| Selyemút | |
 | |
| Útvonal típusa | Autóipari |
|---|---|
| Hossz | 8000 km |
Ott Selyemút (丝绸之路 sī chóu zhī ott), ez nem egyetlen út, hanem a történelmi kereskedelmi útvonalak hálózata aÁzsia, tól től Kína nak nekEurópa. Egy vers "Szamarkand arany útjának" nevezi.
Bevezetés
2014-ben aVilágörökség hozzáadta a "Selyemutak: a Chang'an-Tianshan folyosó útvonalai"a világörökségi listájukra. Ez 5000 km távolságra van Chang'an (most hívják Xi'an) Kína középső részén a Tianshan-hegységig Kína és Kína közötti határ mentén Közép-Ázsia. A nyugati vég a régen Zhetysu néven ismert régió, amelyet ma a Széchenyi-félsziget osztott meg Kazahsztán és a Kirgizisztán; fő városai azok Almaty van Bishkek. Ez csak az első volt a Selyemút számos útvonala közül; sokkal többet terveztek, de minden nemzet évente csak egy jelöltet állíthat fel, így a teljes utcalista elkészítése eltart egy ideig.
A történelmi szárazföldi útvonalak mentén számos helyszín már szerepel az UNESCO listáján. A két végletnél Hszian és Isztambul mindkettő szerepel. Továbbá Samarkand, Bukhara, Merv, Tabriz, Damaszkusz és mások. A tengeri útvonalak számos fő kikötője is szerepel.
A mintegy 8000 km hosszan húzódó útvonal szárazföldi, tengeri és folyami útvonalakból állt, amelyek mentén a kínai és a római birodalom közötti kereskedelem az ókorban kialakult. A lakókocsi útvonalai Közép-Ázsián és a Közel-Keleten keresztezték egymást Xi'an, ban ben Kína, Kis-Ázsiáig és a Földközi-tengerig a Közel-Keleten és a Közel-Keleten át. Az ágak ezután kelet felé nyúltak a Korea és al Japán délen pedigIndia.
Háttér
Az első útvonalak a kelettel
Lakókocsik több mint 2000 éve járják a Selyemutat; Kínai selyem elérte Róma a Római Köztársaság vége előtt.
A kereskedelem az útvonal egyes részein sokkal régebbi; kereskedelem folyt az Indus-völgyi civilizáció és az ókori között Mezopotámia Kr. e. 2000 előtt (város, mint Mohenjo-dararo ban ben Sindh van Ninive ban ben Irak), a jade Khotan ami most van Hszincsiang Kr. e. 1500 körül érte el Kínát. és a perzsa királyi út, amely a mediterrán mediterrán kikötőhöz kapcsolódik Sardis és a kikötőkbe Perzsa-öböl Kr. e Ebben az időben a Perzsa Birodalomban kiterjedt kereskedelem folyt, amelynek központja a mai Irán volt, és azokban a napokban a Kaukázus, Közép-Ázsia és mi van ott pulyka.
Kr. E. 300 körül, Nagy Sándor által meghódított Görögország nak nekEgyiptom, ahol megalapította Alexandria, amely később nagy kereskedelmi várossá vált, a Földközi-tenger felé vezető tengeri selyemút fő áru-raktára. Aztán kelet felé fordult, és meghódította a perzsa birodalmat, amely aztán magába foglalta aKözép-Ázsia, és később elfoglalta a jó részét Pakisztán és Észak-India egyes részei. Birodalma halála után összeomlott, de a kereskedelem folytatódott. Megalapította a mai várost Xuçand ban ben Tádzsikisztán és elvette Samarkand; később mindkét város a Selyemút kereskedelmi központjává vált. Kr. E. 2. században Sándor utódainak követei és a kínai bíróság eljutott Kashgar; úgy tűnik, ez volt az első kapcsolat Kína és az európaiak között.
