.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
Örökség vasutak (vagy vasút) olyan vasúti műveletek, amelyek nem részei a mainstream vasúti utazás.
Leginkább a történelmi vasutak felé orientálva az örökségi vonatok utazása általában rövid; e vonatüzemeltetők közül sok olyan múzeumhoz kapcsolódik, amelyek egy régió vagy egy hely örökségéhez kapcsolódnak. Sok esetben az örökségi vasutak a munka utolsó bástyája gőz mozdonyok az adott országban.
A 19. és 20. század elején a legtöbb kontinensen elterjedt a vasút, mint az ipari forradalom gerince, és az örökségi vasutak a ipari turizmus.
Egyes országok és üzemeltetők komolyan veszik szerepüket a nagylelkű finanszírozás, létesítmények és az örökségi vasutak üzemeltetési engedményeiig.
Mindig előzetesen ellenőrizze az üzemidőket és az évszakokat, mivel a kisebb múzeumok és a gőzmozgás sok országban szigorúan korlátozott szezonális tevékenységet jelent. E vonalak nagy részét önkéntesek működtetik, vagy nyári diákok alkalmazzák, ami éves, szezonális változásokat eredményez a működési napjaikban. Nem minden ország biztosítja az angol nyelvet a turisztikai vasút információinak nyelveként.
Megért
A legtöbb országban a vasutakat a magántőke és az állami tőke keverékével építették, és a kormányzat különféle mértékű felügyelete és szabályozása alá tartozott. Például az Egyesült Királyságban minden új vasútnak parlamenti jóváhagyást kellett kapnia, még akkor is, ha nem tervezte egyetlen fillér közpénz kiadását. Míg az állami szereplők gyakran figyelembe vették a politikai vagy katonai szempontokat, ami olyan vonalakat eredményezett, amelyeket nem az építési költségek minimalizálására vagy a bevételek maximalizálására terveztek, a magánüzemeltetők általában egyet vagy mindkettőt próbáltak. Az 1830-as évektől kezdve több olyan "vasúti mánia" létezett, amelyben olyan vonalakat építettek, amelyeknek esélyük sem volt arra, hogy valaha is megfeleljenek a részvények megígért hozamának eléréséhez szükséges lovasságnak. Míg nagyon sok vagyon veszett el, a vonalak - ha megépültek - továbbra is működési nyereséget tudtak hozni, és így az autó megjelenéséig többnyire üzemben maradtak.
Miután azonban a vasút versenyre kelt az autók és az autóbuszok, majd később a légi közlekedés részéről, sok ilyen marginális vonalon a falon volt az írás. Néhányan soha nem szállítottak ennyi utast vagy teherfuvart, és a magánüzemeltetők nem fordíthattak rájuk nyereséget, nemhogy befektetési kamatot fizetni. Néhányat állami szereplők vettek át, és az 1960-as és 1970-es évektől kezdve a keleti blokk országai ténylegesen fenntartottak olyan vasutakat, amelyeket nyugaton leállítottak volna a külföldi olajfogyasztás csökkentése és a kemény valuta megtakarítása érdekében, de szinte minden országban nyugat felől a vasutakat bezárták, a szolgáltatásokat buszokra és vonalakra cserélték, más célokra - gyakran kerékpárutakra, de néha - a sors szinte szimbolikus fordulatában - utakra. E vonalak közül néhányat azonban rajongók vettek át - néha aktív segítséggel, néha hallgatólagos jóváhagyással, néha a volt tulajdonosok és állami hatóságok közvetlen ellenségeskedése ellenére -, akik gőzgépeket kezdtek működtetni (eredetileg a vonalig, vagy behozták). máshonnan) mind saját élvezetük, mind a turisták számára.
Míg Latin-Amerika számos országában kezdetben ritka hálózatok voltak, a leállítások és a gazdasági bajok némelyiküket teljesen modern vasúthálózat nélkül hagyták, és még ott is, ahol a sín továbbra is létezik, semmi sem közelíti meg a modern fővonali vasutat. Sajnos kevés volt az érdeklődés és a tőke a volt fővasutak megőrzése után leállásukkor, és ezért sok vonal - még olyan is, amely a nagy alpesi átkelőhelyekkel egyenértékű mérnöki csodákat képvisel - évtizedekig szunnyadt, vagy elhagyatottan hagyták más felhasználásra. Ezekben az országokban még néhány névleges "állami vasutat" is alkalmasabban hívnak örökségi vasútnak vagy legalábbis turista vasutak. Mivel azonban a vasút sok országban lassan, de folyamatosan újjáéled, egyes vonalakat valóban helyreállítanak vagy átalakítanak az örökségből fővonallá, aminek még az ambiciózus új építésnek is vannak jelei.
