Hollandia - Niederlande

elhelyezkedés
zászló
Rövid időpontok
Főváros	Amszterdam
Államforma	Alkotmányos monarchia
valuta	Euro
felület	41 528 km²
népesség	17 millió
nyelveket	Holland, fríz
Vallások	Felekezet nélküli 48%, római katolikus 27%, protestáns 17%, muszlim 6%, hinduk 1%, buddhisták 1%
elektromos hálózat	230 V / 50 Hz
Telefonszám	31
Internet TLD	.nl
Időzóna	ME (S) Z

A Hollandia országtól nyugatra található Európa. Gyakran Hollandián kívülről beszélnek Hollandia, de ez csak az egyik történelmi régió Hollandiában. Az ország keleten határos Németország és délen Belgium. Az északi és nyugati partvidék hosszú Északi-tenger.

Az ország több okból is különös érdeklődésre tart számot: a történelmi vagy nagyobb városok, kerékpáros utak sík, zöld tájon, valamint a tengerpart, strandjaival és vízi sportolási lehetőségeivel. A kannabisz-jelenet Amszterdam fővárosában is nagyon népszerű, mivel Hollandiában dekriminalizálták a kannabiszt. Csak Amszterdamban több tucat tolerált üzlet található a könnyű drogok, az úgynevezett kávézók számára.

Régiók

Tartományok

Hollandia tartományainak térképe

Hollandia tartományokban van (tartományok) osztva. A 19. század elejéről származnak, némelyikük sokkal régebbi egységekre nyúlik vissza. Az állam és a közigazgatás számára azonban kevésbé fontosak, mint például a német szövetségi államok. A hivatalos statisztika négy nagy csoportra osztja a tartományokat:

északi

• Groningen - tartományi főváros Groningen.
• Fryslân (németül és hollandul: Frízföld) - a tartomány fővárosa Leeuwarden.
• Drenthe - tartományi főváros Ászok.

nyugat

• Észak-Hollandia (Észak-Hollandia) - a tartomány fővárosa Haarlem.
• Dél-Hollandia (Dél-Hollandia) - a tartomány fővárosa Hága (hivatalos név: 's-Gravenhage, elavult német: Hága).
• Utrecht - tartományi főváros Utrecht.

keleti

• Overijssel - tartományi főváros Zwolle.
• Gelderland - tartományi főváros Arnhem (Német: Arnhem).
• Flevoland - tartományi főváros Lelystad.

déli

• Limburg - tartományi főváros Maastricht.
• Észak-Brabant (Észak-Brabant) - a tartomány fővárosa ’S-Hertogenbosch (Német: Herzogenbusch).
• Zeeland - tartományi főváros Middelburg.

Az ország autonóm részei Európán kívül

A Holland Királyság több részből áll Nederland (Hollandia) messze a legnagyobb és legnépesebb. Az ország fennmaradó részei a fennmaradó korábbi telepek, nevezetesen szigetek vagy szigetek a Karib-tengeren. A Holland Antillák autonóm szigetekből állnak Aruba, Curacao és Sint Maarten mindegyiknek megvan a maga kormánya és alkotmánya.

A szigetek szintén a Karib-tengeren találhatók Bonaire, Saba és Szent Eustatius szintén a Holland Antillák részei, de nem autonómak, hanem Hollandia részei, és ún Bijzondere gemeenten (Különleges önkormányzatok). Ennek a jogi státusznak még nincs jelentősége a turisták számára, mivel a karibi térség jelenleg nem tartozik az EU-hoz társult területekként.

Határokon átnyúló régiók és nagy tájak

Részletes térkép városokkal

• A Az Északi-tenger parti síkságai Hollandia nagy részeit magában foglalja. Többek között beül Belgium és Németország el.
  • A történelmi régió Frízföld a holland tartományon kívül tartalmazza Fryslân Noord-Holland és Groningen tartomány részei, valamint részei Alsó-Szászország, Schleswig-Holstein és des Jütland dán része.
• Hollandia többi része (a parti síkság és a Vaalserberg kivételével) a nagy táj része Közép-európai alföld. Ez a nagy táj betelepszik Németország és Belgium el.
  • A Meuse-völgy Belgiumra és Franciaországra is kiterjed.
  • A történelmi régió Limburg, azonos nevű tartományokkal Hollandiában és Belgiumban, valamint a mai belga Liège tartomány egy részében.
  • A történelmi régió Brabant, a későbbiek szíve Belgium, elég Észak-Brabant Hollandiába.
• A Vaalserberg a Limburg tartomány déli csücskénél a határháromszög mellett fekszik Belgium és Németország.

Vízhálózat

A három fő folyó a Rajna, a Meuse és a Scheldtamelyek elsősorban kelet-nyugati irányban folynak. Felosztják az országot "felett" és "alatt" rivieren (Folyók, a nagy folyók értendők) a.

Különösen az ország déli felében a holland vízhálózat nagyrészt olyan folyókból áll, amelyek nem folynak egymásba, hanem újra és újra megosztanak a Rajna-Meuse deltában, és néha később egyesülnek. A régi nevek, amelyek nem veszik figyelembe az egyik vagy másik kézi folyáskorrekciót, zavart okozhatnak a turistákban. Tehát hazugság Rotterdam az Új Maas-on, amely szinte kizárólag a Rajnából származó vizet tartalmaz, de legalább egy a Meuse-ból sem.

Rajna

Kromme Rijn at Bunnik

Röviddel a német-holland határ után a Rajna először hasad el, mégpedig a Nederrijn-re (Alsó-Rajna) és a sokkal gazdagabb Waalra. A Waal-t „Boven Mervede” -nek (Obere Merwede) hívják, ahonnan a Maas a Rajnába ömlik. Ez ismét a Neue és az Untere Merwede közé ágazik. A Neue Merwede a víz nagy részét hordozza, szája pedig a tengerbe esik, amelyet Hollands Diepnek hívnak, és Rajna fő torkolatának lehetne nevezni. Ez a torkolat a De Biesbosch természetvédelmi területen található.

Az (északi) Unteren Merwede további iránya elágazik először a Noord és az Alte Maas felé. Végén a Noord csatlakozik az Alsó-Rajna alsó szakaszához, amelyet a Görbe Rajna kereszteződésétől „Lek” -nek neveznek, hogy kialakuljon az Új Maas. Rotterdam kikötőjében az Old Meuse és az Új Maas összekapcsolódva létrejön az „Új vízi út”, amely az Europortnál az Északi-tengerbe áramlik.

Az IJssel elágazik a holland Alsó-Rajnától és az IJsselmeerbe ömlik.

A Kromme Rijn (Görbe Rajna) az Alsó-Rajna felől elágazik és Leidse Rijn lesz. A Harmelen vasúti hídról végül Oude Rijn-nek (Ó-Rajna) hívják, amely maga az Északi-tengerbe ömlik. Az Ó-Rajna kis mellékfolyója a Grecht, amelyet az Amstel-Grecht-csatorna köt össze az Amstel felső folyásával. Ez utóbbi az amszterdami IJsselmeer lezárt részébe folyik.

Meuse

Rotterdam a Meuse-n, délről nézve

A Meuse Franciaországból származik Belgiumon keresztül, és a természetvédelmi területre ömlik De Biesbosch a Hollands Diep-ben.

A Maas korábbi útját röviddel a Rajnával való korábbi összefolyás előtt nem sokkal korábban "dedikált Maas" -nak nevezik.

Scheldt

Világítótorony a Westerschelde-n: Breeskens vuurtoren

A Scheldt Belgiumból is Franciaországból származik. Holland tartományban Zeeland hatalmas torkolatot alkot északon az Oosterschelde formájában. Viszont az Oosterscheldedamm választja el a tengertől. Délen a Scheldt a Westerschelde-be ömlik. A Scheldt-ről bővebben a cikkben található Scheldt-Rajna útvonal.

Fontos vízi utak a számos csatorna, amelyek többek között összekötik a Scheldt, a Meuse és a Rajnát is. Például Amszterdamból érkezve a belvízi hajózást is felhasználhatja Rotterdamba vagy Belgiumba Antwerpen utazni. Vagy hajókiránduljon Kölnből Amszterdamba.

Városok

Szélmalmok Kinderdijk

A híres Cubuswoningen ban ben Rotterdam

Nagyváros központja Oudewater

Lásd még a cikket Hollandia / helyek és régiók

Sok régi belváros megmaradt Hollandiában. Néhányan a középkorig, sokan a 17. századig nyúlnak vissza. Oudewater Zuid-Hollandban vagy Franeker Frízföldön csak két példa. Fél nap vagy egy teljes nap jól befektetett. Természetesen vannak olyan modern városok is, amelyek gyakran hasonlítanak egymásra.

A fő városok a következők:

• Amszterdam - Főváros és legnagyobb város. Abszolút turisztikai kiemelés, már csak azért is, mert Európában ritkák köszöntötte (Csatornák), ​​de nyáron különösen túlzsúfolt, és általában egy város, amelynek számos úgynevezett nagyvárosi problémája van (kábítószer, bűnözés, zaj és szennyezés).
• Hága - Holland kormány székhelye és Zuid-Holland tartomány fővárosa, az ország harmadik legnagyobb önkormányzata. Közvetlenül az Északi-tenger partján található. Ha Amszterdam helyett Hágába hív, nem kell csalódnia.
• Groningen - Groningen északi tartományának festői fővárosa, gyönyörű óvárossal. Távol az ország népességközpontjaitól, de nagyon alkalmas hétvégére. Groningen egyetemi városa mindenképpen egy nagyon magas kerékpárhasználattal rendelkező holland város "prototípusa". Ha szeretné átélni ezt a hangulatot egy hétvégén, távol Amszterdam nyüzsgésétől, ez a megfelelő hely.

• Maastricht - Limburg tartomány festői fővárosa, Hollandia legdélebbi csücskében található. Sok szecessziós épület a katolikus múltból és kirándulások Belgiumba és Németországba.
• Nijmegen, Egyetem és Gelderland tartomány legnagyobb városa, Arnhem közelében, a Waal másik (bal) oldalán található.
• Rotterdam - Európa legfontosabb tengerentúli kikötője és Hollandia második legnagyobb városa, modernebb város a történelmi központ elvesztése után a második világháborúban. Ennek ellenére vannak itt régebbi városrészek is. Különleges tipp a művészet és az építészet szerelmeseinek.
• Utrecht - Utrecht tartomány fővárosa, egyetemi város és Hollandia negyedik legnagyobb városa, vasúti csomópont. Hollandia legközpontibb városa, számos templommal a 12. századból és néhány köszöntötte. Ha Németországból érkezik, és egy órával kevesebbet szeretne ülni az autóban, akkor lehetőleg Utrechtben kell leszállnia, nem pedig Amszterdamban vagy Hágában.

Egyéb célok

• Veluwe, részben természetvédelmi terület
• De Efteling, valószínűleg az ország legfontosabb vidámparkja
• Julianadorp, egy üdülőfalu az Északi-tengeren
• Apenheul, Apeldoorn közelében található majom állatkert, többek között félig megszelídített mókusmajmokkal
• Baarle, a belga / holland határ puzzle

A technológiai rajongókat a víz elleni küzdelem két legfontosabb eredménye érdekelheti: az Afsluitdijk, amely a Zuiderzee a IJsselmeer tette, és a Delta Works a szomszédos vidámparkkal Neeltje Jans, a gigantikus viharsugárzár a tartomány legnagyobb folyói torkolatánál Zeeland.

háttér

Általános információ

Az ország magas életszínvonallal rendelkezik, összehasonlítva Németországéval. Turisztikai szempontból elsősorban a partok és a történelmi városközponttal rendelkező városok ismertek. Különleges mágnes a világ minden tájáról érkező látogatók számára Amszterdam, Hollandia legnagyobb városa és fővárosa. A nagyvárosi területektől távol eső táj a sokféle víznek köszönhetően sokféle változatot kínál. A nagy népsűrűség ellenére, vagy éppen emiatt, számos egyedi természetvédelmi terület található, amelyeket érdemes meglátogatni a csendet szerető turista számára. Hegyeket nem lehet keresni: a legmagasabb pont a legdélebbi csúcsban van, 321 méteren. Az egykor létezett erdők termékeny területeken vannak, mint a Zeeland különféle sósvíz-áradások áldozata. A dikolt poldereket elsősorban a mezőgazdasághoz használják.

