A Scheldt-Rajna útvonal (más néven LF 13) innen vezet Middelburg felett Eindhoven nak nek Venlo és tovább utána Duisburg.
háttér
Zeeland Delta
Korunk kezdetén a mai Zeeland helyett egy kiterjedt, megközelíthetetlen láp volt, amelyet szinte folytonos, alacsony dűnékkel és homokpartokkal rendelkező partszakasz választott el a tengertől. Több keskeny folyó, a mai Ooster- és Westerschelde előfutárai futottak át a környéken. A település a homokpartokra koncentrálódott. Többek között itt találtak különféle római tárgyakat a Kr. U. 283-ig terjedő időszakban, például érméket és képeket a gall-római tengerről és a termékenységi istennőről, Nehellennia-ról.
A 2. század utolsó negyedében és a 4. században a tenger a viharhullámok során különböző helyszíneken sérüléseket okozott a tengerparton. A dűnék nagy részét és a mögöttük lévő lápot elárasztották és kiütötték. A vízfolyások egyre jobban belevágtak a lápba, és szigetekre omladozták a környéket. Sokkal több volt, mint ma, és néhányuk másutt volt. A rendszeresen visszatérő víztömegek miatt a lakosság nagy része kénytelen volt biztonságosabb lakóhelyekre költözni. Miután a víz lecsendesedett, a magukkal hozott sár a szárazföldre telepedett, és néhány szigetet újra összekötött. 800-tól kezdve Flandria és Észak-Brabant lakossága ismét megnőtt. Hagyták, hogy juhállományok legeljenek a sós növényzetben.
Először is az új lakók az ő nevelésével biztosították otthonukat. Az 1134-es súlyos áradás után, amelyben Walcheren és Zuid-Beveland nagy részeit elmosta, a lakott szigeteket gyűrűs gátakkal erősítették meg. További gyűrűkben a 13. századtól kezdve új poldereket hoztak létre a szigetek körül, az ebben az időszakban kialakult tájat az a sok gát jellemzi, amelyek rövid időközönként követik egymást. A pusztító viharok újabb sorozata következett a 16. században: Az 1530-as Sint-Felix-Quade-Saterdach árvíz idején az áradások megszűntek, többek között. St.-Philipsland, Noord- és Zuid-Beveland a Hansweert - Yerseke vonaltól keletre víz alatt. Reimerswaal egy része, akkoriban Zéland harmadik legnagyobb városa, szintén elveszett. A további túlcsordulás azt jelentette, hogy 1632-ben a várost végül kiürítették és az áradásoknak tették ki. Sok ilyen területet később visszanyertek, de néhányat ma is használják Verdronken föld kijelölt.
A polderek teljesen másképp néznek ki, mint a 17. század. Nagyok és szabályos felépítésűek. Az egyiket a természet is egyre kevésbé korlátozta: ugyanazokban a polderekben egyaránt Megperzsel (amelyek csak tavaszi dagály idején futottak a víz alatt), valamint a beültetetlenek is Slikken (amelyeket minden áradás elöntött) és a vízfolyásokat is beleértve. Zuid-Beveland és Walcheren csak 1870-ben kapcsolódtak egymáshoz (a Sloe-gát által) és Noord-Brabant-hoz (a Kreekrak-gátnál). Ezek a gátak lehetővé tették Zeeland egyetlen vasútvonalának, a Roosendaal - Vlissingen vonal megépítését is.
A Watersnoodramp 1953 februárjában, amelyben Zeeland nagy részét elárasztotta és körülbelül 1500 ember halt meg, az árvizek problémájának alapvetően "modern" megközelítését eredményezték. A Delta-terv született. Az 1960-as évektől kezdve minden beömlőt, amely egyben a nagy folyók torkolatait is képviseli (a nyugati és keleti Scheldt kivételével), lezárták, és a partvonal néhány 100 km-rel lerövidült. Zeeland így megnyitható lenne a turizmus számára is.
Brabanti homok területe
Nyugaton a Woensdrecht a terep meredeken zuhan Zeeland irányába, keleten az egykori magas láp Peel-vel határos. A környező agyag- és tőzegterületekhez képest a Brabant-i homokos talaj kaotikus benyomást kelt az erdő, a legelő, a szántóföldek és a heather erős váltakozása, valamint a gyakran sajátos földalakok miatt. Ennek oka a magasabb lejtésű fedélzeti homokgerincek és a patakokkal és folyókkal rendelkező völgyek közötti magasságkülönbség. A talaj magasságától, az ezzel járó nedvességtől és termékenységtől függően váltakozik az alkalmasság a talaj bizonyos formáinak felhasználására. Ez többek között azt eredményezte. arra a tényre, hogy a régi frank falvak nem tudtak akadálytalanul terjeszkedni, de az anyafalutól bizonyos távolságra kis falucskákat építettek. I.a. Oirschot környékén ez a fejlődés jól látható.
Az ilyen típusú településeken kívül a frank korban domének (nagybirtokok) keletkeztek, amelyek egy központi részből álltak, amelyen a rabszolgák a tulajdonosnál dolgoztak, és számos olyan kiegészítő vállalkozásból, amelyeket félig inas szolgák irányítottak a tulajdonos. Az elhagyatott területek, beleértve a pusztát is, az "urakhoz" tartoztak, például Bergen op Zoom és Breda uraihoz vagy a brabanti hercegekhez. A 13. század közepe ezek az urak a sivatagi területeket kezdték tölteni. Mindenekelőtt a pénzügyileg erős kolostorok kezdeményezték a csúnya területek megművelését. Nyugat-Brabantban számos lápterületet ürítettek, tártak fel és alakítottak mezőgazdasági területekké az ő vezetésével. A hozzá tartozó udvarokat a homokgerincre fektették és párhuzamos tömb alakú parcellasorokat hoztak létre. Brabant keleti részén ezek a művelések más formát öltöttek: az utak mentén hosszúkás falvak alakultak ki, és keskeny, hosszúkás parcellákat derékszöget zártak be velük szemben. A megmaradt sivatagok a mesterek tulajdonában maradtak, de a gazdálkodóknak megadták őket, hogy fizetés fejében felhasználhassák őket.
