomtatva.

A tömegközlekedés típusai

A tömegközlekedést számos különböző jármű biztosítja.

  • Különösen a külvárosokban és a kisebb városokban a tömegközlekedési hálózatot az buszok. Néhány emeletes busszal rendelkezik, amelyek remek kilátást nyújtanak.
  • Vannak változatai Gyors buszjárat (BRT) ahol a buszok külön infrastruktúrával rendelkeznek. Sok Ottawarendszere buszokat használ a Transitway nevű utakon, míg az olyan városok, mint Hsziamen a gyors buszjáratot magasított, csak busszal rendelkező utakon használja. Nem minden ilyen forgalom csak buszúton folyik; gyakran a normál utakon néhány sáv csak buszokra korlátozódik, legalább csúcsidőben, és egyes rendszerekben a magnak speciális útjai vannak, de a periférián kívül a buszok normál utakon haladnak tovább. Tekintettel a kifejezés természetes felfogására, a BRT-t időnként a helyi önkormányzatok vagy a vasúti tranzit ellenzői használják olyan rendszerekre, amelyek alig különböznek a szokásos buszrendszerektől.
  • Gyors szállítás vagy metró egy helyi személyszállító vasúthálózat, amely fokozatosan elkülönül a többi forgalomtól. A feltételek metró és föld alatt jelzik, hogy sok gyorsvonali vonal megy a föld alá. Azonban semmiképpen sem az összes közlekedési vonal földalatti (névtől függetlenül); emelkedett és felszíni sín széles körben használják. Az egyedüli teljesen automatizált sínrendszerek működtethetők automatikusan.
    Emeletes villamos Hong Kongban
  • Kombínó jellemzően talajszinten mozog, gyakran rövidebb hatótávolságú kisméretű járművekkel, amelyek úgynevezettek villamosok vagy villamosok: a pályák lehetnek az utcán, vagy külön pályán. Míg az első villamosok a 19. század elején ló- vagy gőzmozdonyosak voltak, világszerte sok város vagy elektromos villamosokkal cserélte fel őket, vagy a 19. század vége felé építette a semmiből az új rendszereket, de az autó térnyerésével sokan elestek kegyelemből, vagy eltávolították őket, vagy hagyták szétesni. Most azonban a tömegközlekedés növekvő népszerűségével a világ nagy részén sok város újjáépíti és felpezsdíti villamos rendszereit a 21. századra. Néhány figyelemre méltó példa a kisvasúthálózattal rendelkező városokra Barcelona, kölni, Szentpétervár, Berlin, Denver, Bécs, Manchester, Melbourne, Hong Kong, San Francisco, Toronto, New Orleans és Lisszabon. Ban ben Belgium egyetlen vonal köti össze a part teljes végét a végével. A villamosok az 1970-es években Franciaországban kezdődtek, és Európa számos városában már átfogó rendszerek működnek, amelyek gyakran nemcsak a legolcsóbbak és környezetbarátabbak, hanem a leggyorsabbak a város körül is. Közép- és Kelet-Európában is sűrű hálózatok vannak, mivel lassabban bontották villamosrendszereiket, és szinte általánosan felpezsdítették és korszerűsítették rendszereiket, sőt néha új vonalakat is építettek, amelyek erre a célra kijelölt vágányokon haladnak.
  • Ingázó vonatok helyi személyvonatok, vagy az országos vasúthálózaton, vagy a dedikált regionális hálózatokon. Míg az ingázó vonatok általában a helyi tranzitjegy-rendszer részét képezik, a felszerelés minimális; WC és a frissítők általában hiányoznak. A német S-Bahn kifejezés elterjedt más német ajkú országokban is, és olyan kifejezéseket inspirált, mint az Esko (Prága) vagy az S-Tog (Koppenhága). Észak-Amerikában az ingázó vonatrendszereket gyakran az irányító hatóság rövidítése ismeri, pl. A BART (Bay Area Rapid Transit) a San Francisco Bay Area területén és a GO vonatok a Toronto régióban.
    Wuppertal függővasút
  • A vasút szokatlan formáit néha használják, egyetlen vonalakra, ha nem egész rendszerekre. Például,
  • Néhány nagyon dombos város és a fejlődő országok számos városa is használja sikló vasúti vagy légi utasszállító villamosok. Bár gyakran látványos kilátást nyújtanak, és ez lehet az egyetlen módja a meredek lejtőkön való feljutásnak, karbantartásuk kihívást jelenthet. Az ilyen rendszerű városok közé tartozik Drezda és Medellin.
  • Trolibuszok ne futjanak sínen sem, de mivel mozgató erejüket felsővezetékek biztosítják, mobilitásuk egy előre kiépített hálózathoz kötődik, hasonlóan a síneken futó rendszerekéhez. Fontos részei voltak a tömegközlekedésnek a volt keleti blokkban, és továbbra is fontosak ezekben az országokban, valamint Kanadában és Svájcban.
  • Míg mozgólépcsők és felvonók rendszerint beltéri közlekedésre vannak kialakítva, ezek a dombvidéki városokban, például a tömegközlekedési rendszer részét képezik (néha jegy szükséges), pl. Hong Kong és Valletta.
  • Kompok vízparti helyeken tömegközlekedésre használják, mint pl Velence, Lisszabon, és a Stockholmi szigetcsoport. A szállítási forma egyik változata a folyóbusz, amely a tömegközlekedési hálózat fő gerincét alkotja Bangkok.

