Autózás Ausztráliában - Driving in Australia

Behajtás Ausztrália élvezhető élmény. Ez egy módja a tágas terek és a csodálatos természeti táj megismerésének, és olyan sok úti cél van, amelyet csak autóval lehet megtapasztalni. Indulás előtt meg kell győződnie arról, hogy megfelelően felkészült-e az ausztrál vezetési élményre.

Megért

A legtöbb ritkán lakott országhoz hasonlóan Ausztráliában is nagyon magas az autótulajdon-arány, és az ausztrálok túlnyomó többségének autója van. Míg a tömegközlekedés minden bizonnyal felhasználható a nagyobb városok, különösen Sydney, Melbourne, Brisbane és Perth városainak megkerülésére, a frekvenciák általában meredeken csökkennek, ha kijutunk a városközpontból, és elindulunk a külvárosba, így önmagunk vezetése általában megtakarítana régóta várod a tömegközlekedést. Kisebb városokban és vidéki városokban a tömegközlekedés általában nagyon ritka vagy éppen nem is létezik, ezért autóra lenne szükség csak a közlekedéshez.

A törvény szerint Ausztráliában minden útmérés metrikus. A távolságok méterben és kilométerben vannak megadva, a sebesség pedig kilométer per órában.

Brit gyarmati öröksége következtében az ausztrálok jobb oldali járművel az út bal oldalán haladnak. Az ausztrál autók körülbelül 70% -a automata váltó. Autó kézi sebességváltó (botváltás) bérlésekor általában csak a legolcsóbb kisautók számára kínálják opcióként. A kézi sebességváltó sebességváltó botját a bal kéz működteti. A pedálok elrendezése világszerte szabványos. A legtöbb autóban az irányjelző (irányjelző) szár a kormány jobb oldalán, az ablaktörlő szár pedig a kormány bal oldalán található. (Az olyan európai autóknál, mint a VW, ezek fordítva vannak.)

A vezetési feltételek változnak. A legtöbb ausztrál a keleti és délkeleti partvidéken vagy annak közelében él. Az ezeken a területeken található városokon belüli és azok közötti utak lezárva vannak (burkolva vannak) és jól karbantartottak, csakúgy, mint az állam és a területi fővárosokhoz csatlakozó főbb autópályák. A főbb autópályákon általában rengeteg jól jelölt pihenőhely található, bár ezek általában nagyon egyszerűek, és nem mindig rendelkeznek WC-vel. Általában egy éjszakán át pihenőhelyeken szabad aludni.

A távolabbi területeken (az úgynevezett "Outback") az autósok több száz kilométert utazhatnak városok vagy házak között anélkül, hogy lehetőségük lenne tankolni, vizet kapni, frissítőket vagy wc-t használni. Ezeken a területeken, még a főbb autópályákon is, meg kell terveznie az utazást, beleértve az üzemanyag- és étkezési megállókat is. . A főbb városközi autópályák mellett az útviszonyok nehézkesek lehetnek a távoli területeken. Sok út nincs lezárva (kavicsos vagy homokos) és gyakran rosszul karbantartott. Néhány csak négykerék-meghajtásra alkalmas, más része (beleértve a nagy lezárt autópályákat is) bizonyos évszakokban vagy időjárási körülmények között egyáltalán nem járható.

Az autósoknak önellátónak és felkészültnek kell lenniük a vészhelyzetekre, amikor távoli területeken haladnak le a főbb autópályákról, és tisztában kell lenniük azzal, hogy a nagyobb városokon kívül szinte biztosan nem lesz mobil (mobiltelefon) lefedettség. A műholdas telefon érdemes és esetleg életmentő befektetés lehet a legtávolabbi, enyhén forgalmazott területeken. Bizonyos távoli helyeken élő őslakos közösségeken való utazáshoz engedélyekre is szükség lehet (általában ingyenesek).

Autót vásárolni vagy bérelni?

Nagyon durva alapszabály lehet:

• 3 hétnél rövidebb: béreljen autót.
• 3 hónap felett: A legköltséghatékonyabb vásárlás.

Autó- és lakóautó-vásárlás

Jelentős a használt autók és lakókocsik piaca azoknak a hátizsákos turistáknak, akik hosszabb utakat szeretnének megtenni Ausztrália körül. Ezeket a járműveket rendszeresen veszi és értékesíti a Gumtree és a Facebook Marketplace. Ne feledje, hogy az árak általában olcsóbbak lesznek olyan helyeken, ahol emberek tartózkodnak vége utazásaik, például Cairns vagy Darwin. Tegyen ésszerű óvintézkedéseket autó vásárlásakor. Ne feledje az alapos mechanikus ellenőrzőlista, az engedélyezés, a regisztráció és a biztosítás fontosságát. Az állami kormányzati szolgáltatások ingyenesen állnak rendelkezésre annak biztosítására, hogy azt ne terhelje pénzügyi megállapodás, és hogy azt korábban ne írták le baleset következtében.

Az ausztrál autóvásárlási tippek többsége megegyezik azokkal az óvintézkedésekkel, amelyeket bárhol megtenne. Ausztráliában azonban:

• Figyelnie kell a regisztráció megújításának dátumára és annak állapotára. Különböző államok eltérő díjakkal és követelményekkel rendelkeznek a járművek nyilvántartásba vételével és megújításával kapcsolatban, és nehéz lehet megújítani a nyilvántartást államon kívüli állapot esetén. Be kell regisztrálnia az autót abban az államban, ahol "lakóhelye van", és ez kissé megnehezítheti egy másik államban bejegyzett autó vásárlását. Ha egy éven belül vásárol és viszontelad, a regisztráció megújításának elmaradása megkönnyítheti az életét.
• Ha az autópályán halad, minél gyakoribb és egyszerűbb az autómodellje, annál könnyebb javítani és pótalkatrészeket beszerezni. Az Oodnadatta roadhouse-ban biztosan lesznek gumiabroncsok egy Toyota Landcruiser-hez, de nem valószínű, hogy megfelelő gumiabroncsokkal rendelkeznek egy Volkswagen Passat számára, nem is beszélve más alapvető alkatrészekről. Az alkatrészek távoli szervizbe történő leszállításának megvárása egy hét vagy annál hosszabb késést jelenthet a tervek szerint, és ez azt feltételezi, hogy a helyi szerelő tudja, hogyan javítsa ki az adott modellt.
• Végezzen el egy PPSR-ellenőrzést annak biztosítása érdekében, hogy ne legyen követelés a tervezett autóra. Ha van, akkor örökölni fogja ezt az adósságot az előző tulajdonostól. Ez az ellenőrzés elvégezhető az interneten, és csak néhány dollárba kerül.

