Struve geodéziai ív egy UNESCO Világörökség része ban ben Norvégia, Svédország, Finnország, Oroszország, Észtország, Lettország, Litvánia, Fehéroroszország, Moldova és Ukrajna.
Megért
A Struve-ív a felmérési háromszögelések láncolata a norvégiai Hammerfesttől a Fekete-tengerig tíz országon át és több mint 2 820 km-en keresztül. Ezek azok a felmérések, amelyeket Friedrich Georg Wilhelm Struve csillagász végzett 1816 és 1855 között, és amelyek a meridián hosszú szakaszának első pontos mérését jelentették. Ez segített a bolygónk pontos mérete és alakja és fontos lépést jelentett a földtudományok és a topográfiai térképezés fejlődésében. Rendkívüli példa a különböző országok tudósai közötti tudományos együttműködésre, valamint az uralkodók közötti tudományos célú együttműködésre. Az eredeti ív 258 fő háromszögből állt, 265 fő állomásponttal. A felsorolt webhely az eredeti állomáshelyek 34-ét tartalmazza, különböző jelölésekkel, azaz egy kőbe fúrt lyukat, egy vaskeresztet, cairnokat vagy épített obeliszkeket.
A felírt webhelyek közül sok kis bejegyzés a mezőkön, és nem biztos, hogy díjazza a látogatást. Az ív fókuszpontja azonban a Dorpat Obszervatórium Tartu, Észtország.
Történelem
A Föld formájáról és méretéről az idők kezdete óta vitatkoznak. Ennek ellenére a történelemben sokáig a felszerelés és a módszerek nem voltak megfelelőek a pontos mérésekhez, és olyan helyzetekhez vezettek, ahol Kolumbusz Kristóf hisz abban, hogy India "épp a sarkon van", ha Spanyolországtól nyugat felé hajózik, vagy Magellan alig élte túl a Csendes-óceánon átívelő utat, amely többszörösen nagyobb volt, mint sejtette.
Háromszögelés században találták ki a távolságok új mérési módszereként. A tájban háromszög alakzatban egy sor pont került elhelyezésre. Meg kell mérni a két pont közötti távolságot. Ezt követően minden pontból szöget mértek az összes többi pont között, amely az a ponttól látható volt az a segítségével teodolit. A teodolit alapvetően egy állványon lévő távcső, mérlegekkel, amelyek pontosan mutatják, hogy melyik helyzetben van elfordítva, keresztjelekkel és gombokkal pedig finomhangolhatja az irányát.
Abban az időben tudták, hogy a Föld nem tökéletes gömb, de vita volt arról, hogy a pólusokon vagy az Egyenlítő mentén lapított-e. A föld kerületét 360 ° -nak határozták meg, de pontosan mennyi volt egy fok? Számos expedíciót indítottak a hosszanti ívek hosszának mérésére, nevezetesen Lappföldre és Peruban. Az egykori expedíciót a francia vezette Pierre Maupertuis az 1730-as években, és Struve mérései ugyanazokat a vonalakat használták egy évszázaddal később. Az ötlet az volt, hogy a hosszanti íveket különböző szélességeken mérjék meg, hogy képet alkossanak a Föld alakjáról. Ennek ellenére az ívek meglehetősen rövidek voltak a Struve ívhez képest.
Azután Napóleoni háborúk, Az európai királyok és nemzetek rájöttek, hogy a jövőbeli háborúkban való sikerhez pontosabb feltérképezésre és mérésekre van szükség, pontosabban egy olyan keretre vagy rácsra, amelyre térképeket lehet rajzolni. A német származású csillagász Friedrich Georg Wilhelm von Struve (1793–1864), a Dorpat Egyetemen dolgozik (a város modern neve Tartu), és 1812 óta a Livonia (Észtország és Lettország mai határvidéke) trigonometriai felméréséért felelős szakember 1819-ben javasolta ezt a projektet az orosz cárnak, az 1820-as években pedig az első felmérést Gogland és Jekabpils (Jacobstadt akkoriban). Az ív referenciapontjául a Dorpat egyetemet választották, amely illeszkedik a közelmúltbeli háromszögelésekhez Vilnius által Carl Tenner (1783–1859) és Maupertuis munkája a Torne folyó völgyében, amelyet Struve tudott és beépíteni tervezett.
A Struve által vezetett háromszögelési munka 1831-re észak felé, Goglandig, és Tornio 1851-re, de nem ő lesz az egyetlen személy, aki a projektet irányítja. Tenner három szakaszban vezette a háromszögelést Jekabpils-tól a Fekete-tengerig, 1816–28, 1835–40 és 1846–51. Északon, svéd-norvég földön, Nils Selander (1804–70) felmérte a Torniótól a Kautokeino 1845–52 és Christopher Hansteen (1784–1872) Kautokeino-tól Fuglenes 1845–50.
Az eredményeket 1860-ban tették közzé; sok országban az ív keresztezte az elkövetkező évtizedek során a felmérési rendszerek gerincét, és az egyik ívet, amelyet Alexander Clarke brit geodézus számításai használtak a Föld alakjára 1858–1880. Figyelembe véve az akkor rendelkezésre álló eszközöket, a pontosság lenyűgöző volt. Struve számításai szerint az egyenlítői sugár 6 378 360,7 m lenne, míg egy mai műholdas navigációval végzett mérés 6 378 138,8 m sugarat eredményezett - a különbség körülbelül 224 m vagy 735 láb.
2005-ben, 10 ország hatóságai által több éven át tartó kutatási projekt után az UNESCO világörökségként létrehozta az ívet. A csaknem 200 évvel ezelőtt kőzetbe fúrt lyukakból álló felmérés fizikai maradványait nemigen lehet nézni, de az egyes pontok gyakran szép kilátást nyújtanak a tájakra, és némelyikük számára lenyűgöző emlékműveket állítottak fel. Ezenkívül sok pont elérése kissé kalandos a mai napig, és ha sok (pláne nem az összes) pontot meglátogat, a lovak és a szekerek korában végrehajtott projekt hatalmas volta lecsökkenhet, ami igazán lenyűgöző. erről a helyszínről Észak- és Kelet-Európában.
Készít
A legpraktikusabb módja az útvonal minden pontjának meglátogatása autó. Nem halad át a világ valóban távoli részein, de különösen az utazás északi részén a szolgáltatások közötti távolság hosszú lehet, és az útvonal teljes távolságára tekintettel győződjön meg arról, hogy autója jó állapotban van-e. Ezenkívül a kisebb utak néha rossz állapotban vannak, különösen az egykori keleti blokkban.
Ha úgy dönt, hogy az utat megteszi tömegközlekedés, akkor valószínűleg hosszú túrákra, autóstoppal vagy taxival utazik a legtávolabbi pontokért, még akkor is, ha történetesen egy út mellett állnak, vagy alternatív módon kihagyhatja azokat. Az egész utazás megtétele kerékpár vagy láb legalább elméletileg lehetséges, ha van ideje és állóképessége. Az alábbiakban dőlt betűvel írhatjuk a pontok közötti tömegközlekedéssel történő eljutás utasításait. Az információ 2021. márciusi internetes kutatáson alapul; Hasznos webhelyek a naprakész menetrendekhez és a rendelkezésre álló útvonalakhoz megtalálhatók a cikk beszélgetési oldalán vagy azokban az országokban és városokban található cikkek körbejárási szakaszaiban, amelyeken az útvonal halad.
