Vasúti kerékpárutak - Bahntrassenradwege

Vulkán kerékpárút felett Gedern

Ez az útikalauz a legérdekesebb turisztikai kerékpárutakkal foglalkozik, amelyek a használaton kívüli vasútvonalakon vezetnek.

háttér

Különlegesség a kerékpárutak, amelyeket az egykori vasútvonalak útvonalain fektettek le. Ezeknek az útvonalaknak a nagy részét a 19. században nagyon kedvező magassági profillal hozták létre, mivel a gőzmozdonyoknak nem volt elegendő erejük ahhoz, hogy megbirkózzanak a meredek emelkedőkkel. Gátakat, viaduktokat, mélyvágatokat és alagutakat építettek a hegy és a völgy szintezésére. A kerékpárosok most profitálhatnak ebből, mivel az útvonalakat lapos és kényelmes utakhoz lehet használni. Ezek az utak vasúti kerékpárutakként ismertek, és az elmúlt években kerékpáros turisztikai célállomásokká fejlődtek. Ez nem csak az ilyen utak többnyire magas műszaki minőségének köszönhető, hanem a túrázók és kerékpárosok számára történő független útvonalválasztásuknak és fenntartásuknak is. Egyes útvonalak vasúti romantikát kínálnak felújított vasútállomásokkal, viaduktokkal, alagutakkal és egyéb emlékekkel. Az útvonalak nagyrészt alkalmasak családok számára. A pályákat sípályás síelőknek és kerekesszékkel közlekedőknek is ajánlják.

Az USA-ban van a szervezet Sínek a pályákhozamelynek motivációja nagyon is a régi vasútvonalak megőrzése. A kerékpárutakat ezután "zöldutaknak" nevezik. Spanyolul azt mondják, hogy "Vias Verdes". A zöldutak kifejezés azonban magában foglal minden olyan utat, amely "vidéken" halad, vagyis nem az autópályákon vagy azok mellett.

Ezen az oldalon csak azokat az útvonalakat kell felsorolni, amelyek besorolásúak turista célpont megéri. Rendszerint van nevük, megfelelő tábláik, és legalább 15 km hosszúak. A nagyrészt a mindennapi forgalmat kiszolgáló vagy nagy útvonalak részét képező vasúti útvonalakat (pl. Weser kerékpárút Petershagen közelében) itt csak kivételként említik. Kerékpárútvonalak, amelyek Következő a használaton kívüli vasútvonalakat nem szabad vasúti kerékpárútnak nevezni. Vasúti kerékpárutak vagy Pálya kerékpár útvonalak Észak-Rajna-Vesztfáliában közlekedik, de Hesse-ben nem, az aktív vasútvonalak mellett, ami szinte bármikor lehetővé teszi a vonatra felszállást. Ilyen útvonalak ilyenkor általában nem használaton kívüli vasútvonalakon közlekednek.

Mivel sok útvonal még meglehetősen új vagy bővült, az utazási irodalomban szereplő információk gyakran hiányosak.

Útvonalak Németországban

Baden-Württemberg

Bajorország

A Bajorország-Csehország híd kerékpárútja közvetlenül Selm előtt.

Bajorországban egy keskeny nyomtávú mozdonyt "Bockerl" néven is emlegettek, ezért a vasúti kerékpárút Bockerlbahn kerékpárútja.[1]

