Svájc fantasztikus közlekedési rendszerrel fog elrontani - gyors és zavaróan pontos vonatok, tiszta buszok és fél tucat különféle hegyi közlekedési rendszer, amelyek mind integráltak egy koherens rendszerbe. A kedvezményes lehetőségek és a jegyek sokfélesége elképesztő lehet, a féldíjkártyáktól kezdve a többnapos, többfelhasználós jegyekig, amelyek jó buszokra, hajókra, vonatokra és még kerékpárkölcsönzésre is. Általában óránként legalább egy vonat vagy busz jár minden útvonalon. Sok útvonalon 30 vagy akár 15 percenként közlekednek vonatok és buszok, a városi tömegközlekedési szolgáltatások 5-7 percenként közlekednek csúcsidőben. Ugyanakkor, mint Svájcban, az átszállítás ritkábban, vagy legalábbis a nap egy rövidebb időszakában folyik hétvégén, különösen vasárnap és munkaszüneti napokon, és kevésbé sűrűn lakott területeken.
Szinte az összes tömegközlekedési eszköz információi, útvonalai, viteldíjai, irányelvei és menetrendje online megtalálható az Interneten Svájci Szövetségi Vasutak ”(SBB CFF FFS) weboldal ami kötelezően felhasználható forrás minden svájci utazó számára. Információk megtalálhatók bármelyik megálló plakátjain és képernyőjén, vagy bármelyik vasútállomás jegyablakából. Az egész országra kiterjedő, koherensen integrált menetrend ingyenesen is elérhető okos telefon alkalmazás. Bármely szolgáltató bármely vasútállomásán információkat és jegyeket kaphat (az emberes jegypultoknál) a Svájc integrált vasúti hálózata és különösen a legtöbb buszrendszer PostBus Svájc (de: PostAuto, fr: CarPostale, it: AutoPostale) amely egy online menetrend valamint ugyanazokkal az adatokkal.
A buszok és vonatok nem és nem is engedik, hogy a törvények versenyezzenek egymással Svájcban, sőt - éppen ellenkezőleg, kiegészítik egymást - amellett, hogy menetrend szerint összehangoltak. Így Svájcban szinte minden lakott falu és város elérhető tömegközlekedéssel. Ezt valójában alkotmányosan követeli a Közszolgálat a Svájci Államszövetség előírásai. Közszolgálat egy egyedülálló svájci kifejezés, amely lazán utal mindenféle törvényre, törvényre és rendeletre, amelyek meghatározzák a közszolgáltatások és az infrastruktúra alapellátását, különös tekintettel a postai szolgáltatásokra, a telekommunikációra, az elektronikus médiára, a tömegközlekedésre és a közúti infrastruktúrára.
Körülbelül 20-an vannak regionális viteldíj-hálózatok országszerte, amely sokféle tömegközlekedést (városi busz, villamos, metró, bármilyen vonat, PostBus, csónakok, siklók és más) számos városi központ körüli szolgáltatóval egyetlen viteldíj rendszer, mint például ZVV Zürich kantonban, unireso[holt link] (Lásd még: Genfé tpg) Genf kantonban és annak szomszédos francia területén, vagy mobilis Lausanne körül, a Vaud kantonban, a Genfi-tó északi partján, passepartout Luzern, Nid- és Obwalden kantonokban (kulcsszó: Titlis). Ezek a hálózatok általában egy adott időkeretre érvényes zóna alapú jegyeket adnak el (pont-pont jegyek helyett) a viteldíj-hálózat határain belüli utazásokra. Ezen hálózatok és tranzitszolgáltatók közül sok saját ingyenes okostelefonos alkalmazást biztosít; néha megtalálható a nagyváros tranzitvállalatának weboldalán.
Még akkor is, ha nincs vonat- vagy városi tömegközlekedés, az átfogó Svájci PostBus hálózat oda vezet. Adott esetben a PostBus Switzerland a regionális viteldíj-hálózatok része. Az összes menetrendi információt megtalálja a Svájci Szövetségi Vasút (SBB CFF FFS) online menetrendjében, de a PostBus Switzerland is saját ingyenes alkalmazásuk ugyanazokkal az információkkal, mint az SBB által, valamint számos további funkcióval.
