| elhelyezkedés | |
.svg/300px-India_in_its_region_(de-facto).svg.png) | |
| zászló | |
 | |
| Rövid időpontok | |
| Főváros | New Delhi |
|---|---|
| Államforma | Parlamenti Szövetségi Köztársaság |
| valuta | Indiai rúpia (INR) |
| felület | 3 287 263 km² |
| népesség | 1.326.093.247 (2020) |
| nyelveket | Hindi, angol |
| Vallások | Hinduk 79,8%, muszlimok 14,2%, keresztények 2,3%, szikhek 1,7%, buddhisták 0,7%, Jains 0,4%, mások 0,9% (Forrás: 2011. évi népszámlálás) |
| Áram / csatlakozó | 230 V / 50 Hz, C / D / M |
| Telefonszám | 91 |
| Internet TLD | .in, .ભારત, .भारत, .ଭାରତ, .ਭਾਰਤ, .ভারত, .இந்தியா, .భారత్, .ভাৰত, .بھارت, .ಭಾರತ, .ഭാരതം |
| Időzóna | CET 4,5 óra CEST 3,5 óra |
India ország legnagyobb országa Dél-Ázsia és utána Kína népességét tekintve a világ második legnagyobb országa. India azzal dicsekedhet, hogy a világ legnagyobb demokráciája (a lakosság számát tekintve). A szomszédos országok igen Pakisztán, Kína, Nepál, Bhután, Banglades, Mianmar és Srí Lanka.
Régiók
India 28 államban közigazgatási (angol: Államok) és kilenc szakszervezeti terület (angol: uniós területek) megosztott. Az állapotokat nagyrészt nyelvi vonalak határolják. Méretük nagyon változik; egyes államok nagyobbak, mint egyes európai nemzetállamok. Az uniós területek általában kisebbek, mint az államok - néha csak egyetlen várost fednek le, és kisebb az autonómiájuk.
Ezek az államok és szakszervezeti területek a következő régiókban foglalhatók össze:
Városok
- 1 Amritsar
- 2 Delhi
- 3 Agra
- 4 Jaipur
- 5 Pushkar
- 6 Jodhpur
- 7 Jaisalmer
- 8 Udaipur
- 9 Varanasi (Benares)
- 10 Kolkata (Calcutta)
- 11 Mumbai (Bombay)
- 12 Pune
- 13 Hyderabad
- 14 Bengaluru (Bangalore)
- 15 Chennai (Madras)
- 16 Pondicherry (Pondicherry)
Egyéb célok
Az UNESCO világöröksége Indiában: Vannak 38 világörökségi helyszín meglátogatni, köztük 30 világörökségi helyszínt, hét világörökségi helyet és egy kombinált világörökségi helyszínt (térkép), valamint további 43 jelölt (térkép).- Indiában több mint 100-an vannak Nemzeti parkok
háttér
Az indiai történelem az egyik leghosszabb a világon. A világ egyik legrégebbi magas kultúrája az Indus-kultúra. Az első indiai birodalom Ashoka császár idején a Kr. E. Harmadik században a teljes indiai szubkontinenst felölelte a legdélibb, valamint a mai Pakisztánt és Afganisztánt. A hinduizmus mint társadalmi rendszer mindig sikeresen alkalmazkodott az új kihívásokhoz. A buddhizmus elterjedését Ashoka alatt egyrészt a buddhista elvek (például az ahimsa - erőszakmentesség) beépítésével a hinduizmusba, másrészt a dzsainizmussal mindkét vallás keveréke jelentette. Hasonlóképpen, a szikh vallás, a hinduizmus és az iszlám keveréke, a muszlim hadsereg 11. századi támadásai nyomán alakult ki.
A 15. és 16. században Baburnak, a (muszlim) mugli dinasztia megalapítójának sikerült egy nagy birodalmat létrehoznia Észak-Indiában és a mai Pakisztán alkotni, de a muszlim uralom soha nem tudott behatolni dél felé.
1803-tól a brit Kelet-Indiai Társaságnak sikerült ügyesen kihasználnia a helyi uralkodók ellenségeskedését és az utolsó mugli császárok gyengeségét, apránként, a mai India és Pakisztán nagy részét. Banglades hogy fennhatóságuk alá helyezzék. Az indiai katonák 1857-es sikertelen felkelése után a szabályt hivatalosan átadták a brit koronának és a hatalom központjának, amely a mugli idők óta Delhi és Agra környékén volt. Kolkata áthelyezték. Kivételek ez alól Goa (portugál uralom alatt 1961-ig) és Pondicherry (1954-ig francia uralom alatt).
Az 1947-es függetlenség után a kormány székhelyét ismét Delhibe helyezték át. India 1947 óta a világ legnagyobb demokráciája. A régió más államaival ellentétben ez a demokratikus hagyomány töretlen maradt. Mintegy 1,37 milliárd ember (Németország népességének körülbelül 14-szerese) él majdnem 3,3 millió km²-en (nagyjából Németország területének kilencszerese).
A hidegháború idején India számít, akárcsak Jugoszlávia és Egyiptom a nem csatlakozott államok mozgalmának szóvivőihez, bár ellentétben az ellenséges szomszédokkal és az amerikai szövetségesekkel Pakisztán hagyományosan szorosabb kapcsolatok voltak a Szovjetunióval. A keleti blokk 1989-es összeomlásával a (szocialista) ország gazdaságilag megnyílt más országok előtt is.
Az indiánok többsége (körülbelül 80%) hindu. A muszlimok (kb. 13%), a keresztények (kb. 2,3%) és a szikhek (kb. 1,8%) alkotják a nagy kisebbségeket. Bár a buddhizmus Indiából származik, manapság alig van híve. Egyéb vallási kisebbségek a dzsainok és a parseusok. A hinduk elsöprő többsége ellenére India szekuláris állam. A hinduizmus nem egységes hitvallással rendelkező vallás, hanem különböző csoportokra, filozófiai és teológiai iskolákra oszlik, amelyek közös mitológián és lenyűgöző számú vallási és vallási filozófiai szentírások A kasztrendszer úgymond a hinduizmus társadalmi kifejeződése, de egyes esetekben átjárja azokat a vallási kisebbségeket is, mint a szikhek vagy a keresztények. A kasztok nagyjából a négy varnára oszlanak: brahmanákra (papok), kshatriyákra (harcosok), vaishyákra (gazdák és kereskedők) és shudrákra (munkások). Ezek a varnák ismét több száz különböző jati-ra oszlanak, amelyek a kasztok gyakran lokalizált részhalmazai. A kasztrendszeren kívül és alatt találhatók a dalitok, az úgynevezett érinthetetlenek, hivatalosan a harijanok (Isten gyermekei). A kasztrendszert hivatalosan, függetlenséggel szüntették meg, és például az állami hivatalokban vannak kvóták a dalitok számára. Az emberek tudatában azonban továbbra is központi jelentőségű, még akkor is, ha ez csak az esküvői partner választására korlátozódik a korszerűbb területeken. De ne csodálkozzon, ha időnként megkérdezik Önt a kasztjáról.
Manapság az ország gazdasági fellendüléssel küzd, főleg az informatikai szektorban. Rajiv Gandhi akkori miniszterelnök az 1990-es évek elején már létrehozott egy internetes minisztériumot, ami a kisebb falvakban is megmutatkozik az internetes kávézók sűrűségében. A gazdasági fellendülés egyes metropoliszokban (pl. Delhi, Bengaluru, Mumbai, Chennai) kulturális és társadalmi változásokat is magában foglal, például éjszakai élet vagy ifjúsági kultúra fejlesztését. Távolabbi területeken, például Madhya Pradeshben vagy Biharban kevés a bizonyíték a fellendülésre: Az indiai lakosság túlnyomó többsége továbbra is a mezőgazdaságban tevékenykedik.
odaérni
Belépési követelmények
A belépéshez útlevél és vízum szükséges.
Német, osztrák és svájci turisták tudnak egyet Jelentkezzen online eVisa-ra. Az útlevélnek a kérelem benyújtásától számítva legalább hat hónapig érvényesnek kell lennie. Az utasnak rendelkeznie kell oda-vissza (vagy továbblépő) jegyrel és elegendő pénzzel a tartózkodáshoz. Az eVisa 30 napos utazásra (25 USD), egy éven belül 90 napra (40 USD) vagy öt éven belül 90 napra (80 USD) érhető el. Több bejegyzés lehetséges. A pályázatot a belépés előtt legalább négy nappal be kell nyújtani; a feldolgozás ideje akár 72 óra is lehet. Fel kell tölteni egy biometrikus fényképet (megjegyzés: négyzet formátum, azaz magasság = szélesség, szemüveg nélkül stb.) És az útlevél másolatát. A pályázati díjat Visa, MasterCard (plusz 2,5% banki díj) vagy PayPal (plusz 3,5% banki díj) fizeti. 29 repülőtér és öt tengeri kikötő közül lehet választani. Ha a szerver elakad, próbálkozzon újra indiai irodai órákban.
