Teherszállító utazás kevésbé zsúfolt és sokkal lassabb alternatíva a tenger vagy az óceán áthaladásához, repülőgépek, kereskedelmi hajók vagy kompok használata nélkül. Bizonyos régiókban, például a Kaszpi-tengeren, ez lehet az egyetlen lehetőség a megkerülésre.
Megért
A repülőtéri szorongás és a repülőgép-kibocsátás miatt aggodalom napjainkban jól őrzött titok, hogy továbbra is lehet rendszeresen menetrend szerinti tengeri utat foglalni a világ nagy részébe. Míg a világhírű óceánjáróMária királynő 2 néha két indulást kínál egy hónapban Southampton és New York, számos teher-személyszállítási szolgáltatás kínál útvonalakat az év minden hetében.
A teherhajózás különbözik a ropax kompok használatától, amelyek gyakran a rakományon élnek, de a személyhajókra vonatkozó előírásokat betartva képesek leszállítani a teherautó-sofőröket, és további jövedelemként más utasokat is igénybe vehetnek. Ezek sokkal inkább tengerjáró kompok, bár néha meglehetősen spárták.
Általános mítosz, hogy a teherhajózás olcsóbb, mint a többi közlekedési forma, de bizonyos regionális teherfuvarozók számára megtakarítva, ez lényegében soha nem így van. Az ellátás és a helyiségek félretételének költsége meglehetősen jelentős, összehasonlítva a távolsági repüléssel. Az összehasonlítás természetesen nehéz: fizetsz a szállításért, vagy az étkezésért, a szállásért és az élményért?
A kikötők körútja elmondja, mi folyik itt. Southamptonból például négy járat indul hetente, egyenként kettő a Távol-Keletre és a Földközi-tengerre, onnan Hosszú part, szinte minden héten hajózik a Távol-Keletre, innen: Le Havre heti vitorlás ide Martinique és Guadeloupe stb. Összességében körülbelül hét-nyolc rendszeres menetrend szerinti heti járat fogad utasokat. Ezen kívül gyakran hajóznak ide Ausztrália és Új Zéland, Dél Amerika, a Távol-Kelet, valamint a Nyugat és Dél Afrika. Teherszállító utazás néhány kisebb és / vagy a harmadik világbeli országban is lehetséges. A teherhajózás gyakorlatilag az egyetlen út utazzon át a Kaszpi-tengeren és nagyon gyakori módja a Fekete-tengeren való utazásnak. Ezekben a régiókban a hajóknak napokat kell várniuk arra, hogy beléphessenek a végső kikötőbe, a létesítmények rosszak, valószínűleg saját ételt kell hoznia, és a kiszolgálás szórványos és megbízhatatlan (minden reggel ellenőriznie kell az induló hajókat) ).
Lényegében egy teherhajónak fizet, hogy elszállítson bármit, bármennyire is áthajóznak a tengeren, általában manapság konténereket, bár néhány többcélú hajó még mindig életben van, és vitorlázhat USA és Európa nak nek Kína és Japán nehézfelvonó hajón vagy a Nagy Tavaktól gabonahordozóban Európába. Képzelje el, hogy saját 100 000 tonnás tonnája van csak öt utas számára az 5000 helyett, amelyet egy hasonló méretű tengerjáró hajó szállíthat - sok új konténerhajó, amely Európából és a Távol-Keletre szolgál Kalifornia most ebbe a kategóriába tartoznak.
A teherfuvarok utasai főleg nyugdíjasok és korengedményes nyugdíjasok, akik megengedhetik maguknak az időt (körülbelül egy nap tengeri utazás szükséges, hogy megtegyék ugyanannyi távolságot, mint egy órányi repülés). Sok visszatérő hallgató van, akik áthelyezik a vezetőket és családjaikat, valamint olyan embereket, akik egyszerűen belefáradtak a légi közlekedésbe. A hajók általában legfeljebb 12 utast visznek magukkal, mivel több (csecsemőket nem számítva) vétele személyhajóvá teszi őket, jelentős többletigényekkel.
A transzatlanti átjárások 8 és 12 nap között változnak, egy utazás 80 és 120 nap alatt végezhető el az egész világon. Egy út Marseille-ból Fokvárosba akár 25 napot is igénybe vehet.
Az áruszállítók időnként útközben a kikötőkbe hívják a rakomány be- vagy kirakodását, ami 12–36 órát vehet igénybe. Az utazáshoz minden vízumnak rendelkeznie kell az útlevelében ezekhez a megállókhoz. Ez azt jelenti, hogy képes időt tölteni a szárazföldön.
Valószínűleg szüksége lesz valakire, aki bemutatja Önt a teherszállító világban, mert egy társaságnak kissé nagy felhajtás, ha utast visz, amikor több millió dolláros rakományt is visz. Úgy tűnik azonban, hogy a személyzet élvezi az utasok társaságát, mivel a munka nagyon monoton.
Vannak olyan ügynökök, akik kirándulásokat szerveznek, akik napi 75–100 USD (100–120 EUR) díjat számolnak fel. Bevezetéssel talán olcsóbb, mint 50 USD (85 €), de ne számítson rá, mivel 2001 óta számos teherszállító utat, különösen olcsóbb tramp-utakat visszavontak.
Ne feledje azonban, hogy annyi poggyászt vihet el, amennyit elrejthet a kabinjában, így az új helyre költöző emberek számára ez sokat takaríthat meg a holmik légi szállításával.
