Kerékpározás - Cycling

Kerékpározás lehetővé teszi, hogy közelről és lassabban nézze meg a helyeket. Tudatában van a környezetének, és egy helyet intimebben tapasztalhat meg, mint buszként vagy taxival. Többet fog látni az utcai életből, és találkozhat olyan emberekkel, akik a mindennapi ügyeiket folytatják. Ez is egy nagyszerű módja annak, hogy visszatérjen az ünnepekről fittebb és egészségesebb, mint amikor távozott, és kevesebb terhet ró a környezetre.

Megért

A kerékpár járműként használható szállítás, valamint egy darab Sport felszerelés.

A turisták és a kalandorok számára mindenképpen vannak jobb és rosszabb helyek a kerékpározáshoz, de nincs sok olyan hely, ahová kerékpárral sem lehetne eljutni. A jó hír az, hogy a kerékpározás sok nyugati országban egyre könnyebb mind a város megkerülése, mind a távolsági túra során. Európában, Kanadában és Amerikában pénzt fordítanak a régi vasutak átalakítására, külön kerékpárutak építésére és a forgalmas utakra kerékpárutak behelyezésére. Ázsiában és Afrikában a minta nagyon eltérő. Kínában, Vietnamban és Indiában gyakran a kerékpár volt a domináns szállítási mód. Itt a kerékpározás hanyatlóban van, és a múltbeli szegénység jeleként gondolták rá. A kerékpáros közlekedés visszatérésének jelei vannak ezekben az országokban a torlódások és az egészségügyi előnyök miatt, különösen Kínában. Még Indiában is kezd hasznot húzni a kerékpározás, mivel a középosztály egyes részei elfoglalják. Kissé meglepő, hogy a kerékpár régóta marginalizálódott Afrikaannak ellenére, hogy olcsó módszer a helyi mobilitás biztosítására.

Városi kerékpározás

Fő cikk: Városi kerékpározás

A városi kerékpározás kerékpáros közlekedés a lakott területeken. A kerékpárok megközelíthetősége városonként nagyon eltérő.

Néhány város kijelölt kerékpárutakat, sőt, kerékpár-megosztási programokat is kínál a rövid távú kerékpárkölcsönzéshez, amelyek többnyire olcsóbbak és kényelmesebbek a közlekedéshez, mint a szokásos kerékpárkölcsönzők. Lát Kerékpárkölcsönzés lent.

Túra kerékpározás

Langenboom, Hollandia
Eerde, Hollandia
Fő cikk: Túra kerékpározás

A túra kerékpározás a kerékpározás, mint közlekedési eszköz hosszú távokon, egy vagy több nap alatt. A túra meglehetősen népszerű fajta kalandünnep, és számos olyan blogot találhat, amelyek részletezik az emberek tapasztalatait, önállóan kerékpároznak olyan helyeken, ahová igazán nem is számíthatna.

Helyesen csomagolt kerékpárok vehetők fel a legtöbbre vonatok, kompok és repülőgépek, sőt néha buszokon is. Bizonyos országokban egy kerékpárt gyakran a fedélzetén is fel lehet venni.

Túrázhat egyedül, vagy tehet egy kereskedelmi vezetett túrát. Ezeknek az az előnye, hogy elvégzik az összes logisztikai és szálláslehetőséget, és a csomagokat általában furgonnal viszik magukkal, de nagyon drágák lehetnek.

hegyi kerékpározás

Fő cikk: hegyi kerékpározás

A dombos, kevésbé hozzáférhető helyek izgalmas lovaglást tesznek lehetővé, de érdemes egy biciklit építeni hozzá. Ha közúton halad, ellenőrizze a vonatkozó jogszabályokat (pl. Angliában a kerékpározás nyilvános híd mentén megengedett, de nem nyilvános gyalogút mentén).

Sport kerékpározás

A kerékpározást amatőrként is lehet folytatni Sport. Évente nyílt rendezvények zajlanak szerte a világon, mint például a Vätternrundan Svéd klasszikus áramkör.

A kerékpározást profi sportként is folytatják, a sport csúcsa a Három nagy túra mégpedig a Vuelta a España, a Giro d'Italia és mind közül a legrangosabb, a Tour de France, ezeket mind a televízió sugározza. A kerékpározás is vitatott a Olimpia, ahol négy szakterületre oszlik: országúti kerékpározás, pálya-kerékpározás, hegyi kerékpározás és BMX.