A selyemút születése
Az első Selyemutat a Kr. E. 2. században alapították, amikor Wu császár, a Han-dinasztia legyőzte a Xiongnu-t, és megerősítette a kínai ellenőrzést Közép-Ázsia egyes részein. Mivel a kínai hadsereg képes volt megvédeni az utat a nomád banditáktól, az út elég biztonságos lett a kereskedők számára az utazáshoz, lehetővé téve a Kína és Közép-Ázsia közötti kereskedelem virágzását. Bár később hanyatlott, amikor Kína háborúba lépett és anarchia keletkezett a Han-dinasztia bukásával, Taizong (Tang-dinasztia) császár uralkodása alatt újra felépül és kibővül. Az út azonban a Tang-dinasztia bukását követően fokozatosan csökkent, és végül a 15. század folyamán lezárult, amikor az uralkodó Ming-dinasztia az elszigeteltség politikájának elfogadásáról döntött.
Ettől az időponttól egészen a 19. századi orosz terjeszkedésig Közép-Ázsiáig a Selyemút közepén általában egy hatalmas birodalom volt. A régiót háromszor hódították meg: Nagy Sándor, az arabok a Kr. U. és a mongolok a tizenharmadikban. Máskor a Perzsa Birodalom vagy más közép-ázsiai birodalmak különféle inkarnációi irányították, és néha ezek a birodalmak különböző szomszédos régiókat is magukban foglaltak. Bármelyik királyságnak volt hatalma, a kereskedelem minden ellenére folytatódott.
Fejlődés
Míg Dzsingisz kán közismert nevén pusztító ragadozó, aki megerõszakolta és kifosztotta az útjátEurázsia, a mongol birodalom jótékony hatással volt a kereskedelemre; bár kevés nagyvárost hagytak el, mind Kínában, mind Közép-Ázsiában maradandót alkottak. A nagykán unokája, Kublai kán idején a Birodalom a Selyemút szinte teljes hosszában lefedte a mai naptól Magyarország van pulyka Kínába és Koreába. A Birodalomban csökkentették a vámokat, javultak az utak, kíméletlenül megszüntették a banditákat, és ösztönözte a kereskedelmet és a kommunikációt. Európaiak, köztük Marco Polo, ellátogattak a mongol fővárosba Karakorum és Kína, a tengeri selyemúton lévő hajóval kezdi hazafelé az utat Quanzhou Iránba. Az Európa és Kína közötti utazás gyorsabb és biztonságosabb volt, mint a későbbi évszázadokban. Ez a kereskedelem fokozatosan hanyatlott a fekete pestis során - amelyről azt gondolták, hogy részben elterjedt a Selyemút kereskedelmi útvonalain - és a Birodalom lassú bomlása során, bár a Dzsingisz leszármazottai által irányított államok valahogy még később is nyitva tartották az utat.
Mongol leszármazott volt Tamerlane aki a 14. században Közép-Ázsia nagy részét irányította; palotája Samarkand, a Regisztán, ma már a világörökség része és a Selyemút egyik legnépszerűbb látványossága. Hódító volt, aki Dzsingisz nagy birodalmának újjáépítéséről álmodozott. Tamerlane betört aIndia, a Szíria, L 'Anatólia és a Kaukázus és különböző városokat vitt, mint Delhi, Damaszkusz van Moszkva; Kína támadása közben halt meg. Utódai hozták létre a mogul birodalmat a mai India és a Pakisztán.
Ezen az útvonalon nemcsak selyemmel kereskedtek sokkal többet. A kereskedelem viszonylag drága árukra korlátozódott - a rizs vagy a faanyag nagy távolságokra történő szállítása nem volt olcsó a középkori szállítással. Porcelán, üvegmunkák, a selyem kivételével egyéb szövetek, egyéb kézműves termékek, drágakövek és szőrmék kereskedtek. Így történt ez a luxus ételekkel, különösen a fűszerekkel. Az eredetileg Etiópiából származó kávé és a Kínából származó tea először ezen az úton jutott el a világ többi részéhez. A középkori Londonban vagy Párizsban a bors többe került, mint arany súlya.
