Szárazföldi utazás vagy a felszállás repülés használata nélkül megtett utazásra utal. Ez magában foglalhatja:
- Utazás viszonylag távoli vagy megközelíthetetlen pontokhoz (például Ausztrál vadász) terepen történő használatra tervezett járművekkel.
- Kontinentális utazás járatok és hajók nélkül - híres történelmi példa Marco Polo első szárazföldi expedíció a XIII Velence hoz kínai Kublai kán bírósága.
- Világkörüli utazás a kontinensek közötti tengeri utazás és a szárazföldi közúti vagy vasúti utazás segítségével 80 nap alatt a Föld körül hagyomány.
Az 1960-as évek óta a szárazföldi leszállás népszerű útvonal az egész úti cél között Afrika, Európa, Ázsia (különösen India), a Amerika és Ausztrália. A hatvanas és hetvenes években nyugatiak ezrei utazták végig a "Hippie Trail" -et Közel-Kelet Indiába és Nepál. Lát Isztambulból Újdelhibe a föld felett.
Megért
A világ körüli utazás sok rettenthetetlen felfedező célja, mióta az emberek azt gyanították, hogy a világ kerek. Az ókori görög matematikusok kiszámították, hogy a világ kerek (és a mai általános mítosz ellenére a középkorban is kereknek hitték), és arra gondoltak, hogyan lehet ezt végig követni. Az első személyek, akiket általában elismertek arról, hogy elindultak erről az utazásról, a következők voltak Ferdinand Magellan legénysége. Három év vitorlás után egy hajó biztonságosan visszatért. Az 1800-as évek végén a mozdonyok és gőzhajók széles körű telepítésével Jules Verne utazást jósolt nyolcvan nap alatt szerte a világon hogy szárazföldi és tengeri úton megvalósítható legyen. Egy rivális pár New York City újságírók tették meg az utat 1889-ben 72, illetve 76 nap alatt.
Manapság könnyű vásárolni számosat járatok, amelyek a világ minden tájára visznek, de sokan úgy döntenek, hogy nem repülnek. Ennek egyik oka, hogy a légi közlekedés szennyező közlekedési forma. A másik az, hogy az utazás öröme maga az utazás, valamint az a sok hely és élmény, amely országokon átjutva ahelyett, hogy átrepülne rajtuk.
Sokan azt tervezik, hogy a tenger, a vasút és a közúti közlekedés kombinációjának használata nélkül utaznak a világon anélkül, hogy légi közlekedést használnának, bár az óceánok takarásának költségei és a politikai a világ egyes részein.
Dióhéjban: az ilyen utazások minimális követelményei a több hónapos idő, a jó egészség és az amerikai dollárban kifejezett öt számjegyű pénzösszeg.
Megkerülni / útvonalakat
Rendezett utak a világ körül
Korlátozott számú szervezett szárazföldi út van szerte a világon. A gyakorlatban ezek az utazások olyan körutazások, amelyek a földkerekséget körüljárják kikötőből kikötőbe, ezért egy "tengeren túl" egy leírhatóbb név lenne számukra. Egyes utazási irodák a világ körül közlekedő teherhajókon rendeznek helyet, a többit rendszeresen cirkáló hajók. Ezek általában körülbelül 100 napig tartanak, és az árak 15 000 USD-től kezdődnek.
Néhány tengerjáró hajóvonal egy "világhajózást" egyetlen csomagban csomagol, amelynek időtartama általában 110–120 nap. Ezek az utak általában évente egyszer futnak.
Rövidebb túrák
Eredetileg szárazföldi túrák azoknak a fiatal utazóknak szolgáltak, akik örömmel "durván elgondolkodtak" és nagy csoportokban utaztak. Azóta a szárazföldi ipar fejlődött, és most mindenféle utazó számára szerveznek kirándulásokat. Például Afrikában sokféle túra kínál különféle típusú utazókat, beleértve a családokat és az idősebb utazókat is, primitív és meglehetősen luxus szállásokkal és szolgáltatásokkal.
Számos olyan szárazföldi túracég van, amely átalakított vagy erre a célra gyártott teherautót vagy buszt és egy túravezetőt biztosít. Ezeken a vezetett szárazföldi túrákon a csoport hetekig vagy hónapokig együtt utazik a szárazföldön, akár saját, akár a biztosított járművekkel.
