.svg/220px-Map_E6_(Norway).svg.png)
Európai útvonal E6 -tól húzódik Trelleborg ban ben Svédország nak nek Kirkenes ban ben Norvégia, Összesen 3120 km. Norvégiáig tartó szakasz 2628 km, és egyetlen országon belül a leghosszabb út Európa kivéve Oroszország. Az E6 nagy része festői, főleg Észak-Norvégia ahol elképesztő kilátást nyújt a hegyekre és a fjordokra. E6 keresztezi a Sarkvidéki kör a Saltfjellet hegyszorosnál, és az út több mint 1000 km - re található a éjféli nap. A nyári hónapokban az útvonal nagy részén majdnem 24 órás nappali fény van (míg télen a nappali idő ennek megfelelően korlátozott).
Megért
Az E6 Norvégia főútja dél-észak irányban, és Észak-Norvégia egyes területein valójában ez az egyetlen út. Az E6 kulcsfontosságú hivatkozás egy önvezető utazásra Norvégiában, és az utat egyszerűen "E6-nak" nevezik (Eseksen).
Egy komppal maradt fenn a Tysfjordon átívelő 8 km-es szakasz és körülbelül 80 alagút. A teljes útvonal 14040 km (1940 mérföld) vagy 40–50 óra vezetés. Ez azt jelenti, hogy öt-hat nap vezetésre van szükség normál tempóban, a városnézést és a gyakori megállást végző látogatóknak több időt kell kiszámítaniuk. Az útvonal autópályaként van kialakítva (többsávos ellenőrzött hozzáférésű autópálya) ig Hamarkb. 210 km 2600 km-t Norvégián belül (sebességkorlátozás 90–110 km / h). Ezen kívül van egy 200 km-es félpálya (kétsávos gyorsforgalmi út), amelynek sebességkorlátozása 80 vagy 90 km / h.
Míg az E6 Svédországban és Oslo környékén síkvidéken és síkvidéken halad tovább, északabbra, az útvonal a fahatár fölötti hegyi hágókat tartalmazza:
- Dovrefjell Dombås és Oppdal között, 1026 méteres tengerszint feletti magasságban
- Saltfjellet Mo-i-Rana és Fauske között, 693 méter
- Kvænangsfjellet, Észak-Troms, 402 méter
A hegyszorosok és Észak-Norvégia egyes kitett szakaszai időnként extrém téli körülmények között záródnak le, elsősorban éjszaka. Konvoj vezetés hóvihar idején is használják, a sofőröknek ekkor meg kell várniuk a hóekét. Vezetés téli körülmények között északon csak tapasztalt téli járművezetőknek ajánlott. Még akkor is, ha a magasság mérsékelt, a Kvænangsfjellet-hez hasonló hegyi hágók durva időjárásnak vannak kitéve. Az E6 részben Norvégia leghidegebb területein halad át, Karasjok -51,4 ° C-os (-61 ° F) hőmérsékletével, amely Norvégiában valaha regisztrált leghidegebb. Észak-Norvégia belseje azonban nyáron viszonylag meleg, bár olyan helyeken, mint Karasjok, akkor is igazi fagy lehet. Míg az E6 nagy része északi sarkkörtől északra található, az éghajlat általában nem sarkvidéki, mert a partvidék az Atlanti-óceán enyhe öböláramát élvezi. Télen a belső tér 10 vagy 20 ° C-kal hidegebb lehet, mint a kikötővárosok, mint Trondheim vagy Narvik.
| Város | Júliusi átlag | Januári átlag | A leghidegebb valaha | A legmelegebb valaha |
|---|---|---|---|---|
| Göteborg | 18.9 | 0.1 | -26.0 | 33.8 |
| Oslo | 16.4 | -4.3 | -26.0 | 35.0 |
| Lillehammer | 14.8 | -9.1 | 34.0 | |
| Trondheim | 14.4 | -2.3 | -25.0 | 35.0 |
| Narvik | 13.4 | -4.1 | -20 | 32.5 |
| Karasjok | 13.4 | -17.1 | -51.4 | 32.4 |
A Karasjok és a Tana híd között az E6 180 km-t fut a nagy Tana folyó és a finn határ mellett.
