Nílus körutazások - Nilkreuzfahrten

aki be Egyiptom Ha szeretne kikapcsolódni és elkerülni a gyakran változó szállodák által okozott stresszt, ellátogathat a nílusi hajó egyes kiválasztott látnivalóihoz. A legtöbb hajó most között közlekedik Luxor és Asszuán. 2012 óta azonban a hajóutak visszatértek Kairó lehetséges. Az olcsó tömegajánlatok mellett számos alternatív utazási lehetőség is rendelkezésre áll a történelmi hajókon és felukákon.

háttér

Egyiptom származik Nílus ez a helyi lakosság megélhetése egyébként sivatagszerű környezetben. A folyó az ókortól kezdve nemcsak vízszolgáltatóként szolgált, hanem fontos közlekedési útvonal is volt.

A 20. század fordulójáig a Nílusban halászhajók, uszályok, személyszállító hajók és kompok jártak. Az 1854-es vasút, majd az autók és teherautók megjelenésével a Nílus elvesztette jelentőségét az anyagok és az emberek szállítása szempontjából.

A 19. század korai egyiptomi utazásaihoz a Nílus azon kevés lehetőség egyike volt, hogy nagyobb távolságokat tegyen meg. Még az utazáshoz is Alexandria nak nek Kairó hajóra volt szükséged. És nagyon unalmas volt, mert mindenről gondoskodni kellett, mint pl B. a hajók foglalása és hazaszállítása, a személyzet felügyelete, az élelmiszerekkel való raktározás, valamint a kártevők és patkányok ellenőrzése.^[1]

Tehát csak logikus volt, hogy Egyiptom első utazásszervezője, Thomas Cook & Son, már 1869-ben két lapátos gőzhajót bérelt turisztikai célokra, hogy hajókázhassanak Kairó és Asszuán felajánlani - és így a körutazás turizmusának feltalálója lett. Thomas Cooknak 1885 óta saját flottája volt, amelyből két hajó még mindig életben maradt, mégpedig a S / S Szudán és a S / S Memnon.

Az ezt követő időszakban más versenytársak jelentek meg az egyiptomi turizmus színpadán: a Angol-Amerikai Nílus Navigációs Társaság 1905/06-ban aktív hamburgi székhelyű Hamburg-American Company áthaladt, és hat hajója volt (a puritán és Mayflower). A harmadik vállalat, amely 1906 óta újjáéledt, az USA volt Express Nile Navigation Company két hajóval, a Virginiánus és a Amerika, az üzlet. Annyi hajó már úton volt, hogy az ügyfelekért folytatott csatát a túra ára határozta el.^[2]

A Nílus utazásának ez az ideje, amelyben turistaként egyszerre rendelkezett a szükséges idővel és pénzzel, lenyűgöző Agatha Christies Detektívregény "Halál a Níluson„És ennek az eredetinek 1978-ból származó lenyűgöző filmadaptációja Mia Farrow, Angela Lansbury, Usztinov Péter, David Niven és még sok más. leírták.

De a dolgok másképp alakultak a 20. század fordulóján. Még az egyiptomi alkirály is Muhammad ʿAli (1769–1849) vasúti hálózatot akart építeni Egyiptomban, de ennek megépítése rivális projekt volt a Szuezi-csatorna és ezért egyelőre várakozásra került. Csak az utódja alatt I. Abbász volt az első vasúti kapcsolat 1854-től Alexandria a kormányzósághoz el-Buḥeira két évvel később nyitotta meg Kairó meghosszabbították. 1898 óta vasúti összeköttetés volt Kairó és Asszuán között, a Luxor és Asszuán közötti keskeny nyomtávú kapcsolatot 1926-ban szabványos nyomtávú vonallal helyettesítették.

A következő években az emberek elsősorban vonattal vagy autóval utaztak - ez mindenekelőtt a gyorsabb utazást tette lehetővé. A folyami hajóutak tovább működtek, csak most azoknak a közönségnek szólva, akik élvezik az édes tétlenséget dolce far niente, inkább.

Az 1990-es évekig a kulturális turisták preferált közlekedési módja a busz és a vonat volt. Ennek meg kellett változnia a turisták elleni támadásokkal az 1990-es évek közepén. Annak érdekében, hogy ne kelljen nélkülözni az idegenforgalmat és hatékonyabban védeni tudjuk a turistákat, az utat ismét egyre inkább folyami hajókkal hajtották végre.

