Túra kerékpározás, kerékpáros túra,vagy hosszútávú kerékpározás van kerékpározás nagy távolságra szállítás (egyetlen városon vagy településen kívül), nem pedig városi kerékpározás, sport vagy testmozgás.
A kerékpározásnak számos előnye van, mint utazási forma, mivel ez a leggyorsabb módja az emberi erővel történő utazásnak, és elég lassú ahhoz, hogy lehetővé tegye a helyi elmélyülést, amely a motoros utazással lehetetlen. A kerékpáros utazás is olcsó közlekedési forma.
A kontinentális kirándulások viszonylag gyakoriak, például Amerika csúcsától a hegyéig, de a kerékpározás élvezhető havi, heti, vagy akár hétvégi utazásokban is. Néhány útvonal, például a Karakoram autópálya, rendkívül kihívást jelentenek, de végtelen számú biztonságosabb és könnyebb útvonal is rendelkezésre áll.
A nagy távolságú kerékpározás számos olyan kihívással jár, amelyekkel általában nem találkozunk rövid és közepes távolságú utazások során. Az eltérő közúti szabályok tárgyalása és a hatóságok hozzáállása az egyes kerékpárosokhoz országonként eltérő lehet. A különféle közúti forgalmi stílusok nagyon zavaróak lehetnek, ahol a gépjárművek és a járművezetők kevés figyelmet fordítanak a kerékpárosokra. Sok országban a kerékpár infrastruktúrát nagyon helyi szinten kezelik, és az önkormányzati vagy regionális határokat azonnal nyilvánvalóvá teheti a kerékpárutak hirtelen eltűnése vagy zuhanása.
Utazási program
Távolság
Ahhoz, hogy tisztességes távolságot érj el, legalább némileg edzened kellett volna. Ha ez az első alkalom a kerékpárral idén, akkor az első 60 kilométeres nap valóban rengeteget fog érezni. Ez nem azt jelenti, hogy szakértő kerékpárosnak kell lenned. A normál erőnlét elég, és a kerékpár megbocsátja az extra súlyt. Ha egyáltalán nem szokott hozzá a testmozgáshoz, az természetesen felfelé mutató lábakon és sebességében is megmutatkozik, ezért érdemes ellenőrizni, hogy a napi távolságok reálisak-e az Ön számára. Adjon magának elegendő időt, hogy valóban élvezhesse a túrát.
Jó, burkolt úton, egyenletes terepen, ellenszél nélkül, az átlagos fitneszű kerékpáros túrakerékpáron napi 60–120 km-t (37–75 mérföld) kényelmesen megtehet, a megállások számától és hosszától függően. Napi 250 km (160 mérföld) távolság megvalósítható, de bármi, ami jóval meghaladja a 120 km-t (75 mérföldet), jelentős fizikai megterhelést igényel, és nem teszi lehetővé, hogy sok megálló élvezhesse a meglátogatott helyeket. Sokak számára a napi 80–120 km (50–75 mérföld) lesz az optimális távolság, amelyet meg kell célozni, mivel ez érzést nyújt a teljesítményben, és rengeteg időt hagy az étkezésre és a tevékenységekre.
Ne feledje, hogy a teljes terhelés lelassít. Lehet, hogy átlagosan 25 km / h (16 mph) sebességet tesz meg terheletlen kerékpárján, de a táskákkal megrakva ezt 15 km / h-ra (10 mph) vagy kevesebbre csökkentheti.
Hétnapos útvonalra törekedjen kb. 400–500 km (250–310 mérföld) megtételére. Célszerű egy hosszabb utazásra indulni, rövid napokat kezdeni és a harmadik vagy negyedik napon szünetet tartani, hogy a fájó izmok helyreállhassanak, esetleg megálljanak egy városban, vagy más szabadtéri tevékenységet folytassanak, mint például kajakozás vagy úszás.
Földrajz
Az utazás lejtése kivételes körülmények között, emelkedő lejtőkkel napi 20 km-re csökkenti a hatótávolságot. Figyelje a térkép magasságvonalait alaposan, mind az egyes lejtések, mind a teljes magasságkülönbségek tekintetében.
Körülbelül 5% -nál nagyobb lejtők nehezen leküzdhetők egy megrakott túra kerékpárral. Alapszabály, hogy minden 100 m (330 láb) magasságra, amelyet megmászol, további 15 percet kell hozzáadnod az utazási időhöz.
Dombos vagy hegyvidéki régiókban a kerékpározáshoz a legegyszerűbb útvonal a nagyobb folyók mentén folyik lefelé, mivel összességében lefelé haladnak. A folyó mentén hosszú, körforgalmi út általában könnyebb, mint egy rövid, közvetlen út egy dombon vagy hegyszoroson. Érdemes azonban szem előtt tartani, hogy a legszebb útvonalak gyakran dombos terepekről indulnak. Ha kihívás előtt áll, próbáljon ki egy dombosabb utat. Kezdje kicsiben, a lába hozzászokik, és a kilátások megérik a fáradságot. A kerékpárutakká átalakított korábbi vasútvonalak gyakran meglehetősen síkak, hidakkal és alagutakkal rendelkeznek, ahol egyébként elég magasan kellene fel-alá menni. Hasonlóképpen olyan folyók mentén haladnak útvonalak, mint a Elbe Radweg éppen ezért népszerűek a kezdő kerékpárosok körében.