• Travellers Auto-Barn
• Gumtree Van egy hátizsákos turistáknak a lakóautók vásárlása Ausztráliában. Felsorolja a magáncélú és márkakereskedésekből származó járműveket is.
• PPSR (Personal Property Securities Register), egy ausztrál kormányzati szolgálat, amely megmondja, van-e pénzköltség egy autónak, ha azt leírták és / vagy ellopták-e. Ez a jármű-azonosító számmal (VIN) szemben működik, amelyet általában a motortérben találnak. Legyen tisztában a harmadik fél szolgáltatásaival, mivel ezek gyakran pontosan ugyanazokat az információkat nyújtják magasabb díj ellenében.
• Piros könyv ausztrál autóár-hatóság. Tudja meg bármely jármű piaci árát.
• Cruisin RV Sales ausztrál használt lakóautó és lakókocsi kereskedő

Bérlés Ausztráliában

Lásd még: Autókölcsönzés

• A nagyobb városokon kívül általában napi utazási korlátozások vannak érvényben, mielőtt felárat fizetnének. Gyakran napi 100 km vagy 200 km.
• Az autókompok elkapása - különösen Tasmania szelleme - általában tilos.
• A Nyugat-Ausztráliába és / vagy az északi területre történő be- vagy onnan történő vezetés korlátozható. A szennyeződéssel vagy kavicsral történő vezetés, az éjszakai vagy távoli területekre történő vezetés korlátozható.
• Alkonyat és hajnal között történő vezetés érvényét vesztheti a városon kívüli utakon a biztosítás.
• Néhány autókölcsönző cég felkéri, hogy tegye meg a ingyenes turisztikai vezetési szabályok kvíz mielőtt átvenné a járművet, vagy elkísér egy rövid autóútra, hogy ellenőrizze jártasságát a volán mögött.
• A bérleti társaságok megpróbálhatják megijeszteni Önt attól, hogy fizetős utakat vásároljon Toowoomba, Brisbane, Sydney vagy Melbourne felé. Az autópálya-utak az utazók számára feleslegesek, és jól jelzettek, így könnyen elkerülhetők.

Lakókocsik és lakóautók

Ne feltételezd, hogy lakóautó bérlése olcsóbb módja Ausztrália meglátogatásának. Az üzemanyagköltségek nagymértékben változnak: a hátsó Ausztráliában az üzemanyagköltségek sokkal magasabbak, mint a városi területek. Hozzáteszi a bérleti költségeket stb., És a szállókban való tartózkodás gyakran olcsóbb és kényelmesebb megoldás lesz - de a saját négy kerék birtoklásának szabadsága kárpótolhat.

Az árak az utazási időszaktól függően drámaian változhatnak. Tehát ne számítson arra, hogy például karácsonykor és újévkor olcsó lakókocsit talál. A szállítók az árakat a rendelkezésre állás függvényében is rögzítik. A repülőjegyekhez hasonlóan mindig olcsóbb előre lefoglalni.

Cruisin lakóautók és Britz általában a lakókocsi piacának prémium végén működnek, míg a piac alsó része heves versenyben van: a nagyobb szolgáltatók Maui, Jucy Rentals, Hippie Camper, Lakóautó Köztársaság , GoCheap lakókocsik és Űrhajók.

A lakókocsik felszereltsége és minősége nagyon eltérő, némelyikben zuhanyzó, WC, konyha és még sok más található, míg mások hátsó részén csak matracok találhatók. A jármű méretétől függően általában 2–6 utas számára alkalmasak. Ellenőrizd a külön- nagyon óvatosan terhel, és győződjön meg arról, hogy nem ugyanannyit vagy többet fizet egy rosszabb minőségű járműért.

Közúti szabályok és biztonság

A vezetést az állami kormányzati hatóságok szabályozzák, de meglehetősen következetes a készlet táblák és a közúti szabályok Ausztráliában. A közúti szabályok államonként kissé eltérnek, de ezek a különbségek javarészt meglehetősen csekélyek.

Engedélyek

Az ausztrál vezetőknek érvényes vezetői engedélyre van szükségük. Az angol nyelvű külföldi engedélyek három hónapig érvényesnek számítanak ausztráliai vezetésre. Ha az engedélye nem angol, an Nemzetközi vezetői engedély amelyet az Ön országában állítanak ki, mielőtt Ausztráliába érkezne.

Az ausztrál licenceket az adott állam és terület kormánya adja ki, az engedélyezési törvények pedig államonként változnak. A három hónapnál hosszabb ideig tartózkodó külföldieknek megkövetelhetik, hogy külföldi engedélyüket a lakóhelyük szerinti állam ausztrál nyelvűvé alakítsák át. Ausztria, Belgium, Kanada, Horvátország, Dánia, Finnország, Franciaország, Németország, Görögország, Guernsey, Írország, Man-sziget, Olaszország, Japán, Jersey, Luxemburg, Málta, Hollandia, Új Zéland, Norvégia, Pápua Új-Guinea, Portugália, Szingapúr, Spanyolország, Svédország, Svájc, a Egyesült Királyság és a Egyesült Államok adminisztrációs díj befizetése után a külföldi engedélyeiket ausztrál engedélyekké alakíthatják át. Minden más külföldi engedély birtokosa köteles elméleti és gyakorlati vizsgára ülni, mielőtt ausztrál engedélyt szerezhetne.

Az ausztrál törvények előírják, hogy bármikor magánál tartsa a jogosítványát, amikor vezet. Bírságok vonatkoznak arra az esetre, ha áthúznak és elkapnak vezetés nélkül, anélkül, hogy az engedélyed lenne.

Biztonsági öv

A biztonsági öv használata kötelező a járművezetők és az összes utas számára, és a csecsemőket jóváhagyott biztonsági kapszulákkal és hámokkal kell rögzíteni. A biztonsági övekre vonatkozó törvényeket szigorúan betartják, és a sofőr feladata annak biztosítása, hogy minden utas becsukódjon. Szankciók vonatkoznak a sofőr járművet, és tartalmazzon csökkentési pontokat, amelyek az engedély felfüggesztéséhez vezethetnek. Körülbelül 330 dollár pénzbírságot vetnek ki nem biztosított sofőrönként és / vagy utasonként, így a biztonsági öv nélküli emberekkel teli autó gyorsan összeadódhat.

Vezetés alkohol vagy kábítószer hatása alatt

A véralkohol-határ 0,05% Ausztráliában. A tanulónak és az ideiglenes járművezetőnek vezetés közben nem szabad alkoholt fogyasztania a rendszerében.

Általános iránymutatásként: A legtöbb férfi esetében 2 szokásos ital az első órában, majd ezt követően óránként 1 ital, hogy a 0,05% -os határon maradjon. A legtöbb nő esetében 1 szokásos ital az első órában, majd ezt követően óránként 1 ital, hogy a 0,05% -os határon maradjon.

A rendőrség véletlenszerű légzésteszteket végez mind a főbb útvonalakon, mind a hátsó utcákon, mind a városokban, mind az országban. A sofőrnek nem kell gyanúsan vezetnie, vagy vezetői jogsértést kellett elkövetnie ahhoz, hogy a rendőrség véletlenszerű lélegzetvizsgálat céljából megállítsa. Véletlenszerű kábítószer-tesztet is végeznek szájvattával.

Ha elfogják, hogy alkoholos befolyásoltság mellett vezet, akkor a bíróságon kell megjelennie. Első bűncselekmény esetén pénzbírságot és felfüggesztési időszakot szabnak ki, ha nincsenek súlyosító körülmények. A légzési teszt elutasítása szintén bűncselekmény, és az elutasításért járó büntetés magasabb, mint az ittas vezetésért.

Balesetek

Bármely személy sérülésével vagy halálával járó baleset esetén fel kell venni a kapcsolatot a rendőrséggel és a megfelelő sürgősségi elhárítási hatóságokkal. Hívja az ausztrál segélyhívó számot 000. A segélyhívó szám 112 -től is működik Bármi mobiltelefon, még akkor is, ha nem csatlakozik hálózathoz. Más országok segélyhívószáma (például 911) nem működik Ausztráliában.

