A légitársaságok és a földi szállító társaságok egyaránt kínálnak alternatívákat, és kiegészítik egymást azzal a céllal, hogy eszközöket biztosítsanak az úticélhoz való eljutáshoz. Bizonyos esetekben együttműködnek az átfogóbb és kényelmesebb utazási megoldások kínálatában is. Ez a cikk három típusú együttműködést tárgyal a légitársaságok és a földi szállítmányozók között:
- Azok a légitársaságok, amelyek földi szállítást használnak összeköttetésként, ahol kevésbé kényelmes vagy lehetetlen extra járatsort felajánlani
- Légitársaságok és földi közlekedési szolgáltatók promóciós jegyeket kínálnak azok számára, akik kombinálják a járatot vasúti vagy buszos utazással
- Földi szállító társaságok, amelyek poggyászt szállítanak a városközpontokból a repülőterekre a légitársaságok nevében, lehetőséget biztosítva a belvárosba történő be- és kiszállításra (ahelyett, hogy csak a repülőtéren tennék).
Ezen különleges megoldásokon kívül a szárazföldi tömegközlekedés szinte minden repülőtérről elérhető, menetrend szerinti járattal az általa kiszolgált célig, de a rendszeres tömegközlekedési kapcsolatok nem szerepelnek ebben az útmutatóban.
A szárazföldi szállítás "repülési szakaszként"
Ahelyett, hogy a fő csomópontokról egyes célállomásokra kínálna járatokat, a légitársaságok néha úgy döntenek, hogy vasúti vagy buszos földi szállítást kínálnak, ugyanúgy, mint a csatlakozó járatokat. Ez azt jelenti, hogy a rendeltetési hely, amely vasúti vagy buszpályaudvar, ugyanúgy jelenik meg a foglalási rendszerben, mint egy repülőtér, és a busszal vagy vasúttal egy repülőtérről az ilyen állomásra történő utazás ugyanúgy lefoglalható, mint a csatlakozó járat, egyetlen jegyen.
A vasúti összeköttetéseket általában akkor kínálják, amikor a repülőtérnek, ahol a kapcsolatot létre kell hozni, saját vasútállomása van - általában az egyik a nagy sebességű vonal, amely versenyképes utazási időket biztosít a repüléshez képest. Buszjáratok esetén leggyakrabban akkor alkalmazzák őket, ha az úticél túl közel van a repülőtérhez, vagy nem elég népszerű ahhoz, hogy az összekötő járatok életképesek legyenek. Az ilyen vasúti vagy buszjáratokat csak a repülőjegy részeként lehet lefoglalni, mivel az utazás egyik szakasza vagy „szakasza” - a légitársaságok általában nem kínálnak repülőjegyet csak busz- vagy vonatozásra, és ha mégis, akkor erősen felfújt árakon szoktak lenni. Általában külön menetjegyet vásárolhat egy ilyen útra a földi közlekedési szolgáltatótól, rendes áron, ha nem szeretné egy járat részeként lefoglalni.
Földi kapcsolat foglalása
Ahhoz, hogy a GDS-ben (globális terjesztési rendszerek - amelyek a légitársaságok foglalásait kezelik) célállomásként foglalhatók le, egy vonat- vagy buszpályaudvarnak hárombetűs IATA kóddal kell rendelkeznie, akárcsak egy repülőtér. Ez vicces helyzetet teremt, amikor a vonat- és autóbusz-állomások a foglaló motorokban repülőterként jelennek meg. Általában "Q", "X" vagy "Z" kezdetű kód alatt találja őket, mivel ezeket a betűket ritkán alkalmazzák elsőként a tényleges repülőterek IATA-kódjaiban.
Foglaláskor egyszerűen meg kell adnia annak az állomásnak az IATA kódját, amelyen meg akarja kezdeni vagy befejezni az utazást, vagy megadhatja a célállomás nevét, amelyet ilyen opcióval kér. Ha az "összes repülőtér" opciót választja olyan rendeltetési hely számára, amelynek van repülőtere és egy IATA-kódolt busz- vagy vasútállomása, akkor ezek szerepelnek a keresési eredmények között. Más célállomások önállóan is előzetes értesítés nélkül foglalhatók, és csak a járat adataiból derül ki, hogy nincs repülőtérük, hanem az első / utolsó "repülési szakaszát" vonattal vagy busszal valósítja meg.
