Tengerjáró hajók - Cruise ships

Egy tipikus tengerjáró hajó felső fedélzete
CautionCOVID-19 információ: Sok volt a kitörése COVID-19 (új koronavírus) a tengerjáró hajókon 2020 elején. A fertőzések könnyen terjedhetnek a fedélzeten, és a fedélzeten korlátozott az orvosi ellátás. Járványkitörés közepette a karanténok és a kikötők nagy kihívást jelentenek, részben a fedélzeten tartózkodó emberek nagy száma miatt. Az amerikai és kanadai kormány javasolja elkerülve a tengerjáró hajók utazását egyelőre. Az idősebb utazók és azok, akiknek alapvető egészségügyi állapota van, a leginkább veszélyeztetettek.

Lásd a hivatalos tanácsot:

(Az információk utolsó frissítése 2020. augusztus 17.)

Tengerjáró hajók jelentős előnyökkel járó utazási eszköz és néhány hátránya van. Vannak, akik szeretik őket; mások nem törődnek velük. Ezek megkönnyítik, hogy egyetlen utazás során több helyet is meglátogassanak, és ne kelljen újracsomagolni a holmikat, és autóval / vonattal / busszal / repülőgéppel kell utazniuk az egyes helyekre. Egy körutazás során a "szálloda" veled együtt jár - kabin, étkezés és szállítás, sőt szórakozás. Egyszer kicsomagol, és lehet, hogy lefekszik Cabo San Lucas és felébred Puerto Vallarta, és így tovább más célállomásokra, hogy csak a hajóút végén csomagolják át. Ez nagyszerű utazási élményt jelenthet. Csak abban az esetben érinti a tartózkodási helyét, ha nem veszi tudomásul az útitervet és a kabinba szállított napi hajó hírleveleket.

Ilyen mintavételezés a régió különböző kikötőiből, városaiból, szigeteiből vagy partjaiból segíthet eldönteni, hogy szeretne-e hosszabb távon később meglátogatni. A tipikus körutazási útvonalak korlátozzák az egyes helyeken eltöltött időt; általában csak egy napos tevékenységet vagy városnézést jelent. Idetartozhatnak egy vagy több tengeren töltött nap is - paradicsom, ha egy pihentető napot élvez a medence mellett, vagy egyéb hajós tevékenységeket, de kevésbé, ha az aktívabb és nyitottabb felderítést kedveli a parton. Ennek ellenére az előnyök meghaladják a hátrányokat ahhoz, hogy elegendő ember támogassa a növekvő iparágat.

Ma meglátogathatja a föld minden földrészét, beleértve Antarktisz, tengerjáró hajóval. Egzotikus úti célok, például a Galapagos szigetek, kis expedíciós hajók látogatják legjobban. Bár ezek a körutazások drágák, szakértői útmutatókkal utazik.

Ez a cikk az óceánjárókról és a hajókról szól. A tengerjáró hajók csak az egyik lehetőséget kínálják utasok tengeri utazása; kompok elérje az elszigetelt tengerparti kikötőket, ahol nincs út és szigetek, ahol a távolság vagy a korlátozott forgalom miatt az autópálya-híd építése kivitelezhetetlen, folyami hajó és uszálycsatorna a körutazás kínálata mélyebb, közeli képet mutat számos országról a belső terükben, miközben a néhány megmaradt óceánjárók nem szórakoztató célú lebegő szállodákként, hanem a sebesség érdekében épített praktikus szállítóhajókként tervezték. A kisebb hajókon történő utazásról lásd: Hajózás kis hajókon.

Megért

A tengerentúli utasok utazásának aranykora nagyon elhalványult. A kevés túlélő hajó a nagy korszakából óceánjárók többnyire körutazássá alakították át, múzeumként és / vagy szállodaként őrzik vagy el vannak építve. Ez nem azt jelenti, hogy a tengeren hajóval történő utazás is elmúlt. Igazság szerint a mai személyszállító hajók olykor gyorsabbak, mint a régi óceánjárók, és bizonyos szempontból fényűzőbbek - és nem kell első osztályú jegyeket vásárolni, hogy élvezhessük a legtöbbet. A Cunard "Queens" Mária királynő 2, Viktória királynő és Elizabeth királynő továbbra is szezonálisan hajtják végre a hagyományos gyors atlanti-óceáni átkeléseket, máskor pedig hajóként szolgálnak. Mária királynő 2, 2004-ben indult, 2007-től indul Southampton nak nek New York City, korábban a több rivális transz-atlanti utasszállító vonal jól kitaposott útja. Ezekben a napokban az utasokat fizikailag választotta el az átutazás osztálya, amelyet lefoglaltak (a "Titanic" film példája). Ma szinte az összes nyilvános létesítményt és területet megosztják az utasok.

A tengerjáró hajók utazásának képét a tévésorozat festette A szerelmi csónak (sugárzott 1977-87) nem különösebben félrevezető (kivéve a leszállás előtti elkerülhetetlen boldogságot és az egész amerikai legénységet), de ez inkább így van befejezetlen. A méretgazdaságosság miatt a legtöbb modern hajó sok utast szállít. Míg a körutazás luxusszegmense kishajókkal büszkélkedhet - akár "butik" hajókkal vagy "mega jachtokkal" -, a legtöbb hajó úszó városokat alkot. Az utazások néhány naptól a földkerekség három hónapos vagy annál hosszabb teljes körutazásáig terjednek, míg a viteldíjak néhány száz dollártól 100 000 USD-ig terjednek.

A luxushajózási társaságok hajói csak körülbelül 100–800 utast szállíthatnak. A nagyobb hajók 2000–3500 utast szállítanak, míg a megahajók 5000-nél többet. A világ legnagyobb hajója, A tenger szimfóniája 6700 utast tud szállítani (5500 kétágyas elhelyezéssel), és a bruttó tonnatartalma csaknem ötszöröse Óriási! Minden méretnek megvannak az érdemei; például:

  • A kisebb hajók meglátogathatják a kisebb kikötőket nagyon kívánatos, masszív partvonalakon vagy szokatlan helyeken, pl. a Riviéra, Galapagos, Fjordok.
  • A nagyobb hajók kínálhatnak még néhány kényelmet, amint azt az alábbi "Fedélzeten" tárgyalja, de jól méretü kikötöt (vagy horgonyt / horgonyt a parton) kell használniuk, és közlekedési és túra infrastruktúrát igényelnek ennyi ember kezeléséhez.
  • A megahajók hatalmas nyilvános tereket és széles körű tevékenységeket kínálnak, de csak a nagyobb kikötőkre korlátozódnak, amelyek még nagyobb turisztikai infrastruktúrával rendelkeznek.

A hajóútvonalak nagyon változatos útvonalakat kínálnak. Példák:

  • Néhány nap a tengeren vagy a közeli kikötőbe. Ezeket felajánlhatjuk a körutazás bevezetőjeként, vagy csak a bulizás lehetőségeként.
  • Egy-két hét egy adott régió kikötőinek és nevezetességeinek meglátogatásához, az alábbi "Hajózási típusok" szerint.
  • Egy hónap vagy több látni a világ egy régióját, vagy három vagy több hónap körbejárni a világot; egy életre szóló élmény.

Minden hajóút egy vagy többből áll körutazási szegmensekpéldául egy 1-2 hetes "oda-vissza utazó" egy szegmens lehet, míg két vagy több régió meglátogatása néha a világ körüli hajózás 2-3 szakaszát is magában foglalhatja. Így a hajójáratok megfizethető "darabokat" adhatnak el hosszú hajóutakról, amelyeket egyébként kevesen tudnak figyelembe venni. Nem ritkán a cirkálók két vagy három egymás utáni / egymás utáni szegmenst vásárolnak egy hosszabb körutazás megépítéséhez, például 7–10 nap Floridától a Nyugat-Karib-tengerig, visszaút, majd 7–10 nap a keleti, vagy két vagy három napig. több világrégió, ha messze vannak.

A gazdaságos körutazás árát összehasonlíthatjuk egy kis szobákkal, de jó felszereltséggel, étkezéssel stb. Rendelkező szállodában való tartózkodással. A szokásos kabinok személyenként napi 80–150 dollárba kerülhetnek, míg a luxus körutazás vagy a sarki régiókba irányuló expedíciós körutazás díja napi 1000 dollárba kerülhet - igen, fejenként. Alapszabályként, ha csak a gazdaságosságra koncentrál, akkor valamivel idősebb, kevésbé jól berendezett és felszerelt hajót kaphat; Ön lehet fizetnie kell az étkezésért (ritka); vagy a kabinjában zaj lehet a hajó motorjaiból vagy más forrásokból. Ha valamivel többet fizet lényegében ugyanazért a hajóútért, de magasabb minőségű vagy újabb hajón, akkor kellene jobb kényelmet, kényelmet stb.

Hajózás kiválasztása - korai kérdések

Különösen az első cirkálók számára, ez az átfogó cikk segít megérteni, hogy miről szól egy körutazás, és mi felelhet meg annak, amire vágyik. Előtte felteheti magának a legfontosabb kérdéseket:

  • Kik lesznek a csoportjában, például csak barátok, pár, szülők és gyermekek családja, több generációs család (beleértve a nagyszülőket is)? És van-e valamilyen tagjának speciális igénye, pl.
  • Milyen "kaliberű" körutazás érdekel? - gazdaságosság, mainstream, prémium, luxus, expedíció?
  • Mi a költségvetése? Zsebben most és az út során / után szükséges készpénzért, pl. Befizetések, amelyeket legalább utazási befizetésként fizet, és (valószínűleg) az utazás biztosításának megvásárlásához röviddel az utazás lefoglalása után, mivel a hajóút többi részét kifizeti néhány hónappal az indulás előtt, szükség esetén, amikor repülőjegyet vásárol a tengerjáró kikötőbe / oda, és fedezni kell az utazás során nem triviális költségeket?
    • Megfelel-e a költségvetése egy tipikus körutazásnak, sok előnnyel (az alábbiakban tárgyaljuk)? Vagy talán egy "all-inclusive", ahol (lényegesen nagyobb költséggel) szinte mindent előre fizet mindenki és mindenki számára, például túrákat, gyógyfürdő-szolgáltatásokat, korlátlan alkoholos italokat?
  • Mennyi idő áll rendelkezésére a csoport minden tagjának, hogy együtt utazzon és mikor? És mennyire illik a "mikor" oda, ahová mindannyian el akarnak menni, például januárban Alaszkának lehetnek bizonyos szövődményei.
  • Mennyi időt szeretne tölteni az egyes körutazási célpontokon? Minden körutazás általában változik az úticéljukon eltöltött idő mennyiségében. Ez különösen fontos szempont a karibi és mediterrán hajóutaknál, amelyek akár néhány nap alatt több szigeten és városban is megállhatnak. Egyes hajóutak néhány órát töltenek minden célállomáson, míg egyes hajóutak egy vagy több napot töltenek. Nézze meg az utazás útvonalát, és tegye fel a kérdést, hogy szeretné-e idejének nagy részét a hajón pihenve tölteni, vagy inkább az egyes úti célokat szeretné felfedezni.