Ebben a mai napig kevés változás történt, még akkor is, ha a helyzet jelentősen enyhült. Amikor ma az egyiptomi turisták örömmel sugárzva távoznak az utazási irodától, nem ritkán foglaltak le egy nílusi körutazást, amelyet tengerparti nyaralás követett ...

Előnyök és hátrányok egy pillanat alatt

A tengerjáró hajóval való utazás nem nehéz, nem kell állandóan csomagolnia a bőröndjét.

A legtöbb esetben a klubos vakáció olyan kényelmi szolgáltatásait kínálják, mint az „all inclusive”.

Olcsó utakról van szó, kivéve a Dahabīyen vagy az evezős gőzösöket. Az újévi ünnepek és húsvét idején az árak általában emelkednek.

A tengerjáró hajóról megnézheti, mi történik a bank területén.

A városnéző programoknak és azok hosszának, valamint a parti kirándulásoknak a tengerjáró hajók kikötési és utazási idején kell alapulniuk.

A kirándulóhelyek városnézése több száz turistával történik egyszerre.

Mint szinte az összes vezetett túra, az egyes műemlékek látogatási ideje is túl rövid a kíváncsi turisták számára.

A nílusi hajóutak tömegturizmussá fajultak.

Előnyei miatt a nílusi hajóutak különösen népszerűek az idősebb utazók körében, míg a fiatalokat kevésbé érdekli ez az utazási forma.

Hajós turizmus a Níluson

Ma mintegy 300 két-öt csillagos tengerjáró hajó közlekedik, nagyságrendileg 60–80 kabinkal, főként Luxor és Aswan között. A körutazások lehetségesek felfelé és lefelé egyaránt. Az utazási idők természetesen rövidebbek az áramlási irányban. Vannak körutazási ajánlatok egyirányú és kombinált oda-vissza útra egyaránt.

Az egyiptomi idegenforgalmi minisztérium nem akarja tovább növelni a hajók számát, mivel ez az utazási forma mára tömegturizmussá vált: a hajókat gyakran kihasználják, és a kemény árháború megtakarításokhoz vezet, amelyek kihathatnak az ünnepre.

A tengerjáró hajó általában a felső, a középső és az alsó fedélzetből áll. Az alsó szint a legközelebb van a víz felszínéhez. Alul van az alap fedélzet a kabinokkal a személyzet számára. Mint minden folyami hajónál szokás, csak külső kabinok vannak. A kabinok többnyire azonosak, csak a nézet más. Minél nagyobb a magasság, annál jobb a kilátás és annál magasabbak az árak. A foglaláshoz szintén fontos a kabinok és a hajó hátsó részén található gépház közötti távolság, mivel a zajszint ettől függ. Mivel folyamatosan szükség van energiára, a dízelmotorokat nem kapcsolják ki.

A tengerjáró hajók általában szállodai hajók, amelyeket a szállodákhoz hasonló módon minősítettek. Rendelkeznek a szárazföldi szállodákhoz hasonló létesítményekkel is, úgymint medencék, bárok, tornateremek, éttermek, éjszakai klubok, hastáncosok vagy folklór előadások. A medence vagy a medencék általában a fedélzeten, a nyugágyak a felső szinten találhatók. A hajók berendezése működőképes, és nem éri el azt a szintet, amelyet a tengerjáró hajókon fel lehet ajánlani.

Az egyiptomi ötcsillagos rendszerrel végzett értékelés meghatározza a minimális helyiségméretet, felszerelésüket és a szükséges közterületeket. A minőségi tartomány azonban mind kategórián belül, mind szárazföldön széles. Nyilvánvalóan oka van annak, hogy a tengerjáró hajó minimum négy csillagos státuszt kap. A három-öt csillagos hajók kabinjai légkondicionálással és fedett fürdőszobával vannak felszerelve.

A rögzítések általában nem elegendők a nagy számú hajó számára. Előfordulhat, hogy több hajó van kikötve egymás mellett, így az utazók további zajjal és fokozott kipufogógázokkal szembesülnek. A közelmúltban szintén felkeresték a Luxoron és Aswanon kívüli leszállóhelyeket.