Egyes országokban a (helyi) szabványos nyomtávú vonalak és a keskeny nyomtávú vonalak vonatkozásában eltérőek voltak az előírások, ezért a marginális vonalakat keskeny nyomtávon építették a költségek csökkentése érdekében. A keskeny nyomtávú vonalakat ritkán korszerűsítették, és még akkor is, ha az autó megjelenése után még "szabályos" vonalakként működtek, ritkán fordultak elő olyan beruházások, mint az elektrifikálás vagy a dízelezés (svájci a keskeny nyomtávú vasút egy nagy kivétel ez alól a szabály alól), megőrizve elavult, de turisztikai szempontból gyakran vonzó állapotban. Ez gyakran egybeesett azokkal az első hangokkal, amelyek azoknak a vonalaknak a megőrzését szorgalmazták, amelyeknek már nem volt üzleti ügyük. Nagy-Britanniában a hálózat óriási részét egy csapásra leállították az 1960-as években (a "bükkös vágások" vagy a "bükkös fejsze"), de a mozdonyokat és az autókat nem selejtezték azonnal, így sok örökségi vonal megfelelő felszereléssel indult el amelyet a mai napig gyakran eredeti állapotban tartottak.
Ázsia
Japán
- Közel 2 tucat gőzmozdony van napi használatban. Bár technikailag része a nemzeti tömegközlekedési hálózatnak, és normál ingázáshoz használható, többnyire turisztikai célokra használják őket.
Európa
Belgium
Gőz (vapeur franciául, stoom hollandul):
- 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, Couvin, Namur. Ez a gőzös turista vasút egy 14 km-es (8,7 mérföld) szabványos nyomtávon működik Mariembourg és Treignes között a francia határnál. Néhány napon autorails (vasúti buszok) gőzvonatok helyett közlekednek.
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationsplein, Maldegem, Kelet-Flandria. A gőz- és dízelmotoros vonatok 10 km-es (6,2 mérföld) szabványos nyomtávú vonalon vagy 1,2 km-es keskeny nyomtávú (600 mm) vonalon közlekednek.
Villamosok:
- 3 Villamos Múzeum (Városi Közlekedési Múzeum Brüsszel), 364 Avenue de Tervuren, Woluwe-Saint-Pierre (A Montgomery állomástól az 1B metrolinon a 39-es villamossal (irány Ban Eik) vagy a 44-es (irány Tervuren) villamossal a "Musée du Tram / Trammuseum" megállóra.), ☏ 32 2 515-3108. Sa Su és ünnepek: 13: 00-17: 00 április első hétvégéjétől október első hétvégéig. A múzeum régi villamosokkal közlekedik Brüsszel egyik külvárosába, Tervuren, egy nagyon szép erdős területen keresztül. Az utazás különösen kellemes egy napsütéses napon.
- 4 Villamos des grottes de Han, Rue Joseph Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. A dízel villamosvonal Han-sur-Lesse falutól a barlangok turisztikai látványosságáig tart: Grottes de Han. Az egykori Vicinal dízel villamosok 2 km-es, nyomtávolságú vonalon közlekednek, és gyakran legfeljebb 3 pótkocsit húznak, amelyek közül néhány nyitott autó.
- 5 Villamos historique Lobbes-Thuin (ASVi múzeum), Thuin. A múzeum két méteres nyomtávból áll, az egyik villamos, a másik a dízel villamosok számára. Az összes villamos a ma már nagyrészt megszűnt városi villamoshálózatból származik Vicinális franciául vagy buurttram hollandul.
- 6 Villamos Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. Sa 14: 00-16: 00, foglalás szükséges. A volt Vicinal dízel villamosok 11 km-es (6,8 mérföld) metrikus nyomtávú vonalon közlekednek.
- 7 TTO Noordsee, Loskaai 15, De Panne, Nyugat-Flandria, ☏ 32 497 38 41 93. Ez a múzeum időszakos kirándulásokat ütemez a Kusttram szüreti villamosok használatával.