Távolságok
| To-From | Kilométer | Időre van szükség | Megjegyzések |
|---|---|---|---|
| Oslo-Észak-fok (Nordkapp) | 2200 | 35 óra nettó ≈ 1 hét alvással együtt | Komp |
| Oslo-Bodø | 1200 | 20 óra nettó 3 nap alvással együtt | |
| Bodø-Nordkapp | 1050 | 16 óra (2 nap) | Komp |
Történelem
A Nordland megyén átívelő szakasz körülbelül 650 km, és az E6 legösszetettebb része. 1941-ben a Nordlandon, Tromson és Finnmarkon átvezető utat járhatóvá tették, de 10 kompja volt. Alatt új szakaszokat épített a náci rezsim A háború. Az elfogott külföldi katonákat rabszolgamunkásokként használták ki. Rognan és Langset közötti útszakaszt nevezték el A Vérút emiatt.
Bejutni
.jpg/220px-Norge-_Svinesund._Brua_mellom_Norge_og_Sverige._65_m._fri_høyde._420_m._lang_(5157725534).jpg)
Kompok innen: Németország (Rostock, Travemünde/Lübeck vagy Sassnitz) vagy Lengyelország (Świnoujście) nak nek Trelleborg Svédországban. Az E6 svéd részét teljesen át lehet hagyni. Van egy kompjárat innen Kiel Németországban Oslo Norvégiában.
Tól től Dánia az Öresund híd Koppenhága nak nek Malmö vagy a komp innen Helsingør nak nek Helsingborg. A Dán-félszigetet kompok is összekötik Jütland Svédországgal. Akár Grenå nak nek Varberg, tól től Frederikshavn nak nek Göteborg vagy akár közvetlenül a norvégiai Oslóba.
Habár az európai szárazföldről érkező látogatók számára természetes lehet egy délről északra tartó átjáró, az északról délre vezető átjáró jobban átlátja a tájat. Az északi végtől kezdve többféleképpen lehet elindulni. A lehető legkevesebb vezetés az E6 távoli végéhez úgy érhető el, hogy komppal indulunk a németországi Travemünde-ból Helsinki, Finnország, majd szállítson Ön és járműve VR autószállító vonat Helsinkiből bármelyikbe Kolari vagy Rovaniemi, északra, illetve a sarkkör. Csak 6–7 órás autóút van Kirkenesig (kb. 500 km). Alternatív megoldásként egy út felfelé Finnországon keresztül Helsinkiből mintegy 1300 km.
Festői útvonalon keresztül Svédország az a E45, más néven Inlandsvägen (The Inland Road), amely offroadként indul az E6-osra Göteborg központjában. Az E45 a legkevésbé lakott területeken halad át Svédországban, ezért ellenőrizze, hogy járműve megbízható-e. A E4 Svédországon keresztül korlátozott hozzáférésű gyorsforgalmi út (autópálya) Norrlandig, de át kell jutnia Stockholm nagy forgalmával.
Ha Oroszországból érkezik, van egy út is innen Murmanszk. A határ Norvégia és Oroszország között a Schengen külső határ.
Az E6 csatlakozik az E18 európai útvonalhoz (kelet-nyugati út) Oslóban, E39 Trondheimben, E12 Mo i Rana-nál, E8-as Skibotnnál (Tromsø közelében) és E75 Tanában.
Megy
Svédország
A Svédországon át vezető E6-os járművek mindegyike korlátozott hozzáférésű gyorsforgalmi útról (autópálya) áll. Az útvonal nem túl festői, és többnyire a kényelem érdekében használják. Mivel Trelleborg a kontinensre tartó és onnan induló teherautók fő kikötője, az E6-os munkaidő alatt nagy forgalmat bonyolít le Trelleborg és Helsingborg között.
Malmö és Göteborg közötti szakaszon, a vonat általában gyorsabb lehetőség.
Azok a sofőrök, akiknek van idejük és szeretnének élvezni a vízparti kilátást, párhuzamos útvonalakat találhatnak a tengerhez közelebb.
- 1 Trelleborg. Svédország legdélibb városa.
- 2 Malmö. Svédország harmadik városa.
- 3 Helsingborg. Csatlakozások a következővel: E4 Svédországon keresztül
- Halmstad, Svédország golf fővárosa.
- Falkenberg
- Varberg
- Kungsbacka
- 4 Göteborg. Svédország második városa és legnagyobb kikötője. Csatlakozás E45.