Jegyzet: 2009 vége óta egyes országok - főleg Ázsia - állampolgárainak ezt minden indulás után meg kell tenniük legalább 2 hónap Töltsön az országon kívülre, mielőtt újból beléphetnek - még akkor is, ha van ilyen többszöri belépés Vízum! Ha kirándulni akarsz (pl. Nepálba vagy Bangladesbe), akkor ezt külön kell külön kérvényezned a nagykövetségen, és érkezés után újabb engedélyt kell szerezned a bevándorlási hivataltól. Kivételes esetekben az újbóli beutazási engedélyt a határ tisztviselője is kiadhatja - egyelőre nem látható, hogy ez a gyakorlatban hogyan alakul. A kivételszabályok alapján maximum 2 újbóli bejegyzés is lehetséges.
Az eVisa nem engedélyezi a hozzáférést korlátozott területekhez. Erre a célra, valamint bizonyos más típusú vízumokhoz "klasszikus" vízumot kell kérni az érintett indiai képviseleten. A vízumokat postai úton lehet megrendelni a németországi indiai konzulátusoktól, vagy közvetlenül átvehető. A kiállítás általában körülbelül egy hétig tart. A beküldött fotókat meglehetősen szokatlan 5 × 5 cm-es formátumban kell elkészíteni. Ne feledje, hogy a vízum a kiállítás napjától érvényes, nem a belépés dátumától. Az egyéves vízum ára 95 €, az ötéves vízum ára 190 € (lásd a „Visa Díjak” című részt a Indiai nagykövetség Berlinben).
Szükség esetén Indiában meghosszabbítható a vízum, de előfordulhat, hogy először egy szomszédos országba kell utazni. Elméletileg a tartózkodás meghosszabbítása, amely minden nagyobb városban lehetséges, ingyenes, de a tapasztalat azt mutatja, hogy néhány színes, Gandhi-szerű papír behelyezése óriási mértékben felgyorsítja a feldolgozást. Mindenesetre tanácsos kora reggel megjelenni, magával hozni útlevelének és vízumának egy példányát, valamint legalább két útlevélképet.
Korlátozott területek: A határ közelében fekvő területek meglátogatása Himachal Pradesh, Dzsammu és Kasmír, Radzsasztán és Uttarakhand, egyes részeiből Sikkim, az egész állam Arunachal Pradesh, a sziget Lakshadweep valamint az indiai tibeti településekhez mind nem indiánok szükségesek Védett terület engedélye (PAP) vagy Korlátozott terület engedélye (RAP), amelyet értelemszerűen vízummal kell kérelmezni.
A tibeti települések utazási engedélye lehet online kérhető.
Németországban vízum kiadásakor az engedély 29 eurót igényel, míg a helyszínen történő kiadás még mindig ingyenes, 2004 - ben Port Blair a repülőtéren történő leszálláskor is lehetséges. A belső vonal engedély a Himalája egyes területein különösen nehéz csak a Belügyminisztériumtól beszerezni.
Minden 5000 USD feletti értékű devizát be kell jelenteni. Az ország elhagyásakor jelentkező problémák elkerülése érdekében például drága fényképezőgép-berendezéseket is be kell jelentenie.
Konzulátusok
Németországban és Ausztriában 3 euró konzuli pótdíjat adnak az összes díjhoz, Svájcban 2,00 CHF. A külső szolgáltatók kényszerű részvételéért további díjak vonatkozhatnak (7,50 € vagy 6,80 CHF).
- Németország
A szövetségi államtól függően egy másik konzulátus a felelős:
- Berlin, Brandenburg, Mecklenburg-Nyugat-Pomeránia, Szászország, Szász-Anhalt, Türingia: 1 A nagykövetség konzuli részlege (India nagykövetsége, Berlin), Tiergartenstrasse 17, 10785 Berlin. Tel.: 49 (0)30 25 79 50, Mobil: 49 170 4516445, Fax: 49 (0)30 26 55 70 00, E-mail: [email protected], [email protected].
A tényleges feldolgozást Nemzetközi Visa Services Europe, Kolonnenstr. 29, 2. hátsó udvar, 1. emelet, 10829 Berlin, Tel. 49 30 319977 80, e-mail: [email protected], H-P 8.30–14.30, átvétel szintén 16.30–17.30.Nyitva: H-P 9.30–12.30, átvétel 16–16. - Baden-Württemberg, Bajorország: 2 Müncheni főkonzulátus (India főkonzulátusa, München), Widenmayerstr. 15, 80538 München. Tel.: 49 89 210239 0, Mobil: 49 170 4516445, Fax: 49 89 210239 20, E-mail: [email protected].A tényleges feldolgozást Nemzetközi Visa Services Europe, Prinzregentenstrasse 120, 81677 München-Bogenhausen, tel .: 49 89 28673805, e-mail: [email protected]. H-P 8.30–14.30, átvétel szintén 15–17.Nyitva: H-P 9.30–12.30.
- Bréma, Hamburg, Alsó-Szászország, Schleswig-Holstein: 3 Hamburg főkonzulátus (India főkonzulátusa, Hamburg), Graumannsweg 57, 22087 Hamburg. Tel.: 49 40 338036, 49 40 324744, 49 40 330557, Mobil: 49 170 4516445, Fax: 49 40 323757, E-mail: [email protected].A tényleges feldolgozás veszi át Indo német tanácsadó szolgáltatások (IGCS), Spaldingstrasse 74, 20097 Hamburg, Tel. 49 40 288056 0 (Mo-Fr 9-12 14-16 h), Fax 49 40 288056 280, E-mail: [email protected].Nyitva: H-P 9–12, átvétel H-P 16–17.30.
- Hesse, Észak-Rajna-Vesztfália, Rajna-vidék-Pfalz, Saar-vidék: 4 Frankfurt főkonzulátus (India főkonzulátusa, Frankfurt), Friedrich-Ebert-Anlage 26, 60325 Frankfurt. Tel.: 49 69 1530050, 49 69 15300510, Mobil: 49 170 4516445, Fax: 49 69 554125, E-mail: [email protected], [email protected].A tényleges feldolgozás veszi át Indo német tanácsadó szolgáltatások, Bettinastrasse 62, 60325 Frankfurt, Tel. 49 69 742220 0 (H-P 9–12 14–14), Fax 49 69 742220 180, e-mail: [email protected], H – P 9–11.30 14–14 pm, átvétel H-P 16.00-17.30Nyitva: H-P 9.30–11.30, átvétel 16–16.
- Ausztria
- 5 A nagykövetség konzuli részlege (India nagykövetsége, Bécs), Opernring 1, E lépcső, 4. emelet, 1010 Bécs. Tel.: 43 1 585079346, Fax: 43 1 5059219, E-mail: [email protected].A tényleges feldolgozást BLS Nemzetközi Vízumszolgáltatási Központ, Keinergasse 14/1/2, 1030 Bécs, Tel. 43 1 9437272 0, Fax: 43 1 9437272 6, e-mail: [email protected], H-P 9–13.30, gyűjtés 16–16 .Nyitva: hétfőtől péntekig 10–13 14–17.
- Svájc
A kantontól függően egy másik konzulátus felel:
- Zürich, Bern, Luzern, Uri, Schwyz, Obwalden, Nidwalden, Glarus, Zug, Freiburg, Solothurn, Bázel, Schaffhausen, Appenzell, St. Gallen, Graubünden, Aargau, Thurgau, Ticino, Jura és Liechtenstein: 6 A nagykövetség konzuli részlege (India nagykövetsége, Bern), Kirchenfeldstrasse 28, 3005 Bern. Tel.: 41 (0)31 350 11 30, Fax: 41 (0)31 351 15 57, E-mail: [email protected].