A szárazföldként forgalmazott túrák gyakran meglehetősen hosszúak, például hat hét Kenyától Dél-Afrikáig. Huszonhat hetes turnét Londonból Johannesburgba, mint a régi időkben, manapság nehéz megtalálni, és az útvonalakat általában részletesen megtervezik, keveset hagyva az improvizációnak.
Saját felelősséggel
Esetleg olcsóbb és határozottan kalandosabb módszer a menetrend szerinti helyközi busz-, vonat- és hajójáratok összekapcsolása, hogy körbejárja a világot - vagy végig menjen jacht. Használhat bármilyen szárazföldi járművet is, például kerékpárt, motorkerékpárt, autót, vagy akár gyalog is utazhat. Az alapoktól kezdve megtervezi az utazást, és meghatározza saját menetrendjét. Ez sokkal több tervezést jelent, mint például a világ körüli repülés tíz városon keresztül. Ne feledje, hogy az útiterv nagy valószínűséggel tartalmaz olyan helyeket, amelyek messze vannak a legyőzött úttól és távol mindentől. Olvassa el az egyes országok cikkeit, ahová utazni szeretne, hogy megismerje a kapcsolatokat és az utazási feltételeket.
Általános szempontok
Átkelés innen Európától Ázsiáig vagy fordítva viszonylag könnyen megtehető - vonattal indulhat a legtöbb európai nagyvárosból Moszkva és utazzon a Transzszibériai nak nek Peking, Vlagyivosztok és helyek az útvonal mentén. Egy másik viszonylag egyszerű vonatútvonal innen: Moszkvából Urumcsiba. Közép-Ázsián vagy a Közel-Keleten keresztül lehet utazni, de több vízumra, valamint több busz- és vonatcserére van szükség. A biztonsági helyzet általában rosszabb is, mivel a régió számos országában erőszak van vagy volt. A mesés Hippi ösvény az Európától Indiáig terjedő szárazföldi területek sikoltozóan megálltak, amikor Irán forradalmat hajtott végre, és a szovjet hadsereg 1979-ben behatolt Afganisztánba. A folyamatban lévő szíriai polgárháború a régió minden utazásának fő akadálya, ahogyan ez vízum baj ha belépne Izraelbe.
A Csendes-óceán messze a legnagyobb akadálya annak, hogy a föld körüli körút teljes legyen; Indonézia vagy Új-Zéland között nincsenek kompok Ausztráliába, és nincsenek rendszeres járatok Ázsiából vagy Ausztráliából a több ezer szigetre. Polinézia. Az északabbra fekvő Oroszország és Alaszka közötti Bering-szoroson sem közlekedik menetrend szerinti forgalom. Ráadásul a Bering-szoros két oldalán nincsenek utak, a belépéshez külön engedély szükséges Csukotka az orosz oldalon. Ez azt jelenti, hogy vagy több pénzt kell kifizetnie, mint egy repülőjegy a cirkáló hajók amelyek ezt az útvonalat teszik meg - Japán és Alaszka között a leggazdaságosabb megoldás -, vagy inkább egy ilyen út jegyében választják az opciót; Teherszállító utazás (vagy kombinálni próbál jacht stoppolás). Új-Zéland, amely laza társulást tart fenn a Csendes-óceán számos kis szigetével, néha felajánlja az emberek számára, hogy csatlakozzanak a félig rendszeres árufuvarozási útvonalakhoz, ellátva ezeket a szigeteket, de az őslakosoknak mindig elsőbbséget élveznek, és nem biztos, hogy helyet biztosítsanak ezeken az utakon. triviális, és sok kitartást igényel. Ha a lehető legtöbb hosszúságot szeretné áthaladni szárazföldön, de hajlandó repülni, ha feltétlenül szükséges, akkor a dolgok kissé könnyebbé válnak. Ázsiából érkezve komppal és szárazföldön juthat át az indonéz szigetekre Pápua Új-Guinea legkeletibb részéig. Innen repülhet Új-Zélandra, Ausztrálián keresztül, ha akarja. A Északi-sziget egészen a K 178 ° -ig ér. Új-Zélandról keresztül lehet repülni Hawaii nak nek Rögzítés, Alaszka, ahonnan komppal vissza lehet térni Holland kikötő-Unalaska, amely 166 ° W-on található. Alaszkát komppal és közúton köti össze Kanada és a Alsó 48.