Az ezekre a kérdésekre adott alapvető válaszokkal és a cikk használatával (reméljük) képet alkothat arról, hogy milyen körutazás felel meg a legjobban. Sokan meglepődnek azon, hogy egy körutazás költsége (az alábbiakban ismertetve a költségelkerülésre vonatkozó tanácsokat) körülbelül ugyanannyiba kerülhet, mint egy hasonló hosszúságú közúti utazás vagy repülési / tartózkodási nyaralás, szolgáltatások és szállás.

Vállalatok

Tengerjáró hajók Key West kikötőjében

"Három nagy" hajóút

Az óceánjáró hajózás "Nagy Hármasa" (a legnagyobbtól a legkisebbig) Carnival Corporation, Royal Caribbean Cruises, és Norvég Cruise Line Holdings. Együtt szállítják az összes tengerjáró utas 80 százalékát.

Carnival Corporation a legnagyobb a Három Nagy közül. Kilenc tengerjáró vonal birtokosa:

Royal Caribbean Cruises a Nagy Három közül a második legnagyobb. Teljesen három hajójárat, és a negyedik többsége (Silversea).

Norvég Cruise Line Holdings a legnagyobb három közül a legkisebb. Három hajójárat tulajdonosa:

Független körutazások

Kis hajó körutazási lehetőségek

A kevésbé hagyományos hajóutakhoz

Lásd még: Balti-tengeri kompok, Hurtigruten

Hajós típusok

Tapasztalatait jelentősen befolyásolja a választott körutazás típusa. Meglátogatja az időzítéssel kapcsolatos egyéb kérdéseket (fő / alacsony szezon és „váll” szezon), valamint a távolságokat és a későbbi áthaladás módját.

Rajta kikötőigényes útvonal, néhány tengeri nap kivételével:

  • Esetleg vacsorázhat egy este, majd szórakozhat, táncolhat, stb., Aludhat és ébredhet a következő kikötőben.
  • Egy tipikus egész napos kikötői látogatás alkalmával gyakran reggel 7–8 órakor indulhat a partra, és körülbelül 30 perccel a hajó indulása előtt várhatóan körülbelül 5–6 órakor várható.
    • Ehet reggelit a fedélzeten a választott helyen, és kiszállhat egy szervezett túrára, önállóan szervezett túrára vagy tevékenységekre, vagy csak sétára.
    • Az "egész napos" túra magában foglalhatja az ebédet is; lásd a túra leírását. Egy félnapos reggeli túra visszatérhet a hajóhoz ebédre, amely után délután vásárolhat vagy sétálhat. Félnapos túrák, amelyek nem sokkal a fedélzeti ebéd után kezdődnek, lehetővé teszik, hogy reggel sétáljon a parton vagy vásároljon.
    • Lásd a túra bemutatását az alábbiakban: "Ashore"

Ha inkább egy ilyen körutazást szeretne:

  • Keressen útvonalakat olyan régiókban, amelyek számos közeli kikötőt kínálnak, mint például a Földközi-tenger, balti, A Fjordok, az Egyesült Királyság, Karib-tenger, Alaszka, Ausztrália, a Csendes-óceán déli része és a Mexikói Riviéra.
  • Keresse meg az indulási kikötőket a régión belül, hogy minimalizálja a tengeri napokat: például karibi utazások indulnak San Juanból a Karib-tengerre, Amszterdamba vagy Koppenhágába a Balti-tengerre vagy a Fjordokra.
  • Ezzel szemben a Miamiból, Fort Lauderdale-ből vagy Tampából érkező hajók 1-2 napot vehetnek igénybe a Karib-tengerre, és ugyanennyi visszatérhet. De több hajózási és hajóválasztási lehetősége van ott, és választhatja, hogy bármelyik kikötőbe hajt, ha elég közel lakik (lásd alább a "Bejutás" c. Részt).

Ha jobban tetszik tengeri napok, kereshet:

  • Hajóutak áthelyezése (gyakran átkelnek az óceánokon) vagy átkelések önmagában. Az előbbi egy új régióba viszi a hajót számos szegmensben, amelyek kihasználják a közeledő főszezont, például Alaszkától a Karib-tengeren a "télig". Ez utóbbi egy nagyobb körutazás egy szakaszát foglalja magában egy másik régióba. Mindkettő általában két vagy több hétig tart, és gyakran egyirányú nemzetközi járatokat tartalmaz az induló vagy a véget érő kikötők eléréséhez. (Lásd a lenti "Bejutás" alatt a "Repülés" részt.)
  • Távoli szigetek vagy régiók meglátogatása, például utazás Hawaii / Los Angeles környékén.
  • A világhajózás egyes szakaszai, általában 3-6 héten át "keresztezik" a főbb régiókat. Ők is általában egyirányú nemzetközi repüléseket tartalmaznak.
  • Világszerte körutazások, amelyek 90 vagy több napot vesznek igénybe - a legjobb, ha már tudod, hogy jól érzed magad sok napok a tengeren.

Ha olyan utat talál, amely vonzóvá teszi Önt, nézze meg a lenti „Csinál” és a hajó leírását (on-line vagy prospektusban), hogy értékelje a fedélzeti tevékenységeket.

Vannak különféle is körutazások különleges érdekekből, például hídjátékosoknak (esetleg néhány mesterrel a fedélzeten), hírességek szórakoztatóinak, előadások a kultúráról, a politikatudományról vagy a történelemről, vagy az LMBT életmódról. Akadtak még Linux, "geek", big band, rock and roll és házimozi körutazások is, amelyek közül néhány éves esemény. Néhány körutazási oldal segít megtalálni őket. Útjaik inkább a fedélzeti tevékenységekre összpontosíthatnak, mint az úti célokra.

Tengerjárási módok / témák

Óceánjáró körutazások

Hajózás ide: Grönland általában "Expedition" típusúak
  • Klasszikus hajóutak még mindig léteznek azok a hajóutak, ahol felöltöznek vacsorára. Az exkluzív hajókat egy jómódú ügyfélkör védi, és a hajók inkább óceánjachtok, nagyobb kabinokkal, mint a modern óceánóriások. Külön alkategóriát jelentenek a nagy vitorlás hajók.
  • Városnéző körutazások úgy tervezték, hogy a lehető legtöbb látnivalót, útvonalakat tartalmazzák, beleértve a Földközi-tengert, valamint Észak- és Nyugat-Európa kikötővárosait. Az expedíciókra jobban emlékeztető alosztály a Horn-fok körüli körutazás, az Antarktiszra vagy a Milford Soundba vezet. Ilyen körutazásokon általában speciális építésű hajók fedélzetén utazik.
  • Klub körutazások népszerűek manapság. Ezek szinte mindig tartalmazzák a szárazföldi kirándulásokat, wellness, fitnesz és napozás a fedélzeten. A légkör és az öltözködési szabály a fedélzeten hétköznapi. Ezek a körutazások az egész világon általánosak.
  • Szórakoztató hajóutak célja a vendégek szórakoztatása, és tartalmaznak egy profi szórakoztató programot, valamint diszkókat és filmszínházakat. A klubhajónak ezt a "Las Vegas-változatát" elsősorban amerikai karibi tengerjáró társaságok kínálják.
  • Mini körutazások egy vagy néhány nap általában nagy kompok fedélzetére kerül, ezek gyakran előfordulnak például a Balti-tenger.
  • Téma körutazások - amint a neve is mutatja, olyan témákra összpontosítanak, mint a zene, a sport, a wellness vagy a finom éttermek. A fedélzeten gyakran vannak híres emberek, például olimpiai érmesek, sztárszakácsok, énekesek vagy zenekarok. Ezek a hajóutak meglehetősen drágák lehetnek, és általában csak akkor érdemes megfontolni őket, ha nagyon érdekli a téma.
  • Expedíciók korlátozott számú vendéget jelent, és a magas árak a hajók fedélzetén elég kicsi ahhoz, hogy eljussanak olyan helyekre, ahová a normál tengerjáró hajók nem tudnának eljutni. Népszerűek olyan úti célok, mint az Amazon vagy a lengyelek. Különösen a jégtörők, amelyek a világ sarkvidékéhez való eljutáshoz szükségesek, csak néhány tucat kabinot kínálnak. Az ilyen hajóutak olyan embereknek szólnak, akik szeretnének többet megismerni és megismerni az úti célokat, és gyakran akadémikusok és más szakértők vezetik őket, akik előadásokat tartanak a fedélzeten.
  • Körutazás a világon A luxuscirkálók ára legalább három hónapot vesz igénybe, az árak pedig 15 000 USD-tól kezdődnek. Ezek a gyakorlatban rövidebb, egy-két hét időtartamú körutazási szakaszok, amelyeket külön lehet lefoglalni.
  • Teherszállító hajóutak egzotikusan hangzik, de meglepően sokan teherszállítók fizető utasként utazhat. Nagy távolságok esetén ezek gyakran olcsóbbak, mint a szokásos hajóutak, és minden bizonnyal eltérnek az utazás egyéb formáitól. Van azonban néhány hátránya: a fedélzeten általában nincs szórakozás, a kabinok pedig inkább spárták. A kikötőket és a menetrendeket az árufuvarozásnak megfelelően tervezik, nem a pár extra utas kívánságára.
  • Leányutak - A legelső út a hajógyárból (vagy más indulási kikötőből) az ügyfél felé elképesztően olcsó lehet, ha rendelkezésre állnak jegyek. Ezek az új hajók "tesztvezetései", és igazi kalandok lehetnek. Az első utazás során a belső téren még mindig végeznek befejező munkákat, ráadásul a legénység gyakran tapasztalatlan vagy nem ismeri jól egymást. Sok minden elromolhat egy ilyen utazás során - a legrosszabb eset a motor meghibásodása az óceán közepén, és az útvonalak gyakran változnak az út során.

