E8 egy 1410 km (880 mérföld) hosszúságú európai út Finnország és Norvégia, tól től Turku Délnyugat-Finnországban Tromsø a norvég sarkvidéken. Az útvonalon a legtöbb finn tájtípus látható, kivéve a nagyobb tavakat és mély erdőket, és néhányat, ami Norvégiára jellemző.
Megért
Az útvonal a Finnország nyugati partja, többnyire lapos Ostrobothnia és Nyugat-Oulu régiói, a svéd határ mellett a Torne folyó és mellékfolyói mentén Finn Lappföldfolytatódik a határ mentén távoli, leesett tájakon keresztül, egy hegyi hágón Norvégiában és az utolsó szakaszon a norvég fjordok mentén Tromsøig, amely bár nem túl nagy, a világ egyik legfontosabb sarkvidéki városa.
A part mentén szigetek vannak, a déli kiterjedt szigetcsoport-tenger Uusikaupunkiig, a Világörökség Kvarken Vaasa mellett, és legalább néhány sziget szinte mindenhol. A tenger és a szigetcsoportok fontosak voltak a part menti lakosság számára, és valószínűleg néhány mellékutcát kellene tennie, bár a modern útvonal többnyire valamivel beljebb halad. Néhány kisebb, a parthoz közeli utat javasolunk az alábbiakban, de egy hajókirándulás távolabbra is érdemes lehet.
A part legnagyobb részét hagyományosan Pohjanföld részének tekintik, de van egy hivatalos régió, amely ezt a nevet viseli. Ez többnyire svéd nyelvterület. Egész Pohjanföldet a folyók által bejárt nagy síkság jellemzi. A part mellett nagy mezők találhatók, északabbra északabbra nagy mocsarak dominálnak. Sok erdő van, mint mindenütt Finnországban.
A part menti útvonal történelmileg fontos volt. Az 1960-as évekig az út többnyire a gyalog és ló által hagyományosan használt utak mentén haladt. Amint az útvonal kiegyenesedett, a régi útvonal szakaszai továbbra is helyi utak maradnak, ami a legjobb megoldás lehet, ha kerékpárral utazik, vagy más módon szeretné felfedezni a vidéket.
A régi útvonal első szakasza a történelmi Nagy Postaút része (lásd Kings Road) vezet Stockholm hogy Turku. Északabbra szárazföldről biztosította a szárazföldi hozzáférést, amikor a tenger befagyott (így a hajók számára nem járható), esetleg már a középkorban a Botteni-öböl körül, az 1550-es évektől Korsholmig (Vaasa), az 1750-es évekig Tornióig vezethető. . 1644-től egészen Stockholmig postai útként működött. Turisztikai útvonalként forgalmazzák Pohjanlahden rantatie. Az északi belföldre a legtöbb közlekedés hagyományosan folyókkal vezetett.
A Tornionjoki és Muonionjoki völgye a finn Lappföldön, a rénszarvasok tenyésztési területén található, pusztával az úttól nem messze, de még mindig meglehetősen rendszeresen falvakkal és kevés erdővel. A szabadidős horgászat itt nagy. Az út a határfolyón halad tovább, de a környezet egyre vadabbá válik, és mielőtt Norvégiába lépnének, nemcsak a Finnországra jellemző lekerekített erdők vannak, hanem néhány alpesi táj is. Norvégiában vannak azok a vízesések és fjordok, amelyek híressé teszik ezt az országot.
Van néhány autópálya-szakasz; az út többnyire osztatlan kétsávos. Kövezett és általában jó állapotban van.
Finnországban az alkalmazott utakat nemzeti számuk (főleg a 8-as és 21-es országút), valamint egyes környezetekben utcanevek is jelzik, és ezeket általában helyben jobban ismerik; 8-as országút mentén Kasitie/Riksåttan ("nyolcas út" / "nemzeti nyolc") köznyelvben használatos. A címek "utca" névvel vannak ellátva, függetlenül attól, hogy van-e táblával ellátva. Az E8 jelet azonban mindvégig használják.
Készít
- Lásd még: Tippek közúti utazásokhoz
Az út főleg vidéken halad, de addig Muonio a Torne / Muonionjoki folyó völgyében vannak olyan városok és falvak, amelyek nem túl messze vannak egymástól, beleértve Finnország nyugati partjának főbb városait is. Ezt követően azonban átmész az Északi-sark pusztáján, ahol a néhány "nagyobb" falu alig több mint száz lakosú, amíg el nem éri a fjordokat. A norvég hegyi hágó Kilpisjärvi után télen forgalomkorlátozással rendelkezik, így lehet, hogy muszáj várja meg a hóekét és hajtson utána a sorban.
Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a tanácsokat téli vezetés és hideg időjárás ha a távoli területeken halad át, csak július – augusztus. A hőmérséklet nem lesz súlyos, de télen, de alkalmanként havazás és fagyos éjszakák lehetnek egész évben a legmagasabb szakaszon. Ellenőrizze az időjárás-előrejelzéseket. Győződjön meg arról is, hogy elegendő üzemanyag van-e, és bármi, amire szüksége lehet, ha egy meghibásodás után segítségre kell várnia.
Érdemes túrázni egy esőre, vagy akár egy éjszakai túrát is megtenni egy pusztai kunyhóba. A kivágott nyírerdőbe való visszatéréshez iránytűre lehet szükség (és egy térkép is hasznos a jó út megtalálásához). A nyitott pusztai kunyhókhoz saját túramatracokra, hálózsákokra, gyufákra, evőeszközökre stb. Van szükség - és mindenre, amire szükség lehet a favonal felett, ha itt merészkedik. Más típusú kabinoknál szükség lehet saját ágyneműre, vagy arra, hogy megtakarítson néhány eurót. A távcső hasznos lehet madármegfigyeléshez, kilátókhoz és erdőkhöz.
A szúnyogok gyakoriak a finn vidéken, és az útvonal egyes részei azok között vannak, akiknek hordái vannak néha júniustól júliusig. Nem hordoznak betegségeket, de a harapásuk viszket, és megpróbálja elkerülni őket, ronthatja tapasztalatait. Legyen megfelelő ruházat és rovarriasztó.
Finnország és Norvégia egyaránt a Schengeni térség és a skandináv útlevélunió (akárcsak Svédország, a mellékutak esetében), így a határellenőrzési formaságok nem maradnak meg. Norvégia nincs a EU, ezért még mindig be kell jelentenie néhány elemet, és háziállatok szükség van néhány dokumentumra és kezelésre, amelyekről jó előre gondoskodnia kell.
Bejutni
Turku elég jól kapcsolódik. A leggyakoribb lehetőség az, hogy komppal indulnak Svédországból. A légi összeköttetések kissé ritkák, de jól vannak összekötve Helsinki repülőtér 2½ órás autóútra van.
Van egy másik komp a finn part felénél, a Vaasa, és a Tornio / Muonionjoki folyó völgyében számos határátkelőhely található Svédországból (a Tornio ezek nagyon ritkán lakott területekről származnak). Az utolsó határátkelő, ben Karesuvanto, Svédország bármelyik legészakibb falujában található.
Az út mentén kelet felől vannak összekötő utak. Között Oulu és Kemi aszfalton osztozik E 75. A kocsikat el lehet vinni Oulu vagy Kolari néhány vonaton innen: Helsinki. Az északi fővasút a Kokkola és Kemi közötti partot követi, majd egy ág Kolariig tart. Míg a part déli részén nincs vasút, a nagyobb városok többségének a szárazföldön van vasúti összeköttetése.
Az északi végén az aszfaltot megosztják E6között Norvégia főútja ("Eseksen") Skibotn és Tromsøtól 80 km-re található Nordkjosbotn. Tromsø repülőtérrel rendelkezik, amely a légi közlekedés központja Lengyelországban Észak-Norvégia, napi kapcsolatokkal Oslo és néhány nemzetközi járat. Tromsø is a Hurtigruten kompvonal a norvég part mentén.
A drámai hatás érdekében az útvonalat leginkább délről északra lehet bejárni, a tájak egyre egzotikusabbá válnak a sűrűbben lakott déli régiókból származó emberek számára. Ez az irány többnyire elkerüli azt is, hogy vezetés közben a nap a szemében legyen.
Hajtás
Turku Pori felé
Az útvonal kezdődik 1 Turku val vel Koulukatu a központ nyugati részén, amely a vasút alatt vezet, északnyugatra Naantalin pikatie. Hamarosan elágazik a Naantali úttól Rauman valtatie Raisio által vezetve Rauma, Pori és Vaasa felé. Lehetne a régebbi útvonalon is: induljon a székesegyházból, vezessen Aninkaistenkatu a buszpályaudvar mellett haladjon tovább Satakunnantie Raisióig, és onnan haladjon az E8-as autópályán. Turku és Raisio elhagyása után a táj vidéki, erdővel és sík mezőkkel. Az első szakasz 20 km-es autópálya. Nousiainenben kétsávos lesz. Az Oulu közelében, 500 km-re lévő Liminkáig az E8-at köznyelven a 8-as országútnak is nevezik Kasitie/Riksåttan.