Áruk, ötletek és kultúrák a selyemút mentén
A szőnyegek történelmileg fontos kereskedelmi cikkek voltak, és az út mentén fekvő falvak ma is számos szép példát mutatnak be; mindenképpen fontos exportáruk, és szép dolog, amit ajándékként hazavihetnek. Alku esetén itt sokkal olcsóbbak, mint más helyeken. Fenomenális választék áll rendelkezésre, minden régió és néha minden falu saját stílusát produkálja. A legfinomabb szövésű szőnyegeket a Irán és Törökország, de olyan területek, mint a Kaukázus, a Türkmenisztán, L 'Afganisztán és a Baluchistan egyformán híresek. Szinte mindenhol szőnyegeket gyártanak, Kínától keletre egészen Kínáig Románia és beÉszak-Afrika nyugaton, és mind Indiában, mind Indiában fontos iparág Pakisztán.
Ötletek is ezen az úton jártak. Mind aiszlám hogy a buddhizmus ezen az úton jutottak el Kínába, és a Selyemút egyes területein fontos emlékek találhatók ezekről a vallásokról. Fontos buddhista helyszínek közé tartoznak az óvárosának, Afganisztánnak (most elpusztított), Bamian hatalmas szobrai Taxila Pakisztánban a nagy mennyiségű kézirat a Gilgit, Pakisztán északi részén, és a Dunhuang-barlangok Xinjiang. Kína egyik leghíresebb meséje az eposz Utazás Nyugatra, amely egy szerzetesről és fantasztikus társairól szól, akik Hszincsiangon keresztül Indiába utaztak, hogy visszahozzák a buddhista szentírásokat. Mecsetek és más iszlám építészet Közép-Ázsiában, Dél-Ázsia nagy részén és Kína nyugati tartományaiban található. Vannak olyanok is a Kelet-Kína, talán különösen a Selyemút kikötőiben található régi mecsetek, Guangzhou van Quanzhou.
Más vallások is ilyen módon terjednek; A Nestori kereszténység (központja Perzsia) misszionáriusokat küldött Koreába, és Xi'an sztéléje emlékezik a 7. századba érkezésükre. Voltak zoroasztriaiak a Quanzhou 1000-ben és a szomszéd Jinjiang megvan a világon az utolsó fennmaradt manichei templom. Az első katolikus misszionáriusok a 14. században tengeri úton jutottak el Kínába, Quanzhou-ban leszállva. Egy zsidó közösség is rendezi a Kaifeng a 10. századra.
Különféle keleti ötletek - nevezetesen a kínai találmányok, mint a lőpor, ablaküvegek és a szén tüzelőanyagként történő felhasználása - szintén a Selyemúton jutottak el az iszlám országokba, majd Európába. A sakk Perzsiából érkezett Nyugatra (a "matt" a sah Mat kifejezésből származik, a perzsa "király meghal"), bár valószínűleg Indiában találták ki. A játék Kelet-Ázsiába is kerülne, ahol Kínára, Koreára és Japánra jellemző nemzeti változatokká fejlődne.
A középkortól napjainkig
A Selyemút nyugati végén voltak a városállamokOlaszország, ahol a gazdagság és a tudás felhalmozása az olasz reneszánszhoz vezetett. A 15. század vége felé Vasco da Gama megalapította a Cape Cape-t Afrikában, amely az Európa és Ázsia közötti szárazföldi utak helyébe lépett.
Később Magellan alternatív útvonalat talált, a víztől délre hajózva Dél Amerika. Több európai hatalom gyarmatokat alapított a régi tengeri selyemút mentén, a britek sok helyen, a Portugália ban ben Afrika, Gao és Makaó a hollandok pedig a maiIndonézia, beleértve a hihetetlenül értékes Spice-szigeteket. A spanyolok fontos alternatív útvonalat hoztak létre telepeik közötti kiterjedt kereskedelemmel, főként az innen származó gályákon Acapulco nak nek Manila és Ázsiában. Még később a szuezi csatornák és Panama új útvonalakat nyitottak; az 1869-es megnyitása óta a Szuezi-csatornát használó gőzösök hamarosan kicserélték a nagy vitorlás teásvágókat, amelyek korábban Kínából Európába utaztak a Jóreménység fokán keresztül, és a modernebb hajók ma is ezt az útvonalat használják. A tengeri Selyemút régi régiója, a Gyöngy-folyó deltája továbbra is intenzív kereskedelmet folytat, többnyire tengeren.