További információk a vasúti hálózat Svájcban és a Svájc egész vidéki buszhálózata online is elérhető.
Jegyek
A tömegközlekedési viteldíjak Svájcban általában két vagy több évre szólnak, és tíz évig könnyen rögzítettek maradhatnak. Ez nem meglepő, mivel a viteldíjak változása könnyen széles körben megvitatott politikai kérdés, és rendszeresen nyilvános szavazás tárgyát képezi. Ha változnak a viteldíjak, akkor csak a menetrend decemberi változása során, különben az árak stabilak.
Ezért a svájciak általában csak néhány perccel az indulás előtt vásárolják meg a jegyüket, ha nem rendelkeznek utazási kártyával, vagy csak a kényelem érdekében nem vették meg online. Ez is oka annak, hogy legkorábban csak 2 hónappal az utazás dátuma előtt vásárolhat belföldi jegyeket.
Van azonban egy kivétel: A supersaver jegyek, amelyeket csak online értékesítenek, csak egy adott kapcsolatra érvényesek, és az interneten csak az utazás dátuma előtt legfeljebb 60 nappal érhetők el.
A jegy érvényessége
A szokásos belföldi vonatjegy általában a teljes naptári napon érvényes a nap végi szolgáltatásig (ami a következő nap 05:00 óráig tart), de csak a kiválasztott útvonal egy útjára. És általában megengedett, hogy közbenső megállókat tegyen és később ugyanazon a napon folytassa.
Kivételek vannak supersaver jegyek az SBB CFF FFS értékesítette, amelyek csak egy adott kapcsolatra érvényesek.
Gyakran jegyeket adnak el olyan útvonalra, amely különböző szolgáltatókat és / vagy más típusú szállítási eszközöket tartalmaz. Ha a kezdő és a végső cél az nem ugyanabban a viteldíj-hálózatban a korábban említett érvényesség érvényes.
Belterületen lévő útvonalakra eladott jegyek viteldíj-hálózat A határok gyakran zónabázisúak a pont-pont jegyek helyett, ezért csak minden olyan útvonalra érvényesek, amely a jelzett zónákon belül marad. Ezek egy adott időkeretre érvényesek és általában ebben a keretidőben tetszőleges számú utazásra érvényes (például 1/2 óra, 1 óra, 2 óra az "egyirányú" jegyeknél, vagy az egész naptári nap, vagy akár 24 órán keresztül). Ezek a feltételek viteldíjhálózatonként eltérőek lehetnek, bár gyakran nagyon összehasonlíthatók vagy néha ugyanazok, de előzetesen ellenőrizzék őket.
Általában a szokásos belföldi vonatjegyek bármelyikre érvényesek a vonat típusa, még a turistavonatokra is (de lehetséges, hogy nekik is kell foglalniuk őket) és a nemzetközi vonatok mindaddig, amíg ezek a vonatok ugyanazon az útvonalon haladnak, mint amelyet a jegyedben feltüntetnek, és csak a svájci vasútállomások (köztük a néhány megálló Svájcon kívül).
Nemzetközi jegyek erre: nemzetközi kapcsolatok a svájci határon való áthaladás általában egészen más érvényességgel bír, és gyakran csak bizonyos vonatokra és / vagy vonattípusokra korlátozódik. De a svájci utazási rendszerben általában legalább ugyanolyan érvényességűek, mint a belföldi jegyek, és gyakran még egy napnál is hosszabb időre érvényesek. De mindenképpen gondosan ellenőrizze a körülményeiket!
Levonások
Svájcban szinte senki sem fizet teljes árat az árutovábbítási rendszerért. Legalább mindegyikük rendelkezik a Félárú kártya (fr: abonnement demi-tarif, de: Halbtax-Abonnement, ez: abbonamento metà-prezzo), amely 50% -ot takarít meg az összes országos buszon és vonaton, és kedvezményt ad a helyi és magánközlekedési rendszerekben. Nyomja meg a '1/2' (vagy tarif reduit, reduzierter Preis, tarifa ridotto) gombot a jegykiadó automatákon annak jelzésére, hogy rendelkezik ezzel a kártyával, és készen áll arra, hogy a vonaton leadott jegyével együtt átadja a karmesternek. Évi félárú kártyák ára Fr. 185; látogatók külföldről 1 hónapot vásárolhat Svájci félárú kártya mert Fr. 120.