Folyami hajóutak

Folyami körutazás a Jangce mellékfolyóján

E hajóutak jellege a folyó mellett található városoktól és régióktól függ. Ezek gyakoriak a nagyobb folyókon, mint például a Duna (Európa), Volga (Ázsia) vagy Nílus (Afrika). Sok csomagos túra ide: Kína tartalmaz egy többnapos körutazást a Jangce folyó mentén ideértve a Három-szoros gátjának hajózárjain való áthaladást.

Ezek a hajók és csónakok sokkal kisebbek, mint az óceáni cirkálók, és a fedélzeten a szórakozás sokkal korlátozottabb.

Hajózási évszakok

Sok cirkáló régió rendelkezik "magas", "alacsony" és "váll" évszak. Ezek általában a leglátogatottabb és legkevésbé kívánatos időpontokkal járnak a régió meglátogatására, és a kettő közötti időszakokat, például a fjordok télét, a nyár végét és a Karib-térséget (trópusi viharok), nem kívánatosnak tartják. Számíthat arra, hogy a főszezonban prémium árakat kell fizetnie, "alacsony" esetén lényegesen kevesebbet, és talán talál néhány akciót a "váll" -nál, például az "újrapozícionáláshoz".

Alatt körutazások áthelyezése, sok hajó átszáll olyan távoli régiók között, amelyeknek ellentétes a szezonja, például a Földközi-tenger, a Balti-tenger vagy Alaszka és a Karib-tenger, Dél Amerika, Ausztrália, vagy Új Zéland. A nagy távolságok sok tengeri napot igényelnek, gyakran vonzó napi árakkal azok számára, akik szeretik a tengeri napokat. Hátrányként említhetjük, hogy a hajóút során nem sok mást láthat, mint az óceánt.

Íme a világ legnépszerűbb körutazási régiói:

  • Földközi-tenger - gyakran egy nyugati és keleti szakaszra osztva, az utóbbi szakaszon körutazások tartalmazhatják a Fekete-tenger vagy a Vörös-tenger kikötőit
  • Nyugat-Európa - egyes hajóutakat egészen a Kanári-szigetekig és az Azori-szigetekig meghosszabbítanak
  • Észak-Európa - beleértve az Északi-tengert és a Balti-tengert is, ha rövidebb hajóútra vágyik, ez jó terület lehet
  • Karib-tenger - valószínűleg a legnépszerűbb körutazási célpont, néhány út egészen a dél-amerikai partokig tart
  • Óceánia - általában Ausztrália és Új-Zéland vizein, de néha a Csendes-óceán déli részén található szigetekkel is
  • A világ hideg területei Grönland, Svalbard és Antarktisz általában speciális hajók látogatják, amelyek képesek a jégen való utazásra

Készüljön fel a rossz időjárásra vagy a jégre a hajóút útvonalának megváltoztatásával. Általában a hajóstársaság alternatív célállomásokra tervez, ha lehetetlen betartani az eredeti menetrendet.

Hajózási demográfia

Míg a hajózási ipar egykor elsősorban az időseket látta el, az utasok kora jelentősen diverzifikálódott. A Cruise Lines International Association (CLIA) 2018-ban arról számolt be, hogy a tengerjáró hajók utasainak átlagos életkora 46,7 év, ami valamivel fiatalabb, mint Japán és Németország lakossága (47,3 év, illetve 47,1 év). Sok vonal vonzza a 20–40 éves párokat, a „parti” hajóutak vonzzák a fiatal felnőtteket, a Disney és mások pedig a gyermekes és tizenéves családokra összpontosítanak. A körutazás rendkívül népszerű családi nyaralássá vált a jól megtervezett gyermekprogramok, még a speciális kabinkonfigurációk miatt is.

Néhány útvonal és körutazás vonzhat több idős embert, például transz-atlanti és -csendes-óceáni hajóutak, Holland – Amerika (nagyon hatékonyan támogatja, de nem csak az idősek számára kínál piacot). Ennek oka lehet a költség, a hajóút hossza, a tengeren töltött napok száma és az iskolával ellentétes dátumok.

Ha fontos a hajózási demográfia az Ön számára, olvassa el figyelmesen a körutazás leírását, tanulmányozza a cirkálással foglalkozó webhelyeket (lásd alább az „Egyéb források” c. Részt), és dolgozzon az utazási / körutazási ügynökén keresztül, hogy megismerje bármely fontolóra vett utazás valószínű demográfiai adatait. Örülni fog annak, hogy így tett, vagy azt kockáztatja, hogy hajóra indul, ahol tele vannak zord fiatal felnőttek vagy korlátozott tevékenységű idősek.

Ha fogyatékos vagy terhes

Ha a pártjában valakinek van egy fizikai korlátozás, a hajójárat általában segíthet - különösen, ha előzetesen értesítik. A személyes adatvédelem feláldozása nélkül használja ügynökét (vagy közvetlenül, ha ügynök nem vesz részt), hogy értesítse őket az Ön igényeiről és amikor jelentkeznek, pl.

  • Ha speciális kabinhelyiségekre van szüksége, akkor az Ön általános igényeinek megfelelően felszerelt kabinot rendelhet hozzá, például ADA-képesítéssel. Ide tartozhatnak az ajtó küszöbértékei, amelyek alig vagy egyáltalán nem emelkednek, kényelmes kapaszkodók a kabin és a fürdőszoba megismeréséhez, valamint speciális fürdőfelszerelések.
  • Segítsen a jelentős gyalogtávolságokon a be- és leszálláshoz (az alábbiakban tárgyalt folyamat), vagy a kikötői látogatásokhoz. Egyes kikötőkben a hajó a tengeren horgonyzik, és a parti kirándulás résztvevőit kis hajók szállítják a partra, amelyek kihívásokat jelenthetnek, ha még nem szervezték meg előre a személyzet segítségét.
  • Ha repülő / körutazást vagy körutazás-hosszabbító csomagot vásárol (amelyet az alábbiakban is tárgyalunk), meg kell említenie minden egyéb segítséget, amelyre szüksége lehet.
  • Egyes vállalatok azt is megkövetelhetik, hogy hozzanak magukkal egy asszisztenst, aki segítséget nyújt a lehetséges vészhelyzetekben.

A körutazás bizonyos távolságra helyezheti el a megfelelőt szülés előtti gondozási és szülési lehetőségek, különösen a fejlett orvosi ellátás, mivel a betegállások nincsenek felszerelve vagy személyzettel a vajúdó vagy koraszülöttek kezelésére. Ha bármilyen szövődménye van, vagy a vizsgált hajókázás során a harmadik trimeszterében jócskán eljut, konzultáljon orvosával. Ezután tájékoztassa a hajóutat az ügynökén keresztül, ha használják. Az utazási alkalmasságra vonatkozó feljegyzés tőle csillapíthatja a vonal és a személyzet félelmeit a beszállási folyamat során.

Sok hajóútvonal nem teszi lehetővé az utazást, ha eléri a terhesség egy bizonyos pontját - gyakran 24 hétig. Ennek elmulasztása azt jelentheti, hogy a mólóhoz érkezéskor megtagadják a beszállást, hogy elinduljon, ha túl messze van. A tengeri születésnek érdekes, de nem megoldhatatlan állampolgársági bonyodalmai vannak.

Körutazás foglalása

Mária királynő 2 Wellingtonban, Új-Zélandon

Hajózást többféle szolgáltatón keresztül foglalhat le, például közvetlenül egy hajóútvonalon (telefonon vagy on-line), on-line utazási weboldalon keresztül (amely kínálhat (akár csomagban is) járatokat, szállodákat, túrákat, és mtsai.), kizárólag a körutazásokat értékesítő weboldalon keresztül, valamint az utazási irodákon vagy a tengerjáró irodákon keresztül, amelyek személyes tanácsokat és szolgáltatásokat kínálnak. A legtöbb ügynök keveset számít fel szolgáltatásaiért, hacsak nincsenek különleges kérései / igényei. Az on-line forrásokon túl kérdezze meg a szomszédokat, akik utaznak, vagy otthon közelében keresnek ügynökséget. Legyen szelektív, és gyakran talál valakit, aki segíthet - összetett utazások esetén a jó tanácsok és az utazásszervezés nagyon hasznos, sőt döntő fontosságú lehet.

  • Minden betétet és végső fizetést hitelkártyával hajthat végre. Élvezni fogja a kibocsátó bank lehető legjobb védelmét, ha bármi rosszra fordul. Betéti kártyák ritkán adnak ilyeneket.
  • Online állapotban győződjön meg arról, hogy egy jó hírű on-line eladót keres, vagyis keresse meg a hitelesítő adatokat. A hajózási szakembereket a Cruise Lines International Association (CLIA) tanúsítja, és a CLIA által engedélyezett pecsétet mutatják be. Munkatársaik közül sok képzett ügynök; egyesek bizonyos hajóutakra specializálódtak, részletes betekintést nyújtva bármely hajó vagy körutazás kínálatába.
  • Ha Ön ismétlődő ügyfél lesz, az eladók felajánlhatják, hogy megbízzanak egy ügynököt, aki megtanulhatja az Ön preferenciáit, és (több hajóutazással az évek során) tanácsokat és szolgáltatásokat adhat, segítséget nyújthat az utazás közeledtével felmerülő problémáknál, sőt még közleményeket is felajánlhat a publikálatlanokról ügyletek, információk, amelyek csak online elérhetők.

Miután megtalált egy vagy több hajózást, amely megfelel Önnek, érdemes tudni teljes költségeket és feltételek, beleértve a kikötői díjakat és adókat, a kikötőbe való könnyű és időbeni ki- és bejutás lehetőségeit, a hajózási szerződés előírásait, valamint egyéb részletek, amelyeket ritkán tükröznek a prospektusok vagy a weboldalak árai vagy oldalai. A feltüntetett árak személyenként értendők, kétágyas elhelyezés esetén, általában két felnőtt számára kialakított kabinban. Ha van egy 3-4 fős csoportja (pl. Család), akkor az egy főre eső, a harmadik és a negyedik személyre eső költségek ugyanabban az utastérben (3-4-re tervezettek) alacsonyabbak lehetnek. A feltüntetett árak a kikötői díjakat tükrözik, az adókat azonban nem, mivel az adók az Ön országától (esetenként államtól / tartománytól) és egyéb tényezőktől függően változnak. Az adókat kifejezetten az Ön számára az utazási költségek számlázott árajánlatai mutatják; ha nem, akkor a számla hiányos, pontatlan és esetleg hamis.