Még akkor is, ha kényelmes módon utazik a pontok között, vegye figyelembe, hogy egyes pontok eléréséhez némi erőfeszítés szükséges; például a dél-finnországi Tornikallio egy felfelé vezető túrát von maga után a parkolótól, a sziklákon és a fa gyökerein át vezető ösvényen, és nem lehet pontosan leírni, hogy hozzáférhető, ha fizikailag vagy látássérült.
Bejutni
Az ív pontjai 2820 km felett futnak. az északi sarkkör fölött a Fekete-tengerig, ezzel a világörökségi lista egyik leghosszabb felirata. A hatalmas távolságok miatt nagyon sokféleképpen lehet megismerni.
Amellett, hogy elterjedt nagy területen, a világörökség részét képező elemek számos része a nagyobb városokon kívül található. A autó valószínűleg a legjobb fogadás, ha ésszerű időn belül a lehető legtöbb pontot meg akarja látogatni. A Finn-öbölben található pontok elérése továbbra is problémás lesz.
Norvégia, Svédország, Finnország, Észtország, Lettország és Litvánia tagjai a programnak Schengeni térség míg Fehéroroszország, Moldova és Ukrajna nem, vagyis külön vannak Vízum rezsimek. A legtöbb uniós állampolgár viszonylag problémamentesen hozzáférhet a schengeni országokon kívüli országokhoz ezen az útvonalon, de az útlevelet akkor is el kell vinnie. Belarusz a múltban köztudottan "zárt" vízumpolitikát folytatott, de azóta jelentősen enyhítette az uniós polgárokra vonatkozó szabályait. A Struve Arc orosz része Gogland szigetén nem elérhető a turisták számára, ezért ki kell hagynia ezt a részt, és Finnországból egyenesen Észtországba kell utaznia (vagy fordítva). További részletekért lásd az egyes országok cikkeit.
Megy
Norvégia
Az északi vég körülbelül északra van, amennyire Európában el lehet jutni. Az idejutáshoz kövesse a E6 Svédországon és Norvégián keresztül hogy Skaidi. Alternatív útvonalak az utazás egyes részein: E45, E4 vagy E8 mindez attól függően, hogy honnan jött, bár ez utóbbin halad majd dél felé. Skaidiból a 94-es főút vezet fel a Hammerfestre.
Mindentől távol lehet, hogy be akar repülni; Tromsø a régió fő központja, és onnan repülhet Hammerfestre. A Hammerfest repülőtér alig több mint egy kilométer távolságra van Fuglenes repülőtértől. Hurtigruten szintén a Hammerfestre hív, kb. 2,5 km-re van az öböl körül a kikötőtől Fuglenesig.
- 1 Fuglenes, Hammerfest, Finnmark - Fuglenes, a "Madár-félsziget" a Hammerfest Fuglenes kerületében található, egy dombon, a Jeges-tengerre nyíló kilátással. A pontot egy gránit talapzaton álló zöld földgömb jelöli, ezt az emlékművet hívják Meridianstøtten.
Visszafelé Skaidiba, és haladjon délnyugatra az E6-os mentén Alta felé. Mielőtt átkelne az Alta folyón, forduljon balra egy kisebb útra Kaiskuru felé, és haladjon tovább Raipasig.
Az útvonal többi részéhez képest kényelmesen elkényeztetve juthat el Altába; választhat busz, hajó vagy repülőgép között. Alta városában itt az ideje, hogy felvegye a sétacipőjét, nevezetesen, hogy az alábbiakban említett parkolóhoz nincs tömegközlekedés. A kikötő, a repülőtér és a legközelebbi buszmegálló a várostól keletre található - ha busszal megy, ne menjen egészen Alta belvárosáig, hanem szálljon le az E6-os Storeng megállónál, mielőtt a busz átkelne Altaelván. A repülőtérről és a kikötőből sétáljon vissza az E6-os mentén és át a folyón. Az E6-osról egy Kjosveien nevű út vezet fel Raipasig, 3,5 km-re az ösvényig.
- 2 Raipas, Alta, Finnmark - A Raipas-pont légvonalban nincs messze Altától, de az oda vezető út Altaelva (Alta-folyó) túloldalán halad Raipas településig. Az út mellett van egy parkoló, ahonnan pár kilométeren keresztül felfelé túrázhat a Lille Raipas csúcsáig, 250 m körüli magasságban. Altának van még egy világörökségi helyszíne, az őskori sziklafaragványok a várostól nyugatra, az E6-os mentén.
Altától haladjon az E45-ös dél felé Kautokeino felé.
Térjen vissza az E6-os irányba, ahonnan valószínűleg busszal juthat be Alta központjába, ahonnan beszállhat Kautokeino felé, ha meg akarja látogatni Norvégia másik két pontját. Ne feledje, hogy ezek mindegyike meglehetősen kevés túrázással jár, ráadásul lehet, hogy nincs busz tovább Finnországba, így vissza kell utaznia Alta felé busszal, esetleg túrázni vagy stoppolni 80 km-en keresztül, Enontekiöig. A következő pont eléréséhez szálljon le a Suolovuopmi fjellstue-nál (Suolovuopmi páholy), ahonnan kb. 10 km-re van egy kavicsos úton, és további 3 km-re az alábbi pontig. Térjen vissza a szállásra - hacsak nem hord sátrat, itt aludhatna ...
- 3 Luvdiidčohkka, Kautokeino, Finnmark - Az egyik legnehezebb pont, amelyet meg kell látogatni (csakúgy, mint a következő néhányat), a Luvdiidčohkka (más néven Lohdizhjokki vagy Lodiken) csúcsán 638 m ASL. Tól E45van egy kavicsos út észak felé, amely túl durva lehet a normál autók számára. A kavicsos út legközelebbi pontjától (az út jobb oldalán piros fülke található) körülbelül 3 km-es túra vezet a csúcsig vezető ösvényen.
Haladjon tovább busszal Kautokeino felé. A várostól délre az út leágazik Avzi felé, az alábbiak szerint. Körülbelül 11 km-re van Avzi-től Kautokeino és további 5 km-es túra a pontig.
- 4 Baelljasvárri Kautokeino, Finnmark - Kautokeino városától egy kisebb út vezet kelet felé Ávži faluig. Innen a motoros szánként jelölt ösvény vagy inkább kavicsos út elágazik a főútról. Baelljasvárri 585 m ASL, és néhány kilométeres túra vár még a lényegre.
Haladjon tovább az E45-en keresztül Finnországba.
Pár ponttal előreugrani, miután meglátogattuk Raipas-t, vagy a fenti pontok után haladni Alta felől, úgy tűnik, Alta felől nyugat felé nincs busz, ezért irány a repülőtér, repüljön Tromsøbe és finn busszal Rovaniemi felé . Visszatér Skibotnig, és délkelet felé halad az E8 mentén, majd bejut Finnországba.
Ha nem indul busz Finnországba, akkor stoppolás, nagyon hosszú séta vagy repüléssorozat indul. Ez utóbbi azt jelenti, hogy Alta felől Oslóba repülnek, onnan pedig Helsinkibe és tovább Kittiläbe vagy Stockholmba, majd Kirunába vagy Luleå-n keresztül Pajala-ba.