  • Adalbert Stifter kerékpárút - 25 km nagy erőfeszítés nélkül, legalábbis a Waldkirchen és Haidmühle közötti volt vasútvonalon a Bajor erdő (nem kövezett).
  • Bocklweg - 51 km vasútvonal a Neustadt a. d. Waldnaab Eslarnig a cseh erdőben
Acélhidak vezetik a Bockerlbahn kerékpárutat az Isar felett
  • Híd kerékpárút Bajorország-Csehország - 37 km helyek között Tröstau a wunsiedeli járásban Fichtel-hegység és a város Azonos. Az útvonal utakon és erdei utakon halad fel Mint a Cseh Köztársaságban.
  • Gőzmozdony áramkör - 77 km hosszú körút Ostallgäu, amely megközelítőleg fele két korábbi vasútvonal nyomvonalán halad. Nak,-nek Kaufbeuren Schongau irányába a Sachsenrieder Bähnle előkészített medrét használják most a kerékpárosok. Nak,-nek Marktoberdorf nak nek Lechbruck további aszfaltozott 22 km-es vasúti kerékpárutak vannak. Az útvonal további része változó minőségű összeköttetésekből áll, de főleg országutakból.
  • Duna-Ilz kerékpárút - 55 km hosszú út Niederalteichtől a Dunán át a Sonnenwaldon és a Dreiburgenland az Ilztalban Kalteneck. A hely mögött Hengersdorf 41 km folyamatosan a régi vasútvonalon. Tittlingtől kezdve a felület csak vízzel kötött, korábban többnyire finom aszfalt volt. A dombos táj gyönyörű panorámát kínál. [2]. Keleten a Wag Adalbert-Stifter-Radweg néven folytatódik (lásd fentebb).
  • Duna-Regen kerékpárút - 39 km - vasútvonal kerékpárút tól Miltach (Branch Regental-Radweg) Bogen an der Donau felé.
  • Falkenstein kerékpárút - 40 km hosszú út vezet be regensburg tól től Duna kerékpárút elágazik és utána Falkenstein vezet. Míg a regensburgi kapcsolat közel van az úthoz, a Gonnersdorf felől érkező út zöldebbé és erdősebbé válik. Az útburkolat felváltva aszfalt, finom apríték és kavicsos erdei utak között van, ahol néha jelentős a növényzet (kb. Egyharmad). Egy vár tornyosul Falkenstein felett.
  • Gaubahn kerékpárút - jó, 27 km hosszú összeköttetés innen Fő kerékpárút nál nél Ochsenfurt hoz "Liebliches Taubertal" kerékpárút Röttingen közelében. A látnivalók azonban a Fő-völgyben vagy a Tauberben találhatók, ezért a Gaubahnweg-et be kell vonni egy nagyobb túrába. Nagyobb körök lehetségesek a Tauber felett, amely visszaáramlik a Mainba.
  • Schambachtalbahn kerékpárút - A helyszíni információs táblák szerint 36 km, de valójában 42 km hosszú útvonal között Ingolstadt a Donau-nál (Duna kerékpárút) és Riedenburg az Altmühltalban (Altmühltal kerékpárút). Nak nek Altmannstein az útvonal aszfaltozott, akkor van homok és kavics. A meglehetősen sík táj, amelyet eredetileg a mezőgazdaság jellemzett, egyre változatosabb, és a szűkülő völgyben van egyik vagy másik sziklaalakzat. A Duna és Ingolstadt főpályaudvar közötti szakasz elhagyható. Annál kifizetődőbb, ha egy pillantást vetünk a másik végén található Altmühltalra.
  • Rhönexpress kerékpárút - 27 km folyamatosan emelkedő útvonal a volt Sinntal vasútvonalon, Hessenben, Altengronau között (222 m tengerszint feletti magasságban), Bad Bruckenau és Wildflecken (516 m tengerszint feletti magasságban) Alsó-Frankóniában. A kerékpárút szinte teljes egészében követi az utat. Az útvonalat történelmi jelzőrendszerek szegélyezik, amelyek próbabábuk. A Wildflecken vasútállomás néhány jól helyreállított "igazi" jelzést ad.
  • A Rotmain kerékpárút között fut Bayreuth és Kulmbach a Thurnauer Bockerl útvonalán. Az útvonal minősége (meredek és burkolatlan) azonban sok kívánnivalót hagy maga után.