Ezeket a módszereket egyes városokban alkalmazzák, és meglehetősen gyakori, hogy egyetlen város többet kombinál. Sanghaj rendszere például főleg a belváros földalatti és a külvárosokban lévő magasított vonalakat használja, és kiterjedt buszhálózatot, gyors mágneses levitációs vasútvonalat is magában foglal Pudong repülőtér és egy villamosrendszer egy külvárosi környéken.

Szinte minden ilyen rendszer kényelmes kapcsolatok más közlekedéssel. A helyi utazáshoz a legtöbb metróállomás busz- vagy villamosmegállóval rendelkezik a közelben, egyesek fő busz- vagy villamosmegállóval rendelkeznek, sokukban pedig taxiállomás található. A távolsági utazásokhoz szinte az összes gyorsforgalmi rendszer kényelmes kapcsolatot kínál a vasútállomásokhoz és a repülőterekhez. Ban ben Londonpéldául az összes vasúti terminál és Heathrow repülőtér a metrón vannak, a többi repülőtér pedig vonatokkal érhető el, amelyek a metróállomásokról indulnak.

Bejutni

Különböző módszerek szükségesek a különböző városok városi vasúti rendszereibe való bejutáshoz. Sok esetben valamilyen formájú műanyag kártyát vagy papírjegyet meg kell csapolni, ellopni vagy behelyezni a gépbe, hogy a versenyzők legálisan léphessenek be a peronra. Bizonyos esetekben még fizikai akadály is fennáll. Más esetekben teljesen legális lehet a peronra való belépés anélkül, hogy előbb jegyet vásároltunk volna, de a vonaton úgy utazunk, hogy nem vásárolunk jegyet a peronon lévő jegykiadó automatából, és érvényesítjük úgy, hogy behelyezzük egy másik gépbe, amely bélyegezhet vagy lyukasztani képes. súlyos bírságot von maga után.

Kifelé

A rendszerből való kilépésnek különféle módjai is vannak. Egyes rendszerek megkövetelik, hogy a versenyzők a rendszer elhagyása előtt is megérintsék vagy behelyezzék a kártyát vagy a jegyet a gépbe, míg mások semmilyen akadályt nem akadályoznak a távozó ingázók útjában, vagy egyszerűen csak megkövetelik tőlük, hogy járjanak be egy ajtón vagy a kapun.

Mit cipelhetnek a versenyzők

Jelentkezz be a szingapúri metróra, tiltva a nagyon büdös durian gyümölcsöt

Mindenféle különféle szabályozás létezik arra vonatkozóan, hogy mit vihet be vagy sem a vonatba, és hogy ez felárral jár-e vagy sem. Számos metrórendszer lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy legalább a csúcsidőn kívül kerékpárt vigyenek magukkal a vonatra, de a kerékpár nem mindig ingyenes veled haladni. Például Berlinben a kerékpárokat bármikor szívesen látják, de külön kerékpárjegyre van szükségük, nagy pénzbírsággal. Veszélyes tárgyak, mint pl kések tilos lehet.

A szingapúri MRT egyike a számos délkelet-ázsiai tranzitrendszernek, amely magában foglalja a jel egy duriánt mutatva, rajta egy vonallal, a "Nem durián megengedett!" kvázi nemzetközi jelzés. A gyümölcs meglehetősen ízletes és népszerű az egész régióban, de szörnyen illatozik.