Átállás a repülőgép repülése és a vonat vagy busz közötti kapcsolat között
Míg általában a rendeltetési helyére szokásos jegyet adnak ki, amely összeköttetésként felsorolja a transzfert a repülőtérről a vonatra vagy a buszra, a földi szakasz beszállókártyája helyett általában valamilyen utalványt kap, amelyet a személyzetnek be kell mutatnia a az állomáson vagy a jármű belsejében busz- vagy vonatjegy helyett. Ezek egy része szigorúan csak egy adott időpontban induló szolgáltatásra korlátozódik, csakúgy, mint a repülőjegy, mások pedig lehetőséget kínálnak arra, hogy bármilyen kapcsolatot igénybe vegyenek a csatlakozás időpontjában.
Egyvalami az, hogy a feladott poggyász általában NEM automatikusan átkerül a végső rendeltetési helyre. Az összekötő járatokkal ellentétben ezek a kapcsolatok megkövetelik, hogy leszállás után vegye fel a feladott poggyászát, és vigye magának a vonatra vagy a buszra, akárcsak akkor, amikor általában repülőgépről vonatra vagy buszra vált. Míg a dedikált autóbuszjáratok várhatják az átszállni szándékozó utasokat, a vonatok általában általános menetrend szerinti szolgáltatásokat használnak, amelyek menetrend szerint közlekednek, és nem várják meg a késő utasokat.
Előnyök az utasok számára
Az ilyen szolgáltatás igénybevétele általában vonzó árban áll, kevesebb, mint a külön repülőgép- és vasúti / buszjegy. Néha, ha a földi szállítási szakasz célállomása kevésbé népszerű, mint az összekötő repülőtérrel rendelkező repülőtér, akkor a teljes repülési földi szegmens még olcsóbbba is kerülhet, mint a csak arra a repülőtérre történő repülés, ahová csatlakozna. Sőt, ez időt takarít meg, amire szüksége lehet a további földi utak kutatásához és lefoglalásához. Végül, ha van lehetőség a kívánt célállomásra repülni, vagy kombinált repülõ-vasút / busz opciót választani, ez utóbbi kevésbé idõigényes lehet, mivel a buszok vagy vonatok kevesebbet vehetnek igénybe az utazás utolsó szakaszának megtételéhez, szorosabb összeköttetést kínálnak, és általában a városközpontokba érkeznek, míg a repülőterek általában a külvárosokban vannak.
Példák légi-vasúti vagy légi-busz kapcsolatokra
Az alábbiakban felsoroljuk azokat a különböző vasúti vagy buszjáratokat a repülőterekhez, amelyek repülőjegyként foglalhatók vagy más módon vannak integrálva a légitársaság jegyrendszereivel ország szerint
Ausztria
Austrian Airlines, együttműködésben Osztrák vasutak (ÖBB) új szolgáltatást vezetett be AIRail néven 2014-ben. Lényegében a vonatra jegyet kap Linz nak nek Bécsi repülőtér osztrák járatával. A vonatjegy tartalmaz néhány egyéb előnyt, mint például a kedvezményes parkolás a Miles & More tagok számára (ingyenes a Hon Circle számára) a linzi főpályaudvaron, bejelentkezés már az állomáson (bár nincs poggyász-átvizsgálás), a vonatútra elnyert bónusz mérföldek, snack utalvány a vonatútra, valamint különleges előnyök az üzleti osztály utasainak és azoknak, akik magasabb mérföldekkel és több státusszal rendelkeznek, például első osztályú utazás a vonaton vagy a linzi állomás társalgójának használata.
Az ÖBB is kínál vasúti és repülési Ausztria
Belgium
A holland országon kívül működő KLM nemzeti légitársaság Amszterdami repülőtér Schiphol (AMS IATA) felajánlja az oda és vissza utazó utasokat Antwerpen és Brüsszel ban ben Belgiumegy opció hogy a belga város és az AMS közötti szakasz teljes legyen a nagysebességű Thalys vonattal, amely közvetlenül Schipholnál áll meg (van egy nagy gyorsvonat állomás a repülőtér terminálja alatt). Ahhoz, hogy így utazhasson, el kell foglalnia a rendeltetési helyet és / vagy a származási helyet (ZWE IATA) az Antwerpen Central (Antwerpen Centraal) vasútállomás és (ZYR IATA) a brüsszeli déli pályaudvarra. Az utazási idők 1 óra AMS és ZWE között, 1,5 óra AMS és ZYR között. Ezeket a Thalys-összeköttetéseket a KL296x-KL297x járatszám alatt lehet jegyezni, attól függően, hogy pontosan melyik vonatot foglalták a járattal.