Svédország és Finnország a határ mentén
A pusztai területre a Kautokeino és Enontekiö közötti határ közeléből lehet bejutni (keleti oldalról belépve) vagy Karesuvanto közeléből (a délnyugati oldalról kell bejutni). Ha Skibotn irányából jön be, akkor a busz Karesuvantónál áll meg. Itt kell leszállni a buszról is, ha azt tervezi, hogy felkeresi Svédország következő néhány pontját. Alternatív megoldásként folytathatja busszal egészen Rovaniemiig, hogy átugorjon az Aavasaksa vagy a Tornio pontig.
Ha Enontekiö központjában (Hetta) kötött ki, akkor busszal Kilpisjärvi felé lehet eljutni Karesuvantóig, alternatívan pedig lefelé Rovaniemi felé.
- 5 Stuorrahanoaivi, Tarvantovaara vadon területe északra Karesuvanto, ban ben Enontekiö, Finn Lappföld - A legtávolabbi pontok a Tarvantovaara Wilderness Area közepén, mintegy 29 km-re Palojärvi falucskától a Kautokeino-Hetta autópályán. Míg az itt felsorolt más "távoli" pontokhoz való eljutás és onnan való visszatérés általában néhány órát vesz igénybe, ebben az esetben a kérdés néhány napra vonatkozik. A pontig nincs kijelölt nyomvonal, de Palojärvi felől indulhat a motoros szán nyomvonalán, amely a norvég határt követi. Salvasjärvinél a finn erdőgazdálkodási hatóság működtet egy nyílt pusztai kunyhót. Egy ponton (hozzon magával GPS berendezéseket és térképeket), haladjon néhány km-re dél-délnyugat felé az ösvénytől, hogy eljusson a ponthoz. Mielőtt oda merészkedne, rendelkeznie kell némi tapasztalattal a szabadban, és rendben kell tartania a felszerelését - tekintse meg a mi termékünket Túrázás az északi országokban és Hozzáférési jog az északi országokban cikkek bevezetésképpen.
Az E45, amelyet finn 93-as autópályának is neveznek, dél felé halad Hetta városáig, nyugatra Palojoensuu-ig, majd a 8-as és az E8-as autópályával együtt északnyugatra a Karesuvanto/Karesuando átkelés. Miután bejutott Svédországba, hajtson dél felé a 99-es svéd autópályán. A következő néhány pont ennek az útnak a közelében lesz.
Karesuvanto felől haladjon át a hídon az ikervárosig, pontosan a svéd módon. Mivel a svéd oldalon a folyó mentén nincsenek buszok dél felé, Tynnyrilaki kihívást jelent autómentesen látogatni. Az alább említett kavicsos út vége több mint 30 km-re délre Karesuandótól.
- 6 "Pajtas-vaara": Tynnyrilaki, Kiruna önkormányzata, Norrbottens län - A határ svéd oldalán; ben lépheti át a határt Karesuvanto/Karesuando vagy Muonio és a 99-es svéd autópályán haladjon a határt követve. A Paittasjärvi tó délkeleti végén (nyugati partján van egy azonos nevű falucska) egy keskeny, jelöletlen burkolatlan út megy északra a tó keleti partja mentén - lehet, hogy végig lehet hajtani rajta. Körülbelül 3-4 km-es kanyar után van egy csomópont, ahol jobbra kell fordulni, 1,5 km-rel később jobbra egy kisebb ösvény vezet a Pajtasvaara-hegyhez (445 m ASL), más néven Tynnyrilaki-hoz. Tynnyrilaki finnül "hordótetőt" jelent, és az elnevezés onnan származik, hogy Struve csapata egy rudat emelt a mérési pontokon, a végén pedig egy hordó volt, és ez a beállítás a következő mérési pontokból volt látható.
Míg a folyó mentén nincsenek autóbuszok, Karesuandoból Kiruna felé indulnak autóbuszok. Utazzon egészen Vittangig, és menjen egy másik busszal Pajala felé. Szálljon le a város előtt, a Karesuando felől érkező 99-es főút kereszteződésénél. A Jupukka-hegy körülbelül 3 km-re északra található a 99-es főút mentén.
- 7 "Kerrojupukka": Jupukka, Pajala, Norrbottens län - Kövesse ugyanazt az autópályát délre, és kissé Pajala előtt halad el a Jupukka mellett, egy 277 m ASL magasságú domb és a Jupukka Természetvédelmi Terület középső pontja közelében. Van egy jelzett kisebb út az autópályától egy parkolóig, ahonnan meredek ösvény vezet a csúcsig.
Túrázz vissza a csomópontig, vagy Pajala felé, amely további 5 km-rel dél felé van. Pajala felől négy busz közlekedik munkanapokon Haparanda felé a Botteni-öbölnél, amely ennek a pontnak a vége felé jár. A Pullinki pontig tartó sífelvonók körülbelül 3 km-re találhatók Svanstein falutól, az autópálya mellett.
- 8 "Pullinki": Pullinki, Övertorneå, Norrbottens län - Ez a pont és azok, amelyek következnek, kissé hozzáférhetőek. A Pullinki-domb (335 m ASL) a sípálya, és van egy sífelvonó a csúcsra (valószínűleg csak a síszezonban üzemel), valamint a síközpont főépületétől a csúcsig vezető út. Mivel ez egy sípálya, az erdőt kivágták, és jó kilátás nyílik a Torne-folyó völgyére és Finnországra, beleértve Aavasaksát is. Pullinki-t és Struve néhány pontját, a folyó völgyében délre, az 1730-as években Pierre Louis Maupertuis francia tudós használta hasonló mérésekhez, aki bebizonyította, hogy a Föld nem tökéletes gömb.
Övertorneå-ból keresztezzen vissza Finnországba, haladjon el néhány kilométeren keresztül az E8-on Rovaniemi felé, majd forduljon balra (a táblák szerint Aavasaksanvaara).
Délre a svéd busszal, szálljon le az Övertorneå autóbusz-állomáson, sétáljon át a hídon a finnországi Ylitornio Aavasaksa faluba. Körülbelül 2,5 km-re van a 8-as főúton, egy másik 2,5 km-rel kelet felé Rovaniemi felé az elágazásig, ahonnan egy út vezet fel Aavasaksáig, és még 2,5 km-re a csúcsig. Ha kihagyta a svéd pontokat, és Rovaniemiből indult, akkor közvetlen buszjárat indul Aavasaksa faluba, és az említett csomópontnál szállhat le.
- 9 Aavasaksa, Ylitornio, Finn Lappföld
- Aavasaksa Finnországban, közvetlenül az Övertorneå / Ylitornio határhíddal szemben, majdnem másfél évszázada turisztikai üdülőhely volt. 1881-ben, amikor Finnország orosz tartomány volt, II. Sándor orosz császár látogatást és nagy rönkházat tervezett (Keisarinmaja) építették neki a csúcson (az utazás soha nem történt meg, amikor meggyilkolták), és ma ez Aavasaksa egyik vonzereje. Itt található Maupertuis expedíciójának emlékműve, valamint egy téglából épült megfigyelő torony, amelynek oldalán a Struve-emléktábla található. Aavasaksa Finnország egyik nemzeti tája, vezethető út vezet a csúcsig (242 m ASL).
Visszatérés Svédországba, és folytassa a 99-es főúton dél felé.