Brandenburg

Hesse

A reiherbachtali viadukt ma már kerékpárút (Ederseebahn)
  • Ederseebahn kerékpárút - 26 km hosszú aszfaltozott kerékpárút Korbach az Edersee-től északkeletre fekvő Edertal-Buhlenig.
  • Linspher kerékpárút - lásd NRW.
  • Rotkäppchenland vasúti kerékpárút - vonzó 36 km-es túra a Schwalm nak nek Felső nézőtér ban,-ben Összegyűr prémium minőségben.
  • Kegelspielradweg - a Milseburgradweg regionális megfelelője (de alagút nélkül). A vasúti kerékpárút gyönyörű tájon vezet a "hessiai tekercseken" (Kuppenrhön) keresztül.
  • Milseburgradweg - Kelet-Hessen leghíresebb regionális útvonala a kerékpáralagút és a Milseburg nagyon szép, alacsony hegyláncának köszönhetően.
  • Ulstertális kerékpárút - van itt egy folyó is. Van kapcsolat a Kegelspielradweg és a Milseburgradweg között. A. Almendorf - Hünfeld szakaszával együtt Haunetal kerékpárút az eredmény egy közel 90 km hosszú, nagyon vonzó körút a hesseni úton Rhön (Útvonal: Hünfeld - Wenigentaft - Hilders - Almendorf - Hünfeld).
  • Vulkán kerékpárút - Németország második leghosszabb útja. Csak a régi útvonalakon több mint 60 km, kiegészítve további 30 km összekötő útvonalakkal.
  • Weiltalweg - A Weilmünster és a Lahn közötti alsó szakasz Weilburg egy fejlett kerékpárút a volt Weilburg - Graefenwiesbach vasútvonalon.

Mecklenburg-Nyugat-Pomeránia

Alsó-Szászország

  • Kelet-Frisia túraútvonal - közel 70 km túraútvonal innen: Üres felett Aurich nak nek Bensersiel az Északi-tenger partján, de egy része kerékpárral is közlekedhet. Az útvonal minősége erős ingadozásoknak van kitéve, bár az útvonal hossza alapján kiválaszthatja a legjobb szakaszokat. A túraútvonal nem mindig ugyanazon az útvonalon halad, mint a vasúti kerékpárút, amelyet nem önállóan jeleznek.
  • Lamspringe szoborút - Info

Észak-Rajna-Vesztfália

A Sauerland körgyűrű szakasza a hegyekre nyíló kilátással

A nyugati szövetségi államban az útvonalakra gyakran használják az "avenue kerékpárút" kifejezést.

Egy régi vasúti híd, amelyen a Pengel-Anton-Weg (itt Möhnetalradweg és Kaiserroute mellett) vezet.

Rajna-vidék-Pfalz

Nemcsak a normál kerékpárutak, hanem a vasúti kerékpárutak is magas szerkezeti minőségűek.

A bal alagút az Ahr kerékpárúthoz
  • Ahr kerékpárút - Alternatív útvonalakat is beleértve, egy 79 km hosszú folyó kerékpárút, amely azonban kb. 40% vasútvonalat használ. Altenahr-Mayschoß térségében az Ahr-völgyi vasút egykori második vágányát használják. Tehát a mozgó vonatok mellett kerékpározol az állomásokon.
Ochtendungban indul - az útvonal mellett
  • Enz kerékpárút - 43 km hosszú aszfaltozott út Pronsfeld a Prümtalban Holsthumig ismét a Prümtalban. Ezek közül a Neuerburgig tartó vasúti kerékpárút első 23 km-je két 117 m hosszú és 125 m hosszú alagúttal. Ahhoz, hogy a völgyből visszatérhessen ugyanahhoz a völgyhöz, hegyeken kell átmennie, és az útvonalnak van néhány folyamatos lejtése. Az útvonal alkalmas arra, hogy elkerülje a Prümtal kerékpárút nehéz szakaszait.
  • Eifel-Ardennes kerékpárút - 29 km (9km Vennbahn) az Eifelben az apátság óvárosától Prüm a német-belga határon fekvő Steinebrückig, majd 46-os vonalként, majd Vennbahnként folytatta (lásd lentebb) nak nek Saint-Vith Belgiumban. Nál nél Ólom alf A 400 m hosszú, kivilágított Bleialfer alagút megmenti a megerőltető kitérőt az 564 m magas Himmesberg felett. Az alagút a hegyi út topográfiai fénypontja is. Megemlítendő, hogy a Prümtalban a Waxweilerig tartó vasútvonalon lehet kerékpározni
Maare-Moselle kerékpárút posztokkal a Moselle melletti Plattenben
  • Maare-Moselle kerékpárút - 55 km-en keresztül Eifel nak,-nek Le nak nek Bernkastel-Kues a Moselle-n
  • Maifeld kerékpárút - 28 km-re Bassenheim Ochtendungról Münstermaifeld a régióban Maifeld, aszfaltozott és legfeljebb egy kilométerre egy vasútvonalon. A szinte folytonos lombhullató erdőn át vezető út nagyrészt 1989-ből származik, ezért a régi szakaszokon csak 2,5 m széles. Az egykori vasútállomáson Polch, amelyet mára egy sörkertes nagy étteremként fejlesztettek ki, összeköttetés követi Mayen és ott ér véget a keleti regionális vasútállomáson. Ez a csomópont két viaduktot és két alagutat, valamint panorámát kínál. A fő útvonalon néhány szobor változatosságot nyújt. Az új szakasz Ochtendungtól Bassenheimig 50 centiméterrel szélesebb, mint a régi szakaszok, és kilométerenként több mint 300 000 euróba kerül.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km enyhe, de egyenletes emelkedéssel a Moselle-től a magas erdőig, 505 m-rel feljebb, 95 m-rel lejjebb. Vasúti kerékpárút Trier-Ruwer felől Kell nak nek Hermeskeil
  • Schinderhannes kerékpárút - 37 km hosszú út aszfalton Hunsrück, nak,-nek Emmelshausen nak nek Lassú tűzön süt. Vonat- és kerékpáros buszok kötik össze az útvonalat.