Ne feledje, hogy a KLM is kínál járatokat a Schiphol és a Brüsszeli Nemzeti Repülőtér között BRU IATA, amelyek rövidebbek, mint a vonatút, de a repülőtér távolabb van Brüsszel belvárosától, mint a vasútállomás. Naptól és úti céltól függően bármelyik opció olcsóbb járatot és / vagy rövidebb teljes utat eredményezhet. A KLM lehetővé teszi, hogy egyszerre keressen mindkettőt a "Brüsszel összes repülőtér" opcióval. Ne feledje, hogy az AMS és a BRU közötti járatokat a KLM-en keresztül külön lehet lefoglalni, a vonat azonban nem.
Antwerpen esetében a KLM napi kétszeri buszjáratot kínált (KL320 / KL321 repülési kódok), 2,5 órát vett igénybe ugyanazzal a célkóddal (ZWR az Antwerpen Central számára), mivel a buszok közvetlenül az Antwerpen Central elé indulnak és érkeznek állomás. 2015-től ez a szolgáltatás megszűnik, és az utasokat átírják a Thalys vonatokra. Antwerpennek nemzetközi repülőtere is van, de nincs közvetlen kapcsolata Amszterdamhoz.
Kanada
Az AirFrance / KLM transzferbuszjáratot üzemeltet az interkontinentális között Montreal-Dorval repülőtér (YUL IATA) és Ottawa Vasútállomás (XDS IATA), amely további repülési szakaszként használható Montreal és Párizs CDG vagy Amszterdami repülőtér Schiphol. Míg az XDS vasútállomás, a kapcsolatot busszal üzemeltetik, mivel a YUL-nak nincs vasútállomása. Az autóbusz-összeköttetés 2 órát vesz igénybe, és az autóbuszok a csatlakozó járattól számítva körülbelül 2 órán belül érkeznek és indulnak, elegendő időt hagyva az interkontinentális utasok találkozására és késésekre. A buszjáratnak megvan a saját repülési kódja mindkét légitársaságnál - KLM300 / 301 és AF7110 / AF7113.
Franciaország
A nemzeti vasúti üzemeltető Franciaország, Az SNCF a TGVAir nevű szolgáltatást kínálja, amely a repülőtéri repülőjegy jegyének közös foglalásából áll A párizsi Charles de Gaulle repülőtér (CDG) és vonatközlekedés a repülőtér vasútállomása között nagysebességű TGV vonattal és a kiválasztott vasútállomások között. Néhány CDG-n keresztül vonatkapcsolattal lefoglalható úticél Avignon (XZN), Brüsszel (ZYR), Lille (XDB), Lyon (XYD), Metz (XZI) Nantes (QJZ), Poitiers (XOP), Toulon (XZV) Túrák (XSH) és ismét Strasbourg (de ezúttal a célállomás az XWG IATA kóddal rendelkező vasútállomás). E célállomások egy részének a vasútállomásoktól távol, külön IATA kódok alatt található repülőterei is vannak. Van egy TGVAir megoldás is a Párizs Orlyba tartó járatokhoz ORY IATA. Mivel az Orlynak nincs kapcsolata a TGV vonalakkal, a TGVAir jegyek tulajdonosainak ingyenes transzfert kínálnak a legközelebbi TGV állomásra. Súlyos.
A TGVAir jegyeket kínáló légitársaságok listája folyamatosan változik, de messze a legnépszerűbbek az Air France körében, amely a megoldás legnagyobb híve. Általánosságban a TGVAir-t olyan légitársaságok használják, amelyek hosszú távra repülnek CDG vagy ORY területére korlátozott európai jelenlét mellett, például a Közel-Keleten, a Távol-Keleten vagy Franciaország jelenlegi vagy volt tengerentúli területein található fuvarozók. Az Air France-tól eltérő európai légitársaságok általában nem lépnek be az SNCF-be.