A tényleges feldolgozást VFS Global India, Weststr. 2, 3005 Bern, tel. 0900 000018 (CHF 1,95 / hívás), e-mail: [email protected], 8.30–14.00.Nyitva: hétfőtől péntekig 9.30–12.30. - Vaud, Valais, Neuchâtel, Genf: 7 Genfi főkonzulátus (India főkonzulátusa, Genf), Rue du Valais 9, 1202 Genf. Tel.: 41 22 9068686, Fax: 41 22 9068696, E-mail: [email protected].A tényleges feldolgozást VFS Global India, Rue de Lausanne 70, 1202 Genève, tel. 41 22 7310372, Call Center 0900 000018 (CHF 1,95 / call), e-mail: [email protected], hétfőtől péntekig 8.30–14.00, átvétel 16–30.30.Nyitva: hétfőtől péntekig 9.15–12.30, átvétel 16.30–17.30.
Repülővel
Az Indiában és az Indiába irányuló légi forgalmat az állami tulajdonban lévő Air India ellenőrzi, amely azonban főleg nem maga repül, hanem más útvonalakra vonatkozó repülési jogok felhasználására ad ki engedélyeket. Hogy mely városokat keressék fel és mikor, ezért nem kizárólag az érintett légitársaságok dönthetik el: Az Európából induló járatok általában Delhi éjfél és hajnali 5 óra között menjen és érjen oda - ne feledje ezeket Útmutatás az érkezéshez Ott. Járatok közvetlenül ide: Mumbai, Bengaluru vagy Kolkata lehetségesek is, de drágábbak, mivel egyszerűen hozzáadnak egy belföldi járatot a Delhi vonalhoz. Olcsóbb, de megállással az arab légitársaságokkal utazni. Ezeknek ma már elég jó választéka van az indiai repülőterekről, amelyeket közvetlenül az Arab-félszigetről szolgálnak fel. Általában Delhi és Mumbai a legolcsóbb célpontok. Alapszabály, hogy minél ritkább a cél repülőtér, annál drágább lesz. A Turkish Airlines emellett gyakran olcsó járatokat indít Isztambulban.
Lásd még:Repülőterek Indiában
Indiában meglehetősen olcsó belföldi járatok is vannak, amelyeket helyi légitársaságok üzemeltetnek (pl. Indigo, Air Deccan vagy Spice Jet). Figyelnie kell azonban a poggyászra vonatkozó előírásokra, amelyek általában kevésbé nagylelkűek, mint az Indiába induló és onnan induló nemzetközi járatok esetén.
Vonattal
Határokon átnyúló vasúti összeköttetések vannak Indiával Nepál, Pakisztán és Banglades ki.
- Indiától vasúti kapcsolat indul naponta háromszor Janakpur után Nepálban Jaynagar az államban Bihar. Ezt a keskeny nyomtávú vonalat használja a Nepáli Államvasutak működtetett.
- Hetente kétszer van Samjhauta Express (Barátság Expressz) tól Lahore után Pakisztánban Attari nál nél Amritsar (Állapot Pandzsáb) Delhivel való összeköttetéssel.
- Nak,-nek Dhaka a futamok Bangladesben Maitree Express négyszer egy héten Kolkata Chitpur.
Busszal
Az indiai buszos utazás gyakran kaland, mivel incidensekre kell számítani. Ez lehet egy gumiabroncs lemerülése (különösen azokban az államokban, ahol már nincsenek olyan állami buszok, amelyek ésszerűen jól karbantartott flottával tudnának szembeszállni a szuperolcsó magánvonallal) forrásban lévő hűvösebb, és remélhetőleg semmi olyan rossz, mint egy baleset. A buszok sokkal lassabbak, mint Közép-Európában, ami elsősorban a gyakran rossz útviszonyoknak, de a buszok gyenge motorizálásának is köszönhető. A buszoknak gyakran nincs ajtajuk, vagy nyitva vannak. A Windows általában akkor is nyitva van, ha a busz nem légkondicionáló busz. Ha érzékeny a füle, akkor próbálja meg igénybe venni a légkondicionáló autóbuszt (általában állami és magán busztársaságoktól is kaphatók), vagy ha lehetséges, foglaljon helyet a sofőr előtt. A távoli területeken földutakon gyötörő buszok gyakran tüskebokrok mentén jönnek, amelyek ágai a nyitott ablakokat ütik. Az ablaknál ülő utasnak itt óvatosnak kell lennie. A buszok felfüggesztése általában sok kívánnivalót hagy maga után. Különösen az utolsó padon hébe-hóba elveszítheti felelősségét. Ha a sofőr túl színes dolgokat csinál - bár az indiai utasok toleranciája nagyon magas -, az utasok rendre hívják. Másrészt az egyszerű buszokkal jobban megismerheti a kevésbé tehetős emberek életét Indiában, és beszélgethet társaival. De vannak jobb buszok is, nagy, jól párnázott ülésekkel, állítható háttámlával, de ezeket gyakran előre le kell foglalni.
Nem minden busz áll meg az út mentén, hogy felvegye az utasokat. Néha vannak olyan buszmegállók, amelyek általában nem ismerhetők fel. Gyakran vannak kereszteződések. Ha busszal akar közlekedni, akkor csak nyújtsa ki a nyitott kezét. A hüvelykujjával felfelé mutató ököl Indiában többnyire ismeretlen, ezért félre lehet érteni. De ha ki akarsz szállni, akkor ezt gyakorlatilag bármikor megteheted.
Egyes buszokban nem szabadul meg a csomagtartóban lévő nehéz poggyászoktól, hanem magával viszi az utastérbe. Akkor néha nem könnyű megtalálni a poggyász elhagyásának helyét, mert az ülések fölötti csomagtartó általában apró. A leghátsó ülés minden bizonnyal alkalmas, mivel itt tárolhatja a poggyászát, és az embereknek nem kell állandóan elhaladniuk. Néha a csomagokat is a hátsó ülés alá teheti. Esetleg jó lehetőség van arra is, hogy a csomagokat a legelejébe tegye. Ha nem tud ülni vagy állni poggyászának közvetlen közelében, akkor biztosítsa, hogy le ne essen. Ha a poggyász leesik, általában senki nem fogja érezni, hogy újra felvegye, ami a mottó szerinti dobozrendszer hagyományából származhat: „Nem vagyok szolga. Miért kellene megtartanom ezeket a dolgokat? Ha felveszem, az emberek a buszon azt gondolhatják, hogy egy szolgáló (alsó) kaszthoz tartozom. ”Ha egy hátizsák leesik, az emberek csak taposhatnak rajta. Ez nem rosszindulat, hanem tudatlanság. Végül is ráléphet a hasonló megjelenésű rizszsákokra, amelyek általában sokkal ismertebbek a járókelők számára, anélkül, hogy bármilyen kárt okozna.
A buszok gyakran túlzsúfoltak. Ha egy busz megáll egy autóbusz-állomáson, hébe-hóba anarchia uralkodik a beszálláskor. A lehető legnagyobb mértékben gondoskodnia kell a holmijairól. Rádzsasztánban a buszjegyeket helyszámmal értékesítik az autóbusz-terminálok jegypultjainál, ami Radzsasztánt civilizáltabbá teszi, mint a legtöbb állam ebben a tekintetben. Általános szabály, hogy a buszok idegeneként olyan melegen és preferenciálisan bánnak veled, hogy gyakran zavarba jön: Az idő, amelyben be kell állnod, általában rövidebb, mint a helyieknél, mivel gyakran találsz üres helyet, és hamarosan felajánlják . Hébe-hóba előfordul, hogy valaki felkel és felajánlja a helyét. Leülsz, és elhiszed, hogy ez az utas hamarosan leszáll. De nem jön ki, és rossz érzésed van.
Az utcán
Elméletileg négy különböző érkezési útvonal van Európából:
- A közvetlen út Törökországon és Iránon át Quettáig, majd tovább Wagah / Amritsarig. Ezen az útvonalon hatalmas biztonsági problémák vannak (emberrablások!) Baluchestanban (között Bam és Quetta).
- felett Oroszország, Kazahsztán és Kína majd vagy a Karakoram-hágón (jelenleg földcsuszamlás után zárva), vagy azon Tibet, Nepál Indiába. Sajnos a Kínába saját gépjárművel való belépésre vonatkozó mentességeket nagyon nehéz megszerezni.
Pakisztánból érkezve az utazóknak csak a határ átlépésére van lehetőségük Wagah (Pakisztán)/ Attari (India), amely minden nap 16:00 óráig tart nyitva a turisták előtt. Attari kb. 30 km-re nyugatra van Amritsar és híres a napi határzárról.
Carnet de Passage szükséges az országba való belépéshez.