Saarland

  • Bliestal kerékpárút - 23 km-re Blieskastel Via Reinheim a német határon a lotharingiai Folpersvillerig jó aszfalton, 3 méter szélességgel. A régi vasútállomások még mindig jól meg vannak őrizve. Után van kapcsolat Sarreguemines, amelynek során csak a festett kerékpáros táblákat kell követnie a buszmegállóig (mások már nincsenek). Itt jobbra, majd balra kell fordulnia a Cora-Marktnál, kövesse a kerékpárutat az OpenStreetMap szerint. A 16 km hosszú német rész szintén eredeti nevet visel Szabadidő út.

Szászország

korábban a Normannstein megállt Treffurt közelében, a Werra-Unstrut kerékpárúton. Ez a szakasz azoknak szól, akik nosztalgiáznak a vonatok iránt.
  • Vogtland kerékpárút - Az út innen Falkenstein nak nek Oelsnitz kényelmesen teljesíthetik a kerékpárosok. A domboson át vezető ösvény 23 km hosszú és legalább 2,5 m széles Vogtland, amely két gátat is összeköt. A "Falkenstein - Oelsnitz kerékpárút" jelzéssel ellátott kerékpárút Oelsnitz közelében fejeződik be egy forgalmas, kerékpársáv nélküli országúton. Az utolsó 4 km nagyon dombos (10% -os lejtők vannak kitáblázva), mivel a korábbi vasútvonalat alig használják, és a hidakat lebontották. Oelsnitzben van kapcsolat a helyi utakon keresztül Elster kerékpárút.