A motoros forgalmat gyakran érdemes a lehető legnagyobb mértékben elkerülni, például úgy, hogy kevésbé sűrűn lakott régiókban tervezzük meg kerékpárutunkat (kivéve, ha olyan országban van, ahol kivételesen jó kerékpáros létesítmények találhatók, például Hollandiában vagy Dániában), a kisebb utak kiválasztásával főutak és a nagyobb városoktól való távolmaradás, hacsak nem kínálnak jó kerékpárutakat. Nem csak veszélyes lehet megosztani az utat nagyszámú autóval és teherautóval, de kevésbé lesz szórakoztató is.
Térképek
Ideális esetben rendelkeznie kell a meglátogatott régió körvonalait bemutató térképekkel, valamint turisztikai látványosságokkal, szállással, kempingekkel és más hasznos helyekkel. Ezek a térképek azonban meglehetősen részletesek és csak kis régiókat ölelnek fel, és ha bármilyen távolságot megtesz, meglehetősen sokat vásárol, ami drágának és nehéznek bizonyulhat.
Jó kompromisszum, ha megvásárol egy ország vagy országok út atlaszát, amelyet meg akar látogatni, tépje ki (másolja) a szükséges oldalakat, és csak ezeket vegye el. Gyakran előfordul, hogy meglehetősen olcsón beszerezhet egy jó 1: 100000 méretű térképet, de mégis mutat kisebb utakat, kempingeket és kijelöli a meredek dombokat.
Sok hagyományos térkép nem nyújt jó információt a kerékpárutakról vagy a kerékpárutakról. Ezt azonban számos országban megtalálhatja online, az Open Cycle Maps és az OpenStreetMap alapú hasonló weboldalakon keresztül. Az információk kevésbé jóak azokban az országokban, ahol a projekt kevésbé aktív, például Dél-Amerika, Afrika és Ázsia egyes részein.
Egy másik alternatíva a GPS betöltött topográfiai térképekkel, vagy PDA-val (esetleg GPS-sel), amelybe topográfiai térképeket tölthet be. Még egy PDA-ra beolvasott atlasz térkép is jobb, mint a semmi. Számos GPS eszköz áll rendelkezésre kerékpárra szereléssel, amelyek ingyen tartalmazhatják az Open Street Maps adatait (lásd #GPS térképek lent).
Az okostelefonok GPS-szel is rendelkeznek, és futtathatnak térképalkalmazásokat, amelyek többségében megmutathatják a kerékpárutakat.
Egyéb információk
A legjobb, ha nem veszik túl komolyan a nem kerékpárosok tanácsát, akár személyesen, akár online, akár nyomtatott formában adják meg őket. Gyakran túlértékelik a nehézségeket, és alábecsülik az örömöket. Ez különösen igaz a távolság, a közlekedési helyzetek (különösen a fejlődő országokban) és az útviszonyok esetén.
Felszerelés
A hosszabb ideig tartó kerékpározás némileg többet igényel, mint egy alapkerék-készlet, és mind a kényelem, mind a kényelem javítható néhány standard kiegészítővel, azonban minden csomagolt extra súlydarab extra energiát igényel a mozgáshoz.
A bicikli
A kerékpáros turisták között heves vita folyik arról, ami egy jó túrakerékpár. A választás nagy része attól függ, hogy milyen turnéstílust tervez. Valakinek, aki rövid, támogatott túrát folytat egy fejlett országban, jelentősen eltérnek az igényei attól, aki egy távolsági önellátó túrát tesz egy fejlődő országban. Míg az előbbiek nagyon jól fognak teljesíteni egy könnyű országúti kerékpárral, az utóbbiak egy dedikált túra kerékpárral lesznek jobbak.
Szinte bármilyen kerékpár használható túrákra, de egyesek lehetővé teszik Önnek a távolabbi és kényelmesebb utazást, kevesebb mechanikai problémával.
Feltételezzük, hogy legalább mérsékelt mennyiségű poggyászt fog cipelni.