Németország
A Lufthansa számos vasúti összeköttetést kínál fő nemzetközi csomópontjánál Frankfurti repülőtér, amelynek van egy állomása a nagysebességű vonalon, amelyet a Deutsche Bahn InterCityExpress (ICE) vonatai szolgáltatnak. A kombinált Lufthansa-DB szolgáltatást hívják meg AiRail. Az egyikben foglalhat Lufthansa járatot Frankfurtba, vonattal a központi pályaudvarra kölni (QKL IATA), Düsseldorf (QDU IATA), Kassel, Karlsruhe és Stuttgart (ZWS IATA). Mindezeknek a városoknak nemzetközi repülőterei is vannak, és Lufthansa járatok Frankfurtból Düsseldorfba és Stuttgartba egyaránt.
A Lufthansa autóbusz-összeköttetést kínál számos más célállomáshoz Frankfurtból. Ezek közé tartozik Kaiserslautern (KLT), Saarbrücken Duderweiler buszpályaudvar (SDA) és Strasbourg Buszpályaudvar (XER), amelyet külön buszjárat üzemeltet. A buszút Strasbourgba meglehetősen hosszú (2 óra 45 perc), de nincs közvetlen légi vagy vasúti kapcsolat. A másik rövidebb (1 és 2 óra között). Az autóbusz által üzemeltetett repülési szakaszok általában a Lufthansa által üzemeltetett interkontinentális járatokkal foglalhatók le, és lehetetlen vagy nagyon drága Európán belüli járatokkal lefoglalni, de elfogadható áron (Strasbourgba 49 euró, KLT-re 27 euró) lehet foglalni és SDA) külön Lufthansa "járatként". A Lufthansa által lefoglalt buszút teljesítése legalább 125 mérföldet keres Mérföldek és még sok más és repülési szakasznak számít.
Japán
Az Emirates Airline nem szolgálja a Nagoya ban ben Japán, de mivel a város viszonylag közel van a közeli fő Kansai Nemzetközi Repülőtérhez Oszaka, busztranszferrel biztosítanak kapcsolatot a Nagoya JR vasútállomásra. A rendeltetési hely vagy származási hely IATA kódja NGY.
Hollandia
A KLM, az ország lobogó szerinti fuvarozója a földi "repülési" megoldások veteránja. 2015-ben újra bevezették buszjáratok központjához Amszterdami repülőtér SchipholAMS IATA városaiból Nijmegen és Arnhem. Ahhoz, hogy Arnhembe induljon, vagy oda utazzon, a foglalás során meg kell adni az eredetet vagy a célállomást QAR-ként az Arnhem buszpályaudvarra, Nijmegen esetében pedig a Nijmegen vasútállomás kódja QNQ (itt állnak meg a buszok, az utazás nem vonattal).
Naponta két busz közlekedik mindkét irányba, 1,5 óra alatt indulnak Arnhem és AMS között, további 30 percre Nijmegenben. A repülési kódok KL0305-KL0308, és a járatok és a fent említett rendeltetési helyek / kiindulási kódok általában nem jelennek meg a foglaló motorokban, hanem csak akkor, ha közvetlenül a KLM-nél foglalnak. Az autóbusz-kapcsolat nem foglalható el külön az AMS-be induló járattól.
Szaud-Arábia
Dammam ban ben Szaud-Arábia a világ egyik legnagyobb repülőtere szolgálja ki (legalábbis területenként), de néhány légitársaság mégis lehetőséget kínál a bejáratra Bahrein és 7 férőhelyes "limuzin buszokkal" tovább utazunk Dammamig a Bahrein szigetét Dammammel összekötő 28 km-es út felett. Ez a szolgáltatás lefoglalható számos légitársaság számára, amelyek járatokat kínálnak a Közel-Kelet, még azok is, akik közvetlen járatokat üzemeltetnek a Dammam repülőtérre. A buszos utazás célkódja: DMS IATA (Dammam buszpályaudvarára).
