Dél-Olaszország - Süditalien

Mint Dél-Olaszország vagy Mezzogiorno (A kifejezés németül "dél" -nek felel meg, és a francia "Midi" -hez nagyon hasonló módon használják.) A déli régiók Olaszország kijelölt. Szűkebb értelemben a kifejezés Campania, Basilicata, Calabria, Apulia és Molise régiókat foglalja magában. A kiterjesztett meghatározással a Szardínia és Szicília nagy szigetei, valamint észak néhány tartománya, Abruzzo és Lazium egyes részei szerepelnek a Mezzogiornóban.

Régiók

•       Apulia (Olasz Puglia) - a csomagtartó "sarka"
•       Basilicata (Olasz Basilicata)
•       Calabria (Calabria) - a csomagtartó "csúcsa"
•       Campania (Campania) - a Nápoly, a Vezúv és a Salernói-öböl körüli régió
•       Molise - a régiók közül a legkevésbé ismert.

A kiviteltől függően szintén lesz Szardínia és Szicília beleértve.

helyeken

A régióban Apulia, amely az Adriai-tenger déli részén terül el, az olasz csizma "sarka":

• 41.12527777777816.8666666666671 Bari - Főváros Apulia
• 40.35201111111118.1691388888892 Lecce - A déli Salento-félsziget tartományi fővárosa
• 40.41805555555617.2408333333333 Tarent - a Jón-tengeren

A régióban Basilicata, a túlnyomórészt hegyvidéki, kevéssé bejárt tartomány, a Jón és a Tirrén-tenger partjának csak kis részeivel:

• 40.63333333333315.84 Potenza - A régió fővárosa Basilicata
• 40.66666666666716.65 Matera - "Sassi" barlanglakások városa

A régióban Calabriaamely magában foglalja Olaszország "csizmájának orrának" területét

• 38.9116.58756 Catanzaro - Főváros Calabria
• 38.67805555555615.8969444444447 Tropea - Kikötőváros, a Capo Vaticano

A régióban Campania, Nápoly és az offshore szigetek környéke

• 40.83333333333314.258 Nápoly (Napoli) - Nagyváros, amely a régészeti lelőhelyek közelében található Herculaneum és Pompeji
• 41.06666714.3333339 Caserta - Barokk királyi palota
• 40.68055555555614.75972222222210 Salerno - Érseki és egyetemi város. 1943 a szövetségesek partraszállási helye
• 40.63333333333314.60277777777811 Amalfi és a sziget a hegyoldal mentén halásznadrág

Molise-ban:

• 41.56114.668412 Campobasso - Fővárosa Molise.

háttér

A dél-olasz régiók, amelyek a Mezzogiorno nagyjából szólva a A Két Szicília Királyságaamelyet Nápolyból irányítottak a Bourbonok alatt. 1861-ben Felső- és Közép-Olaszország régióival egyesítették a közös nemzetállam megalakítását. A kulturális, gazdasági és társadalmi vonatkozásokban azonban ma is jelentős különbségek mutathatók ki.

Dél-Olaszország már az őskorban is betelepedett, amelyre még mindig számos tanút lehet találni. Az ókorban a régió a 8. századból származott. a görögök gyarmatosították és számos versenyző városállam alakult; Magna Graecia ("Nagy-Görögország") sokáig megőrizte kultúráját és görög nyelvét, még akkor is, ha a régiót a Római Birodalom meghódította, később legalább a déli tartományok visszatértek a Bizánci Birodalomba, és a a vizigótok és a langobárdok görög kultúrájának inváziói.

A szaracén hódítók kiszorítása után a normannok 1140-ben Roger I d'Hauteville vezetésével meghódították Olaszország déli részét, majd II. Roger követte őket. A Két Szicília Királysága a főváros Nápolyban alapították. A Stauffer rövid uralkodása után II. Friedrich alatt a 12. században. Frigyes halála után az angiovinák uralkodnak az Anjoui Károly által meghódított királyságban. A 15. században legyőzték az Anjou-ház spanyol uralkodóit, és a nápolyi alpolgárság trónja az aragóniai házhoz került. A spanyol örökösödési háború után a Két Szicília királysága felett a Burbon-ház uralkodott. A burbonok addig uralkodtak a királyság felett, amíg a Giuseppe Garibaldi által irányított szabálytalanok Szicília meghódítása után meghódították Nápolyt; A népszavazás során a nápolyiak úgy döntöttek, hogy csatlakoznak az Olasz Királysághoz, ami azt jelenti, hogy az Olasz-félsziget déli része 1861 óta csak Olaszország része. E döntés nélkül a nápolyi pizza ma valószínűleg nem olasz specialitás.