A fekvő személyek kiváló túragépeket készítenek. Különösen a 3 négyzetméteres üléshellyel rendelkező ebihal-trike konfiguráció nagyfokú kényelmet és kényelmes ülést jelent táborban. A trike nagyon alacsonyra állítható, így könnyen felmászhatunk a dombra, hogy olyan lassan mászhassunk fel a dombokra, amennyire csak akarja. A fekvő tricikli segítségével, ha meg akar állni és megnéz valamit, lefényképez, térképet néz, vagy biciklizik, akkor csak áthúzza magát és megáll. Nem szabad leszállni a kerékpárról és nem borulni. Az arccal előrefelé tett fejállás nagyon kényelmessé teszi a világ nézését. A biztonság kedvéért a trike-ok kormánytükröket kínálnak, amelyek 180 fokos visszapillantással rendelkeznek, és ha szabad kezet szabadít fel, akkor nagyon könnyű felismerni azokat az autósokat, akiket feltarthatunk (a barátságos hullámmal elismert autós sokkal türelmesebb.) és a trike autó-szerűsége azt jelenti, hogy az autósok úgy kezelnek, mint egy autót, és nagy különbséggel fognak elhaladni. Egy másik biztonsági funkció az, hogy a lábakat először és a földig érik, így a fejsérülés kevésbé valószínű balesetben. A tricikliket általában nehezebb lezuhanni, nem könnyedén megbillennek, és eléggé kezelik a vészhelyzeti terepjáró árkokat. Az utolsó megjegyzés a biztonságról: két első féktárcsa, amelyek általában tárcsafékekkel rendelkeznek, amelyek sok megállító erőt és megfordulást nem biztosítanak. A lejtőn a tricikli meghaladja az 50 km / h sebességet, miközben stabil és szórakoztató marad. A lakásban valamivel gyorsabbak lehetnek, mint a többi kerékpár. A dombra felfelé lassabban hajlamosak.
A fekvő elektromos meghajtású kerékpárok (pedelec) viszonylag ritkák a távolsági utazások során, a napelemes pótkocsikkal ellátott kerékpárok pedig még ritkábbak.
Kényelem
Ha hosszú órákat tölt nyeregben, fontos, hogy a kerékpár kényelmes legyen Ön. Néhány dolog, ami kényelmesebbé teszi a gumiabroncs-választás, a kormányválasztás és a nyereg választása. Gumiabroncsok legyen sima, alacsonyabb gördülési ellenállás érdekében, szélesebb, mint a közúti (verseny) gumik, és keskenyebb, mint a legtöbb hegyikerékpár gumiabroncs. Valami 32-40 mm-es dühben, ha 700C-ot használ, vagy 1,25 "-tól 1,75" -ig, ha 26 "-ot használ, ideális. kormány az a számukra, hogy különféle kézpozíciókat kínáljanak, ez különféle módokon érhető el. Az egyik lehetőség a "drop" rudak, amelyek megtalálhatók a közúti versenykerékpároknál, ezek általában magasabbra vannak felszerelve egy túrakerékpárra, hogy kevesebb nyomást gyakoroljanak a kézre, ők biztosítják a legtöbb kézi helyzetet. Ideális esetben a túrázáshoz szélesebb sávokat választanának, mint a versenyzéshez, például 44 cm. A több kézpozíció megszerzésének másik szokásos módja a rúdvégek (kürt stílusú kormánybővítmények) elhelyezése a "lapos rudakon" (hegyikerékpár stílusú rudak). Ez olcsó és egyszerű, de csak egy vagy két további pozíciót biztosít. Más, ritkább, de kiváló lehetőségek bajuszrudak vagy pillangórudak. Egy jó nyereg valóban segíthet csökkenteni a nyereg fájdalmát, és érdemes rá egy kis plusz pénzt költeni. Ne a legnagyobb, legpiszkálóbb gélnyereg után nézzen, amelyet csak talál - gyakran a puha ülések sokkal többet dörzsölhetnek kényes részeihez. A legjobb, ha a "faragott" nyergeket választja, amelyeket úgy terveztek, hogy alátámasztják a csontjait. Nagyon személyes választás, és nehéz megtudni, hogy mi lesz a kényelmes, amíg ki nem próbálja, ezért keressen meg egy nyerget, amellyel elégedett, még távozás előtt.
Erő
Összességében a kerékpárnak erősebbnek kell lennie, mint egy olyan kerékpár, amelyet nem hosszú távú terhelésre terveztek. 10–20 kg-os terhelés esetén érdemes néhány kg-mal nehezebb és sokkal erősebb kerékpárral rendelkezni. Ennek egyik nagyon fontos része a kerekek megválasztása. A 36 vagy 32 küllős kerekek erősebbek, és kettős falú a kerekek kötelezőek minden túrázáshoz. Kerülni kell a közúti sport kerékpározók körében népszerű könnyű súlyú kerekeket.
Teherbírás
A legalapvetőbb része annak, hogy rengeteg cuccot cipelhet a kerékpárján, egyszerűen az, hogy meg tudja csavarni a állvány (vagy kettő) be. Fontos, hogy a hátsó tengely közelében csavarlyukak legyenek az állvány számára, és jó, ha a nyereg közelében is vannak. Az első állvány lehetővé teszi a súly egyenletesebb kiegyensúlyozását mindkét kerék felett, és ennek eredményeként a kerékpár jobban kezelhető. A kulacsos ketrecek rögzítésére való képesség szintén jó. A hosszabb tengelytáv stabilabbá teszi a kerékpárt, és kényelmesebb haladást biztosít terheléskor. Természetesen az is fontos, hogy elég erős legyen a súlya.