A járművön részt vevő bármely jármű vezetője Bármi bármennyire is kicsi a baleset, jogszerűen kívánt megállítani és segítséget nyújtani. A balesetek súlyos balesetek lehetnek (akár 10 év börtön is), még akkor is, ha Ön nem hibás. A kisebb baleseteket (az ausztrál szlengben "binglennek" nevezett) biztosítással lehet megoldani, azonban ha jelentős anyagi kár vagy sérülés áll fenn, a sürgősségi szolgálatokhoz kell fordulni.

Az Ausztráliában jóhiszeműen elsősegélyt nyújtó személyeket törvény védi és nem fenyegetik a velük szembeni jogi lépések. Ha tud segíteni egy baleseti helyszínen, mindig tegye.

Ha járműve elzárja az utat, vagy meghibásodott, győződjön meg arról, hogy a szembejövő forgalomhoz vészvillogókat használ a láthatóság érdekében. Ez különösen fontos az autópályák mentén, mivel egyes közúti vonatok 500 m-rel haladhatnak felfelé, hogy teljes sebességgel megálljanak. Az elhaladó forgalom segítése, különösen távoli területeken, általában működni fog.

Motoros csoportok

Minden államnak és területnek külön autós csoportja van, amely segítséget nyújt az út mentén, valamint átfogó útiterveket, idegenvezetőket és hasznos autós tanácsokat kínál számos kirendeltségén. Éves tagságot kell vásárolnia ezen egyesületek valamelyikében, hogy jogosulttasson a közúti segítségnyújtásra, de ez megtehető a segítségkérés benyújtásakor (külön díj ellenében). Minden egyes államszövetség kölcsönös megállapodásokat köt a többiekkel, így egyetlen tagság egész Ausztráliára vonatkozik. Ha a saját országában tagja a helyi motoros csoportnak, akkor jogosult lehet ingyenes kölcsönös segítségre, például térképekre az ausztráliai különféle motoros csoportoktól. Indulás előtt érdeklődjön a helyi motoros csoportnál.

• Új-Dél-Wales és az ausztrál fővárosi terület: Országos Utak és Autósok Szövetsége (NRMA)
• Victoria: Viktória Királyi Autóklub (RACV)
• Queensland: Queenslandi Királyi Autóklub (RACQ)
• Dél-Ausztrália: Királyi Autószövetség (RAA)
• Nyugat-Ausztrália: Nyugat-Ausztrália Királyi Autóklubja (RAC)
• Tasmania: Tasmaniai Királyi Autóklub (RACT)
• Északi terület: Az északi terület autószövetsége (AANT)

A távoli területeken történő hasznos segítség biztosításához általában más szintű, magasabb díjas lefedettség szükséges. Ezek a csoportok a Ausztrál Autószövetség, amely kölcsönös megállapodásokkal rendelkezik olyan külföldi autós csoportokkal, mint az Új-Zélandi Autószövetség (NZAA), a Kanadai Autószövetség (CAA) és az Amerikai Autóipari Szövetség, és bizonyos kölcsönös lefedettség elérhető lehet, ha tagja az otthoni motoros csoportnak ország.

Végrehajtás

Mobil sebességmérő kamera Victoria-ban. A használt autók teljesen jelöletlenek, és nincs jel, hogy a jármű hátulról érkező sebességmérő autó.

A sebességmérő kamerákat Ausztrália minden államában és területén használják, egyes államok rejtett kamerákat használnak, mások inkább a jól látható kamerákat részesítik előnyben. Bár a végrehajtás államonként némileg változik, a sebességkorlátozásokat általában szigorúan érvényesítik Ausztráliában, sőt, ha a sebességkorlátozás mindig enyhén kúszik, akkor jegyet és tetemes bírságot kaphat. A sebességkorlátozás betartásának legszigorúbb helye a Victoria, jelölés nélküli autókba rejtett mobil sebességmérő kamerákkal, valamint autópálya jelzőtáblák mögé rejtett rögzített kamerákkal. A hivatalos tolerancia Viktóriában mindössze két kilométer / óra meghaladja a sebességhatárt. A rendőrség sebességcsapdái és a mobil járőrök is rendszeresen áthúzzák az autókat a sebességhatár túllépése miatt. Más államokban a sebességkorlátozás 10 km / h vagy annál alacsonyabb túllépése általában azt eredményezi, hogy 200 dollár körüli pénzbírságot (és ausztrál engedéllyel vezetett demerit pontokat) kap. A sebességhatár 30 km / h-nál nagyobb túllépése bírósági megjelenést és esetleges büntetőítéletet eredményezhet. A piros lámpa és a kombinált piros lámpa / sebességmérő kamerák szintén számos városi kereszteződésben működnek, és hasonló bírságot von maga után.

A bűnüldözéseket általában az állami rendőrség végzi. Ha látja, hogy egy rendőrautó villogó lámpával maga mögött húzódik, akkor köteles áthúzódnia és megállni, amint biztonságos. A rendőr ilyenkor általában megkéri az engedélyét, amelyet a törvény kötelez vezetés közben mindig magával vinni. Ha nem nyújt be fényképes igazolványt, a rendőrségnek joga van letartóztatni, amíg meg nem tudja állapítani személyazonosságát. A rendőrök megkövetelhetik, hogy alkoholos légzésteszten és / vagy kábítószer-teszten vegyenek részt, és e tesztek egyikének elutasítása bűncselekmény, amely pénzbírságot és esetleges börtönbüntetést von maga után.

A finom értesítéseket mindig külföldre küldik. A bérelt autótársaságok borsos "adminisztrációs díjat" számítanak fel, ha bírságok merülnek fel, és továbbadják a nevét a behajtási hatóságoknak. A bírságát általában nem követelik Ausztrálián kívül, de fontolja meg a következményeket, ha a jövőben Ausztráliában szeretne vezetni. A vállalatoknak (például autókölcsönző cégeknek) kiszabott bírságok ötször magasabbak lehetnek, mint a magánszemélyeknek kiszabott bírságok. Ha bírságot kap a kölcsönzőkártya-társaságnak címzett autókölcsönzőn keresztül, ne fizesse be, mielőtt felkeresi a webhelyet, hogy magánemberként azonosítsa magát. A bírság jelentősen csökken.

Sürgősségi járművek

A legtöbb nyugati országhoz hasonlóan a sürgősségi járművek is elsőbbséget élveznek az összes többi forgalommal szemben, amikor a villogó lámpák és / vagy szirénák világítanak. Várhatóan balra húzódik, és utat enged minden ilyen járműnek, amellyel találkozhat. Ennek elmulasztása olyan bűncselekmény, amelyet súlyos pénzbírságok és mérsékelt pontok szabnak ki.

Amikor az út szélén villogó lámpákkal halad el a sürgősségi járműveken, lassítania kell. 25 km / h Dél-Ausztráliában, és 40 km / h néhány más államban, például Victoria-ban.