A Perävaara-pont meglátogatásához menjen vissza az Övertorneå buszpályaudvarra, és menjen egy busszal dél felé Karungiig. Gyaloglás közben eljuthat Karungi faluból a pontig, ahelyett, hogy körbe kellene járnia az egész erdőt, mint a felsorolás leírásában. A légvonalban a távolság Karungitól 4 km és a Hozzáférési jog az északi országokban vonatkozik, ennek ellenére a navigáció problémát jelenthet, mivel valószínűleg nincs onnan kijelölt útvonal.
A Perävaara kihagyásához és a gyaloglás megtakarításához közvetlen buszok közlekednek Aavasaksától Tornióig, vagy utazhat Rovaniemin keresztül.
- 10 "Perra-vaara": Perävaara, Haparanda, Norrbottens län - Perävaara a svéd oldalon van, a Torne folyótól lejjebb. A terep egyre laposabb lesz a tengerhez képest, és mindössze 89 m magasságban az ASL Perävaara még mindig a környezete fölé emelkedik. Az erdő közepén van, Karunki falu közelében és Svédország egyetlen pontján, ahol az eredeti jelölések megmaradtak. Sok út van az erdőben, de Norrbotten regionális közigazgatása azt javasolja, hogy a 99-es főúton haladjon Karunkitól kb. 10 km-re délre, majd a 730-as helyi út mentén (Svédországban ezeket az utakat túl gyakran nem számozzák meg) Björkfors felé 1 km-re, majd egy erdei úton haladjon észak felé 1 km-re a kijelölt parkolóig, és egy erdei úton haladjon onnan 5 km-re a csúcs felé vezető ösvényig.
Visszatérve a fő autópályára, haladjon tovább délre Haparandáig, menjen át a finn Tornióba. Hajtson Kemi felé, és elhalad egy vasúti híd alatt. A következő átkelőnél forduljon jobbra, és hajtson délre Röyttäntie mentén. Miután átkelt a folyó egyik ágán, forduljon jobbra a következő útnál, és hamarosan meglátja a templomot az út bal oldalán.
Menjen a busszal Karungi és Haparanda között (vagy a fentiek szerint, Aavasaksáról), a Tornio-Haparanda buszmegállónál áll meg. Elméletileg innen messze a legrövidebb út a következő ponthoz vezetne a folyón és a vasúti hídon át a finn oldal felé, majdnem a templom mellett. Az alkalmi teherforgalomhoz használt híd alacsony, bár annak a kockázata, hogy vonattal találkozik, szinte biztosan illegális (még akkor is, ha az emberek szabadon átléphetnek az országok között). Mint ilyen, be kell sétálnia az állomástól Tornióba, át kell mennie a Tornio folyó főágán a gyalogos hídon, sétáljon lefelé Länsipohjankatuig, átkeljen a vasút alatt, haladjon délre a Röyttäntie-n és át a hídon a folyó ágán. Forduljon jobbra a Parasniementie-re, haladjon el a vasút alatt, és a templom hamarosan a bal oldalán áll. Ez a túra körülbelül 4 km. Alternatív megoldásként a Tornio rendelkezik a tömegközlekedés egyik formájával, egy mikrobusszal, amely hétköznap naponta néhányszor körbejárja a várost, amely elvezet a buszpályaudvartól a Röyttäntie / Parasniementie kereszteződésig.
- 11 Alatornion kirkko, Tornio, Finn Lappföld - Az alatorniói templom az egyik könnyebben megközelíthető pont. Több templom állt ezen a helyen legalább 1316 óta, esetleg még korábban. A mai templom tornyát (amely 1797-ben készült el) Struve csapata háromszögelő toronyként használta, a korábbi templomtornyot pedig Maupertuis.
A következő ponthoz való visszatéréshez térjen vissza a fő autópályára, hajtson Kemi felé, és haladjon tovább 4-es autópálya Jyväskyläig, majd Tampere felé.
A gyalogosok visszamehetnek a Röyttäntie-be, majd északon haladva szinte a 29-es főútig - a Putaankatu utcáig (kb. 2 km) vezetnek. Közvetlenül a kereszteződésnél van egy buszmegálló, ahová busszal lehet eljutni Kemi vagy a Kemi-Tornio repülőtérre (ha Helsinkibe akar repülni, hogy kihagyja a finn pontokat, vagy akár továbbrepül Tartu felé). Kemi felől busszal tovább Oulu felé, tovább Jyväskyläig és tovább Jämsä felé, hogy eljusson az Oravivuori ponthoz, vagy alternatív módon szálljon fel egy vonatra Helsinkibe, hogy kihagyja a finn pontokat, de még mindig szárazföldön utazik.
Közép- és Dél-Finnország
A buszok a 9-es főúton haladnak. Jyväskylä körülbelül 35 km-re száll le a buszról a Puolakka úti csomópontnál, és gyalogoljon 9 km-re Oravivuori felé.
- 12 Oravivuori, Korpilahti, Közép-Finnország - A Jyväskylä – Jämsä 9-es E63-as útról forduljon Puolakka felé, ha Jyväskylä felől érkezik, vagy Saalahti-ba, ha Tamperéből érkezik, ezek ugyanazon út végei. Kövesse kb. 10 km-ig, amíg a jobb oldalon lévő parkolóig tartó Struve lánc felé vezető jeleket nem látja. Innen 1 km túrázás felfelé. A toronyból szép kilátás nyílik a Päijänne-tóra, bár azon a ponton, ahol az UNESCO jelzője található, fenyőfalak akadályozzák a kilátást. Oravivuori 193 m ASL.
Hajtson vissza a főútra, menjen tovább Jämsä és Lahti irányába, valamint a 4-es autópályáig Lahti mellett. Lahti déli kereszteződésénél haladjon a 167-es úton Orimattila és Myrskylä felé, a 174-es úton rövid ideig Artjärvi felé, majd az 1751-es úton Porlammi felé.
Oravivuori irányából ugyanúgy induljon vissza az autópályáig, és szálljon fel egy buszra Jämsä, Lahti vagy akár egészen Helsinki irányába. Ha Helsinkiben van, menjen egy másik busszal Kouvola és szálljon le közvetlenül Lapinjärvi előtt. Körülbelül 14 km-es séta, előbb Porlammiig, majd Myrskylä felé és egy kis úton a Tornikallio felé. Az országutak mentén vannak buszmegállók, de nyilvánvalóan nincsenek járatok.
- 13 Tornikallio, Lapinjärvi, Uusimaa - A Porlammi – Myrskylä úttól kövesse a jelzéseket a parkolóig, majd az első 200 m-es visszahúzódás az út mentén és kb. 400 m-es túra felfelé; télen valószínűleg nem jó ötlet. Szép kilátás nyílik a Pyhäjärvi-tóra, bár azon a ponton, ahol az UNESCO jelzője található, leginkább fenyők akadályozzák. A Tornikallio 98 m ASL.
Haladjon tovább Porlammi útján Lapinjärviig és a 6-os autópályáig. A következő pontokat nehéz és nagyon nehéz elérni. Ha kihagyja őket és eljutna az észt pontokhoz, irány a komp Helsinkibe. Ellenkező esetben a 167-es út Lapinjärvi központjától lefelé halad Lovisa. Lovisa vagy Pyhtää / Pyttis lehet a kezdő pont, ha megszervezi a hajót Mustaviiri felé. A másik lehetőség az, hogy szárazföldön közel kerülünk hozzá, ebben az esetben haladjunk át a városon (vagy álljunk meg városnézés céljából), és amikor meglátjuk az Ungern bástyát a bal oldalon, forduljon jobbra Hästholmen felé, és kövesse az utat a végéig, Söderby falucska. A sziget kevesebb, mint 10 km-re dél-délkeletre található.