A középkori 1 Nousiainen-templom Finnország első püspöki székhelyén található, amelyet 1229-ben költöztek Turuba. Ez a zarándokút része attól a helytől, ahol Henriket, az első püspököt, akit Finnország védőszentjeként tartottak számon, a legenda szerint meggyilkolták, székesegyház Turkuban.
Bizonyos távolságra Turutól, in 2 Mynämäki 
, a Nagy Postaút régi kereszteződése (lásd Kings Road) vezet Stockholm az Åland-tenger felett Turku felé és keresztül Åland, a szigetcsoport, Kustavi és Mynämäki. Mynämäki a Finnország belseje (bár az önkormányzat eléri a tengert).
Finnország utolsó városa az 3 Laitila, kereszteződéssel Kalanti és 1 Uusikaupunki, körutazásokkal a 2 Botteni-tengeri Nemzeti Park.
Nem sokkal a Satakuntáig tartó regionális határ után elhalad az út 4 Rauma. Régi kikötőváros fa óvárosával a UNESCO Világörökség része. Finnországban a Rauma a sajátos nyelvjárásáról is ismert, sok svéd hitellel. Ez volt az első finn nyelvjárás, amely irodalmat szerzett Hj. Nortamo, aki 1900 körül több könyvet írt ezen a nyelven. Hajózás a Botteni-tengeri Nemzeti Parkban található Kylmäpihlaja és Kuuskajaskari világítótorony-szigetekre.
A következő város az 5 Pori, szomszédjával, Ulvilával, Finnország egyik első okleveles városa. Maga Pori a regionális székhely, egy ipari város, amely leginkább a kiváló Yyteri strandról és a Pori Jazz fesztivál (manapság a jazz kisebb szerepet játszik). Érdekes építészettel és a nemzeti városi park. Madármegfigyelő torony található a Preiviikinlahti-öbölnél, Yyterihez közel. Pori vonattal csatlakozik Tampere, amely a fővasúton van.
Pori Kokkolához
Már Pori környékén vannak nyilvánvalóan svéd eredetű helynevek, például Noormarkku ("Nordmark"). A regionális határ után Ostrobothnia, a legtöbb vidéken csak kicsi a finn ajkúak kisebbsége, a Vaasa (Vasa) és az apró Kaskinen (Kaskö) székhely az egyetlen város, ahol finn többség van. Finnország svéd ajkú lakosságának fele itt él, és legtöbbjük otthon és más nyelvjárási beszélőkkel beszél helyi nyelvjárással.
Falu és zuhatag 2 Lankoski (Långfors) ben Merikarvia (Sastmola) népszerű pihenőhely. Országosan fontos kulturális közeg, a 19. század végi kisipari iparosodás tanúi. Van egy éttermi kávézó, amely charter buszokhoz és tehergépkocsivezetőkhöz igazodik, hosszú órákon át, és egy kisebb kávézó: Köffi és Kahvimylly.
Körülbelül 45 km-re Poritól keresztezhet Lappfjärd kereszteződésével 3 Kristinestad, a legdélibb osztrák szövetségi város. Szép kis város a tenger mellett, nagy fa óvárossal és mottóval A jó élet. Kristinestad után az út gyakran egyenes vonal a síkság felett, csak kisebb dombokkal.
Ha szereted a kisebb utakat, akkor a part mentén haladhatsz Kristinestadtól kezdve 1 út 6620 (Skrattnäsvägen Pjelax felé), majd a 6761-es út (Kristinestadsvägen) Närpes felé.
Körülbelül 20 km-re van Lappfjärdtől Kaskinen (Kaskö), Finnország legkisebb, 1300-nál kevesebb lakosú város kereszteződése, amely 1785-ben bérelt. Mint Finnország legtöbb hagyományosan svéd városában, a finnországi Finnországból az iparban dolgozó emberek a többség finn.
A következő város (E8-tól 5 km-re) Finnország paradicsom fővárosa 4 Närpes, a legarchaikusabb nyelvjárással, a legtöbb svéd nyelvű számára is érthetetlen. Mint másutt, az emberek is tudnak svédül és angolul. Az üvegházakban dolgozó munkavállalók iránti igény miatt a Närpes multikulturális, a sikeres bevándorlói integráció példája.
A Närpes központján keresztül haladva a 673-as úton (Strandvägen) keresztül haladhat 5 Korsnäs és 6 Malax Vaasába. Az E8 egyenesebb és gyorsabb.
Malax után belép az út 6 Vaasa (Vasa), a régió székhelye. A parton kívül van a Kvarken Archipelago, a UNESCO Világörökség együtt Höga kusten (a "magas part") a svéd oldalon. A jeges visszapattanás miatt a szárazföld emelkedik, ami a tenger sekélységével együtt évről évre új talajt jelent.