Ezeknek a tulajdonosi kapcsolatoknak csak a francia korszakban szűnt meg (1789-1813). A sivatagi területek, amelyek még mindig Noord-Brabant majdnem felét tették ki, újonnan létrehozott közösségek kezébe kerültek, amelyek a 19. század folyamán. mindegyikük eladta a heathland egy részét, amikor szükségük volt rá. Körülbelül 10 000 hektárt műveltek így, kétharmadát erdővel, főleg fenyővel ültették be. Század végén a hangairól az erdőre váltás üteme gyorsan növekedett. A második világháborúig szabad erdőterületeket hoztak létre, beleértve ezen az útvonalon a "De Mattenburgh", "De Moeren" és "De Pannenhoef" birtokok, valamint a "Chaam erdei" (Chaamse főnök). Természetvédelmi okokból csak néhány hanga és homokot őriztek meg.
A brabanti gazdák élete nem volt könnyű. A vegyes gazdaságoknak túl kevés földje volt ahhoz, hogy nyereséges legyen, és minél inkább nőtt a népesség, annál szegényebb lett. Vincent van Gogh híres festménye "A burgonyaevők" bemutatja ezeknek az embereknek az életét, amely korántsem festői. A 18. és 19. században ennek a fel nem használt munkának egy részét háziparba helyezték, amely a 19. század második felében kezdődött. gyárilag építették annak érdekében, hogy a költségek alacsonyak legyenek, és a külföldi verseny távol maradjon. A rendelkezésre álló olcsó munkaerő száma egészen a 20. századig magas maradt a csökkenő halálozási aránynak és a változatlanul magas születési aránynak köszönhetően. Ez és a kereskedelmi központokkal javított közlekedési kapcsolatok (ideértve a Zuid-Willemsvaart 1826; Eindhovens Kanaal 1846; csatlakozás a vasúti hálózathoz 1866) ipari létesítményeket is létrehoztak az új termékek számára Noord-Brabantban. Messze a legfontosabb vállalat a Philips, amely nagyjából véletlenül 1891-ben Eindhoven textilvárosában kezdett el izzólámpákat gyártani. 1970 körül a régióban körülbelül 42 000 embert alkalmazott a Philips. A másik fontos vállalat egészen a hetvenes évekig a van Doorne testvérek eredeti pótkocsigyára volt, ismertebb neve DAF rövidítés. Más városok is fontos ipari területekké nőtték ki magukat, köztük Tilburg (gyapjú és fém), Bergen op Zoom (fém) és a Langstraat Raamsdonksveer és Vlijmen között, ahol a holland cipőipar található. Az 1960-as évek óta rengeteg ipar vándorolt az új, alacsony fizetésű országokba, de Noord-Brabant továbbra is az első számú ipari helyszín Hollandiában.
Peel, Meuse és Rajna síkságai
készítmény
odaérni
Útvonal leírása látnivalókkal
Middelburg - 's-Gravenpolder
Middelburg - 5 km - Oudedorp - 1 km - Nieuw- en St.-Joosland - 8 kilóméter - Nieuwdorp - 4 km - 's-Heerenhoek - 3 km - 't Vlaanderte - 4 km - Serke - 3 km - 's-Gravenpolder
Teljes hossz: 28 km
's-Gravenpolder - Woensdrecht
's-Gravenpolder - 4 km - Eversdijk - 3 km - Hansweert - 4 km - Kruiningen - 5 km - Waarde - 5 km - Gawege - 9 km - Fürdő - 6 km - Volckerdorp -2 km - Woensdrecht
Teljes hossz: 40 km
Woensdrecht - Rijsbergen
Woensdrecht - 2 km - "Lindonk" birtok - 1 km - "Mattemburgh" birtok - 3 km - "Wouwse Plantage" birtok - 3 km - Vleet - 6 km - Mellbimbók - 3 km - Steenpaal (B) - 2 km - Horendonk (B) - 4 km - Oude Buisse Heide - 2 km - "Walsteijn" birtok - 5 km - "De Moeren" birtok - 5 km - "Landgut Pannenhoef" - 2 km - "Waterman" birtok - 2 km - Rijsbergen
Teljes hossz: 40 km
Rijsbergen - Alphen
Rijsbergen - 2 km - Kaarschot - 1 km - Galderse Meren - 2 km - Boven Mark - 2 km - "Mastbos" birtok - 4 km - Breda - 2 km - Ginneken - 1 km - "Bouvigne" vár - 2 km - Ulvenhout - 1 km - Ulvenhoutse bos - 3 km - Sint Annabos - 3 km - Prinsenbos - 1 km - Főnök Chaamse - 3 km - Alphen
Teljes hossz: 27 km
Alphen - A legjobb
Teljes hossz: 36 km
Legjobb - Heitrak
Teljes hossz: 44 km
Heitrak - Venlo (határ)
Teljes hossz: 35 km
Venlo (határ) - Duisburg
Teljes hossz: 55 km
ottalvás
Biztonság
kirándulások
irodalom
web Linkek
- Holland kapcsolódó webhely:LF 13