A 21. században Kína és szomszédai a földinfrastruktúrába, különösen a vasútba fektetnek be, hogy újjászülethessék a szárazföldi közlekedést Európa és Ázsia között. Számos európai város lát naponta vagy hetente tehervonatokat Kínából. Ban ben Thaiföld, szóba került egy tengeri csatorna kiépítése a Thaiföld déli részén, a Kra-szoroson Kína támogatásával, lehetővé téve a Kína és Európa vagy India között közlekedő hajók megkerülését Szingapúr és több napos időt és dollármillió üzemanyagot takaríthat meg a folyamat során, még akkor is, ha ezeket többször visszatartotta a maláj muszlim etnikai szeparatistákkal kapcsolatos aggályok a Malaysia.
Hogyan lehet eljutni
Előkészületek
Ez nem könnyű utazás, főleg egy kezdő utazó számára. Az oltásokról és a magával hozandó gyógyszerekről konzultáljon egy utazásorvosi szakemberrel. Lásd még i Tippek a fejlődő országokba történő utazáshoz.
Ha a teljes tanfolyamot végzi, vegyen magával néhány kifejezéskönyvet legalább a kínai, a orosz és a készítés.
Ne feledje, hogy ezen útvonal egyes részei télen nehézek vagy járhatatlanok lehetnek, és a különböző határok politikai okokból néha lezárhatók. A legtöbb országban az utazóknak előre megszerzett vízumra lesz szükségük. Előfordulhat, hogy előre kell tervezni, mivel a kisebb nemzetek egy részének kevés követsége van. Például a Turkemistan területén nincs nagykövetsége Ottawa, ezért lehet, hogy egy kanadai jelentkezni kell a nagykövetségen a címen Washington, London, Peking vagy Moszkva hogy vízumot szerezzen. Ellenőrizze az országlistákat a részletekért.
A legtöbb, aki ezen az útvonalon utazik, legalább meg akar nézni néhány szőnyeget, esetleg vásárolni. Még szűkös költségvetés mellett is érdemes megragadnia néhány elterjedtebb kisebb tárgyat, például szövött kézitáskákat vagy pénztárcákat és szőnyeggel díszített csizmákat. Remek ötlet elolvasni egy-két könyvet a szőnyegekről, mielőtt elmész. A leghasznosabb írók között van egy kaliforniai orvos és szőnyeggyűjtő, Murray Eiland.
Az útvonal egyes részei valószínűleg kevésbé biztonságosak, mint néhány évszázaddal ezelőtt. Indulás előtt tájékozódjon a biztonsági helyzetről, és alaposan fontolja meg, hogy egyes országokat vagy régiókat nem szabad-e teljesen kizárni. Kiindulópont a Biztonság című szakaszunk.
Hol aludjon
A régió hagyományos fogadóit ún karavánszeráj. Az udvar körül épültek, és lovardáknak és tevéknek voltak istállóik. Legtöbbjüket városokban találták, de néhányat vidéki területeken is, néhányat a helyi zsákmányokkal szemben erősítettek meg.
Van még néhány karavánszeráj; az úton haladóknak legalább egyszer meg kell állniuk.
Szakasz
Selyemút: teljes képernyős térkép.Sok utazó manapság az ősi útvonal egészét vagy egy részét vonattal, busszal vagy személygépkocsival követi. Néhány Wikivoyage útvonal részben a Selyemutat követi.
Elkezdhetett egy utazást a Selyemút mentén bárhonnan Európából vagy Kínából, de a nyilvánvaló kiindulópontok a történelmi út két vége: Chang'an, amelyet ma Xi'an, és Konstantinápoly, most Isztambul.