Lehet, hogy gazdaságosan meghosszabbíthatja a körutazást, amelyet néz ha kabinok állnak rendelkezésre. Foglaljon bármilyen hosszabbítást, lehetőleg ugyanabban az időben, amikor lefoglalja a kezdeti körutazási szakaszt, legalább jóval a hajóút kezdete előtt. Kérhet egy kiterjesztést közvetlenül a beszállás előtt vagy után, de meglesz kevés remény a főszezonban amikor a körutazások meglehetősen megteltek, és gyakorlatilag nincs remény ugyanazon kabin elfoglalására.

Ha egyedül szeretne cirkálni (pl. Kétágyas kabinban), akkor gyakran "egyszeri pótdíjat" kell fizetnie, amely gyakran megegyezik egy második személy költségével. Arra számíthat, hogy "dupla" -t idéznek, mert a hajóútvonalak nem szeretik az egyszemélyes hajós vendégeket a kabinokban (még akkor sem, ha a kabinért kettős árat fizetnek); a hajó nem kereshet más bevételeket Öntől a fedélzeti éttermekben, bárokban és üzletekben, valamint egyéb szolgáltatásokért. Ha egyedül az utazás továbbra is döntő fontosságú számodra, akkor engedje meg, hogy egy tájékozott hajóút / utazási iroda segítsen Önnek kiválasztani az utat és a kabinot.

A költségek részleteinek, működésük és az alapos körutazási szerződések jelentésének jobb megértése érdekében legalább az utazás / körutazás weboldalain keressen és elemezzen kapcsolódó cikkeket, mielőtt a foglalás mellett dönt. Számos feltételük a nemzetközi tengerjogon és azon ország törvényein alapul, ahol a hajót lajstromozták, ritkán az utazó hazájának törvényei. És előnyben részesítik a hajóútvonalat - ez egy másik oka annak, hogy a minőségi utazási biztosítás fontossá válik.

Hacsak nincs jelentős tapasztalata a körutazás kiválasztásában és foglalásában, fontolja meg ügynök alkalmazását. Jelentősen segít abban, hogy megértse a szerződést, az összes rögzített költséget, az összes rendelkezésre álló lehetőséget, valamint azok költségeit és importját. Mielőtt bármilyen körutazást vagy csomagot vásárolna, neki be kell nyújtania egy teljes számlát, amely tükrözi az összes költséget és az alapvető körutazási szerződést, és elmagyarázza a körültekintéshez nem szükséges intézkedéseket (pl. Lásd alább az "Eljutás a kikötőbe" című részt) az alapos vizsgálatához. Ez lehetővé teszi a részletek megkérdőjelezését és a változtatások kérését.

Ha továbbra is önállóan szeretne foglalni (pl. On-line vagy telefonon a körutazással), amikor megközelíti a "vásárlási pontot", ajánlott felajánlani egy teljes árat (az összes adót és díjat is beleértve) az összes ár alapján. a kiválasztott paraméterek, és a körutazási szerződés. Online vásárlás esetén megvizsgálja (és kinyomtatja) a számlát, és megvizsgálja a szerződést. Miután egyetértett a feltételekkel, ugyanazokkal a paraméterekkel térjen vissza az ajánlathoz és fejezze be a foglalást. (Néhány napnál hosszabb "vizsgálat" a költségek némelyikét megváltoztathatja, ezért legyen gyors.) Miután önállóan lefoglal egy körutazást, teljes mértékben felelőssé válik a körülötte lévő sok részletért (sokukat később elmagyarázunk). Önnek bölcsen el kell intéznie őket egyedül. Mindeknek ki kell egészíteniük egymást, például az alábbiakban tárgyalt "Repülés a kikötőbe / onnan ki" címen.

Utasbiztosítás

Alaposabb vita érdekében lásd: Utasbiztosítás

Ha utazása bonyolultabbá válik vagy jelentős költségekkel jár, amikor megtervezi, vagy Ön először cirkáló, akkor fontolja meg az utasbiztosítást. Egyéb okok: ha kalandra, vagy nagy kockázatú túrákra vagy tevékenységekre (pl. Siklórepülés) kíván járni, bármilyen olyan betegsége van, amely fellángolhat és kezelést vagy evakuálást igényel, akkor nagy távolságra lesz otthonától, annak a lehetősége, hogy az alapvető utazási szolgáltatások nyújtója csődbe juthat, vagy ha kénytelen volt elfogadni a szoros légitársasági kapcsolatokat.

Ahhoz, hogy az összes rendelkezésre álló fedezetre jogosult legyen, általában röviddel az utazás lefoglalása után meg kell vásárolnia, különösképpen közvetlenül az után, hogy befizette, ha jóval az utazás előtt, különben mivel egyszerre teljes egészében fizet. Költségét alapvetően az utazás teljes költsége határozza meg (kivéve azokat a költségeket és kötelezettségeket, amelyeket költségmentesen, részben vagy teljes visszatérítéssel fel lehet mondani), a fedezendő utazók életkorát, a fedezettség szintjét és az egyes esetekben kért fedezeti lehetőségeket. problémák, pl. betegség vagy sérülés kezelése (a hajón és a hajón kívül), vagy orvosi evakuálás. Jó biztosítás fedezi a már meglévő egészségügyi feltételeket, ha az utazás lefoglalása után azonnal megvásárolja, és gyakran nem, ha később vásárolja meg.

Jobb biztosítási díjakat és / vagy fedezetet kaphat azáltal, hogy fedezetet vásárol olyan egyesületen keresztül vagy attól, amelyhez tartozik, például AAA, AA, AARP.

Az utazási szakértők nem javasolják a légitársaságok vagy a hajójáratok "biztosításait".

  • A felajánlott fedezet gyakran csak vagy elsősorban a vonal felelősségére összpontosít, míg a minőségpolitika kiterjed a végpontok közötti utazás minden elemére és kockázatára, számos lehetőségre, amelyek egyedülállóan vonatkoznak Önre.
  • A körutazás védelme (térítés ellenében) fedezi a kiválasztott körutazási kockázatokat, és valójában nem biztosítás. Egyetlen törvény vagy kormányzati szerv sem rendelkezik joghatósággal a feltételeik felett, és hiányozhatnak a biztosítékok a védelemre vonatkozó ígéretekről. Az ígért védelem díja a rendszeres, jól megvásárolt, átfogó utazási biztosítások töredékét teheti ki.

Egyéb források

Számos weboldal ad objektív információkat a különféle hajójáratokról, hajókról, a cirkáló régiókról és kikötőkről, valamint arról, hogy miként válasszon, készüljön fel és hajózzon. Sok szakmai értékelést, néhány utas véleményt kínál. De mivel gyakran harmadik feleken keresztül értékesítik a körutazásokat, nem sorolhatók ide. Megtalálásukhoz használjon jó keresőmotort, kulcsszavaként a "körutazás" és "tanács" vagy "áttekintés" a keresési paraméterek között.

Ezek az oldalak és utazási magazinok más értékes témákat vitatnak meg, például a "hullámszezont" (mikor kell foglalni, nem mikor kell menni) más időkhöz képest, megértve, hogy mi szerepel (és nem) a feltüntetett árakban, az iparági trendek miatt, amelyek az árak csökkenését okozhatják . Egy jó utazási / körutazási ügynöknek ezek és más meglátásai lesznek. Pontosan tudni, mikor és hogyan lehet a legjobban foglalni egy körutazást receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Kabinok

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

  • Belül cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
  • Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Mini-suites és full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

  • Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
  • Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
  • Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

Jellemzők

  • Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
    • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
  • All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
  • Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
  • Kicsi private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
  • All will have a telefon with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
  • Virtually all will have a tévé, some even an attached DVD player.
  • All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
  • Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair or more.
  • Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
  • Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
    • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
      • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
    • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
    • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
  • Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
    • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
    • One or two nite-lites in case needed.
    • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
    • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
    • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
    • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

  • To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
  • To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
  • Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
  • Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

Egyéb

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

  • A Kapitány: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
  • A Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
  • A Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
  • A Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

Bejutni

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the Karib-tenger vagy a Mexican Riviera, a Mediterranean and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Alaszka, a északi országok, South-East Asia, Kelet-Ázsia, southern Europe, Ausztrália és Új Zéland, Óceánia és Új Anglia; and various islands of the Pacific Ocean. Even the északi sark és Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats és barges ply navigable rivers and lakes of Európa, Kína, Brazília, Egyiptom, Észak Amerika and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see Repülő for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

  • Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
  • Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
  • Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Sunburn and sun protection. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
  • Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
  • Duct tape. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving Miami

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Útlevelek és visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

  • The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
  • Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses lehet also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
  • If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to Regisztráció. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

  • Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
  • Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
  • If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
  • If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to kezdődik flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

  • If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a keresztül cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
  • Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or kodein (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
  • Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Avoid paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Lát Proof of What You Already Own

If you have purchased utasbiztosítás, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

  • Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
  • If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

A fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

  • Ők általában cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
  • The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
  • You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
  • If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at viszonylag modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
  • The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will folyamat (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she lehet be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

  • The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
  • Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
  • The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
    • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
    • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
  • If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent lehet do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

  • On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
  • You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
  • As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you vagy your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might hajtás to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

  • Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
  • Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
  • Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

  • A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
  • Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
  • Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that tudott cause you to reach the port later, seriously question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack hogy much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Azután:

  • You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
  • You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
  • You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
  • From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
    • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

  • Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
  • Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of a te emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

Menj körbe

Nautical directions

Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the íj and the back is the zord; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore vagy előre; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; port is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" mert you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Lát

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't hogy much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Alaszka vagy Skandinávia where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. A régiótól és az évszaktól függően előfordulhat, hogy bálnák, delfinek vagy repülő halak úsznak a közelben, vagy akár követik is őket.

Ezen előnyök hiányában az igazi városnézési lehetőségek a kikötőhöz közeledve és a parti kirándulások idején következnek be.