Szász-Anhalt

Türingia

  • Feldatal kerékpárút - 46 km hosszú folyó kerékpárút a nem is olyan hosszú Felda mentén. A kövezett vasútvonal éppen egyszer érte el a 15 km-es határt, de az útvonal többi része is magas szinten van.
  • Kanonenbahnradweg - A régóta tervezett kerékpárút párhuzamosan a Lengenfeld unterm Stein és a Drain közötti draisine útvonallal Dingelstädt 2019-ben fejeződött be. A korábbi 2. pálya nyomvonalán halad, amelyet egyébként az 1. világháború után szétszereltek. A 22 km hosszú és aszfaltozott útvonal 5 alagúton keresztül vezet. Az ösvényen felülrégiós kapcsolat van Werra kerékpárút (Eschwege szoba) Friedában a felsőig Ki nem épített kerékpárút hogy Türingia. Az 1530 m hosszú Küllstedter alagúttal a kerékpárút Németország leghosszabb kerékpáralagútjával rendelkezik. Németország második leghosszabb kerékpáralagútja az 1173 m hosszú Milseburg alagút a Rhönben. Négy magas viadukt lehetővé teszi a kilátást a mélybe. A lefolyóknak köszönhetően az alagutak egész évben nyitva vannak. Télen (1.11.-15.4.) Azonban a világítás ki van kapcsolva. A környéken a "Pferdebachtalradweg" egy másik vasúti kerékpárút, amellyel a Großtöpfer-i Kanonenweg egyesülhet.
  • Mommelstein kerékpárút - 12 km-nél a vasútvonal szakasza nagyon rövid és meglehetősen meredek (legfeljebb 5%). Ha az útvonal kibővülne a Rennsteigig, akkor az Németország egyik legszebb útvonala lenne. Jelenleg ez inkább egy kitérő Werratal kerékpárút.
  • Unstrut-Werra kerékpárút - Ezt az összekötő nagy távolságú kerékpárutat a volt vasútvonalak számos szakaszán lefektetik.

Útvonalak Belgiumban

A Ligne 38 mozdony és kerékpárút Aubel központjában

A kis ország megpróbálja az összes használaton kívüli vasútvonalat kerékpárutakká alakítani. A kerékpárosok ennek megfelelően számozott (vonat) vonalakon (lignes) haladnak. Az 1996-ban Namurban alapított egyesület felelős a vasútvonalak fenntartásáért Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 - 38 km-re vezet ez az útvonal Liege felett Herve Hombourgba (a Aachen). Egyre vidékibbé válik, és az eredetileg nagyon jó utak egyre rosszabbak. A tábla, mint kantárút trágyát ad.
Kilométerkő a RAVeL kerékpárútvonalon 126. A vasúti kerékpárutakat gyakran kilométerrel jelölik
  • Vennbahn - Nak,-nek Aachen felett Saint-Vith nak nek Troisvierges. 125 km hosszú felvonulási útvonal, amely összeköti Németországot, Belgiumot és Luxemburgot. Ez nem csak jól fejlett, hanem a táj táját is kínálja High Fens.
  • RAVeL Ligne 45 - a Vennbahn egyik ága, de önmagában is jól megy. 21 km jó aszfalt köti össze Trois-Pontokat és Waimes-t. Az útvonal fénypontjai a helyszínek Stavelot és Malmedy valamint két alagút, amelyek egész évben nyitva vannak. Az új kerékpárút-számozás szerint az útvonal 8-as számként folytatódik Losheimig (D). Ez a folytatás szintén kövezett és 45A vonalnak is nevezik. Németországban a Jünkerathig további 18 km-re következik a Kylltal kerékpárút.
  • RAVeL Ligne 150 - összeköti a Meuse-t északra Dinant a Namur-i Meuse-be ömlő Sambre-val. A hegyvidéki út finom aszfalttal van kialakítva, és gyönyörű látványt nyújt a Molignée keskeny völgyében, néhány látnivalóval, például a Maredret-apátsággal. 3 alagutat kell áthaladni, amelyek közül az egyik 283 m hosszú (Denée alagút). Röviddel a vége előtt, amikor Sambre felé biciklizel, még mindig egy úszó tó vár rád. A teljes hossz legalább 36 km. 8 km-t kerékpáros kocsi kíséri.
  • RAVeL Ligne 163 - bár nem messze van a Vennbahntól, nincs közvetlen kapcsolat hozzá. Az útvonal 27 km finom aszfaltot kínál Bastogne majdnem Gouvyig, ahol még mindig aktív vasútvonal van. További két út Houffalize-ig (a keleti Urt-völgy mélyén) és Wiltzig (LUX) ágazik le, így az Ardennes-szigeteken át mintegy 55 km-es festői út vár a kerékpárosra. A csaknem 20 km hosszú Wiltz - Bastogne útvonal (biciklizhető pálya de la Wiltz) 4 alagútval imponál. Bastogne-Wiltz.pdf