Dánia
- 8 Skjoldenæsholm villamosmúzeum (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrup, Zéland (65 km-re (40 mérföldre) délnyugatra található Koppenhágaközött Ringsted és Roskilde). A múzeum két villamospályával rendelkezik. 300 m (980 láb) nyomtávú villamost használnak Aarhus, Flensburg és Basel járműveihez. A Koppenhágából, Odense-ből, Malmöből, Oslóból, Prágából, Düsseldorfból, Rostockból, Hamburgból, Den Haagból, Oslo-ból és Oslo-ból kb. 1,5 km-es nyomtávú villamost használnak villamosok. Melbourne.
Finnország
- A gőzmozdonyokat az 1990-es évekig tartalékként tartották fenn a válság által sújtott olajimport esetére (Finnországnak a hidegháború alatt hosszú határa volt a Szovjetunióval, és kényes kapcsolatai voltak mindkét féllel). Így a történelmi érdeklődés felébredésekor bőségesen maradt gördülőállomány. A Finn Vasúti Múzeum itt található Hyvinkää (amelyet már 1898 - ban alapítottak), és a kiállított kocsik között található a orosz császár és finn elnök autója, míg a legrégebbi mozdony 1868-ból való. Nyáron néhány túra zajlik a fővasúton. A múzeum területén 1: 8 arányú vasút van.
- Igazi örökségi vasút a keskeny nyomtávú Humppila-tól a Turku – Tampere vasútig Jokioinen, múzeummal, mint az önkéntes rajongók által vezetett vasút.
Franciaország
- Velencei Simplon Orient Express. A Orient Expresszalvó vonat az 1920-as és 1930-as évek autóit a "Velence Simplon Orient Express" szezonális turista vonatként állították vissza. Évente csak egy menet (minden irányban) teljes Párizs-Isztambul utazás; mások Párizsból (vagy Londonból) Velencébe futnak. Bár luxus, ez a vonat drága és lassabb, mint az ugyanazon útvonal teljesítéséhez szükséges több modern vonat.
- 9 Vonat de l'Ardèche (Chemin de fer du Vivarais), Tournon Saint Jean de Muzols. Ez az 52 km (32 mérföld) metrikus nyomtávú vasútvonal gőzvonatokat üzemeltet és autorails (vasúti buszok) keresztül a nagyon festői gorges de l'Ardèche.
Németország
A következők a németországi örökségi vasutak, amelyeket a német állam rendezett (Bundesland). Néhányan még mindig tömegközlekedési funkciókat látnak el, de furcsaságuk miatt ide tartoznak.
Bajorország
- 10 Chiemsee-Bahn, Bahnhof, Prien am Chiemsee. A Chiemsee-Bahn egy 2 km-es nyomtávú, gőzvillamos, amely összeköti a Prien am Chiemsee vasútállomást a Chiemsee kikötővel. Villamosmotorokat használva ez a legrégebbi, rendszeresen üzemelő, folyamatosan üzemeltetett gőzvillamos.
Baden-Württemberg
- 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Dischinger Str. 11., Neresheim, ☏ 49 7326 5755. Az egykor elhagyott és a rajongók által helyreállított ez a méteres nyomtávú vasút a rusztikus területeken áramló vonatokat és dízelmotoros autókat üzemeltet. Májustól októberig minden hónap első vasárnapján működik, plusz a tervezett egyéb rendezvénynapokon.
- 12 A villamosok világa Stuttgart (Stuttgart Straßenbahnmuseum), Veielbrunnenweg 3, Stuttgart, ☏ 49 711 78857770. W-Th 10: 00-16: 00 csak múzeum, Su 10: 00-18: 00 múzeum és túrák. A múzeum 36 történelmi villamosjárműnek ad otthont 1929-es raktárában, és vasárnaponként villamossági meneteket kínál a 23-as méteres nyomtávú múzeumi villamoson, amelynek panorámás része 8,5% -os maximális besorolású.
Brandenburg
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, Rahnsdorf S-Bahn állomás, Berlin (összekapcsolódik S3 Rahnsdorfnál). Ez a furcsa villamos-üzemeltetés kicsi, elavult villamosokat használ, amelyeket 1957 és 1961 között építettek. Különleges események esetén még régebbi villamosokat is használ. A vonal 5,6 km (3,5 mérföld) hosszú és naponta közlekedik, mivel továbbra is tömegközlekedési szolgáltatás. A villamospálya a 87-es vonal a VBB viteldíj rendszerben, és a C zónában érvényes VBB jegyek használhatók a villamospályán.