Svájc
A Swiss kapcsolatot kínál a következővel: Basel a zürichi repülőtéren keresztül (ZRH IATA) hívott Airtrain amely egy zürichi repülésből és egy bármelyik c.a. 20 vonat a ZRH és a bázeli SBB állomás között (ZDH IATA). Ez rendszeres járatként foglalható (LX 74xx járatszám), bár általában csak a Swiss-nél történő foglaláskor jelenik meg, mint elérhető. 1000 vagy 1500 mérföldet és több mérföldet írnak jóvá a vonatozásért.
Egyesült Arab Emírségek
Etihad, amelynek összes járata megérkezik Abu Dhabi repülőtér hub (AUH IATA) kapcsolatot kínál a szomszédos emirátussal Dubai valamint a sivatagi oázis városa Al Ain turistaosztályú utasaik számára. A Dubaiba vagy Al Ainba induló járatoknak nem lenne értelme a rövid távolság miatt, és a Egyesült Arab Emírségek, így Etihad luxusflottát alkalmaz Etihad Express éjjel-nappal közlekedő buszok (a nap bármely szakában induló járatoknak való megfelelés érdekében) e célállomások és Abu Dhabi repülőtere között.
Amikor Etihad járatot foglal Dubajba vagy Al-Ainba, akkor ténylegesen egy Abu Dhabiba tartó járatot foglal egy extra szakaszon busszal az úticélig, a dubai buszpályaudvar célállomás kódjainak (XND) használatával. AAN IATA Al Ain felé (ugyanúgy, mint az Al Ain repülőtérre, bár a buszok máshonnan indulnak). Ezt is kombinálják városi bejelentkezés poggyászfeladással oda, valamint Abu Dhabi belvárosába.
Emirates Airlines, a versengő Egyesült Arab Emírségek fuvarozója a hasonló autóbusz-szolgáltatás -i központjuktól Dubai nemzetközi repülőtér (DXB IATA) Abu Dhabiba (ZVJ - Emirates Down Town iroda a Khalidiya & Corniche-nél) és Al Ain (ZVH - Emirates Commercial Complex a Khalifa utca mentén). A buszok az Emirates összes utasának ingyenesek, de nem foglalhatók a járat részeként vagy külön, miután Dubajba repültek.
Az első és az üzleti osztályú utasok számára mindkét légitársaság saját sofőrrel felszerelt autót kínál a repülőtér és az utas által választott rendeltetési hely között.
Egyesült Államok
Newark Liberty Nemzetközi Repülőtér (EWR IATA), amely a két interkontinentális repülőtér egyike New York City területén van egy vasútállomása az Amtrak forgalmas északkeleti folyosóján, az USA személyvonat-üzemeltetője. Amtrak a vonalon található szolgáltatások a New York-ba tartó és oda induló járatokkal foglalhatók. A vonatok általában lefoglalhatóak, mint az általuk üzemeltetett járatok United Airlines, akinek interkontinentális központja van a Newark Liberty-nél, valamint azok Csillagszövetség partner légitársaságok. A vonatkapcsolatok a foglalási rendszerekben és a jegyeken UA31xx-UA32xx járatszámként jelennek meg (ahol az "xx" egy kétjegyű szám, az adott vonatkapcsolattól függően), és nem foglalhatók a United-en vagy bármely más, a járatoktól elkülönített légitársaságon keresztül. . A United felajánlja a MileagePlus-t Törzsutas Program a tagok képesek mérföldek felhalmozására a repülőjegy részeként lefoglalt Amtrak vonatutak teljesítésekor.
A saját IATA kóddal rendelkező állomások az egyjegyes foglalást lehetővé teszik New Haven (ZVE IATA), Philadelphia (ZFV IATA), Stamford (ZTF IATA) és Wilmington (ZWI IATA). Ne feledje, hogy a vonat összeköttetése néha vonatcserét igényel az út során, amelyet egyértelműen feltüntet az utazási útvonal. Vegye figyelembe azt is, hogy néhány légitársaság New York másik interkontinentális repülőterére, a John F. Kennedy International (JFK IATA), szintén interline az Amtrakkal. Ebben az esetben teljesítenie kell az utazást a JFK és a Newark Liberty vasútállomás között Magadtól, és ez nagyjából azt jelenti, hogy átjutunk az egész New York City-be New Jersey-be, ahol Newark van.