Tornikallio felől ugyanaz a séta vezet vissza a 6-os autópályára és a Lapinjärvire. Innen több lehetősége van. Menjen vissza Helsinkibe az észt pontokért, vagy ugyanazzal a busszal Vanhakyläig (Gammelby), menjen át az autópálya alatt, és menjen egy másik busszal Lovisa és Kotka felé. Ahhoz, hogy ugyanabba a nézőpontba jusson, szálljon le a buszról, miután elhaladt Lovisa mellett. Körülbelül 23 km van az országúton Söderbyig. Ha ezt inkább kihagyja, de Kotkába szeretne menni, hogy megnézze Goglandot (vagy tovább Oroszországba), maradjon a buszon. Alternatív megoldásként a Lapinjärvi és a Kouvola közötti busszal, valamint a Kotkáig tartó vonattal mehet.
- 14 Mustaviiri, Pyhtää, Kymenlaakso - A Finn-öbölben található kell egy csónak hogy eljussak erre a pontra.
Oroszország
Mivel az orosz hatóságok Gogland-szigetet "határterületnek" nyilvánították, külföldi állampolgárok külön engedély nélkül nem utazhatnak a szigetre. Ez a külföldről érkező idegenforgalmat az egyesével befogadott kis csoportokra korlátozza. Két Struve geodéziai ív található Goglandon: 15 "Hogland, Z" és 16 "Mäki-päälys".
Abban az esetben, ha sikerült kirándulni Goglandba, az utazás valószínűleg Oroszországból indul, ezért irány kelet felé. Ennek ellenére a sziget bizonyos értelemben nem olyan távoli, még akkor sem, ha 40 km-re van a parttól. Goglandot finnül Nagysaarinak hívják - "Big Island" -, és ez elég nagy dolog a Finn-öböl közepén; 11 km-re északról délre és 3 km széles a legszélesebb pontján, több domb 100 m felett és a legmagasabb pont 173 m tengerszint feletti magasságban. Mint ilyen, a part bizonyos helyeiről (feltéve, hogy nincsenek más szigetek), vagy a Haukkavuori kilátóból Kotka.
Az észt pontok eléréséhez irány Helsinki és a tallinni komp. Ha megkapta az engedélyeket Gogland meglátogatására, és Oroszországban kezdi meg ezt az utat, akkor a Helsinkiből Szentpétervárig tartó buszok gyakran Kotkában állnak meg. Vagy felmehet a vonattal Kouvoláig, ahol az Oroszországba tartó vonat megy, és onnan keletre vonattal indul.
Észtország
Ahhoz, hogy Finnországból Észtországba jusson, használhatja a gyakran használtakat kompok azt a keresztet Helsinkitől Tallinnig. Ezeket a kompokat a finnek kedvelik délre szórakozásból és az észtek északra munkába.
Tallinnból haladjon kelet felé az 1-es autópályán (E20) kb. 100 km-re Rakvere, a város körgyűrűje mentén, a várostól délnyugatra, a 22-es főúttól Väike-Maarjaig és a város mellett Ebavere felé. Ezután forduljon Simuna felé a 109-es úton. Ha Oroszországból meglátogatta Goglandot, akkor az E20-as autópályával az észt határ felé fordulhat Ivangorod/Narva, tovább Rakverre, és folytassa a fentiek szerint.
A tallini kompról induljon a Balti Jaam - tallinni vasútállomásra -, és szálljon fel Tartu vonatára. Szálljon le Rakkénál vagy Tamsalunál, ahonnan különféle útvonalakon közlekedő helyi buszok vezetnek Simunába vagy akár Võivere-be (más esetekben sétáljon Simunától kb. 4 km-re északnyugatra). A következő pont a falutól keletre található.
Oroszországból érkezve menjen a Szentpétervár – Tallinn vonattal Rakverébe, és onnan a hasonló helyi buszok egyikével Simunába.
- 17 "Woibifer": Võivere, Avanduse, Lääne-Viru - Egy mező közepén, az Ebavere-Simuna út mellett áll a Võivere kastélyból maradt egyetlen épület. Ez egy szélmalom, amely háromszögelési pontként szolgált, és mára helyreállt a látogatóközpontban. A szélmalom mellett egy vitrin által védett földjelző található.
- 18 "Katko": Simuna, Avanduse, Lääne-Viru - A következő pont nincs messze az előbbitől, csak Simunától keletre a Paasvere felé vezető út mentén, a mezőben egy kis kőoszlop jelöli a Simuna vonal végét.
Simunától haladjon a 124-es úton Rakke és a 22-es főútig. A táblák már Tartu feliratot fognak írni, és az útvonal a 22-es, 39-es és 3-as autópályán halad.
Menjen az egyik helyi busszal a Tallinn-Tartu vonal egyik vasútállomásáig, majd vonattal tart Tartu felé.
- 19 "Dorpat": Tartu Obszervatórium, Tartu - Tartu régi obszervatóriuma a Struve-ív első számú pontja, és ennek az útvonalnak a középpontja tekinthető. Tartu évszázadok óta egyetemi város, és itt élt és dolgozott a csillagász a háromszögelési felmérés irányításával. A régi obszervatórium csillagászati kiállítással rendelkezik, és ingyenes nyilvános megfigyelő éjszakákra kerül sor itt.
Lettország
Vegye ki a térképet vagy a GPS-navigátort, és készüljön fel arra, hogy kövezetlen (néha keskeny) utakon hosszabb szakaszokat hajtson végre erdőn és mezőkön, kevés útjelző táblával.
Tartótól haladjon a 3 - os főúton az ikervárosig Valga/Valka észt-lett határ kettévágta, és a P24-től tovább Smiltene. Smiltene felől haladjon tovább a P27 mentén Gulbene felé. A Ķeņģi faluban kb. 16 km-re az út mentén forduljon jobbra Jaunpiebalga irányába, majd onnan P33 Vecpiebalga felé, majd tovább Ērgļi felé. Ērgļi felől haladjon a P79 irányába Irši felé, és a jelző ezen az úton halad kb. 8 km-re délre.
Menjen tovább Valgába busszal vagy vonattal, onnan induljon másik vonattal (vagy busszal) Riga felé. Ez egy megosztott város, a vasútállomás az észt oldalon van; ha busszal szeretne tovább haladni, át kell mennie Valkába. A következő pont megint kissé nehezen megközelíthető autó nélkül, átugrani egészen Rigaig, egyébként leszállni Cēsisben. Naponta egy busz indul kora reggel Cēsisből, lefelé haladva Ērgļi felé, egészen Jēkabpilsig és Daugavpilsig. Ērgļi felől napi két helyi busszal juthat el a Barkaizi buszmegállóba, nem messze a Sestukalns ponttól. Alternatív megoldásként sétálhat Ergliből, a lényeg a várostól 7 km-re délre található.