Városi vezetés

Ausztrália nagyobb városaiban a forgalom torlódhat. Mint minden más helyen, itt is érdemes elkerülni a vezetést a központi üzleti negyedben (CBD) vagy annak környékén csúcsidőben, amikor mindenki munkába vagy munkába igyekszik, vagy autópályán hosszú hétvégén (munkaszüneti hétvégén), amikor mindenki megpróbálja hogy kijusson a városból. Nagyvárosa városai Sydney, Melbourne, Brisbane és Perth meglehetősen megbízható tömegközlekedési hálózatokkal rendelkeznek, ezért sok helyi választja a vasútállomáson való parkolást, és inkább a CBD-be tartó vonatot.

Útvonalak

M1 Pacific autópálya, Sydneytől északra

Nagyvárosa városai Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Canberra és Hobart viszonylag jó városi autópályák hálózata fedi le (egyes területeken autópályáknak vagy gyorsforgalmi utaknak is nevezhetők), amelyek lehetővé teszik a külvárosból a városközpontba történő gyors vezetést. Adelaide és Townsville nincsenek autópályái a belvárosba, és a létező autópályák csak a külvárosokat és a közeli vidéki városokat szolgálják.

Melbourne villamosok

A melbourne-i CBD-re és a belső külvárosokra jellemző veszély a villamos (villamos). Melbourne ismert kiterjedt villamoshálózatáról. Van néhány villamossal kapcsolatos szabály:

A törött sárga vonal azt jelenti, hogy az autók a villamos sávjában haladhatnak. A villamos sáv mellett egy folytonos sárga vonal jelzi, hogy az autók nem közlekedhetnek a villamos sávjában. Lehet egy tábla a fej fölött, amely meghatározza azokat az időket, amikor az autók nem közlekedhetnek ezen a sávon (például csúcsidőben). Ha nincs tábla, akkor az autók semmilyen körülmények között nem engedélyezettek a pályákon. Az utakon csak villamossági zónákat hívnak hajóutak.

A villamos utasainak elsőbbségi joguk van, amikor az úttesten keresztezik a villamost. Meg kell állnia a villamos mögött, amikor a vészvillogók villognak és / vagy a villamos ajtajai nyitva vannak, kivéve, ha a villamost akadályokkal és világos "biztonsági zóna" táblával ellátott elkerített megállóban állítják meg.

A melbourne-i CBD egyes kereszteződéseiben végrehajthatja a horog fordulat (jobbra kanyarodáshoz húzza balra), hogy elkerülje az út közepén lévő villamospályák elzárását. A kereszteződésben a villamos villanyvezetékeinél fel vannak függesztve a jelek, miszerint horogra van szükség. Ne próbáljon horogfordulást más kereszteződéseknél.

1. Közeledjen a bal sáv kereszteződéséhez, és jelezze, hogy jobbra fordul.
2. A zöld lámpánál haladjon a kereszteződésig, amennyire csak lehetséges balra (elkerülve a gyalogos átkelést). Haladjon előre, amíg merőleges lesz a keresztforgalomnál (az utcán, amelyre jobbra akar fordulni) a piros lámpánál várakozó forgalomra.
3. Figyelje meg a keresztutcán a lámpákat. Ha zöld lesz, jobbra fordulsz, és a szokásos módon haladsz. A forgalom, amelyre korábban merőleges volt, a kanyarod teljesítésekor követni fogja.

Sebességkorlátozások és iskolai zónák

A sebességkorlátozásokat rendszeres időközönként jelzik, és gyakran változhatnak. Az alapértelmezett 50 km / h sebességkorlátozás azokra a városi területekre vonatkozik, ahol nincs jelzett sebesség. Az iskolai zónákban 25 km / h sebességkorlátozás van érvényben Dél-Ausztráliában, és 40 km / h sebességkorlátozás bárhol másutt az iskolai órákban, és ezeket egyértelműen jelzik; általában villogó elektronikus változó sebességkorlátozó táblákkal. Egyes államokban a főbb autópályákon az iskolai zónákat 30 km / h, 60 km / h vagy 80 km / h sebességgel lehet jelezni. Új-Dél-Walesben az iskolabuszok villognak, amikor felveszik vagy eldobják a gyerekeket. Ez arra figyelmezteti a járművezetőket, hogy lassítsanak; azonban az Egyesült Államokkal ellentétben nem kell teljesen megállnia. Törvénytelen meghaladni a 40 km / h-t, amikor villogó lámpákkal elhalad egy iskolabusz mellett Új-Dél-Walesben.

Forgalmi jelzések

Törvénytelen a piros közlekedési jelzőtáblán balra fordulni, hacsak egy kihelyezett tábla ezt kifejezetten nem engedélyezi. Victoria állam kivételével Ausztráliában a forgalmi jelzésnél megfordulni tilos, kivéve, ha azt kifejezetten engedélyezi. Victoria-ban megfordulás megengedett bármely kereszteződésben jelzéssel vagy jelzés nélkül, hacsak a jelzőtáblák ezt kifejezetten nem tiltják.

Előzés (passz)

Az előzés csak a jobb oldalon megengedett, kivéve, ha többsávos úton halad, és a másik jármű biztonságosan megelőzhető a járműtől balra jelölt sávban. Ha a jelzett sebesség meghaladja a 80 km / h-t, akkor törvénytelen, hogy egy autó a jobb oldali sávban maradjon egy úton, kivéve, ha egy másik járművet megelőz. Az előzési manőver befejezése után a járművezetőknek azonnal vissza kell térniük a bal sávba, amint az biztonságos. Ahol ilyen sáv nincs jelölve, a járművezetőknek csak a másik jármű jobb oldalán szabad előzniük, kivéve, ha a másik jármű álló helyzetben jobbra fordul, vagy jelzi ennek szándékát. Előzés közben nem szabad keresztezni egyetlen folytonos (töretlen) középvonalat, folyamatos kettős vonalakat, vagy ahol a hozzád legközelebb eső kettős középvonal töretlen.

Sok vidéki két sávos autópálya alkalmanként egy harmadik sávot biztosít a biztonságos előzés érdekében. Sárga gyémánt jelzés fekete nyilakkal jelzi, hogy melyik iránynak van elsőbbsége az előzéshez a középső sávban. Az egyetlen ellentétes sáv a középső sávot is használhatja az előzéshez, mindaddig, amíg mindkét szembejövő sáv szabad és az ellentétes sávhoz legközelebb eső középvonal megszakad.

Ausztrália hegyvidéki területein időnként vannak olyan öblök az út szélén, amelyekbe a lassabb járművel be kell húzni a forgalmat.

Hegyi utakon és más utakon, ahol az előzési lehetőségek ritkák, nagyra értékeljük, ha áthúzódik, hogy lehetővé tegye a gyorsabb forgalmat.

Parkolás

A nagyvárosokban a parkolás nehézkes és költséges lehet, különösen a CBD-ben és a turisztikai területek, például a strandok környékén. Még a kisebb városokban is előfordulhat parkolási gond a népszerű piaci napokon és rendezvényeken.

Kereskedelmi parkoló A fővárosi központokban általános a tételes díj, és hétköznap óránként működnek, és hétvégén vagy este gyakran átalánydíjat számítanak fel. Ezek nagyon drágák lehetnek a CBD területén.