E12 és a Kék autópálya tól től Mo i Rana az Atlanti-óceán partján komppal vezet Umeå a Botteni-öböl felett Vaasa felé, az előbbi Helsinkibe, az utóbbi pedig tovább Petrozavodszk és Pudozh orosz Karéliában. Vaasa vasúti kapcsolatokkal is rendelkezik Seinäjoki.
Az út elhalad 7 Maxmo , ahol egy mellékutat lehetne végigvezetni a szigetvilágon és vissza Kaitsorhoz, és át lehet vezetni 7 Oravais . A Oravais-i csata volt az 1808–1809 közötti háború legvéresebb. A Fänrik Ståls központ, a "Furirbostället" jelzéssel, múzeummal rendelkezik (meghatározott órákban) és vezetett túrák a csatatéren (csoportok számára). Szintén Oravais-ban (a központ felé vezető kereszteződés előtt), a Fjärdens kaffestuga kávézóban, a tengerre nyílik kilátás, talán az egyetlen, amelyet kitérők nélkül kap.
A következő város az 8 Nykarleby , Ytterjeppo csomópontjával, a Lappo å folyóval. Lehet a 749-es úton (Jakobstadsvägen) Nykarleby felől, vagy át lehet hajtani 8 Bennäs Pedersörében, a szép Jakobstad város vasútállomásával.
Az iparban a 9 Jakobstad van Nautor hattyúja, luxus vitorlás jachtok építése. Van egy szép fa kerület, Skata, egykori tengerész- és munkásnegyed. A botanikus park Skolparken az is kedves.
Ban ben 10 Larsmo Nautor utódai Balti jachtok luxus vitorlás jachtokat is épít, de valamivel kisebb hangsúlyt fektet a vitorlázásra, mint Nautor. Larsmo egy kis vidéki szigetcsoport, szinte egynyelvűen svéd. Itt különösen erős a læstadiai vallási újjáéledési mozgalom, amely Finnország északi részének és Svédország legnagyobb részén fontos. A Larsmo oldalvonalként látogatható Jakobstadból, talán a főszigeten haladva közvetlenül Kokkola felé vezet ("Hét híd útja").
Az E8 vidéken halad tovább a szárazföldön 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) a svéd nyelvű Ostrobothnia utolsó városa, és már része annak Közép-Pohjanföld. Vaasa után Ouluig a legnagyobb város.
Kokkola Oulu felé
11 Lohtaja, Kokkola után az első város, még mindig Közép-Pohjanföldön található, de nem sokkal később az út Észak-Pohjanföldre kereszteződik. Ban ben 12 Himanka az út keresztezi a Lestijoki folyót, amely a régió Botteni-öbölébe ömlő számos folyó közül az egyik figyelemre méltóbb. A folyók mellett a régió Finnország számos részéhez hasonlóan lápjairól ismert.
Himankától félúton Kalajoki felé halad el Rahja mellett. A 11 Rahja-szigetcsoport felfedezhető kenuval vagy hajóval, még egy jó hely a jégkorszak és a jeges visszapattanás, valamint a régi horgászbázisok hatásainak megtekintésére. Válasszon áfonya, vörös áfonya és homoktövis bogyókat. Tavasszal és ősszel rengeteg a vonuló madár.
Előtt 13 Kalajoki, az út Észak-Finnország valószínűleg leghíresebb strandja mellett halad el; 12 Kalajoen hiekkasärkät. Kalajokiban az út keresztezi az azonos nevű folyót, és megnézheti Plassi óvárosát.
14 Pyhäjoki, a következő város szintén az azonos nevű folyó mellett ül. A folyó deltára szakadt, közepén egy sziget található. A következő város, 15 Raahe, Per Brahe, Finnország svéd főkormányzója alapította a 17. században, és svéd neve valóban Brahestad (más néven: "Brahe város"). Raahe nagy Rautaruukki acélgyáráról ismert, de van egy szép, fából készült óvárosa is. Hagyományosan a hajózásról ismert, Finnország legnagyobb kereskedelmi flottájával (1867–1875), és továbbra is Finnország egyik fő kikötője.
Raahe után az út a szárazföldre fordul (vagy inkább a föld kifelé dudorodik a tengerbe). A faluban 16 Revonlahti, Siikajoki folyó, egy másik meglehetősen széles folyó kereszteződik. Csak miután elhaladtam a város központjában 17 Liminka Az E8 összeolvad a 4-es országúttal (E75) jön be Jyväskylä és egészen attól Helsinki. Ekkor az út autópályává alakul át, amely Oulu-ba vezet.