Szervizelhetőség
Semmi sem tart örökké. Indulás előtt ellenőrizze, vagy szakszerűen ellenőrizze kerékpárját. Mondja meg nekik, hogy túrát tervez csinálni rajta, és nem akarja, hogy mechanikai problémák keverjék össze - ne hagyja, hogy megpróbáljanak pénzt megtakarítani a túra során felmerülő problémák árán. Kerékpár kiválasztásakor (vagy a kerékpár adaptálásakor) keressen olyan alkatrészeket, amelyek mechanikusan a lehető legegyszerűbbek, mivel megbízhatóbbak és könnyebben szervizelhetők, ha valami végül elhasználódik. Kerülje el teljesen a saját gyártmányú alkatrészeket (például a Cannondale "Headshock" -ot), mivel ezeket csak hivatalos márkakereskedők javíthatják. Más részletek attól függenek, hogy hol utazik, de ökölszabályként ne használja a legújabb technológiát, maradjon a kipróbált és megbízható rendszereknél. Ha a fejlődő világban utazik, jó ökölszabály, hogy megpróbálja a lehető legegyszerűbben tartani kerékpárját az áruházi hegyikerékpárokkal. Az ilyen kerékpárok számos fejlődő piacon behatoltak, és pótalkatrészek sok országban általában elérhetőbbek. Nem lenne bölcs dolog megkísérelni a kompatibilitást a kínai / indiai roadsterrel, amely még gyakoribb sok fejlődő országban. Az alkatrészeket nehéz lenne megtalálni a fejlett világban, és sehol sem lennének kiváló minőségűek.
Komponens választások
- Váltók: Sok modern kerékpár nagyon összetett váltókkal rendelkezik, amelyeket nem lehet szervizelni, és ezekre váltanak rúdvégi váltók jó választás azokhoz a rudakhoz, amelyek passzolnak hozzájuk (csepp vagy bajusz), mivel nagyon robusztusak. A régi (80-as vagy 90-es évek) hegyikerékpár váltókarok jó választás lapos rudak használata esetén, de nehezen elérhetőek, és csak azokkal a sebességfokozatokkal kompatibilisek, amelyekkel akkoriban készültek.
- Több fogaskerekek nem mindig jobb; bár fontos a megfelelő sebességfokozat-tartomány, főleg egy nagyon alacsony opció mellett, a 9 vagy 10 sebességes hátsó kogenerátorok gyorsabban kopnak, és könnyebben jönnek ki a beállításból, mint 7 vagy 8; és általában nem adnak nagyobb hatótávolságot, mint 7 vagy 8. Valószínűleg a legjobb választás egy 8 sebességfokozatú kazetta, mivel továbbra is elérhető ésszerű minőségű és választékos kazetták vannak.
- Hátsó agy: A hátsó agy a kerékpár része, amely nagy stressznek van kitéve. A hátsó agy régebbi szabványát menetes szabadonfutóhoz tervezték, az újat szabadmagnak hívják, és kazettával használják. Az újabb szabad magasság erősebb és megbízhatóbb. Bár a fejlődő világ egyes részein nehezebb megtalálni a pótalkatrészeket, ott is jó választás lenne. Sokkal kevésbé valószínű, hogy szüksége lenne cserére, mint egy szabadonfutó agy, és ha igen. A hátsó kerék belső sebességváltóinak agyai (IGH) az utóbbi időben kifinomultabbá váltak, széles, 11 sebességes és 14 sebességes agyak állnak rendelkezésre. Bár drágák, nem sokban különböznek a szokásos váltócsoport-készlet költségeitől. Ezeknek az IGH-knak előnyei a könnyű sebességváltás, az elemek elleni védelem és az alacsony karbantartási igény. Rövid túra alkalmával lehet, hogy nem kell semmit tenni velük, hosszabb túrán pedig csak olajcserén és láncfeszítésen lehet szükség.
- Fejhallgatók: Menetes 1 1/8 hüvelyk jó választás. Míg az 1 hüvelykes menetes hosszabb ideig létezik, a beállításhoz nagy szerszámokra van szükség, és nem olyan erősek. Kerülje az integrált headseteket, mivel a fejlett világban nehezen találhatunk ehhez alkatrészeket, a fejlődő országokban pedig még rosszabb.
- Alsó zárójelek: A négyzetes kúpos részek az alsó zárójelek a leggyakoribbak, és a legkönnyebben találnak pótalkatrészeket, ezek jól választanak. Az egyetlen hátrány, hogy néhány tucat grammal nehezebbek, nem okoz gondot egy túrakerékpár. Kerülje a sok különféle szétválasztott szabványt. Sajnos a négyszögletes kúpos BB-k manapság nagyon kevés új kerékpárral érkeznek - bár még mindig lehet minőségieket vásárolni. Érdemes lenne négyzet alakú kúpos BB-re és hajtókarra cserélni, ha hosszabb turnét tervez a fejlődő világban.
- Kerékméret: Számos fejlődő országban a 26 hüvelykes kerékméret (más néven ISO 559) gyakoribb, mint a 700C-es méret (ISO 622). (De más méretek, amelyek ma már a fejlett világ többségében megszűnnek, még gyakoribbak lehetnek) Valószínűleg a legbiztonságosabb ha lehet, ragaszkodjon a 26 "-hoz. Ne feledje, hogy az abroncsméretek elnevezési szokásai összezavarodottak és korántsem egyértelműek. Például 6 különböző, nem kompatibilis méret van, amelyek mindegyike 26 "-os néven ismert ez lista további információkért.