- Uddevalla
- Strömstad, egy határ menti város, és az utolsó lehetőség, hogy Norvégia előtt vásároljon kellékeket.
Norvégia
Az E6-os a határtól Hamarig korlátozottan megközelíthető gyorsforgalmi út (autópálya), ez a szakasz csak részben festői. Hamartól Ringebuig az E6 egy félig autópálya. Vannak autópályadíjak az E6 számos szakaszán, főleg a svéd határtól Trondheimig.
- 5 Halden. - Norvégia első városa.
- Sarpsborg
- Moha
- 6 Oslo. Norvégia fővárosa és legnagyobb városa.
- 7 Oslo repülőtér, Gardermoen. Kelet-Norvégia fő repülőtere az E6 közelében.
- 8 Lillehammer. Sípálya, amely az 1994-es téli olimpiának adott otthont.
- 9 Gudbrandsdalen. A nagy központi völgy. Házigazdája kb. 200 km E6-os.
- 10 Otta. Kisváros, kulcscsomópont a 15-ös úttal, alatta Rondane
- 11 Dombås (XGP IATA). falu Gudbrandsdalen északi részén, az E136-os út csomópontja.
- 12 Dovrefjell.
Magas fennsík (hegyszoros) Dombås és Oppdal között, két nemzeti park veszi körül. - 13 Oppdal. Jelentős síközpont a felvidéki völgyekben.
- 14 Melhus.
- 15 Trondheim. fővárosa Trøndelag. Kapcsolat E39-es európai út.
- 16 Stjørdal. a Trondheim repülőtérrel, a közeli falu Pokol érdekes lehet az angolul beszélő utazók számára, a közúti és vasúti összeköttetések Svédországgal.
- 17 Mosjøen. Szép kis város a Vefsn folyó torkolatánál. 1500 km-re Kirkenes-től, az E6 hozzávetőleges középpontja.
- 18 Mo i Rana. Nordland megye második legnagyobb városa.
- 19 Saltfjellet hegyszoros.
Átkelés a sarkkörön a fennsíkon. 1300 km Kirkenesig és az E6 hozzávetőleges középpontja Norvégiában. - 20 Fauske. Val vel Bodø Közeli.
- 21 Narvik. Kikötőváros, amely vasúttal kapcsolódik Svédországhoz. Csatlakozás E10. Innen kitérőt tehet a Lofoten szigetvilág.
- 22 Bardufoss.
- Nordkjosbotn csomópont
- 80 km-ig Tromsø, észak fő városa
- 23 Lyngen. A csodálatos Lyngen-Alpok és a fjordok.
- 24 Alta. Főváros fővárosa Finnmark, utak a Finnmark fennsíkra.
- Kerülő út Nordkapp
- 25 Lakselv
- 26 Karasjok. Ez a falu Finnmark belsejében a Sami főváros és gyakran Norvégia leghidegebb téli hőmérséklete.
- 27 Tana
- 28 Kirkenes. Az út vége, Oroszországtól 15 km-re
Magas fennsík (hegyszoros) Dombås és Oppdal között, két nemzeti park veszi körül.
Átkelés a sarkkörön a fennsíkon. 1300 km Kirkenesig és az E6 hozzávetőleges középpontja Norvégiában.Kitérők
A svédországi tengerparti 160-as út gyönyörű kilátást nyújt a tengerre.
Ringebu-nál a Gudbrandsdalen-völgyben, a hegyi úton keresztül Rondane vissza az E6-ra Dovrefjell.
Steinkjer-Bodø a 17-es megyei út mentén Helgeland parti úton (más néven: Kystriksveien), és nemzeti turisztikai útvonalként is kijelölték. A 630 km-es útvonal sokkal lassabb, mint az E6-os, hat kompátkelést is tartalmaz. Városok és úti célok a Helgeland parti út mentén: Namsos, Brønnøysund, Tonna, és Vega szigetvilág, amely az UNESCO Világörökség része.
Hurtigruten A norvég tengerpart követése az E6 közelében lesz, megközelítőleg Trondheimből indulva egészen Kirkenesig. A legtöbb hajó képes autókat is szállítani, így ez érdekes szünetet jelenthet az összes vezetésben - és a jelenetek legalább ilyen szépek.
Parancsikonok
- Oslo és Trondheim között a 3-as út 25 km-rel rövidebb, és körülbelül 20 perccel gyorsabb, de kevésbé festői kilátás nyílik a hegyekre.