Kempelében, Limiminkától félúton, Oulunsalo és 13 Hailuoto, a Botteni-öböl legnagyobb szigete. Van egy ingyenes komp vagy egy 9 km-es jégút (tél végén). Látnivalók közé tartozik a Marjaniemi világítótorony, a falvak és az egyedülálló természet, amelyet homok és glaciális visszapattanás jellemez: dűnék, fenyőerdő, mocsarak és nedves rétek.
18 Oulu Finnország negyedik legnépesebb nagyvárosi területe. Manapság csúcstechnológiás város, amelynek fő egyeteme Észak-Finnország és egy fontos Nokia leányvállalat. Az IRC-t itt találták ki. Ez az a város, ahol a legtöbb kerékpározás zajlik Finnországban, északi fekvése ellenére.
Oulu Muonióba
Bécs háttere Észak-Pohjanföld a nagy folyók elérték, és a végtelen erdőkből fát és kátrányt lehetett hozni. A kátrányszállítás nagy üzlet volt Oulu számára, amely a finn városok egyike kátrányt nyújtott a Brit Birodalom és más nyugati országok flottáinak a vitorlás korában. A Kemijoki, amelynek szája Kemiben van, Finnország leghosszabb folyója, forrásai a közelben vannak Urho Kekkonen Nemzeti Park.
Oulu és Kemi között belép a Lappföldre, bár a táj kevés változást mutat (és Ostrobothnia, mint nem adminisztratív régió továbbra is a szárazföldön folytatódik). Megkezdődik a rénszarvas-tenyésztési terület is, beleértve a legtöbb földet a néhány városon kívül. Vigyázzon rénszarvasokra, vigyázzon el velük figyelmesen, és hívja a 112-t, ha esetleg megbántott egyet. Itt "délen" a rénszarvastenyésztésben a legtöbb ember finn, míg északabbra található de facto egy monopólium mellett található egy számi.
Tornioban a Tornionjoki folyó völgyébe, majd később a Tornionjoki mellékfolyója, Muonionjoki völgyébe, a Svédországig tartó határt jelző folyókba lépsz be. Amíg a Muonio mellett valahol a völgyek meglehetősen sűrűn lakják a lappföldi normákat, bár a falvak többnyire kicsik.
A következő város Oulu után, 19 Ii, van egy szép fa óvárosa (Hamina, "a kikötő"). Hatalmas plébánia központjává és a kereskedelem fontos központjává vált a középkorban. A 18. században Ii az iparosítás előfutára volt. Most egy kis város. Itt a szélesség félúton van Finnország legdélebbi és legészakibb pontja között, és a hosszúság is félúton van a legnyugatibb és legkeletibb pontok között.
Simojoki, átfolyik 20 Simo, egyike azon kevés folyóknak, amelyek megtartották eredeti tenyésző balti-tengeri lazacállományukat. A turisták ide látogatásának legfőbb oka a horgászat. Két falu is található, Simonkylä és Simoniemi, amelyek túlélték a lappföldi háborút a második világháború alatt, valamint Simonkylä mellett egy múzeumi útszakasz. Országosan fontos kulturális festői nézetek. A táj sík, mint Észak-Pohjanföld nagy részén (bár éppen átjutottál a határon Lappföldig), nagy mocsarakkal. Érdemes meglátogatni a 14 Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat Mire Reserve (mintegy 2 × 35 km-es mellékút). A part mellett szélmalmok vannak.
Ezután az út autópályává alakul át, és hamarosan belép 21 Kemi, ipari város repülőtérrel, télen jégtörő hajóutak és jégből készült szálloda (látogatás lehetséges). Hátországában Keminmaa E75 elágazik és egy idő után eljut Tornio felé, ahol az autópálya véget ér.
22 Tornio és Haparanda testvérvárosok, alig észrevehető országhatár a Tornionjoki (svédül: Torne älv). Tornio város, a legrégebbi Lappföldön, 1809-ben az Orosz Birodalom része lett, Svédország pedig parti települést épített a partján. Most a határokon átnyúló együttműködés egyik legfontosabb példája, mindkét irányba ingázás és bevásárlás, valamint közös rendőrjárőrök. A svéd oldalon szintén finnül beszélnek - az 1809-es határ nem volt nyelvi. A 2015-ös bevándorlási válság és a 2020-as Covid-19-es járvány okozta határzárak súlyos ütést okoztak. E4, amely a svéd keleti partvidék nagy részén fut, itt ér véget, E8-nál.
Az Alatornio templom tornya a Struve geodéziai ív. Egy kicsit előrébb Aavasaksa is van egy ilyen pont az út mellett. Van még néhány pont, ésszerűen az út közelében, a svéd oldalon.