Bejutni

Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy az utas kerékpárt hozhat otthonról; általában a kormányt és a pedálokat el kell fordítani vagy el kell távolítani, hogy a kerékpárt egy "kerékpáros dobozba" illesszék, az intercity buszon vagy vasúton történő szállításhoz. A légitársaságok kerékpárokat is fogadhatnak, de nem is; a pontos irányelvek annyira változnak és változnak, hogy inkább közvetlenül a légitársaságtól kell érdeklődnie.

A bicikli

Mountain bike
Hasznos kerékpár

Többféle kerékpáros modell létezik. A személyes szállításhoz leggyakrabban a következőket használják:

  • A haszongépjármű egy hagyományos kerékpár modell, amely alkalmas városi kerékpározás. Rendszerint haranggal, állvánnyal, állvánnyal és egyéb felszereléssel szállítják, amely nincs a versenyzőkön és a hegyikerékpárokon. Egyszerű hajtóművel rendelkezik, vagy egyáltalán nincsenek sebességfokozatai.
  • A verseny kerékpár országúti kerékpározásra készült, általában keskeny gumiabroncsokkal, amelyek nagy nyomásra vannak felfújva, ami még az út enyhe ütközéseivel is kényelmetlen lesz. Gyakran könnyű súlyra épül mindenek felett.
  • A Mountain bike terepjáró kerékpározásra készült. Ha lámpákkal, csengővel és más biztonsági felszereléssel vannak felszerelve, akkor a városi kerékpározáshoz is hasznosak.
  • An elektromos kerékpár támogató elektromos motorral rendelkezik. A helyi törvényektől és az elektromos segédeszköz kikapcsolásának sebességétől függően törvényesek lehetnek a kerékpárutakon.
  • An elektromos kickbike elérhető néhány bikeshare rendszerben, és nagyon alkalmi lehetőség a városi kerékpározás.
  • A személyes transzporter egy elektromos elektromos jármű, beleértve a Segway és a Hoverboard márkákat. Számos országban kerékpár kategóriába sorolják őket.
  • A tengerparti cirkáló nagyon széles gumiabroncsokkal rendelkezik, és a legalkalmasabb a laza talajra és az alacsonyabb sebességre. Néhány kerékpáros kerékpár ebbe a kategóriába tartozik.
  • A kövér bicikli még szélesebb gumiabroncsokkal rendelkezik a laza talajhoz.
  • A riksa egy vagy néhány utas szállítására szolgál, általában a Taxi szolgáltatás.

Gyakran különbséget tesznek a "férfi kerékpárok" és a "női kerékpárok" között is. A fő különbség a vázban van, amely a női kerékpárok esetében jobban alkalmazkodik a szoknyával való vezetéshez. Néha előfordulhat, hogy kissé eltérő nyergek is vannak, de ha azt tervezi, hogy sok időt tölt a nyeregben, akkor egy-egy fazont kell beszereznie az Ön számára.

Kerékpárkölcsönzés

Lásd még: Városi kerékpározás # Kerékpármegosztó programok
Kerékpár dokkolása

Ahelyett, hogy saját kerékpárt hozna, a legtöbb városban bérelhet kerékpárt, néhány órára, egy napra vagy tovább. Az óránkénti ár általában gyorsan csökken, mivel a bérleti idő növekszik. Kérdezhet kerékpárboltok, turisztikai vállalkozások és turisztikai információs pontok. Gondoljon előre, milyen típusú kerékpárra és milyen felszerelésre van szüksége. Egyes cégek akkor is felszámolják az állványokat, a fényszórókat és a zárakat, ha ezekre többé-kevésbé szükség van. Előfordulhat, hogy egyes szükségesnek tartott berendezések nem könnyen elérhetők.

Két alapvetően különböző fékrendszer létezik: kézifékek és lábfékek. Az előbbieket szinte minden sportmotoron, míg az utóbbiakat robusztus sebességváltó nélküli kerékpárokon használják. A háromfokozatú (mindennapi használatra szánt) kerékpárok lábfékkel is rendelkeznek, gyakran kiegészítve az első kerék kézifékével. Ha csak egy rendszert használ, legyen óvatos, ha egyet bérel a másikkal, legalább addig, amíg a reflexei működésbe nem lépnek.