Fotózni

  • A partok ritkán egyenesek, de ha fényképez az óceánról, tartsa vízszintesen a horizontot.
  • Ha az óceán vagy távoli tárgyak fényképezését tervezi, ismerje meg, milyen helyzetekben javasol UV vagy kör alakú polarizációs szűrőt, és ennek megfelelően készüljön fel.
  • A távcső elengedhetetlen, ha csak a hajókat és a partvonalakat nézzük, általában jelentős távolságokra. Ha fényképeket tervez róluk készíteni, győződjön meg arról, hogy rendelkezik-e olyan fókusztávolságú lencsével, amely jelentősen nagyít.

Csináld

Az egyes napi tevékenységek megtervezésekor a fedélzeten mindenre épülni fog hajó ideje. Útvonalától függően a hajó általában megváltoztatja az idejét, hogy megegyezzen bármely belépett időzónával. Ez biztosítja, hogy a fedélzeten és a parton minden tevékenység és túra előnyeit magabiztosan használhatja az idővel kapcsolatban. A kabin telefonját szinkronizálják az adott idővel, ezért nyugodtan használja az ébresztési képességét annak biztosítására, hogy egyetlen esemény se maradjon le.

Fedélzeten

Az úszómedence és a medencebár az MS Independence of the Seas fedélzetén

A nagy hajóknak az alábbiakban bemutatott jellemzők nagy része vagy az összes mega lesz - a megahajók még inkább. A kisebb hajóknál (például 600–1200 utas kapacitás) sok lesz belőlük, de kevesebb számban vagy kisebb méretben.

Víz vesz körül, amelyben nem tud úszni (kb. 15-20 csomó mellett halad el), de a legkisebb hajók kivételével mindegyiknek lesz legalább egy "úszómedence" (talán burkolt, egyébként csak meleg környezetben használható) és nyugágyak. A medencék nem lesznek nagyszerűek az úszási körökhöz, de néhány új hajót kicsi, a jelenlegi ellen úszó medencékkel látnak el. A legtöbbet feldolgozott tengervíz tölti ki. A csecsemők és kisgyermekek szüleinek (vagy egyes hajók személyzetének, pl. A Disney-nek) biztosítaniuk kell, hogy kicsik ne okozzanak senki számára biztonsági vagy egészségügyi problémákat.

A szárazföldi létesítményekre vonatkozó jogi korlátozások nélkül a legtöbb tengerjáró hajó rendelkezik a kaszinó (nem a Disney). Számítson arra, hogy nagyobb hangsúlyt fektetnek az amerikaiaknak szállító hajók játékára, mint az európaiakra. Ne számítson olyan asztali játékokra vagy gépekre, amelyek megtérülési rátája közel áll a jobb szárazföldi kaszinókban találhatóakhoz; a koncessziósok drágán fizetnek a helyért. Csak a tengeren tartózkodva lesz nyitva játékra. Ha mégis jelentős összeget nyer, kérje meg, hogy a bevételeit csekk formájában adja át. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy készpénzt kell cipelnie és védenie. (Lehet, hogy a nyereményt fedélzeti kreditekké konvertálná, de sok hajón a fel nem használt krediteket a hajóút végén nem térítik vissza: elveszíti azokat. Nem kis teljesítmény lehet, ha nagyon sok kreditet használunk hajóútra.)

Nagyobb hajókon Las Vegas és Broadway a modell szórakozás. Különféle énekes-táncos előadásokat, énekeseket, humoristákat, mágusokat, zsonglőröket és egyéb élő szórakoztató műsorokat rendeznek. Nagy hajókon egy nagy színházban mutatják be őket; kis hajókon előcsarnokot használnak színpaddal. A műsorok általában a vacsorát követik, de megelőzhetik azokat, akik a "késői" vacsorát választják. A műsorok alatt és után más helyszíneken kis zenekarok, zongorabárok, valamint élő zene vagy lemezlovas mellett táncolhatók. Bizonyos típusú zenékre vagy előadókra / zenekarokra összpontosító speciális hajóutak sok helyszínt fognak használni.

Kulturális vagy földrajzi szempontból fontos úti célok vagy különleges események esetében a hajók gyakran kínálnak tudást előadók. Néhány hajó fedélzetén rendelkezik káplánok vallási megemlékezéseket folytatni, bár ez a csúcsidőn kívül, például karácsonykor, húsvétkor ritkábban fordul elő. Ennek máskor történő megerősítése érdekében önkéntesként fogadhatják a hitelesítéssel rendelkező utasokat (a szükséges szállásokkal), hogy végezzenek szolgáltatásokat.

Színház az MS Eurodamban

A mozi a legtöbb hajón megtalálható, hasonló filmeket játszik, mint a légitársaságok. Általában van egy könyvtár fedélzetén az olvasás örömére, de ne várja a legújabb regényeket, hacsak nem marad le egy korábbi körutazásról. Ha a kabinokban DVD-lejátszók vannak, a könyvtárnak lehet, hogy szerény címsora van. Elektronikus vagy táblagépet is kínálhat játékok leellenőrizni. Elég gyakran talál egy Internet kávézó (később tárgyaljuk) több számítógépet kínál hálózati nyomtatóval. A tetején találnia kell valakit, aki kosárlabda, asztalitenisz, shuffle-board és más célú felszereléseket bocsát ki.

A hajó gyakran helyet és ülést kínál a rögtönzött vagy szervezett támogatásához híd, még versenyeket is. És a személyzet nagyon gyakran apróságok és egyéb versenyek. És a legtöbb tengeri napon legalább egy nagyot lát Bingó munkamenet felajánlott.

Bevásárlás könnyen elérhető, üzletekkel a fedélzeten. (Lásd az alábbi "Vásárlás" részt.) Vámmentesek lesznek, de nem számítanak nagy akciókra. Ők is csak a tengeren tartózkodnak.

Esküvők a tengeren lehetséges néhány hajón, például a Bermuda-regisztrált hercegnő vonal, de igényelnek speciális kéréseket és tervezést.

Kapni fog egy napi hírlevél menetrenddel tevékenységek, alkalmas megemlíteni művészeti aukciók (állítólag a "legveszélyesebb hely a hajón"), bingó, konyhai túrák, kikötői és vásárlási előadások, hajókázás fejlesztő előadások (természettudósok, történészek, politológusok és munkatársai), kézműves órák, medence melletti versenyek, táncórákstb. A családorientált körutazásoknak (főleg a Disney-nek) sok lesz korspecifikus tevékenységek és személyzet, gyerekeknek és tizenéveseknek.

A legtöbb hajón van egy tornaterem vagy egészségügyi központ edzőgépekkel. Gyakran kínálnak oktatási programokat gyakorlási rendszerekben vagy Tai Chi-ben stb., Szerény áron, amelyeket előzetesen le kell foglalni. Sokan sétálásra / kocogásra használják a "sétány" fedélzetét vagy a felső pályát. Az előbbi általában a fedélzet közepén hurkol a hajó körül, de lehetnek olyan lépcsők, amelyek megszakítanak. Ha igen, akkor lehet, hogy a felső pálya jobb, ha elérhető (a napozóterasz gyakran rendelkezésre áll a kocogók számára egy bizonyos időpontban, általában reggel). Néhány hajó helyet talál a zöldek, a golfszimulátor, a kosárlabda vagy a teniszpálya (gömbfogó hálókkal körülvéve) tetejének. Néhány nagyon nagy hajó rendelkezik jégpályákkal, sziklamászó falakkal, "szörfparkokkal" és egyéb tevékenységekkel.

Gyógyfürdő a tengerjáró hajók alapanyaga. A masszázsoktól a fodrászatokon át az egzotikus egészség- és szépségápolási kezelésekig minden különös költséggel jár.

Egyes európai hajók fedélzetével rendelkezik naturista napozás, ez a legfelső fedélzet annak megakadályozása érdekében, hogy más emberek nézzenek. Mivel azonban általában a legfelső fedélzetről nyílik a legjobb kilátás, előfordul, hogy az emberek a kamerájukkal kelnek fel erre a fedélzetre. Ez természetesen tilos.

Partra

Mentőcsónak az "Amerika büszkeségéből", amelyet pályázatként használnak Hawaiin.

Használnia kell a kabin kulcskártya valahányszor elhagyja és újra beszáll a hajóra. Így állapítják meg, hogy a fedélzeten van-e, és hogyan ismerik fel a hajó biztonsági személyzete. Ellenkező esetben maguk mögött hagyhatnak.

  • Rendszeresen utasítást kap, hogy térjen vissza a hajóra legalább 30 perccel a menetrend szerinti indulása előtt.
  • Az indulási idő közelében, annak figyelemmel kísérése alapján, hogy kik nincsenek a fedélzeten, meghallhatja, hogy bizonyos utasok kapcsolatba lépnek a Purser asztalával - "hiányoznak".

Kutasson előre minden látogatott helyet. Ez nagymértékben javíthatja a körutazás élményét, kevés vagy költség nélkül. Számos kikötőt és közeli látnivalót fednek le a Wikivoyage céloldalai, az utazási weboldalak (pl. WhatsInPort, és könyvek.

A hajó általában egy mólón dokkol. Ha egyik sem áll rendelkezésre, akkor horgonyoz vagy kiköt a parton, a hajó mentőcsónakjai vagy kereskedelmi hajói pedig pályázati kiírás egy kényelmes helyre a parton. Részletes útiterved jelzi, hogy hajód hogyan látogatja meg az egyes kikötőket.

  • Ha nagyon nagy hajón tartózkodik, a pályázatok jelentős időt vehetnek igénybe. A hajó túravezetői általában először mennek, aztán a "korai madarak", akik megszerezték a sorrendben kiszolgált pályázati jegyeket / számokat. Hacsak nem vásárolt hajótúrát, ennek megfelelően tervezze meg a parton töltött idejét.
  • Ha az időjárás durva tengereket eredményez bármely olyan kikötőben, ahol a hajója horgonyzik / elhalálozik, a partra kiírt pályázatok használhatatlanok lehetnek, ezért törölhetők. Ha a hajó nem tud partra juttatni egy kikötőben, akkor a vonalat lehet felajánlja a csalódás megtérítését, de akarat visszatéríteni a megvásárolt, de lemondott hajókirándulások költségeit.
A kikötő Szent János Antiguán. Ha összehasonlítja az óceánjáró hajók és az utasok ezreinek méretét a város méretével, könnyen megértheti, milyen fontos a tengerjáró turizmus néhány szigetország számára

Kikötői látogatások ideje általában 7-8 óráig engedik az utasokat a partra, a hajó indulása gyakran 5-6 óra. A korábbi vagy későbbi indulási időket befolyásolhatják az árapályok, a távolság a következő kikötőig vagy a különleges túra igényei a parton; a kiszállást kissé késleltetheti a hajó vagy az utasok kikötői vámkezelése. Különleges megállókban egyes hajók később, esetleg egy éjszakán vagy több éjszakán át tartózkodhatnak.

