Nyolcvan nap alatt a világ körül (Francia: Le tour du monde en quatre-vingt jours) Jules Verne regénye, amelyet egyidejűleg 1872 decemberében játszanak, mint történelmi brit Birodalom amelyen "a nap soha nem nyugszik" közeledett a csúcsához. A történet leírja a londoni Phileas Foggot és francia inasát, Jean Passepartoutot, aki 80 nap alatt körbejárja a világot, és igyekszik elnyerni egy 20 000 font összegű fogadást - egy kis vagyont abban a korszakban. Az útiterv némi nehézséggel és eltéréssel ma újra elkészíthető.
Megért
| “ | Monsieur elmegy otthonról? Igen, - adta vissza Phileas Fogg. Körbejárjuk a világot. | ” |
Verne munkájának nagy részével ellentétben Nyolcvan nap alatt a világ körül nem tudományos-fantasztikus mű. Széles körű telepítése gőz A szárazföldi és tengeri energia az 1800-as évek közepén és végén soha nem látott mértékben csökkentette az utazási időket; egy régen egy hétig tartó stagecoach-i helyközi utat gyakran ugyanaznap hajtottak végre vasúton. Olyan előrelépések, mint az ünnepélyes utolsó csúcs az első transzkontinentális vasútvonalon a Amerikai egyesült államok (1869. május 10.), a Szuezi-csatorna ban ben Egyiptom (1869) és összekapcsolása indián a kontinensen átívelő vasutak (1870) egy olyan korszakot nyitottak meg, amelyben - legalábbis jó néhány gazdag számára - a közös fuvarozók utasai könnyedén megvásárolhatják a világ minden tájáról a korábban több éves kalandok szívós, úttörő kisebbség megkísérelte vitorlás hajókat. A történetben leírt utazás korának új technológiájával technikailag lehetséges volt.
Bizonyos értelemben a történet egyben bemutatta a brit Birodalom abban az időben, mivel a Fogg által látogatott helyek többsége brit gyarmat volt. Ilyen helyek közé tartozik Egyiptom, Jemen, India, Szingapúr, Hong Kong és Írország, val vel Shanghai abban az időben egy brit engedménynek is otthont adott.
A regény teljes szövege a Wikiforráson található eredeti francia és egy an angol fordítás. A könyv ingyenesen elérhető Gutenberg projekt szabad társával Hangoskönyv. A mozgókép-adaptációk egy része felállította a Fogg-ot és a Passepartout-ot, az utazás egyik szakaszát hőlégballonon utazva. Míg ezek 1872-ben léteztek, és Jules Verne más könyvekben leírta a léggömbökkel való utazást, az eredeti regény lehetővé teszi Fogg számára, hogy utasait elutasító léggömböket utasítsa el.
A regény első megjelenése óta az emberek megpróbálják újraalkotni a főszereplők kalandos útját. Elizabeth Jane Cochrane ("Nellie Bly", a Joseph Pulitzer bulvárlap New York-i világ) befejezte az 1889-es évet szerte a földön utazás hetvenkét nap alatt; Elizabeth Bisland (a Kozmopolita magazin) 76½ nap alatt teljesített egyidejű, rivális utat az ellenkező irányba. Michael Palin 1988-ban fejezte be az utat egy BBC tévésorozat és egy kísérőkönyv. Számtalan más lépett a nyomába; a meglátogatott városok kiindulópontja és pontos listája utazók szerint változik.
Míg az óceán feletti és a kontinentális szárazföldi utak a növekedéssel csökkentek légi utazás, utazás szerte a földön továbbra is lehetséges. Sokat lehet látni, ami kimaradna, ha országok felett repülnék ahelyett, hogy meglátogatnák őket.