Keret
Az acél jó választás a kerethez. A kerékpáros használatra számos formában kapható: a minőségi Cromoly acél valamivel nehezebb, mint az alumínium, és a Hi-Ten acél jelentősen, de mindkettő több, mint azt, hogy tartósabb, biztonságosabb vezetni ütközési sérülésekkel, és lehet, hogy lehetséges, így improvizáljon valamiféle javítást, ha sérült. A rácsos keretek erősebbek lehetnek, mint a hegesztések, az illesztésekben lévő kiegészítő anyag miatt, de csak akkor, ha jól vannak elkészítve. A titán a legerősebb, és a legkönnyebb, az időjárásnak ellenállóbb, de lehetetlen megjavítani (nagyon nagyon speciális berendezések nélkül), és a legtöbb költségvetésből nem.
Dedikált túra kerékpárok, mint például a Surly Long Haul Trucker, a Trek 520, a Thorn Sherpa vagy hasonló, ideálisak; de nem az egyetlen lehetőség.
Sok régebbi (90-es évek) hegyi kerékpár megfelel a jó túra-kerékpár jellemzőinek, néhány módosítással elvégezve, ami a legfontosabb: a futóművillák eltávolítása, ha vannak, csúszós gumiabroncsok felhelyezése és rúdvégek hozzáadása (vagy rácsok elhelyezése).
Egyéb berendezések
- An úthosszmérő, vagy a kerékpáros számítógép elengedhetetlen a hosszú túrákhoz, amikor a megtett távolságot térképekkel és útjelző táblákkal kell felmérni, lehetőleg helyi egységekben kalibrálva (mérföld az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban, kilométer mindenhol máshol). Egy egyszerű GPS előnyösebb lehet, mivel pontosabb információkat jelenít meg, és nem igényel mechanikus kioldást a keréken, és egyéb előnyei vannak, amint az alábbiakban részletezzük.
- Még akkor is, ha nagyon könnyű csomagoló vagy, szükséged lesz egy csomagra táskák A hátizsákok megemelik a súlypontodat, izzadságot okoznak, vagy akár hő hatására is, és fárasztják a hátadat. Sokkal jobb alternatíva a hátsó kerék mindkét oldalára szerelt táskákkal ellátott állvány, amelyhez elöl van egy pár, ha több cuccod van. Az első táskák nem csak akkor vannak, ha nem fér el mindent hátul, hanem jobban elosztják a terhet mindkét keréken, és ennek eredményeként jobbá teszik a kerékpár markolatát. Egy másik lehetőség, hogy poggyászát külön pótkocsiban szállíthatja.
- Vegyünk speciális kerékpározást térképeket területet, amelyet be kíván tervezni, és iránytűt, hogy eligazodjon rajtuk. A kerékpáros térképek gyakran szerepelnek a kerékpáros útikalauzokban is. Ha nem állnak rendelkezésre kerékpáros térképek, használjon 1: 50 000 és 1: 200 000 közötti méretarányú térképeket.
- A okostelefon előre feltöltött térképekkel, például egy alkalmazással OSMAND, és adatátviteli díj nélkül is használhatja a GPS-t a helymeghatározáshoz. Helyi SIM-kártya adathozzáféréssel azt jelenti, hogy szükség esetén könnyen hozzáférhet más információkhoz.
- Érdemes megfontolni a klip nélküli pedál rendszer, amelyben a ék a cipőjén reteszelődik a pedálba. Ez jobb hatékonyságot biztosít a pedálozásban, és lehetővé teszi, hogy a lábán lévő izmok nagyobb tartományát használhassa, így kevésbé fárasztva őket. Ha ezt választja, akkor érdemes egy könnyű párat is venni papucs a kerékpáron való járásért, hogy megakadályozza a kapcsok kopását.
- A zár nélkülözhetetlen a világ legtöbb részén. Egy kis D-lock egyesek előnyben részesítik, mivel kompakt, nehezen törhető és alkalmas a kerékpár szilárd tárgyhoz való rögzítésére; mások inkább a kábelzárakat részesítik előnyben, amelyek bár nem olyan erősek, de lehetővé teszik, hogy a kerékpárt a legkülönbözőbb dolgokhoz rögzítsék, és könnyebbek.
- Palackok hátizsákokat is kaphat egy nagy hólyaggal, amelyet vízzel feltölthet: ezeknek van egy csöve, amely a vállán ül, hogy könnyedén kortyolhasson vizet, vagy víztartó zacskók, amelyek szárazon szállítják a racket körülmények.
- Sárvédők / sárvédők: Ha van egy kis esõ esõ, és mindig van egy enyhe eső esélye, ezek több mint súlyuk.
- Lámpák: Még ha nem is tervezel éjszakai lovaglást, sötétedés után elég könnyű elkapni. Alapvető biztonsági elem, az elülső pedig zseblámpának (fáklyának) szolgál. Nem minden lámpa egyenlő, és a modern lámpák megvilágíthatják az előtted lévő utat, valamint egy autó fényszóróját.