- Ringebu és Dovrefjell, a 27-es út Folldal felett kissé rövidebb, nagyon festői kilátással Rondane. Az út részben meredek, és a téli viharok idején gyakran el van zárva.
- Déltől Finnmark megyéig Svédországon és Finnországon keresztül sokkal rövidebb és gyorsabb az út.
Biciklivel
A Lillehammertől délre fekvő E6-os autópálya, és nem alkalmas kerékpárok közlekedésére. Gudbrandsdalen-en keresztül az Otta-ig gyakran nagy a forgalom, és a kerékpározás nem ajánlott vagy nem engedélyezett a fél-autópályákon. Vannak azonban párhuzamos helyi utak, amelyeket kerékpárral lehet használni, így az E6-os kerékpárút tervezéséhez is használható. A párhuzamos alternatív utak általában a folyó ellenkező oldalán vannak. Nord-Sel és Dovre között a Rosten-szoroson keresztül nincs párhuzamos út. Az E6-os Dombås és Oppdal között nincs párhuzamos, kerékpározásra alkalmas út, a forgalom gyors, így a kerékpározás akkor is kellemetlen lehet, ha törvényes.
Az E6-on Gudbrandsdalen (Ringebu-Sjoa) keresztül jelentős építési munkálatok 2016-ban befejeződtek, és az új út Kvam, Vinstra és Hundorp falvakon halad tovább. Az építkezés Sjoától északra folytatódik. Otta és Trondheim között van néhány rövid alagút. A Trondheim környékén autópálya és Stjørdalnál található Trondheim repülőtér is található. Nordland megyében sok és néhány nagyon hosszú alagút található. Van egy "Nemzeti kerékpáros útvonal 1" vagy "EuroVelo 1", amely a 720-as és a 17-es Trondheim-Bodø útvonalon halad, majd a Lofotenig tartó kompig. A kerékpárosoknak kerülniük kell az alagutakat, de használatukkor használjon fényvisszaverő mellényt, amelyet a benzinkutak értékesítenek. Egyes alagutakban a kerékpározás kifejezetten tilos.
Autóstop
Az E6 Norvégia főútja, és általában a legjobb választás a gyors közúti szállításhoz. Általában a nap bármely szakában forgalom van (kivéve a legészakibbakat), és a forgalom gyakran nagy távolságú. Hamartól délre és Trondheim környékén az E6-os autópálya, és stoppolni csak benzinkutakról, más megállókból és összekötő utakról lehet. Hamartól Ringebuig az E6 egy félig autópálya, amely nem áll rendelkezésre gyalogosok és kerékpárok előtt. A további északi stoppolás az E6-oson általában legális, de a sűrű forgalom és a nagy sebesség miatt a sofőrök vonakodhatnak megállni. Tábornok tanácsok stopposoknak várni olyan helyeken, ahol az autók lassan közlekednek, például benzinkutakon.
Maradj biztonságban
Norvégiában és Svédországban vezetés általában biztonságos, mivel ezekben az országokban a világon a legmagasabb a közlekedésbiztonság.
Az E6 fut keresztül néhány leghidegebb és legdurvább éghajlat Európában. A magas fennsíkokat télen erős szélnek tesszük ki. Az olyan belső területeken, mint Gudbrandsdalen és Finnmark, a hőmérséklet -30 vagy -40 ° C-ra csökkenhet, ami problémákat okozhat az autóknak, különösen a dízelmotorral rendelkező autók számára; lát Téli vezetés.
A június közepétől augusztus közepéig tartó időszaknak kell a legkevesebb kihívást jelentenie a járművezetők számára, mivel az éjféli nap lehetővé teszi a sarkkörtől északra éjjel-nappal közlekedést. Ebben az időszakban az éjszaka közepén szabadban lehet újságot olvasni, csak a napfény segítségével. Az utolsó hó rendesen olvad a Szentiván körül a völgyekben és a fennsíkon, ami sokkal biztonságosabbá teszi a vezetést. Ne feledje, hogy a nap, ha az időjárás engedi, sokkal jobban fog sütni, mint a tengerszintnél. Hozzon magával napszemüveget és barnító krémet.
Állati ütközések veszélyt jelentenek az út nagy részén; jávorszarvas, szarvas és vaddisznó délen, rénszarvas északon.
Lásd még