Mindkét végéből az útvonal első részét vonattal lehet megtenni; Kínában van egy jó vasúti rendszer, amely megy Kashgar itt van Urumqi ahol kapcsolatok vannak Almaty. Tól től Oroszország, Közép-Ázsiában sok helyre jó a vonatjárat. A Trans-Asia Express Isztambulból indul Teherán. Teherántól vonatok indulnak kelet felé Mashad onnan pedig észak felé Türkmenisztán, valamint délkeletre Zahedanig, majd Quettáig Pakisztán. Quettától keletre haladva a pakisztáni vasúti rendszer elég jó, de a vonat Zahedan-Quetta havonta csak kétszer utazik, és 2014 közepétől Quetta környékét meglehetősen veszélyesnek tartják.
A Közép-Ázsia útvonalának csak a középső részének felfedezéséhez könnyebb lenne elrepülni egy olyan városba, amely jó légi összeköttetéssel rendelkezik a környéken - Taskent, Almaty vagy akár Urumqi. A területre több vasútvonalon is be lehet lépni, amelyekről elágazik Transzszibériai, bár a fővonal a selyemút fő útvonalaitól északra található.
Hsziantól Dunhuangig (Hexi folyosó)
A lakókocsik fő útja Kínából Nyugatra. A fővárosból, Chang'anból indul, amelyet ma nagyvárosaként ismerünk 1 Xi'an irány nyugat felé a Baoji-szoros mellett a Kukoricapehely-hegy 2 Tianshui amíg 3 Lanzhou a Sárga folyó partján. Északnyugatra a Hexi folyosó mentén a Han - dinasztia helyőrségi városaiig 4 Wuwei, 5 Zhangye, 6 Jiuquan a Ming-dinasztia Nagy Falának nyugati végállomása, amelyet egyként mutatunk be szaggatott kék vonal a térképen.
NAK NEK 7 Dunhuang, egy nagyon fontos buddhista központ Mogao híres barlangjaival, a kínai civilizáció "égő világítótornyával" a nyugati régiókban. A Jáde kapu épp Dunhuang mellett található, és a Tarim-medence félig független városaitól határolta el a kínai királyságot. Kínán belül voltak hasonló utak; a térképen lévő zöld linkek mutatják a linkeket Észak-Hszian-tól 8 Peking és kelet felé 9 Suzhou van 10 Hangcsou.
A sivatag körül (Tarim-medence)
Túl Dunhuang, a főút fel volt osztva a Taklimakan sivatag.
Északi út a Tien Shan, vagy a "mennyei hegyek": Dunhuang, 11 Hami, 12 Turfan, 13 Korla, 14 Kashgar.
A Tibeti lábánál fekvő Déli út is a jade ösvény miért híres Khotan a jade-ról: Dunhuang, 15 Cherchen (vagy Qarqan), 16 Hotan, 17 Yarkand, Kashgar. Ma Kashgar Kína legnyugatibb városa; máskor egy független királyság fővárosa volt, a Mongol Birodalom része vagy a különböző közép-ázsiai birodalmak része.
A fent említett utak a sivatag peremén haladnak; több alternatív útvonal van, amely a fenti pontok egyikén indul, köztük a harmadik ág, amely Turfantól átkelt a Tian Shan-hegység felé, 18 Almaty, 19 Taraz (Ma Kazahsztán). Ezek az utak aztán összegyűltek az ősi Sogdiana-ban, és onnan haladtak tovább, ami ma vannak Üzbegisztán, Afganisztán, Türkmenisztán van Irán amíg Bagdad majd (nagyrészt az Eufrátesz kihasználásával) a Földközi-tengerre.
Közép-Ázsia (Transoxiana)
Kashgar után a főút északnyugat felé halad a 20 Torugart Pass vagy a 21 Irkeshtami Erkeshtam Közép-Ázsiában halad át a Ferghana-völgy mentén, át 22 Fergana, 23 Kokand van 24 Xuçand majd folytassa az irányt 25 Samarkand van 26 Bukhara, ezen a ponton délnyugat felé tart a Türkmenisztán, Utca 27 Merv elérése érdekébenIrán, valaha Perzsiának hívták. Vagy észak felé haladna a Fekete-tenger felé 28 Urgench és akkor Asztrahán.