Hasonlóképpen vannak belső hajtóművek (háromfokozatú motorokon) és külső fogaskerekek. A sebességváltás kissé eltérő technikákat igényel (egy pillanatra megállítja a lábát, vagy finoman mozgatja őket, miközben a sebességváltó változik).

Néha olcsóbb egy használt biciklit helyben vásárolni, mint a sajátját vagy bérelni. Ezek elérhetőek lehetnek, pl. takarékboltokban, zálogházakban és garázsok értékesítésénél. Számos városban félig rendszeres aukciókat tartanak az utcán elhagyott kerékpárokról, amelyek jó ajánlatok lehetnek, de gyakran az árakat vezető profi viszonteladók látogatják őket. Ellenőrizze az állapotot, mivel az esetleges hibák kijavítása kényelmetlen és időigényes lehet, ha nincsenek meg a szükséges szerszámai, és az új pótalkatrészek könnyen annyiba kerülhetnek, mint maga a kerékpár.

Bizonyos esetekben lehetőség lehet új kerékpár vásárlására, ha tudja, hogy megtalálja, amit keres, és hosszabb túrára indul. A kerékpárok csak pár száz kilométer vagy néhány hónapos használat után is drasztikusan használják az "új" és a "használt" értéket, így egy használt kerékpár értékesítésének megkísérlése szinte mindig jelentős veszteséget jelent Önnek az eredeti vételár felett; ne alapozza meg a költségvetését azzal, hogy megtérüljön a beruházás nagy része egy új kerékpárba.

Térképek és útvonalak

A kerékpáros információk és útvonalak általában online találhatók, gyakran a helyi hatóságok webhelyein. Az OpenStreetMap a felhasználó által összeállított kerékpáros útvonalakat rétegként renderelve jeleníti meg fő weboldalés kerékpáros útvonaltérképek letölthető a Garmin készülékekre amit felszerelhet a kerékpárjára. Sok olyan alkalmazás tölthető le okostelefonokra, amelyek kihasználják az OSM adatait.

A Google Maps sok helyen rendelkezik kerékpárút-rétegekkel is, és az Android telefonok már tartalmazzák is.

Kerékpáros szervezetek

Az autósokhoz hasonlóan a kerékpárosok is hamarosan a modern kerékpározás feltalálása után egyesületeket hoztak létre a kölcsönös segítségnyújtás, valamint a politikai lobbizás érdekében. Egyes szervezetek valójában az első autós szövetségek idejére nyúlnak vissza. A politikai érdekképviselet mellett általában közúti segítséget nyújtanak, térképeket a kerékpáros túrákhoz, a "kerékpárbarát" szálláshelyek listáját, kedvezményeket a partnereikkel és egy hírlevelet. Egyéb kisebb juttatások is beletartozhatnak. A legnagyobb egyesületek általában egészséges kerékpáros hagyományokkal rendelkező országokban léteznek, és az európai kerékpáros klubok többsége együttműködik a Európai Kerékpáros Szövetség. Az USA-ban a Amerikai Kerékpárosok Ligája amelyet 1880-ban alapítottak (más néven) a legnagyobb országos kerékpáros szervezet.

Számos kerékpáros szervezet rendszeres időközönként értékeli a városok "kerékpárbarátságát". A városokat olyan kritériumok alapján ítélik meg, mint a közrend, a létesítmények elérhetősége, a kerékpározáshoz való általános hozzáállás és egyéb tényezők. Mivel ezek a jelentések a közrend alakítását hivatottak szolgálni, általában teljes egészében ingyenesen állnak rendelkezésre. Ezek jó forrást jelentenek annak meghatározásához, hogy a kerékpározás milyen szellős és hol jelent kihívást.

Úticélok

Bárhol lehet kerékpározni, de van, ahol a kerékpározás különösen jó vagy egyszerű. Ezek a legnépszerűbb úti célok és kerékpárutak, amelyek ízelítőt adnak a lehetőségekből.