Frank Svájc
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Museumsbahn Ebermannstadt - Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. Az Ebermannstadt és Behringersmühle között húzódó, 16 km-es, normál nyomtávú festői vasút gőz- és dízelmozdonyokat üzemeltet, amelyek felújított személyszállító kocsikat vonszolnak. Ebermannstadt rendszeres vonatokkal indulnak innen: Forchheim.
Hesse
- 15 Der Feurige Elias, Marktplatz, Darmstadt (a Schlossmuseum keleti oldala). Der Feurige Elias (A Tüzes Elias) egy gőzüzemű vonat, amely Darmstadt utcáin halad végig a Darmstadt villamosrendszer vágányain. (Az villamosítás előtt sok villamosrendszer gőzmozdonyokat használt, amelyek közül Elias az egyik túlélő.) Elias szeptember 3-án a vasárnapi napokon 3 oda-vissza utat tesz meg. A szeptemberi kirándulások Griesheimbe indulnak a belvárosból, a Schlossmuseum mellett, a Marktplatz közelében. A dátumokkal, időpontokkal és az útvonal változásával kapcsolatban keresse fel a weboldalt. Felnőttek €4.50, Gyermek €2, 5 fős család (2 felnőtt, 3 gyermek) €9. Dupla ár egy oda-vissza útra..
Alsó-Szászország
- 16 Bruchhausen-Vilsen – Asendorf Múzeum Vasút (Deutscher Eisenbahn-Verein), Bahnhof, Hoya (közel Bremen). Az évjáratú gőz- és dízelvonatok 7,8 km-es (4,8 mérföldes) metrikus nyomtávon haladnak.
A következő két vasúti művelet a Kelet-fríz szigetek:
- 17 Múzeumok-Pferdebahn (Lovas kocsisor), Spiekeroog. A Pferdebahn egy festői tájon síneken közlekedő lovas villamos.
- 18 Wangerooger Inselbahn (Wangerooge-szigeti vasút), Wangerooge. Ez az egyetlen keskeny nyomtávú vasút, amelyet ma üzemeltet a Deutsche Bahn. A méteres nyomtávú vonal 6 km (3,7 mérföld) hosszú, és kis dízelmozdonyokat használ a vonatok 20 km / h (12 mph) sebességet meg nem haladó sebességgel történő vontatására. A vonal örökségként érzi a vasutat, bár továbbra is tömegközlekedésként szolgál.
Mecklenburg-Nyugat-Pomeránia
- 19 Molli-Bahn (Mecklenburgische Bäderbahn Molli), Bahnhof, Bad Doberan. Ez a keskeny nyomtávú (900 mm), gőzüzemű vasút 15,4 km-es vonalon halad, amelynek egy része villamosvonalként halad Bad Doberan főutcáján.
Észak-Rajna-Vesztfália
- 20 Bergische Museumbahnen, Kohlfurth, Wuppertal. A múzeum több mint 30 villamost vásárolt különböző üzemeltetőktől, amelyek közül 10 üzemképes. A múzeum 2,8 km (1,7 mérföld) szelvényű vonalon halad, amely erdős területen halad át.
Szászország
Történelmileg Szászország keskeny nyomtávú vasutak bástyája volt, és bár a legtöbbet leállították vagy újból felértékelték, egyesek örökségként vasúton maradnak fenn. A fennmaradt vasutak többsége gyönyörű tájakon halad át a Szászérchegység és manapság elsősorban turisztikai célokat szolgál.
- 21 Fichtelbergbahn (Fichtelberg vasút), Oberwiesenthal, Szászérchegység. Ez a keskeny nyomtávú (750 mm), gőzzel vontatott örökség vasút 17 km-t fut (11 mérföld) Cranzahl és Oberwiesenthal között.
- 22 Lößnitzgrundbahn (Radebeul – Radeburg vasút), Radebeul (közel Drezda). Ez a keskeny nyomtávú (750 mm), gőzzel vontatott örökség vasút 16 km-t fut (9,9 mérföld) Radeburg és Moritzburg. Moritzburgnak van egy Schloss, a város fő vonzereje a turisták számára.
- 23 Preßnitztalbahn (Pressnitz-völgyi vasút), Jöhstadt (közel Chemnitz). Ez a gőzzel működtetett, keskeny nyomtávú (750 mm) vonal 8 km hosszú, és Jöhstadt és Steinbach bei Jöhstadt között közlekedik.