Közel-Kelet
Irántól az út nyugat felé halad 29 Mashad keresztül 30 Nishapur, 31 Hecatomp, 32 Semnan van 33 Teherán. Teheránon túl az útvonal a déli útvonal között oszlik meg a Mezopotámia és az északi útvonal aAnatólia.
A déli útvonal elhalad: 34 Hamadan (Ecbatana), 35 Bagdad (Seleucia / Ctesiphon), 36 Palmira, 37 Damaszkusz és a Földközi-tenger egész délkeleti részén hasonló 38 Lövés van 39 Egyiptomi Alexandria.
Az északi útvonal elhalad: 40 Tabriz, 41 Konstantinápoly és a Földközi-tenger északkeleti részén, valamint a Fekete-tenger partján, a következőkkel: 42 Antiochia, 43 Bursa (Cius), 44 Trebizond, 45 Gaziantep (Doliche). Az útvonalak vége: Európa a városban, mint 46 Róma van 47 Velence főként.
Alternatív útvonalak
A már leírtaktól alternatív útvonalak is lehetségesek, például: északabbra, onnan 48 Urumqi a dzungáriai kapun keresztül Almaty áthaladó 49 Asztrahán és egészen Oroszországig és ben Kaukázus. Ennek az útvonalnak egy részét javasolta a kínai kormány, mint első selyemút-jelölt az UNESCO világörökségi listáján.
A Perzsa Birodalom más nagyvárosai is voltak, amelyek alternatív útvonalakba estek, mint például: 50 Herat, 51 Iszfahán, 52 Shiraz. Irántól északra haladva a Kaukázusig, és a Kaszpi-tengeren átkelve egy kereskedelmi hajóval, általában onnan 53 Türkmenbaşy nak nek 54 Baku. Vagy hajóval átkelni a Fekete-tengeren, gyakran onnan 55 Batumi, 56 Poti vagy 57 Trabzon amíg 58 Odessza, 59 Szevasztopol, 60 Várna vagy Isztambul.
Összességében a "Selyemút" soha nem volt egyetlen út, inkább utak és lakókocsik útjainak hálózata, amely városok tucatjait köti össze.
Kapcsolódó utak
Különböző útvonalak kapcsolták Kínát az indiai szubkontinensre: például a Hszincsiang hoz Pakisztán és aIndia keresztül, ami most van Karakorum út vagy Ladakh útján. Évszázadokig Taxila ezen útvonalak indiai útvonalának fő végállomása volt.
Ban ben Afganisztán úton Bactrian az út mentén nyugatabbra fekvő helyekről, valószínűleg a mai Pakisztán központi keresztül Khyber-passz hoz Baluchistan és al Sindh a Bolan-hágón keresztül. "Tea és lovak lakókocsija" egy sokkal délebbi úton, innen: Csengdu keresztül Yunnan és részei Tibet akár Burma és aÉszak-India.
Nyugatabbra a A füstölő útvonala füstölőt, mirhát és egyéb árut hozottOmán és adja meg Jemen, szárazföldön keresztül aSzaud-Arábia van Izrael, a mediterrán országok felé.
Tengeri útvonalak
A Selyemút útvonalai nem csak szárazföldi utakon haladtak, mert a tengeri forgalom is nagy volt.
Kínában ezeknek az útvonalaknak a fő kikötői a következők voltak Guangzhou van Quanzhou. Marco Polo Quanzhou városából hajózott, és a Föld legforgalmasabb és mesésen gazdag kikötőjeként jellemezte.
Nyugatabbra a nagy kikötőket is beleértve 61 Rangoon van 62 Chittagong a Bengáli-öbölben, 63 Kochi van 64 Calicut partjánDél-India, 65 Khambhat Észak-Indiában, 66 Karacsi ban ben Pakisztán, 67 Basra ban ben Irak, 68 Muskotály ban ben Omán van 69 Aden ban ben Jemen. Egyiptomi Alexandria ezeknek a földközi-tengeri útvonalaknak a kapuja volt; A Polo a világ második legforgalmasabb kikötőjének tartotta.