Készít
Az utazók visszavonva az eredeti 1870-es évek utazási javaslatát a modern korban azt tapasztalják, hogy sok minden megváltozott; a szárazföldi utazási idők több mint a felével csökkentek, mivel a dízel és az elektromos vasút felváltotta a húsz mérföld / órás gőzvonatot, miközben az óceánjáró utasszállító hajók száma nagymértékben csökkent légi utazás a transz-atlanti és a csendes-óceáni térségben az utasok mennyiségének nagy részét elvette. Míg az egyik Cunard utasszállító hajó még mindig a tengereket szállítja, a legtöbb személyszállító hajó az cirkáló hajók szórakozásként, nem pedig a hatékony közlekedési rendszer gerinceként tervezték. Az indulások ritkábban fordulnak elő, és előfordulhat, hogy a teljes földközi-tengeri utat úgy kell strukturálni, hogy mely napokon milyen tengeri átkelőhelyek állnak rendelkezésre; sok csak szezonálisan vagy ritkán fut. Néhány átkelőhelyen teherhajózás opció lehet, ha nincs személyhajó, de ezeken a hajókon korlátozott a férőhelyek száma; egy privát óceánjáró hajó (például a jacht) szintén lehetőség lehet.
A tengerjáró hajósorok által (általában évente egyszeri túraként) kínált "világutazást" nem lehet nyolcvan nap alatt teljesíteni, mivel városnézésre tervezték; reménytelenül közvetett útvonalon halad, minden kikötőben bejár és megáll egy-két napra, hogy az utazó bejárhassa az egyes városokat. Természetesen nem helyettesíti a történelmet óceánjáró, amelyet a sebesség érdekében építettek. Mire az utas hazatér, körülbelül 120 nap telt volna el, és a hatalmasnak tűnő hajó gyorsaságára vonatkozó fogadások vagy fogadások több mint egy hónapja elvesznek. Phileas Fogg nem lenne lenyűgözve.
Útlevél és Vízum a korlátozásokat nem szabad elhanyagolni, főleg, hogy a szárazföldi utazáshoz több nemzet hosszú listájára van szükség, ahelyett, hogy egyszerűen átrepülnék őket. Azok a napok, amikor útleveleket állítottak "egy ausztrál (vagy kanadai, vagy bármelyik országbeli) állampolgár brit alany", és ezt az állítást széles körben nagy mértékben tiszteletben tartják Brit Birodalom rég elmúltak; minden ország saját önkényes korlátozásait alkalmazza a globális utazókra. Néhány pont alatt angol az ábrázolt korszakban az irányítás már nem része a birodalomnak vagy a Nemzetközösségnek; a Szuezi-csatorna most ellenőrzi Egyiptom, a politikai helyzet a Közel-Kelet és Közép-Ázsia sok kívánnivalót hagy maga után, és Hong Kong most ellenőrzése alatt áll Kína. Ezen túlmenően a vízumeljárások gyakran eltérnek a belépési kikötők szerint, és a szárazföldre vagy a hajóra történő belépésre vonatkozó eljárások általában nehezebbek, mint a légi úton történő belépési eljárások.
Miközben a globális körutazást nyolcvan napos menetrendbe illeszteni, triviális körbe a világ járatait, egy teljes szárazföldi utazás beillesztése ebbe az időkeretbe kihívást jelent; Míg a repülés jelentősen lerövidítette az utazási időt, a végső óceánjáró hajóinak tengeri hajózási idejében versenyző nagy hajók hagyománya is véget vetett. Továbbra is rendszeresen működik transzatlanti szolgáltatás (ami önöknek fog kerülni), de a csendes-óceáni térség szolgáltatásai gyakorlatilag nem léteznek, és valószínűleg a legnagyobb összeget előre tervezik.
Először válassza ki a tengeri átkelőhelyeket; A dokkok eléréséhez szükséges szárazföldi részek ütemezésének a helyére kell kerülnie. Ha megvan az útiterv és a költségvetés, kezdje el keresni az egyes országok vízumát.
Az eredeti útvonal
.jpg/220px-Reform_Club._Upper_level_of_the_saloon._From_London_Interiors_(1841).jpg)
Phileas Fogg és Passepartout indult London.
London – Párizs – Torino – Brindisi vasúton és hajón
Fogg innen utazik 1 London, nak nek 2 Párizs, 3 Torino és 4 Brindisi három napon belül. A regény közvetve és részletek nélkül írja le ezt a lábat, Fogg folyóiratának lakonikus idézetén keresztül. Verne arra utalhatott, hogy Európát a legkönnyebb átjárni.