- A állvány növeli a súlyt, de hasznos lehet olyan helyeken, ahol kényelmetlen a biciklit egy tárgyhoz vagy a talajhoz állítani.
- A kemény tokok növelhetnek egy kis súlyt és gördülési ellenállást, és lelassíthatják, de csökkentik az út kellemetlenségeit. Nem számít, mennyire ellenáll a defektnek a gumiabroncs, győződjön meg arról, hogy tudja, hogyan lehet egy síkot rögzíteni az úton.
Javítókészlet
Az eszközök megválasztása attól függ, merre tart, mennyire kell önellátónak lennie, és milyen javításokra képes. Ne fáradjon olyasvalakivel, aminek a használatát nem tudja; csak holt súly lesz.
A alapvető a készlet a következőket tartalmazza:
- Teljes funkcionalitású multitool (imbuszkulcsok néhány más alapvető eszközzel), szivattyú, patch készlet, lánc szerszám (és csavarszegecsek, ha shimano láncot használnak, vagy masterlink, ha SRAM-ot használnak) és egy vagy több tartalék belső cső.
- A zap-hevederek, a ragasztószalag (gaffer szalag) és a locktight rendkívül hasznosak, és kis ötletességgel mindenféle dolog javítására használhatók.
- Néhány pótcsavar megmentheti a napot; 5 mm a leghasznosabb; szinte minden kerékpáron használják az állványokhoz és különféle egyéb dolgokhoz. Ha nincsenek, akkor egy csipet alatt kölcsönözhető egy kevésbé fontos csavar (pl. A kulacshoz), amely egy fontosabb helyettesítésére szolgál (pl. Az állványra).
An fejlett kit jó, ha önállóbbakra van szükséged (vagy akarsz),
- Pótkábelek (fék és váltó).
- A kerekeihez szükséges hosszúságú küllők. Vagy ideiglenes kevlár, vagy állandó rozsdamentes acélból készültek, amelyek lehetővé teszik a motorház levételét (pl. Mini kazetta zár vagy hasonló) a fogaskerék eltávolításához.
- Fék kis alkatrészek: V-fék "tészta" és fogas, ha V-fékeket használ. Keresztfék használata esetén keresztezze át a kábelt és az akasztót.
- A fékhez szükséges betétek típusa.
- Tartalék váltó akasztó, az a rész, amely a váltót rögzíti a kerékpár vázához, alumínium kerékpárokon levehetők, és úgy vannak kialakítva, hogy könnyen hajlíthassanak, megakadályozva a váz és / vagy a váltó károsodását. Nagyon specifikusak a kerékpár modelljére, így nehéz megtalálni az utat, még egy fejlett országban is. Olyan, amely minden kerékpárnak megfelel, és egy csipetnyi formában megfelelően működik.
- Hasznos lehet egy Leatherman vagy hasonló, nem kerékpár-specifikus többfunkciós eszköz, de csak egy speciális kerékpár mellett. A rossz eszköz használata nagyszerű módja a csavarok lekerekítésének és általában a kerékpár elrontásának.
- A fejlődő országokban vagy elszigetelt területeken tett távolsági túrák tartalék gumiabroncsokat vihetnek magukkal. Az összecsukható gyöngyökkel rendelkezők meglehetősen kicsiben fognak csomagolni.
Ruházat
Számos olyan kerékpár-specifikus ruházat létezik, amelyek sokkal kényelmesebbé és / vagy biztonságosabbá tehetik utazását:
- Sisak - a törvény előírja egyes joghatóságokban. Fontos biztonsági óvintézkedésekként széles körben ajánlják őket. A sisakokkal kapcsolatos tudomány, amely javítja vagy veszélyezteti az autósok biztonságát, nem egyértelmű és meglehetősen ellentmondásos. Emellett némi védelmet nyújtanak a nap ellen.
- dzseki - szél- és vízálló réteg a csapadék és a hűvösebb hőmérséklet ellen.
- Kerékpáros nadrág - speciális rövidnadrág, a párnák köré párnázva, a kényelem növelése és a kopás csökkentése érdekében, lazább ruházat alatt, szerényebb emberek számára, vagy szerényebb országokban.
- Harisnyanadrág - hűvösebb idő esetén, mint a rövidnadrág; kényelmesebb, mint a nadrág, és kevésbé valószínű, hogy beleakad a láncba. Általában fényvisszaverő jelölésekkel rendelkeznek a bokánál.
- Kesztyű - Párnázott kesztyű viselése a vibráció és a kézi nyomás minimalizálása érdekében hosszú utak során hatalmas változást jelent az Ön kényelmében. Melegebb hőmérsékletekhez vágási módot, hűvösebbhez teljes ujjat használjon.
- Szemvédelem - Az UV-védelem jobb a szemed hosszú távú egészsége szempontjából, és kényelmesebbé teszi az utazást. A levehető lencsék lehetővé teszik a legjobb lencse szín használatát különböző körülmények között (például sárga a felhőtakaró vagy a tiszta éjjeli lovaglás esetén).