A parti kirándulások irodája különféle városnéző túrákat, kulturális látogatásokat és szervezett tevékenységeket kínál (pl. búvárkodás, sznorkelezés, kajakozás, kerékpározás) - az egyes kikötők jellege, éghajlata, évszakai és kikötői ideje által diktált kínálat.

  • A nagyobb kikötőkben a túrák gyakran nagy, légkondicionált buszokat használnak 30-50 fő számára. A népszerű kikötőkben nagy számban lesznek légkondicionált taxik, szedánok vagy kisteherautók, amelyeken sofőrök / vezetők bérelhetők: 3-4 felnőtt szállítására alkalmas autók, 6 vagy annál hosszabb kisteherautók.
  • Az egész napos túrák gyakran szinte minden idejét kitöltik a kikötőben. Általában félnapos túrákat is kínál, reggel és délután - érdemes megfontolni, hogy az ebéd előtti vagy utáni séták vagy vásárlások is vonzóak-e.
  • Ha Ön magabiztos utazó, vagy korábban meglátogatta a kikötőt, és különleges helyszíneket szeretne meglátogatni, akkor jól járhat, ha bérel egy autót vezetővel / idegenvezetővel, hogy tegyen egy választott és tervezett túrát. Ez csak a családját / csoportját vagy 2-4 utastársat érintheti. Ismét fejlett megoldások lehetnek ajánlottak.

A hajó túrái gyakran többe kerülnek, mint a helyiekkel önállóan megbeszélt egyenértékű túrák, például bérelhet taxit vagy kisteherautót sofőrrel / idegenvezetővel, óránként 40–50 dollárért, 4-6 fő számára. Ezzel szemben egy félnapos hajótúra 50–100 dollár között mozoghat fejenként, egész napos 125–300 dollárral. De e külön költség ellenében a hajókirándulások:

  • Nagyszerű kényelem a túra foglalása során, bár az előzetes kutatás nagymértékben elősegítheti saját intézkedéseit.
  • Némi bizalom az útitervvel kapcsolatban, ha messze merészkedik a kikötőtől.
  • Bizonyos biztosíték különösen a „vállalkozói” helyszíneken, hogy a sofőr vagy a móló menti „bróker” nem fogja átverni.
  • Nagyobb biztonság, hogy a hajó megvárja, ha a turnéja nem tér vissza időben. Ismét a lehető leghosszabb ideig vár a hajótúrákra, és lehet várja meg azokat egyedül, de csak akkor, ha az a menetrend szerint eléri a következő kikötőt magas hozzáadott (üzemanyag) költségek nélkül.

Nagyon népszerű hajó parti kirándulások lehet töltse fel sok nappal a vitorlás előtt (online megvásárolhatók). Bölcs lehet, ha kutatja őket, és elkötelezi magát néhány mellett, vagy fejlett, önállóan elrendezett alternatívákat kínál, indokolt esetben, például ha:

  • Szívében delfinekkel vagy vesszőkkel úszkál, vagy megmászik egy gleccsert.
  • Ön egy egész napos túrára koncentrál, egy igazán különleges helyszínen, a kikötőtől néhány távolságra, pl. a normandiai strandok Le Havre-ból.

A túrák elérhetősége nagymértékben függ a hely / túra népszerűségétől. Például több üzemeltető és több tucat busz veszi az utasokat Cancún nak nek Chichén Itzá. Ezt nem fogja látni a kicsi és kevésbé látogatott karibi szigeteken. Ha több hajó van a kikötőben, a túrák bárhol elfogyhatnak.

Egyes kikötőkben a hajóknak a kereskedelmi árufuvarozási műveletek között kell kikötniük. A hajóról / hajóra járás kiszámíthatatlanul veszélyes tevékenységen keresztül történhet, amelyet a kikötői hatóság is tilt. Nézze meg a hajó hírlevelét a kikötési viszonyokról, és hallgassa meg a hajózási igazgató vagy a kikötői tanácsadó közleményeit. Ilyen dokkoknál a legtöbb hajó transzfert szervez a hajóról egy taxihoz / buszokkal rendelkező terminálhoz, akár egy bevásárlónegyedbe vagy a belvárosba. Ha igen, keresse meg a retúr-transzfer részleteit is. Transzfer hiányában olyan közlekedést kell kérnie, amely elkerüli a veszélyt, és esetleg előre kérdezheti meg a hajózási igazgatót a biztonsági kérdésekről.

Amint az alábbiakban részletesen kifejtettük, a nap UV-tartalma bármely túra során nagyon magas lehet, különösen a vízen vagy víz közelében, bármilyen szélességi fokon a nyári időszakban. Védd magad. Lásd az alábbi "Egészséges életmód" c.

megvesz

Pénz

Tájékozódjon a fedélzeten felmerülő esetleges további költségekről előtt az utazásod - mit tartalmaz az ár és mi nem. Próbálja ki on-line lekérdezéseket a "körutazásról" és a "tanácsról".

Kabin kulcs. A kényelem érdekében és a kötetlen költekező légkör, a legtöbb tengerjáró hajó "készpénz nélküli" rendszert működtet, amelyben kabinfülke kulcsát (kártyáját) használja a hajó összes költségének felszámolására, néha a szerencsejáték kivételével. Két vagy több utaskulcs / kártya hivatkozhat egy hitelkártyára vagy készpénzszámlára (készpénzletét előre megadva), például párok és családok számára. Minden hajóút-szakasz végén a hajó az Ön hitelkártyájával vagy készpénzbetéttel rendezi számlája végső egyenlegét.

  • Megszerezheti a fiókjának aktuális egyenlege, az összes díj listájával, bármikor, néha még a kabin tévéjén is. Tekintse át ezeket a részleteket legalább a körutazás vége felé, hogy időt nyújtson az esetleges díjak megkérdőjelezésére.
  • Ha kapcsolódik a hitelkártyájához, akkor számlája egyenlegét automatikusan megterhelik; sok vonal felszámítja a hitelkártyáját egyéb költségekkel (amelyeket a hajóút előtt ismertetnek, pl. a személyzet hálapénzei) a hajóút során. A körutazás végén az egyenleg automatikusan kiegyenlítődik - lehetővé teszi a kabinkulcs használatát az utolsó estig.
  • Személyesen ki kell fizetnie bármilyen készpénzszámlát. Ez azzal a kockázattal jár, hogy a körutazás utolsó teljes napján hosszú sorok állnak a Purser's Desknél, mivel sokan mások is fizetnek a számlájukon. A kifizetés után előfordulhat, hogy nem lesz képes többé fizetni a kiszállás előtt.
  • Kihúzáskor az nem távozhat, aki még nem teljesítette a számláját.

A jobban felszerelt hajók kínálhatnak egyet vagy többet ATM-ek. Általában a szerencsejáték kényelmesebbé tételét szolgálják. Következésképpen általában csak a kaszinó által használt pénznemet kínálják. Díjaik általában elég magasak a parti bankokhoz képest. Ha parti kiránduláshoz "külföldi" pénznemet igényel, az "Kirándulás" munkatársai tanácsot kaphatnak arról, hogy hol lehet a partra vinni. A lehetőség magában foglalhatja a hajó pénztárcájának használatát is, hogy a pénzét kicserélje kis mennyiségű helyi pénznemre.

Számlaegyenleg-kezelés

Utasítást kap, hogy hajója számlájának egyenlegének kifizetéséhez készpénzt vagy hitel- vagy betéti kártya számlát kötelezzen el. A számládon felmerülő díjak magukban foglalhatják az italok, túrák, éttermek éttermeiben különféle éttermekben, árubeszerzéseket, gyógyfürdő-szolgáltatásokat stb. Számos okból kifolyólag a számlád jóváírást kaphat, például ha a fizetett túrákat le kell mondani, vagy esetleg előre megadják gyakori cirkálóknak. Ügyeljen arra, hogy az összes kreditet felhasználja. Egyiknek sem kerül visszatérítésre készpénzként vagy számlahitelként a hajóút végén, kivéve a túra lemondását a hajó személyzetének fellépésével.

Borravaló

A fedélzeti tippeknek kétféle formája van: a különféle italok, a különleges éttermek és egyes szolgáltatások (lásd alább) felárai, és (végül választható) tippek a hajó személyzetének (nem tiszteknek) általában a hajóút végén kerülnek felszámításra.

Ismerje meg a hajóútvonal ajánlásait borravaló a hajó személyzete. Azt javasolják, hogy "megfelelő" választható összegek - a személyzet jövedelmének döntő része. Az ajánlott összegek a kabin osztályától függően némileg eltérhetnek.

  • Sok hajóút automatikusan hozzáadja ezeket az összegeket az utasok fedélzeti számlájához - ez utasonként napi 12-15 dollár lehet. Ez a módszer biztosítja ezt minden személyzet, aki hozzájárul a hajós utazás élményéhez (pl. szakácsok, takarító és karbantartók), nemcsak a pincér és a kabinkezelő, többletjövedelmet kapnak és elismerés.
    • Nincs automatikus hálapénz a hajó tisztjeinek.
  • Választhatja ezt az automatikus billentést, vagy kívánság szerint állíthatja be a körutazás vége előtt. A Royal Caribbean és mások előre felajánlják ezt az opciót, de nem biztos, hogy nyilvánvalóvá teszik ezt a lehetőséget vagy annak gyakorlását.
  • A törzsvásárlók ösztönzésére egyes hajójáratok és utazási / körutazási irodák fizethetnek a hálapénzért.
  • Akár automatikusan, akár személyesen, a legénység bármely tagja, aki különösen javította az utazási élményét, megérdemel valamit - talán az automatikus összegek mellett.
  • Sok tapasztalt cirkáló úgy találja, hogy a hajózás indulásakor a legénység legfontosabb tagjai (például utaskísérő) részleges tippje gyakran jó eredményekkel jár.

Egyes hajóutak vagy hajóutak "tiltás nélküli" politikát folytatnak, gyakran azokra az európai vagy más piacokra irányulnak, ahol a borravaló kulturálisan idegen, és díjtétel esetén elriaszthatja az ügyfeleket. A valóságban a hálapénzek beépülnek a hajóutak magasabb árába, amelyek után az utasok is adót fizetnek.