Ez továbbra is lehetséges; a modern korszakban lehet, hogy az Eurostar-t a londoni St. Pancras-ból Párizsba viszik, majd keresztül vonatoznak München és Bologna a délkeleti Brindisi-be Olaszország, Összesen 29 óra.
Míg a Csatorna-alagútra vonatkozóan már 1802-ben különböző javaslatokat tettek, senki sem próbálta megépíteni; az első mérföld után egy 1881–82-es kísérletet felhagytak. Fogg ezért szinte biztosan hajóval lépte volna át a La Manche-csatornát. Az útvonal megismétlésének hitelesebb módja tehát az lenne, ha vonattal indulnánk Londonból Londonba Dover, keresztezze az angol csatornát ide: Calais komppal, majd vonattal induljon tovább Párizsba Calais-ból. Párizsból induljon a milánói járatú TGV-vel, és szálljon le Torinóban. Felszállhat egy Frecciarossa-ra gyorsvonat Torinóban, amely Brindisi-be visz.
Brindisi – Suez – Aden – Bombay gőzössel
Fogg veszi a Mongólia, amely megérkezik 5 Suez 4 nap múlva, megállás 6 Aden szenet venni, elérve 7 Bombay 13 nappal később. Suezben egy Fix nevű Scotland Yard nyomozó - akit Londonból küldtek ki bankrabló üldözésére - megjegyzi, hogy Fogg megfelel a leírásnak, ezért követi őket az út további részében.
Ezt nehéz lehet megismételni, ahogy írták Szomáliai a kalózkodás megzavarta az Aden-öbölbe 2000 és 2017 között belépő tengeri forgalmat. Lehetséges, hogy teherhajón vagy körutazáson hajóznak. Ellenkező esetben nehéz, időigényes, drága, bürokratikus és veszélyes lesz, ha ezt a lábat a lehető legszorosabban meg akarja másolni. Ezenkívül Jemen folyamatban lévő polgárháborúja miatt az Adenben való megállás nagyon veszélyes és erősen elkeseredett (2018 decembere óta). A sétahajózási utak nem haladnak az útvonalon Európától a másikig Alexandria, így bármelyiket át kell mennie Málta nak nek Tunézia vagy keresztül Görögország vagy Ciprus nak nek Izrael (bár rossz ötlet Izraelt szerezni pecsét az útlevelébe, hacsak nincs egynél több), majd utazzon szárazföldre Egyiptomba. Folytassa a szárazföldet a Vörös-tenger partján, legalább Eritrea ahonnan komppal lehet eljutni a Vörös-tengeren át Jeddah- bár ehhez az útvonalhoz meg kell győznie a szaúdi hatóságokat, hogy adjanak vízumot. Egy másik alternatíva tehát az lenne, ha ide utaznánk Dzsibuti és átlépni Jemen, a világ egyik legveszélyesebb országa. Akárhogy is, akkor folytatja a szárazföldet a Egyesült Arab Emírségek ahonnan lehet, hogy dhow-val (hagyományos hajóval) Indiába lehet utazni.
Ennek módosított változata főleg az utat teszi megföld. Brindisi kompja jó összeköttetéssel rendelkezik a különböző kikötőkbe Görögország, ahonnan vonattal vagy busszal juthat el Isztambul. Valójában teljesen kihagyhatja a Brindisi részt, és Párizsból Münchenen, Budapesten és Bukaresten keresztül közvetlenül Isztambulig haladhat, megközelítőleg az előbbi egyik útvonalát követve Orient Expressz. Miután bejött Isztambul, van néhány lehetősége a szárazföldre jutni Delhibe. Nyilván 15 nap múlva lehúzhatja ezt. Tól től Delhi, akkor vonattal induljon ide Mumbai.
Bombay keresztül Allahabad nak nek Calcutta vasúton
- Lásd még: Vasúti utazás Indiában
A regényben Phileas Fogg megtudja, hogy a transz-indiai vasút 50 mérföldnyire hiányzik a befejezéshez Kholby és 8 Allahabad, és ezért elefánton kell lovagolnia a dzsungelben. Passepartouttal együtt megmentenek egy Aouda nevű fiatal parsi nőt is suttee (öngyilkosság a férje temetési máglyáján), és vigye magával útjára. Fogg ennek ellenére időben eljuthatott Allahabadba, hogy elkapja a vonatot 9 Calcutta.