Nem sokkal az Olasz Királyságba történő integráció után a korábban iparilag előrehaladott déli részén megszakadt a kapcsolata az északi fegyverrel, néhány év után a Mezzogiorno gazdaságilag hátrányos helyzetű régióvá vált, és az északi gazdasági támogatás ellenére sem tudott kapcsolatot találni Ezen a napon. A nagybirtokosok és a vidéki feudális struktúrák története, az ásványi erőforrások hiánya és a kevés nehéziparra való támaszkodás, a nepotizmus a politikában, valamint a szervezett bűnözés tevékenysége révén valószínűleg kedvezőtlen befolyás és a gazdasági hatalom visszavonása azt jelentette, hogy a Mezzogiornót ma is rehabilitációs esetnek tekintik - de itt tartózkodott Az ősi Olaszország nagy részét megőrizték. A globalizáció eddig elhaladta Apuulia és Calabria tartományát, még akkor is, ha a "Telefonino" mobiltelefon mindenhol jelen van, a déli ritmus nyugodtabban ver, az embereknek időre van szükségük az összejövetelhez, és a "szieszta" nem csak a forróság idején zajlik nyári hónapok Délután aludj el minden tevékenységhez. Este megnyílnak az üzletek és kocsmák, a corso megtelik, már nincs parkolóhely, és az élet lüktet.

nyelv

Beszélt olasz különféle helyi nyelvjárásokkal, amelyek nagyon eltérnek a szokásos olasz nyelvtől. Még az is ellentmondásos, hogy a nápolyi és a szicíliai nyelv még mindig dialektus-e, vagy már önálló nyelv. Csak néhány helyen található Puglia déli részén (a csizma "sarka") és Calabria legdélebbi csúcsán (a "csizma csúcsánál"). Griko, ókori görög nyelvvel gazdagított nyelvjárást beszélt. Van még az egészről is Mezzogiorno 80 000 körül szétszórva Arbëreshakik az albán ősi formáját beszélik.

Az idősebb népességben az angol nyelvtudás gyenge, de a fiatalok folyékonyan használják az angol kifejezéseket. A Svájcból vagy Németországból délre visszatért vendégmunkások nagy száma miatt azonban nem ritka, hogy olyan embert találnak, aki tisztességesen beszél németül, még a falvakban is.

odaérni

A hosszú út miatt sokan ezt választják repülőgép mint a déli leggyorsabb közlekedési eszköz. A legnagyobb nemzetközi repülőterek a repülőterek 40.878114.28271 Nápoly(IATA: NAP) Campaniában, 38.909216.24862 Lamezia-Terme(IATA: SUF) Calabriában és 41.134716.76393 Bari(IATA: BRI) vagy a 40.657517.94134 Brindisi repülőtér(IATA: BDS) Pugliában.

A ... val vasút Javasoljuk a nagysebességű vonatok használatát Freccehogy dél felé érjen. A piros Frecciarossa ("Vörös nyíl") összeköti Olaszország északi részét a Tirrén-tenger és az Adriai-tenger partjai mentén húzódó két törzsvonallal. Róma - Nápoly nak nek Salerno és vége Ancona - Pescara nak nek Bari. A Frecciargento Az ezüst színű gyorsvonatok nagy sebességű és hagyományos útvonalakon haladnak dél felé Reggio di Calabria és Lecce. Az expressz vonatok Frecciabianca kösse össze a nagy és közepes méretű olasz városokat reggel 6 és 9 óra között, néha óránkénti és félórás időközönként. Jegyek megvásárolhatók a Trenitalia online foglalható, vannak elektronikus menetrendi információk is.