Vásárlás a fedélzeten

Nagy előcsarnok a Queen Mary 2-n

A tengerjáró hajók kihasználják nemzetközi / tengeri helyzetüket, és felajánlják vámmentes vásárlás (például szeszes italokhoz, ékszerekhez (jelmezek és drágakövek), kozmetikumokhoz, parfümökhöz) tisztességes, ha nem kiemelkedő árakon. A nagy hajókon általában vannak butikok, amelyek logós ruhákat / ajándéktárgyakat árulnak, esetleg alkalmi és estélyi ruhákat kínálnak (néhányan szmokingot / hivatalos bérletet is tartalmaznak). Más üzletek alapvető kézműves termékeket, cukorkákat és vény nélkül kapható gyógyszereket kínálnak. Mindegyik csak a tengeren lesz nyitva.

  • Láthat "járdaeladást", különlegességeket az ékszerekről és az órákról, a vége felé pedig esetleg egy eladást az elavult logóruházati cikkekről és egyéb tárgyakról.
  • Minden a fedélzeten vásárolt palackozott szeszes utat a hajóút utolsó teljes napjáig tartják, majd a kabinjába szállítják, valószínűleg dobozolva, de a dobozban több párnázásra van szükség, hogy készen álljon a hordozásra, vagy (további előkészítéssel) ellenőrizni tudja. poggyász hazarepülni.
  • Hajó áru nincs előre befizetett vámja vagy adója, mivel azt a fedélzeten vásárolja / szállítja, és ezért hazatérve fizetendő vámot terhelhet ha az összes utazási vásárlása meghaladja a vámmentességet.
    • Ha fontolóra vesz egy drága cikk (pl. Ékszer, egyedi termék) vásárlását, ellenőrizze, hogy az "vámmentességet élvez-e", pl. Az Ön hazájában készült-e, már importálták oda, majd elküldték a hajóra , vagy valóban egyedi, például egyedi alkotás. Ha igen, akkor a hajó üzletvezetőjének megfelelő igazolásával lehet, hogy nem kell beleszámítania a terméket az ügyeleti juttatásba.
    • Ha az amerikai állampolgárok a fedélzeti vásárlásokkal túllépik az illetékkedvezményüket, és visszatérnek az Egyesült Államokba a hajón, akkor a hajónak (törvény szerint) értesítenie kell ezeket a vásárlásokat a kikötő amerikai vámhivatalának. Azok az utasok "különleges" vámügyi figyelmet várhatnak. Néhány hajó gondoskodhat a vámkezelésről a fedélzeten.

Caveat ürítő (vigyázzon a vevő) bárhol jó tanács, és a fedélzeten alkalmazható. A körutazás utasai "kötött piacot" jelentenek.

  • A fedélzeti üzletekben kevés cikk lesz nagyszerű ajánlat. Ezenkívül a nemzetközi vizeken közlekedő tengerjáró hajók követik a lobogójuk szerinti ország törvényeit, és a vevőket a szárazföldi vállalkozásokkal ellentétben lehet kezelni; fogyasztói védelem kérése, amelyet otthon általában élvez lehet nem sikerül. Az óceánjáró társaságok azonban általában átfogó politikát alkalmaznak, amely megvédi a vevőket a vásárló megbánásától vagy az áru gondatlan károsodásától eltekintve.
  • A gyógyfürdő vagy tornaterem nagyon drága testápolókat / italokat, szolgáltatásokat, teszteket vagy kezeléseket hirdethet állította egészségügyi vagy egyéb előnyök. Mielőtt "igent" mondana, meg kell tanulnia igazolt képesítésüket, és meg kell értenie a valóságot azzal, amit kínálnak.
  • Voltak olyan esetek, amikor a fedélzeti aukciók (általában szőnyegeket, szőnyegeket, festményeket stb. Kínáló koncessziós tulajdonosok által) indokolatlan tárgyi igényeket támasztottak, híres művek hamisítását kínálták, vagy olyan módon befolyásolták az ajánlattételt, amely illegális lenne a parton legtöbb ország. Szerencsére számos ilyen gyakorlat jelentősen lecsökkent a nagyobb, sikeres csoportos keresetek eredményeként. Alapvető tanács: Fegyelmezetten vásárolja meg azt, ami tetszik (a cikk házhoz jutásának költségeit is beleszámítva), nem pedig befektetésként.

Hajózáshoz Európában: Az Európai Unió (EU) megkezdte az áfa kivetését az összes hajón történő értékesítésre és szolgáltatásra (beleértve a szolgáltatási díjakat is) az EU-ból induló és véget érő hajózási szegmensekre. az EU-n kívüli kikötő meglátogatása nélkül (vagy az EU héaterülete). Mivel ez jelentősen ronthatja a fedélzeti értékesítést, a vonalak sok hajóút-szegmenst terveznek (újra) "kívüli" kikötők meglátogatására, például Gibraltárra, Casablancába.

Vásárlás a partra

A vásárlás továbbra is rendkívül népszerű tevékenység, szinte az összes kikötő legalább kézműves termékeket és ajándéktárgyakat kínál, amelyek tükrözik a rendeltetési helyet, de gyakran nem ott készülnek. (Nyers ökölszabály a "helyi" ajándéktárgyak számára: minél messzebb merészkedik a dokkoló területére, annál alacsonyabbak lehetnek az árak az adott típusú cikkekre.) Mások széles áruválasztékot kínálnak, ideértve a fényképezőgépeket / lencséket, ruházatot, elektronikát. , ékszerek és "ínyenc" fogyóeszközök. Ha van esély arra, hogy hitel-, betéti vagy ATM-kártyáját vásárolja meg:

  • Tájékoztassa a kibocsátó bankot előre, hogy hol és mikor fog utazni - amúgy is mindig jó gyakorlat.
  • Kövesse a bevált gyakorlatokat annak biztosítására, hogy mások ne veszítsék el és ne éljenek vissza. Lát Pénz teljes vitára.

Bizonyos úti célok kínálhatnak "komoly vásárlás": vámmentes és / vagy erősen versenyképes, pl. Szent Márton és Szent Tamás a Karib-térségben (talán kivéve a "designer üzleteket") Hong Kong és Szingapúr ha sikeresen alkudozik. Például a vámmentes vásárlásokról és a vámkötelezettségekről lásd: Szent Tamás # Vásárlás. Ha hajlandó komolyan vásárolni valahol, amely nem ismerős Önnek, az on-line kutatásnak segítenie kell megértenie, mire számíthat, pl. Üzletekre, adókra / vámokra és mire kell figyelnie.

A hajónak lehet egy kikötői vásárlási tanácsadó akik hasznos információkkal szolgálhatnak, és ajánlhatnak (akár reklámozhatnak) bizonyos kereskedőket és márkákat / cikkeket. Ezeket a tanácsadókat gyakran olyan kereskedő cégek alkalmazzák, amelyek nagy díjakat (akár jutalékot) kapnak az általuk ajánlott kereskedőktől és márkáktól. Ez nem garantálja (vagy vitatja) egyetlen kereskedő vagy márka hírnevét sem, és nem is kérdőjelezheti meg a versenytársak alkalmasságát - bár a "tanácsadó" külön garanciát említhet a reklámozott kereskedők számára. Díjaik emelhetik az „ajánlott kereskedők” által igényelt végső árakat. A kívánatos vásárlási helyeken a legtöbb kereskedő elég felelős.

Más helyeken ügyeljen a kereskedőkre, a termékkövetelésekre, a jótállásokra, a rögzített, címkézett és alkudható árakra, és végső költségek meghaladja a megállapodott árakat, pl. rejtett vám vagy adó. Noha adó- / vám-visszatérítésre jogosult, ezeket csak bizonyos helyeken szerezheti be, amikor elhagyja a joghatóságot, például repülőtereken, és csak minden olyan vásárlás esetén, amely meghaladja a jelentős összeget. Az adóztatási joghatóság legutóbbi kikötőjében előfordulhat, hogy a kikötőnek nincs "állandó" helyzete, és nem lehet irodája, amely visszatérítéseket nyújtana vagy feldolgozna. Problémás lehet a visszatérítés postán történő visszaküldése, miután otthon van.

Ezek a kihívások arra késztetik a komoly vásárlókat, hogy valóban vám- és adómentes, valamint rendkívül versenyképes helyekre utazzanak. Bárhol is tervezel vásárolni, néhány kutatás segít megérteni az egyes kikötőket és kereskedőiket, mit láthatsz, és mibe kerül másutt.

Lásd még Bevásárlás és Alkudozás.

Eszik

Étterem a norvég hajnalon

A legtöbb vonal nagymértékben fektet be az élelmiszerek minőségébe és mennyiségébe, és ezzel dicsekednek. Ritkán nem tartalmazzák az étkezéseket egy tipikus körutazás árában, alkalmanként kivéve a speciális éttermeket és a szobaszervizt.

A mellékelt kínálat a medence mellett található snack bárok ahol rendelhet hamburgert, "kutyát", shake-et, pizzát vagy valami mást, és fizetés nélkül elsétálhat. Természetesen nem "ingyenes"; akkor fizetett érte, amikor megvette a jegyét. Gyakorlatilag az összes tengerjáró hajón megtalálhatja a büfé, általában az egyik felső fedélzeten, minden étkezési idő alatt elérhető, és általában kora reggeltől késő estig kínál valamit. Jobb hajókon a büfék szinte tiszta extravaganciának tűnhetnek. Szobaszerviz általában mindig rendelkezésre áll, kivéve egy bizonyos késői időt a leszállás előtti éjszaka után a legtöbb hajóútvonalon. Előfordulhat, hogy hálapénzt vagy késő esti pótdíjat kell fizetnie érte.

Normál étkezési időben megtalálja ülő étkező teljes pincérszolgáltatással, általában több fogásos menüvel, változatosan díszes ételekkel. (A nedves fürdőruha károsíthatja az ebédlőszékeket; ne viselje ott, még burkolat vagy takaró alatt sem; még ha egészen száraz is, riaszthatja az ebédlő személyzetét.) Legalább egy étkező kínál ülő reggelit és ebédet (ritkán lesz rendszeresen kiosztott táblája). Bármely étkezés szokásos időpontja körül 2-3 órán keresztül nyitva tart. Reggelire a menü nem minden nap változhat sokat. Ebédre és vacsorára a menü minden nap változik. Vacsorára általában egy rész áll rendelkezésre, amely mindig rendelkezésre áll, és egy az esti "különlegességekhez".