Afrika

Lásd még: Kerékpározás a Nyugat-Szaharában

A kerékpározás Afrikában csökkent, és a legtöbb országban a nyugati szint alatt van. Úgy tűnik, ez részben annak köszönhető, hogy a legtöbb városban rossz az infrastruktúra, és hogy a kerékpározás veszélyesnek vagy a szegénységhez kapcsolódónak tekinthető. Fokváros rendelkezik néhány kerékpárúttal és sávval, de még ebben az esetben is kivétel Dél-Afrika.

Az afrikai kontinens hosszában történő kerékpározás az egyik nagy túra kihívás. A hő, a betegségek, a vadállatok, a rossz utak, a kerékpár-karbantartás és a logisztikai kihívások egymással szemben állnak a rendkívüli tájak és népek megtapasztalásával.

Ázsia

Kína

Quanzhou
Lásd még: Kerékpározás Kínában

Kínában továbbra is magas a kerékpárosok aránya, bár a forgalom veszélyes lehet. A hasonló városok Peking, Shanghai vagy Suzhou továbbra is nagyon jó kerékpáros infrastruktúrával rendelkezik, még akkor is, ha az autóforgalom sokkal dominánsabb, mint egykor volt. Sanghaj és Szucsou között 70 km-es szétválasztott kerékpárút van. Hong Kong kevesebb kerékpárral rendelkezik, mint az anyaország, de kezd egyre kerékpár-barátabbá válni, az Új Területek körül külön erre a célra kialakított kerékpárutak hálózatával.

A Yunnan-Tibet autópálya különösen népszerű kihívássá vált a túrázó kerékpárosok számára. Az útvonal vége azonban a külföldiek számára nem könnyen navigálható, a beutazási korlátozások miatt Tibet. Lásd még Yunnan turistaút és Szárazföldön Tibetig.

A Karakoram autópálya Kína nyugati részétől délre Pakisztánig vezet, népszerű, bár nagyon kihívást jelentő kerékpárút.

Japán

Japán jó hely lehet a kerékpározáshoz. A sofőrök udvariasabbak, mint szinte bárhol máshol, és a kerékpározás meglehetősen gyakori néhány városban, például Kiotó.

Kiváló térképsorozatot hívnak "Touring Mapple" -nek. Japán motorkerékpáros turisták számára gyártják, de rengeteg hasznos információval rendelkeznek a kerékpáros turisták számára. Festői útvonalakat, kempingeket, szállókat és számos kisebb utat sorol fel. Mivel japán nyelvűek, korlátozottan használják az általános navigációt azok számára, akik nem rendelkeznek japán olvasási készséggel, azonban nagyon hasznosak lehetnek, ha angol (vagy romaji) térképpel egészítik ki őket. Az index fordításai online elérhetőek.

A kerékpárokat a rendőrségen kell nyilvántartásba venni, bár ezt valószínűleg nem hajtják végre, ha turnézik. Hivatalosan a járdán való kerékpározás tiltott, de úgy tűnik, hogy ezt általában figyelmen kívül hagyják; mindenesetre sok járda hivatalosan kettős felhasználású. A gyermekeknek törvény szerint sisakot kell viselniük.

Jól ismert útvonal a Shimanami Kaido Bikeway, amely összeköti Honshu fő szigetét Shikoku-val, és Onomichi városától Imabari városig tart, 70 km-re. Néhány más népszerű útvonal a Kibi Plains kerékpárút tól től Okayama nak nek Soja, Hamanako kerékpáros tanfolyam a tó körül Hamamatsu, és a nemzetek leghosszabb kerékpáros pályája, a Tonegawa Kerékpárút, húzódik Gunma prefektúra keresztül Saitama prefektúra egészen a Csendes-óceánig, összesen 170 km-re.

Szinte minden nagyvárosban és sok kisvárosban van Rentacycle lehetőség, általában egyetlen napra egyszerre, de időnként hosszabb bérleti lehetőségek is rendelkezésre állnak. A jól ismert és népszerű kerékpárutakkal rendelkező területeken biztosan vannak olyan helyek, ahol kerékpárt lehet kölcsönözni, ezért nem szükséges kerékpárt Japánba vinni, hacsak nem eredeti útvonalakat tervez vagy országszerte utazik. Egyes helyeken, például a fent említett Shimanami Kaido és a Kibi Plains kerékpárút lehetővé teszi, hogy az egyik végén kerékpárt béreljen, a másik végén pedig visszaküldje.