Hajóval
mobilitás
- hosszútáv
India, mint sűrűn lakott ország, jó közlekedési kapcsolatokkal rendelkezik, és például a világ egyik legnagyobb vasúti hálózata van. Az indiai társadalom összetett hierarchiája szerint a vasút alapvetően négy osztályra oszlik, amelyek árában nagyban különböznek, a légkondicionált és kárpitozott egyedi ülésektől a belföldi járat árán át a zsúfolt rekeszekig, fa ülésekkel, alig több mint egy könnyű ebéd. Általános szabály, hogy a középutat javasoljuk: „másodosztályú alvóhely”, egy rekesz foglalható ülésekkel, amelyek éjszaka nyugágyakba hajthatók. Az üléseket előre le kell foglalni - az utazási céltól és az időtől függően - a várakozási idő meglehetősen hosszú lehet. A külföldiek számára néhány vonaton van hely, amelyet szintén napokkal előre le kell foglalni. Kipróbálhatja az ún Tatkal-kvóta szerezzen be egy jegyet, amelyért kis felár fizetendő. Összefoglalva, a következő szabály érvényes: könyv - minél előbb, annál jobb. Ezért a vonatút főleg akkor alkalmas, ha meg tudja tervezni az indulást, és nem valami spontán utazók számára. Az autó és az ülés a lefoglalt jegyeken szerepel. A platformokon hébe-hóba vannak változások. Általános szabály, hogy a változásokat a szóban forgó autóra is ragasztják. Ha kétségei vannak, a "TT" nevű - angolul kiejtett - karmester segíthet. Van a gyakori járművezetők számára Indrail Passami azonban ár szempontjából nem túl vonzó. Európához képest a vasúti utazások árszintje rendkívül olcsó.
Okostelefon-felhasználók számára egy olyan alkalmazás, mint Hol van a vonatom. Hasznos mind az utazás elõtt, mind az utazás során. Többek között kereshet vonatokat A-ból B-ig, kikeresheti a peront és a vonatsort, valamint az ülések számát a lefoglalt kocsiban. Az útvonaltérkép, az aktuális hely, sebesség, aktuális késés és a következő állomás kikereshető - a vonaton belül internet és GPS nélkül is. Annak érdekében, hogy ne hagyja ki a kijáratot, beállíthat egy riasztást az alkalmazásban, amely rugalmasan emlékezteti Önt a kilépés előkészítésére, figyelembe véve az esetleges késéseket.
Ha úgy dönt, hogy vonatútra indul a pillanatok alatt, akkor általában csak ez van Fa osztály, hívják: másodosztály. Ez a fenntartás nélküli 2. osztály. A fa osztályt nem szabad szó szerint érteni, mert általában akkor ülhet egy kárpitozott műbőr padon, ha rendszeres helyet kap. Különben leülhet a tágas csomagtartókon lévő padok fölé - itt sem te leszel az egyetlen -, vagy konzervdobozba szorítva állhatsz, mint egy szardínia a folyosón. Külföldi utazóként gyakran részt vesz az indiánok barátságosságában és kíváncsiságában, akik talán közelebb mozognak egymáshoz. Ha az autó túlzsúfolt, akkor jóval a kiszállás előtt érdemes elindulnia a kijárat felé. Mivel gyakran nem igazán látja, hogy valójában hol tartózkodik, van értelme tájékoztatni útitársait az úticélról, akik ezután értesíthetik Önt, amikor ideje leszállni. Magától értetődik, hogy egy kis nappali hátizsákkal a fa osztályban való utazás sokkal könnyebb, mint a nagy csomagokkal. Jobb, ha lassú vonatokkal utazik a fenntartások nélküli 2. osztályban, mint az expresszvonatokban, amelyeknek csak néhány autója van ebben az osztályban közvetlenül elöl vagy hátul, mivel a lassú vonatok általában kevésbé zsúfoltak.
Aki még soha nem utazott Indiában a fenntartások nélküli 2. osztályban, annak kötelezően be kell írnia egy ilyen utat, mivel itt sokat megismerhet az országról, az emberekről és a szokásokról. A vándor zenészek gyakran játszanak, és a tea- és snackárusok a legteljesebb vonaton haladnak. Könnyű beszélgetést folytatni útitársaival.
A nagyvárosok (pl. Mumbai vagy Chennai) S-Bahn vonatain fenntartás nélküli első osztályú jegyeket is lehet vásárolni, amelyek sokszor annyiba kerülnek, mint a második osztályok, de így is nagyon olcsók Európához képest. Itt jó eséllyel helyet kaphat. A férfiaknak óvatosaknak kell lenniük, nem pedig a nők számára fenntartott 2. osztályú kocsiban (angol: női rekesz) emelkedni. Ez jó alternatíva a nők számára, mivel ezek az autók általában üresebbek, és itt kevesebb ütés és szúrás van.
Számos turisztikai szempontból érdekes hely érhető el a történelmi, gyarmati korszakú keskeny nyomtávú vasúttal, pl. Shimla, Matheran, Ooty vagy Darjeeling segítségével Darjeeling Himalája vasút.
Lásd még:Keskeny nyomtávú vasutak Indiában
Alternatív megoldás a busszal való utazás, főleg, hogy nem minden célállomás érhető el vonattal. A buszok különböző ár- és minőségi osztályokban is kaphatók, mivel az utak általában rossz minősége és a felfüggesztéshez kapcsolódó kopás miatt a buszos utazások gyakran nem túl kényelmesek. A kényelem hiánya hozzájárul a lábtér hiányához, a soronként öt keskeny üléshez (2 3) a "hétköznapi" buszokban és a vékony üléskárpithoz is. A szoros vállú utazók számára is garantált a szoros fizikai kapcsolat a melletted ülővel. Aki már elég korán tudja a továbbutazás időpontját, feltétlenül vegyen részt egy vonaton. A rugalmas utazók nem tudnak túljutni a buszokon, és ez fele olyan rossz, mint amilyennek előre tűnhet. A légkondicionált alvós buszok (amelyeket a gyártó gyakran VOLVO A / C-ként kínálnak) megkönnyítik a megterhelést. Két emeleten rendezett Alvóhelyek emlékeztesse néhány buszon a tojótyúkok most megszüntetett ketrecét. Vorteil an der Reise mit dem Bus gegenüber einer Bahnreise ist, dass Fahrkarten meist kurzfristiger und oft ohne sehr lange Wartezeiten erhältlich sind. Es stehen in den meisten Bundesstaaten staatliche Busunternehmen und private Busagenturen zur Verfügung. In einigen Bundesstaaten wurden aber die staatlichen Busgesellschaften abgeschafft. Dort sind auf dem Privatsektor einige „Seelenverkäufer“ unterwegs. Bei den privaten Gesellschaften variieren Preis und Qualität für identische Strecken teilweise erheblich. Auch einige staatliche Gesellschaften bieten teurere Fahrten auf breiteren Sitzen mit ordentlichem Sitzabstand und Klimatisierung (A/C) an.
Smartphonenutzer können zur Reiseplanung mit "luxury"-Bussen auf eine App wie Redbus oder die gleichnamige Website zurückgreifen. Sie listet nach konfigurierbarer Suche anbieterübergreifend die Busse mit Zeiten, Ausstattungsmerkmalen und Preisen auf und bietet gleich die Möglichkeit zur Buchung. Gerade für neue Nutzer (wie Touristen) ist eine solche App wegen der angebotenen Rabatte interessant. Aber selbst ohne Rabatte ist Busfahren in Indien spottbillig: Eine zehn- bis elfstündige Busfahrt von Neu-Delhi nach Amritsar (ca. 450 km) kostet im ordinary Bus etwa ₹ 500 (ca. € 6,10), im luxury Bus zwischen ₹ 700 und 1200 (ca. € 8,60 bis 14,70) (Stand: 2020).
Für mittlere Distanzen bieten oft alte Quasi-Geländefahrzeuge (zwar mit Bodenfreiheit, aber ohne Vierradantrieb und oft auch mit Reifen, denen man nicht zutraut, dass sie jemals ein Profil gehabt haben) an. Diese kann man meist individuell mieten. Oft fahren sie aber auch als Mehrpersonennahverkehr über mittlere Distanzen, auf denen auch Busse verkehren. Hat man zuvor gedacht, Busse seien hoffnungslos überfüllt, zeigt sich hier eine weitere Steigerung der Enge. Möglichst sollte man vermeiden, hinter dem Schaltknüppel der durchgehenden Bank sitzen zu müssen, denn es mag unangenehm sein, wenn einem der Fahrer zwischen den Beinen herumrührt.