Villamosok:
- 24 Kirnitzschtalbahn (Kirnitzschtal villamos), Bad Schandau. Ez a méteres nyomtávú vonal 1925 és 1968 között épült villamosokat használ. Bad Schandaut és a Lichtenhain-vízesést köti össze 8 km-re (5,0 mérföld), és egy út mentén halad át egy rusztikus erdőben. A villamosvonal turisztikai célú tömegközlekedési szolgáltatás. Definíciójától függően ez teszi Bad Schandaut a legkisebb német várossá, saját villamossal, szemben más falvakkal, amelyeket a közeli város villamosa szolgál.
Szász-Anhalt
- 25 Naumburger Straßenbahn, Naumburg. A mindössze 2,5 km hosszú, ez a méteres nyomtávú vonal a legkisebb városi villamos Németországban, és az egyik legkisebb Európában. A legtöbb örökségi vasúttól eltérően ez a villamosvonal napi 30 perces járatokat kínál.
Türingia
- 26 Harzquerbahn (Harz vasút), Nordhausen. A Harz tartalmazza Európa legnagyobb gőzvasút, metrikus nyomtávú pályán 60,5 km-en (37,6 mérföld) fut. Ami azt illeti, a 21. században kibővült, és a Deutsche Bahn-től megszerezte és újból megszerezte a használaton kívüli számokat.
Írország
- 27 Lartigue egysínű vasút és múzeum, John B. Keane Rd, Listowel, Kerry megye, ☏ 3536824393. A múzeum egy 1888 és 1944 között futó egysínű vasút másolatát működteti. A másolat dízelmozdonyot használ, álcázva, hogy hasonlítson az eredeti egysínű vasúti gőzmozdonyok egyikére. A vonatozás 1 km hosszú egyvasúti pályán történik.
Lettország
Luxemburg
Luxemburg örökségi vasútjainak nagy része a A vörös sziklák földje. Itt találja a következőket:
- Musée National des Mines de Fer Luxembourgeoises Rumelange-ben egy keskeny nyomtávú vasúton vezetnek be a bányákba, és körbevezetnek a bányákba.
- Ban ben Fond de Gras egy állomás, amely csak az örökségi vonatokat szolgáltatja Pétange és Lasauvage irányába. Ez utóbbi egy város, amelynek középpontjában az áll, hogy elmesélje történelmét a látogatóknak.
Hollandia
- Lásd még: Vasúti utazás Hollandiában
- Az S · T · A · R múzeumvasút Stadskanaal és Veendam között a Veenkoloniën régió Groningen tartományban.
- A Stoomtram Hoorn-Medemblik egy gőzvillamos útvonal, amely kombinálható egy gőzhajóval, amely elviszi Enkhuizen.
- A Veluwsche Stoomtrein Maatschappij között 22 km hosszú pálya fut Apeldoorn és Dieren.
- Az Enschede és a Doetinchem közötti korábbi GOLS-vonal továbbra is fennáll hetente egyszer vagy kétszer szolgálják fel a Museum Buurtspoorweg. Csak a vágány közötti szakasz Haaksbergen és Boekelo maradványok.
- A Stoomtrein Goes-Borsele Zuid-Beveland-ben, Zeeland tartomány.
Lengyelország
Románia
- Vaser-völgy erdészeti vasút
- Oravița - Anina vasúti
Svédország
- Inlandsbanan Kristinehamn –– Mora – Östersund – Gällivare (1363 km, két nap)
Svájc
- Lásd még: Vasúti utazás Svájcban
Mivel Svájc nagyon kevés vasutat állított le, a szokásos értelemben kevés "örökségi vasút" létezik, de több olyan vasútvonal is létezik, amelyek a rendszeres közlekedésben betöltött szerepük mellett turisztikai szerepet töltenek be, és önmagukban is vonzerőt jelentenek.
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Place de la Gare, Blonay (közel Vevey és Montreux), ☏ 41 21 943 21 21. Az ország legjelentősebb örökségi vasútvonala, a Chemin de fer Blonay-Chamby méteres nyomtávú vonalon gőz- és szüretelt elektromos vonatokat is üzemeltet.