Forgalom a atlanti sokkal gyakoribb, mint a Csendes-óceán felett. Cunard Line büszke történelmi óceánjárók továbbra is Southampton és New York között haladnak, és gazdaságilag sokkal megvalósíthatóbbak, mint a transz-csendes-óceáni hajóutak. Néhány tengerjáró hajó Európában tölti a nyarat, a telet pedig a Karib-tengeren, és megfizethető "áthelyező hajóutakat" kínál az Atlanti-óceánon. Rengeteg teherhajó halad át az Atlanti-óceánon Európa és Amerika között, és ezeken az utazásokon több ügynökség is gondoskodhat. Ugyancsak meglehetősen sok szabadidős matróz lép át az Atlanti-óceánon (lásd Stoppoló hajók). Ha Észak-Amerikából eljuthat Izland, elveheted Smyril Line heti komp innen Seyðisfjörður az európai szárazföldön fekvő Dániába. A fejetlen, tapasztalt, nagyon laza menetrenddel rendelkező utazók megpróbálhatják halászhajókon átjutni az Atlanti-óceán északi részén - Grönland és Izland között ugyan nem könnyű, de lehetséges. De ha nem használ egy körutat hajóval kompként vagy charter kishajóként, nincs gyakorlati módja a Kanada és Grönland közötti szoros lefedésére. Lehetséges, hogy tapasztalt inuitokat alkalmaznak a tél folyamán a szoros átkelésére a kutyaszánokon, és remélhetőleg parti hajókkal folytatják útjukat.
Talán meglepő módon egy másik akadály a Darién Gap: egy kis 160 km-es sűrű, mocsaras dzsungel, amelyet a környéken, Panama és Kolumbia között harcoló gerillák tettek még veszélyesebbé. Igen, ez azt jelenti, hogy nincsenek utak között Közép- és Dél-Amerika, nincsenek kompok sem, amelyek fedeznék a hiányt, de a hátizsákos turisták forgalma olyan nagy, hogy a magánhajók meglehetősen szervezett sora közlekedik Cartagena valamint a panamai Portobelo térség vagy Carti. 2019-től már nincs komp a panamai Carti és a kolumbiai Cartagena között. A karibi partvonal mentén is járható, de hacsak nincs tapasztalata az ilyen utakban, ezt nem szabad félvállról vennie. Európából teherhajóval lehet elmenni Montevideo és néhány helyen Brazília és néhány körutazás a Karib-tenger portokat is tartalmaz Venezuela.
Északi Afrika könnyen látogatható Európából. Ha azonban tovább akar utazni a szárazföld déli részén, át kell lépnie a Szahara sivatagján, ami kihívást jelent. Esetleg a nyugati part mentén utazhat, több olyan országon is áthaladva, amelyek szinte minden külfölditől vízumot igényelnek. A könnyebb útvonal Kelet-Afrika lenne, a mintavételi útvonalakat is beleértve Kairóból Nairobi szárazföldre és Alexandria és Fokváros között vonattal és busszal. A vasúti közlekedés és a burkolt utak ritkák, ezért a közlekedés nagy kihívást jelenthet és időbe telik. Tájékozódjon továbbá arról a helyzetről, amelyen át kíván utazni - sajnos fertőző betegségek, fegyveres konfliktusok és a bűnözés Afrika nagy részén elterjedt. Végül, hogy bárhonnan kijusson Afrika szubszaharai térségéből, az alternatívája az, ha északra tér vissza, hogy Európába vagy Ázsiába jusson, vagy repülni. Az Indiai-óceán hajóval való átkelése veszélyes a kalózok miatt, legalábbis, ha nagyon déli irányba halad.