Az E8 a 21-es országúton halad felfelé. Tornionjokit és mellékfolyóit kb. 500 kilométeren (300 mérföld) keresztül fogja követni a határ mentén Svédországig. Ez egész Európában az egyik leghosszabb gát nélküli folyószakasz. A folyó menti utat "Aurora Borealis útnak" nevezik. Nincs több északi fény itt, mint másutt a finn Lappföldön, de valóban olyan régiókhoz közelít, ahol a sötét évszakokban gyakoriak.
A folyó mindkét oldalán többnyire utak vannak, a 99-es svéd országúton Karesuandoig, az E8-as finn oldalon. A hidak összekötik az egyes települések országait, és sok falunak van egy fele Svédországban és egy Finnországban, amelyeket a határ választ el egymástól, mióta Finnország 1809-ben az Orosz Birodalom részévé vált. meglehetősen könnyű a helyiek, az északi polgárok számára, és most már senkihez közel áll.
A 3 Kukkolankoski zuhatag Torniótól 13 km-re felfelé egy népszerű pihenőhely (a svéd oldalon kemping található). A következő híd svédnél van 15 Övertorneå, éppen a finn után 23 Ylitornio plébánia falu (yli=felett), de kényelmesen a zuhatagnál 4 Aavasaksa , a fő látvány körül. Ez a legdélibb pont, ahol éjféli nap Finnországban látható, ezért fontos célpont volt, mielőtt a közúti utazás lehetséges lett volna Lappföldön. Felső része az egyik pont a Struve geodéziai ív és csodálatos kilátást nyújt. Az orosz császár látogatást tervezett, és az erre az alkalomra épített létesítmények továbbra is szolgálják a turistákat.
A következő önkormányzat az 24 Pello. A faluban 5 Juoksenki, 25 km-re az Aavasaksa híd után, átkelsz az északi sarkkörön. Elméletileg itt kezdi látni a Szentiván éjféli napot és a karácsony előtti sarki éjszakát. A gyakorlatban ez bonyolultabb, de a Szentiván körül éjfélkor a nap valóban a láthatár felett van, hacsak nem takarják el erdők vagy erdők.
Egy francia Pierre de Maupertuis meghatározta a Föld alakját azáltal, hogy méréseket végzett a Tornionjoki-völgyben 1736–1737-ben, egy évszázaddal Struve előtt. A legészakibb pontja volt 6 Kittisvaara közel Pello modern központjához.
Körülbelül 20 km-re kelet-délkeletre van a 16 Miekojärvi tó területe, alkalmas csónakázásra, kenuzásra és túrázásra.
Körülbelül 4 km-re Pello után a 21 / E8-as út enyhén rákanyarodik Kolarira a folyótól. A Tornionjoki sajtok között, amelyek a határfolyók, és inkább annak mellékfolyóját, a Muonionjokit (számi: Rádjeeatnu, "határfolyó") követed. Ha követni akarja a folyót, a helyi úton kell haladnia a part mentén.
25 Kolari van Finnország legészakibb személyszállító vasútállomása. A tavaszi síszezonban naponta éjszakai vonatok közlekednek dél felől, néhány állomásról autókat is visznek. 35 km-re északkeletre a Pallas-Yllästunturi Nemzeti Park, Finnország legnépszerűbb nemzeti parkja és a síközpontok Äkäslompolo és Ylläsjärvi.
A következő az 26 Muonio. Innen a park 20 km-re van keletre, 10 km-rel több a 17 Pallastunturi Látogatóközpont. Az út (és az autóbuszok) a Kittilä repülőtér és Rovaniemi messzebbre szintén bejöjjenek a parkon keresztül. Mint Lappföldön, a legtöbb helyen könnyű megtalálni a horgászatokat és a vadvízi sportokat kínáló turisztikai vállalkozásokat.
Muonio Kilpisjärvire
Győződjön meg róla, hogy van elegendő üzemanyag és bármi más, amire szüksége lehet. Karesuvanto 100 km-re, Kilpisjärvi pedig 100 km-re található. Innen Kilpisjärvi felé az utat néha hívják Neljän tuulen tie ("négy szél útja"). A hivatalos név: Kilpisjärventie.
A Muonio központ elhagyása után elhalad Yli-Muonio, Kätkäsuvanto és Sonkamuotka falvak mellett. Yli-Muonio falu túlélte a lappföldi háborút (a második világháború alatt), és így ritka példa a háború előtti finn Lappföld falusi építészetére.
Sonkamuotka után belépsz Enontekiö (Számi: Eanodat; "folyó készítő") és a Számi őshonos régió. Itt Északi számi hivatalos nyelv, amelyet a lakosság mintegy 10% -a beszél.