Egy olcsóbb alternatíva válik a legénység részévé. Ez csak a hitelesített tengerészek számára érhető el. Elegendő időbe telhet a kellő tapasztalat megszerzése, és a szabályozás egyre nehezebbé válik.
Enni és aludni
Általában van egy kis kabinja, és hozzáférést biztosít a legénység létesítményeihez, például a társalgóhoz, a szórakozóhelyhez és a közös helyiségekhez. A vacsorát általában a hajó személyzetével együtt szolgálják fel. Néhány német hajón vannak kabinok, amelyek nappalit, hálószobát és saját fürdőszobát tartalmaznak. Minden teherszállító kabin kívül található, kivéve a Grimaldi Lines vonalat, ahol belső kabinok is vannak. A legtöbb utazási irodánál az utasok kabinokat kapnak, amelyekben zuhanyzó és WC is található.
Az egyedülálló utazók valóban élvezhetik az előnyöket, mivel az egyedi kiegészítők általában 10–25% -ra korlátozódnak (szemben a tengerjáró hajók 50–100% -ával), és néhány hajó rendelkezik egyszemélyes kabinokkal, amelyeket ugyanazon áron adnak el, mint a kettős kabinokat.
A bor, a sör és a szeszes italok vámmentesen kaphatók (a tengerjáró hajók most parti árakat számítanak fel), francia és olasz hajókon az asztali bort az ebéd és a vacsora tartalmazza.
Míg sok utazási könyv említi kompok a Kaszpi-tengeren, ezek valójában teherhajók. Ráadásul, ellentétben néhány más területen, Önnek saját ételt kell hoznia, és a legjobb, ha palackozott vizet is visz. Ezeken a hajókon tervezzen többet hozni, mint amire szüksége lenne a megadott időre, mivel a hajók akár egy hetet is várhatnak a kikötőkbe.
Látni és csinálni
A fedélzeten nincsenek nagyobb tevékenységek, éttermek (a rendetlenségcsarnokon kívül) és egyéb eltérítések. A tengeren valószínűleg nem lesz TV, de rövidhullámú rádió áll rendelkezésre, és lehet, hogy van videó- és könyvtára. Néhány hajón (tengervíz) medence és szauna, edzőterem és asztalitenisz található. A fő tevékenységek a tenger, az időjárás, a madarak és a delfinek, valamint a táj élvezete a kikötő közelében vagy a szárazföld közelében, vagy akár a csatornákon haladnak át, ha ezt választotta. További fontos szempont a hajó felfedezése és a legénységgel való kapcsolattartás.
Legyen biztonságban és egészséges
A nemzetközi előírások miatt a hajó csak 12 vagy annál kevesebb utast szállíthat, kivéve, ha a hajón orvos van. Emiatt életkorhatárok is vannak, általában 70 és 79 között, a vonaltól függően, és a vonal által biztosított orvosi igazolást általában orvosának kell kitöltenie utazás előtt. A kisgyermekeket is gyakran nem engedik be a fedélzetre.
A teherszállító mindenekelőtt ipari munkahely, amelyet egyként kell kezelni. Ügyeljen az olyan veszélyekre, mint a magas küszöbérték, az olajos fedélzet, az erős dobás és gurulás, valamint a rendkívüli meleg vagy hideg. Tartson magával masszív, csúszásmentes cipőt, és hideg időjárás esetén a meleg sapkák és kabátok aranyat érhetnek. Sok tengerész állandóan magánál tart egy kis zseblámpát, és ez jó okból kifolyólag - hacsak nem a külső ablak közelében van, az áramvesztés teljes sötétséget jelent. Figyelmeztetni kell azokat is, akiknek időszaka van: a tamponok öblítése a hajó kényes WC-rendszereiben nagy valószínűséggel eltömődést okoz, valamint egy dühös legénységi tag, aki pontosan tudja, kinek a kukája tönkretette a napját.
Mivel nincs sok utas, sok idő van, amelyet az ember magának kell. Az utasok valószínűleg kapnak egy alapvető utasítást a hajó biztonságáról, az időjárási és kalózveszélyről.
Utazási irodák
Néhány utazási iroda specializálódott teherszállításra. Úgy gondolják, hogy a Grimaldi 85 éves korig viszi az utasokat, míg a legtöbb vállalat nem vállalja a 79 évnél idősebbeket. Lehet, hogy a gyermekek számára is van életkorhatár.
- Frachtschiff-Touristik Kapitän Zylmann GmbH.
- Viajar en un barco mercante.
- Slowtravel-Experience / Langsamreisen.
- A la Carte teherszállító utazás.
- Teherszállító utasszállító utak.
- Teherszállító hajóutak.
- Maris teherszállító és különleges hajóutak.
- Grimaldi Csoport.
- Strand Travel.
- Hamburg Süd Reiseagentur.
- Neptunia Cruises & Ferries.
- CptnZeppos.
Hajózási társaságok
Egyes hajózási társaságok közvetlenül kínálnak teherszállítást.
Hollandiában / Belgiumban teherszállító hajókon személyszállítást biztosító hajótársaságok a következők:
- Anthony Veder.
- Nederlands Közlekedési Iroda.
- Deckers & Wirtz.
- Grisar és Velge.
- VCK Zeereizen.
- PSAL.
Könyvek
- Teherhajóval történő utazás H. Verlomme ISBN 1860110355
- Vleugels van de brug, reizen per vrachtschip írta A. Zuidhoek
- Enkele reis realiteit írta W. Hulselmans ISBN 9789022337431