Útvonalak Dániában

Bryrup banesties

Északi szomszédainknak banestjei vannak, és ez a weboldal németül is található: railtrails.dk. A kifejlesztett utak teljes hossza 1250 km körüli, ami a kis országot vezető pozícióba helyezi.[2]

  • Bryrup banesties - kb. 61 km aszfaltozott út Horsens Bryrupról utána Silkeborg ban ben Jütland. A természeti tájat erdők, rétek, mezők és tavak jellemzik. Ezt a szakaszt a 31-es útként is jelzik. Ha további kedved van, akkor a 29-es úton haladhatsz Silkeborg-ból Langå folytatni. További 38 km-re a mezők uralják az egyszer magányosabb tájat. Közel 100 km hosszúsággal Európa egyik leghosszabb aszfaltszakasza található. A szélesség azonban csak 1,50 m, kiegészítve a szolgálati járművek által használt fűcsíkkal. A Bryrup és Vrads közötti kerékpárút kb. 4 km-re megszakad, mivel egy múzeumi vasút az itt még elérhető pályákat használja. A (múzeum) Vrads vasútállomás gasztronómiai ajánlatot kínál.

Útvonalak Franciaországban

Franciaországban is sok kerékpárút követi a régi vasútvonalak nyomait. Gyakran hívják őket Voie Verte (például: „Grüner Weg”) táblával, ami a mozgás szabadságát és az önálló útvonalat jelenti.