Kempingfelszerelés
- Lásd még: Kemping, Szabadtéri főzés
.jpg/220px-Tent_and_bicycles_in_the_woods_by_Route_de_l'Ancienne_Douane_in_Stavelot,_Belgium_(sensor_is_fogged,_DSCF3621).jpg)
- Sátor, hálózsák, és tábori matrac - ha nem szándékozik minden este egy városban tartózkodni, és / vagy minimalizálni szeretné a költségeket.
- Főzőeszközök (tűzhely, edények, edények) használják egyesek az éttermi étkezés elkerülésére, bár gyakran fogyasztásra kész élelmiszert vásárolnak.
GPS térképek
Van néhány, kifejezetten kerékpárokhoz tervezett GPS-eszköz, de vegye figyelembe, hogy a legtöbbjük nem a tényleges térképeken szerepel kerékpárutakkal. Vagyis a hardvert kerékpárokhoz tervezték, de a szoftver nagyjából megegyezik azzal, amit autóban használna, de némi funkciócsökkenéssel (pl. Nincs hangnavigáció). Néhány egyszerűbb kerékpáros GPS-egység csak az Ön pályáját és statisztikáit rögzíti, és nem kínál útközbeni útvonaltervezést. Számos túrázás-orientált egység adapterrel is felszerelhető a kormányra. Végül az okostelefon-alkalmazások is használhatók, amennyiben figyelembe veszik az akkumulátor élettartamát, a csapadékmennyiséget és a távolsági turisták egyéb buktatóit.
OpenCycleMaps és GPS eszközök
Az OpenStreetMap önkéntesei nagyon jó kerékpáros útvonal-információkat állítottak össze, jobbak, mint a legtöbb ország kereskedelmi riválisai, és elérhetők itt:
- OpenCycleMap útvonalakat mutat
- CycleStreets lehetővé teszi útvonalak létrehozását az Egyesült Királyságban
- T4B segít létrehozni a sávokat és átalakítani a sávformátumokat a GPS-eszközök számára
- OsmAnd egy alkalmazás Androidra és iOS-re, és útvonalakat hozhat létre a navigációs opción keresztül, amely magassági információkat jelenít meg és GPX-ként exportálható.
Az OSM / OCM térképek letölthetők és importálhatók a Garmin térképformátumaiba Bike GPS egységeikhez:
- Teljes lista az OSM forrásai a Garminhoz
- Egyszerű kiválasztás és exportálás eszköz az OSM-hez a Garminhoz történő leképezéshez, beleértve a kerékpárcentrikus nézetet is.
Kicsit eltarthat egy ideig, amíg megszokja a térképformátumokat, plusz útvonalakat hoz létre és importál napi használatra.
Eszik
Az ételválasztás nagyban függ attól, hogy hol tartózkodik a világon, ezért az élelmiszerekkel kapcsolatos további információkért lásd a megfelelő szakaszokat. Mivel keményen fog dolgozni, fontos, hogy elegendő energiát kapjon az étele. Jó ötlet a magas szénhidrát- és zsírtartalmú ételek fogyasztása, és hosszabb utakon a fehérje is elengedhetetlen. A nagyobb városoktól távol eső hosszú utakon előfordulhatnak olyan szakaszok, ahol kevés minőségi étel áll rendelkezésre, ezért ha szükséges, készüljön fel a cukorkákra, az elkészített húskészítményekre és hasonlókra. A különleges szabadtéri ételek (vagy a mindennapi ételek, amelyek a szabadtéri élethez igazodnak) jó ötlet lehet a távoli területeken történő hosszú utakhoz.
Alvás
Míg vihet magával sátrat vagy hasonlót (ha szükséges pótkocsiban), sok szálloda és különösen kemping befogadhatja a kerékpárosokat, és néhány, különösen a népszerű útvonalakon haladók, agresszíven reklámozzák ezt a tényt.
A - különösen a nemzeti ifjúsági szállók egyesületei által üzemeltetett - szállók gyakran jól felszereltek a kerékpárosok számára. Gyakori a külön ciklusos istállók, valamint az önkiszolgáló mosoda és a szárító állványok. Az önellátó konyhával rendelkező hostelek lehetővé teszik, hogy ételt saját igényei szerint készítsen el, és főzés közben lehetősége nyílik beszélgetni más kerékpárosokkal.
Más helyeken a szállodák kevésbé használhatják a kerékpárosokat, és így kevésbé képesek befogadni őket. Ha feltérképezetlen területet fedez fel olyan kerékpárosok számára, akik előzetesen érdeklődnek a szállásod iránt, megkímél egy új szálláshely keresését egy hosszú fárasztó utazási nap után. Tegyen fel részletes kérdéseket arról, hogy hol tárolhatja a kerékpárját, és hogy a kerékpáros ruházat elfogadható-e az étteremben.