A városokban gyakran működik tanács utcai parkoló ez fizetendő díjat jelent. Van egy méter, amely megfelel annak a helyszínnek, ahol parkolt, vagy egy jegykiadó automata, ahonnan jegyet lehet vásárolni. Ezeken a helyeken lesz egy tábla, amely jelzi, hogy mennyi ideig lehet ott parkolni (megfizetve a megfelelő díjat), és hogy a díj mely időpontokban működik. A méterek etetése (a kiküldött időnél hosszabb tartózkodás a mérőhöz vagy a jegykiadó automatához való visszatéréssel, több pénz behelyezésével vagy újabb jegy vásárlásával) törvénytelen, és ugyanolyan bírsággal jár, mint a díj megfizetésével.

A parkolást szórványosan ellenőrzik, egyes területeken rendszeresen járőröznek, másokat ritkán, de soha nem vagy teljesen biztonságos illegálisan. A parkolás szigorúbban érvényesül a beépített városi területeken. A bírság nagysága 100 dollár.

A jelzéssel ellátott területek átjárók csúcsidőben tiltsák meg a parkolást. A parkoló autókat gyakran vontatják, hozzáadva a 100 dolláros helyreállítási díjat és jelentős gondot.

A következővel jelölt területek: nincs megállás, nem állhat, buszzónákban vagy taxizónákban tilos megállni, még fel- és leszállni is. A következővel jelölt területek: Parkolni tilos a zónák azok, ahol fel- és leszállhat, de nem hagyhatja el autóját, és nem kapcsolhatja ki.

Ha hajlandó parkolni néhány háztömbnyire, és sétálni, akkor gyakran lehet ingyenes utcai parkolót találni a látnivalók közelében található lakóövezetekben.

A fővárosok általában jó tömegközlekedéssel rendelkeznek a CBD-n belül, és ez egy alternatíva a CBD helyszínek közötti közlekedéshez.

Díjak

Egyes autópályák, hidak és alagutak a nagyobb városokban autópályadíj-fizetést igényelnek. 2013-tól már nem lehet készpénzes fizetést végrehajtani az úttestnél, a növekvő tendencia miatt az autópályadíjak elektronikus beszedése a járművekbe beépített transzpondereken keresztül történik. Ez egy fő kivétellel jár; ha fizetett úton halad a Nemzeti Park belsejében, akkor a készpénzfizetést részesítenék előnyben. Ha ilyen úton transzponder nélkül halad, a fénykép elkészül a jármű rendszámáról, és korlátozott idő áll rendelkezésére (az úttól függően 24 és 72 óra között), hogy telefonszámot hívjon fel, vagy meglátogasson egy webhelyet, és hitelről gondoskodjon. kártyás fizetés (plusz egy további feldolgozási díj) a bírság kiszabása előtt. A fizetős utak egyértelműen jelzettek, és a lehajtási lehetőségek egyértelműen körvonalazódnak, mielőtt elérnék az első autópályadíjat.

A fizetős utakat a városi ingázók előnyeinek kihasználására tervezték, és általában nem hasznosak az utazók számára. Egyetlen transzponder (E-tag) használható Ausztrália bármely fizetős útján, függetlenül attól, hogy melyik cég adta ki a transzpondert, és melyik cég üzemelteti a fizetős utat, amelyen utazni szeretne. Más társaság fizetős útján történő utazásért nincs külön díj.

Fizetős utak csak Melbourne, Brisbane, Sydney és Toowoomba városokban léteznek.

Körforgalmak

Ha egy körforgalommal találkozik, és olyan országból származik, ahol nincs sok ilyen, például a Amerikai egyesült államok, itt egy rövid útmutató:

Engedj utat. Adjon utat a már a körforgalomban lévő járműveknek: csak akkor lépjen be a kereszteződésbe, ha nincs veszélye annak, hogy a jobb oldali körforgalomnál ütközzen egy autó. A legtöbb körforgalomnál ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy utat engedsz a jobbról érkező, az ellenkező irányból érkező és jobbra kanyarodó, valamint a bal oldalon lévő kocsiknak a körforgalom körül.

Jelezze. Amikor két út kereszteződik egy kis körforgalomnál, jelezze balra, hogy balra menjen, jobbra jobbra, és ne jelezze, ha egyenesen halad. Egy nagyobb körforgalomnál, ahol több kijárat van, ne jelezze balra, amíg a következő kijáratnál nem halad.

Válassza ki a sávot. Több sávos körforgalomnál a nyilak általában az úton vannak, jelezve, hogy melyik sávot melyik irányba kell választania. Ellenkező esetben csak a bal sávon haladjon balra, a jobb sávon jobbra, és bármelyik sávon haladjon egyenesen. A kerékpárok a bal sávban maradhatnak és jobbra haladhatnak, de ha ezt választják, meg kell adniuk az utat a jobb sávban kilépő járműveknek.

Vidéki vezetés

A nagyobb városokon kívül a Sydney és Melbourne közötti fő autópálya, a Sydney és Brisbane közötti fő autópálya, az ausztrál autópályák főleg kétsávos, osztatlan, lezárt aszfaltozott utak. Míg Ausztrália lakosságának kevesebb mint 15% -a él regionális és vidéki területeken, a halálos balesetek körülbelül 60% -a ezeken az utakon történik, mert a sebesség autópálya-szerű (a sebességkorlátozások 100 km / h és 130 km / h között változnak), de a körülmények veszélyesebbek, mint az autópályák / autópályák, mert nincs akadály vagy elhatárolás a szembejövő forgalomtól.

Egyes vidéki autópályákon rendszeresen vannak előzési sávok, de másokon lassabb forgalmat kell áthaladnia az út túloldalán lévő sávba húzódva, amelyet a szembejövő forgalom használ. Nyilvánvaló, hogy ezt akkor kell megtenni, ha nincs szembejövő forgalom vagy közeledik. Csak akkor szabad megkísérelni, ha rengeteg láthatósága van, és a lehető leggyorsabban meg kell tenni. Soha ne előzze meg, ha lehúzza az út bal oldalát, mivel az ausztrál sofőrök nem is fognak erre számítani, még akkor sem, ha a váll burkolva van - ez szintén illegális.

Bár illegális, a helyi lakosok általában túllépik a sebességhatárt, hogy megelőzzék a lassabb forgalmat, hogy biztosan ne "fogyjanak el az útról", de használd a józan észt. Ha ezt megteszi, pénzbüntetést nem von maga után.

Néhány kevésbé jelentős vidéki és hátsó út lezáratlan kavicsos út. Ezeket nehezebb vezetni nagy sebességgel, és meg kell küzdenie a feldobott furcsa kővel. A szélvédő károsodása nem szokatlan. Néhány autókölcsönző cég nem enged autóikat le kell venni a lezárt utakról, még akkor is, ha a lezáratlan út hivatalos kisebb út, mások növelik a többletet, vagy nem fedezik a kőkárokat. Sok déli murvás út jó állapotban van, és a tapasztalt sofőrök hajlamosak olyan gyorsan haladni rajtuk, mint a lezárt utakon. Ha kavicson van, elengedhetetlen, hogy egy kanyar előtt jóval lassítson, különben kockáztatja, hogy megfordul. A laza vagy sodródó kavics szintén veszélyt jelent, mivel gumiabroncsai elveszíthetik tapadásukat a kavics miatt tekercsek vagy változik a gumik alatt. Ha úgy érzi, hogy elveszíti az irányítást a kavicson, lassítson le, és próbálja elkerülni a fékezést vagy az éles fordulást. Használja sebességváltóját, hogy lassítson, amikor csak tud. Az északi trópusokon az utak gyakran homokosak, sziklásak vagy hullámosak.