Via Ardeche fehér betonnal Vogüétől délre
  • Via Ardèche - Több mint 25 km-re Saint-Sernin-től Vogüé-n át Grospierres-ig a Ardeche. Itt van egy kitérő az Ardeche folyó irányában Gorges de l'Ardèche lehetséges. A fővonal, amely szintén 2 alagúton keresztül vezet, feltehetően felmegy Alès folytatjuk. Saint-Serninben egy 9 km hosszú, még kissé jelzett mellékvonal leágazik Uzer felé. A mennyezet általában finoman aprított, fehér helyszíni betonból áll, amely mindenekelőtt jól mutat, de talán nagyon tartós is. Nem vagyok benne érintett Aubenas a vasútvonal nagyrészt csak egy átvert pálya. Nem találja a "Via Ardeche" nevet a helyszínen.
  • Axe Vert de la Thiérache - 37 km aszfalt a Thiérache-on, a sövények és rétek táján a Picardyamelyen át a fiatal Oise folyik. Hirsonban indul, és a kisvárosban landol Guise. Az útvonal a EuroVelo 3 és Hirson felől van kapcsolat a Sambre-be A száj szeme. Ennek a kapcsolatnak a része egyben egy vasúti kerékpárút is ("Voie Verte de l'Avesnois"), amelynek azonban nem jó a felülete (sáros, nem aszfaltozott).
  • Veloroute du Calavon - Körülbelül 40 km a Calavon (folyó) völgyén keresztül. Nak,-nek w: Cavaillon hogy Les Gaudins át Apt ban,-ben Vaucluse az útvonal most végig kikövezett. Körülbelül 10 km van a D 900-as út mentén, a többi inkább hasonlít egy igazi Voie Verte-re a Parque Naturel du Luberonon keresztül (Luberoni regionális természeti park). Az attrakció a Kr. E. Chr., The Pont Julien. A kerékpárút tovább bővül és az EuroVelo 8 része.
  • Chemin Vert - Miért mindig „Voie”? A város Vesoul ban,-ben Franche-Comté "Chemin" -nek, szintén "Weg" -nek hívja a kerékpárútját. Az útvonal erdőkön, majd mezőkön keresztül vezet, és összesen 38 km hosszú, az utolsó 14 km kissé elterjedt, és részben nem a régi vasútvonalat használja. Az utolsó szakasz vége itt van Devecey. Vesoul-tól északnyugatra egy másik kis vasúti pálya található, amelynek hossza 8 km („La Trace du Courlis”). Az egyesített útvonalak összekötik a Doubs-völgyet az Échappée Bleue-vel, amely azonban nyugatabbra is a Doubs-on érkezik. A Chemin műszaki minősége valamivel jobb, és 12 km-re található Besançon.
Parcours du Littoral eredeti táblákkal - a "Tronçon" jelentése "szakasz"
  • Kerékpáros du Littoral tanfolyam - több mint 50 km (az OSM-en több mint 90 km), csak részben burkolt kerékpárút, amelynek középértéke: Toulon nak nek Fréjus a francia Riviéra. Sajnos az útvonal gyakran az utca közelében halad át sűrűn lakott területen (nagyobb terület) Marseille). Csak hébe-hóba látja a tengert, és a jelek nagyon ritkák. A tanfolyam nagyon különböző szakaszokból áll, amelyek nem mindig kapcsolódnak egymáshoz. Ahol a legszebb (pl. Rayol-Canadel-sur-Mer-ben), ott az utak minősége a legrosszabb. Legalább két alagút van.
Vízadagoló a Mâcon - Chalon vasúti kerékpárúton
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Dél-burgundi kerékpárút) - 74 km-re található Mâcon felett Cluny nak nek Chalon sur Saône. Az útvonal használata többször megszakad rövid távolságra Cluny és Mâcon között, mivel a TGV ezen a területen használja vagy keresztezi a régi útvonalat. Mindazonáltal ez az egyik leghosszabb folyamatos vasúti kerékpárút, amelyet a kerékpárosok élvezhetnek Burgundia szőlőültetvényeivel. A Bois Clair alagút, amelyet gombák termesztésére is használtak a vasút lezárása után, Franciaország leghosszabb kerékpáralagútja, amelynek hossza 1,601 km. A meglehetősen hűvös alagút (8 °) az egyetlen francia alagút, amelyen a denevérek miatt téli zárlat van. Ez a zár október 1-jétől április 14-ig tart, ezért szokatlanul hosszú. Az útvonal a Voie Bleu (Saône kerékpárút) alternatívája, mivel a rajt és a cél a Saône-n van. A jól kidolgozott útvonal hivatalosan a turisztikai irodának otthont adó Charnay pályaudvaron ér véget. Az ösvény ott folytatódik "összekötőben" (összeköttetésben) a Macon-Ville vasútállomással. Az útvonal további 2 km-t fog használni.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Körülbelül 54 km-re Cornimont-tól Remiremont Bussangig, a Moselle forrása közelében (ajánlott Moselle-túra kezdeteként). Teljesen a régi útvonalon fut, és a Hohe táját kínálja Vosges 2 folyóvölgyzel.
  • Via Verde de Gaves - Majdnem 20 km jól burkolt útvonal a Pireneusok völgye általában hófödte csúcsokkal a zarándokhelyről Lourdes Pierrefitte-Nestalas után. Ott folytatódik a kavics és a kavics Cauterets felé. Ez a második szakasz 9 km hosszú, legfeljebb 5% meredek, és jobb MTB-vel haladni. Itt 214 m hosszú alagutat kell áthajtani. 2016 áprilisában lezárást és elterelést hajtottak végre a forgalmas autópályán. A blokk megkerülhető (nem tesztelt). Legalább 2 vízesés van. Az első útvonalat jól jelzik és kis információs táblák tájékoztatják. Néhányuk alsó része Braille-írásban van.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km-re Mios közel Arcachon az Atlanti-óceán partján Bazas aszfalton be Aquitania. Van még egy kitérő Roaillanamely ugyanazon a régi útvonalon halad. Az útvonal a kiemelések hiányában szenved, a szó mindkét értelmében. Úgy tűnik, nincsenek is akadályok. A táj a Landes de Gascony.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km-re Bédarieux-től (északra, Beziers) a magasba keresztül Mazametig Languedoc. Csak aszfalt van a nyolc alagútban, a viaduktokon, amelyek szintén nem ritkák, és olyan szakaszokon, amelyek nem használják a vasútvonalat. A többnyire finom szemcsék nagyon jól karbantartottak, és a jelek sem hiányoznak. A maximális 15% -os lejtés izzadságot okoz. Aztán van egy teljes lezárás, amelyet meg kell kerülni. Nyugaton van egy összekötő kerékpárút Castres további kapcsolattal Canal du Midi.
Jó kilátás Aillac falura a viaduktról (Perigord sétány)
  • Roger Lapébie kerékpározható lejtő - 46 km-es útvonal Bordeaux alagúttal Sauveterre de Guyenne-be. A meglehetősen zöld tájat kevésbé a szőlő (szőlőterület: Entre deux mers), mint a rét és az erdő jellemzi. Néhány falvat útközben érdemes megnézni. 2015 tavaszán befejeződnek az aszfaltburkolat megújításának építési munkálatai.
  • Lac d'Annecy kerékpáros sétány - 36 km aszfaltozott Voie Verte Annecy nak nek Ugine, a nyugati tóparti sétány mentén. Ezután lehetséges folytatás a Veloroute V62-en keresztül az Arly völgyén át Albertville.
  • Périgord sétány - kb. 20 km aszfaltozott kerékpárút Sarlat Peyrillac im szerint Périgord. Az Aillac-nál balra kell fordulnia, hogy élvezhesse a hosszú alternatívát. Ha egyenesen halad előre, az útvonal a Dordogne-on való átkelés után ér véget egy régi Groléjac-i viadukton. A fővonal kb. 200 m hosszú alagutat és más hidakat is kínál. Sarlatban van egy helyi tábla és egy hirdetőtábla. A nagy forgalom ellenére az útvonalon nincs kapcsolat.