- 20 "Sestu-kalns": Ziestu, Sausneja, Régió Madona - A Sestukalns-jelző kissé elmarad a beépített területektől, de nem olyan nehéz megközelíteni, ha van autója. Körülbelül 100 méterre van a P79-es úttól az erdőig, a dombot (216,5 m ASL) manapság Ziestu-nak hívják.
Ha egyenesen el akar jutni a világörökség által felsorolt következő ponthoz, haladjon tovább Irši irányába, és egy számozatlan úton haladjon keletre a P78-ig, amely délre visz Pļaviņasig. Innen az A6-os autópálya Jēkabpils felé a Daugava folyót követve.
Alternatív megoldásként most lehetősége van meglátogatni egy ország csúcspontját. Visszafelé az Ērgļi felé, onnan egy kis távolságra délkelet felé haladva a P78-as irányba, majd a P81-es út felé Madona felé. In the village of Vestiena, road signs show the way to Gaiziņkalns, at 312 m ASL the highest hill in Latvia. The hill wasused by Struve's team for triangulation and there's also a marker here (although not part of the world heritage site). From Gaiziņkalns, continue along the same unnumbered road to Bērzaune, by P37 to Pļaviņas and A6 to Jekabpils.
From Ērgļi, catch the same bus you traveled on from Cēsis to get to Jēkabpils. If you've started this leg in Riga (skipped the last point), you can get to Jēkabpils by bus or to Krustpils on the other side of Daugava by train. In the latter case, there's a 5 km walk to get from Krustpils railway station to the point.
- 21 "Jacobstadt": Jekabpils, Region Jekabpils - This marker, unlike the former, is in an urban environment (and one of those easily accessible without a car), in a park nowadays named Struves Parks bordering Daugava.
Litvánia
From Jēkabpils, continue along P75 towards Nereta. From Birži, drive along P72 and P74 to Aknīste. Turn to an unnumbered road leading to Juodupė in Lithuania, and another unnumbered one to Rokiškis. Then continue west along road 122 towards Kupiškis.
Looking at a map, it would seem logical to travel to Daugavpils and towards the Lithuanian points from there. However, public transport across the border from Daugavpils and in northeastern Lithuania are surprisingly scarce. Therefore it's easiest to head up to Riga, take a bus towards Lithuania as far as Panevėžys (stay on the bus to Vilnius if you wish to skip the two next points). Continues by bus or train (one each daily) towards Rokiškis until Panemunėlis. The point is next to the highway and the nearest bus stop, Baltakarčiai, is less than 1 km from the point, whereas there's about 4.5 km of walking from Panemunėlis railway station.
- 22 "Karischki": Gireišiai, Panemunelis, Northern Lithuania - Right next to the road between Rokiškis and Kupiškis, the place is more visible than other rural points as there's a fence around the marker, and elevated viewpoint to have a look around the fields, a little playground and a big parking area.
Continue for a few kilometers further along the road, then turn to a smaller road going south to Kamajai. From there, road 120 southwest to Svėdasai, then road 118 southeast to Utena. Then, the trip continues for almost 70 km along a major road, highway A14 towards Vilnius. Turn west towards Paberžė - the marker is signposted from the main highway.
To continue, you may be in for a walk of around 10 km to Rokiškis. From there, there are a couple of daily buses to Vilnius, and the following point is near the highway. Nevertheless, make sure that the bus stops at the Naujasėdžiai bus stop near the point, apparently buses from as far as Rokiškis skip stops closer to Vilnius. Otherwise you should change buses along the road, for instance in Molėtai. Once off the bus, the point is about 1 km off the highway towards Meškonys and into the woods.
- 23 "Meschkanzi": Meškonys, Nemencine, Eastern Lithuania - This marker is in the hamlet of Meškonys, there's a small parking pocket next to the road and from there a path goes for 200 m slightly uphill through the meadow to the marker.
Continue along the highway to the Lithuanian capital Vilnius, whose old town is on the world heritage list. A few kilometers after leaving the marker you will pass another monument next to the highway marking the center of Europe (according to one calculation).If you're collecting world heritage sites, and want one more, don't head straight to Vilnius but turn right to Maišiagala along road 108 and on to Dūkštos and from there towards Kernavė along road 116. Kernavė is an archaeological site and the former capital of Lithuania and features pre-Christian grave mounds. Backtrack to Dūkštos, continue in the same direction via Sudervė, Avižieniai and highway A2 to get to Vilnius.
From Vilnius, head east towards the Belarusian border along Highway A3. When the exit says Naujoji Vilnia, get off the highway and drive northeast passing under the highway. Immediately turn right towards Rukainiai and drive parallel to the highway for 1.5 km or so, then there's a sign guiding you to turn left to get to the next Struve point along gravel roads.
Walk back to the highway and take a bus to Vilnius. The following point is in the eastern outskirts of the Lithuanian capital and is accessible by city bus. Bus 14 takes you to 1-asis Didžiasalis, from the bus stop you should walk east for about 2 km to the hamlet of Paliepiukai where the point is.
- 24 "Beresnäki": Paliepiukai, Nemežis, Eastern Lithuania - This marker sits in the middle of a field just outside Vilnius. This point is fairly simple, an information sign and a bench, but on the upside you can get right next to it by car.
The marker in Paliepiukai is the last one in the Baltic States, and indeed the European Union and Schengen area. To cross into Belarus most nationalities will need a visa and a green card for your car - see our Fehéroroszország article for details. Somewhat less bureaucracy is needed to enter Ukraine and Moldova (e.g. western nationalities can generally enter visa-free), so if you want to avoid that you could head west to Marijampolė and Poland, drive via Białystok and Lublin and then turn east to enter Ukraine. Nevertheless if you have your papers in order, get back on the highway and head for the Belarusian border, which isn't that far away. If you want to visit another country high point, this is possible through a short side trip: turn right towards Mednininkai just before the border and drive past the village. Follow the signs to Juozapinės kalnas, to get to Aukštojas, at 294 m ASL the highest point in Lithuania.
Fehéroroszország
From now on be prepared for a different driving experience, much of the rest of the itinerary will take you along rural side roads in comparatively poor countries. The fun doesn't end there; place names in Belarus are often transcribed to Latin letters in more than one way, and may have Russian name with usually with a few vowels and "s" sounds changed which also may be transcribed in different ways.
.jpg/220px-Цюпішкі._Дуга_Струвэ._Пункт_«Тупішкі»_(01).jpg)
After crossing the border, continue towards Minsk (Мінск) along M7. At the town of Kreva (Крэва), get off the highway and drive west along P95. After some 14 km on the road, turn right towards the hamlet of Ciupiški (Цюпішкі).
To get into Belarus, take train from Vilnius towards Minsk. The first point is another one that takes some effort to access by public transit. One option would be taking the train to Smargon (Смаргонь), and from there a bus (there are two daily, leaving early and late in the morning) towards Grodno (Гродна). These go via Halshany (Гальшаны) and stop at the junction to Tyupiski (Цюпішкі) too from where there is about 2 km to the point. If you travel by bus to Minsk, the highway passes Ashmanyany (Ашмяны), from where there might be buses towards Halshany from where you need to walk a bit back towards Tyupiski. To skip this point, remain on the train until Molodechno (Маладзечна) and change to a train going towards Grodno (Гродна).
- 25 "Tupischki": Tupishki, Oshmyany, Grodno Oblast - About 500m southwest of the hamlet lies the marker; apparently at a height of 311 m ASL. It's marked by a small black obelisk with a globe representing the Earth on the top of it.