Sajnos a nagy vagy jól ismert szolgáltatók és az 5 csillagos státusz nem garantálja a minőséget. Természetesen a legtöbb utazásszervező odafigyel az imázsára és hírnevére, de a kemény verseny ellenére is fenn kell maradnia. Így előfordulhat, hogy a hajók túl vannak foglalva vagy felújítás alatt állnak - akárcsak a szárazföldön.

Biztosan jó lenne, ha valaki a megfelelő hajó kiválasztásakor el tudná látni a terveket (hol vannak a kabinok, a gépház, az éttermek, az éjszakai klubok és a diszkók). Valószínűleg örülni fog néha, ha legalább tájékoztatást kap a kabinok számáról és az ablak kinyitásának lehetőségéről. A legtöbb utazásszervező csak azért vásárol függő elemeket, hogy az utastér nem választható. Ha igen, erősítse meg a lefoglalt utast!

Nem ritka, hogy az utazók az „all inclusive” ajánlatokat választják, mert a további ajánlatok, például az italok gyorsan pénzzé válhatnak.

Különösen a takarító személyzet nem feltétlenül tartozik a hajók legjobban fizetett alkalmazottai közé. Tehát meglehetősen gyakori, hogy kis szobrokat készítenek, például hattyúkat vagy hajókat a törölközőkkel, hogy ezzel az udvariassággal extra jutalmat kapjanak (baksis) edzeni. Az elején található tipp segítségével arra is ösztönözheti Önt, hogy alaposabb szobatisztítást végezzen.

Az egyes szállodai hajók leírása viszonylag ritka és a hajók számát figyelembe véve alig kezelhető.

Ban,-ben Tengerjáró hajók listája nagyjából áttekintheti a Níluson közlekedő hajók méretét és besorolását.

Utazási idő

Egész évben utazhat a Níluson. A fő utazási idény októbertől áprilisig tart.

Évente kétszer leeresztik a Nílus vízszintjét, hogy a Nílus által táplált csatornák megtisztulhassanak. Az Esna zárat ez idő alatt nem lehet áthaladni. Ez december első felében és június két hetében történik.

Utazások foglalása

A legtöbb turista még az utazás megkezdése előtt lefoglalja a Nílus körutazását. Az utazási árak gyakran olcsóbbak, mint a helyszínen történő foglalás.

Helyszíni foglalás is lehetséges. Mind a szállodák, mind az utazási irodák hajóutakat kínálnak itt. Az egyik lehetőség az is, hogy közvetlenül tárgyaljanak a tengerjáró hajók vezetőivel, és olcsóbb ajánlatot kapjanak, ami különösen a kihasználatlan hajók esetében ígér sikert.

Az egy éjszaka ára egy dupla kabinban körülbelül 60 dollár egy háromcsillagos hajón, és körülbelül 80 dollár egy ötcsillagos hajón. A Dahabīyen vagy a lapátos gőzölők ára magasabb (lásd alább).

Útvonalak

Ha megnézzük a 20. század első évtizedeinek útikalauzait, Nílusból származó hajóutak voltak Kairó amíg után Asszuán és visszakínálta. Körülbelül három hétig tartottak. Ilyen ajánlatok manapság már nem állnak rendelkezésre.

Az utazási célok hiánya miatt a Nílus-deltában nincsenek utak. A katari traktus Asszuán közelében és a két modern gát megakadályozza a zavartalan utazást Luxor nak nek Abu Simbel. A gátak itt: Asyūṭ és Esna zárakkal rendelkeznek, ezért áthaladhatnak.

Az utazások többsége Luxor és Asszuán között zajlik. Az ajánlat a Nasser-tónál lényegesen kevesebb.

Kairó - Luxor

Ez a mintegy 700 kilométeres útvonal a klasszikus útvonalak egyike, de az 1990-es évekbeli támadások óta lezárták. 2012 ősze óta ismét lehetséges ilyen hajókirándulások. Az út körülbelül nyolc-tíz napot vesz igénybe.

A hajók bemennek el-Ma'ādī, a város déli részén található külváros Kairó ki, és tartsa be Suef Beni. Kairótól vagy szárazföldön, Kairótól Beni Suefig Kairóban, a Gīza piramis komplexum, a múzeum területén az ókori Memphis Ramszesz kolosszális szobrával és a temetővel Saqqara meglátogatta. Suef Beni felől eljuthat a Meidūm, Hawara és Dahshūr.