Ausztrália és Óceánia többi része repülést igényel, ha nem teherhajóval, vagy egy szabálytalan és drága transz-csendes-óceáni vagy RTW hajóúttal indul. Míg az indonéz szigetek többségét komppal kötik össze egymással, és Indonézia nyugatának több kapcsolata van az ázsiai szárazfölddel, Ázsia és Óceánia között nincs menetrend szerinti hajó. Dél-Kelet-Ázsiából Ausztráliába utazást lehet rendezni vitorlás hajón dolgozik. A kapitánytól függően a tapasztalat nem feltétlenül szükséges, de mindenképpen hasznos.
Kelet-Timor és Darwin között teherhajón utazik nem lehetséges. Az internetről hiányzik erről az információ. Annak ellenére, hogy úgy tűnik, hogy a térképen a kettő áll a legközelebb, a hajózási társaságok azt akarják semmi az utasokkal kapcsolatos. Ez semmiféle jogi megfontolásból nem következik, az utasként való utazás teljesen legális, csak nem akarják a papírmunkát. Ez a Dili kikötő első kézből szerzett tapasztalataiból és számos személyes beszélgetésből származik a cég képviselőivel és a kikötői tisztviselőkkel. A Dili kikötő is elég csendes és nem annyira elfoglalt, mint a Bali kikötői. Kerülje el Kelet-Timort, ha szándékában áll megkísérelni az átkelést Darwin felé.
Egy hipotetikus út Ausztráliába, amelyről nem sokat beszélnek, a Torres-szoros szigetek (Jogi nyilatkozat, ezt az író nem próbálta meg, de alaposan kutatták). Elválasztás Daru, Pápua Új-Guinea és Csütörtök-sziget körülbelül 150 km víz. Bár egyetlen kereskedelmi hajó sem köti össze őket, a Torres-szigetekiek számára törvényes, hogy szabadon utazhatnak a Torres-szigetek (Ausztrália) és a PNG között. Felvehet egy kapitányt, aki vitorlázik a kettő között, vagy kajakozhat maga Daru és Saibai-sziget[1]. A fő nehézség Daru eljutása Indonéziából, mivel az elérheti a PNG teljes partvonalát. Azt lehet onnan lehet elérni Darut Merauke de lehet, hogy innen nem lépheti át a határt a PNG-be. A határon át lehet lépni Jayapura Papau északi oldalán, de a Daru elérése nagyon nehéz lehet, mivel sok kompjárattal járna még a Port Moresby. A PNG-ben a városok és a városok közötti utazás elsődleges eszköze a légi utazás.
A déli féltekén egyik kontinensről a másikra való eljutás a gyakorlatban csak akkor lehetséges, ha van a saját hajód.
Autóval
1907-ben autóverseny Peking nak nek Párizs rendezték, és 1936-ban két srác Prága97 nap alatt körbeutazta a világot. Kétféle módon lehet közlekedni a világ körül: járműveket vásárolhat és adhat el útközben (vagy bérlés legalább néhány szakaszon), ami azt jelenti, hogy nehéz és veszélyes régiók felett is átrepülhet, és nem okoz gondot az óceánok fölé jutás, vagy ugyanazzal a járművel vezethetné. Ha ugyanazzal az autóval közlekedik a világ minden táján, akkor végig kell vezetnie, és teherhajókkal kell megbeszélnie, hogy legalább az Atlanti-óceán és a Csendes-óceán felett vigye el az autót. A világ körüli vezetés azt jelenti, hogy útlevelén és vízumain kívül különféle dokumentumokra lesz szüksége, például nemzetközi vezetői engedélyre, Carnet de Passage, a gépjármű biztosításaira vonatkozó dokumentumok, és egyes esetekben még a helyi vezetői engedély (vagy helyi sofőr)! Azok a webnaplók, amelyekben az RTW járművezetők megosztják tapasztalataikat Az én szárazföldi kalandomTransworldexpedíció, A világ közúton és Vw vagabondok. Számos más példa található a világ körüli jármûvel történõ utazásra (Overlanding) Szárazföldi gömb.
Vasúton
9288 km-en (közel 6000 mérföld) a Transzszibériai vasút a ma létező egyik leghosszabb szárazföldi út, amelynek elérése hét napot vesz igénybe Vlagyivosztok tól től Moszkva, és alternatívát kínál a légi utazások számára az Európa és Ázsia közötti utazások során. A kínai, az orosz és más kormányok nagy sebességű (kb. 320 km / h vagy 200 mph) vonalról tárgyalnak ezen az útvonalon. Európának maga is átfogó vasúti hálózat.