A legsűrűbben lakott terület nyugat és a központ Amszterdam, Rotterdam, Hága és Utrecht négy nagyvárosával együtt Randstad ismert. A katolikus déli oldal kulturálisan már Belgiumba és Dél-Európába vezet. Északot távoli és ritkán lakottnak tekintik, hasonlóan a keletihez, de amelynek Németországhoz való közelsége miatt nagyobb gazdasági és általános jelentősége van.

A Németországból és más német ajkú országokból érkező turisták nagy szerepet játszanak Hollandia számára. Gyakran talál német nyelvű táblákat, és sokan (legalábbis az idegenforgalomban) beszélnek németül vagy angolul.

Hollandia története

A középkorig

Hunnebed (Megalitikus sír) Rolde közelében (Drenthe tartomány). Hollandia keleti részéről a neolitikum korából származó hordók ismertek leginkább.

Az utolsó jégkorszak Kr. E. 9700 körül ért véget, amelynek következtében a tengerszint emelkedett, és a mai Hollandia szabad maradt. Egyre melegebb lett. A később Hollandiává váló mocsaras folyó deltája azonban nem volt túl vonzó a település számára. Csak a neolitikum korában telepedtek meg az emberek a magasabb löszös talajokon. A kelta La Tène kultúra alatt (Kr. E. 450–1. Század) a régió jelentéktelen periférikus terület maradt. A kelta jólét vonzotta a germán népeket nyugat felé.

A rómaiak Kr. E. 57 körül a mai Hollandia déli részén érkeztek Caesar Gallia hódításainak részeként. Tehát a régészeti leletekben egészen a Rajnáig van egy római múlt; tőle északra a rómaiak egy ideig hiába próbálták megalapozni. Miután a bataviai lázadást Kr. U. 68-69-ben elnyomták, a következő 200 évben csendes volt. A gazdaság virágzott, a népesség növekedett, és az első írásos források a rómaiaktól származnak. A jobb úthálózat, a hajózási utak és az érmepénz szintén a rómaiak vívmánya volt.

középkorú

Más germán népek azonban keletről érkeztek, és megkezdődött a vándorlások instabil korszaka. 406-ban megsértették a rajnai határt. A frank Nagy Károlynak (768–814 között uralkodónak) sikerült az északi frízeket és a keleti szászokat leigáznia és kereszténységre téríteni. A következő évszázadokban a keresztény hit teljes mértékben áthatja a társadalmat. Nagy Károly alatt Hollandia már nem volt peremterület, hanem a Frank Birodalom központja közelében volt.

A feudális rendszer gyengítette a központi hatalmat. Az instabilitás időszaka következett a vikingek és a birodalom partícióinak rajtaütései következtében. A 10. században véget értek a vikingek, a mórok és az ázsiai lovas népek rajtaütései Európában. Az ezt követő stabilitás a 11. századtól kezdve terjeszkedési mozgást eredményezett. A tőzegföldeket és a mocsarakat kiszárították, az erdőket kitisztították és a földet megművelték. 1100 körül Hollandiában a fiefdoms gyakorlatilag önálló tartományokká fejlődött.

Városok jelennek meg

A népesség növekedése ebben az időben pozitívan hatott a kereskedelemre és így a városokra, amelyek főként faluk miatt váltak fontos hatalmi tényezővé. A városok nemcsak jövedelemforrást jelentettek a szuverén számára, hanem erős versennyé is váltak. Kevés városú területeken, mint pl B. a mai Hollandia keleti részén a nemesség sokáig fontos szerepet játszott. A gátak és zárak munkájának összehangolására egy struktúrát hoztak létre, milyen célból Waterschappen és Heemraadschappen (a Német Vízügyi Szövetségben) korai demokratikus szervként jöttek létre. Ez megváltoztatta a társadalmi és gazdasági struktúrát, és a hangsúly a halászatra, a lepedőiparra (textilipar) és a tengerentúli kereskedelemre összpontosult. A burzsoázia növekvő erejével az egyház kulturális monopóliuma megtört. Az ez idő alatt virágzó kultúra, amikor megalapították az első iskolákat és egyetemeket, a 12. század reneszánszát is jelenti. hívott.

Konszolidáció

A 14. század válságok ideje volt Európának, beleértve a pestist (1347-1351) és a százéves háborút. Gazdasági szempontból akár általános visszaesés is megfigyelhető, amely kb. 1475-ig tartott. Hollandia esetében azonban ez nem így történt, inkább gazdasági terjeszkedésről lehetett beszélni. Míg a francia király helyzete megerősödött, és Franciaország kialakította saját identitását a korábbi évszázadokban, addig az erős német identitás csak akkor alakult ki, miután ilyen fejlõdés történt Hollandiában. Ez volt az egyik tényező, amely végül oda vezetett, hogy Hollandia nem volt a Szent Római Birodalom része.

Az okos házassági politikának köszönhetően a burgundiai hercegeknek 1384 és 1428 között sikerült először egyesítenie Hollandia északi és szinte összes déli területeit a Karoling-korszak óta. A burgundok alatt igyekeztek az ország egyes részeit egy fedél alá hozni. A kölcsönös versengések végéből profitáltak, és megindult a jólét időszaka.

16. század

Burgundiai Mária 1477-ben vette feleségül Maximilian osztrák főherceget. A burgundiai földek, maga Burgundia nélkül, a Habsburgok kezébe kerültek, akik számára fontos volt a gazdaságilag erős Hollandia. V. Károly császár (1515-1555) alatt a terület a Spanyol Birodalom része lett. A hangsúly Spanyolországra terelődött, Hollandia adminisztrációja kormányzóra maradt. Hollandia így jórészt önálló egységgé vált.

Az 1920-as évektől kezdve a protestáns reformáció támogatókat talált ezen a területen, amely régóta bírálta a római katolikus egyházat. Gazdasági és demográfiai szempontból a 15. Jhs vége óta lehet. erős növekedésről beszélnek. A háborúk azonban - magas adókkal és kereskedelmi blokádokkal együtt - súlyosan megterhelték a lakosságot. A reformációval és különösen annak súlyos üldöztetésével volt egy másik tényező. Állítólag ez a robbanó keverék felkeléshez vezetett. Az első felkelést (1567-1568) még el lehetett nyomni, de az autoriter rezsim ismét nagy ellenállást váltott ki. 1572. április 1-jén a lázadók (Geusen) sikert arattak az erődvárosban Brielle és egy második felkelés kezdődött. A Antwerpen - akkoriban Hollandia legnagyobb városa, 100 000 lakosával - a spanyolok (1585), majd katonai szempontból megpecsételték Észak- és Dél-Hollandia elválasztását. Megfelelő szuverén hiányában a Hét egyesült tartomány Hollandia.

köztársaság

Johannes Vermeer véleménye Ércbánya, 1660/1661. Az arany évszázad, de gouden eeuw, a hollandok történelmi emlékezetében áll a jólét és a tengeri hatalom, a kultúra és a tudomány mellett.

Mivel Spanyolország felülkerekedett azon állításával, mint világhatalom, a köztársaság képes volt megakadályozni, hogy Spanyolország újra meghódítsa. Éppen ellenkezőleg, sikerült maximalizálnia a gazdasági központnak a Földközi-tengerről Nyugat-Európára történő áthelyezésének előnyeit. Észak-Hollandia korábban az ország déli részeinek árnyékában állt, de Antwerpen bukása és az azt követő blokádja után Amszterdam átvette a helyét Európa kereskedelmi központjaként, míg Holland uralta az európai hajózást. Noha a United East India Company részvénykibocsátással nagy nyereséget ért el, a Kelet-Indiával (ma Indonézia) folytatott kereskedelem a nyereségnek csak kis részét tette ki, főként az európai kereskedelemben. Az ezt követő "arany" évszázad nagyobb politikai, kulturális és gazdasági jelentőségű időszak volt Hollandia számára, mint valaha korábban vagy utána volt. Gazdasági fölénye miatt Hollandia uralta az államfőket (a holland parlamentet). Amint Holland és a Narancs érdekei már nem esnek egybe, ez teljesen megbéníthatja az egyik állami kormányt.

Bár a kormány protestáns volt, létezett a lelkiismereti szabadság, de nem volt istentiszteleti szabadság. A tolerancia sokkal nagyobb volt, mint Európa többi részén, de elsősorban opportunista volt. Meg lehetett akadályozni a katolikusok elvándorlását, mivel a dogmatikus Spanyolország átélt. A burzsoázia lett az uralkodó osztály, míg a nemesség és még korábban a papság hatása csökkent. A régiók kezdtek uralkodni a politikai légkörben. 1648-ban Hollandia és Spanyolország közötti háború a Westfaleni Békével ért véget. Ezt belföldön vallási viták időszaka követte, míg a külpolitika kereskedelmi háborúkkal foglalkozott.

Anglia és Franciaország rendezték belső problémáikat, és elfoglalták helyüket a kereskedelemben és a hajózásban. A Köztársaság elvesztette a következő első angol háborút. Bár hatalmas különbséggel nyerte meg a második angol háborút, a holland flotta pedig meghatározóvá vált. Egyre világosabbá vált, hogy a köztársaság problémáiba ütközik, amint a nagyhatalmakat már nem lehet egymás ellen kijátszani. Ez nyilvánvalóvá vált az 1672-es katasztrófa-évben, amikor a köztársaságot egyszerre támadta meg Anglia, Franciaország, valamint a kölni és a munsteri egyházmegye. Amíg a külföldi csapatok elképesztő sebességgel haladtak a (régi) holland vízvonal felé, az irányító testület tagjait, Johan és Cornelis de Witt meglincselték Hágában.

Ezután a narancssárga Willem III-t nevezték ki kormányzónak. Michiel de Ruyter admirálisnak sikerült legyőznie Franciaország és Anglia közös flottáját. Ezt követően Willem III-nak arra kell összpontosítania, hogy létrehozzon egy európai koalíciót XIV Lajos terjeszkedő hajtása ellen. 1688-ban Angliába került Dicsőséges forradalomWillem után III. nagy sereggel lépett Angliába, és lehozta apósát, II. Jakabot. Feleségével, Mary Stuarttal együtt Angliában is átvette a hatalmat. Ez lehetővé tette számára, hogy még jobban szentelje magát a francia hegemónia elleni küzdelemnek.

A kormányzó nélküli második időszakban, amelyet 1702-től követtek, a köztársaság politikailag és katonailag a második rangra süllyedt. 40 év Franciaországgal folytatott háború (1756-1763) után a hatalmas államadósság gazdaságilag komoly szerepet játszott, és a köztársaságot Nagy-Britanniától tette függővé. Bár a holland rezsim korábban nem volt demokrácia, az embereknek volt egy bizonyos befolyása, de most a hatalom teljes egészében a régens osztály kezében volt, amely egyre inkább elszigetelte magát. Nemzetközi viszonylatban a hétéves háború (1756-1763) után, amelynek révén új erőviszonyok alakultak ki, a köztársaság egyre inkább a nagyhatalmak kegyelmébe került.

A negyedik angol háború (1780-1784) egy évszázados szövetséget vetett végbe Angliával. A háború pusztító volt a köztársaság számára, és nagy belső feszültségekhez vezetett. 1786/1787-ben forradalom kezdett kialakulni alulról, de ezt a porosz csapatok segítségével le lehetett állítani az Orange előnyére. Sok forradalmár elmenekült Franciaországba, ahol a francia forradalomban nem fontos szerepet játszottak. A Batavian Forradalom idején kellett volna visszatérnie Hollandiába.

Bataviai és francia idők

A francia forradalom után a francia csapatok 1795-ben betörtek Hollandiába. Ők hozták hatalomra a hazafiakat, akik a francia hadsereggel tértek vissza. Megalapították a Bataviai Köztársaságot. Willem V. kormányzó Angliába menekült. Belföldön kezdetben bizonyos függetlenségről beszéltek. 1798-ban bevezették az első holland alkotmányt. Gazdasági szempontból azonban az Angliával folytatott háború súlyos visszaesést hozott. Hollandia agrártársadalommá vált, így még Amszterdam is elvesztette lakosságának nagy részét. Az ország apránként beépült a Francia Birodalomba. 1813-ban a francia csapatok elhagyták az országot. A néhai Willem V. fiát szuverénné tették. A francia jogszabályok és közigazgatás bevezetésének azonban tartós hatása volt.