Megmented Fr. 66 egy oda-vissza jegyre Zürichből Luganóba, tehát ha sokat tervez utazni, a kártya gyorsan megtérül. Gyermekek 6-16 éves kor között féláron fizetnek Svájc körüli utazáshoz. A fizető szülővel vagy nagyszülővel utazó gyermekek ingyen utazhatnak, de csak akkor, ha szüleik a Junior utazási kártya, vagy nagyszüleik vásároltak a Unoka utazási kártya. Külföldi szülők, akik bármilyen érvényes svájci utazási igazolvánnyal / kártyával / jeggyel rendelkeznek a svájci utazási rendszerből, a Svájci családi kártya ingyen, ugyanazokkal az előnyökkel.
Utazási kártyák
A tömegközlekedéssel a legkényelmesebb módja Svájcban 1, 2 vagy 3 év GA utazási kártya (de: Általános csatlakozás, fr: abonnement général, ez: abboamento generale), vagy csak a látogatók számára a Svájci utazási bérlet (ugyanolyan érvényes, mint egy GA utazási kártya). A GA kártya hozzáférést biztosít az összes nemzeti buszhoz, beleértve a PostBus Svájcot is, valamint a vasutakhoz, sok hajóhoz, az összes városi közlekedési rendszerhez, és tetemes kedvezményt kínál az utazóknak a magántulajdonban lévő felvonókhoz, siklókhoz és néhány sífelvonóhoz. A svájci utazási bérletek ára a Fr. 192 egy 3 napos, 2. osztályú bérletért Fr. 765 egy 15 napos bérletért, 1. osztály. Itt van még a Swiss Travel Pass Flex, amely valamivel drágább, de egy hónapon belül nem egymást követő napokon használható fel. A félárú kártyához hasonlóan ezeket a bérleteket bárhonnan megvásárolhatja vasútállomás jegyirodája vagy egyszerűen online.
Van még néhány lehetőség a félárú kártya és a Swiss Travel Pass között: Lásd egy áttekintés itt[holt link].
Foglalás és "Turista vonatok"
Általában mindig talál szabad helyet a vonaton, kivéve a csúcsidőket (indulási idők kb. 06: 30-08: 00 és körülbelül 17: 00-18: 30); nehéz lehet megtalálni a szabad helyeket a nagy üzleti városok és külvárosai közötti folyamatos kapcsolatokon. Különösen Zürich és Bern, Zürich és Bázel, valamint Lausanne és Genf között mindkét irányban. Könnyedén ellenőrizheti ezt az online menetrenden a statisztikailag megalapozott foglaltsági adatokkal, amelyeket naponta frissítenek, és az indulás előtt 30 nappal elérhetők. De általában senki sem foglal helyet.
Normál esetben Svájc egyik tömegközlekedési rendszerére sem kell foglalni. Gyakran a foglalás nem is lehetséges, különösen a helyi vonatok esetében. Bár van néhány kivétel. Az alább említett festői vonatok mellett néhány sárga fényes A PostBus vonalakra foglalás szükséges is. Ennek ellenőrzésére a legegyszerűbb mód az online használat órarend. Ha talál fővárost R az adott kapcsolat mellett feltüntetett menetrenden, akkor foglalás lehetséges. Ha talál fővárost R négyzetben, akkor helyfoglalás az kötelező. Természetesen a nemzetközi kapcsolatok sokasága számára kötelező fenntartás, különösen a Franciaországba / Franciaországba tartó TGV-k és az Olaszországból / Olaszországból induló TGV-k számára.