Mietautos und -motorräder sind erhältlich, wegen des chaotischen und gefährlichen Straßenverkehrs ist davon aber eher abzuraten. Besonders Mutige sollten an einen internationalen Führerschein denken. In der Regel werden aber Mietautos direkt mit Fahrer gebucht. Diese kennen die Verkehrsverhältnisse und kommen mit ihnen besser klar als ein Fremder.
- Ortsverkehr
In der Regel stehen Fahrrad- und Autorikschas in verschiedenen lokalen Variationen überall zur Verfügung. Eine Autorikscha hat für europäische Betrachter drei Sitzplätze für Passagiere; Einheimische bringen bis zu elf Fahrgäste darin unter. Entgegen westlichen Klischees sind Fahrrad-Rikschas in einigen Teilen Indiens (z.B. Karnataka) wegen der großen körperlichen Anstrengung für die Fahrer verboten. Allerdings werden die Fahrradrikschas überall in Indien in letzter Zeit immer seltener. Neuerdings werden Autorikschas zumindest in Delhi und Bengaluru mit einem Taxameter ausgerüstet. Der Taxameterpreis ist z.T. so extrem niedrig, dass kein Fahrer dafür fahren kann. Üblich ist es daher, den Preis vorher auszuhandeln. Es ist empfehlenswert, sich bei indischen Passanten oder an Kiosken nach einem realistischen Preis zum gewählten Ort zu erkundigen, bevor die Verhandlungen beginnen. In manchen Autorikschas sind die Preise auch angeschlagen. Immer mehr Autorikschas werden auf Erdgas (LNG oder CNG genannt) umgerüstet und sind dann meist grün-gelb statt ansonsten schwarz-gelb angestrichen. In manchen Städten dürfen nur LNG- oder nur Elektro-Autorikschas in die Innenstadt fahren.
Smartphonenutzer können Apps wie Uber und Ola nutzen. Darüber werden - je nach Stadt - sowohl Autorikschas als auch Taxis verschiedener Kategorien angeboten. Man bekommt einen realistischen Preis für die gewünschte Strecke genannt, so dass man mit Rikschafahrern vor Ort wissender verhandeln kann. Kommt man dann nicht zu einer Einigung, kann man über eine der Apps eine Fahrt buchen. Es kann dauern, bis der Rikscha- oder Taxifahrer, der die Fahrt übernommen hat, am Abholpunkt ist. Gelegentlich findet er auch unterwegs einen lukrativeren Auftrag und storniert den Fahrauftrag, insbesondere zur abendlichen Rushhour. Für Fahrer sind Fahrten via solcher Apps aufgrund der hohen Provision für die Appbetreiber weniger attraktiv als direkte Aufträge.
Reisende mit Gottvertrauen, aber ohne großes Gepäck, können auch Rapido nutzen: Statt vierrädriger Taxis und dreirädriger Rikschas hat Rapido sich auf den zweirädrigen Transport via Motorrad spezialisiert. Funktioniert gut, da die Bike Taxis sich überall durchschlängeln, und ist unschlagbar billig. Manche Fahrer bringen sogar einen Helm für den Fahrgast mit, wenn auch gelegentlich als Universalgröße ohne Kinnriemen.
Man kann bar zahlen oder verschiedene Finanzdienstleister nutzen. Barzahler sollten stets genügend Kleingeld mitführen, da manche Fahrer selten bis nie wechseln können. Wer nur mit einem zu großen Geldschein bezahlen kann, sollte den Fahrer vor Fahrtantritt nach Wechselgeld ("change") fragen. Nach der Fahrt bewerten sich Fahrer und Fahrgast in allen diesen Apps gegenseitig.
In manchen Orten oder ländlichen Gebieten gibt es oft etwas größere AutoRikschas – je nach Region Tempo, Vikram, Tum-Tum oder wie auch immer genannt, die als Sammeltaxis fungieren und deutlich billiger sind. In vielen Städten gibt es auch sogenannte „Shared Rikschas“. Diese fahren entweder zu einem bestimmten Ziel, das der Fahrer bekannt gibt oder in eine bestimmte Richtung, wo der Fahrer die Fahrgäste zu ihren individuellen Zielen bringt. Auch sie sind spottbillig, allerdings kann es eng werden. Hierbei ist zu beachten, dass die Sitzgelegenheiten auf der Bank des Fahrers für große Menschen mehr Beinfreiheit bedeuten als die im hinteren Bereich.
Taxis haben normalerweise Taxameter, je nach Region muss eventuell der doppelte Taxameterpreis oder ein fester Aufschlag für Steuern bezahlt werden. Viele Taxifahrer werden diese Steuer spontan verdoppeln oder verdreifachen, daher vorher über die Preissituation informieren und Wechselgeld dabei haben.
In vielen Städten gibt es aber auch ein dichtes Stadtbussystem mit vielen Linien. Hier kann es sein, dass die Nummern nicht in unserer Schrift angeschrieben sind und die Ziele mit noch geringerer Wahrscheinlichkeit. Vielleicht kann man an der Haltestelle einen Anschlag finden, wohin welcher Bus fährt (sehr unwahrscheinlich) oder man fragt die Wartenden oder einen Polizisten. Am besten bittet man den Schaffner, einem Bescheid zu geben, wann man den aussteigen soll. Es kann nützlich sein, an seinem Hotel einfach mal einige Busnummern zu notieren, die dort vorbei kommen. Dann wirkt es cool, wenn man einfach, ohne zu fragen, in den richtigen Bus einsteigen kann und an der richtigen Stelle wieder aussteigt. In einigen Städten kann man gut die Route des Busses mit GPS oder Stadtplan und Kompass verfolgen und so lange sitzen bleiben, wie einem die Richtung gefällt. Hierzu sollte man einen guten Blick auf die Umgebung haben und vorzugsweie sitzen. Ansonsten steigt man aus und fährt mit dem nächsten Bus weiter oder legt die letzte Strecke per Autorikscha zurück. In der Regel haben Stadtbusse reservierte Plätze für Frauen und für alte oder behinderte Menschen, die es zu meiden gilt, sollte man nicht zu einer dieser Gruppen gehören. Manche Städte (z.B. Mumbai) verfügen über Internet-Informationen über das Omnibussystem. Wenn man also im voraus weiß, dass man vom Flughafen zum Hotel X muss oder vom Hotel X zur Sehenswürdigkeit Y oder vom Hotel X zum Bahnhof Z gelangen will, kann man sich schon die entsprechenden Verbindungen heraussuchen.
.jpg/250px-Renumbered_National_Highways_map_of_India_(Schematic).jpg)
- Fernstraßen
Die oberste Kategorie der Straßen in Indien sind die National Highways, abgekürzt NH. Sie sind meist stark befahren und öffentliche Verkehrsmittel sind meist verfügbar. Dies ist aber nur eine Faustregel. Meist ist die Qualität der Straßen für indische Verhältnisse sehr gut. Am ehesten entspricht einem National Highway in Indien in Deutschland eine Bundesstraße. National Highways können oft auch mehrspurig ausgebaut sein. Trotzdem ist es in der Regel völlig normal, auch an mehrspurig ausgebauten Straßen mit getrennten Fahrstreifen auf Gegenverkehr zu treffen. Was im deutschsprachigen Raum Geisterfahrermeldungen im Radio nach sich ziehen würde, wird den indischen Verkehrsteilnehmer kaum eine Reaktion abringen. Die nächstniedrigere Kategorie ist der State Highway, abgekürzt SH.
Sprache
In Indien werden mehr als 1.600 Sprachen gesprochen. Neben den überregionalen Amtssprachen Hindi und Englisch gibt es folgende 21 regionale Amtssprachen: Assamesisch, Bengali, Bodo, Dogri, Gujarati, Kannada, Kashmiri, Konkani, Maithili, Malayalam, Manipuri, Marathi, Nepali, Oriya, Punjabi, Sanskrit, Santali, Sindhi, Tamil, Telugu und Urdu.