Egyesült Királyság

A mai királyság első uralkodója: I. Willem, 1819. festmény

I. Willem 1814-ben Hollandia Egyesült Királyságának első királya lett. A bécsi kongresszuson észak és dél egyesült. Willem I. minden erőfeszítést az újjáépítésre fordított: számos csatornát ástak és utakat javítottak. Serkentették az ipart, amely délen virágzott a francia korszakban, míg északon a kereskedelem és a hajózás újjáépítésére helyezték a hangsúlyt. Willems belpolitikája azonban rendkívül konzervatív volt. A francia beszélők ellenálltak a holland nyelv elsajátításának kényszerének, a katolikusok az oktatás és a vallás szabadságát követelték, a liberálisok pedig kritizálták a király tekintélyelvű kormányzási stílusát. Végül ezek a viták Belgium elválasztásához vezettek 1830-ban.

Holland Királyság

Willems I. politikája, miszerint nem ismeri el a belga függetlenséget (ez csak 1839-ben történt), komoly pénzügyi problémákat okozott az országnak. A következő évek csendesek voltak: az 1848-as forradalmi év viszonylag csendes volt, mivel II. Willem új alkotmányt készített el időben. Század vége az iparosítás végül elindult. Ez munkásosztályt és vele együtt munkásmozgalmat is létrehozott, amely a 20. század első húsz évében. általános választójogot és a társadalmi életkörülmények javulását érte el. Kialakult a társadalom "oszlopa", amelynek a hetvenes évekig meghatározónak kellett lennie a mindennapi életben. A háttér az volt, hogy minden társadalmi mozgalomnak (különösen a liberálisoknak, protestánsoknak, katolikusoknak és szocialistáknak) megvoltak a saját társadalmi szervezetei (egyház, rádió, újság, szakmai szervezet, szakszervezet, párt, lakásszövetkezet, iskola, kórház, sportklub, üzletek és Működött), és alig érintkeztek egymással.

Az első világháború alatt Hollandiának sikerült semlegesnek maradnia, de a háború valószínűleg az erőteljes gazdasági növekedés végéhez vezetett. A háború utáni időszakban kibővítették az infrastruktúrát, és néhány nagyon nagy vállalat alakult ki az ipari szektorban. Idővel társadalmi rendszer is felépült. A harmincas évek gazdasági válsága magas munkanélküliséghez vezetett, és különösen sokáig tartott Hollandiában, mielőtt a második világháborúvá vált volna.

A német megszállás alatt (1940-1945) az országot kifosztották. Körülbelül 100 000 zsidót - az ország zsidó lakosságának 75 százaléka - öltek meg a megsemmisítő táborokban. Csak egy töredékének sikerült túlélnie a föld alá kerüléssel.

A háború után az ország feladta a semlegesség politikáját, és tagja lett az ENSZ-nek, a szén- és acéluniónak és mindenekelőtt a NATO-nak. Holland Kelet-Indiát 1948-ban a szabadságharc után elvesztették. 1957-ig azonban fenntartották a gazdasági kapcsolatokat az egykori kolóniával, amely a Marshall-terv mellett óriási jelentőségű volt az újjáépítés szempontjából, amelyben az ellátó állam létrejött.

Az ötvenes években az ellenőrzött tarifapolitika javította a versenyhelyzetet más országokkal szemben. Tíz évvel később az általános jólét hirtelen megnőtt a földgáz felfedezésével az ország északi részén. Az 1960-as évek végén, akárcsak más nyugati országokban, különféle társadalmi mozgalmak alakultak ki. A társadalom "lebomlott", és a vallási közösségekhez fűződő kapcsolatok is erősen megdőltek.

Az olajválság (1973) után gazdasági visszaesés következett. Mindenekelőtt a munkaigényes ipart áthelyezték az alacsony fizetésű országokba. Az ezt követő munkanélküliség leginkább a rosszul képzettek körében sújtotta, köztük sok olyan migráns között, akik az 1960-as évek gazdasági növekedése során vándoroltak be. Ez az ellátás állapotának első csökkentését eredményezte.

A holland gazdaság az 1990-es években újra fellendült. Az állítólag sok szinten sikertelen kormányzati politika miatti csalódásokat Pim Fortuyn új politikus fogalmazta meg. Miután kilenc nappal a parlamenti választások (2002) előtt meggyilkolták, pártja példátlan változást váltott ki a politikai helyzetben.

Hollandia régóta áhított toleranciája az etnikai kisebbségek iránt csökkent az ország nemzeti kultúrájának nagyobb hangsúlyozása mellett. A "halál" után sok ember számára egyértelmű ideológiai irányultság tűnt el. Ennek ellenére Hollandia nagyon virágzó ország, jó társadalmi rendszerrel és stabil társadalommal, amely nagyon kevés erőszakot tapasztalt.

narancs

Oranjekoorts (Láz a narancs miatt) Rotterdamban egy focimeccs alkalmával

A narancs színe (hollandul: narancs) Hollandiára jellemzőnek tekintik. Abgeleitet ist dies von der französischen Grafschaft Orange, die 1530 an die Grafschaft Nassau fiel. Seitdem nennt sich das entsprechende Adelsgeschlecht, aus dem 1533 Willem, prins van Oranje, entspross, Oranje-Nassau (Oranien-Nassau). Die Königsfamilie heißt umgangsprachlich de oranjes.

Im Straßenbild gibt es viel Orange zu sehen, vor allem im Zusammenhang mit königlichen Feiern wie dem Königstag, aber auch, wenn König Fußball regiert. Die Nationalmannschaft heißt ebenfalls Oranje. Und auch ansonsten tragen Niederländer überdurchschnittlich gern Kleidung in Orange.

Frans Bauer - der Superstar der Niederlande

Anreise

Einreisebestimmungen

Die Niederlande sind Vollmitglied der EU. Zur Einreise genügt ein max. 1 Jahr abgelaufener Reisepass oder Personalausweis, weshalb diese für Bürger der EU, des EWR und der Schweiz unproblematisch ist. Sie können sich unbegrenzt im Land aufhalten und ohne Erlaubnis einer Arbeit nachgehen. Ebenfalls können einige andere Staatsangehörige bis zu 90 Tage pro Kalenderjahr visumfrei einreisen. Zur Arbeitsaufnahme ist in jedem Falle eine Erlaubnis erforderlich. Viele andere Staatsbürger benötigen ein Schengenvisum zur Einreise.

Das Mitbringen von Haustieren ist ebenfalls problemlos. Die Tiere müssen jedoch geimpft und mit Chip versehen sein.

Mit dem Flugzeug

Mit dem 52.30814.7641694444444Flughafen Schiphol(IATA: AMS) verfügt die Stadt Amsterdam über einen der größten Flughäfen Europas. Der Flughafen wird von allen größeren Fluggesellschaften angeflogen.

Weitere Flughäfen gibt es in Eindhoven, 53.1205566.578056Groningen(IATA: GRQ), 50.9125585.769536Maastricht(IATA: MST) und 51.954.4333333333333Rotterdam(IATA: RTM).

Die Flughäfen Düsseldorf und Brüssel sind gleichermaßen wie Schipol für die Anreise geeignet.

Mit der Bahn

Amsterdam Centraal Station. Ein Hauptbahnhof heißt normalerweise centraal station oder kurz centraal.

Die Niederlande verfügen über ein dicht vertaktetes Bahnnetz, welches sich allerdings auf die Anbindung von Großstädten beschränkt. Von Deutschland verkehren auf der Strecke Frankfurt (Main)–Köln–Utrecht–Amsterdam zweistündlich schnelle ICE-Verbindungen, weiterhin existieren auf der Strecke Berlin–Hannover–Osnabrück–Hengelo–Amsterdam InterCity-Verbindungen im Zweistundentakt.

Die Bahnstation Den Haag Hollands Spoor (HS), nicht zu verwechseln mit Den Haag Centraal. Beides sind Fernbahnhöfe. Der Kopfbahnhof Den Haag Centraal liegt mitten in der Innenstadt. Den Haag HS hingegen ist ein Durchgangsbahnhof am Rand der Innenstadt, wo man vor allem den Zug wechselt.

Das Hauptdrehkreuz des Bahnnetzes ist Utrecht.

Im Regionalverkehr gibt es Verbindungen zwischen Aachen und Heerlen (und von dort aus nach Maastricht), zwischen Hamm, Wuppertal, Düsseldorf und Venlo (und von dort aus weiter nach Eindhoven und Rotterdam/Den Haag); von Dortmund sowie Münster nach Enschede; von Leer nach Groningen und von Arnheim nach Emmerich und weiter nach Düsseldorf.

Weitere Informationen bietet die Homepage der Nederlandse Spoorwegen (NS).

In den Niederlanden wird, über den regionalen Verkehr hinaus, die OV-chipkaart eingeführt. Bahnsteige an größeren Orten sind abgesperrt und können ohne OV-chipkaart nicht mehr betreten werden. Gleiches gilt für Tunnel unter den Bahnhöfen wie z.B. in Sittard.Etliche Situationen/Fälle der täglichen Praxis sind nicht gelöst, z.B. für Reisende mit im Ausland erworbenen "normalen Fahrkarten". Für die Begleitung anderer Reisender bis zum Zug gilt die 60-Minuten-Regelung, nach der nichts von der Karte abgebucht wird, wenn man innerhalb von 60 Minuten ein- und wieder auscheckt.

Die Automaten an den Bahnhöfen akzeptieren Maestrokarten, Kreditkarten (nur Amsterdam) und in bar nur Münzen. Am Schalter kosten Fahrkarten zusätzlich 0,50 € Beratungsgebühr. In Amsterdam Centraal kann man sein Gepäck nur mit Maestro- oder Kreditkarte im Schließfach zwischenparken.

Mit dem Bus

Mit der Verbreitung von Fernbussen in Deutschland ist auch die Anzahl grenzüberschreitender Buslinien kontinuierlich angestiegen. Eine Übersicht (NL) gibt es auf Wiki OV-Nederland.

Auf der Straße

Mit dem Auto sind die Niederlande bequem zu erreichen und das ist sicherlich auch der am häufigsten genutzte Anreiseweg. Man sollte jedoch beachten, dass sich insbesondere an Feiertagen und am Ferienanfang regelmäßig viele Deutsche auf den Weg ins Nachbarland machen, was lange Staus zur Folge haben kann.

Geschwindigkeitbegrenzungen:

• PKW Straße: 80 km/h - Autobahn: grundsätzlich 130 km/h, häufig besteht eine Geschwindikeitsbegrenzung auf 100 km/h. Achtung: wo bislang ganztägig Tempo 130 galt sind seit März 2020 zwischen 6 und 19 Uhr nur noch maximal 100 km/h erlaubt. Die Beschilderung auf den Autobahnen wurde entsprechend angepasst.
• PKW Anhänger Straße: 80 km/h - Autobahn: 80 km/h

Mit dem Schiff

Wasserstraßen

• Es besteht auch die Möglichkeit auf dem Rhein und auf der Maas Schifffahrten zu unternehmen, die in die Niederlande führen. Hierbei ist jedoch zumeist die Reise das Ziel und eine Flusskreuzfahrt steht im Mittelpunkt.
• Es bestehen Fährverbindungen aus Großbritannien

Mobilität

Mit dem Flugzeug

Die ehemaligen Regionalflüge innerhalb der Niederlande wurden vor wenigen Jahren wegen Unwirtschaftlichkeit ersatzlos eingestellt. Somit ist es nicht mehr möglich das Flugzeug für Reisen innerhalb des Landes zu benutzen.

Mit der Bahn

Ein InterCity in Utrecht. Die grelle Farbe fällt UrlauberInnen aus deutschsprachigen Ländern sofort auf.

Sämtliche größeren Städte sind per Bahn miteinander verbunden. Die überregionale Bahngesellschaft ist die Nederlandse Spoorwegen (NS - Niederländische Eisenbahnen). Sie bietet im Nahverkehr Sprinter und Stoptreinen an, im Fernverkehr nicht-zuschlagpflichtige Intercity's, die an größeren Bahnhöfen oder wichtigen Umsteigepunkten halten.