Távolsági buszok számos európai nagyváros és dél-olasz nagy, sőt tartományi városok között működnek. A vállalatok széles köre kínál utazásokat olykor lényegesen alacsonyabb áron; Rendszerint az útitársakat "felveszik" néhány német városba, majd egész éjjel vezetik őket, amíg a busz másnap ugyanazon tartomány néhány városába hajt. Mivel a távolsági buszokat gyakran helyi autóbusz-társaságok üzemeltetik, és nincs központi buszmenetrend-információ, a legjobb, ha az interneten a "kiindulópont", "rendeltetési hely" és "busz" vagy "Pullman" (mint a távolsági busz kifejezés).

A ... val Saját jármű az út dél felé hosszú, a svájci határnál kezdődik Basel vagy Schaffhausen a fizetős autópálya végéig kell menni Nápoly röviden előtte Salerno 12 vezetési órára lehet számítani a svájci határtól Chiasso jó kilenc órával. A svájci autópálya matricájának költségein felül 60 - 65 eurós olasz autópályadíjjal kell számolnia. A kifizetőtől Salerno a Calabria felé vezető autópálya használata akkor ingyenes Reggio di Calabria további öt óra vezetésre lehet számítani.

A nyugati part mentén Olaszországot nagyobb területről használják Milánó (Torlódásveszély) a , röviden előtte Bologna Ág a Firenze; Róma és akkor Nápoly könnyen megkerülhető széles területen. Miután megkerülte Nápolyot a használod a Campanián keresztül mászik át a hegyeken (és keskenyebbé, lassabbá válik a vezetés), egy alacsony síkság után, amely a Jón-tenger felé nyílik, múlt Cosenza Újabb alagutakkal ellátott hegyvidéki járat következik, a-szorosnál Lamezia-Terme és egy újabb partszakasz alagutakkal és viaduktokkal felújítás alatt, egészen egyig Reggio di Calabria elérte.

Körül az Adria partja mentén nak nek Apulia Odaérni az egyik körbevezet Bologna, délre megy a múlt Rimini (a dugók veszélye az ünnepi szezonban), Ancona majd a kevésbé megtett egyenes autópálya is felnyúlik Bari, az autópálya ekkor kereszteződik erre: Tarent a Jón-tengerig. Le Brindisi a Salento-félsziget pedig gyorsforgalmi útként vezeti a fejletteket - Délen nem talál autópályát. Chiasso és Brindisi között 11-12 órás utazási idővel kell számolni.
A főtengelyek közötti régiók viszonylag gyengén fejlettek, különösen a Basilicata, a fő utakon Strada Statale Mivel a forgalom gyakran nem kereszteződésektől mentes, nem lehet túl gyorsan haladni, még akkor sem, ha a legtöbb várost most megkerülik. A dél-olaszországi hegyvidéki régiókban a téli hónapokban ködre és csúszós jégre is számítani kell, így egyes esetekben kötelező a téli gumiabroncs, a november és március között kötelező a hólánc.

mobilitás

A tömegközlekedés Olaszország déli részén nagyon eltérő módon fejlődik. Amellett, hogy a Nagy sebességű vonatok a Frecce a regionális vonathálózat viszonylag vékony, a vonatsűrűség alacsony, a vonatok költségei és kényelme hasonlóan alacsony. A. Honlapján Trenitalia elektronikus menetrend információ felhasználható. Pugliában délre Lecce Vonatok és buszok működtetik a Ferrovie del Sud Est, ban,-ben Basilicata vonatai Ferrovie Appulo Lucane, A Trenitalia Calabriában aktív.

Egy kifejezett sűrű buszhálózat a kisebb városokat is ellátja, mivel az autóbusz-útvonalakat nagyrészt magánvállalatok szervezik, csillag alakban haladnak a cég központjától a környező városokig, és nincs egységes honlap az elektronikus menetrend-információkhoz, kihívást jelent megtalálni a megfelelő autóbusz-menetrendet és a megfelelő indulási megálló Keresse meg. Távolsági buszok menjen a tartományi városoktól az olasz nagyvárosokig, Nápoly, Róma és Milánó a nagyobb városok többségéből megközelítik, de a "belvízi" forgalomban egyik terminálról a másikra nem vesznek fel regionális forgalmi utasokat.