Svájcon belül csak két vonat igényel foglalást: a Bernina Express (BEX), naponta fut Chur / Davos és Tirano és a Glacier Express (GEX) futás St. Moritz / Davos és Zermatt között. Ugyanakkor ugyanazon az útvonalon rendszeres (regionális) vonatokkal is lehet utazni. Ezek a vonatok gyakran megállnak, és az egész útvonalon kétszer vagy háromszor kell vonatot váltani, de a vonat kapcsolatok jól koordináltak.
Főszezonban is ajánlott foglalás GoldenPass vonal között Montreux és Interlaken, valamint a Gotthard Panorama Express[holt link] között Luzern és Flüelen hajóval és a további utazáshoz is Flüelen és Lugano/Locarno Ticino déli részén, az Alpok közepén, a 15 km hosszú St. Gotthard csúcsalagúton keresztül vonattal; és annak számos spirálalagútja a világ leghosszabb vasúti alagútján, az 57,1 km-es Gotthard-alagúton keresztül, ahol aligha fogja észrevenni, hogy Nyugat-Európa legnagyobb és legmagasabb hegységén, az Alpokon halad át.
Megnyitása óta a Gotthard-alagút 2016-ban azonban az Olaszország / Dél-Svájc (Milano, Lugano, Locarno, Bellinzona) és Észak-Svájc (Luzern, Zurich, Bázel) közötti transzfer gyakran még nagyon elfoglalt a még könnyebb és gyorsabb kapcsolat miatt. A turisták csúcsforgalma alatt; a Gotthard-bázisalagúton áthaladó vonatok teljesen elfoglaltak lehetnek, és a foglalás nélkül utazók akadályozzák a teljesen lefoglalt vonatokba való belépést, mivel az SBB nem engedi az álló utasokat a vonatokon a világ leghosszabb vasúti alagútján keresztül (20 percet vesz igénybe az áthaladás, egy óra Bellinzona és Arth-Goldau között). Ezért feltétlenül ellenőrizze az útvonal foglaltságát, és szükség esetén foglaljon helyet.
A Alpesi előtti expressz (VAE) között Luzern és St. Gallen/Bodeni-tó Svájc északkeleti részén nincs szükség foglalásra. A Lötschberger között Bern, Spiez a berni felvidéken és Brig a Valais-ban a régi, 500 m-rel magasabb vonal és a 14 km-es Lötschberg csúcs-alagút felett szintén nincs szükség foglalásra.
A téli szezonban hétvégenként a főbb síterületekre és onnan vissza lehet vonatokat csomagolni.
Vásárolja meg a jegyeket, mielőtt felszállna
A legtöbb svájci vonaton a jegyeket már nem lehet a fedélzeten megvásárolni, ezért nagyon ajánlott előre jegyet vásárolni. Súlyos bírságot kapsz, ha nincs jegyed.
A piros-szürke jegykiadó automaták elfogadják a hitel- / betéti kártyákat, bár a jegykiadó automaták megkövetelik a PIN-kód megadását. Jegyet is vásárolhat bármelyik emberes jegypultnál, vagy online a Svájci Szövetségi Vasút (SBB CFF FFS) honlapja és megjeleníthető laptopján, táblagépén vagy okostelefonján - akár alkalmazás nélkül, akár be van kapcsolva SBB okos telefonos alkalmazása, ha van érvényes hitelkártyával regisztrált számlája. De vigyázzon - meg kell vásárolni őket, mielőtt a vonat elhagyja az állomást (automatikus időellenőrzés a menetrenddel a szkennerek által), és Ön felel az okos telefon működési állapotáért (tehát győződjön meg róla, hogy elegendő akkumulátora van.)
Az egyik kivétel a PostBus Switzerland, ahol továbbra is megvásárolhatja jegyét a sofőrrel a fedélzeten; mert a legtöbb útvonal Svájc bármely célpontjához. A PostBus Svájc most ugyanazt nyújtja mobil jegyértékesítés szolgáltatás a sajátjaikkal PostBus App.