Informationen zu Behinderungen im Zugverkehr: vertragingen en verstoringen

Der Hochgeschwindigkeitszug Thalys nach Paris hat ein eigenes Preissystem und kann nicht im Inland benutzt werden. Für den ICE International nach Frankfurt/Main muss ein Zuschlag bezahlt werden. Der Zug kann auch für Reisen innerhalb der Niederlande benutzt werden.

In einigen, meist eher ländlichen Regionen fährt nicht die NS, sondern eine regionale Eisenbahngesellschaft. Durchgehende Tickets sind erhältlich und die meisten Angebote besitzen Gültigkeit in den Zügen verschiedener Eisenbahnunternehmen. Bei Reisen mit der OV-Chipkarte, oder einer einmaligen Chipkarte ist Ein- und Ausschecken bei den verschiedenen Eisenbahnunternehmen verpflichtend.

Nachtnetz

Zwischen Rotterdam C, Delft, Den Haag HS, Leiden, Schiphol, Amsterdam C und Utrecht C verkehrt in jeder Nacht stündlich in beide Richtungen ein Nachtzug. In beide Richtungen hält der erste Zug (ca. 1.30 h) in Amsterdam Bijlmer ArenA. In den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag wird das Nachtnet durch die Verbindungen Rotterdam C, Dordrecht, Breda, Tilburg, Eindhoven; Utrecht C, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, sowie die Strecke Utrecht C - Gouda - Rotterdam C ergänzt. Ein Zuschlag,oder anderes Ticket ist für diesen Zügen nicht notwendig.

Mit dem Bus

Die Niederlande verfügen über ein dichtes Regionalbusnetz, das von unterschiedlichen Anbietern, aber mit einem einheitlichen Tarifsystem, angeboten wird. Die Tarife sind aber nicht einheitlich.

Buurtbus

In dünner besiedelten Gegenden gibt es buurtbus-Projekte, auf Nachbarschaftsinitiativen beruhende Linien, die mit Kleinbussen befahren werden. Unter Buurtbus ist aufgeführt, wo diese Linien verkehren. Achtung: sehr oft gilt der nationale Tarif (OV-chipkaart) hier nicht.

Tarife

Achtung! Die frühere strippenkaart wurde in den gesamten Niederlanden abgeschafft und ist nicht mehr gültig.. Wer noch eine von einem früheren Besuch hat, kann sie wegschmeissen oder als Andenken aufheben.

OV-chipkaart

Die OV-chipkaart (ÖPV-Chipkarte) kann als Fahrausweis für die gesamten öffentlichen Verkehrsmittel (Personennahverker und -fernverkehr) in den Niederlanden genutzt werden.Lediglich in einigen buurtbussen wird die OV-Chipkarte noch nicht akzeptiert.Es ist auch weiterhin möglich, beim Fahrer im Bus oder in der Straßenbahn eine Einzelfahrkarte zu kaufen, diese ist aber wesentlich teurer als die Reise mit der Chipkarte.

Funktionsweise

Die OV-chipkaart sieht aus wie eine Scheckkarte. Sie enthält einen (nicht sichtbaren) Chip und ist erkennbar am nationalen rosafarbenen Logo. Die Karte muss mit einem Reissaldo (Guthaben) oder Reisproduct (Reiseprodukt) geladen sein. Das Guthaben ist ein Betrag in Euro, mit dem man überall in den Niederlanden reisen kann. Ein Reiseprodukt ist zum Beispiel eine einfache Fahrt, eine Wochenkarte oder ein Abonnement (s.u.).

Ein- und Auschecken

OV-Chipkarten-Leser der NS

Sofern die OV-chipkaart mit einem Reiseprodukt oder einem ausreichenden Guthaben geladen ist, kann eingecheckt werden. Zu Beginn der Reise hältst du deine OV-chipkaart gegen den Bildschirm des Zugangstors oder eines Kartenlesegeräts, das mit dem Logo versehen ist. Daraufhin öffnet sich der Zugang, oder das Kartenlesegerät piept kurz zur Bestätigung. (Ein langer Piepton weist auf einen Fehler hin! Dann den Vorgang wiederholen.) Am Ende der Reise checkst du auf die gleiche Weise wieder aus: Du hältst die Karte gegen den Bildschirm des Ausgangstors oder des Kartenlesegeräts. Das Auschecken darf auf keinen Fall vergessen werden, da sonst "weitergereist" wird bzw. bei der NS der Pfandbetrag mit abgebucht wird. Eine Rückbuchung ist nur bei persönlichen Chipkarten möglich und ziemlich aufwändig.

Reiseguthaben

Die OV-chipkaart kann mit einem Guthaben bis zu € 150 aufgeladen werden. Zur Fahrt mit dem ÖPNV muss ein Guthaben von mindestens € 4,- auf der Karte sein. Für Fahrten mit der Eisenbahn muss das Mindestguthaben € 20 betragen, da bei jedem Einchecken ein Pfandbetrag abgezogen wird, der dann mit der Reise verrechnet wird und beim Auschecken wiedergegeben wird. Wird das Auschecken unterlassen, verfällt der Pfandbetrag.Vergisst man ein wiederholtes Mal das Ausschecken, so kann die Karte gesperrt werden (dies kann schon beim zweiten Mal passieren).

Geltungsbereich

Die Chipkarte ist in allen öffentlichen Verkehrsmitteln (Zug, Metro, Straßenbahn, Bus), nicht aber in Nachbarschaftsbussen (buurtbussen) und Taxis gültig. Sie kann überall dort benutzt werden, wo das Logo sichtbar ist: Zu- und Ausgangstore, mobile Kartenlesegeräte, Aufladestationen, Guthaben-Lesegeräte, am Schalter und/oder anderen Verkaufsstellen.

Aufladen der Karte

Die Chipkarte kann an den Schaltern der Verkehrsbetriebe oder bei besonderen Verkaufsautomaten aufgeladen werden.

Kartenarten

Es gibt drei Kartenarten: eine persönliche, eine anonyme und übertragbare sowie eine Einwegkarte. Die ersten beiden Arten können z. B. mit Abonnements oder Sondertarifen geladen werden, gerade die persönlich Chipkarte benötigt aber eine gewisse Bearbeitungszeit. Sie wird an Personen mit Wohnsitz in den Benelux-Ländern und Deutschland ausgegeben und kann im Internet mit PayPal oder Kreditkarte bezahlt werden. Touristen werden meist auf die übertragbare (blaue) Chipkarte oder Einweg-Tickets zurückgreifen.

Preise

Der Abgabepreis einer OV-chipkaart ist vom ausgebenden Verkehrsbetrieb abhängig. Zur Zeit (2014) kostet sowohl die anonyme wie die persönliche Karte € 7,50 und ist bis zu fünf Jahre gültig.Darüber hinaus wird zwischen mehreren Tarifen unterschieden:

• Einsteigetarif: Beim Einchecken wird ein Pfand, der instaptarief abgebucht. Dieser Betrag muss nicht notwendigerweise auf der Karte stehen, solange das Guthaben minus Einsteigetarif nicht unter -4 Euro kommt. Beim Auschecken wird dieser Betrag abzüglich des Fahrpreises wieder gutgeschrieben. Der Einsteigetarif hängt vom Beförderungsmittel, -unternehmen, der Kartenart, dem darauf gebuchten Reiseprodukt und der Uhrzeit ab.

Inhaber einer anonymen Chipkarte zahlen

• • € 4: Bus, Metro, Tram und Wasserbus;
  • € 10: Züge und Qliners von Arriva;
  • € 20: Züge von NS, Breng, Connexxion, Syntus und Veolia.
• Grundtarif: Unabhängig von der gefahrenen Strecke wird für jede Fahrt ein basistarief von (2014) € 0,87 (mit Rabatt € 0,57) gezahlt. Wenn innerhalb von 35 Minuten nach dem Verlassen eines Verkehrsmittels umgestiegen wird, muss dieser Grundtarif nicht nochmals gezahlt werden.
• Kilometertarife Bus, Tram, Metro Der Kilometerpreis kann sich je Region, Konzession, Unternehmen oder Linie unterscheiden und kostet 2014 zwischen € 0,116 und € 0,306. Der Gesamtpreis einer Reise kann über 9292.nl ermittelt werden.
• (Kilometer-)Tarife Eisenbahn. Bei der NS gibt es ein landesweites System von Tarifeinheiten. Die Preise sind Vielfache von € 0,10. Auch die Rabatte werden auf € 0,10 auf- oder abgerundet.

Kinder

• Ein Kind bis zu 3 Jahren reist kostenlos mit.
• Ein Kind von 4 bis 11 Jahren reist, wenn es von einem Erwachsenen begleitet wird, für nur € 2,50 (Railrunner, nur als Papierkarte erhältlich) mit.
• Kids Vrij: gilt für Kinder von 4-11 und kostet € 15 im Jahr. Die Kinder reisen dann gratis in Begleitung eines Erwachsenen. Hat die Begleitperson ein Vrij- pder Voordeel-Abo, werden bis zu drei Kids Vrij-Karten gratis dazu geliefert.
• Ein unbegleitetes Kind zwischen 4 und 11 Jahren reist stets mit Ermäßigung.

Reiseprodukte

Außer der einfachen Fahrt (Enkele reis) kennt das niederländische Tarifsystem einige Ermäßigungen und Rabatte, die erklärungsbedürftig sind:

Die Hauptverkehrszeit (HVZ - ndl.: spits) ist mo-fr 6.30-9.00 und 16.00-18-30 Uhr.

• Altijd Vrij gewährt 100 Prozent freies Reisen mit allen Verkehrsmitteln,in denen die OV-Chipkarte gültig ist. Erhältlich ist sie als Monats- wie als Jahreskarte, wobei die Monatskarte € 364,90 kostet.
• Altijd Korting: ist eine Rabattkarte für € 16,50 im Monat, die dauerhaft eine Ermäßigung von 20 Prozent (Kinder (4-11) und Senioren 47 %, Jugend (12-18) 40 %) in Bus, Tram und Metro gibt. Das Abo gilt nicht in Nachtbussen, Zügen und Fähren.
• Altijd Voordeel: ist eine Rabattkarte für Reisende, die zur Hauptverkehrszeit (HVZ) reisen müssen. Die Karte ist als Jahres- wie als Monatskarte erhältlich und kostet im Monat € 25. Während der HVZ gibt es 20 Prozent Ermäßigung, in der übrigen Zeit sowie an den Wochenfeiertagen 25.4,, 27.4., 2.6. und 13.6. gilt es ganztägig 40 Prozent.
• Dal Vrij: Die Jahreskarte (€ 1188) gewährt freies Reisen außerhalb der HVZ. Senioren zahlen € 504 im Jahr.
• Dal Voordeel: Außerhalb der HVZ erhält der Reisende 40 Prozent Ermäßigung. Das Jahresabonnement kostet € 50.
• Weekend Vrij: Mit diesem Jahresabo zu € 396 (Senioren € 300) kann an den Wochenenden (fr ab 18:30) und an gesetzlichen Feiertage frei und mo-fr außerhalb der HVZt mit 40 Prozent Rabatt gereist werden.

Alle diese Abonnements können nur auf eine persönliche Chipkarte geladen werden und müssen vor Fahrtantritt eingelesen und nach Beendigung der Fahrt ausgelesen werden. Sie sind sonst nicht gültig. Das gilt auch für Abos mit 100 Prozent Ermäßigung.

• Seitdem es an jedem Bahnhof Fahrkartenautomaten gibt, die meistens kein Bargeld und niemals Scheine annehmen, kostet die Bedienung am Schalter für jedes Produkt, das man am Automaten hätte kaufen können, einen Zuschlag von € 0,50.

Weitere Informationen

Mehr zur OV-chipkaart findet sich auf der Website von www.9292ov.nl (auch auf englisch).

Mit dem Fahrrad

Knotenpunkt 97 des radtouristischen Knotenpunktnetzes in der Region Groningen: Jeder Knoten des regionalen Radwandernetzes trägt eine Nummer. Vom eigenen Standort (hier die 97) sind dann immer alle nächsten Knoten des Netzes ausgeschildert (das sind hier die Knoten 93,96 und 21). Oft findet man an den Knoten auch einer Übersichtskarte des Netzbereichs. Der eigene Knoten ist in der Infotafel entsprechend markiert.