Get back on the road and continue in the same direction to Haĺšany and on (the road is now numbered P48) to Iuye (Іўе). Take P5 south for a few kilometers to Highway M6, and continue west past Lida (Ліда, a somewhat bigger city) towards the regional capital of Grodno. At Vialikaje Mažejkava (Вялікае Мажэйкава), also known by the Russian name Bolshoe Mozheikovo, turn off the highway to the southeast and drive south to the town of Zhaludok (Жалудок). Continue west along P141 to Rozhanka (Ражанка) and after a little more than 10 km the Lopati marker is right next to the road, on the left-hand side.
Catch the next bus (or stay overnight in Halshany or take a taxi) to get to Lida. From there, continue towards Grodno (Гродна) by train - the same which you would travel on if having skipped the previous point - and travel to Rozanka (Ражанка). The Lopati point is about 6 km east of Rozanka railway station.
- 26 "Lopati": Lopaty, Zelva, Grodno Oblast - The Lopati marker is easily accessible in the middle of a field right next to the P141 road.
After Lopaty, turn back and drive east along the P141 to Belitsa (Беліца). Just before the town, turn to the M11 and drive south past Dziatlava (Дзятлава) and Slonim (Слонім) to the southern end of the road, then Highway M1 southwest towards Brest (Брэст) for about 10 km. At Ivatsevitsy (Івацэвічы), turn southeast to the P6 and drive almost all the way to Pinsk (Пінск). Just after crossing Yaselda River, the road makes a sharp bend to the left, and there's a junction going straight ahead and another one immediately afterwards turning right - turn off here and drive northwest parallel to the river towards Motal (Моталь) for a little more than 20 km, just past the village of Moladava (Моладава) to get to the first of a set of three points quite close to each other.
Walk back to Rozhanka. From here you can board the Grodno-Gomel (Гомель) nighttrain, that has cars going to Brest (Брэст) (going back west from Luninets). Travel on that train to Pinsk (Пінск) (no, not Minsk), and from there there are a few daily local buses to Motal. Get off just before Motal (Моталь), in Molodovo (Моладава) or Osovnitsa (Асаўніца), as the point is between these villages, a few kilometers along paths off the road.
- 27 "Ossownitza": Ossovnitsa, Ivanovo, Brest Oblast - The point is in a field, about 500 m south of the road between Moladava and Osovnitsa/Asaunitsa. Nevertheless the paths from the road zigzag back and forth so the distance is almost certainly longer. This is again a black pedestal with a black globe on top. Next to it there's a tripod with a "barrel" a few meters above ground.
Continue to Motal (Моталь), and turn south towards Ivanovo/Ivanava (Іванава). After about 13 km, turn right to a smaller road towards the hamlet of Shchekotsk (Шчакоцк), and after 100 m a road or path veers off to the right into the forest to the next marker.
Some more walking is required to get to the next point; 3 km to Motol (Моталь) and another 13 km south towards Ivanovo (Іванава) and a few hundred meters into the forest to get to Chekutsk (Шчакоцк). As there will be even more walking from there before public transportation is available, this is another point people who aren't fans of that may want to skip it. To get directly to the next point, return to Pinsk by bus, and continue west by train to Yanov-Polesski (Янов-Полесский), the station serving Ivanovo.
- 28 "Tchekutsk": Chekutsk, Ivanovo, Brest Oblast - Similar in design to the other two points in the region, this marker is in the middle of a pine forest a few hundred meters from the Motal-Ivanava road.
Continue towards Ivanava (Іванава), and when you come to the last town before Ivanava, Lyaskovichi (Ляскавiчы), turn left at the Pereluok Yubileynii (переулок Юбилейный, "Jubileum street"), the 6th street on the left and drive it to the end. The street will first have one-family homes at both sides, then it will change name to Ulitsa Beryozovaya (улица Берёзовая) and there will be houses on the left and forest on the right. The street will end at a field or meadow, with another street or path going to the left. The marker is in that field, more or less straight ahead.
It's 5.5 km to the town of Lyaskovichi, more exactly to the junction of Pereluok Yubileynii (переулок Юбилейный, "Jubileum street") which you should walk east for 1.5 km to the end to get to the next point, which is in the middle of a field.
If you've stepped off the train in Yanov-Polesski (Янов-Полесский), cross over the railway to Ulitsa Chapayeva (вуліца Чапаева), walk it one block to the east and head north on Polevaya Ulitsa (Палявая вуліца) past some industrial plants. After these, turn right and walk Ulitsa Gagarina (улица Гагарина) to its end, turn right again and walk Ulitsa Sovietskaya (улица Советская) to the M10 highway. Cross it and walk along the path with the field on your right side (forest on your left), after a while there's another path veering off right leading to the marker.
- 29 "Leskowitschi": Leskovichi, Ivanovo, Brest Oblast - In a field, reportedly it's good to rubber boots when walking here to avoid getting your feet wet. It's again a black marker and a barrel on a tripod.
Get back to the main road, and continue south to Ivanava (Іванава), and get on P144 south towards Rudsk (Рудск) and the village of Kalena (Калена) and through the Mokhro (Мохро)-Dolsk (Дольськ) border crossing into Ukraine.
From the Leskovichi marker, head down to the Yanov-Polesski railway station like in the description above but in the opposite order.
Ukrajna és Moldova
After the border, the road will get the Ukrainian number P14. Keep going all the way to Lutsk (Луцьк), with more than 200,000 inhabitants the biggest city on this itinerary since Vilnius. From there, take Highway M19 to Dubno (Дубно) and on to another relatively big city, Ternopil (Тернопіль) (no, not Chernobyl - that's a few hundred kilometers northeast ). From Ternopil, turn east along Highway M12 E50 and drive almost to the next large city, Khmelnytskyi (Хмельницький). About 20 km before, turn north on a smaller road numbered T2302 (though may not be signposted as such) towards Vodychky (Водички). Drive along that road for about 20 km to the twin towns of Maryanivka (Мар'янівка) and Chornyi Ostriv (Чорний Острів) bisected by a railway, and continue north towards Antonivka (Антонівка). Just outside town, take the road that forks off left to the hamlet of Katerinovka (Катеринівка), drive past the hamlet and the point is in the field to the right at some distance from the road.
Take a train to Brest (Брэст). As there does not seem to be any train services into Ukraine, you need to take the bus to Kovel (Ковель). From there, ride the train to Kiev (Київ) until Rovno/Rivne (Рівне) or Shepetivka (Шепетівка) and take a bus to Khmelnytskyi (Хмельницький). This city can serve as a base for exploring three points around it - each of which will entail long walks. To get to the Katerinovka point, take a local train northwest to Chorni Ostriv (Чорний Острів). From the station, walk north halfway to Antonivka (Антонівка), then take the road left to Katerinovka (Катеринівка), walk past the hamlet and the marker is on the right-hand side, about 11 km from the station. Then, backtrack to Chorni Ostriv and Khmelnytskyi.
- 30 "Katerinowka": Katerinowka, Antonivka, Khmelnytskiy vidék - The Katerinowka marker is about 500 m northwest of the rural road north of Katerinovka. There is a straight path from the road to the point, which is made up of a black stone a bit reminiscent of a gravestone with an inscription in Ukrainian describing Struve's measurement project. Next to it there's a tripod with a small disk on the middle rod.