A tömegközlekedési rendszerek gyakran szigorúbb rendszabályokkal rendelkeznek, mint a többi közterület, általában tiltják alkoholos italok, de ez különbözik a rendszerek között. Háziállatokkal való utazás korlátozható: például egyes rendszerek, például a New York-i előírják, hogy az összes háziállatot hordozóban kell szállítani, nem csupán pórázon vagy kézben tartva, bár a kézitáskában elférő kis kutyák rendben vannak, amíg ott tartózkodnak. Azokban a német városokban, mint Berlin, azonban az egyetlen jegy kifejezetten jónak bizonyul egy személy és egy kutya számára (további kutyák esetében extra kedvezményes jegyekre van szükség), és a kutyákat csak pórázon kell tartani. A szolgálati állatokra vonatkozó előírások gyakran liberálisabbak, mint a háziállatokra vonatkozó rendelkezések, és a fogyatékossággal élők jogaira vonatkozó nemzeti és / vagy helyi politika részét képezik.

Lát

Lát Városi vasúti kalandok városi vasúti rendszerek számára a szokásosnál nagyobb mértékben.
Művészet Stockholm Metró, Kungsträdgården.

A világ legrégebbi nagy rendszerei ( London Föld alatt, New York City Metró, Párizs Metró, Berlin U-Bahn, Moszkva Metro ...) számos történelmi állomással rendelkezik, amelyek önmagukban az építészet és a design remekei. Például Párizs híres szecessziós állomásainak bejáratait, a londoni Art Deco jegycsarnokokat és a moszkvai székesegyházszerű platformokat városuk örökségének szerves részeként tekintik.

Néhány gyorsforgalmi rendszer, például Moszkva, Stockholm, és New York City nyilvános művészeti alkotásokat mutat be állandóan, önmagukban érdekes célpontokká téve őket.

Egyes rendszerek rövid verseket vagy kivonatokat is tartalmaznak hosszabb költeményekből és leíró prózákból vasúti kocsikban, amelyet a londoni metró "Versek a föld alatt" néven indított, az MTA pedig folytatta "Poetry in Motion" néven a New York-i metrón és elfogadta más tömegközlekedési rendszerek szerte a világon.

A megemelt vonalakkal történő lovaglás olcsó és vidám módja lehet annak, hogy a város látnivalóit jó nézőpontból tekintse meg, ahelyett, hogy egy drága, nyitott tetejű buszra vagy folyami túrára indulna. Figyelemre méltó példák közé tartozik a ChicagoL rendszere, a párizsi metró 2. és 6 Docklands Kisvasút kelet-London.

A kisvasút egyik elõnyös elõnye a földalatti rendszerekkel szemben a jobb kilátás, és gyakran vannak olyan útvonalak, amelyeket érdemes egyedül a nézetekre figyelni.

Csináld

Előadások

Zenészek az F metró vonatának peronján, a Delancey Street állomáson, New York-ban

Néhány gyorsforgalmi rendszer jól ismert a buszosok vagy a formálisan szervezett előadások körében. Azok a rendszerek, amelyekben hallani lehet néhány magas színvonalú előadót a folyosókon, a London Tube és a Párizs metró.New York City egyike azoknak a helyeknek, ahol hivatalos rendszer működik az elfogadott előadók kiválasztására. Minden évben vannak meghallgatások Grand Central Terminal a Music Under New York-hoz, amely lehetőséget ad az előadóknak arra, hogy rendszeres ütemterv szerint, a rendőrség gondjai nélkül, fellépjenek, miközben a program hivatalos logóját feltüntetik. A londoni metró kiemelt területeken kijelölt helyszíneket is kínál, ahol engedéllyel rendelkező buszosok felléphetnek.

Maradj biztonságban

Zsebtolvajlás a tömegközlekedésben gyakori. Kövesse a szokásos elveket: Próbálja elkerülni, hogy külföldön utazóként mutassa magát, ne cipeljen több poggyászt, mint amennyit nyomon tud tartani, tartson értékeket a teste közelében, és soha ne tegyen bele semmit, amit nem akar veszíteni a hátsó nadrágzsebek vagy a kabátzsebek, csak az első nadrágzsebek vagy a pénzöv.