Paddenstoel: Wegweiser für Radfahrer und Wanderer

Die Niederlande sind ein perfektes Land für Fahrradfahrer. Nicht nur, weil das Land überwiegend flach ist, auch die Infrastruktur ist weitgehend den Bedürfnissen der Fahrradfahrer angepasst. Es wird unterschieden zwischen regelmäßigen Fahrern, die ihr Rad als Beförderungsmittel auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule, zum Einkaufen benutzen, die also auf schnelle Durchgangsrouten angewiesen sind, und zwischen touristischen Radlern, die lieber einen Umweg fahren, solange sie dafür nicht durchs Industriegebiet müssen. Auf diese unterschiedlichen Bedürfnisse wird auch in der Bewegweiserung geachtet: rote Wegweiser richten sich an den Alltagsfahrer, grüne Beschriftung ist für den touristischen Verkehr. Allerdings sollten die Radwege auf jeden Fall genutzt werden, wenn welche da sind.

Ebenfalls an touristische Radler richtet sich eine neue Entwicklung, die aus Belgien in die Niederlande gekommen ist: die fietsknooppunten, ein Netzwerk von Fahrrad-Verknüpfungspunkten. Nummerierte Radwege über landschaftlich schöne Strecken führen zu diesen Knotenpunkten. An jedem Knoten hat man in der Regel die Auswahl zwischen mehreren weiterführenden Strecken. Der Vorteil zu bisherigen Radrouten ist, dass es jedem selbst überlassen bleibt, seine Route zusammenzustellen. Das Netz ist inzwischen flächendeckend, Hier kann man seine Provinz aussuchen (Schritt 1), den Ort wählen (Schritt 2) und dann die eigene Route anhand der Landkarte zusammenstellen (Schritt 3).

Der allgemeinste Verkehrsbund ist der ANWB, der sich ausdrücklich auch an Fahrradfahrer richtet. Schließlich ist der Club aus einem Bund für Fahrradfahrer entstanden und hat in seiner Vergangenheit viele Radrouten entwickelt. Auch heute ist er noch für die Wegweiser an allen Wegen verantwortlich, auch für die Fahrradwegweiser und die kleinen Wegweise-Pilze (paddenstoelen) auf dem Boden, die sich an Rad- wie Fußwanderer richten. Wichtig ist dabei, dass alle Wegweiser eine Nummer haben, die auch auf den ANWB-Touristenkarten (bis 1:100.000) vermerkt sind.

Als Pendant zur Pannenhilfe für Automobilisten gibt es für Fahrradfahrer, die unterwegs Pech haben, die Fietsservicepunten (Servicepunkte für Fahrradfahrer) an Gasthäusern und Besucherzentren in der Nähe von Radrouten.

Fahrraddiebstahl

Überdachter Fahrradparkplatz an einem niederländischen Bahnhof. Ein gutes Schloss zahlt sich aus!

Fahrraddiebstahl ist in den Niederlanden ein großes Problem, vor allem in der Nähe von Bahnhöfen oder in größeren Städten. Sicher und günstig ist es einen bewachten Radparkplatz (stalling) an den Bahnhöfen oder im Stadtzentrum zu nutzen. Ein Stellplatz dort kostet ±1.25 € pro Tag (2014). Grundsätzlich sollte man zwei unterschiedliche Schlosstypen verwenden, da viele Diebe nur auf eine bestimmte Art von Schlössern spezialisiert sind. Auch sollte man sein Rad immer an einen Laternenmast oder ähnlichem festmachen.

Hausbesitzer oder die Gemeinde geben auf Schildern zuweilen an, wo man sein Fahrrad nicht abstellen darf, z.B. mit hier geen rijwielen plaatsen, oder geen fietsen. Wer sich nicht daran hält, läuft Gefahr, dass das Fahrrad kostenpflichtig entfernt wird oder dass man eine Verwarnung erhält.

In den Städten werden Fahrräder oft von Drogenabhängigen geklaut, die sie dann auch wieder verkaufen. Sie bieten ihre Handelsware häufig auf offener Straße Passanten an, wenn sie sich von der Polizei unbeobachtet fühlen. Dabei ist auch der Kauf eines geklauten Rads illegal und die Polizei kann den Käufer verhaften. Jedenfalls wird eine Geldstrafe von mindestens € 300 fällig. Die Begründung dabei lautet, wer zu einem verdächtig niedrigen Preis (€ 10-20) oder an verdächtigem Ort (generell auf der Straße) ein Rad erwirbt, "kann oder müsste wissen", dass das Rad gestohlen ist. Auch hier gilt also die Regel: Unwissenheit schützt nicht vor Strafe.

Fahrraddiebstähle sollten aus allgemeinen Gründen bei der Polizei angezeigt werden. So zeigt die Statistik der Politik, dass es ein anhaltendes Problem mit Fahrraddiebstahl gibt.

Kaufen oder mieten

Legal erwirbt man sein Rad am besten in einem Fahrradgeschäft, doch die Räder sind dort nicht ganz billig. Bei manchen Fahrradvermietungen werden auch gebrauchte Räder legal verkauft. Die Räder sind dann gut unterhalten und ziemlich preiswert. Ansonsten läuft der Verkauf von gebrauchten Rädern heute meistens online über Seiten wie marktplaats.nl - dem niederländischen Äquivalent von eBay. Für weitere Infos siehe unter [1].

Das öffentliche Fahrradleihsystem OV-fiets bietet landesweit mehr als 20.000 robuste Mietfahrräder an rund 300 Radstationen (meist an Bahnhöfen oder U-Bahnhöfen) an, die für einen Betrag von € 3,85 je angefangene 24 Stunden (Stand: 2019) bis zu 72 Stunden gemietet werden können. Konzipiert wurde das System für Alltagsnutzer, die die letzte Meile überbrücken wollen, aber es eignet sich auch sehr gut für Touristen - wenn diese erst mal die Einstiegshürde überwunden haben.

Voraussetzung für ein "Abonnement" der OV-fiets ist entweder eine persönliche (keine anonyme!) OV-chipkaart, eine NS-Flex-Registrierung oder ein Utrecht-Region-Pass. Eine OV-chipkaart bekommt man für eine einmalige Gebühr von € 7,50 auch mit Wohnsitz und Bankkonto in Deutschland. Hat man diese erhalten, kann man sich unter Angabe der OV-chipkaart-Nummer für die OV-fiets anmelden. Ggf. muss man die Möglichkeit der telefonischen Registrierung über die (niederländischsprachige) Hotline nutzen, was die Unterstützung durch sprachkundige Freunde bedingt. Insgesamt sollte man mehrere Wochen Vorlaufzeit einkalkulieren, kann dann aber für die nächsten fünf Jahre (dann muss die OV-chipkaart erneuert werden)) die Möglichkeit nutzen, auch spontan jederzeit eine OV-fiets zu mieten.

Ohne Vorlaufzeit, dafür aber mit monatlichen Gebühren (€ 6,50/erster Monat, € 2,50/jeder weitere Monat) und gültiger Kreditkarte bekommt man den Utrecht-Region-Pass. Er kann online oder vor Ort beantragt werden und muss an einer der Ausgabestellen (in Schiphol, Utrecht oder Amersfoort) abgeholt werden. Ungeachtet des Namens kann man damit in den ganzen Niederlanden OV-fietsen mieten sowie Busse und Bahnen nutzen. Nicht vergessen sollte man die Rückgabe des Utrecht-Region-Passes am Ende des Urlaubs, sonst a) laufen die monatlichen Kosten weiter und b) wird die Kaution von € 25,00 weiterhin einbehalten. Bei der Abholung sollte man sich gleich den Freiumschlag für die Rücksendung innerhalb der Niederlande aushändigen lassen sowie die Rücksendeadresse für den Fall erfragen, dass man die Karte erst aus dem Heimatland mit frankiertem Brief zurücksendet.

In den Niederlanden bewegen ungefähr 5 Millionen Bürger an einem normalen Wochentag im Mittel 14 mal ihr Fahrrad. An Samstagen werden 11,5 Millionen Fahrradtouren zurückgelegt und an einem Sonntag 6,5 Millionen.

Mitführen von Fahrrädern im öffentlichen Verkehr

In den Zügen von NS, Connexxion, Syntus und Veolia kann man sein Fahrrad mit einer Fahrradtagesbeförderungskarte für je 6 € am Wochenende und an Feiertagen ganztägig mitführen. An Werktagen geht das nur außerhalb der Spitzenzeiten, d.h. vor 6.30 Uhr, zwischen 9 und 16.30 Uhr und nach 18 Uhr. Arriva erlaubt auf manchen Strecken die kostenlose Mitnahme. In den Bussen kann man ein Fahrrad meistens nur garantiert mitnehmen, wenn man ein Klapprad besitzt.

Auf der Straße

Mit dem Schiff

Sprache

Niederländisch ist die Amts- und Umgangssprache in den gesamten Niederlanden, mit Dialekten in den einzelnen Regionen. Niederländisch ist eine der dem Deutschen am nächsten verwandten Sprachen. Deutschsprachige können relativ viel Wortmaterial wiedererkennen, vor allem, wenn sie es geschrieben sehen und auch richtig auszusprechen wissen (beispielsweise niederl. ij wie deutsch ei, ui wie eu, oe wie u). Zum Verstehen bedarf es aber dann doch eines Kurses, vor allem, wenn man Menschen verstehen will, die (normal) schnell und undeutlich reden. Betont langsam gesprochenes Deutsch wird in der Regel gut verstanden und so ist es auch umgekehrt. Hüten sollte man sich vor "falschen Freunden", ein winkel ist etwa keine Straßenecke, sondern ein Laden, ein zaak nicht nur eine Sache, sondern auch ein Geschäft, ein meer ist ein See und die zee ist das Meer.

Friesisch ist neben Niederländisch Amtssprache in der Provinz Fryslân (Friesland). Etwa die Hälfte der Einwohner dieser Provinz kann mehr oder weniger gut Friesisch; wegen der vielen Übergangsformen zwischen beiden Sprachen ist die genaue Anzahl schwierig festzustellen. Darum empfinden auch viele Niederländer das Friesische als einen niederländischen Dialekt (auch wenn sie es weder gesprochen noch geschrieben verstehen), obwohl Sprachwissenschaftler das eigentliche Friesisch (Frysk) als eigene Sprache einstufen.

Im größeren Teil der südöstlichen Provinz Limburg spricht man den Dialekt Limburgisch, der einen Übergang von niederländischen zu deutschen Dialekten darstellt. Der Osten, vor allem in Drenthe, Groningen und im Osten der Provinz Gelderland, wird dem Niedersächsischen zugerechnet. Bis in die 1950er Jahre konnten Deutsche und Niederländer beiderseits der Grenze einander recht gut verstehen, doch mittlerweile ist der Einfluss der Hochsprachen dazu zu stark geworden. Limburgisch und Niedersächsisch gelten im Gegensatz zum Friesischen nicht als Sprache. Teilweise gibt es kleine Gruppen von Dialektfreunden mit ihren Mitteilungsblättern.

Die direkte Ansprache eines Niederländers in deutscher Sprache wird häufig als unhöflich empfunden und sollte tunlichst unterbleiben. Es ist sinnvoll, in englischer Sprache nachzufragen ob Englisch oder Deutsch gesprochen wird und so eine gemeinsame Sprachgundlage herzustellen.

Fast alle Niederländer haben in der Schule die Fächer Englisch, Deutsch und Französisch gehabt. Davon ist Englisch ein Pflichtfach, und die Sprache wird von vielen Niederländern recht gut gesprochen. Deutsch und Französisch haben die meisten jedoch nur kurze Zeit, eins der beiden Fächern kann auch recht schnell abgewählt werden. Etwa seit 1980 spricht die jüngere Generation wesentlich schlechter Deutsch oder Französisch. Es ist nicht angebracht, bei Niederländern Deutsch oder Französisch als selbstverständlich vorauszusetzen. Eher ist es so, dass Niederländer mit Fremdsprachen vertraut sind, da traditionell die Filme in TV und Kino nicht synchronisiert, sondern mit Originaltonspur und niederländischen Untertiteln gezeigt werden.