A továbbutazás onnan megy Suef Beni nak nek el-Minyā. A város a Gaufürsten temető kiindulópontja Beni Hasan a Közép-Királyságtól és Egyiptom fővárosáig Akhenaten alatt Mondd el-āAmārnának hivatalos sírjaival, a királyi síremlékkel, valamint templomok, paloták és települések maradványaival. A parttól el-ʿAmārnáig fennmaradó távolságot autók teszik meg. A szemközti nyugati parton vannak el-Aszmunein és a temető Tūna el-Gebel Úticélok.

Folytatódik Manfalūṭ nak nek Asyūṭahol egy zárat átengednek. A tartózkodás felhasználható a város és közvetlen környékének megtekintésére.

felett Girgā és a zár Nagʿ Ḥammādī lesz a következő el-Balyanā vezetett, amelyet kiindulópontként használnak a Sethos I. templomának meglátogatásához Abydos szolgál. A továbbutazás oda vezet Qinā. Innen eljuthat a Hathor-templomba Dendera.

Aztán folytatja az utat Luxor el.

Luxor - Asszuán

Szinte minden körutazási ajánlat pontosan a Nílus ezen részét érinti. Csaknem 300 hajó közlekedik ezen a körülbelül 210 kilométeres útvonalon. Az utakat mindkét irányban kínálják, és három-öt napig tartanak. Ezek a hajóutak általában hosszabb tartózkodással érkeznek Luxor és Asszuán kombinált.

Először te kormányozol Esna és elhalad a helyi zár mellett. Az esnai zárnál a fekvési idő csak 15 perc. A hajón a korábbi időkből ismert ajándéktárgyak értékesítése ma már alig lehetséges.

Esnában többnyire csak a Khnum templomot látogatják. Általában az egyik visszatér a hajóra Edfu folytatni. Ha a napszak megengedi, tehet egy kitérőt Esnában, hogy visszatérhessen az edfui hajóra. Edfu kapui előtt még mindig megtekinthető a el-Kāb látogatás. Edfuban természetesen napirenden van a Horus-templom meglátogatása.

Útban Kom Ombo kisebb hajók, mint a Dahabīyen, még mindig bent lehetnek Gebel it-Silsila Föld, hogy meglátogassa a Haremhab templomát és a sziklakápolnákat. Ez a cél azonban általában elmarad. A régészeti lelőhelyek azonban a part közvetlen közelében helyezkednek el, így a haladás közben legalább láthatja őket.

Miután meglátogatta Sobek és Haroeris kettős templomát a Kom Ombo-ból, az út tovább folytatódik Asszuán.

Hajózás a Nasser-tavon

Körutazás a Nasser-tó jelenleg a Nasser-tó mentén található összes hely, főleg templom meglátogatásának egyetlen módja. Autóval nem lehet utazni, mivel a még szükséges konvojok csak ott vannak Abu Simbel hajtás.

Ezeket a körülbelül 300 kilométeres körutakat mindkét irányban lehet üzemeltetni, és öt-hét napig tartanak. Az itt üzemelő hajók száma jelenleg hét, és a jövőben soha nem haladhatja meg a tízet. A hajók közé tartozik a Eugenie, a Kasr Ibrim, a Núbia-tenger, az új) Abbász herceg, a Abu Simbel királynője, a Tania és a Jaz Omar Elkhayam.

Ezeket a többnyire kisebb tengerjáró hajókat a látás hajtja, nem egyik napról a másikra. Ez néha lehetőséget ad arra, hogyha nem késik, megtapasztaljon egy kis fényjátékot a templomokban.

Asszuántól először az autóbusszal juthat el az új magas gát mögötti leszállási szakaszig. Rövid távolság után eléri Új Calabshahahol újjáépítették a Kalabsha Mandulis-templomot, Ramszesz II Beit el-Wālī templomát és Qirtasi kioszkját.

Aztán folytatódik Új Subūʿ, ahol ma Ramszesz temploma II. és Speos Amenophis temploma III. Wādi es-Subūʿ, Ed-Dakka thót temploma és el-Maharraqa temploma található.

A továbbutazás oda vezet Új Amādā. Ez a jelenlegi helyszíne Amada templomának, ed-Derr templomának és a megszűnt Aniba Pennūt sziklasírjának.

A továbbiakban elhalad a sziget mellett Qaṣr Ibrīmamelybe sajnos nem szabad belépnie.