A Indiai-csendes-óceáni vasút, elkészült 1970-ben, linkek Sydney és Perth Ausztráliában. 4 nap alatt 4 343 km-t tesz meg, a vasút a világ leghosszabb egyenes vasútvonalát foglalja magában.
Az USA-ban Amtrak a szárazföldön New Yorkból a kontinensen át a Csendes-óceán partján fekvő San Franciscóba, a kontinensen pedig oda-vissza szállíthatja különféle útvonalak segítségével, csak a 21 000 mérföldes (34 000 km) vonatrendszer részeként, a kanadai Via Rail pedig hasonlót kínál szolgáltatások; lát Vasúti utazás Kanadában és Vasúti utazás az Egyesült Államokban.
Bevezetése Japán's nagysebességű vasút, Tōkaidō Shinkansen, 1964-ben megváltoztatta a vasúti utazás arcát. A vasút több mint 4 milliárd utast szállított, új N700 sorozatú vonatai pedig 300 km / h sebességre képesek. A francia TGV (vonat à grande vitesse vagy nagysebességű vonat) hasonló sebességet ér el, így sok utazásnál gyorsabb, mint a légi közlekedés. Németország volt az első európai ország, amely reagál a TGV-re, és rövid ideig egy német ICE tartotta a vonatok sebességrekordját, mielőtt a TGV visszaszerezte volna. Ma Spanyolország rendelkezik a leghosszabb HSR hálózattal Európában, és gyorsvonatok keresztezik a Benelux államokat, Anglia déli részét, Németországot, Ausztriát, Svájcot, Olaszországot és még Törökországot is. Kína rendelkezik a leghosszabb HSR hálózattal, és még mindig többet épít, lásd Nagysebességű vasút Kínában. Több hálózatot terveznek vagy építenek, csökkentve az utazási időket soha nem látott szintekre.
Buszok és szárazföldi szafari teherautók
A Selyemút történelmileg összeköti a Földközi-tengert a Perzsia és Kína. Ma az útvonal szárazföldi utakra vonatkozik Európa és Kína között, az északi útvonal bármelyikén keresztül Oroszország és Kazahsztán nak nek Urumqi vagy Xi'an Kínában - vagy a déli útvonalon - keresztül pulyka, Irán, és Pakisztán nak nek India és talán azon túl is. Ezek az útvonalak ma is népszerűek, olyan cégeknél, mint pl Oasis Overland és Odüsszea Overland túrákat kínál a déli útvonalon.
Kis kézműves úton
Manapság a föld körüli jacht körüljárása nem az a bravúr, mint száz évvel ezelőtt - még tinédzserek is tették egyedül. De ez még mindig óriási óceáni vitorlázási tapasztalatokat igényel, sok minden elromolhat, és kevés segítség áll rendelkezésre az óceánon. Néhány bevezetésért lásd: Hajózás kis hajókon.
Stoppoló hajók lehetséges. Évente több száz vitorlás hajó halad át az óceánon (bár meglehetősen kevesen teszik meg az egész Csendes-óceánt). Segíthet az olyan forgalmas kikötőkben való várakozás, mint Grenada, Madeira vagy Panama. Beszéljen a hajótulajdonosokkal, legyen barátságos, segítőkész és megközelíthető. Valami kiderülhet. Az Internet is hasznos forrás, sok olyan webhely található, amely a legénységet egy rövid kezű kapitányokkal hasonlítja össze. Lehet, hogy csak a helyes utat járják.
Transz Afrika szárazföldi útvonalak
A leghosszabb és hagyományosabb szárazföldi útvonalak egy része Afrikában található. Kairóból Fokvárosba és v.v. az útvonal több mint 10 000 km-t tesz meg, általában a Nílus folyót követve Egyiptomon és Szudánon át, és tovább halad Kenyáig, Tanzániáig, Malawig, Zimbabwéig, Botswanáig és Namíbiáig. A nyolcvanas évek közepétől az Asszuán-Wadi Halfa komp bezárása Egyiptom és Szudán között, valamint az instabilitás Szudánban, Észak-Ugandában és Etiópiában lehetetlenné tette az utazást. A Fok-Kairó és Kairó-Fokváros útvonal ismét lehetővé vált és egyre népszerűbb mind a 20 vagy több fizető utas csoportot szállító kereskedelmi szárazföldi teherautók, mind a motorkerékpárokkal vagy 4WD járművekkel rendelkező független utazók körében. Lát Alexandria és Fokváros között vonattal és busszal.