- 29 Musée du tram (L'Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Boudry (Areuse Littorail villamosmegállótól nyugatra), ☏ 41 78 628 77 10. Nyáron minden hónap egy vasárnap délutánján a villamosmúzeum ingyenes járatokat üzemeltet a történelmi villamosokon Neuchâtel és Boudry.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Steam Train Society Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstrasse, Bauma. A múzeum vonal minden hónap első és harmadik vasárnapján üzemeltet májustól augusztusig. A szórólap feltünteti a hétvégi (péntek-vasárnap) vonatokat is szeptembertől október közepéig. Hinwil egy másik város, ahol vonatokra lehet felszállni.
- 31 Furka gőzvasút (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Ez a vasút feleslegessé vált, amikor a Furka bázisalagút az 1980-as évek elején megnyílt. Működése az emberi erőfeszítések egyik fő jellemzője volt, és továbbra is az, mivel minden villamosító berendezést minden ősszel el kell távolítani, és minden tavasszal újra fel kell húzni a hegyekre, hogy megvédje a hótól és a jégtől. Manapság a vasutat nagyrészt önkéntesek működtetik, és ez az egyik legmagasabb vasút Európában.
Egyesült Királyság
Című kiadvány Vasutak helyreállítva, amelyet Ian Allen tett közzé, az Egyesült Királyság számos örökségi vasútjának részletes felsorolását tartalmazza, néhány kiemelkedőbb vonal az alábbiakban található:
Anglia
Minden szabványos nyomtáv, hacsak másképp nem szerepel.
- Bluebell Railway, Sheffield Park, Sussex.
- Crich villamos falu, Crich, Peak District
- Severn-völgyi vasút
- Nyugat-Somerset vasút
- Keighley és Worth Valley vasút
- Észak-Norfolk vasút vagy Pipacs vonal
- Churnet-völgyi vasút
- Kent és Kelet-Sussex
- Dél-Devon vasút, fut Totnes nak nek Buckfastleigh.
- Dartmouth gőzvasút
- Gloucestershire Warwickshire gőz vasút, Cheltenham, Anglia
Skócia
Minden szabványos nyomtáv, hacsak nincs megadva.
- A gőzszolgáltatást szezonálisan működtetik a Nyugat-felvidéki vasút
- Caledonian Ralilway, Brechin
- Strathspey Vasút, Aviemore
- Bo’ness és Kinneil Railway, Bo'ness
- Keith és Dufftown vasút
Wales
Minden keskeny nyomtávú, hacsak nincs megadva.
- Bala-tavi vasút.
- Breconi hegyi vasút.
- Ffestiniog vasút. A gravitáció és a lóerő felhasználására épült.
- Gwili vasút. Szokatlan annyiban, hogy ez egy szabványos nyomtávolság, ahol a többi itt felsorolt mind keskeny nyomtávú vasút.
- Llanberis-tavi vasút.
- Snowdon hegyi vasút. Talán a legismertebb az összes közül.
- Talyllyn-vasút. A világ első örökségi vasútja.
- Vale of Rheidol Vasút. Aberystwyth-től fut Ördög-híd.
- Walesi felvidéki vasút.
- Welshpool és Llanfair vasút.
Észak Amerika
- Lásd még Turisztikai vonatok # Történelmi és múzeumi vonatok, Vasúti utazás Kanadában és Vasúti utazás az Egyesült Államokban.
Kanada
Brit Kolumbia
- 32 Fraser-völgyi örökség vasút, 17630 56 Ave, Surrey. A British Columbia Electric Railway közúti kocsiját, valamint a száguldozókat és a velocipedeket üzemelteti.
- 33 Nelson elektromos villamos, 1801 Lakeside Dr, Nelson. A helyreállított 23-as villamos 1,2 kilométeres vízparton halad.
- 34 West Coast Railway Heritage Park, 39645 Government Rd, Squamish, ☏ 1 604-898-9336. 12 hektáros telek vasútállomással és szüreti mozdonyokkal; vonatozás különleges események alatt.
Alberta
- 35 Alberta Vasúti Múzeum, 24215 34 St ÉNy. Hétvégén Viktória napjától a munkanapig. A vasúti felszerelések és épületek gyűjteménye a Kanadai Nemzeti Vasutak (CNR) és az Észak-Alberta Vasutak (NAR) mozdonyait tartalmazza. A vonatok nyáron csak ünnepi hétvégéken közlekednek.
- 36 Fort Edmonton Park, Edmonton / Dél. A Fort Edmonton Park egy történelmi vidámpark, amely gőzvonallal és villamossal üzemel. A villamos vonal a park két utcájának közepén halad át. Mindkét vonal vintage felszerelést használ.