Tajvan

Kerékpározás Tajvan javul, új kerékpárutakkal, de a vezetési színvonal meglehetősen gyenge. Kaohsiung 150 km kerékpárúttal és városi kerékpárkölcsönzővel rendelkezik.

Thaiföld

A Samoeng Loop egy 100 km-es út, amely indul Chiang Mai, elindul a nyugati hegyekbe, és visszahurkol a városba. Népszerű a kerékpárosok és a motoros rajongók körében.

Egyesült Arab Emírségek

A világ három országának egyike, amely minden korosztály számára előírja a bukósisak viselését (a többi Ausztrália és Új-Zéland), és természetesen pokolian meleg is lehet. Az üzemanyag- és légkondicionált járművek itt ugyanolyan olcsók, mint bárhol a világon, és a szabadidős és az ingázó kerékpározás is csekély.

Vietnam

A legtöbb ember még mindig kerékpárt használ Vietnam, így a kerékpározás jó választás lehet. A motorizált forgalom azonban gyorsan uralni fogja Vietnam útjait, különösen Saigon közelében, vagyis már nem az a kerékpáros paradicsom, amely talán valaha volt.

Országos autópálya 1 egy jól ismert útvonal a hosszú kerékpáros túrákhoz Vietnamfő észak-déli útja. Tervezik azonban hat sávos autópályává való korszerűsítését, így lehet, hogy nem sokáig lesz jó út. A déli 1100 km általában népszerűbb, mivel állítólag festői és hosszú tengerparti szakaszokkal rendelkezik.

Népszerű alternatíva a Ho Si Minh-ösvény, amely az északi kommunista által a vietnami háború idején déli csapataik ellátására használt ellátási útvonalak hálózata volt. Ez a vidéki területeken vesz részt, átmegy Laoszba, és sokkal keményebb a kerékpározás.

Pakisztán

A kerékpározás Pakisztánban nagyon gyakori. A kerékpárosok gyakran kerékpározzák a Karakoram autópálya keresztül Hunza-völgy Pakisztánban Kínába. A Khunjerab hágó 4863 m magasan a világ legmagasabban burkolt nemzetközi határátkelőhelye és a Karakoram autópálya legmagasabb pontja. Szervezett túrák és könyvek állnak rendelkezésre az utazásról.

India

Kerékpározás India nagyon gyakori, és szabadidős tevékenységként egyre népszerűbb. Számos, informálisan ismert útvonal népszerű, de kevés, amelyet hivatalosan kijelöltek. Néhány említésre méltó terület és útvonal a következőket tartalmazza:

Ausztrália és Óceánia

Ausztrália

Ausztrália erőfeszítéseket tesz a kerékpározás javítására, és hasonló városok Brisbane jobb útvonalak és városi bérleti rendszerek vannak. Ausztrália volt az első ország a világon, amely 1990-től kezdődően egységes nemzeti kötelező kerékpáros sisakra vonatkozó jogszabályokat vezetett be [1] sisak nélkül közlekedni törvénytelen (kivéve, hogy Tasmániában ez a törvény csak a közutakon érvényes, az északi területeken pedig mentesség vonatkozik a gyalogos utakon vagy kerékpárutakon kerékpározó felnőttekre).

Ausztrália minden államában a korábbi vasútvonalakat vasútvonalakká fejlesztették. A vasúti nyomvonalról Ausztrália következő régiói állnak rendelkezésre:

Victoria különösen jó állapot kerékpárral felfedezni, sokféle tájjal, sok vasúti pályával és jó tömegközlekedési hálózattal.

Új Zéland

A kerékpározás nem az ingázók egyik fő tevékenysége Új Zéland (kivéve Nelson), bár sport- és szabadidős tevékenységként egyre népszerűbb, a hegyikerékpározás pedig Nelsonban különösen fejlett.