The last points in Belarus were a set of three close to each other, and the first ones in Ukraine is also a set of three fairly close to each other (though not as close as the Belarusian ones). Backtrack to the M12, drive back 1 km towards Ternopil (Тернопіль) and turn south towards Gvardyiske (Гвардійське). Past that small town, the following point is near the road.
There are (not that frequent) local buses from Khmelnytskyi driving a circular route to Yarmolintsy (Ярмолинці), Gorodok (Городок), past the Felschtin point and back to Khmelnytskyi. Another option are buses west along the M-12 to the Klimkyvtsy (Климківці) bus stop among several gas stations. From there it's a 10 km walk down past Nemichintsy (Немичинці) and Gvardyyske (Гвардійське) to the marker.
- 31 "Felschtin": Felschtin, Hvardiiske, Khmelnytskiy vidék - Like many other markers in the southern part of the world heritage, this one is also in a field on a little elevated point and is one of those where little hiking is required as it is almost next to the road. Again it is a black stone, a bit larger than the last one, has a tripod setup and a white Orthodox Christian cross next to it.
Continue along the same road to the next bigger town, which is Gorodok (Городок). For a sidetrip to another world heritage site, drive west along P50 to Sataniv (Сатанів), and from there P48 south for some 15 km, after which you should turn west to Ivankivtsi (Іванківці). Just south of that village is the Satankivski botanical garden, listed under the name Satanivska Dacha as one of the components of the Beech forests of Europe webhely. After this natural visit, drive back to Gorodok (Городок). From Gorodok, take P50 east to Yarmolitsi (Ярмолинці), and from there road H03 towards Khmelnytskyi. Just after Yarmolitsi, turn right on a smaller road to the village of Sutkivtsi (Сутківці). Continue along the same road to the village of Baranivka (Баранівка), the point is on the left side of the road just before that village.
From Khmelnytskyi there are local buses to the hamlet of Baranovka (Баранівка) right next to the point; but apparently there are no buses in the other direction - they continue to Krutye Brody (Круті Броди) and from there somewhere without passengers. From the point, there's about 12 km back to the Khmelnytskyi-Yarmolintsy highway, and if you can't flag down a bus back to Khmelnytskyi there, another 3 km to central Yarmolintsy.
- 32 "Baranowka": Baranowka, Baranivka, Khmelnytskiy vidék - About 100 m off the road in a field surrounded by some trees, this is a simpler marker comprising a black stone with inscription in Ukrainian.
The itinerary will again go along smaller roads for quite some distance. Past Baranivka (Баранівка), in the same direction, the road gets a bit narrower and zig-zags south through the fields, eventually connecting to T2315 (probably unnumbered on signs) between Solobkivtsi (Солобківці) and Zinkiv (Зіньків), head east to the latter, and on to Vinkivtsi (Віньківці). From there, continue east along T2305 to Yaltushkiv (Ялтушків), T0610 to Bar (Бар) and just before that town, turn to T0229 southeast eventually taking you to M21 E583 heading south to Mohyliv-Podilsky (Могилів-Подільський), where the Dnestr river is crossed into Otaci in Moldova. From Otaci, drive along R9 towards Soroca. Some 20 km along that road, the road passes near the village of Rudi with the only point in Moldova on the right hand side of the road.
Moving on from the region around Khmelnytskyi, you can take a train or bus to Vinnytsya (Вінниця), and from there a bus to Mogliv-Podilsky (Могилів-Подільський) on the Dnestr river. Cross the border to Otaci in Moldova and take a bus towards Soroca. It will stop at Rudi, if the bus stops at the junction from the highway that'll be right next to the point, if in the village, you need to walk 2.5 km to the point.
- 33 "Rudy": Rudi, Soroca Judetul - The marker is near the Otaci-Soroca highway. A smaller road leads off the highway and then there's a path to the white pedestal with a while globe on the top of it, a marker stone in the ground, and an information sign.
The highway continues to Soroca, from there take Highway M2 down to Orhei és a főváros Chisinau. From there, follow Highway M3 via Comrat and further south. Just before the town of Vulcănești, the road will pass right next to a border crossing back into Ukraine. Turn left, cross the border and drive a short distance to the next town, Bolhrad. From there, south to Izmail (Ізмаїл) at the Danube Delta. A few kilometers to the east is the small town of Stara Nekrasivka (Стара Некрасівка), with the final point in this itinerary.
Continue by bus to Soroca, and on to Chisinau where you probably will arrive at the northern bus station. The southern bus station where buses to Izmail depart from is southeast of the city, some 6.5 km from the northern station. There are city buses going there, if you're not in the mood for a walk, that is. From Chisinau, the bus goes to the south of the country, crosses back into Ukraine and to Izmail (Ізмаїл). From Izmail bus station, there may be local buses to Staro Nekrasivka, other than that it's a 7.5 km walk. Walk east along Pushkina Vulitsya (Пушкіна вулиця) until it ends at a church, walk one block south and then turn left to continue east along Lysova Vulitsya (Лісна вулиця). That street turns into a straight road leading out of Izmail, across a field and into the town of Stara Nekrasivka (Стара Некрасівка) becoming its main street. Almost through the town, turn right at Lenina Vulitsya (Ленина Вулиця) and walk one block south. There it is; the southernmost point.
- 34 "Staro-nekrassowka": Stara Nekrasivka, Nekrasivka, Odessza vidék - This point is unusually set among single-family homes in the southeast of the town, south of the main road. It's the grandest of the rather modest Ukrainan markers and made up of a black obelisk with inscriptions including the Russian imperial eagle on the top. It's right at the corner of Lenina Vulitsya (Ленина Вулиця) and Poshtova Vulitsya (Поштова вулиця) so no hiking is required.
For where to head next you have more option in this end of the arc than in the top of Europe. The same goes if you're doing the trip in reverse, starting from the south. To get in to Stara Nekrasivka from Northern, Western or Central Europe, head towards Vienna, Budapest, Cluj-Napoca, Brasov and Galati. From further south, you could head towards Trieste, Zagreb, Novi Sad, Timisoara, Brasov and Galati. From the southern Balkans head towards Bucharest and to Galati. There's no road crossing from Romania to Ukraine, so you need to cross into Moldova from Galati and on to Ukraine, alternatively cross the Danube by ferry domestically, drive to Isaccea and take another ferry across to Ukraine. From eastern Europe, you could drive in via Kiev and Odessa.
Getting out (or in if you start here) from the southernmost point means getting back to Izmail. From there you can take a train to Odessa, or stay on the same train all the way to Kiev. Backtracking to Chisinau is another alternative. Romania is close by, you need to travel through Moldova to get there.
Maradj biztonságban
Consult the individual country articles for safety precautions.
Some of the points are hard to access and entail hiking uphill or through difficult terrain.
Menj tovább
Stretching along most of Europe from north to south, there are several places worth visiting near the route of the arc.
If you are at the northern end of the Geodetic Arc, Nordkapp, the northernmost point in Europe reachable by car, isn't far away. Or you could explore Finnmark or travel the Norwegian coast with Hurtigruten.
In the southern end, you're already in the Duna-delta, the Black Sea metropoles of Odessza és Constanta are relatively nearby as is the great city of Bukarest. The other "end" of Europe (in a sense), is Isztambul, a few hundred kilometers south and on the way there you can explore coastal Bulgária.