- 37 Magas szintű híd villamos, Edmonton. Nyári istentisztelet többnyire délután. A vintage villamosok a magas szintű hídon keresztül az északi Saskatchewan folyó völgye felett működnek. A vonal közvetlen kapcsolatot biztosít a turisták számára az Alberta törvényhozás és Old Strathcona között. Olcsó viteldíj.
- 38 Heritage Park történelmi falu, Calgary. A Heritage Park egy történelmi vidámpark, amely gőzvonalt üzemeltet a parkban. A parkolók és a park bejárata között ingajáratként villamosvonal is működik. A gőzvezeték vintage berendezéseket használ, és akkor működik, amikor a park nyitva van. A villamos vonal villamos másolatokat használ, és nem biztos, hogy minden nap közlekedik.
Ontario
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 Halton megyei radiális vasút, Rockwood, Ontario (16 kilométerre (10 mérföldre) keletre Guelph (Ontario)). Múzeum 1,5 km-es (0,93 mi) vasútvonalon különböző régi városi és helyközi villamosok üzemeltetésére.
- 40 Port Stanley terminál vasút, Port Stanley (Ontario) (délre London (Ontario)). A vasút négy, az 1940-es és 1950-es évekbeli dízel elektromos mozdonyával és kilenc személygépkocsival üzemel.
- 41 Dél-Simcoe vasút, Tottenham, Ontario (ÉNy-ból Toronto). Gőzvonat fut a Beeton Creek-völgyben.
- 42 Waterloo központi vasút, St. Jacobs (Ontario) (északra Távolság London - Waterloo (Ontario)). Egy történelmi gőz- vagy dízelmozdony vonatot von a történelmi személygépkocsik közül a St. Jacobs Market és a St. Elmira (Ontario).
- 43 York – Durham Örökség Vasút, 19 Vasút St, Uxbridge (Ontario) (ÉK-tól Toronto). A vasút dízelüzemű kirándulóvonatokat üzemeltet 20 km-es (12 mérföldes) útvonalon Stouffville és Uxbridge között. Az oda-vissza megközelítőleg 2 óra 30 percet vesz igénybe.
Quebec
- 44 Exporail (Kanadai Vasúti Múzeum), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brossard), ☏ 1 450-632-2410. Történelmi vonatok, vonatok és villamosok, egy régi állomás és más történelmi kiállítások. Érdekes bevezetés a kanadai vasút történetéhez. Kávézó alapvető ebédeket kínál.
Amerikai egyesült államok
- Chehalis-Centralia vasút, Washington állam - gőzvonat
- Kis folyó vasút, Hideg víz, Michigan - gőzvonat
- A Texas állami vasút egy történelmi (1881-1921) huszonöt mérföldes vasút Rusk és Palesztina (Texas) USA gőz és dízel vonatok keverékével.
- Ban,-ben Adirondacks, a Adirondack festői vasút elől fut Csendes-tó nak nek Saranac-tó; van egy vonat is Old Forge.
Dél Amerika
Argentína
- 45 Villamosbarátok Egyesülete (Asociación Amigos del Tranvía), Taller Polvorin, Emilio Mitre 500, Buenos Aires. A múzeumban régi villamosok és metró található (alattvaló) a metrórendszer műhelyében tárolt autók Magasabb Polvorin. A villamosok korlátozott ideig üzemelnek hétvégén és ünnepnapokon, és a közeli utcákon 2 km-es körforgalmon haladnak. Jelölje be Horarios a linkben a pontosabb működési napok és időpontokért.
Brazília
- Maria Fumaça - gőzmozdony között Ouro Preto és Mariana, középen Minas Gerais.
- Serra Verde Express - egykocsi turista vonat leereszkedve Curitiba nak nek Morretes (utószezonban) ill Paranaguá (főszezon), in Paraná.
Óceánia
Lásd még
- Turista vonatok vannak némi átfedésük, bár gyakran különböznek egymástól a profit érdekében, és még kevesebb szállítási értéket kínálnak. Történelmi pontosságuk még inkább hiányozhat.
- Lelkes vasúti utazás # Múzeumok. Egyes országokban az örökségi vasutak funkciói korlátozottak az idényjellegű / időjárási korlátok miatt - azonban sok örökségi vasút statikus múzeumi kiállítást tartalmaz, amelyek kompenzálják a szezonon kívüli látogatókat.