Néhány ma is használt szó az ezen az útvonalon található kikötőkből származik, amelyekhez kapcsolódva néhány olyan objektum, amely először jutott el Európába: "szatén" Zaiton (Quanzhou arab neve). A baktriai tevék (két púppal, ellentétben az egyetlen tevével rendelkező arab tevékkel) az azonos nevű régióból veszik a nevüket.
A szőlőt a mediterrán térségben kezdték meg Közel-Kelet és a muskotály szőlőt az elsők között termesztették az ókori Görögországban. Egyes szakértők azt javasolják, hogy ezek olyan magok, amelyekből az összes modern szőlő származik, és mások úgy gondolják, hogy az elnevezés a városból származik Muskotály, bár ebben nincs egyöntetű konszenzus. A Moscato szőlőt erjesztik, hogy pontosan nevezett édes bort állítsanak elő Moscato.
A történelem nem ismert, és a történészek nem értenek egyet annak egyes részeiben, de nyilvánvaló, hogy ez a kereskedelem meglehetősen ősi és meglehetősen kiterjedt volt. Az Indiai-óceán partvidékén - az Indus-völgyi civilizáció és a mai Szindopotámia között - a mai Irak területén folytatott kereskedelem Kr. E. 2000-ben jött létre. A görög feljegyzések azt mutatják, hogy a Vörös-tenger, Kelet-Afrika és a mai India nyugati partjai közötti útvonalak Kr. E. Az alexandriai Ptolemaiosz térképeket készített a szárazföldi és tengeri útvonalakról Kínában a Kr. U. a fenti térkép pontosan Ptolemaiosz térképén alapul. Kínai kereskedők Indiába hajóztak aIndonézia Kr. u. harmadik századra, és valószínűleg korábban.
A Ming-dinasztia Yongle császárának uralkodása alatt Zheng He kínai-muszlim admirális (más néven Cheng Ho) olyan útvonalakon hajózott volna, amelyek Délkelet-Ázsiába, Indiába, a Közel-Keletre, sőt akár Mogadishu Kelet-Afrikában. Kapcsolata a Malacca Szultanáttal a mai Malaysia a kínai bevándorlás első hullámához vezetett a térségben, ahol sok házas helyi malajziakkal megalakították a peranakani közösséget, amelynek kultúrája és konyhája a mai napig fennmaradt.
Az első muszlim misszionáriusok a 7. században tengeren jutottak el Kínába, és számos kínai városban mecseteket építettek a Tang dinasztia, azaz 907 előtt. 1000 körül, Quanzhou jelentős arabok és perzsák közössége volt jelen, és a nagy mecset jelen volt, nem először 1009-ben építették. Amíg a császár az 1420-as években nem zárta le az összes nemzetközi tengeri kereskedelmet, Kína és a kikötők között rendszeresen folyt a kereskedelem. Aden kínai hajókon és más hajókon egyaránt. A császár még bezárása után is megengedte, hogy legnagyobb hajósának, Zheng He admirálisnak hajózzon Jeddah zarándoklatához Hajj nak nek Mekka.
Általánosságban az ázsiaiak ezen az útvonalakon évszázadokkal az európaiak megérkezése előtt sokat kereskedtek. Amikor 1498-ban Vasco da Gama (azon az úton, hogy az első európaiaként tengeren érje el Indiát) a Zöld-foki útvonalon keresztül Kelet-Afrikába jutott, olyan kínai árukat talált, mint a kék és fehér kerámia már a piacon. Ez megmutatta, hogy a középkori Európa mennyire jelentéktelen volt a világ színterén, és bár Amerikának még nem volt kereskedelmi szerepe (mert újonnan fedezték fel), Ázsia a világ vagyonának legnagyobb részét termelte, és a kereskedelem nagy részét birtokolta.