Néhány országos kerékpáros szervezet együttműködik olyan szállásokkal, amelyek kerékpárbarát létesítményeket kínálnak, és vannak, akik útmutatókat adnak ki a kerékpárbarát szálláshelyekről. A német ADFC elég kimerítőt tart fenn lista "Bed and Bike" tanúsított szállás. Az ilyen elismerést kiváltó szállodák általában jól feltüntetik a weboldalukon
A globális Meleg záporok A hálózat inkább "alulról felfelé építkező" szervezet, ahol az önkéntesek szállást kínálnak (vagy szó szerint "meleg zuhanyt") a túrázó kerékpárosoknak cserébe, hogy ugyanolyan udvariasságot kapjanak, amikor maguk is turnén vannak.
A hozzáférési jog az északi országokban általában szinte ugyanolyan alkalmazkodó a kerékpárosok számára, mint a túrázók számára, és természetesen jobban alkalmazkodik, mint a motorizált közlekedéshez. Bár az északi országok földrajza és éghajlata kihívást jelenthet néhány kerékpáros számára, és az úton lévő infrastruktúra néha kívánnivalót hagy maga után, gyakorlatilag mindig lehetőség van éjszakára sátrat állítani.
A kerékpár tömegközlekedési eszközökkel történő szállítása
A kerékpár eljutása a tervezett kerékpárút elejéhez önmagában is kaland lehet. Lovaglás otthoni kerékpárja a legegyszerűbb és legolcsóbb módja az út megkezdésének, ha hajlandó elindulni a lakott területen. Ha nem fog teljes körűen kerékpározni, előfordulhat, hogy előre meg kell vizsgálnia, hogy mely szállítók engedik fel a fedélzetre a kerékpárját.
Légitársaságok megkövetelheti a következők egyikét vagy mindegyikét: rögzítse a pedálokat a helyén; hogy csökkentse a gumiabroncsok nyomását (teljesen kiürítve a felnik kevés védelemmel maradnak). A kerékpár megfelelő védelme érdekében a legjobb, ha a kerékpárt egy speciális dobozba csomagolja (a legtöbb kerékpárüzlet szívesen megadja neked a robusztus kartondobozos kerékpárokat), és a légitársaságok gyakran ezt igénylik. A légitársaságok eltérnek attól, hogy a kerékpárt ingyenes feladott poggyászként engedélyezik-e: van, aki ezt megengedi, van, aki külön díjat fizet. Vásároljon körül, mielőtt jegyet vásárolna. Szinte minden esetben előzetesen tájékoztatnia kell a légitársaságot arról, hogy kerékpárt szeretne ellenőrizni. A bejelentkezés előtt saját maga olvassa el az előírásokat, mivel a légitársaság személyzete megpróbálhatja megterhelni Önt, amikor a kerékpárt ingyen kell szállítani. A kerékpár visszavásárlásához el kell távolítania a pedálokat és az első kereket, valamint el kell távolítania vagy el kell forgatnia a kormányt. Nagyobb dobozok és táskák megvásárolhatók, ha a méret elfogadható a légitársaság számára.
Buszok lehetnek poggyásztérek az ülősarok alatt, a buszon belüli raktérek vagy tetőcsomagtartók, amelyek mindegyikében csak egy vagy két vagy több kerékpár fér el, vagy esetleg egyáltalán nem szállítanak kerékpárt. A buszoknál szükség lehet kerékpár szétszerelésére és tokba vagy dobozba helyezésére is. Ismét ellenőrizze az útvonal megtervezésekor, és legalább foglaláskor.
Vonatok sok hely áll rendelkezésre a kerékpárok számára, például ha poggyászkocsikat is tartalmaznak, és ellenkezőleg, egyáltalán nem szállíthatják őket. Ha a vonat megköveteli, hogy foglaljon helyet, akkor foglaláskor tájékoztatnia kell őket arról, hogy kerékpárt szállít, és lehet, hogy dobozba kell helyezni. Ha olyan szolgáltatással utazik, amely nem igényel foglalást, próbálja elkerülni a csúcsidőket; sok ingázó járat vagy felárat számít fel a kerékpárokért a csúcsidőben, csak a csúcsidőn kívül engedélyezi a kerékpárokat, vagy egyszerűen nincs helye a kocsikban a kerékpárok számára. Az ingázó vonatok fedélzeti állványai lehetnek az autóban. Vegye figyelembe, hogy az Egyesült Államok északkeleti részén található Amtrak nem engedélyezi a kerékpárok közlekedését. Az összecsukható kerékpárok néha könnyebben szállhatnak fel vonatra, de lehet, hogy nem akarsz bármilyen hosszúságú kerékpáros utat hajtani összecsukható kerékpáron.
Kompok tend to be a very bike-friendly form of transport and most will carry bicycles without a problem. Some will charge a small extra fee for this. On a car ferry, you will usually ride on and off with the rest of the vehicles and be directed to an area where you can place your bike, normally with ropes to secure it. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.
Maradj biztonságban
There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.
Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.
Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.
Lásd még
- Budget travel — if you cycle to save money, here are some other tips for traveling cheaply.
- Cycling – general information about cycling.
- Motorcycle touring — faster and with an engine, but otherwise it does share some similarities with biking.
- Urban cycling — the same vehicle, but busier traffic and shorter distances involved.