Utazás
Menetrendek
A vonatok használata egyszerű, bár a különféle vonatok száma kissé zavaró lehet, hacsak nem tudja, hogy a svájci vasútállomás menetrendje színkóddal van ellátva. A sárga lap az indulásokra vonatkozik (fr: Indul, de: Abfahrt, ez: Partenza) és a fehér lap az érkezők számára készült (fr: Arrivée, de: Ankunft, ez: Arrivo). A gyorsabb gyorsvonatok mindkét lapon piros színnel jelennek meg, míg a fekete vonatok több állomáson állnak meg.
Transzferekkel történő utazások esetén gyakran egyszerűbb használni az online menetrend-információkat, mivel az Ön számára választja az átszállásokat. Nem kell félnie az öt percnél rövidebb transzferektől. Akkor készíti el őket, feltéve, hogy készen áll a deszkára való leszállásra a kijárat előtt, mielőtt a vonat megállna, és feltéve, hogy tudja, melyik peronon érkezik és melyikről indul. Az online alkalmazás, az információs képernyők és a hangszórói bejelentések segítenek ennek megfelelően felkészülni. Sok svájci ingázik egy-két perces átszállással a vonatok között.
Az indulási és érkezési plakátokon megtekintheti a szabványos platformot, amelyet pályaszám jelez. Az indulási / érkezési képernyők és táblák, valamint az SBB online menetrendje és okos telefonos applikációja végül friss információkkal szolgál. Online nyomon követheti a vonat aktuális helyét, valamint egyéb valós idejű információkat.
A vonat összetétele
A pályán a felső kijelzők jelzik a (nagyobb és) végcél (oka) t és a hivatalos indulási időt. Az alján lévő kis számok és betűk megmutatják, hova szállhat fel a vonat. A betűk azt a platformterületet jelölik, ahol be kell állni, ún ágazatokban az emelvényt kék felső táblák jelzik nagy nagybetűvel (például A, B, C, D, E vagy F), a számok pedig az osztályt jelzik. A osztály (1. vagy 2.) egy "1"(és egy vastag, vízszintes sárga csík az edző külsején) vagy"2"az edző oldalán ezek megegyeznek a felső kijelzőn látható számokkal. Ezeket a vonatösszetételeket (osztályszám, kerékpáros edző, családi busz, éttermi / bisztró személygépkocsi és a megfelelő szektor levél) online is megtalálhatja a legtöbb hazai vonat számára (2019-től az SBB vagy a BLS által üzemeltetett járatok) és a Svájcból induló vagy Svájcba érkező nemzetközi vonatok (a TGV kivételével), amelyeknek bizonyos kapcsolata van a jövőben meglehetősen közelálló indulási vagy érkezési idővel (online menetrend: a plusz jelre kattintva a platform száma mellett; SBB Mobile alkalmazás: a részletekben a megfelelő megálló nevének kiválasztásával). Ezenkívül a legtöbb nagyobb állomás nyomtatott tervvel (kék lap) rendelkezik a peronon a legtöbb nagy vonat vonatösszetételével.
Az összes svájci vonat nemdohányzó - ezt jelzi az edző oldalán és bent is.
.JPG/220px-Bahnhof_Stettbach_2012-03-26_17-16-10_(P7000).JPG)
Poggyász
Kis poggyászokat, kabátokat és kabátokat lehet elhelyezni az ülése felett. A legtöbb vonatban, ahol négy ülés rak egy rekeszt, kis és közepes méretű poggyászokat tárolhat az ülések hátulja (!) Között. Nagyobb poggyász esetén gyakran talál egy állványt az autóbusz végén. Forgalmas időszakokban az emberek gyakran nagy poggyászt (vagy sílécet) helyeznek el a bejárati területen az autóbuszok között. Ez általában meglehetősen biztonságos, de alkalmazza a józan észt és tartsa szemmel őket. Ezenkívül az SBB teljesen biztonságos és hatékony országos szintű csomagszállítási szolgáltatás[korábban halott link] bármely személyzettel rendelkező vasútállomásra vagy a PostBusszal elérhető Postára (általában "
A vonatok típusai
A sokféle vonat eleinte zavarba ejtő, de valójában meglehetősen egyszerű.