Néhány gyorsforgalmi rendszer másik veszélye, különösen a zsúfolt vonatokban molesztálás. Várható, hogy a csúcsforgalom alatt nagyon zsúfolt rendszerekben az embereket egymás ellen fogják összezúzni, de ez nem mentség arra, hogy valaki szándékosan megérintsen egy idegen magánrészeit. Néhány gyorsforgalmi rendszer, mint például Tokió és Dubai, vannak csak nőknek szánt területei. Mások, hasonlóan New York-hoz, közzéteszik és lejátszják a molesztálás elleni közleményeket, és azt tanácsolják az áldozatoknak, hogy ne maradjanak csendben. Ha zsúfolt metrókocsiban zaklatják, szóljon, és a többi utas általában támogatni fogja Önt.

Nyilvánvaló veszély az eső a pályákra. Ezeket (vagy az oldalon lévő harmadik sínt) gyakran villamosítják, ezért megérintésük végzetes lehet. Ezenkívül a vonatok ütközése valószínűleg figyelembe veszi a szolgáltatások magas gyakoriságát is. Ha véletlenül bármit ledob a pályára, értesítse az állomás személyzetét, és ne kísérelje meg magának megszerezni az elemet, függetlenül attól, hogy értékes.

Számos gyors szállítási rendszer települt automatikus ajtók a peron és a vágányok között, például Szöul, Tokió, Hong Kong és Szingapúr. Ez az általános biztonság és az öngyilkosságok megakadályozása érdekében történik. Azonban ne csodálkozzon, ha a hálózat egyes állomásain nincsenek ilyen ajtók.

Általánosságban elmondható, hogy ha a zsúfolt fülke miatt beragad egy vonat ajtajában, a vonat nem mozdul, és újra kinyitja az ajtót. Voltak azonban olyan esetek, mint például Shanghai, amikor az emberek meghaltak, miután a vonat mozogni kezdett, miközben befogták őket az ajtón. Ne hagyatkozzon ilyen biztonsági intézkedésekre. Ez különösen fontos, ha olyan gyerekekkel utazik, akiknek a végtagjai túl vékonyak ahhoz, hogy a rendszer felismerje őket. Buszokban a tömeg akadályozhatja a járművezetők kilátását, így egy gyermeket nehéz látni.

Tömeg kockázati tényező a fentiek mindegyikére. Ha van rá lehetőség, kerülje a csúcsidőben történő utazásokat (általában hétköznapokon 7: 00-09: 00 és 16: 00-18: 00), vagy várjon egy kevésbé zsúfolt vonatra, és tegyen magának és mindenki másnak egy szívességet .

Biztonsági rutinok az állomásokon és a fedélzeten általában durvábbak, mint más nyilvános helyeken. A személyzet erőszakkal utasíthatja ki az utasokat ittas állapot, antiszociális viselkedés vagy megfelelő jegy hiányában.

A tömegközlekedési eszközök tömegét veszélyeztetik fertőző betegségek aeroszolok vagy fizikai érintkezés útján terjedni. Ez sok országban régóta aggodalomra ad okot Ázsia, és nemzetközi kockázati tényezővé vált a Covid-19 világjárvány.

Tisztelet

Lásd még: Tisztelet # Tömegközlekedés

A tömegközlekedési rendszerek etikettje rendszerenként változik. Például, bár Londonban elfogadható a vonaton való evés, amíg nem kavarod el, Hongkongban a tömegközlekedési eszközökben tilos ételt fogyasztani. Hasonlóképpen, bár Chicagóban gyakran beszélnek telefonon, a tokiói vonatokon tartózkodni tilos a telefonon, bár a szöveges üzenetek küldése gyakran előfordul.

Cikkek a tömegközlekedési rendszerekről

Városi vasutat lefedő múzeumok

Hannoveri villamosmúzeum, részleges kilátás.

Egyéb opciók

Más lehetőségek nagyobb kényelmet vagy rugalmasságot nyújthatnak; mint például városi kerékpározás, taxik, vagy vezetett túrák.

Ez utazási téma ról ről Tömegközlekedés egy használható cikk. Érinti a téma összes fő területét. Kalandvágyó ember használhatja ezt a cikket, de bátran fejlessze tovább az oldal szerkesztésével.
Commons-icon.svg
Gyors szállítás