A Mumbai és Kolkata közötti 2000 km most 27–38 óra vonattal, vagy 33 óra közúton. A mai utazóknak nem kell elefántokat vásárolniuk és lovagolniuk.
Calcutta keresztül Szingapúr nak nek Hong Kong gőzössel
Fogg időben eléri Kalkuttát, hogy elkapja a Rangoon Hong Kong felé tart. A Rangoon megáll 10 Szingapúr szén felvétele, amelynek során Fogg leszáll Aoudával egy lószekérezésre Szingapúrban, mielőtt továbbmenne 11 Hong Kong.
A Szingapúron keresztüli út nem a legrövidebb út, mivel Kína Indiával határos. Ez a határ vitatott, a határvidék nagyon hegyvidéki, és a közúti infrastruktúra meglehetősen korlátozott. A Kína és India közötti határátkelőhely csak a kereskedők előtt áll, a turisták számára nem. Az útvonalnak ezért hosszú kitérőt kell tennie egy harmadik országon keresztül, vagy légi úton vagy tengeren kell haladnia. A teherhajók gyakran járják a Fogg által megtett utat, de valószínűleg nincs személyszállító hajó, mivel a Hongkongba tartó közvetlen járatok körülbelül négy órát vesznek igénybe.
Indiától keletre problematikus a szárazföldi utazás; India legkeletibb területei megkövetelik különleges engedélyek vízumának tetején és Mianmar szabályozza a vízumot szárazföldi határok meglehetősen szigorúan minden irányban. Észak felé haladva aligha lesznek problémái a bejutással Nepál, bár átkelnek Tibet némi bürokráciára lesz szükség.
Az egyik alternatíva lehet Szingapúrba repülni, és onnan szárazföldön utazni Délkelet-Ázsián keresztül Hong Kongba. Szingapúrból vonattal lehet eljutni Kuala Lumpur és tovább Butterworth és Bangkok. Innen fontolja meg az útvonalak lehetőségeit Bangkok a szárazföldi Ho Si Minh-városba és Ho Si Minh-város Sanghajig a szárazföldön. Kb. Egy hét költségvetése erre az alternatívára. Alternatív megoldásként a Star Cruises időnként hosszú távú hajóutakat üzemeltet Szingapúrból Hongkongba, általában körülbelül 10 napig.
Egy másik lehetőség az lenne, ha Indiából Kínába repülnénk, és vonattal folytatnánk Hongkongot vagy Sanghajot. Talán a legérdekesebb útvonal az lenne, ha Delhiből repülnék ide Lhasa alatt haladjon tovább Szárazföldön Tibetig, de ez kockáztat magassági betegség mivel Lhasa 3650 m-re van (12 000 láb), és a kínai kormány összetett és változó szabályokkal rendelkezik a tibeti utazási engedélyekre. Rövidebb és könnyebb útvonal, amely mindkét problémát elkerüli, a repülés lenne Kolkata-Kunming (úgy hívják, hogy a második világháború alatt "púposra megy"; lásd Burma út), majd haladjon tovább a Hongkongtól Kunmingig a szárazföldön.
Hong Kong – Shanghai – Jokohama gőzössel
A regényben Foggnak kellett volna elkapnia Carnatic Yokohama felé, de a hajó korán elindult, és a Passepartoutot Fix megakadályozta, hogy tájékoztassa Foggot a változásról. Míg Fogg nem tudott újabb gőzhajót találni Jokohama felé, sikerül bérbe vennie Tankadere hogy elvigye 12 Shanghai, ahol aztán felszállhatott a Grant tábornok, a gőzös, amelyre eredetileg állítólag Jokohamában szállt fel.
Modern cirkáló hajók kösse össze Hongkong forgalmas tengeri kikötőjét számos célállomással, beleértve a Tokió és Okinawa. A tokiói út 12 napot vesz igénybe, több megállóval Kína és Dél-Korea; Okinawa öt nap alatt elérhető kevesebb közbenső megállással.