Tehát gyakran csak az marad, hogy elérje a kisebb városokat és a nemzeti parkokat Saját jármű, a bérelt autó vagy a bérelt robogó. A közúti forgalom gyakran kissé kaotikusnak tűnik, de élénkebb; Figyelem szükséges minden úthasználótól (beleértve a gyalogosokat is), miután egy kicsit megszokta, biztonságosan vezethet Olaszország déli részén (lásd az ország cikkében található megjegyzéseket) Olaszország). Legyen óvatos a Mobilházak A városokon való áthajtáskor ajánlott nagyobb járművekkel jobb, ha a gyakran jelzett útvonalat 3,5 tonnánál nagyobb teherautókhoz használja, nehogy beszoruljon a szűk keresztmetszetbe. Az óvárosi utcákat szamárkocsik és legjobb esetben a Cinque Cento tervezték, és nem járhatók széles járművekhez (főleg táblákkal), ha egy kicsit a központ előtt parkol és sétál, nem kockáztatja meg a festék károsodását.

Látnivalók

• Olaszország egész déli része gazdag régészeti lelőhelyek görög és római időkből: a szárazföldön található, valószínűleg legszebb megőrzött görög templomok állnak Paestum ban ben Campania, a római kori romok között Campania vannak Pompeji és Herculaneum a legnépszerűbb.
• Az eseménydús történelem miatt szinte minden városban található egy normann kori erőd, vagy az Angioviner vagy az Aragonese erődje
• A barokk templomok számtalan ismert és kevésbé ismert festő és szobrász műveivel
• a tengerparti üdülőhelyek a Amalfi-part és a szigetek halásznadrág és Ischia csak az utószezonban csendesnek mondható el.
• A hegyvidéki régiók nemzeti parkjait főleg a helyiek látogatják Basilicata és Calabria.

tevékenységek

• a strandok a Tirrén-tenger nyugati részén és az Adriai-tenger keleti részén meredek sziklás, idilli öblökkel, részben homokos; a Jón-tengeren (az "olasz csizma" "íveiben" főleg gyengén lejtős homokos strandok találhatók.
• hoz túra hívja meg a Basilicata és Calabria nemzeti parkokat. Számos túraútvonal van kijelölve, sajnos alig vannak aktuális topográfiai térképek egész Dél-Olaszországra vonatkozóan, ezért gyakran kell túrákat tervezni útvonalleírásokkal és online térképekkel.
• egyre inkább nyer Kerékpáros turizmus fontosságában, a sík mentén Cilento Például olyan kerékpárutakat hoztak létre, amelyek a Basilicata belsejében teljesen hiányoznak. Ott a kanyargós magánutakat kell használni, kevés autóforgalommal.
• az evező folyók és tavak ritkák Tengeri kajak parti túrákat lehet tervezni. A bérelt motorcsónaknál kevésbé megerőltető.

konyha

• a pizza valójában tipikus dél-olasz specialitás, még akkor is, ha manapság az olasz konyhához kapcsolódik - Nápoly környékén paradicsommal, bazsalikommal és bivaly mozarellával.
• A megfelelő cikkek a regionális specialitásokról nyújtanak információt
• Különlegességek a kalabriai nduja kolbászok, fűszeres szalámi peperoncinivel, amely jellegzetes narancsvörös színt kölcsönöz. Campaniában, pontosabban ben Cilento az igazi bivalymozzarella keletkezik ("Mozzarella di bufala").
• Halkülönlegességeket szinte csak kikötővárosokban kínálnak; a parttól 30 vagy 50 km-re fekvő tartományi városokban szárított húst, szalámit és kemény sajtot szolgálnak fel az olajbogyó mellett antipasti elég.
• Gelati szinte mindenütt megtalálható Corso, ban,-ben Cono (Gofri) és egy csészében - fagylalt különlegességek eredetileg Szicíliából származnak.