Óvakodjon a főutakon közlekedő buszoktól és teherautóktól, mivel sok sofőr nem ad elegendő előzési távolságot; arányosan ötször annyi kerékpáros sérül meg és hal meg az új-zélandi utakon, mint Hollandiában vagy Szingapúrban! Fel kell készülnie a városok közötti nagy távolságokra és az általában szeles időjárásra is. Bár Új-Zélandon vannak olyan területek, amelyek laposak, az Új-Zélandon kerékpárral közlekedő turisták többsége rájön, hogy képesnek kell lennie megbirkózni a hosszú hegymászásokkal és a változó időjárási viszonyokkal.

Új-Zéland körül kerékpárutak hálózata épül, néhány biztonságos és gyönyörű útvonal már ki van építve: NZ kerékpárutak. Sisakot kell viselni törvény szerint.

Európa

Fő cikk: Kerékpározás Európában
Gassel, Hollandia
Skócia

A legtöbb nyugat- és közép-európai ország jól fejlett turisztikai útvonalakkal rendelkezik, emellett a városokban ingázik. Hollandia és Dánia különösen ismertek kerékpáros infrastruktúrájukról. Franciaországban a kerékpározás nemzeti sport, bár a legtöbb városban a kerékpározás nem olyan jó, mint Észak-Európában. A kerékpár-megosztási rendszerek egyre gyakoribbá válnak az európai városokban. Erről részletesebben a megfelelő városi cikkek "megkerülése" szakaszában olvashat.

Közel-Kelet

Bejrút

Bejrúta belvárosban autómentes vasárnap van.

Jordánia

Petra és Wadi Rum

Észak Amerika

Kanada

Ottawa, Vancouver és Montreal jó és fejlődő rendszere van a helyi kerékpárutak számára. Edmonton a Prairiesben és Victoria nyugaton állítólag az ország legbarátabbak közé tartoznak.

Touring Kanadában

A következő kanadai kerékpáros útvonalak:

  • A Trans Canada Trail Keletet, Nyugatot és Északot összekötő útvonalak összessége Kanada.
  • A Verte útvonal 4600 km (3,059 mi) pálya van Quebecben, beleértve a szabadidős és ingázó útvonalakat. Állítólag Észak-Amerika legkiterjedtebb hálózata.

USA

Fő cikk: Kerékpározás az Egyesült Államokban
New Orleans szereti a felvonulást

Bár az autókultúra erős az Egyesült Államokban, a kerékpározás az országban igen. A kerékpározás különösen népszerű Portlandben és Minneapolisban, és más városokban, például Los Angelesben, Chicagóban, Seattle-ben, Bostonban és Fort Collinsban tisztességes kerékpározási lehetőségek vannak. Az Egyesült Államokban számos hosszú kerékpárút is található, amelyek legalább ezer mérföld hosszúak.

Közép-Amerika és a Karib-tenger

Nicaragua

Ban ben Nicaragua a kerékpározás jó módszer a közepes méretű városok megkerülésére León és Granada, mivel Managua nem más, mint egy kerékpárbarát úti cél. Hagyományosan a helyiek inkább a motorkerékpárokat részesítik előnyben, ha engedhetik meg maguknak, de a szegénység azt jelenti, hogy kerékpárokat, sőt lovas szekereket és lovakat is láthat majd a városi utcákon is, ahol a szokásos forgalom folyik. A legtöbb városban és számos szállodában napi tíz amerikai dollár vagy annál kevesebb kerékpárkölcsönzés van, és olcsó kerékpárt is vásárolhat olyan távoli helyeken is, mint például San Carlos, Rio San Juan 70-100 USD körül kezdődik. A legtöbb autópályán nem olyan nagy a forgalom, de megint csak az utak minősége. A sofőrök hozzászoktak ahhoz, hogy az utat megosszák a lovakkal és a gyalogosokkal, amíg Ön elég jól látható, képesek lesznek ennek megfelelően reagálni. Ne feledje, hogy a városvezetők, és különösen azok, akik taxit vezetnek, vakmerők lehetnek az öngyilkosság mellett, ez - még egyszer - különösen igaz Managua nagyobb részén.

Dél Amerika

Torres del Paine, Chile

Brazília

Brazília ésszerű kerékpározással rendelkezik egyes városokban. Rio de Janeiro van néhány jó kerékpárútja és kerékpárkölcsönzője. Sao Paulo dedikált ciklusúttal rendelkezik, és a közelben Guarujá kiterjedt kerékpárutakkal rendelkezik. Curitiba több mint 100 km kerékpárúttal rendelkezik, az ország egyik legnagyobb. Összességében a kerékpározás általános, de a forgalmi viszonyok nem teszik olyan könnyűvé a kerékpározást, mint lehet.