Hong Kongból Sanghajba is vonattal indulhat. A nagysebességű vonatok naponta indulnak Hongkongból, és Sanghajig 8 órát vesz igénybe. Olcsóbb megoldás a lassabb alvóvonat, amely 2 naponta indul Hongkongból és 20 óra múlva érkezik Sanghajba.
Ismételten, ha kissé rugalmas az útiterv, akkor rendszeres kompokkal lehet utazni. Haladjon tovább északra Hongkongtól pl. Sanghaj, Suzhou vagy Csingtao. Onnan vannak kompok Japánba néhány naponta fut.
Jokohama nak nek San Francisco gőzössel
.jpg/220px-Great_Republic_(steamship).jpg)
A Grant tábornok ütemezett megállóhelye 13 Jokohama, ahová Fogg beszállni szándékozott. Fogg újraegyesült a Jokohamában található Passepartout céggel, és ők beszálltak az ülésre Grant tábornok együtt a Csendes-óceán feletti átkeléshez 14 San Francisco. 20 napig tartott, mire odaértünk.
A Csendes-óceán átkelése valószínűleg a legnehezebben megoldható probléma azok számára, akik repülés nélkül szeretnék körbeutazni a világot. Modern körutazások indulnak mindkettőből Tokió és Jokohama; az egyik hercegnő körutazás hatalmas kört vesz igénybe Japántól északra Alaszka aztán lefelé Vancouver, San Francisco és Hawaii, megérkezik Ausztrália 45 nappal később. A mai hajóutak általában körülbelül 20 napot vesznek igénybe Tokióból vagy Jokohamából San Franciscóba vezető út teljesítéséhez, útközben szinte mindig Alaszkában és Kanadában állnak meg. Teherszállító utazás valószínűleg a legjobb fogadás itt.
San Francisco – Salt Lake City – Medicine Bow – Fort Kearney – Omaha – Chicago – New York City vasúton
- Lásd még: Vasúti utazás az Egyesült Államokban, Régi Nyugat
A Jules Verne útvonal (írták 1872-ben) észak-amerikai transzkontinentális útját teljes egészében vasúton keresztül az Egyesült Államokon keresztül hajtja végre; a vasút Kanadában 1885-ig nem létezne, és annak rendszere nem létezik Egyesült Államok számozott autópályái (amely magában foglalta az egykor híres 66-os út) csak 1926-ban létezne.
A könyvben Fogg felszállt egy Omahában kötött csendes-óceáni vasúti vonatra Oakland Vasútállomás. Innen a vonat áthalad Sacramento és Reno nak nek Ogden, ahonnan Fogg és meglátogatná 15 Salt Lake City elágazáson keresztül. A vonat ezután a Wasatch-hegység mentén haladt tovább Wyoming. Kénytelen volt megállni a közelben 16 Medicine Bow, mivel a Medicine Bow folyó egyes zuhatagain átívelő hidat vihar rongálta meg, és nem volt elég erős ahhoz, hogy elviselje a vonat súlyát. Ennek ellenére a mérnök úgy döntött, hogy teljes sebességgel megkísérli az átkelést, ami lehetővé tette, hogy a vonat alig tudjon átjutni, a híd utána azonnal összeomlott. A vonat ezután Fort Kearney és Omaha felé haladt, bár korántsem volt zökkenőmentes a vitorlázás, mivel útközben egy Sioux törzs támadta őket, közben a karmester képtelen volt. Bár a vonatot megállták 17 Fort Kearney, ahol a katonák felszállhattak és elkergethették a Siouxot, a Passepartoutot elrabolták, és Fogg mentési kísérlethez vezetett. Noha a mentés sikeres volt, Fogg lekésett egy vonatot, és meg kellett tennie az utat 18 Omaha szánkóval, ahová alig van ideje felszállni a chicagói és a rock-sziget vasúti vonatra 19 Chicago. Chicagóban Fogg ezután átült egy Pittsburgh, Fort Wayne és Chicago vasúti vonatra, amely áthaladt a Indiana, Ohio, Pennsylvania és New Jersey mielőtt végre megérkezne 20 New York.