Amikor Ausztrália nyílt útjain halad, elhullott állatokat láthat az út szélén. Az a tény, hogy a gyors elforgatás vagy fékezés sokkal súlyosabb balesetet okozhat. Sundown and sunrise are times to be on the alert through the Australian bush, as well as regions where you will encounter water sources like rivers and reservoirs, or the plains surrounding mountain ranges.

If you come across multiple tyre marks on the road, this could suggest that animals regularly use this part of the road as a crossing, so just be a little more aware, and also, using the high beam head lights at night, will make it harder for an animal to find an appropriate escape route, so practice flicking them off for animals as well as for on coming traffic.

Slow down when approaching cattle grids (trenches in the ground with metal poles across) as these may be bent, broken or deeply potholed on the approaches. Severe tyre damage or a broken spring can result from speeding over these grids. Leave gates shut or open as you have found them.

Do not enter creek or gully crossings without first checking for depth, dips and holes and finding the shallowest path. Water crossings in northern Australia (Far North Queensland, Kimberley, Top End) are often inhabited by crocodiles so it is not advisable to walk these rivers. Vehicles are washed away more easily than most people realise.

Mobile (cell) phone coverage will probably be highly intermittent even on relatively major highways unless you are near a population centre. Check the coverage of the network you are using, Telstra tends to have the best rural network coverage, so it is also more expensive than the other operators. If you can budget for it, a mobile phone car kit with an external antenna can increase your range. Again, consult the coverage charts to see where an external antenna may help. You can check the Telstra Mobile coverage maps for the roads you are travelling in advance.

Tune in to local radio during Bushfire season or just for updates on the local situation. A tone of whirring alarm is played before any emergency warnings on local and even rural commercial radio, listen out for these for advice, especially if travelling during summer, so you don't end up travelling through bushfires.

Some mountain and tableland areas of Queensland, New South Wales, Australian Capital Territory, Victoria and Tasmania are noted for having very frosty nights that may cause diesel to solidify in vehicles causing the engine to stop or run abnormally. Usually vehicles will run normally without intervention when the morning warms.

There are no bridges connecting Tasmania with the Australian mainland; the only way across the strait is by car ferry.

Fuel

Outside of major centres, do not assume that fuel will be available late at night, in the early morning, or in some cases even on a Sunday. Even on some major regional roads and national highways, roadhouses may be closed late at night. If you are planning a long drive overnight, make sure you know where and when you are going to get fuel.

Speed limits

Maximum speeds vary between states and are normally signposted.

The default open road speed limit varies between states in Australia. Those default limits should always be observed in rural and regional areas where there is no signposted speed limit shown and the area has no street lights and is away from townships or built-up areas. It is generally best to assume that the default limit is 50km/h in built-up areas, and 100km/h on the open road unless you are sure a higher limit is applicable. In the NT, if unsure, then go 60km/h in built-up areas and 110km/h in rural area.

When travelling on un-paved or gravel roads the posted limit may not be appropriate to the prevailing conditions. You should never presume the road is safe to travel at the posted speed limit; the actual safe speeds of travel on unsealed roads may vary tremendously within a short space of both time and distance due to current weather and/or road conditions. For this reason many gravel and dirt roads in Australia do not have speed limit signs posted lest they should mislead road users into believing that the posted speed is either achievable or safe. As an example of this, in Tasmania they do not normally install advisory speed signs on unsealed roads where travel speeds greater than 35 km/h can be achieved.

In the Australian Capital Territory, Victoria, Tasmania és Queensland the default speed limit on an open road is 100 km/h. In New South Wales the posted speed limit is normally 110 km/h on motorways (freeways/tollways) and dual carriageway in non-built up areas, high quality rural (divided) roads and (undivided) rural roads with low traffic volume mostly in the western part of the state, other parts of the state are a default maximum speed of 100 km/h unless indicated otherwise with an exception if you are west of A39. If you are west of A39, the default limit is 110km/h on two lane paved roads unless the signs indicate a slower speed limit. Otherwise, the limit west of A39 is 100km/h. In South Australia the default speed limit is 100 km/h, though many major rural roads and state highways are posted at 110 km/h. In the Northern Territory the default speed limit is 110 km/h, with speed limits of up to 130 km/h on major highways away from urban areas. In Western Australia the default speed limit for open areas is 110 km/h with a limit for freeways of 100 km/h unless zoned otherwise.

Road markings

The dividing markings on the road indicate if overtaking is legal. A broken dividing line indicates that you may move to the other side if the road to overtake if it is clear. A solid or double solid dividing line indicates that no overtaking is allowed and you may only move over to the other side to avoid an obstruction. A broken line next to a solid line means that you may move to the other side of the road to overtake if you are driving on the side of the broken line but not if you're driving on the side of the solid line.

A centre road marking is often indistinguishable from a lane dividing marking. It can be sometimes impossible to tell if you are on a two lane one-way road, or a two way road. This can be a hazard when divided roads change to single carriageway roads, and you have to remember what type of road you are on. If unsure, just keep to the left most lane.

Distances can be a problem for the unprepared

Be wary of your fuel

Australia is a very big country, and while driving is a fun and interesting way to get around, you have to remember that it is a long long way to get from point A to point B. Taking the capital cities as an example, it is easy to drive from Canberra nak nek Sydney (3 hr), and relatively easy from Melbourne nak nek Adelaide (8 hr), but driving from Melbourne nak nek Sydney is a good 10 hr solid driving. If you want to drive to Perth from Melbourne, you must use the Eyre Highway and cross the Nullarbor Plain, which means driving for approximately 3,500 km, including 2,000 km on a virtually dead straight, totally flat road with only a few roadhouses, each a hundred kilometres apart. You will have to spend at least one night on the road, so book in advance. The general advice is to have a rest every two hours, with the national roadhouse slogan being "Stop, Revive, Survive". Always expect the unexpected to happen and drive to the conditions.

You should also be wary of your fuel supplies and always allow a generous reserve for unexpected contingencies. A good rule of thumb is to carry sufficient fuel to be able to turn around and return to the place you were last able to secure adequate provisions. Distances between fuel supplies can be extreme, even on main roads and national highways, and conditions can change without warning. Check that you have a map indicating fuel outlets, petrol stations (gas stations) and local fuel depots providing either petrol or diesel fuel. Outback communities do not always have fuel supplies, and if they do they may be limited. LPG (liquid petroleum gas) may be unavailable in some areas, and in remote areas it is very unlikely to be found. Some remote areas in the central and northern regions of the country use Opal fuel, a modified version of normal unleaded petrol that lacks the intoxicants sought by petrol-sniffing, once a serious issue in many remote Indigenous communities. The vast majority of cars will run just fine on Opal, but if your car happens to require premium fuel, it may see a slight decrease in performance.

There is little traffic on back roads, but what there is will consist of a fair proportion of road trains (semi-trailers towing up to three trailers). They will not necessarily be able to quickly reduce their speed, as their effective stopping distance is often far too great. Do not expect a road train to be able to take rapid evasive action to avoid your vehicle; even if you have a technical right of way, never pull out in front of a heavy vehicle. Slow down rapidly or stop without ensuring you have left a clear path for the larger and much heavier vehicle to proceed unhindered.