Colombia

Colombia a sport és a tevékenység szempontjából különösen lelkes kerékpáros nemzet. Bogotá kiterjedt kerékpáros hálózattal rendelkezik. Medellin vasárnaponként rendszeresen elzárja a főbb utakat a motorizált forgalom érdekében, így a kocogók és a kerékpárosok biztonságosan használhatják őket. Néhány üzlet ezen utak mentén létesül, és olcsón bérelhet kerékpárokat.

Ecuador

Ecuador kiváló kerékpáros úti cél, kifejezetten hegyi kerékpározáshoz. Szinte minden hétvégén több versenyt és rendezvényt szerveznek. Quito, az ország fővárosában heti rendszerességgel rendeznek Ciclopaseo nevű rendezvényt, amelyen minden vasárnap a főbb utakat lezárják a motorizált forgalom számára. Kerékpárosok, kocogók, görkorcsolyázók és más sportolók biztonságosan használják, és élvezhetik a várost. Az utak mentén több üzlet található, ahol olcsón lehet kerékpárt kölcsönözni.

Jeges körülmények között a szegecses gumik hasznosak.

Maradj biztonságban

Autók

Ha autók mellett biciklizik, különösen ott, ahol kevés a motoros, elengedhetetlen, hogy könnyen lásson. Viseljen élénk színű ruhát. A forgalom oldalán (a legtöbb országban balra) kilógnak a hátsó fényvisszaverők, amelyek emlékeztetik a vezetőket a távolság tartására. Alkonyattól hajnalig jó fej- és hátsó lámpákkal, valamint reflektorokkal kell rendelkeznie a küllőkön és a pedálokon is.

Lopás

Csak egy keréktárcsát zárva hagyja el a tolvajt a kerékpár többi részével.

A kerékpárlopások sok országban gyakoriak. Bár a zárak nem képesek teljes mértékben megakadályozni a lopást, visszatarthatják. Ez különösen igaz, ha a közelben vannak könnyebb célpontok. A jó zárat nehéz egyszerre felvenni vagy dekódolni, és vágószerszámokkal vagy durva erővel nehéz megkerülni. Rögzítse a zárat néhány álló tárgyban, ha lehetséges, és ideális esetben a gyorskioldó kerekeken keresztül is. Bizonyos területeken a kerékpárt nem szabad éjszakán át a szabadban hagyni.

Egyes "intelligens kerékpárok" integrált nyomkövető eszközökkel rendelkeznek, és a szokásos kerékpárok felszerelhetők utángyártott motorokkal is. Ezek a saját akkumulátorellátásuktól, az adatkapcsolattól és attól, hogy lopásukkor nem feltűnőek maradnak, és ha valamelyik meghibásodik, akkor ki lesz a biciklijéből. Egyesek képesek riasztásokat küldeni a telefonra, ha azokat zárolás közben mozgatják, így ha a közelben tartózkodik, akkor lehet ideje elkapni egy tolvajt. Ne feledje, hogy az ellopott kerékpár visszaszerzésének képessége csak annyi, mint a helyi rendőrség vágya, hogy megszerezze. Benne Európai Únió sajnos még nem létezik határokon átnyúló nyomonkövetési rendszer az ellopott kerékpárok vagy azok keretszámai számára, annak ellenére, hogy a határok nagyrészt nyitottak az árutőke és az emberek szabad áramlása felé.

A hegyikerékpárok és a versenymotorok általában gyorskioldó szelepekkel és egyéb laza felszereléssel rendelkeznek, amelyek megkönnyítik a lopást. Ha ilyen kerékpárt használ a városi kerékpározáshoz, bölcs dolog lenne visszahelyezni hagyományos anyákkal és csavarokkal, és elkerülni, hogy egy drága kerékpár legyen a napi sofőr.

Ez utazási téma ról ről Kerékpározás egy vázlat és több tartalomra van szüksége. Sablonja van, de nincs elegendő információ. Kérjük, merüljön előre, és segítse a növekedést!