Von den 23 Verfassungssprachen gehören sechzehn der indoarischen, vier der dravidischen (Telugu, Tamil, Kannada und Malayalam), eine der austroasiatischen (Santali) und eine der tibetoburmesischen bzw. sinotibetischen Sprachfamilie (Manipuri) an. Erschwerend wirkt sich der Umstand aus, dass die meisten der Sprachen unterschiedliche Schriftsysteme aufweisen. Während Telugu, Tamil, Kannada, Malayalam, Gujarati, Oriya, Punjabi durch eine jeweils eigene Schrift charakterisiert sind, verwendet man für Hindi, Marathi, Nepali, Konkani und Sanskrit eine Schrift, für Bengali, Assami und Manipuri eine weitere sowie für Urdu, Kaschmiri und Sindhi eine dritte, wobei sich jedes der drei von verschiedenen Sprachen verwendeten Schriftsysteme durch ergänzende, sprachlich bedingte Sonderzeichen weiter unterscheidet. Indien ist damit das Land mit den weltweit meisten Amtssprachen.
Die Versuche der Zentralregierung, Hindi als überregionale Verkehrssprache zu etablieren, sind nur im Norden erfolgreich. Südlich einer gedachten Linie in Höhe von Goa verwenden die Menschen eher Tamil als Verkehrssprache. Dies führt dazu, dass Inder aus dem Süden mit Nordindern Englisch sprechen und umgekehrt. Bei offiziellen Anlässen gibt es daher keine Probleme mit Englisch. Der Bildungsstandard ist allerdings vielerorts sehr niedrig; gerade auf dem Land oder in weniger touristisch erschlossenen Städten kann die Kommunikation arge Probleme bereiten. In Geschäften, Restaurants, Rikschas und Taxis gibt es kaum Probleme, da die Englischkenntnisse meist zumindest für grundlegenden sachbezogenen Austausch reichen.
Inder haben ein Faible für Abkürzungen. Dies gilt besonders für geographische Bezeichnungen. So heißt die Mahatma Gandhi Road im allgemeinen Sprachgebrauch MG Road und die Sadar Patel Marg SP Marg. Diese Bezeichnungen haben sich oft derart eingebürgert, dass der Besucher, der nach der Hauptpost fragt (General Post Office), nicht verstanden wird, jedoch nach GPO fragend von jedem eine Antwort erhalten kann. Mit Public Works Department kann fast niemand etwas anfangen, mit PWD aber nahezu jeder.
Aktivitäten
Kaufen
- Hinweis
Zum 10. Nov. 2016 wurden 500- und 1000-Rupien-Scheine für ungültig erklärt. Mittlerweile gibt es neue 500-Rupien-Scheine sowie einen neuen 2000-Rupien-Schein.
Indien bietet eine Fülle wunderschönster Textilien, Kunstgegenstände, Möbel, Schmuck und Unzähliges mehr. Es wird sowohl auf Basaren als auch in festen Geschäften verkauft. Auf Märkten ist es generell üblich, zu handeln. Für Touristen, die die Preise nicht kennen, ist dies anfangs sicherlich schwierig, zumal Verkäufer Neulinge sofort erkennen und gerne den Preis erhöhen. Wer Zeit und Lust hat, sieht sich am besten bei mehreren Geschäften um und überlegt sich vorher, welchen Preis er maximal zu zahlen bereit ist (der Geübte nennt dann als Anfangsgebot etwa ein Drittel). Für die, die auf Feilschen lieber verzichten, gibt es Geschäfte mit festen Preisen ("Fixed Prices").
Typische Souvenirs werden auch von staatlich betriebenen Geschäften (governmental shops) angeboten, Handeln ist nicht nötig. Die Preise sind dort höher als auf Märkten, die Betrugsgefahr allerdings niedriger.
Viele Stadtrundfahrten enthalten die mehr oder weniger obligatorischen Besuche in Shops, die "very cheap and best quality" Waren anbieten - man kann davon ausgehen, dass man die Provision für den Stadtführer oder das Busunternehmen mit bezahlt.
Wer größere Ausgaben tätigen möchte, z.B. für Kunstgegenstände, hochwertige Textilien o. ä., sollte ein gewisses Wissen über das Gewünschte mitbringen, um die Qualität selbst beurteilen zu können. Auf die Beschwörungen der Verkäufer sollte man sich nicht verlassen.
Wenn es das Gepäcklimit beim Rückflug hergibt, kann man die vielen leckeren Gewürze, die hier her kommen, für einen Bruchteil der heimischen Preises erwerben. Auch guten Tee kann man besonders in den Anbaugebieten gut erwerben.
Dienstleistungen sind in Indien sehr günstig. Dinge, deren Reparatur in der Heimat unwirtschaftlich wären, kann man nach Indien mitnehmen und reparieren oder umarbeiten lassen: z.B. eine Uhr oder ein Handy mit „Spinnenweben-App“ reparieren lassen, einen kaputten Reißverschluss wechseln oder ein Oberhemd mit abgewetzten Ärmeln auf kurzärmelig umschneidern lassen. Wer sich traut, kann sich in Indien die Haare schneiden lassen. Wie auch bei Einkäufen ist es bei Dienstleistungen ebenfalls sinnvoll, die touristischen Gebiete zu meiden, will man nicht ein Vielfaches von dem zahlen, was Einheimischen abverlangt wird.
Küche
.JPG/220px-Pulao_Mangsho_(a_classic_indian_dish).JPG)
Indien hat eine lange und lebendige Tradition in vegetarischer Küche. Es gibt ganze Regionen mit Millionen von Indern, die noch nie in ihrem Leben ein Stück Fleisch gegessen haben. Daher ist es auch für Reisende kein Problem, sich dauerhaft sehr schmackhaft und abwechsungsreich vegetarisch zu ernähren. Bei der Frage, welche Lebensmittel als vegetarisch zu betrachten sind, unterscheiden sich der europäische und der indische Blickwinkel. Europäer fragen sich, ob für ein Lebensmittel ein Tier getötet werden musste, Inder fragen sich, ob aus diesem Lebensmittel noch ein Tier entstehen könnte. Dementsprechend zählen Eier in Europa als vegetarisch ("veg"), in Indien als nicht-vegetarisch ("non-veg"). In manchen (Unter-)Kasten werden auch keine unterirdisch wachsenden Gemüse wie Zwiebeln und Knoblauch akzeptiert.
Es gibt Restaurants in verschiedenen Preisklassen. Indisches Essen ist aber in allen Klassen meist sehr gut. Selbst teure Restaurants sind nach deutschen Maßstäben billig. Mughal cuisine beinhaltet normalerweise auch Fleisch. Fleisch sollte nur in sehr guten, vertrauenswürdigen Restaurants gegessen werden, da die hierfür notwendige höhere Hygiene nicht in allen Etablissements gewährleistet ist. Mughal ist allerdings auf den Norden beschränkt. Im Süden ist man konservativer das Fleisch betreffend: Restaurants, die Fleisch servieren, müssen es hier zumindest in einer eigenen Küche kochen, in der Regel wird es auch in einem eigenen Speisesaal serviert.
Ausländisches (d.h. europäisches oder chinesisches) Essen ist in vielen Restaurants erhältlich, reicht in der Qualität allerdings in der Regel nicht an das heran, was man gewohnt ist. Indische Küche ist sehr vielseitig und es lohnt sich, in dieser Hinsicht offen zu sein. Bei Beachtung der genannten Vorsichtsmaßnahmen bezüglich des Essens kann prinzipiell alles bedenkenlos gegessen werden.
Auf spezielle Anfrage können die meisten Restaurants die Speisen auch weniger scharf („not spicy“) zubereiten. Besser ist es aber, das Gericht im Original zu bestellen und dazu eine Portion Joghurt, da z.B. frische Chillies nicht nur Schärfe, sondern auch ein tolles Aroma ins Essen bringen. Ein Löffel Joghurt nimmt sofort die Schärfe. Es wird auch nicht in allen Regionen scharf gekocht. In anderen Regionen dagegen kann das Essen so scharf sein, dass man die Schärfe zweimal spürt: Einmal beim Essen, und das zweite Mal am Folgetag an anderer Stelle ;-)
Siehe auch: Koch-Wiki: Indische und Pakistanische Küche
Nachtleben
In Indien ist ausgehen gar nicht so einfach. Es gibt ein paar gute Bars, in denen sich die Jugend trifft.Möchte man tanzen gehen, sollte man sich bei den Luxushotels umschauen. Die haben oftmals Diskos mit dabei und die sind sogar richtig gut! Allerdings ziemlich teuer. Aber es lohnt sich. Wenn die Inder feiern und tanzen, ist das eine völlig andere Stimmung als hier bei uns!