Einige Niederländer sprechen wegen eines Migrationshintergrundes weitere Sprachen. Die beiden größten Einwanderergruppen sind Marokkaner und Türken, dazu die Menschen mit indonesischem Hintergrund. Etwa die Hälfte der Marokkaner spricht nicht Arabisch, sondern Berber, und unter den Menschen mit Vorfahren aus der Türkei sind viele Kurden. Die indonesische Gruppe teilt sich wiederum auf viele unterschiedliche Volksgruppen auf. Auch die aus Suriname und von den Niederländischen Antillen Eingewanderten sprechen neben dem Niederländischen häufig die Mischsprachen Sranan Tongo (Suriname) und Papiamento (Antillen).

Aktivitäten

Museumskarte

Für Museumsbesuche gibt es für das gesamte Land eine Museumkaart (MJK), die für ein Jahr gilt. Angeschlossen an dieses System sind über vierhundert Museen, die man dann gratis besuchen kann (bei einigen Ausnahmen). Für Sonderausstellungen wird vielleicht ein zusätzlicher Betrag verlangt. Die Museumkaart ist bei den meisten angeschlossenen Museen erhältlich und kostet (2018) ab 18 Jahren € 59,90 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Bis 18 Jahren zahlt man € 32,45 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Das mag im ersten Moment happig klingen, bedenkt man aber die recht hohen Preise für die meisten Museen, hat man die Kosten meist sehr schnell wieder heraus. In den Texten sind die beteiligten Museen, die freien Eintritt gewähren, mit MJK gekennzeichnet.

Tulpenblüte

Im Tulpenpark Keukenhof

Die Tulpen blühen je nach Witterung im Vorfrühling zwischen Mitte April und Anfang Mai.

• Tulpenpark Keukenhof - Der zwischen Ende März und Mitte Mai geöffnete Landschaftspark zeigt Abertausende von Tulpen.

• Tulpenfestival im Noordoostpolder

• Blumenkorsos - In den Niederlanden finden im Frühjahr verschiedene Blumenkorsos statt. Der bekannteste Umzug Bloemencorso Bollenstreek mit rund 20 Motivwagen führt Mitte April von Noordwijk über Lisse (nahe des Keukenhof) bis nach Haarlem. Viele Tausend Zuschauer säumen dann die Zugstrecke.

Einkaufen

Öffnungszeiten

Geschäfte sind normalerweise von 9.00 h oder 9.30 h bis 17.30 h oder 18.00 h geöffnet, außer samstags. Dann schließen die meisten Geschäfte schon um 17 Uhr.Am Montagvormittag sind die meisten Geschäfte mit Ausnahme großer Warenhäuser und Supermärkte geschlossen. Am Donnerstagabend sind in den Großstädten die Geschäfte bis 21 Uhr geöffnet (koopavond), viele kleinere Ortschaften haben ihren koopavond am Freitagabend.Am Sonntag sind die Geschäfte in großen Zentren geöffnet, außer an besonderen Kaufsonntagen. An Feiertagen sind die Geschäfte geschlossen: Neujahr, Karfreitag, Ostern, Koningsdag, Befrijdingsdag, Himmelfahrt, Pfingsten, erster und zweiter Weihnachtstag. Am Nikolausabend (5.12.) und Oudejaarsavond (31.12.) schließen die Geschäfte früher.

Viele Supermärkte haben in den letzten Jahren ihre Öffnungszeiten ausgeweitet. Die meisten öffnen um 9 Uhr, einige sogar um 8 Uhr oder 8.30 Uhr. Kleine Supermärkte schließen um 18 Uhr, die größeren Ketten bleiben bis 20 Uhr, einige bis 20.30 h, 21 Uhr oder 22 Uhr geöffnet. Im Gegensatz zu anderen Geschäften sind Supermärkte oft am Montagvormittag geöffnet.

Die Banken in den Niederlanden haben unterschiedliche Öffnungszeiten. Die meisten Banken sind von Dienstag bis Freitag von 9-16 h und Montag von 13-16 h geöffnet. Am Wochenende sind die Banken geschlossen. Man kann dann auf die Grenzwechselstuben (GWK) an den größeren Bahnhöfen ausweichen.

Coffee Shops

In den Niederlanden sind so genannte weiche Drogen wie Cannabis zwar nicht erlaubt, aber der Konsum und der Besitz werden unter Umständen geduldet. Erwischt die Polizei einen Konsumenten mit einer bestimmten geringen Menge, so führt dies zwar nicht zu einer Bestrafung, aber eventuell zu einem Eintrag in das polizeiliche Führungszeignis.

Das Konzept der niederländischen Drogenpolitik sieht vor, dass Interessierte diese Drogen in so genannten coffee shops konsumieren. Das sind in der Regel Cafés oder auch Einrichtungen, die mehr einem Hotel ähneln. Die genauen Regeln bestimmt die entsprechende Gemeinde. In den Niederlanden selbst gibt es starke Befürworter und Gegner der Duldungspolitik; in den vergangenen Jahrzehnten hat die Zahl der Coffee Shops abgenommen.

Das erste Kabinett von Mark Rutte (2010-2012) hatte angekündigt, dass der Besuch von Coffee Shops nur noch Einwohnern der Niederlande erlaubt sein solle (also auch ausländischer Wohnbevölkerung, aber nicht Touristen). Der Konsument hätte dann einen wietpas vorweisen müssen. Diese Idee wurde 2012 wieder zurückgenommen. Das neue Kabinett forderte aber die Gemeinden dazu auf, eine ingezetenenregeling zu handhaben, also nur Einwohnern der jeweiligen Gemeinde den Zutritt zu einem Coffee Shop erlauben zu lassen. Nicht alle Gemeinden halten sich daran.

Geld

Auch in den Niederlanden ist der Euro das gesetzliche Zahlungsmittel und ein € ist in 100 Cent unterteilt. Allerdings sind in den Niederlanden keine 1- und 2- Centmünzen mehr im Umlauf und werden auch kaum mehr akzeptiert. So wird bei Barzahlung der Rechnungsbetrag mathematisch auf 5-Cent-Rate gerundet. Der niederländische Ausdruck ist "afgerond", damit ist aber sowohl das Auf- wie das Abrunden gemeint. Elektronische Zahlungen (PIN) werden nicht gerundet.

Küche

Grünkohl-stamppot mit rookworst

Die traditionelle Küche der Niederlande ist eher eintönig und von Arme-Leute-Zutaten wie Kartoffeln geprägt. Das bekannteste dieser Gerichte dürfte der stamppot sein, eine Mischung aus Kartoffeln und einem Gemüse wie Endivien, Sauerkraut, oder Grünkohl. Doch durch die Kolonialgeschichte und die Einwanderung der letzten Jahrzehnte kam mehr Vielfalt dazu.Einige typisch holländische Rezepte sind hier im Koch-Wiki zu finden

Niederländer essen in der Regel ihre warme Haupttagesmahlzeit am Abend, avondeten (Abendessen) genannt. Morgens gibt es ein ontbijt (Frühstück) und mittags das lunch. Beides verbindet man in der Regel mit einem belegten Brot, zum Lunch auch verschiedene Sandwich-Variationen. Man darf also zu Mittag nicht zu viel erwarten.

Kaffee und Tee sowie alle Arten von nicht-alkoholischen Getränken gibt es in Koffiehuizen, tearooms oder lunchrooms. Ein Café entspricht eher einer deutschen Kneipe als einem deutschen Café mit Kaffee und Kuchen. Ein Coffee Shop hingegen ist eine Bar, in der es sogenannte weiche Drogen gibt. Wer niederländische Spezialitäten kennenlernen möchte, dem seien unter anderem Fischrestaurants und Pfannkuchen-Häuser empfohlen.

Seit einigen Jahrzehnten gibt es auch eetcafés, lunchrooms und snackbars, eine Stufe unterhalb der Restaurants angesiedelt mit geringerem Platzangebot und kleinerer Speisenauswahl. Snackbars sind teilweise nur Stände zum Konsum im Stehen. Als "Essen aus der Mauer" bezeichnet man die Wände neben Imbissstuben und -ständen, bei denen man nach Münzeinwurf einen Hamburger oder Ähnliches aus einem gläsernen Fach holen kann (ursprünglich bekannt unter dem Markennamen FEBO).

Chinesisch-indisch

Häufiger vielleicht als in Deutschland isst oder bestellt der Niederländer Essen beim Chinees. Tendenziell ist der "Chinese" in den Niederlanden preisgünstiger, wobei es allerdings sowohl gehobene Restaurants und als billige Ecken gibt. Normalerweise heißt Chinees in den Niederlanden Chinees-indisch und bezieht sich weniger auf die Volksrepublik China oder Indien als auf die ehemalige Kolonie Niederländisch-Indien, das heutige Indonesien. Die dortige chinesische Küche hat sich mit der indonesischen vermischt, was ihre Besonderheit ausmacht. Typisch ist der Einsatz von Saté oder das Schweinefleischgericht babi pangang: fritierte magere Schweinefleischstreifen. Schärfe bringt die Gewürzsoße sambal. Übrigens gibt es in fast jedem niederländischen Supermarkt eine Ecke mit Zutaten aus der "chinesisch-indischen" Küche.

Fast food und Wurstwaren

Beispiel für ein patat oorlog: Zwiebeln und Mayonaise und Pindasaus (Erdnuss-Soße). Daneben eine Kalbfleisch-Krokette mit noch verpacktem Senf.

Typisch für niederländisches Fastfood sind neben friet (Pommes Frites, auch friet/frietjes oder patat/patatje genannt) Fleischreste-Verwertungen wie die frikandel, deren Inhalt eines der letzten Geheimnisse dieser Erde darstellt. Mayonaise heißt übrigens frietsaus. Eine Portion Pommes mit frietsaus sowie kleinen, rohen Zwiebelstücken, und oft einer weiteren Soße, nennt man patat oorlog (wörtlich: Kriegspommes). Das genaue Aussehen dieses Schlachtfeldes ist regional unterschiedlich. Landestypisch ist patat (oder vieles andere) mit Satésaus, die aus Erdnüssen hergestellt wird. Bestellt man ansonsten etwas mit Saté, dann sind oft Fleischspieße mit Satésaus gemeint (meist Huhn oder Schwein).

• Tipp: Nach "Ambachtelijke friet" Ausschau halten. Denn man bekommt dann aus frischen, meist regionalen Kartoffeln vor Ort gestanzte sehr gute Pommes frites. Vlaamse friet sind in der Regel etwas dicker.

Beliebt sind ferner Kroketten; sie sind größer als die deutschen Kartoffelkroketten und entsprechen eher einer Wurst als einer reinen Beilage. Häufig werden sie zum Lunch auf Brot oder Brötchen serviert. Weit verbreitet sind die rundvlees-kroketten (Rindfleisch) und groente-kroketten (Gemüse, vegetarisch).

Currywurst oder Krakauer sollte man nicht erwarten, auch die niederländischen Bratwürste (saucijzen) sind meist anders gewürzt als die deutschen. Eine beliebte Snackvariante sind saucijzenbroodjes, aufgewärmtes Blätterteiggebäck mit kleinen Bratwürsten.

Bockwürstchen heißen zwar knakworstjes, haben aber nicht die aus Deutschland bekannte knackige Bissfestigkeit. Die regionalen Wurstmacher scheinen eine Vorliebe für harte Dauerwurst zu haben. Eine niederländische Wursttheke bietet viele Wurstsorten, die es so in Deutschland nicht gibt. Die Wurst ist zumeist sehr dünn aufgeschnitten- Wer's dicker mag, legt sich einfach zwei Scheiben aufs Brot. Dazu gehört auch Pferdefleisch, das vor allem als hauchdünn geschnittenes, sehr salziges rookvlees /Rauchfleisch) erhältlich ist. Landesweit beliebt ist die Gelderse Rookworst (gekochte, geräucherte Fleischwurst aus Gelderland). Sie wird aus magerem Schweinefleisch zubereitet und auf Brot, vor allem aber zur Hauptmahlzeit (etwa im stamppot) verzehrt.