A csúcspont bizonyos Új Abu Simbel, ahol az offset rock templomok Ramszesz II és felesége, Nofretiri (Nefertari) vannak.

Alternatív hajók

A tengerjáró hajók többnyire új épületek, nagy számú kabinkal. Ez lehetővé teszi a kisebb költségvetésű ajánlatokat is.

A turisták tömege nem mindenkinek való. Ezért mindenképpen vannak érdekes alternatívák.

Ha feluccával vagy dahabīyával utazik, gyakran függ a saját tárgyalási képességeitől, és esetleg magával kell vinnie egy barátot vagy ismerősöt. A közelmúltban azonban Dahabīyen-nel is voltak utak az egyiptomi utazási szakemberek katalógusaiban.

Tárgyaláskor nem csak az árra és az utazási időre kell gondolnia. Beszéljen a terveiről és az úti célokról, az ételek típusáról, terjedelméről és minőségéről, a vétkes magatartás kompenzációjáról, arról, hogy ha egy dahabīya esetében csónakot visz magával, ha szüksége van rá, hogy a partra menjen.

Soha ne adja át útlevelét sem a kapitánynak, sem az ügynöknek. Elég az útlevelek másolata!

A szerződéses feltételek be nem tartása miatti vita esetén kapcsolatba kell lépni a turisztikai információkkal, amelyek ezt követően felveszik a kapcsolatot a turisztikai rendőrséggel, és ott jelentik őket.

Lovagolj feluccát

A feluccák (arabul:فلوكة‎, Falūka) az egyiptomiak hagyományos vitorlás hajói. A vitorla mellett evezni is lehet. Általában az út lefelé halad.

Egy ilyen út néhány órától több napig tarthat. Aswan és Edfu többnapos kirándulásokat kínálnak a feluccával. Rövid utat tehet Asszuántól az úgynevezett banánszigetre.

A feluccával való többnapos kirándulás minden bizonnyal egy kis kaland, és összehasonlítható a kempingezéssel. De sokkal intenzívebben élvezheti a tájat, és szinte bárhol landolhat. És olcsó is.

Utazások innen: Asszuán nak nek Kom Ombo, Edfu és Esna két, három vagy négy napot vesz igénybe. Esnán túl nincsenek utak. Gyakran az út nem közvetlenül Edfuban vagy Esnában ér véget, hanem akár 30 km-re lévő falvakban. A továbbutazás ezután kisbuszokban történik. Feluccák naplemente után nem utazhatnak a Níluson.

Nincsenek kabinok vagy akár légkondicionáló. Az emberek éjjel a fedélzeten alszanak. A hajóvezető több napos utazásokon is szakács.

A rövid utakon kívül a feluccákat már nem lehet utazásszervezőkön keresztül lefoglalni. Inkább ezt a helyszínen kell megtenni. Támogatást kaphat olyan szállodáktól, amelyek közvetítői díj ellenében megfelelő hajókat és kapitányokat választanak - ezek általában núbiak. Ha maga szeretné megszervezni az utazást, akkor beszélhet a kapitánnyal egy kávézóban, megbeszélheti a részleteket és bemutathatja a feluccát egy helyi kiránduláson. Ragaszkodjon ahhoz, hogy ezzel a feluccával akarjon lovagolni, és ne pótolja.

Legfeljebb hat ember utazhat feluccával. A nőknek mindig együtt kell utazniuk a férfiakkal. Megállapodik abban is, hogy később a felucca-ra nem fogadnak további vendégeket. A Kom Ombo-ba utazás körülbelül LE 250-be, az Edfu / Esna-ba pedig LE 500-ba kerül. Ne fizesse a teljes összeget az elején.

Az utazás megkezdése előtt ellenőrizze, hogy van-e hely a poggyászának, takaróknak, egy kempingtűzhelynek, tele benzinkannával, lámpáknak és evőeszközöknek. Saját magával kell hoznia mentőmellényt, hálózsákot, ásványvizet, vízfertőtlenítő tablettát, szappant, fej- és nap- és szúnyogriasztót.

Az ételek jellemzően egyiptomi: Fūl (széles bab), lepénykenyér, sajt, saláta, rizs és tea. De tárgyalhat arról is, hogy saját ételt szeretne hozni.

A feluccákon sincsenek WC-k. A hulladékot és az ürüléket elégetni vagy temetni kell.