Azok az útvonalak, amelyeket az SBB menetrendje javasol, sokkal értelmesebbek lesznek, ha megértette őket. Minden vonatnak van egy egy vagy kétbetűs előtag amelyet egy sorszám (2017/18 óta új) és a vonat száma.
Például IC 2 889 a Zürich HB és Lugano közötti (2. számú) InterCity felé, amely 17: 32-kor indul Zürichből, vagy S 3 12323 a mobilis S-Bahn vonal 3 (elővárosi vonat) 07: 52-kor indul Villeneuve-ból Allaman-ba, és összeköti Montreux-t Lausanne-nal.
Csak az előtag, a sorszám (ha van ilyen), a rendeltetési hely és az indulás ideje fontos. Néha a regionális vonalak esetében nincs megadva a sorszám, mint például a RE 3823 a RegionalExpress vonatra, amely 12: 50-kor indul Bulle és Bern között.
Az Ön rendszeres jegye azonban mindegyikükre érvényes lesz, ideértve a belföldi utazásokra szánt turisztikai és nemzetközi vonatokat is, mivel a svájci utazási rendszeren belül ugyanazon az útvonalon közlekednek. Normális esetben a a vonatjegy az egész naptári napig érvényes a napi szolgálat végéig (másnap 05:00 óráig), de csak egy útra. Normális esetben megengedett köztes megállók megtétele és aznap későbbi folytatás. Kivételt képeznek az SBB-k szupersaver jegyek, amelyek csak egy adott vonatkapcsolatra érvényesek, valamint a viteldíj hálózati jegyek (ellenőrizze saját szabályzatukat.)
- Helyi, "lassú" vonatok:
- R A (Regio / Régional) vonatok helyi vonatok. Mindenhol vagy szinte mindenhol megállnak, és általában egy nagyobb állomás hátországába nyúlnak, mint például Lausanne, de nem a következő nagyobb állomásra (ebben az esetben Genf). Ha egy kisvárosba megy, akkor áttérhet egy nagyobb állomáson a R vonat az utolsó szakaszig.
- Az elővárosi vonatokat általában egy S (a S-Bahn), majd a sor száma követi, például S 12.
- ÚJRA A (RegioExpress) vonatok általában egyik fő állomásról a másikra érnek, útközben megérintve minden fontos várost, de ne álljanak meg a vágányok mellett lévő minden fa emelvénynél.
- Gyorsvonatok:
- IR (InterRegio) vonatok a svájci tranzit munkalovai. Két vagy három kantonon érnek el, például Genf, végig Genfi-tó keresztül Vaud, és egészen Brig a Valais. Csak meglehetősen nagyvárosokban vagy vasúti csomópontokban állnak meg.
- IC Az (InterCity) vonatok expresszvonatok éttermi kocsikkal. Pompásak és kényelmesek, gyakran megszégyenítik a TGV-hez hasonló gonosz szolgáltatásokat, és a nagyobb állomások között futnak, időnként megállnak egy kisebbiknél, ahol a vágányok eltérnek.
- Korábbi ICN vonatok (InterCityNeigezug, vagy Intercity Tilting Train) már IC vonatokként is megjelennek. Ezek az expressz billenő vonatok, olyan fényűzőek, mint az IC vonatok. Nagyobb városok között futnak, mint Genf, Lausanne, Biel / Bienne, Zürich, Brig, Lugano, Luzern és Basel.
Számos keskeny nyomtávú vasút is létezik, amelyek nem felelnek meg ennek a besorolásnak, és kiegészítik a buszokat a hátországban, például a Nyon a La Cure-ig vagy a vonalig Interlaken Lauterbrunnennek.
Valamennyi vonat integrálva van a regionális viteldíj-hálózatokba. Ezért használhat rajtuk zóna alapú jegyeket, de természetesen csak a viteldíj-hálózat határain belüli utazásokhoz, ezért ügyeljen a jegy érvényességére. Ezt különösen figyelembe veszik a helyi vonatrendszerekkel történő utazásoknál, például tovább R és S vonatok. Gyakran, ICs az ICN-k nem állnak meg másodszor a viteldíj-hálózaton belül, így a regionális viteldíj-hálózat által használt jegyek nem lennének rajtuk hasznára.