Télen a motoros szánok széles körben használatosak, elengedhetetlenek ahhoz, hogy állandó házban lakhassanak a rénszarvasok, és hasznosak horgászatra és általános közlekedésre is, ahol kevés az út. A motoros szánok előtt a nagy állományú embereknek együtt kellett mozogniuk a rénszarvasokkal. Pedig nem mindegyik száminak (és kevés finnnek) volt nagy állománya. Nagyarányú rénszarvas tartással érkeztek az északi számik, akik ma Finnországban dominálnak (és összességében a legnagyobb számi csoport). Kiterjedt hálózata van motoros szánok útvonalai (és "pályák"), amelyek Finnország nagy részét lefedik; a folyó mentén található, a svéd koronahercegnőről elnevezett Viktória út egészen a Kilpisjärvi által elnyújtott három határig határon átnyúló együttműködésként halad.
A következő 17 km-nél csak az apró Äijäjoki falu található. A következő, 27 Palojoensuu A mintegy 100 lakosú (Bálojohnjálbmi) templom 1827–1856, később internátus (később közösségi házként és turisztikai szálláshelyként használták). Itt található a kereszteződés Hetta felé (az Enontekiö repülőtérrel) és távolabb Kautokeino a norvég nyelven Finnmark. Ez az útvonal is egy Nordkapp.
18 Hetta Enontekiö közigazgatási központja, ahol a számi kultúrával lehet találkozni, és a Pallas – Ylläs túraútvonal nyomvonala Pallas-Yllästunturi Nemzeti Park (amelyet Kolari óta bizonyos távolságon követett), és kiindulópont a látogatáshoz Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) vagy Pulju vadonban. Pulju mögött van Lemmenjoki Nemzeti Park, a legnagyobb Finnországban. A téma folytatódik. Enontekiö a második legalacsonyabb népsűrűségű Finnországban, kevesebb mint 2000 ember fut több mint 8000 km-en2 (3100 négyzetkilométer), tehát valóban van hely a vadonban.
A következő, bizonyos méretű falu 28 Karesuvanto (Gárasavvon), Svédországtól a legészakibb határátkelővel. A falu névadója Karesuando a folyó túloldalán található, több szolgáltatással és Lars Leevi Laestadius házával, mint helytartóval. A Leastadian újjászületési mozgalom még mindig nagy hatással van Finnország és Svédország északi részeire (emlékszel az Ostrobothnia Larsmóra?). Itt tehetne oldalsávot is a 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) pusztai terület. Ebben a pusztában, a norvég határ közelében Stuorrahanoaivi a Struve Geodéziai Íven volt. A svéd oldalon, 30 km-re Karesuando előtt a Pingisvaara-fák Tynnyrilaki volt az előző.
Karesuvanto után 4 km-re érkezik a Lätäseno-Hietajoki lápvédelmi területre. 3 km-re messzebb, a Mannakoski-zuhatag felső végén ¼ km-es tanösvény, menedékház és madármegfigyelő torony található az út mellett. Még mindig 2 km-rel távolabb, az apró falunál 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) és Lätäseno (Leahttáseatnu) csatlakozva alkotják a követett Muonio folyót. Markkina a 17. század eleje óta egy piactér volt (ahonnan a nevet kapta), és egy nagy plébánia temploma volt. Amikor az Orosz Birodalom 1809-ben meghódította Finnországot, a plébánia feloszlott, és a templomot Palojoensuu-ba költöztették. A templom helyén van egy emlékmű. Megmaradt a temető és a fogadalmi felajánlásokhoz használt fenyő.
Markkina után 8 km-re van egy felújított német második világháborús erődtábor, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, múzeummal és kávézóval. Ez egy ilyen táborok hálózatának része volt, amelyet a Jeges-tenger kikötőinek védelmére építettek a lappföldi háború idején. A tábort részben az alapkőzetbe ásták. Itt soha nem vívtak igazi csatákat. A környezet a Järämä rekreációs erdő. A fenyőerdő határa annak keleti végén van, magányos fenyővel Luspa / Luspi mellett, 2,5 km-rel az út mentén, valószínűleg utoljára, amelyet Finnországban láthat. Minden erdőben messzebb esik a nyírfa. Egyre lenyűgözőbb erdőket fog látni.
Az erődítmény után 26 km-t halad el 8 Pättikkä (Beattet), ahol az 1960-as évektől kezdve a számi büszke helyreállítása szempontjából fontos Nils-Aslak Valkeapää számi költő és művész élte életének nagy részét. A falunak csak néhány háza van. A lefelé ½ km-re található Könkämäeno egyik legrosszabb zuhataga a magas vizeknél való evezéshez: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Kilpisjärvi felé tartó útjának hátralévő részében a Käsivarsi vadon területe néhány kilométerre lesz tőled jobbra. Számos ponton indulhat kirándulás, kb. 10 km-re a legközelebbi nyitott vadosi kunyhóig, ahol ingyen éjszakázhat (saját túra matraccal és hálózsákkal). A terep gyakran meglehetősen egyszerű, de a pusztában a segítségedtől távol állsz, ha eltévedsz vagy meglepetés érinti a rossz időjárás miatt.