In years past Australian motorists travelling on outback and isolated roads had a tradition of stopping or slowing to enquire as to another motorists welfare or assist if they were in difficulties. This sort of behaviour is declining and motorists now tend to travel at much greater speeds and with much lesser regard for the plight of others. You should always ensure you have adequate skills, resources and knowledge to deal with the prevailing situation on your own. If you do experience difficulties stay with your vehicle, do not wander off or set off cross country to summon assistance.

As an example, here are the distances from one state capital to another:

Animals

Australia is the land of kangaroos, emus, wombats, feral camels, horses, rabbits and cattle. Sometimes these animals wander onto roadways. Kangaroos in particular will leap across roadways directly in front of vehicles, and are more likely to hop along the roadway than hop off it. Emus also run across roads and have no sense of how to get out of the way of a car. Off the main highways many roads run adjacent to farms that are unfenced, and stock on the road are common. Many animals caught in headlights come to a complete halt, but a short blast on the car horn may help startle them into moving off the road. Briefly switching off your headlights may also encourage them to move on. Most animal collisions occur at dusk, at dawn, or at night when some animals are more active but less visible.

Drive carefully when you spot these big animals and be ready to use your brakes. Swerving to avoid an animal can also lead to fatalities, so if the choice is between hitting the animal or potentially losing control of the vehicle, hit the animal.

Most car hire firms impose a curfew on driving after sunset in Western Australia és a Northern Territory. Often a collision with an animal has a higher excess (deductible) than other collisions. Away from cities and main highways try to be at your destination before nightfall. If forced to travel at night, keep your speed down.

Many vehicles in the bush have a "bull bar", a rigid steel or aluminium frame, fitted in front of the radiator. These are to protect passengers and the vehicle in the event of a collision with an animal.If you do hit a native animal, stop if it is safe to do so. There are trained wildlife rescue groups in each state who care for injured and orphaned animals. If such an incident occurs endeavour to remove any dead or injured animal from the road if it is safe to do so and within your physical capabilities.

• NSW wildlife rescue, ingyenes: 1300 094 737. WIRES 
• Victorian wildlife rescue, ingyenes: 1300 094 535. 

Bushfire season

During bushfire season (December - March) tune in to ABC Local Radio while travelling through rural Australia. You can find a list of stations here, you will also see signs along your route (especially when entering towns) with radio frequencies of FM and AM stations in that area.

Fires are extremely dangerous, but easily avoidable. Never drive into fire or through fire. It can and will cover highways including wide/major ones.

During radio broadcast, a tone of "whirring alarm" will play before any emergency announcements and updates regarding any active emergencies in your area to help you listen in. Do not be alarmed: while the radio is "local", it can cover stretches as far as 500 km.

Police can and do setup roadblocks and have the right to prevent people from entering high risk zones. This will only happen if you are attempting to enter an area where fire is likely to affect within hours. Many Australians have been prevented from going back to their homes to collect belongings when the fire is actively threatening their homes.

Outback driving

Road signs at Tilpa, NSW

If you are driving in the outback, be prepared for anything. Some roads have little traffic, so there may be a substantial amount of time before anyone will pass should you break down. There are few towns and petrol stations etc, so motorists need to make sure that they carry adequate and surplus amounts of food, water and fuel. The interior of Australia is a true desert, so if your vehicle has no air conditioning, you could suffer from common day time temperatures of 45°C (113°F) and past 50°C (122°F) on really hot days. Night time temperatures can drop to freezing. Even if you are travelling on well travelled outback roads, a small diversion off the main road to see an attraction may see traffic volumes reduce significantly.

Depending upon the estimated time of travel and the remoteness of the roads, it is wise to take at least 10 litres of drinking water per person per day of travel, and an additional 3-5 days of extra drinking water per person, in case of breakdown. Do not have all of your water in one container at any time. Shade material and very thick warm blankets are also important survival tools. A box of matches or cigarette lighter should always be carried when intending to travel into isolated areas. A fire can provide warmth and can be very helpful in attracting attention if lost or stranded.

Do not expect your mobile (cell) phone to work if you are in the outback. Large areas of the country do not have service. If you're travelling to remote areas, take a satellite phone or a PLB)

Outback roads vary in quality and type. A freshly graded and wide gravel road can make for relatively easy driving. The same road several months later with rutting, corrugations and washed out creek crossings can be a nightmare for a 2-wheel-drive vehicle. The road reports will usually mention where there is rutting, corrugation, és washouts. Rutting is where the wheels of vehicles have worn away the road surface, meaning than low clearance vehicles can hit the bottom of the cars on the central raised section of the road. Corrugation is common on gravel roads that aren't freshly graded. Washouts occur when creek crossings see water flows since the road was last graded. The road surface is replaced by pebbles, sand and is uneven for the duration of the creek bed. Some outback roads are gravel and graded regularly. Others are unimproved dirt roads, where just a grader has been through, and the road base can be sand. It can be very difficult to tell the difference just by looking at a map. Some roads require a heavy duty 4wd (four-wheel-drive) vehicle for safe passage. One that is especially prepared for the trip with suitable equipment depending on the length, isolation, and roughness of the track. Advanced planning is required for such trips; you cannot just hire a passenger sedan and go. An SUV or soft road 4wd vehicle is not always suitable for roads marked as requiring a 4wd. Some outback road conditions may seriously damage anything other than a highly robust heavy duty vehicle to the extent it may become undrivable; the occupants may then be exposed to some considerable inconvenience and risk.

It is a good idea to advise a person you know and trust of your route and advise them to alert authorities if you do not contact them within a reasonable amount of time after your scheduled arrival at your destination. Carrying a Personal Locator Beacon (PLB) or satellite phone should be considered when travelling in remote areas, especially where you may not be able to make contact for several days. Police will not automatically start looking for you if you don't report in. Make sure you get one with a GPS built in. These can be borrowed from some local police stations, such as those in the Blue Mountains in New South Wales. If you want to hire one, sort it out before you leave a major city, as you won't find hire places in small towns. Expect to pay around $100 to hire for a week, or $700 to buy one. Don't expect an immediate rescue even if you trigger a PLB.

Temperatures can be extremely hot during the day, and can drop drastically once night falls. Always go to the local police station when you are going off the sealed (paved) highway, and tell them where you are going and how long you expect to take. This will help them to look for you if they get reports you are missing. Never ever leave your car when it breaks down in the middle of nowhere. In case of a long wait, it gives you shelter and it is a lot easier to spot a vehicle than a person walking in the bush. Also, a person uses about four times as much water when walking, and Australia is a dry country.

Beware of potholes and corrugations on gravel roads. Potholes are not always visible on sandy roads or those with a lot of bulldust. The road surface might seem quite even, but hidden potholes hit with sufficient speed can overturn a car. Corrugations are wavelike formations that form on a road surface when enough cars have been driven over it. At low speeds the car will be shaken to a degree that's almost unbearable. At higher speeds there is a risk of losing control of the vehicles steering and direction. In most cases, a speed of 50-60 km/h is a happy medium; not too slow and not too fast. Do not try to swerve around lizards or other small creatures as the car is likely to become very unstable with a high chance of crashing.

Dust can also be a problem on unpaved roads, and heavy vehicles travelling at high speed often leave a trail of dust and small stones behind them, severely impairing visibility in vehicles behind them. As a precaution, do not tailgate. The significantly reduced visibility in dust storms caused by vehicles in front can have deadly consequences and any stones thrown up will become high speed projectiles.