A hagyományos transz-afrikai útvonal Londonból Nairobiba (Kenya) és a dél-afrikai Fokvárosba vezet. Az út az 1970-es években indult, és nagy népszerűségnek örvendett a kis cégek körében, akik régi Bedford négykerék-meghajtású teherautókat használtak, egyenként körülbelül 24 emberrel, valamint rengeteg függetlennel, akiket általában baráti társaságok irányítottak 4x4-es Land Rover-ekkel Londonból novembertől márciusig. év. A szokásos útvonal Marokkóból Algériába vezetett, egy szaharai sivataggal átjutva a nyugat-afrikai Nigerbe, Nigériáig folytatva. Ezt követte egy hónapos utazás, amelyet Joseph Conrad „Sötétség szívéhez” hasonlítottak Zaire (ma Kongói Demokratikus Köztársaság) erdein keresztül, Ugandán keresztül a kenyai viszonylag modern világba. Kenyától az utolsó szakasz Tanzánián át délre vezetett, Zimbabwéig vagy Dél-Afrikáig.
Ez az útvonal drámai módon megváltozott a határzárak és a politikai instabilitás miatt, amelyek tiltó zónákat hoztak létre. Az útvonal az utóbbi években kissé megfordult, a teherautók most északról Afrika déli részén haladnak át, szorosan követik a nyugati partot Marokkótól Fokvárosig, a legnagyobb változást az útvonalon a Angola megnyitása a turizmus számára. Ezután az út Dél- és Kelet-Afrikán keresztül folytatódik Fokvárosból Nairobiba, majd Kairóba. Nyugat-Afrika partjainál van még egy kerékpárút.
A 2 hónapos Fokváros és Kenya közötti szárazföldi útvonal rendkívül népszerű az útvonalon tapasztalt sokszínűség miatt. A tapasztalt kultúrák, fauna és növények köre lehetővé teszi az utazók számára, hogy megtapasztalják Afrika távoli régióit, de mégis kezelhetőbb időt biztosítanak. A kelet- és dél-afrikai logisztika miatt ez lehetővé teszi, hogy olyan területekre utazzon, amelyekhez nehezen és költségesen lehet önállóan hozzáférni.
Dél-Afrikában a legnépszerűbb út Fokváros és a Victoria vízesés között (kb. 3 hét). A vállalatok szinte naponta indulnak teherautókkal, az útvonal kezdetével a dél-afrikai Fokvárosban. A Cape to Vic útvonal Namíbián, Botswanán keresztül vezet az utazókhoz, és Zimbabwéig vagy Zambiaig vezet.
Összegzés
Manapság szárazföldi utak fedezik fel a legtöbb kontinenst; az egyetlen még nem rendszeresen járt az Antarktisz.
Néhány vállalat szárazföldi expedíciókat kínál az Egyesült Királyságból Ausztráliába. A felfedező szárazföldi expedíciók által 2006-ban indított expedíciót a rendelkezésre álló leghosszabb transzázsiai szárazföldi utazásként forgalmazzák.
Mindenféle leghosszabb szárazföldi expedíciót fut Afrikai ösvények; London-Fokváros-Isztambul útjuk (43 hét) továbbra is a kemény utazók klasszikus szárazföldi expedíciója. Bár az utazások leghosszabb kombinációja 50½ hét Keleti tolmács a finn Helsinkiből a dél-afrikai Fokvárosba Oroszországon, Kínán, a Közel-Keleten át, a Nílus mentén, Kenyáig és tovább Dél-Afrikáig.
Lásd még
 |
|
- Teherszállító utazás
- Körbe a világ járatai
- Buszos utazás - egy valószínű szállítási mód
- Tippek a vasúti utazáshoz - egy másik valószínű szállítási mód
- 80 nap alatt a Föld körül - a leghíresebb útitervhez