18 km-re Pättikkä után elér egy információs állomást és egy ⅓ km-es tanösvényt a palsa lápjai 9 Iitto. Ez is megfelelő belépési pont a pusztai területre, a 1 Ropi Nyílt pusztai kunyhó 8 km-re, a Látnjavárit 718 m-es csúcsa pedig csak 3,5 km-re fekszik a határán. Az iránytűnek elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy biztonságosan megmászhassa, hacsak nem sérti meg a lábát (de a legmagasabb csúcsokhoz vezető rövid útvonal megtalálásához térképre van szükség).
Iitto után 6 km-re egy 2 km-es út korláttal vezet szélmalmokhoz a 735 méteres Lámmasoaivi tetején. Maradjon tiszta, ha esetleg jég van a rotorokon, különben élveznie kell a kilátást.
17 km-re található a Peerajärvi-tó (Bearajávri) házikós faluval. A kereszteződés után egy út vezet Keinovuopióhoz, Svédország legészakibb, egész évben lakott helyéhez. Nem érhető el közvetlenül a svéd úthálózatról, és Finnországból sem csak gyalog, vagy télen a jég felett. A gyalogos kábel híd nem hivatalos határátkelő, de kit érdekel!
6 km-re Peera után eléri az út 10 Muotkatakka (Muotkkádat), a finn közúthálózat legmagasabb pontja, a felső vonal felett, 565 m-en, 700 m-es Leutsuvaara (Leavževárri) és Laassavaara (Lássávárri) között. Van egy pihenőhely és egy emlékmű a lappföldi háborúról.
Ha túl van a nyeregen, kilátás nyílik Ala-Kilpisjärvire (Vuolle-Gilbbesjávri, "alsó Kilpis-tó"). A tó másik végén kezdődik a falu 30 Kilpisjärvi. Itt vannak szállodák, nyaralók, éttermek és élelmiszerboltok, száz lakosú metropolisz. Ha idényben érkezik, mindenképpen meg akarja látogatni a Kilpisjärvi Természeti Központot. Utazás Finnország leghosszabb lépcsőjén, a Saana tetejére szintén a "mustok" közé tartozik. Van még néhány más tanösvény.
Egynapos kirándulásként teljesítse a harmadik "must" -t: hajózzon át Kilpisjärvi felett a 20 Három határpont Finnországból, Norvégiából és Svédországból (kevésbé romantikus betontömb egy kis tó partján), és a Malla szigorú természetvédelmi területen haladjon vissza egy kijelölt nyomvonalon - vagy fordítva, vagy visszaútként -; a kompból való túra 3 km, a tartalékon át 11–18 km, plusz 2 km a kompkikötőig. A közelben éjszakázni lehet nyílt vadon kunyhó visszatérés előtt (saját matraccal és hálózsákkal, vagy saját ágyneművel, ha ágyat foglalt a szomszédos zárt kabin).
Ha egy napos kirándulás nem elegendő, tegyen egy hetet: az útvonal Finnország legmagasabb pontjáig, a 21 Halti (Háldičohkka), nagyon népszerű 2 × 55 km-es túra. Vannak nyitott vadosi kunyhók, és lehetőség van ágyak foglalására egyes kunyhókban (utóbbiak matracokkal és párnákkal, még mindig saját ágyneműt használnak), de rossz időjárás esetén a terület igényes, többnyire a treeline felett, a kunyhók kivételével nincs menedékhely, és kevés tereptárgy korlátozott láthatóságban.
Kilpisjärvi Skibotnig
A szokások a finn oldalon vannak, a falu és a Malla nyom után, 4 km-rel a határ előtt. Norvégia része Schengen és az EES, de nem a EU, ezért egyes tételek vámkezelésre szorulhatnak, és pl. háziállatok esetében korlátozások érvényesek. Ez Norvégia megye az Troms (2020 óta: Troms és Finnmark).
The road starts descending, but the mountain pass on the Norwegian side is still often closed in bad weather, and driving in winter may be restricted to following a snowplow in line. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto menetrendekhez. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Ellenőrizze, mire számíthat. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Enni és inni
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Alvás
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Maradj biztonságban
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Menj tovább
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Archipelago-tenger – for example following the Archipelago Trail, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie nak nek Hämeenlinna.