Unterkunft
Vom Fünf-Sterne-Luxushotel bis zum einfachen Guesthouse mit kalter Dusche gibt es Hotels für jedes Bedürfnis und für (fast) jeden Geldbeutel. In einfacheren Hotels ist es manchmal erforderlich, ein eigenes Vorhängeschloss mitzubringen. Für die Wintersaison gibt es in billigeren Hotels ohne fließend heißes Wasser meist einen Service für Eimer mit heißem Wasser (englisch: bucket hot water), ggf. gegen Aufpreis. Verglichen mit Europa und auch mit den meisten ost- oder südostasiatischen Ländern ist Indien ein sehr preisgünstiges Reiseland, insbesondere, wenn man auf Luxus keinen Wert legt und das Hotelzimmer mehr oder weniger nur zum Schlafen, Waschen und zur Reisevorbereitung benutzt.
Hier sind ein paar Punkte aufgeführt, auf die man insbesondere bei billigen Unterkünften achten sollte. Sie mögen aber nicht auf jeden Reisenden zutreffen und sind daher nur als Denkanstoß anzusehen.
- Sind die Fenster mückendicht? Sind Mücken im Raum? Die kleinen Blutsauger sind nicht nur lästig und hindern am Schlaf, sondern sie können in Indien auch ernsthafte Krankheiten übertragen wie Malaria oder Dengue-Fieber. Sind verdächtige Blutspuren in der Nähe des Bettes? Neben Mücken soll es auch hin und wieder Bettwanzen in den Zimmern geben. Die fast überall erhältlichen Moskito-Coils helfen in der Regel gegen Mücken recht gut.
- Kakerlaken tun zwar niemandem etwas zuleide und gehören mancherorts zur Folklore. Man will sie aber wahrscheinlich weder im mitgeführten Essen wissen noch im Rucksack ins traute Heim importieren.
- Sollten in der Nähe diebische Affen ihr Unwesen treiben, was an einigen Tempeln der Fall ist, sollte das Zimmer affensicher sein.
- In vielen Hotels ist das Bad das absolute Low-Light. Ohne Besichtigung des Bades (insbesondere, wenn es ein Gemeinschaftsbad ist) sollte nicht gebucht werden. Insbesondere Menschen, die auf die gewohnte thronartige Toilette nicht verzichten wollen oder können, sollten einen prüfenden Blick nicht vergessen. Da im Bad ohnehin normalerweise Eimer stehen und niedrige Wasserhähne installiert sind, ist eine funktionierende Spülung Nebensache.
- Die Matratze und das Bett sollte geprüft werden. Einem verwöhnten Europäer mag eine dünne baumwollgefüllte Unterlage auf Brettern möglicherweise nicht behagen. Vielleicht sollte man im Zweifelsfall mal am Laken riechen, ob es frisch ist.
- Große Menschen sollten das Bett in Bezug auf die Länge prüfen.
- Im heißen Klima wird man ohne einigermaßen gut funktionierendem Ventilator nicht sehr glücklich sein. Das Prüfen des Ventilators ist daher ein Muss.
- Macht die Unterkunft einen sicheren Eindruck? Wenn das Hab und Gut gestohlen wird, ist die Urlaubsstimmung schnell im Keller.
- Wie laut ist es? Dringen Straßengeräusche ins Zimmer? Wer glaubt, in Indien würde es in der Nacht schon leiser als am Tag werden, ist meist auf dem Holzweg.
- Auf indischen Eisenbahnstrecken hupt der Zug alle paar Hundert Meter und das auch in der Nacht. Lärmempfindliche Naturen sollten also auf Bahngeräusche und Abstand zur Bahn achten.
- Gibt es einen Hochzeitssaal im Hotel oder gegenüber? Indische Hochzeiten können sehr laut sein und das die ganze Nacht.
- Ist eine Moschee in der Nähe? Der Ruf zum frühen Morgengebet mag nicht mit dem Weckbedürfnis der meisten Reisenden übereinstimmen.
- Welchen Eindruck macht das Hotelpersonal, die Rezeption?
- Man sollte sich nach der Checkout-Zeit erkundigen. Viele Hotels haben ein 24h-System. Dann muss man um 6:59 Uhr raus, wenn man um 7 Uhr angekommen ist.
In Touristen-Hotspots wird man normalerweise direkt nach der Ankunft von Touts, Rikschafahrern oder Rikscha fahrenden Touts umlagert, die einem ein Zimmer aufschwatzen möchten. Die Provision, die diese von den Hotelbesitzern bekommen, wird dann direkt auf den Zimmerpreis aufgeschlagen, daher sollte man die mehr oder minder freundlichen Angebote ausschlagen und keinem Tout etwas über Preise in anderen Hotels oder deren Brandschutzbestimmungen glauben. Da die Touts jedoch unermüdlich Tag und Nacht auf Kunden warten, geben sie einem unter Umständen auch eine wertvolle Möglichkeit ein Zimmer inmitten finsterer Nacht zu finden oder noch ein Hotelzimmer in einer ausgebuchten Stadt zu bekommen. Man sollte aber darauf achten, dass man nicht zu weit in die Außenbezirke verfrachtet wird, wo man dann vielleicht keine alternative Unterkunft in der Nähe findet, wenn einem die Unterkunft nicht zusagt.
Generell ist es dringend zu empfehlen, sich das gewünschte Zimmer zuerst anzusehen, einen Preis auszuhandeln und dann erst zu mieten. In einfacheren Hotels und in der Nebensaison kann es sich durchaus lohnen zu handeln.
Lernen und Studieren
Arbeiten
Feiertage
Als Nationalfeiertage werden der Republic Day (Tag der Republik) am 26. Januar, dem Tag des Inkrafttretens der Verfassung im Jahre 1950 und der Independence Day (Tag der Unabhängigkeit) am 15. August, der an das Ende der britischen Kolonialherrschaft 1947 erinnert, begangen. Letzterer wird jedoch nicht so aufwändig zelebriert, wie der Tag der Republik, an dem in Delhi eine große Parade stattfindet, die vom Staatspräsidenten abgenommen wird. Auch der Geburtstag des Führers der Unabhängigkeitsbewegung Mohandas Karamchand („Mahatma“) Gandhi am 2. Oktober sowie mehrere religiöse Feste sind landesweite gesetzliche Feiertage. Religiöse Festtage nehmen in Indien einen außerordentlich hohen Stellenwert ein. Zu den wichtigsten hinduistischen Feierlichkeiten gehören das Lichterfest Diwali, Dussehra (der Tag des Sieges von Rama über den Dämonen Ravana), die Frühlingsfeste Holi und Vasant Panchami, Ganesh-Chaturthi zu Ehren Ganeshas, Raksha Bandhan (Fest der „Schützenden Verbindung“ zwischen Geschwistern), Maha Shivarati sowie viele weitere Pujas zu Ehren einzelner Gottheiten. Muslime feiern etwa das Opferfest (Id al-Adha) zum Höhepunkt der Pilgerfahrt (Haddsch) nach Mekka und Id al-Fitr zum Ende des Fastenmonats Ramadan. Der wichtigste Feiertag der Sikhs, Buddhisten und Jainas ist der Geburtstag ihres jeweiligen Glaubensstifters (Guru Nanak bzw. Buddha bzw. Mahavira). Christen feiern vor allem Ostern und Weihnachten.
Daneben existiert eine unüberschaubare Vielzahl regionaler Feste. In der Erntezeit feiert man in ländlichen Gegenden Erntedankfeste wie das tamilische Pongal oder Lohri im Punjab, während die Menschen in anderen Landesteilen am selben Tag Makar Sankranti feiern .
Sicherheit
 | Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Teilreisewarnung veröffentlicht (Weblink).
|
| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
|
| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
|
| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
|
 | Das Österreichische Außenministerium hat zu diesem Land eine partielle Reisewarnung veröffentlicht (Weblink)
Datum der letzten Reisewarnung: 25.04.2015. |
Mit Sicherheitskontrollen ist an vielen Stellen zu rechnen: An Flughäfen, an Metrostationen, vor Sehenswürdigkeiten, vor Tempelkomplexen, vor Einkaufsmalls etc. sind Sicherheitskontrollen obligatorisch. In getrennten Warteschlangen für Männer und Frauen legt man seine Taschen, Rucksäcke und sonstiges Gepäck auf das Band zur Durchleuchtung, geht (ggf. nach Aufforderung) durch den Metalldetektor und läßt sich abtasten.