Hagyományos esti étkezés a szolgáltatás meghatározott időpontokban zajlik, zeneileg korai / fő és késői ülések. Ha az időpontot és az asztal méretét választja vagy szeretné (a legjobb, amikor a hajóútját foglalja le), akkor minden este ugyanahhoz az asztalhoz fog ülni.

  • Ha az asztali preferenciáit nem teljesítette (legalábbis a kabinkártyáján feltüntette), a beszállás után a lehető leghamarabb forduljon segítségért a maitre de-hez.
  • Kivételek az Ön szokásos időpontja és táblázata alól akkor fordulhatnak elő, amikor a hajó a kikötőben van, és sok utas a parton eszik. A napi hírlevél megemlíti ezt. Ha igen, akkor egy másik asztalt is megoszthat "idegenekkel", még egy másik ebédlőben is.

Az asztal mérete 2 és 8-10 fő között változhat, esetenként több is. A kerek asztalok a 6-8 éves korosztály számára elősegítik a könnyű beszélgetést. Hacsak Ön / csoportja nem foglal teljesen asztalt, asztaltársaként találkozik más vendégekkel. Ez általában érdekes idő, a résztvevők túlmutatnak azon, ami lehetséges egy új idegenekkel a "nyílt ülésen" (lásd alább). Az is segít a pincéreknek megtanulni és előre látni a fontos igényeket és preferenciákatpl. kóser, vegetáriánus, ételallergiák, ital preferenciák és időzítés.

Egy kisebb folyami tengerjáró hajó étterme

A jól időzített szolgáltatás biztosítása érdekében érje el az asztalát 30 percen belül, amikor az ebédlő megnyílik az ülésre. A nagy konyháknak minden ülésen több száz (esetleg több ezer) utast kell kiszolgálniuk, egy-egy tanfolyamon, a frissesség és a megfelelő hőmérséklet elvárásaival.

Sok hajóút kínál szabad stílus, választás vagy nyitott ülő étkező, amelyek lehetővé teszik az étkezést a vacsora idején bármikor. Lehet, hogy külön étkezőkben kínálják, de a menük megegyeznek a tervezett ülésekkel. Amint belép, asztalra kell várnia, ugyanúgy, mint otthoni éttermek fenntartása nélkül. Ha különösen elfoglalt, akkor csak néhány van a pártjában, és hajlandó azt mondani a Maitre de-nek, hogy "megosztja". Ez nagyban segíti őt az asztalok / ülések hatékony használatában, így felgyorsíthatja az ülést.

A legtöbb hajó is kínál speciális éttermek, gyakran nemzetközi témákkal, általában csak foglalás alapján. (Ha nincs foglalása, megpróbálhatja a "megosztani" lehetőséget, de ne hagyatkozzon rá; a legtöbb ott étkezést végző étkező nem számít megosztásra.) Sok ilyen étteremben felár fizetendő (pl. 20 USD / fő) vagy több) kivételes kiszolgálás és ételek, leginkább megérdemelt. Ha általában fix ülésen vacsorázik, de azt tervezi, hogy bármelyik este egy speciális éttermet fog használni, akkor előző este szóljon szokásos pincérének.

Ajánlott vacsoraruha az étkezőkben a hajójáratok között kissé eltér. Részletesen, minden hajóútvonal megmagyarázza a várható öltözködési kódját a weboldalán, és meg kell találnia a körutazáshoz szükséges weboldalak részleteit.

  • Sok „fővonalas” hajó úgy nyilatkozik, hogy az étkezést a legtöbb esténként csak „vidéki klub” vagy „üdülőhely” alkalmi viseletre van szükség: galléros inget és nadrágot a férfiaknak, szinte bármit, csak a medence viseletét a nők (mi viccelődünk). Gyakran hetente egy-két "hivatalos" éjszakájuk is lesz: tux vagy sötét öltöny és nyakkendő férfiaknak, estélyi ruházat nőknek.
  • Egyes luxusszalagok minden estét félig formálisnak nyilváníthatnak - férfiaknak kabát és nyakkendő, nőknek estélyi ruha.
  • Bármely estére ugyanazok az öltözködési előírások érvényesek a speciális éttermekben.

Zavarba hozod magad, az asztaltársak, a pincér és mások ha farmernadrágban, rövidnadrágban, harisnyanadrágban vagy hasonló alkalmi / medencei ruhában megy ebédelni vacsorázni, és a nem megfelelő ruha a hivatalos estéken. Lehet, hogy megtagadják az ülést is.

Ha nem érdekli az ünnepi éjszakák (vagy bármelyik este) "ülő étkezés", akkor inkább a büfét használhatja vacsorára. Az ételkínálat némileg hasonló lesz az éjszaka étkezőihez, de gyakran hiányzik belőlük olyan összetett szolgáltatás, amely komplex szolgáltatást igényel. A ruha itt fedett medencekopást tartalmaz. A büfé közvetetten további előnyöket kínál: ha a kikötőbe / oda kell repülnie, és túl könnyen túllépheti a poggyászkorlátokat (pl. Kisgyermekeknek, időseknek és magának kell csomagolnia), fontolja meg a fél- és formaruházat (és a kapcsolódó ruházat) elhagyását cipő / kiegészítők) otthon. Talán 20-25 százalékkal csökkentheti az egyébként szükséges csomagolási helyet és súlyt.

Ital

Ügyvédi iroda az MS Eurodamnál

Tipikus kapcsok például kávé, tea / jeges tea, limonádé és gyümölcslevek (reggeli közben) ingyenesen állnak rendelkezésre. Az egyéb italokat általában nem tartalmazza az utazási ár, még akkor sem, ha a körutazás promóciós prospektusában „all inclusive” szerepel, vagy arra utal.

  • Azok a "mások" (pl. üdítők, palackozott vizek, frissen facsart gyümölcslevek, speciális kávék, sörök, borok, vegyes italok) drága lehet. A felsorolt ​​árak nem tartalmazzák a 15-18 százalékos szolgáltatási díjat / felárat.
  • Számítson arra, hogy talál egy vagy több jól felszerelt bárot az összes nyilvános fedélzeten, az Ön igényeinek megfelelő vendéglátással, sok nyitva tart reggel közepétől későig, néhány pedig nagyon későn tart nyitva.
  • Minden étkezőnek nagyon jó borlapja lesz, néhány pohár kínálattal, valamint palackozott vizekkel, kevert italokkal és különleges kávékkal. Ha még este nem fejez be egy üveg bort, örömmel újraragasztja azt, és máskor ingyenesen visszahívásra teszi a kabinszámát. Ha a saját borát (palackját) hozta vacsorára, akkor azt felszolgálják, de "parafa díjat" számítanak fel; ha nem fogyasztják el az étkezéskor, akkor később parafázni fogják későbbi felhasználásukhoz hasonlóan, mint a megvásárolt üveg.
  • A kabinjában található kis hűtőszekrény tele lehet üdítőkkel, chipsekkel vagy cukorkákkal. Óvatosan vegye figyelembe, hogy terhelik-e őket, különösen, ha gyermekei vannak. A kényelem a költségek ellenére elnyomhatja az ellenállást.

Sok hajóút kínál italcsomagok korlátlan mennyiségű üdítőital utántöltésre, néhány speciális kávékhoz, borokhoz, néhány kevert italokhoz. Sokan tartalmazzák a szolgáltatási díjat. De értse meg egyértelműen a feltételeket, mielőtt bármelyikre elkötelezi magát. Példák:

  • A "pop / soda pass" gyakran 30–45 USD-t fizet egy hétre (személyenként, nem osztható meg), ami 5-8 külön vásárolható italnak felel meg minden nap. (Jelentős átlagos napi fogyasztási ráta.)
  • A vegyes ital csomag 50 amerikai dollár személyenként és naponta kezdődik, míg egyes sávokban "sört és bort az étkezésedhez" 25 dollárért lehet kapni (2020. január). A legtöbb külön árú ital körülbelül 7–11 USD. Ez megint jelentős napi fogyasztási rátát jelent a csomag kifizetődővé tételéhez, különösen, ha megdöbbentő, uh, partra szállást tervez.
  • Ha egy csomag vagy egy nap késleltetését késlelteti, az ár gyakran ugyanaz marad.
  • Nincs kötelessége, hogy a csoportjában mindenki számára csomagtípusokat vásároljon. De a csomagfeltételek tiltják az italok megosztását senkivel.

A szolgáltatási díjat nem számítva, egyes vegyes italok olcsóbbak lehetnek, mint a jobb parti öntözőlyukaknál, de ne számítson rá. Az italok különlegességeit azonban általában a hajó napi hírlevelében említi.

These costs prompt some people to try to bring their own. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

  • Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
  • Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Alvás

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Maradj biztonságban

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

ellentétben a óceánjárók of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

  • Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
  • Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

Fedélzeten

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; például. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (Északi és Dél Amerika, Európastb.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Maradj egészséges

Typical pool area

Sunburn

Lásd még: Sunburn and sun protection

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

No discussion here of any medication is authoritative. Consult your physician or pharmacist for any question or issue.

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

  • If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
  • Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
  • Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
  • Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast minden morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to fertőző betegségek (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only nagyon occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

Megelőzés

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

  • Wash hands very frequently and thoroughly.
  • Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
  • Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
  • Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

  • Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
  • The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
  • If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
  • Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

  • Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
  • In well-developed countries and touristy areas, food and water lehet be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
  • In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
  • If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
  • Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
  • As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

  • If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor lehet have standing with pharmacies in some ports. He/she lehet be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
  • Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
  • Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
  • Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Orvosi evakuálás can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Csatlakozás

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

  • As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
  • Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
  • Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

  • All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
  • If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
  • As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
  • 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
  • If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the https in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

Cope

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Menj tovább

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

  • Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is Ütemezett to be called to leave the ship.
    • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
  • On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
  • On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
    • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
  • You can also put out carry-on bags, but:
    • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
    • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
    • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do nem miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

  • Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
  • If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
  • Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
  • In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
    • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
    • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

  • If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
  • Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.

Ez utazási téma ról ről Tengerjáró hajók van útmutató állapot. It has good, detailed information covering the entire topic. Kérjük, járuljon hozzá, és segítsen abban, hogy a csillag !