éjszakai élet

• Az üzletek és bárok csak a szieszta befejezése után nyílnak meg, az ételeket csak későn, 20 és 21 óra között szolgálják fel.
• akkor találkozol a Corso, sétál a fő utcán, élvezi a gelatit, a látást és a látást.
• később, legalábbis ott, ahol az óváros nincs elzárva a motorizált forgalom elől, a fiatalok és a szívükben lévő fiatalok felfelé és lefelé haladnak a korpuszon, bármi motorral, mopedekkel, robogókkal, motorkerékpárokkal és autókkal (lehetőleg nyitva és hangos zenével), ami nem hagy aludni senkinek, aki lefoglalta szállodai szobáját a főutcán, és másnap korán reggel el akar menni.
• a bárok jó éjszakára nyitva vannak, gyakran zajos, de a nyilvánosság részegsége nem örvendetes (még akkor sem, ha elnézi a külföldi valutát behozó turistákat, a hírnév nem javul).
• nagy diszkók gyakran a városokon kívül vannak, és csak magánjárművel látogathatóak.

• A pazar családi ünnepségek és esküvők, több száz vendéggel, a falun kívül, gyönyörű helyeken alkalmas helyek, úgynevezett "Sala di Ricevimento". Az egyéni vendégek általában nem tudnak itt megállni, még akkor sem, ha az autók nagy száma miatt az ember kezdetben azt gondolja, hogy egy jól látogatott étterem előtt állnak.

Biztonság

• A múltbeli rossz hírneve ellenére a dél-olaszországi élet nem veszélyesebb, mint Nyugat-Európa többi része. Mint gyakorlatilag az összes többi nagyvárosban és turisztikai központban, a kidudorodott pénztárca sem akadhat ki a hátsó zsebből, a drága fényképezőgépet egy városnézés során sem szabad az utasülésen hagyni (a mobiltelefon, egylencsés korban) a reflex- és videokamerák kevésbé népszerűek, mint státusszimbólumok, és kevesebbet eladva életre hívják a tolvajt). Azok a napok, amikor az olaszok sétáltak a kézi autórádióval, véget értek a szokásos beépített autórádió és az iPod terjedésével.
• Az autótolvajok tudnak a riasztórendszerekről és az indításgátlókról; Az a tény, hogy drága járművek és bérelt autók GPS segítségével megtalálhatók, nem tűnt el az autótolvajoknál.
• A kolduló roma gyermekek és a fiatalok, akik "bérelnek" nyilvános parkolóhelyeket, inkább az utcakép részét képezik. Nem minden koldus igazi olasz, emlékszem szívesen az öregre, aki karton „ho fame” (éhes vagyok) felirattal, aki egy német megjegyzésre egy ugyanolyan német „Pofa be” feleletet adott. Az igazi szegénység azonban továbbra is a mindennapi élet része az olasz déli országokban, a kereseti lehetőségek gyakran alacsonyak, kivéve az idegenforgalmat, a mezőgazdaságot és a kisvállalkozásokat, ezért a vásárlókat saját standjukon mézzel, sajttal vagy zöldséggel várják.
• a ... val szervezett bűnözés a turista gyakorlatilag nem kerül kapcsolatba, a "maffia" és a dél-olasz párhuzamos szervezetek nem érdekeltek abban, hogy elriasztják azokat a turistákat, akik pénzt hoznak az országba, és a dél felé áramló támogatások jobb kezekbe és társaságokhoz folyamodtak.

• Közelebb van a veszély Úti forgalomha gondolkodás nélkül lép át az utcán a zebrán (keresse a szemkontaktust), vagy a bérelt robogóval túlbecsüli saját vezetési képességeit.
• az éghajlati viszonyok eltérőek, a nyári melegben vigyázni kell a folyadékvesztésre (általában, és ha nem Acqua non potabile címkével látják el, akkor a csapvíz mindvégig ivóvízminőségű), a leégés jellemzi az északi nyaralókat és a naptej csak egy része a szokásos választéknak a nyár közepén a szupermarketek.

éghajlat

A mediterrán éghajlat a tavaszt - nyár elejét és őszét teszi a legkellemesebb utazási hónapokba. Nyár közepén az árnyékban a 30–38 ° C körüli hőmérsékletű éghajlatot a német ajkú országokból érkezők gyakran nehezen viselik, Olaszországban a forró délutáni órákban sziesztát vesz igénybe, és csak a tengerpartra vagy az utcára megy. este a város.

irodalom

web Linkek