Kerékpár
Szinte minden svájci vonaton elhozhatja kerékpárját (ellenőrizze a menetrendet, néha foglalnia kell, vagy egyáltalán nem megengedett, pl. Nemzetközi kapcsolatok esetén), két feltétellel: jegyed kell hozzá (vagy speciális kerékpáros napijegy napi 20 frtért, vagy rendszeres jegy, mindkettő elérhető a jegykiadó automatákból; a félárú kártyája érvényes a kerékpárjára is, a napi velo bérlet ebben az esetben 13 frtba kerül) , és be kell szállnia egy kerékpárral jelölt ajtóhoz. Tovább ICN vonatok és néhány IR vonatok ez a vonat legelején van.
Kutyák
A kutyát beviheti a vonatra, azonban külön jegyet kell vásárolnia a kutya számára. Az utazási osztálytól függetlenül meg kell vásárolnia egy második osztályú félárú jegyet vagy az előírt minimális viteldíjat. Nagyobb kirándulások esetén érdemes lehet megvásárolni a kutyájának egy napijegyet a Fr. 35. Ez alól kivételt képeznek a 30 cm vállmagasság alatti kutyák, amelyek kézipoggyászként ingyen utazhatnak, ha hordozóban vagy kosárban vannak. További információk a kutyákkal való utazásról a SBB CFF FFS honlap.
Nemzetközi kapcsolatok
Svájc Németországgal együtt Európa egyik legközpontibb fekvésű országa, és vonatok érkeznek Európa minden részéből. Néhány főbb útvonal a következőket tartalmazza:
- A TGVLyria (Vonat à grande vitesse, Francia / svájci nagysebességű vasút naponta több vonattal Párizs, Dijon, Lyon, Avignon, Aix-en-Provence és Marseille.
- Példák az utazási időre: Párizs-Geneva 3 óra, -Lausanne 3½ óra, -Basel 3 óra, -Berne 4 óra, -Zürich 4 óra;
- és Genf-Lyon 2 óra, -Avignon 3 óra, -Marseille 3½ óra;
- Óránkénti EC (EuroCity) vonatok innen: Milánó kapcsolatokkal a Olaszország.
- Példák az utazási időre: Milano-Berna 3 óra, -Basel 4 óra, -Geneva 4 óra és Milano-Zürich 3½ óra (kb. 5 óra, ha az útvonalat választja az 1882-ben megnyitott Gotthard-vonal felett) Göschenen és Airolo hanem a világ leghosszabb vasúti alagútján, az 57 km hosszú Gotthard-alagúton keresztül)
- Szabályos JÉG (InterCity Express, Német nagysebességű vonatok) Zürich és Interlaken keresztül Bern, Basel nak nek Freiburg i.B., Offenburg, Baden-Baden, Karlsruhe, Mannheim, Frankfurt a.M. (fő vasútállomás vagy repülőtér) Németországban, sokan folytatják az irányt kölni és Dortmund, vagy Hannover és Hamburg, vagy Berlin, vagy Amszterdam.
- Példák az utazási időre: Frankfurti repülőtér-Basel 3 óra, -Berne 4 óra, -Interlaken 5 óra, -Zürich 4 óra
- Szabályos IC (InterCity) vonatok Zürich és Zürich között Stuttgart, utazási idő 3 óra
- Szabályos EC (EuroCity) vonatok Zürich és Zürich között München, utazási idő 4 óra
- Szabályos RJ (RailJet) vonatok Zürich és Zürich között Innsbruck (3½ óra), Salzburg (5½ óra), Bécs (8 óra) Ausztriában, és tovább keletre
- Alvó vonatok üzemelteti az ÖBB as Night Jet
Ezeknek a vonatoknak a többségét használhatja, kivéve az éjszakai vonatokat Svájcban, normál belföldi jeggyel, de ne feledje, hogy hosszú utazás végén érkezhetnek meg, és előfordulhat, hogy nem fogják elérni a pontosságra vonatkozó nagyon magas svájci követelményeket.