Útvonalak Olaszországban

Pista ciclabile Arma di Taggiától keletre

Az Olaszországban elkészült vasúti kerékpárútnak mindig van mediánja. Az alagutak sűrűsége a legtöbb pályán szintén meglehetősen lenyűgöző.

  • Ciclovia Valle Brembana - a Brembo mély völgyében keleten Lombardia van egy 22 km hosszú kerékpárút 12 alagúttal. Ban ben Zogno a rajt közvetlenül egy nagy parkoló mellett van. Ezután 12 alagúton kell átmennie, mielőtt megérkezne a Piazza Brembanára. Sajnos a kerékpárút egészen közel fut az úthoz, így nem tekinthető "zöld útnak".
  • A Dolomitok hosszú útja (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - 62 km hosszú. Kezdődik Calalzo di Cadore, vezet át Cortina d'Ampezzo és azzal végződik Dobbiaco. A Cimabanche és Toblach közötti út nem hivatalos, és az út minősége nagyon gyenge (részben patakmeder). Van azonban ingajárat.
A Pontebbana kerékpárút viaduktja a későbbi alagúttal
  • Pontebbana kerékpárút - A 48 km hosszú felvonulási útvonal nagyjából párhuzamosan halad az új vasútvonallal a régi útvonalon Tarvisio Pontebba útján Moggio Udinese felé. Alpesi völgyében Friuli Venezia Giulia az egyre vizesebb Fella nevű folyó folyik. A kerékpáros a 20-ból 18 alagút és számos, esetenként lenyűgöző viadukt mellett halad el. A két beépítetlen alagutat meg kell kerülni, a leghosszabb alagút 950 m-es, és nagyon ritkán van megvilágítva érzékelő által vezérelt LED-ekkel. A zseblámpa hasznos lehet, de a jó megvilágítás elengedhetetlen. Szintén a völgyben van és nem is olyan szép az Autostrada Alpe-Adria. Az útvonal az útvonal részeként jól jelzett Alpe-Adria kerékpárút. Úgy tűnik, a pálya lejárt Carnia folytatódik, ahol van egy vasútállomás is, amellyel vissza lehet utazni Tarvisióba. Használhatja is Kranjska Gora induljon és használja a kerékpárutat az egykori Rudolfbahn útvonalán. A szlovén téli sportok üdülőhelyén található számos, olykor nagyon jó szállás nyáron olcsóbb, mint az olaszországi verseny.
volt Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - ban ben Szicília nak,-nek Cassaro nak nek SP28 lent Sortino 10 km hosszú, valószínűleg kavicsos úton haladhatunk az Anapo folyó völgyében a Valle d'Anapo / Pantalica természeti park területén, az őskorban. Temető nak,-nek Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.