Ezt az útvonalat vasúton pontosan úgy megtenni, mint Phileas Fogg, ma nehéz, sőt lehetetlen. A 20. századi magángépkocsi-tulajdon és légi utazás növekvő népszerűsége miatt a vasúti utazás visszaesett; sok amerikai vasútvonalat szétszereltek, vagy csak nehéz árut szállítanak. Különösen a fő transzkontinentális vonal már nem halad át Wyoming (amelyet személyszállító vasút nélkül hagytak el teljesen), ehelyett dél felé haladtak tovább Denver, Colorado. Ez azt jelenti, hogy teherszállító vonaton kell autópályán autózni a Salt Lake City és Omaha közötti szakaszon, ha meg akarja ismételni a Fogg által megtett utat. Hasonlóképpen a Chicago és New York City közötti vonatot azóta északabbra irányították át South Bend, Toledo, Cleveland és Albany, és már nem követi a Fogg által megtett utat Fort Wayne, Mansfield, Szövetség, Pittsburgh, Philadelphia, Newark és Jersey City.
Mivel az Oakland-öböl hídját még nem kellett megépíteni, Fogg hintója dél felé haladhatott San Jose, majd később visszafelé tartott észak felé Oakland, ahol elkapta volna a vonatot. Alternatív megoldásként Fogg komppal szállhat fel az öbölön át San Franciscótól Oaklandig. Oakland vasútállomását azonban már nem a transzkontinentális vonatok szolgálják fel, hanem azok, amelyek most Emeryville-t szolgálják.
Bár a tapasztalatok sokkal kevésbé lennének hitelesek, az autóval történő utazás visszatekintésének kísérlete közelebb engedhetné a regényben Phileas Fogg által követett pontos útvonalat. Mindazonáltal a vasúti közlekedés sebessége az 1870-es évek óta jelentősen megnőtt, annak ellenére, hogy az áruszállítás elsőbbséget élvez, és az Egyesült Államokban viszonylag alacsony, 79 km / h (127 km / h) sebességkorlátozás van érvényben.
A modern Amtrak "Kalifornia Zephyr" Emeryville–Chicago és a "Lake Shore Limited" Chicago-NYC körülbelül három és fél napot vesz igénybe.
New York City – Queenstown – Dublin – Liverpool – London gőzössel és vasúttal
- Lásd még: Vasúti utazás Írországban
Phileas Fogg későn érkezik New Yorkba, és csak hiányzik neki a hajózás Kína, amely az Atlanti-óceánon át Liverpoolba vitte volna. Azonban sikerül meggyőznie a kapitányt a Henrietta hogy fedélzetére vegye pártját. Amíg a Henrietta felé tartott Bordeaux, Fogg-nak sikerül megvesztegetnie a legénységet, hogy a kapitány kívánsága ellenére megváltoztassa az irányt Liverpoolra. A hajónak azonban rossz időjárása van, és elfogy a szén, ezért Fogg megveszi a hajót a kapitánytól, és üzemanyagként elégeti a hajó fa részeit, bár ez csak arra volt elég, hogy elérje 21 Queenstown. Fogg elkapja az egyik expressz vonatot Queenstown-ból ide 22 Dublin, majd egy gyors hajó következik Dublinból 23 Liverpool, ahol Fix letartóztatja, amikor elérte az angol földet. Foggot azonban később ártatlannak találják, és szabadon engedik, és képes vonatot bérelni Londonba. A tét megnyerésének egyetlen reménye, hogy az indulástól számított 80 napon belül jelentést tesz a Reform Klubnak, és ekkor már nincs ideje tartalékra.
Ma Cunard Mária királynője 2 óceánjáró fut NYC-Southampton hét napon belül, óránként Londonba tartó vonatokkal. Ez a művelet szezonális, és az indulások száma korlátozott. Különleges évfordulókra alkalmanként hajóznak Liverpoolba is. Azok számára, akik hűbben akarják megismételni Fogg útját, Cunard királynője, Victoria néha megáll South Cubh-ban (Queenstown modern neve), Southampton felé vezető úton, ahol leszállhat és vonattal eljuthat Dublinba (vonatváltással). Parafa). Ezután elkaphatja az egyik kompot Dublinból Liverpoolba, ahonnan több lehetősége van arra, hogy vonatot érjen tovább Londonba.