Rail & Fly
Egy másik kombinált vasúti közlekedési megoldás, amelyet a repülőjegy-foglalásokkal együtt kínálnak, a kedvezményes jegyek a vasútra a repülőtérre vagy onnan a repülőtérre, ahová a járat indul / érkezik.
Németországban
Ezt az utazási megoldást úttörőnek tekintették Németország a Deutsche Bahn nemzeti vasúttársaság nevével vasút és légy. Az ajánlat rögzített árú jegyből áll, amelyet közvetlenül a légitársasággal vagy utazási irodájukkal lehet lefoglalni egy repülőjegy mellett. A jegy feljogosítja a jogosultat arra, hogy Németország bármely pontja és a reptérhez csatlakozó repülőtér között utazzon, az utazás hosszára és a vonatváltásra vonatkozó korlátozások és a vonattípusok tekintetében minimális korlátozás - minden DB vonatot, beleértve különösen a nagysebességű ICE-ket is, de néhány különleges vonat szereti alvó szolgáltatások kizárt, vagy külön pótdíjat kell fizetnie az utazáshoz. A jegyár magában foglalja a repülőtér és a legközelebbi vasútállomás közötti kiválasztott helyi közlekedési eszközök ingyenes használatát is, ha a repülőtér nem kapcsolódik közvetlenül a DB hálózathoz - a DB felsorolja a helyi transzfer kapcsolatok listáját, amelyeket a vasút és légy jegytulajdonosok ingyen.
A. Érvényessége vasút és légy a jegy legkorábban a kimenő járat indulása előtt egy nappal kezdődik, és legkésőbb a bejövő járat megérkezése után egy nappal ér véget. Ez azt jelenti, hogy ha korán repül, akkor egy további napot eltölthet a repülőtér városában, mielőtt elindulna. vasút és légy a DB-vel rendelkező jegyek 25 euró körüli felárat számítanak fel a repülőjegy jegyenként járatonként és irányban a második osztályba, de többé-kevésbé a légitársaságtól (néhányan ingyen kínálják), a szolgáltatás típusától és egyéb feltételektől függően. tényezők. Az első osztályú és néha az üzleti osztály utasai jogosultak az első osztályú vonatjegyre, míg a turista osztályú ügyfelek általában a 2. osztályú vonatjegyre.
Basel és Salzburg értelmében a német hálózat részének tekintik vasút és légy és állomásaik és repülőtereik tehát a program részét képezik. Összességében elmondható, hogy míg a program magában foglalja a partnerségeket a világ szinte valamennyi lobogó szerinti fuvarozójával és más Németországba repülő nagy légitársaságokkal, valamint az országból kirepülő nagy üdülési charter légitársaságokkal, a legtöbb alacsony árú légitársasággal (pl. Ryanair, Easyjet, Wizzair vagy Norvég) nem vesznek részt, és néhány olyan repülőtér, amely a fapados forgalomra szakosodott, például a "Frankfurt" -Hahn, egyáltalán nem részei a programnak.
Spanyolországban
Iberia, Spanyolország lobogó szerinti fuvarozója kombinált vonatjegyet kínál renfe, a spanyol vasúttársaság. Jegyek foglalhatóak ide: Córdoba (Spanyolország), Malaga, Sevilla, Valladolid (Spanyolország) és Zaragoza iberiai járattal kombinálva Madrid Barajas repülőtér. A jegy tartalmazza a Cercanías (helyi vonat) jegyet is a MAD-ból Chamartin / Atocha állomásra, ahonnan a távolsági vonatok indulnak. A német Rail & Fly-hez hasonlóan, turistaosztályra foglalva kap egy "turista" (második osztály) vonatjegyet, és üzleti osztályon "preferente" (első osztályú) vonatjegyet kap. A vonatjegyet az első foglaláskor hozzá kell adni a kombinált munkaajánlathoz. Az Iberia.com keresőmaszkja automatikusan megtalálja a vonatokat, beleértve a vonatot is, ha a fent említett városok egyikét adja meg végső célállomásként. Iberia is vasúti és repülési lehetőséget kínál Németországban, így elméletileg foglalhat repülőjegyet az Ibériára Frankfurtból Madridba, összekötő vonatközlekedéssel Németországból és valamilyen spanyol célállomásra - mindezt egy jegyben.