Lovagolj egy Dahabīyán

A Dahabīyen kisebb, kétszárnyú, körülbelül 40 méter hosszú vitorlás hajók, amelyek manapság néha saját motorral rendelkeznek. Ha még mindig vitorlás hajók, akkor nem ritkán más hajók húzzák őket. A Dahabīyen lényegesen kisebb, mint a tömeges gőzösök - jobban összehasonlíthatók a lakóhajókkal -, és körülbelül tíz kabin van egy fedélzeten. A kabinok bejáratai általában a hajó oldalán vannak, ritkábban középen. Fent egy nagy, nyitott és fedett társalgó található asztalokkal és nyugágyakkal. Van egy szalon is, de nincsenek medencék. Ha ezeknek a hajóknak saját tengeri dízelük van, akkor azt éjszaka kikapcsolják. De akkor nincs áram sem.

A hajó típusa nem új keletű. A 18. század óta létezik. Az ilyen vitorlás hajók szórakoztató hajóként szolgáltak magas rangú személyiségek, szultánok és a királyi család számára. Az "Arany" vagy az "Arany [hajó]" név (arabul:ذهبية‎, Dhahabīya) eredeti arany színű festményéből származik, amely valószínűleg a fáraók korszakára utal. Már a 19. században Dahabīyen-t turisztikai célokra használták, amint az az akkori utazási jelentésekből is kitűnik.^[3] A gőzhajók létesítésével és így Thomas Cook által a Níluson szervezett turizmus révén őket kezdetben néhány évtizedig modern gőzhajók váltották fel, nem utolsósorban a nyugodt körülmények közötti leállás miatt.^[4] Időközben vannak olyan turisztikai célú új épületek, amelyeknek eljutott a név.

A Merit, a Le Rois és a Sonesta Amirat Dahabeya hajók kivételével a Dahabīyen csak Asszuán és Esna között közlekedhet. A továbbutazás vagy érkezés Luxorba vagy oda Luxorba busszal történik.

A hajóút ára személyenként körülbelül 1000–2000 euró. A Dahabīyen általában teljesen bérelhető is.

A szervező Nour El Nile Párizsban és Luxorban négy Dahabīyen van. Ezek 37 láb hosszúak Assouan hat fülkével és két lakosztállyal 16 utas számára, 45 méter hosszúak El Nile nyolc kabinkal és két lakosztállyal 20 utas számára, amelyek 52 méter hosszúak Meroe tíz fülkével és két lakosztállyal 20 utas számára, valamint a 39 méter hosszú Malouka hat fülkével és két lakosztállyal 16 utas számára.

A szervező Belle Epoque Utazási Iroda a maadi Kairóban karbantartja a hajókat El Bey, El Hanem, Zahra, Nesma, Borostyán és Pézsma, amelyek mindegyike 38 méter hosszú, és tizenkét utas számára kínál helyet.

felett Núbiai Nílus körutazások a jacht, amelyet 2001-ben újjáépítettek Királyi Kleopátra könyv, amely 19 méter hosszú és hat utas befogadására alkalmas. Egy hétnapos utazás utasonként körülbelül 2000 dollárba kerül.

A francia Didier Caille az 1889-ben épült és 30 méter hosszú Dahabīya tulajdonosa Vivant Denon hat ember számára októbertől áprilisig férhet hozzá a weboldalához www.dahabeya.net bérelt. A heti ár 5500 euró körül mozog.

felett Utazás stílusosan két történelmi dahabīyen foglalható. Egyrészt ez az, amelyet 1835 körül építettek Zarafa 18 utas számára, akik eredetileg a szultán tulajdonában voltak Huszein Kamil (1853-1917) talált. A kabin költsége kb. 4000 euró (az egész hajó kb. 30 000 euró) hetente. A második az 1835-ben épült Dongola tíz utasnak öt kabinban (szintén át Orientaltours.de foglalható, egy 8 napos utazás ára személyenként 420 és 800 euró között van).

Az 1910-ben épült és 23 méter hosszú Neferu-ra három kabinja van, és egy lakosztálynak vége lehet Museum-tours.com könyv. A három-, öt- vagy hétnapos hajóutak utasonként megközelítőleg 800, 1000 és 1300 dollárba kerülnek.