Some two-way paved roads have only one lane paved, right down the middle. When approaching another car both of you are expected to move left off the bitumen onto the dirt at the side of the road, pass, and then move back onto the black. Be wary immediately after passing, as the other car will have stirred up a huge dust cloud which will lower visibility for several seconds.

Bulldust is a fine talcum powder-like dust that is very common on outback Australian tracks. Patches of bulldust look like smooth hard patches but in fact it is usually a fine covering of dust over a deep hole. Driving through bulldust at speed is very dangerous and must be avoided. It can cause damage if sucked into engines too, so in very dusty areas you should have a filter on your air intake and check it regularly.

Pay particular attention to the weather forecasts in outback areas and be prepared to stay put for a while if the weather sets in. Unsealed outback roads, especially, can be closed with little notice in the wet, isolating communities, at any time of year. Creek crossings are very common on outback roads, with dry creek beds. These creeks rise quickly after rain and can become impassable for several days. In the rain bulldust turns into a clay, which fills your wheel rims and can bring a two-wheel drive or a motorcycle to a grinding halt. Scraping out the bulldust and a bit of a push can sometimes get you on your way again, but it can be very tough going.

Respect road closures, even if the road or track appears traffic-able. The road may have been closed due to being damaged or impassable much further down the road. If you proceed you may end up having to turn back or become stranded at a remote location. Of course if you should experience difficulties then the chances of anyone passing by and rendering assistance are somewhat reduced if the road has been closed. Just find as comfortable a place as possible and wait for the conditions to improve and for the road to re-open, or seek an alternative route if available. Roads are sometimes closed to prevent them becoming seriously damaged by vehicles transiting them when the surface is too soft or slippery after rain. Do not cause damage to a road by continuing your journey and transiting a road or track when it has been closed, especially if your vehicles wheels are leaving furrows or ruts. No one will be impressed that you made it through, rather you may attract the wrath and considerable disdain of other road users and possibly the local authorities for cutting up the road whilst it was too soft for traffic. Many roads and tracks in the outback are public thoroughfares passing over private property, parks, reserves or leasehold pastoral land; you may be asked to contribute to the costs of grading or repairing the road if you damage it due to reckless behaviour.

If you encounter a gate on a public road or thoroughfare in the outback it may have a sign on it (or nearby) advising of the roads entrance conditions and gate closure requirements. The Dingo Fence or Dog Fence is a notable example of such formal gating. This fence is one of the longest structures in the world and is the world's longest fence. It stretches 5,614 km (3,488 mi) from Jimbour on the Darling Downs near Dalby in Queensland through thousands of kilometres of inland Australia finally ending west of Eyre peninsula on cliffs of the Nullarbor Plain near Nundroo 160 km west of Ceduna and 347 km east of the South Australian-West Australian border. Any gate on this fence must be closed at all times other than when a vehicle is actually passing through the gate. Other gates range from very formal solid constructions down to humble bush gates using many different methods of closure. The rule with these gates is to always leave it as you found it. If it is open leave it open, if it is closed then you must close it again and ensure that it is done properly. Pay very careful attention when you first open the gate to ensure that you fully understand how to close it again. If you are travelling close behind another vehicle they may open the gate and then drive on, leaving you to close the gate. Pay careful attention to any such situation to ensure there is no confusion as to the status of the gate upon arrival (open or shut) and who is closing it, do not just drive off unless you can see the gate is being properly managed by others, traditionally the onus is upon the last one through to close the gate; however if you opened it you still have the ultimate responsibility to ensure that it is left as you found it including being correctly fastened. Heavy grazing stock losses or intrusion of feral animals may arise from incorrect gate management by travellers. In some cases penalties may be applied for not following correct procedures where closure is mandated.

Road trains

An Australian Road Train

Road trains are a special hazard on Australian roads. These leviathans can reach lengths of up to 55 m, with up to four trailers, so treat them with care and respect.

Oncoming road trains should be given all the space they need. On asphalt roads, you should slow down and drive partly on the road shoulder if possible.

A road train coming up behind you should often be allowed to pass as well. When they overtake you at high speeds, they will often create a "vortex" which sucks you towards them. Therefore, be alert and stay in control of the vehicle at all times. In many cases overtaking a road train is not a good idea. If you have to do it, be sure to choose a nice long stretch of straight road where you can make sure that there's no oncoming traffic for about 2 km. On gravel roads there's only one piece of advice: don't.

When behind a truck on a long stretch of road, many truck drivers will indicate to you that there is no traffic ahead and therefore safe to overtake by flicking the right indicator light on once or twice. Treat this signal with caution as sometimes there is not enough space between you and the next oncoming car. Use your common sense. If you are equipped with a CB radio, you may be able to talk to the truckie and confirm the condition of the road ahead for safe overtaking. Confirm the truck licence plate with the driver to make sure you are talking to the truck in front of you.

Staying awake

Once you are outside the metropolitan areas, traffic tends to thin out and driving becomes relatively boring. The long straight stretches, the slowly changing scenery, and the fine weather on many through routes can be a recipe for drowsiness. Make sure you stop every couple of hours and, if possible, change drivers. On some routes local service clubs provide coffee and there are billboards with road safety advice. These are there for a reason. People die on those routes from drivers falling asleep.

When you arrive in Australia allow for "jet lag". Do not leave your car heater or air-conditioner switched to "recycle" as this can make you drowsy and watch for other signs of fatigue (blurred vision, yawning). On summer evenings, you can usually leave the windows open, for the fresh air and smell of the bush.

Wet season

In the north of Australia, the period from November (sometimes even October) to March is considered the Wet Season. Many remote communities (and even some major towns on the Queensland coast) are completely isolated during the Wet, unless they have a landing strip for light aircraft. Rivers that are dry at other times of the year can overflow their banks due to extremely high rainfall.

Sometimes, bridges are washed out, or dirt roads are turned into muddy quagmires. Water levels can rise quickly from nothing to flooding. Notably, the Bruce Highway, which is the main road from Brisbane up through the Queensland coast to Cairns, is notorious for being cut for days at a time in many areas, mostly near Innisfail and Tully, which are both just south of Cairns.

Travellers intending to drive around the North should contact local authorities beforehand as they will know the most about local conditions. They will also be the poor sods called out to rescue you if you get stuck, so be polite. In Queensland, it is possible to go from Cairns to Cooktown via Mareeba or Mossman using an inland route, which is fully sealed and suitable for normal cars. If you intend to take the coastal route (starting just north of Cape Tribulation), you can't do it whenever it is raining, unless you have a serious four-wheel drive, preferably equipped with a snorkel.

If travelling around the north on unsealed (unpaved) roads, a powerful four-wheel drive vehicle is a must. Being bogged in the middle of the Outback can be fatal if one is not properly prepared.

See also

• Driving in New Zealand
• Tips for road trips

Útvonalak

• Australia Highway 1
• Eyre Highway
• Gibb River Road
• Great Northern Highway
• Great Ocean Road
• Great Alpine Road
• Gunbarrel Highway
• Hume Highway
• New England Highway
• Oodnadatta Track
• Pacific Highway
• Stuart Highway
• Tourist Drive 30
• Tourist Drive 33
• Waterfall Way