Portugáliában
Hasonló megoldás áll rendelkezésre Portugália. A TAP Portugal (lobogó szerinti légitársaság) és a CP Comboios de Portugal (nemzeti vasúttársaság) is rendelkezik a Rail & Fly nevű ajánlat, de egyszerűbb, mint a német. Alapvetően 20% kedvezményt kap, ha hosszú távra szóló jegyeket vásárol Alfa lengő és Intercidades vonatra, de érvényes beszállókártyát vagy elektronikus jegyet kell megadnia a TAP Portugal járatára Lisszabon, Porto vagy Fáraó ugyanazon a napon vagy egy után / előtt, amikor lefoglalja a vonatjegyét, majd tovább a vonaton a vasúti személyzet felé. A repülőjegy és a vonatjegyek nevének is meg kell egyeznie. A Rail & Fly vonatjegyeket a TAP-tól és a CP-től egyaránt meg lehet vásárolni. Ne feledje egyetlen repülőtér sem csatlakozik Portugáliába a távolsági vasúti hálózathoz - a vasútállomásról a repülőtérre történő transzfert magának kell gondoskodnia.
Olaszországban
Hasonló megállapodások 2007 - ben Olaszország néven kínálják a Trenitalia Treno Aereo - az Alitalia olasz nemzeti légi fuvarozó utasai és más fuvarozók, akik interkontinentális járatokat kínálnak a Milánó, Róma és Velence.
Figyelmeztetések
Ezek a megoldások nagyon praktikusak és költséghatékonyak lehetnek azok számára, akik jó célállomásra vagy onnan érkeznek, jó vonatkapcsolattal a repülőtérre, de vannak bizonyos figyelmeztetések is. Először is, sem a légitársaság, sem a vonat üzemeltetője nem vállal felelősséget azért, mert nem jött létre kapcsolat, főleg, hogy elkésett a járatról, ezért magának kell ütemeznie az utazást, és elegendő időt kell hagynia ahhoz, hogy a vonat peronja és az Ön kapuja között eljusson. . Ezenkívül bármilyen járat- vagy vonatkésés miatt megszakadhat a kapcsolata, és a kártérítés és az újrafoglalás sokkal bonyolultabb, mint amikor a kapcsolatot a légitársaság garantálja a rendszeres foglalás részeként.
Másodszor, a vasúti jegyek vonzó áron érkeznek, de a repülőjegy foglalásakor általában közvetlenül a helyszínen kell őket lefoglalni - általában nem lehet külön megvásárolni. Egyes légitársaságok formálisan részei az ilyen megállapodásoknak, de a kedvezményes vonatjegyek náluk történő lefoglalása bonyolult ügy lehet, amelyet gyakran nem lehet egyedül online megtenni, és előfordulhat, hogy fel kell venni a kapcsolatot egy hozzáértő utazási irodával (függetlenül vagy a légitársaság sajátjánál). jegypultok / telefonos központok).
Végül, mivel vasúti jegyre van szüksége a rendes repülőjegy és a beszállókártya tetején, vagy előre ki kell nyomtatnia a jegyet, vagy egy gépből vagy szervizből kell beszereznie. Ez problémásnak bizonyulhat, mivel pl. A Deutsche Bahn Rail & Fly ajánlata bármely állomásról érvényes, de a jegyet egy DB jegykiadó automatából kell beszereznie, és egyes állomásokon nincs se, és nem is szolgálati pult.
"Vonatra jó" megállapodások
Olyan esemény esetén, amely nagyszámú járat törlését eredményezi, például sztrájkot, terrortámadást vagy természeti katasztrófát, néhány légitársaság felajánlja, hogy a vasút üzemeltetőjével együttműködve szervezzen vonatot a végső célállomásig. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy ha légitársasága nem tud átfoglalni egy másik járatra, akkor kiállíthat egy utalványt vonatútra az indulási és a rendeltetési hely között. Az ilyen légitársaságok között szerepel a német Lufthansa, amely tömeges járattörlés esetén utalványokat kínál a Deutsche Bahn vonatokra, és az Air Canada, amelynek utasai úgy döntenek, hogy a VIA Rail vonatokon utaznak, ha a járataikat lemondják. Ha az ilyen események olyan járattal történnek, amely a Európai Únió Ön jogosult lehet arra, hogy az Európai Unióban a légi utasok védelmet élvezzenek, beleértve a járat árának akár 100% -át is. Bölcs dolog lehet, ha nem írunk alá semmilyen lemondást, amely feladja ezeket a jogokat, még akkor sem, ha később a bíróságon elbocsátják őket.