A Merit Dahabeya hajó (http://meritdahabiya.com) 2009-ben épült, 2018 nyarán újították fel, és 10 luxuskabin, ingyenes WiFi internet, szabadtéri jakuzzi és egészen Luxorig tart. A Merit Dahabeya kirándulásokat a kölni utazásszervező dahabtours-nál lehet lefoglalni (Merab dahabeya utazási ajánlatok a dahabtours-on).

Vezessen egy lapátos gőzhajón

Kinek tetszik a filmben "Halál a Níluson„Utazni akar, itt is megtalálja. Néhány régi lapátos gőzös még mindig működik - legalábbis egy kiterjedt helyreállítás után. A kabinok egy vagy másfél fedélzeten helyezkednek el, bejárataik pedig a hajó oldalán vannak.

A S / S Szudán a legnépszerűbb lapátos gőzhajó. Az oldalsó lapátos gőzhajót Bow McLachlan & Co építette a skóciai Paisley-ben 1921-ben (a rossz gyártási évet gyakran 1885-ben adják meg), és 2001-ben restaurálták. A gépeket az egész időszak alatt többször cserélték. A gőzösnek 23 kabinja van, amelyek közül öt lakosztály. Az utazás ára 700 és 3000 euró között mozog. Az utazások a francia utazási irodán keresztül történnek Voyageurs du Monde, amely szintén a fenti weboldal tulajdonosa, de a német utazási irodán keresztül is Stern Tours Berlin felajánlott.

A S / S Memnon a legismertebb evezőgőzös, de jelenleg nem működik. Az 1978-as "Halál a Níluson" filmfelvételek készültek rajta; a filmben a gőzös neve S / S Karnak volt. A gőzös valószínűleg a 20. század első évtizedében, 1904 körül épült, és ma már a vállalat része Először Seti, amely több éve helyreállította a gőzhajót és új bútorokkal látta el. Az oldalsó evezőgőz 72 m hosszú és 11,10 m széles. 24 kabinja van.

A S / S Karim dupla hajós kerekes gőzhajó, amelyet 1917-ben épített a Lytham Hajóépítő Engineering Co Ltd. épült az Egyesült Királyságban. A gőzhajót eredetileg az iraki folyami hajózásra szánta a brit hadsereg, és az első világháború után ők hozták Egyiptomba. Később az egyiptomi király tulajdonában volt Fuʾād I. és a fia Faruqaki királyi jachtként használta. A gőzös 1991-ben lett felújítva, 45,8 m hosszú, 15 kabinja van, köztük három lakosztály, 30 fő számára. Véget ér a gőzös utazás Tavaszi túrák Egyiptomban felajánlott.

A S / S Misr egy oldalsó lapátos gőzhajó, amelyet Nagy-Britanniában, Preston közelében építettek 1918-ban. A gőzhajó hossza 63 m, szélessége 13 m, 24 kabinja van, amelyek közül 8 lakosztály 46 utas számára. A gőzös üzemeltetője a brit vállalat Jules Verne utazások.

Egy másik történelmi lapátos gőzhajó, a mai Időgép vagy előző Mahasen túlélte. Az 1906-ban épített lapátos gőzhajót ma kínai étteremmé alakítják "Nílus Peking- A Nílus szigete közelében Roda ban ben Kairó üzemeltetik.

Időközben két új épület is található: egyrészt ott van az 1993-ban épült 74 m hosszú MS Eugénie 52 fülkével és az 1997 m-ben épített 79 m hosszú oldalkerekes hajóval MS Kasr Ibrim 65 kabinkal. Az utolsó két hajó a Nasser-tó és három fedélzetükkel lényegesen nagyobbak, mint elődeik.

Fogyatékkal élő utazás

Szinte az összes hajójárat Nem akadálymentesített. De ezek az utazók már most megpróbálnak igazságot tenni. Például a hajónak van Amarco I. négy, kerekesszékkel megközelíthető kabinon keresztül, összekötő ajtóval a normál fülkéhez a kísérő személyek számára, valamint az egyes fedélzetek közötti lifttel.

irodalom

• Baedeker, Karl: Egyiptom és a Sûdan: Kézikönyv utazóknak. Lipcse: Baedeker, 1928 (8. kiadás), 205-208.

web Linkek

• Egyiptom, lapátgőzös erőforrások (Alapítvány a lapátgőzösök számára világszerte)
• Egyiptom, Schaufelraddampfer.de (Franz Neumeier)
• Nilkreuzfahrtschiff.com

Egyéni bizonyíték