Möglichst frisch gefangenen und salzig eingelegten Hering am Straßenstand verspeisen Niederländer roh, unter der Bezeichnung Hollandse Nieuwe (Holländischer Neuer, gemeint ist: Fang) oder Maatjesharing. Im Deutschen wird dies zu Matjes verkürzt, worunter Niederländer ohne Deutschkenntnisse aber etwas anderes verstehen. Der Fisch ist traditionell aus Konservierungsgründen stark gesalzen und wird oft mit rohen Zwiebeln gegessen. Achtung: Der wirkliche Hollandse Nieuwe wird erst ab Mitte Juni verkauft. Vorher gefangener Hering ist nicht fett genug oder es handelt sich um den letzten Hering vom alten Fang.

Backwaren

Stroopwafels an einem Stand in Middelburg.

A holland kenyér (szinte kizárólag búzakenyér, amely a fehér kenyér, a barna kenyér és a teljes kiőrlésű kenyér alapváltozataiban kapható) nem éppen lenyűgöző, és a hollandok is ezen a véleményen vannak. A friss kenyér itt is jó ízű. Ajánlatos "enyhén" megpirítani. A kis kerekeket mindig népszerűek a német turisták körében krentenbollen, puha mazsolatekercsek, amelyek meglepően jó ízűek sajttal vagy májkolbásszal is. A Németországban ribizli néven ismert kis mazsola szintén im krentenbrood ben sütött. Egy jó péknél ez a süteménypótló szinte feketének tűnik, és vajhoz remekül ízlik. Ha a kenyérben kevesebb, mint 30% ribizli van, akkor csak mint Vruchtebrood eladott. Szinte ismeretlen, de ideális az édességek szubsztrátumaként, vagyis Beschuit, egy kerek kagyló, amely lágyabb, mint német társa.

A hagyományos sütemények azok boterkoek (kemény sütemény sok vajjal) és a gemberkoek (ugyanúgy, mint a gyömbér). A királyi család ünnepein és a holland válogatott versenyein van oranjekoek népszerű, rózsaszín borítású, friss narancs ízű sütemény. A turisták körében mindig népszerűek a goudaiak stroopwafels (Szirupos gofri). Megtalálja őket a szupermarketben lekker (finom) azonban többnyire frissen készülnek az utcai standon.

Kivesz, kivéve egy szupermarketből stroopwafels esetleg:

• vla, folyékony puding különböző ízekben,
• mergpijpjes, szó szerint "gerincvelő csövek", amelyek a név ellenére marcipánból és habkrémből állnak,
• rondo's, mandula ízű tészta.
• Továbbá a speculaas, a Speculoos holland változatát érdemes kipróbálni, de inkább a Mikuláshoz és a karácsonyi szezonhoz tartozik.
• Bármikor feltöltheti mogyoróval pindakoeken Élvezd.
• A "Hagelslag" és a "muisjes" olyan csokoládé vagy cukorszóró, amelyet a gyerekek szívesen fogyasztanak reggel kenyéren. Számos változatban kaphatók.
• Bélyegzett muisjes / Mashed egerek) porcukor, amelynek íze ánizsnak felel meg, és gyakran használják édes kenyérfeltétként is.
• Pindakaas enyhén sózott mogyorókrém, amely egy darab mogyoróval vagy anélkül kapható.

éjszakai élet

Az éjszakai életre különösen a nagyvárosokban és olyan diákvárosokban lehet számítani, mint Groningen vagy Nijmegen. Az elmúlt években az ún uitgaansgeweld nagy kérdés, erőszak, amikor kimennek. Értelmetlen okai miatt ő is megteszi zinloos Geweld hívott.

szállás

Hollandiában számos különböző árkategóriájú szálláslehetőség található.

• Turista kunyhók (Trekkershutten)
• kemping

A nagy és olykor meglehetősen drága kempingek mellett különféle létesítmények is léteznek, amelyek jelentősen csökkentik a kényelmet, ugyanakkor elfogadható árúak is. Ezek tartalmazzák Kamperen bij de boer (Kemping a gazdánál), vekabo és Vrije Recreatie Alapítvány (Ingyenes Szabadidős Alapítvány)akik valamennyien egy fizetős füzetet küldenek a részt vevő gazdaságok nevéről és címéről. A szövegben a KBB, VEKABO vagy SVR megjelölt.

Van még a Natuurkampeerterreinen (Természetes sátorhelyek) nagyon különböző helyekkel, többnyire gyönyörű természetben, gyakran egy vidéki ház közelében vagy egy erdészeti részlegen találhatók. 15 euróért megteheti Nagy bója (Zöld könyv), amely megkapja a természetes sátorkártyát, amellyel táborozhat a kapcsolódó helyeken. (A szövegben a NK Ebben az összefüggésben hangsúlyozni kell az Állami Erdészeti Hivatal helyeit Állami hadsereg hadserege. Ezek a természet közepén vannak, és többnyire nagyon csendesek.

Ez egy különleges fajta táborozás Paalkampen, "vad" táborozás a kijelölt helyeken. Kényelem: csaptelep szűretlen vízzel, de szintén nincsenek költségek. (Információ: Vrij kamperen csak hollandul.) Egyébként a "vad táborozás" természetesen szigorúan tilos Hollandiában, és akkor meglehetősen drága. (86 euró, ha összecsomagol és azonnal elmegy).

• Diák szállók Hollandia minden részén (30 darab), Stayokay néven.
• Szállodák
• A magán nyaralók és apartmanok a megfelelő helyi cikkekben találhatók.

Tanul

A holland alap- és mesterképzések megegyeznek a német tanfolyamokkal. Hollandiában hat egyetem működik széles körű általános oktatással, három műszaki egyetem, négy külön kiemelt egyetem és négy teológiai egyetem.

Általános oktatási egyetemek

• Leideni Egyetem. 1575 óta 18 000 hallgató.utolsó változás: nincs megadva

• Groningeni Egyetem. 1614 óta 26 000 hallgató.utolsó változás: nincs megadva

• Amszterdami Egyetem. 1632 óta 30 000 hallgató.utolsó változás: nincs megadva

• Utrechti Egyetem. 1636 óta 29 000 hallgató.utolsó változás: nincs megadva

• Amszterdami Szabadegyetem. 1880 óta 22 000 hallgató.utolsó változás: nincs megadva

• Radboud University Nijmegen. Katolikus Egyetemként 1923-ban alapították, 18 000 hallgató.utolsó változás: nincs megadva

Műszaki egyetemek

• Delfti Műszaki Egyetem. 1842 óta 16 000 hallgató.utolsó változás: nincs megadva

• Eindhoveni Műszaki Egyetem. 1956 óta 7000 hallgató.utolsó változás: nincs megadva

• Twente Egyetem. Enschede-ben 1961 óta 8000 hallgató.utolsó változás: nincs megadva

Különös hangsúlyt fektető egyetemek

• Wageningen Egyetem. 1918 óta 8500 hallgató. Összpontosítson az élettudományokra és az agrártudományokra.utolsó változás: nincs megadva

• Tilburgi Egyetem. 1927-ben alakult, 7000 egyetem. Fókuszban a gazdaság és az üzleti adminisztráció.utolsó változás: nincs megadva

• Rotterdami Erasmus Egyetem. 1913 óta 22 000 hallgató. Összpontosítson az üzletre és az orvostudományra.utolsó változás: nincs megadva

• Maastrichti Egyetem. 1976 óta 13 000 hallgató. Fókusz: Nemzetközileg orientált tanfolyamok.utolsó változás: nincs megadva

Teológiai egyetemek

• Protestáns Teológiai Egyetem Kampenbenutolsó változás: nincs megadva

• Kampeni Teológiai Egyetemutolsó változás: nincs megadva

• Apeldoorn Teológiai Egyetemutolsó változás: nincs megadva

Az egyetemek minden évben nyílt napot tartanak (Nyisd ki), ahol a leendő hallgatók többet megtudhatnak az adott oktatási intézményről.

Munka

Nemzeti ünnep

Üdülési áttekintés

8 munkaszüneti nap van:

Király napja

2007. április 30 .: vrijmarkt amszterdami Vondelparkban

A koningsdag Hollandiában igazi élmény és érdemes egy utazásra. Willem-Alexander király 2013 óta államfő. Április 27-i születésnapja munkaszüneti nap. Ha április 27. vasárnapra esik (mint 2014-ben), akkor a Koningsdag április 26-án ünnepelték. Rendezvényeket, utcai fesztiválokat és koncerteket tartanak országszerte. A király évente egy-két másik helyre látogat. A bolhapiacok elterjedtek (holland: vrijmarkt vagy rommelmarkt), amelyek ezen a napon továbbra is mentesek a jóváhagyás és az adó alól. Sok holland ember szolidaritását fejezi ki a királyi családdal narancssárga ruházat és kiegészítők, például szemüveg, zászlók és parókák viselésével. Egyes helyeken előző este (holland: koningsavond) dúsan ünnepelték. Az utcákon lévő tömeg miatt több időt kellene megterveznie a hazautazásra, különösen a nagyvárosokban.

1949 és 2013 között április 30-án ünnepelték a királynő napját. Sok holland ember ezért gyermekkori emlékeit társítja ehhez a dátumhoz. Néhány nagyon narancs- Lelkes egyének és falvak ünneplik a királyi család többi tagjának születésnapját is.

Nagyobb városok számára vannak helyi webhelyek, amelyek áttekintést nyújtanak a tipikus holland ünnep helyi eseményeiről. Tegyen egy narancssárga kalapot, és csatlakozzon a bulihoz!

A halottak megemlékezése május 4-én és a felszabadulás napja május 5-én

Mivel a hollandiai német csapatok 1945. május 5-én kapituláltak, ezt a hollandiai háború végének tekintik. Nagy emlékünnepség van Amszterdamban és más országokban. Utána több a fesztivál hangulata standokkal és zenével. Néhány holland ember intenzívebben ünnepli a napot, mint mások.

Előző este, május 4-én a hollandok 20 órától két perc csendet tartanak. Az egész országban csend honol, és a telefonhívásokat az erkölcs durva megsértésének tekintik. A vonatok és a buszok megállnak, de az egyéb gépjárműforgalom nem. A zászlók félárbocon vannak napnyugtáig. A német turistáknak nem kell nyílt ellenségeskedésre számítaniuk május 4-én és 5-én, de tisztában kell lenniük a háttérrel és nem ünnepelhetnek hangosan május 4-én este.

Sinterklaas

A Sint (balra) a-val Zwarte Piet. Ez a Piet itt még mindig hagyományosan fekete festékkel készül.

Nicholast Hollandiában hívják Sinterklaas, gyakran azzal de Sint rövidítve. Társa az Zwarte Piet (fekete Péter). Társa nem egy komor szolga Ruprecht, hanem egy boldog "Mohr"; a színész fekete vagy barna sminket ölt és történelmi-keleti jelmezt visel. A Sinterklaas gyakran több vagy akár nagy számból áll finom gödrök kíséri.

2013 óta nagyon heves vita folyik a Zwarte Piet: A kritikusok szerint a Zwarte Piet a gyarmati múltból származó gyermeki, naiv fekete sztereotípiáját hordozza. Ezért futnak most a Sinterklaasnál pieten más színekben, vagy az arcán sötét csíkok jelzik, hogy állítólag koromnak, nem pedig fekete bőrszínnek kell lennie.

November közepén, szombaton Sinterklaas hajóval érkezik Hollandiába; a legenda szerint Spanyolországban él. Ez az érkezés minden évben egy másik városban történik, és nagy esemény. Öreg és fiatal rajongók sorakoznak az utcákon, játékra hívják, fesztiválhangulat uralkodik. Ez a turisták számára is érdekes, de az adott városban mindig nagyon zsúfolt.

A televízió kíséri Sinterklaas lépését, és ezekről a hetekről másként is beszámol Sinterklaasjournal a Sinterklaastól és az esetlenek nyüzsgésétől finom gödrök. Mindig fennáll annak a kockázata, hogy a gyermekeknek szánt ajándékok elvesznek.

Holland családokban az Sinterklaasavond (Miklós Éva) december 5-én (december 6-án, a szent névnapjának előestéjén). A ment szent ember (a jó, szent ember) a bejárati ajtókhoz jön és szétszóródik pepernoten, Borsdió és más szemcsés. Ez figyelemelterelés, mert amíg a gyerekek az édességet keresik, az ajándékokat egy másik szobába viszik. Hollandiában a Sinterklaas és a december 5-e megfelel annak, ami Németországban a Mikulás és a Szenteste. Ez vonatkozik az ajándékokra is, ezért hívják az estét is pakjesavond (Csomag este). Később karácsony estéjén (kerstavond, December 24.) legfeljebb egy kis ajándék van a gyerekek számára.