Városi bejelentkezési lehetőség
Ha egy repülőtérnek külön tranzitkapcsolata van a kiszolgált városhoz, a légitársaságok időnként együttműködnek a kapcsolat üzemeltetőjével, hogy városi bejelentkezési szolgáltatást nyújtsanak. Ez a szolgáltatás a bejelentkezési pultokból áll a tömegközlekedési kapcsolat város végén, általában a belvárosban. Bár az online bejelentkezés napjaiban a bejelentkezés képessége önmagában nem jelent nagy előnyt, ezek valódi előnye a hozzáadott poggyász-leadási lehetőség, amire számíthat a reptéri check-in pultoknál. A városi check-in pultnál összegyűjtött poggyászokat ezután az árutovábbítási társaság közvetlenül a repülőtérre szállítja, és átadja a repülőtér kezelő ügynökségeinek, akik berakodják őket az Ön járatára.
A városi bejelentkezés általában az indulást megelőzően legfeljebb 24 órán belül lehetséges, és csak a városi bejelentkezés időpontjától számított 2-3 órával induló járatok esetén érhető el, leginkább a városi bejelentkezési lehetőség közötti csatlakozási időtől függően. és a repülőtér. Természetesen meg kell vásárolnia a csatlakozásra szóló jegyet (plusz a repülőjegy költségén felül), hogy poggyászát leadhassa az állomáson. Amíg a poggyász ugyanazon a kapcsolaton keresztül utazik a repülőtérre, mint általában, általában nem kell egyszerre utaznia a poggyászával, vagyis idő előtt leadhatja a poggyászt az állomáson, eltölthet egy kis időt a városban és csak később időben utazzon a repülőtérre, hogy felszállhasson a járatára.
Az ellenkező szolgáltatást, azaz azt, hogy a poggyászát automatikusan csak a repülőtérre szállítják át a városközpontba, hogy átvegye, csak ritkán nyújtják.
Példák a városi bejelentkezési lehetőségekre:
- Bécsi Nemzetközi Repülőtér külön összeköttetéssel rendelkezik (City Airport Train, vagy CAT néven) a belvárosban található Wien Mitte / Landstraße vasútállomással, ahol a Lufthansa Group és néhány más oneworld és Star Alliance fuvarozó utasai számára poggyászkiadó pultok állnak rendelkezésre. .
- Ban ben Kuala Lumpur, használhat egy hasonló létesítményt, a KL City Air Terminal nevet, a KL Sentral tranzitközponton. A KL városi légiterminál ázsiai és közel-keleti légitársaságok - köztük a Malaysia Airlines - utasai számára a bejelentkezés és a poggyász leadása egyaránt rendelkezésre áll, akik a KLIA Express nevű közvetlen vasúti összeköttetéssel utaznak a repülőtérre.
- A poggyászát a vasútállomásokon mindenhol ellenőrizheti Svájc - a svájci SBB vasúti üzemeltető poggyászonként 22 CHF áron kínál ilyen szolgáltatást (kivéve a túlméretezett és a speciális poggyászokat). A poggyászt jóval a repülési idõ elõtt be kell jelentenie, és az SBB webhelye tájékoztatja az állomások bejelentkezésének pontos idõpontjáról.
- Fordított szolgáltatás (márkás Fly Rail poggyász) a beérkező utazók számára is elérhető Svájc - Poggyászát közvetlenül a repülőteréről a világ bármely pontjára átutalhatja Svájc legtöbb vasútállomására ugyanazon viteldíjért, feltéve, hogy a poggyászt bárhol is lefoglalhatja, bárhová is indulna útja (a legtöbb svájci pályaudvaron NINCS IATA kód és ez a szolgáltatás nem használja az IATA kódokat). A poggyász bizonyos késéssel érkezhet meg az Ön repülésével szemben (akár éjszaka is igénybe veheti az úticélját), az SBB ismét részletesen tájékoztatja a poggyász kézbesítési idejét.