Információ a vasút rajongóinak
Svájcban a vasúti infrastruktúra több mint 99% -a villamosított, de lehetséges olyan gőzvasutakat találni, mint a Brienz Rothorn vasút, a Furka fogaskerekű gőz vasút és mások.
Számos érdekes hegyi vasút létezik. Svájcban a legtöbb elektromos vonat energiáját egyfázisú váltóáramú hálózatról kapja, 15 000 V 16 2 / 3Hz frekvencián. Ez a hálózat a saját, 66 kV és 132 kV feszültségű vezetékeit használja, amelyek a normál távvezetékekkel ellentétben számos vezetővel nem oszthatók 3-mal. A vontatási hálózat egyfázisú váltakozó áramú hálózatának legtöbb vezetéke négy vezetővel rendelkezik. A vasúti fényképezés mindenhol megengedett, feltéve, hogy engedély nélkül nem lép be a tiltott területekre.
Itt található a legjelentősebb vasútvonalak rövid listája:
- A Glacier Express (GEX) között Davos / St. Moritz (en: Grisons, de: Graubünden) és Zermatt (Valais), egy 8 órás utazás a központon keresztül svájci Alpok. A vonat speciális kocsival rendelkezik, tetőn ívelt ablakokkal, pótlék szükséges. Nézetek minden irányba.
- A Bernina Express (BEX) Davos között / Chur és Tirano Olaszországban, via Pontresina / St. Moritz a Bernina hágó felett (2253m o.s.l.) a legmagasabb keresztirányú vasút Alpok, magas hegyi táj. A vonatnak speciális, ívelt ablakú vagonjai vannak a tetőn, minden irányból kilátással. Kiegészítés szükséges.
- A Alpesi előtti expressz Között futó (VAE, Voralpenexpress) St. Gallen / Bodeni-tó és Lucerna, az Appenzellerland dombjain át lefelé Rapperswil, ahol átkel a Zürichi-tó első, keleti részén, majd ismét felfelé a kedves Moor-i kikötőn keresztül Rothenturm (1987-ben nyilvánosan kezdeményezett népszavazás mentette meg a katonai pusztulástól) és közel Einsiedeln ismét le Arth-Goldau alján Rigi és tovább Luzernbe a Zug és Lucerne tavak mentén.
- A Jungfrau vasút, tól től Interlaken (560 méter) két óra alatt a Jungfraujoch állomásig (3450 m a.s.). Egyértelműen a legimpozánsabb utazás az Alpokban.
- A Gornergrat vasút, érkezés Zermatt a 3090 m-es teng.-ig magas Gornergrat.
- A Rigi-hegyi vasút, Európa legrégebbi hegyi vasútja.
- A Pilatus-hegyi vasút, tól től Lucerna tetejére, a világ legmeredekebb (max. 48% -os lejtésű) vasútra.
- A Brienz Rothorn gőzfogaskerekű vasút a Brienz-tó fölött a Rothorn-csúcsig (2350m a.l.) és szinte kizárólag gőzmozdonyok vezetik.
- A Lötschberger összekötő vonal Bern / Spiez (Berni-felföld) és Brig (Valais), nem tekinthető hegyi vonatnak, de mégis lenyűgöző tájjal rendelkezik, különösen, ha regionális vonattal („RE”) halad az útvonalon a régi 14,6 km hosszú Lötschberg csúcsalagúton ( Kandersteg és Goppenstein, 500 m-rel a 34,6 km hosszú Lötschberg-alagút felett, 2007-ben nyílt nagysebességű vonat-alagút).
- A St. Gotthard vonal számos spirális vonat-alagútjával és a 15 km hosszú St. Gotthard-csúcsú vonat-alagúttal (amelyet 1872 és 1882 között építettek, 199 munkás vesztette életét építése során), összekötve a német nyelvű északi Svájcot Zürich/Luzern és az olasz beszélt Svájc déli részén Ticino (Bellinzona, Lugano, Locarno). Szintén a Gotthard Panorama Express[holt link] között Luzern és Flüelen hajóval, majd tovább vonattal bármelyikhez Bellinzona, vagy Locarno/Lugano.