A turistáknak ritkán lesz alkalmuk meghívni egy ilyen családi fesztiválra. De jó tudni, miért nem érdemes spontán látogatást tenni december 5-én a hollandoknál. Nem kell csodálkozni azon, hogy a Sinterklaas-korszakban dallamokkal árasztják el az üzleteket, amelyek német nép- és gyermekdalokként ismertek. Például Sinterklaas dalként használják Hollandiában Daar wordt aan de deur bekopogott (Dallam a hülye Augustintól) vagy Zie ginds komt de stoomboot Spanje weer aan (Dallam Márciusban a gazda). Hoz Sinterklaas vannak különleges sütemények és édességek is. Itt vannak rá receptek.

Iskolai szünetek

Németországhoz hasonlóan Hollandiának is van ilyen regionális megoszlás a Iskolai vakáció időpontjai:

Az északi régió magában foglalja a tartományokat Drenthe, Frízföld, Groningen, Észak-Hollandia, Overijssel, Flevoland (Zeewolde kivételével) és az önkormányzatok Hattem, Eemnes és Abcoude volt önkormányzata.

A középső régió tartományokból áll Dél-Hollandia, Utrecht (Eemnes és Abcoude kivételével), a tartomány részei Gelderland valamint az önkormányzatok Zeewolde, Werkendam (többnyire) és Woudrichem.

A déli régiót a tartományok alkotják Limburg, Zeeland, Észak-Brabant (kivéve Woudrichemet és Werkendam község kis részeit) és a tartomány egy részét Gelderland művelt.

Biztonság

Segélyhívó számok

Hollandiában egységes rendszer működik a rendőrség, valamint a tűzoltóság, a mentőszolgálat és a sürgősségi orvosok számára 112-es segélyhívó szám, A rendőrség a sürgősségi segélyhívásoktól eltérő ügyekkel, például a béke zavaraival, a szennyezéssel és a vagyoni károk bejelentésével az országos 0900-8844 számon érhető el.

Általános információ

Az élet ugyanolyan bizonytalan és biztonságos holland városokban és önkormányzatokban, mint az összehasonlítható német városokban. Felhívják a rendőrséget politika, egy rendőr ügynök. Van még a Koninklijke Marechaussee: Támogatja a "normális rendőrséget", és biztosítja többek között a határokat és a repülőtereket. Nagyjából összehasonlítható a német szövetségi rendőrséggel.

Egészség

Gyógyszertárak és drogériák

Holland gyógyszertári szimbólum (Hygeia tál)

Holland gyógyszertár szimbólum (görög zöld kereszt)

Hagyományos drogéria figurája Amszterdamban

Gyógyszertárak és drogériák

Hollandiában viszonylag kevés gyógyszertár van, mert egy holland állami egészségbiztosítási betegnek bejegyzett mesterpatikája van. A vényköteles gyógyszerek ára meglehetősen alacsonyabb, mint Németországban.

A hollandok nem vényköteles gyógyszereket, például paracetamolt vásárolnak a gyógyszertárban. Szinte minden szupermarketben van drogériás részleg. Vidéken, ahol a gyógyszertárak sűrűsége még alacsonyabb, mint a városban, a háziorvosok gyakran egyszerre nyújtanak gyógyszerészi szolgáltatást.

A gyógyszertárak szimbóluma vagy zöld, megvilágított, görög kereszt, vagy Hygeia méregtála az esculapiai kígyóval.

A csak Hollandiában kapható hagyományos fejfedő továbbra is néhány régóta működő drogérián lóg: a BámészkodóLefordítva "ásítás", keleti kinézetű fej, kilóg a nyelv.

éghajlat

Az éghajlatot az Északi-tenger alakítja. Ez enyhe telet, enyhe nyarat jelent. Gyakran esik, de általában nem hosszú ideig. A déli Limburg tartományban általában sokkal melegebb van.

A szél többnyire délnyugat felől érkezik. Ezt jó tudni egy kerékpáros túra tervezésekor: Ha a szél mögött van, sokkal gyorsabban haladhat, mint fordítva.

A Holland Királyi Meteorológiai Intézet szerint Hollandiától nyugatra van a legtöbb napsütés. Forrás: (Aloldal: Zóna) [2]

tisztelet

A katicabogár, mint az erőszakmentesség szimbóluma. Az elmúlt években néhány olyan látványos eset fordult elő, hogy "éjszakai életben erőszakos cselekmények" vagy "értelmetlen erőszak", ittasok motiválatlan erőszakai voltak.

Mind a nagyon konzervatív, mind a liberális emberek, és minden árnyalat közöttük Hollandiában élnek. Azok száma, akik nem Hollandiában születtek, az 1950-es évek óta növekszik. Helytelen lenne olyan klisék irányítása, amelyek gyakran csak a nagyvárosokra vonatkoznak, például annak a hipinek, aki semmibe vesz minden konvenciót és drogozik. Az sem áll fenn, hogy például a homoszexuálisok teljesen gondtalanul élhetnek Hollandia minden részén.

Célszerű idegeneket használni és a vezetéknevet használni, még akkor is, ha az a személy, akivel beszél, valószínűleg azonnal magától értetődőnek fogja tekinteni Önt és a keresztnevét. Erről általában nem születik megállapodás. A turistáknak nem szabad sértődést érezniük, és ezt nem a tisztelet hiányának, hanem inkább az országra jellemző viselkedésnek kell tekinteniük. Ugyanez vonatkozik az átokkultúrára: sok holland magától értetődőnek és ártalmatlannak tekinti a káromkodásokat, ezáltal különösen a nemi szervekre és a betegségekre hivatkozva káromkodnak. Vannak azonban hollandok is, nemcsak idősek, akik jobb modort akarnak.

Turistaként óvatosnak kell lenni a vallási témákkal kapcsolatban: A lakók csaknem tíz százaléka szigorúan protestáns. A vasárnapi pihenés nekik szent, és azokban a falvakban, ahol ők alkotják a lakosság többségét, ők is végrehajtják. Nincs szükség viccekre a kábítószer-használattal kapcsolatban, sem megjegyzésekkel arról, hogy az ország nagyon kicsi, vagy hogy a nyelv csúnya vagy "romlott német".

Európa országai közül Hollandia azon kevesek egyike, ahol a német nyelvtudás meglehetősen elterjedt. Ez azonban nem azt jelenti, hogy minden holland ember folyékonyan beszél, vagy akár ért németül. Célszerű először közös (német vagy angol) nyelvi bázist létrehozni angol nyelven.

Hollandia sokat szenvedett a náci Németországtól. Különösen az 1944/45-ös éhínséges tél tett mély benyomást a holland tudatosságra. A hollandiai németeknek számítaniuk kell arra, hogy szembesülnek németellenes előítéletekkel. Néhány holland ember viccesnek tartja, ha megmutatja a németeknek a Hitler tisztelgését. Az is gyakori, hogy pozitív tulajdonságokat tulajdonítunk a saját országuknak, a negatívakat pedig másoknak (különösen a nagyobb országoknak). Egyébként: a hollandok gyakran tudják, hogy Hitler holland kormányzója, Arthur Seyß-Inquart, osztrák volt.

Posta és távközlés

Miután az állami társaságot, a PTT-t (Posterijen, Telefonie, Telegrafie) 1989-ben három társasággá privatizálták (PTT Post, PTT Telecom és Postbank, amelyet 1986-ban különítettek el), 1998-ban függetlenné váltak. A volt PTT Telecom most az életen keresztül halad Royal KPN NV és továbbra is a telekommunikációs ágazat vezető szolgáltatója Hollandiában.

A 2002-ben TPG Post névre keresztelt PTT Postot 2005-ben adták át az ausztrál postai társaságnak Thomas Országos Közlekedés eladott. Azóta a céget TNT Postnak hívják. Az egyik legfontosabb intézkedés - a turisták számára is - a posták eltűnése (postakántorok). Leginkább kisebb telephelyekre költöztek, és most hívják őket TNT-postwinkel kijelölt. A DPAG-hoz hasonlóan a "szokásos" postai szolgáltatások mellett ma már sok olyan dolgot értékesítenek, amelyek egyébként elérhetőek az írószer-kereskedelemben. A nyitvatartást kiterjesztették a normál üzletekre. A postai ügynökségek évek óta léteznek (postagentschappen) szivarüzletekben, írószerekben, könyvesboltokban vagy drogériákban. Korlátozott szolgáltatásokat kínálnak.

A postahivatalok többnyire hétfőtől péntekig 9–17 és szombaton 9–13 óráig tartanak nyitva. 2018-tól a más európai országokba küldött képeslapok és levelek postaköltsége 1,40 € (legfeljebb 20 gramm) lesz. Bélyegek is vannak számos újságárusban és a nagyobb szupermarketek bejáratánál található pultoknál.

Vannak más postai szolgáltatók is. Ezeknek azonban nincs kiterjedt fiókhálózata, ezért kevéssé érdeklik az utazókat.

Veszély! holland Postafiókok vannak narancs. A sárga dobozok többnyire szeméttárolók Hollandiában.

Hollandiában, csakúgy, mint Németországban, számos mobiltelefon-szolgáltató van. A T-Mobile és a Vodafone mellett létezik még a királyi KPN, a Telfort, a Ben és a Hi! Ezen kívül a HEMA áruházlánc vagy az Albert Heijn szupermarketcsoport saját olcsó előre fizetett mobiltelefon-ajánlataikat kínálja. Akik előre vagy előre fizetett kártyát keresnek rövid vagy középtávú tartózkodásra, és akik nem akarnak ésszerű internet nélkül nélkülözni elfogadható sebesség (Hollandiában a mobil internet még mindig meglehetősen lassú, az UMTS és az LTE ritkán található meg), ez az indítás * Bliep javasolta. Itt minden nap eldöntheti, hogy online szeretne-e lenni, vagy sem, és a csatlakozási árak is elfogadhatóak.

Hollandiában 2017. június 15. óta nincsenek roamingdíjak, ha van egy EU-s vagy EGT-országbeli SIM-kártya.

irodalom

• Geert Mak: Hollandia. Helmut Schmidt és Richard von Weizsäcker előszavával. A hollandoktól Gregor Seferens és Andreas Ecke. München: C.H. Beck, 2008

web Linkek

• https://www.government.nl/ - Hollandia hivatalos honlapja
• Niederlandenet.de A. Információs portálja Holland Ház a Münsteri Egyetem tanára
• A gyalogos kompok barátai weboldala

Tartományai Hollandia (Főváros:Amszterdam)

Groningen (Groningen) - Fryslân (Leeuwarden) - Drenthe (Ászok) - Észak-Hollandia (Haarlem) - Flevoland (Lelystad) - Overijssel (Zwolle) - Dél-Hollandia (Hága) - Utrecht (Utrecht) - Gelderland (Arnhem) - Zeeland (Middelburg) - Észak-Brabant (’S-Hertogenbosch) - Limburg (Maastricht)

Régiók Európa

Nyugat-Európa:Belgium • Franciaország • Írország • Luxemburg • Hollandia • Egyesült Királyság
Közép-Európa:Németország • Észtország • Lettország • Liechtenstein • Litvánia • Ausztria • Lengyelország • Svájc • Szlovákia • Szlovénia • Cseh Köztársaság • Magyarország

Észak-Európa:Dánia • Finnország • Izland • Norvégia • Svédország
Kelet-Európa:Oroszország • Ukrajna • Fehéroroszország
Dél-Európa:Andorra • Olaszország • Málta • Monaco • Portugália • San Marino • Spanyolország • Vatikán
Délkelet-Európa:Albánia • Bosznia és Hercegovina • Bulgária • Görögország • Koszovó • Horvátország • Montenegró • Észak-Macedónia • Moldova • Románia • Szerbia • pulyka • Ciprus (Ciprusi Köztársaság • Észak-Ciprus)

Ez egy teljes cikk, ahogy a közösség elképzeli. De mindig van mit javítani és mindenekelőtt frissíteni. Amikor új információval rendelkezik bátornak lenni és adja hozzá és frissítse őket.

51 ° 55 ′ észak 5 ° 34 ′