Később az európaiak hatalmas befolyással bírtak a régióban. Jelentős változás volt a gyarmatosítás: a Oroszország ban ben Közép-Ázsia, a Nagy-Britannia ban ben India, a Malaysia, a Burma van Hong Kong, a Portugália nak nek Goa van Makaó, a Franciaország ban ben Indokína, a hollandok Indonézia de előbb a spanyolok, majd az amerikaiak Fülöp-szigetek. A kereskedelmi útvonalakon is jelentős változások történtek; a legfontosabbak közül az óriási ezüstimport volt Mexikó Spanyol a Manila onnan pedig Kelet-Ázsiába, és a hatalmas háromágú kereskedelem, amely főként Kínától a teáig nyírja a teanyírókat Nagy-Britannia és ópium főleg Bengália Brit Kínába.
Biztonság
Történelmileg sok ember ezekben a régiókban nomád pásztor volt, néhányan még mindig, sőt a városokban is erősödhet a törzsi hűség, ami azt jelenti:
- hihetetlen vendéglátási hagyomány
- idegenek gyanúja, még a szomszédos törzsekből is. (A külföldiek azonban gyakran mentesülnek ettől.)
- jelentős ellenségeskedés a nyugati és az orosz hatásokkal szemben
- sok közülük erősen felfegyverzett
A szárazföldi útvonal teljes területe, Kína egyes részei kivételével, muszlim, ami:
- a muszlim vendéglátás és a látogatók csodálatos bánásmódjának hagyománya
- bizonyos konzervativizmus, különösen a női ruházat tekintetében
- a külföldiek kockázata, akik nem értik az iszlám megsértését
Ezeken a területeken a politika nagyon bonyolulttá válik, az általános összetettséget pedig törzsi, etnikai és vallási problémák fokozzák. Ezenkívül a Szovjetunió összeomlása néhány helyi önkormányzatot kaotikus állapotban hagyott, amelyből még nem sikerült teljesen felépülnie. A Türkmenisztánpéldául ugyanolyan tekintélyelvű, mint a Észak Kórea.
2019 eleje óta több éve aktív háborúskodás folyik az út különböző területein - Afganisztán, Irak, Szíria és több kaukázusi terület a Csecsenföld sokkal ismertebb és ez Jemen a tengeri selyemúton -, valamint számos más ország potenciális konfliktusait. Az amerikai hadsereg dróncsapásai gyakoriak Jemenben és a Pakisztán Északnyugati. Kerülje el ezeket a területeket, vagy nézze meg a biztonsági és háborús övezeteket.
A többi kereskedelmi útvonalhoz hasonlóan a Banditizmusnak is nagy hagyománya van a Selyemút mentén. Ez az elmúlt két évszázadban drámai módon zsugorodott, de fennállhat az új járványok veszélye, ha egy terület kaotikussá válik. A kábítószer-kereskedelemmel társulnak komplikációk is; az utóbbi évtizedekben Afganisztán az ópium (a morfin és a heroin előállításának alapanyaga) egyik fő forrása lett; nagy részét északra csempészik a szomszédos országokon keresztül, majd a Selyemút ősi útvonalai mentén a Oroszország és Európában. A kalózkodás jelen van a Aden-öböl benne van a vörös tenger déli. Ha a tengeri selyemúton jár, legyen óvatos.
Ennek ellenére egy kis józan ész és hajlandóság a problémás helyek megkerülésére, valamint nagy rugalmasság mellett a kockázatok meglehetősen mérséklődhetnek.
Ellenőrizze az egyes országok és városok receptjeit. Az utak sok területen gyengék, egyesek pedig télen vagy a monszun évszakban járhatatlanok. Számos hegyvidéki és sivatagi terület nagyon veszélyes lehet, ha nem tesznek megfelelő óvintézkedéseket. Míg a helyiek többsége barátságos, kíváncsi és segítőkész, az utazónak meg kell értenie a helyi szokásokat, és ügyelnie kell arra, hogy ne sértődjön meg.