Gesundheit
 | Diese medizinischen Hinweise sind sorgfältig recherchiert, allerdings erfolgen sie ohne Gewähr. Ein Gespräch mit dem zuständigen Hausarzt oder einer reisemedizinischen oder tropenmedizinischen Beratungsstelle wird bei gesundheitlichen Problemen oder Unsicherheiten empfohlen. Beachte auch: Hinweis Gesundheitsthemen |
Bei der direkten Einreise aus Deutschland, Österreich oder der Schweiz gibt es keine Pflichtimpfungen.Prüfen sollte man, ob die Standardimpfungen (wie Tetanus, Diphterie, Pertussis) auf dem aktuellen Stand sind (vgl. Impfkalender des Robert-Koch-Instituts).Als Reiseimpfungen werden Impfungen gegen Hepatitis A und Typhus empfohlen. Bei längerem Aufenthalt oder entsprechenden Umständen sollte man sich auch gegen Tollwut, Hepatitis B, Meningokokken und Japanische Enzephalitis impfen lassen.
Zur Vermeidung von Malaria, insbesondere in den Monaten während und nach der Regenzeit, sollten Reisende sich konsequent vor Insektenstichen schützen, indem sie lange Hosen und Hemden tragen, ggf. unter einem imprägnierten Moskitonetz schlafen und wiederholt Insektenschutzmittel auf alle freien Körperstellen auftragen. Je nach Reiseziel und Reiseart ist eine Tabletteneinnahme sinnvoll.
Die Notwendigkeit und Auswahl der Medikamente sowie der Reiseimpfungen sollte man mit einem Tropenmediziner oder Reisemediziner rechtzeitig vorab besprechen. Deutsche Krankenkassen müssen die Kosten für Reiseimpfungen nicht übernehmen, tun dies aber oft freiwillig. Einige Krankenkassen (z.B. Barmer) rechnen sogar direkt mit den Ärzten und Apotheken ab, so dass der Reisende nicht in Vorleistung treten muss.
Leitungswasser, ungeschältes Obst, frisch gepresste Fruchtsäfte und rohes Gemüse (Salat) sowie Speiseeis und Eiswürfel sollten vermieden werden. Gefiltertes Wasser ("RO water"), das in Hotelzimmern in Krügen oder Flaschen bereitgestellt wird, kann getrunken werden. Die Filter werden allerdings nicht immer ordnungsgemäß gewartet und können daher auch defekt sein. Wer also kein Risiko eingehen will, sollte immer versiegeltes Wasser (bottled water) bestellen und auf die Originalversiegelung achten. (Die aber gerne gefälscht wird. In aufgesammelte alte Flaschen kommt dann einfach Leitungswasser.) Es gibt in jedem deutschen Campingladen Wasserreinigungstropfen. Fanatisches Mineralwassertrinken ist dann nicht unbedingt nötig. Eine unzerbrechliche PET-Flasche (aus Deutschland mitbringen) ist hilfreich. Sinnvoll kann es auch sein, vor Ort kostengünstig einen Mini-Tauchsieder zu erwerben, um in einem billigen Blechnapf Wasser abzukochen.
Ein Moskitonetz schützt vor Mückenstichen während des Schlafs, sollte aber sicherheitshalber von zu Hause mitgebracht werden und ist in Indien nicht einfach erhältlich, bzw. in Hotelzimmern oft mit großen Löchern. Man sollte bei europäischen Netzen allerdings darauf achten, dass die Maschen nicht so fein sind, dass sie die Ventilatorluft abhalten. Eine Alternative ist ein Moskitoabwehrstecker – der allerdings Kratzen im Hals verursachen kann – für die Steckdose (z.B. AllOut), in Apotheken und General Stores erhältlich. Eine preisgünstige Alternative sind die überall erhältlichen Mosquito Coils, spiralförmige Räucherstäbchen, die bei Windstille eine ganze Nacht brennen.
Medikamente gegen Durchfall (z.B. Imodium) und Erbrechen (z.B. Vomex) sowie spezielle Arznei sollten sicherheitshalber mitgeführt werden. Asthmatiker sollten sich auf starke Luftverschmutzung in Großstädten einstellen. Indische Apotheker verkaufen, abgesehen von Betäubungsmitteln, alle Medikamente ohne Rezept, dies zu einem deutlich günstigeren Preis als in Europa. Man kann jedoch nie sicher sein, ob man tatsächlich den Wirkstoff erhält oder eine gefälschte Zuckerkapsel.
Delhi Belly, die in Indien übliche Bezeichnung von „Montezumas Rache,“ erwischt irgendwann jeden Reisenden, seltsamerweise aber oft erst nach 4–6 Wochen im Lande. Eine Woche schmerzhafte Durchfälle, die auch durch Medikamente wenig gelindert werden. Immodium hilft wenig, es hält die Bakterien eher länger drin; ggf. homöopathisch (in Indien sehr verbreitet) mit Sulfur und Kohletabletten. Mehrtägige Bettruhe, schwarzer Tee (ohne Milch – in Indien schwer zu bekommen) und täglich eine Banane, dienen zur Gesundung. Ist Aktivkohle nicht schnell zu erhalten, kann man im Notfall pulverisierte Holzkohle nehmen.
Indische niedergelassene Ärzte sprechen in der Regel gut Englisch. Ob sie einem hereinschneienden europäischen Reisenden tatsächlich nur den angemessenen Preis für die Konsultation in berechnen ist nicht immer sicher. Europäische Reisekrankenversicherungen verlangen zur Erstattung Rechnungen auf englisch, mit der exakten Krankheitsbeschreibung auf Latein oder nach ICD.
In den letzten Jahren haben sich, der europäischen Mode entsprechend, besonders in Touristenzentren wie Goa, Dharamsala oder Puducherry, Aryuveda-„Spezialisten“ angesiedelt. Einige betreiben ihr „Geschäft“ mit ein paar Kräutern auf einer ausgebreiteten Decke am Straßenrand, andere führen „Wellness“-Praxen. Ob „Generaluntersuchungen“ mit ein paar Tropfen Öl auf die Stirn, für € 50 oder 200 wirklich angemessen sind, sollte man sich in einem Land, in dem die Hälfte der Bevölkerung von weniger als € 1,50 täglich leben muss, gut überlegen.
Klima und Reisezeit
Im wesentlichen teilt sich das Jahr in Sommer, Winter, und Regenzeit, die regional unterschiedlich ausfallen. In den Sommermonaten April bis Juni ist die Hitze eigentlich nur in den Bergen zu ertragen. Die genaue Ausprägung reicht von der trockenen Brennofenhitze der Wüste Thar im Westen bis hin zur Dampfsauna Bengalens im Osten. Dem Reisenden, den das nicht schreckt, sei leichte (Baumwoll-)Kleidung und eine Kopfbedeckung empfohlen. Sonnencreme ist nur nötig, falls längere Fahrten mit dem Motorrad o.ä. anstehen, in der Regel ist es aber ohnehin zu heiß, um sich in der Sonne aufzuhalten.
Von Juli bis August ist Regenzeit (Monsun). Genaugenommen ist dies eine Regenfront, die über dem indischen Ozean entsteht und einmal pro Jahr den Subkontinent überzieht. Daher ist der genaue Beginn regional unterschiedlich. Schirm und/oder Regenkleidung sind hier empfehlenswert, schützen jedoch unzureichend gegen den ständigen heftigen Regen und die alles durchdringende Nässe.
In den Wintermonaten Dezember bis Februar kann es im Norden nachts empfindlich kühl werden, da die meisten Häuser und Wohnungen nur unzureichend gegen Kälte geschützt sind und nicht über eine Heizung verfügen. In dieser Zeit ist Übergangskleidung angebracht. Schals und Mützen schützen vor dem Fahrtwind auf Rikschafahrten, ein warmer Schlafsack vor der nächtlichen Kälte. Für ₹ 200-300 kann ein Heizstrahler mit dickem Glühdraht (rod heater) erworben werden. Generell ist jedoch der Winter für die meisten Gebiete klimatisch die angenehmste Reisezeit.
Regeln und Respekt
BeschwerdebuchDie rechte Hand wird zum Essen benutzt, die linke für die Toilette. (In vielen, auch einfachen Restaurants stehen Löffel und Gabeln bereit, wobei es ein Nord-Süd-Gefälle gibt: Denn im Süden ist es teilweise auch in Restaurants der mittleren Kategorie Usus, dass die Speisen auf Bananenblättern serviert werden und man mit der rechten Hand isst.) Aufgrund dessen sollte man generell darauf achten, die rechte Hand zu benutzen, um Dinge zu übergeben oder entgegenzunehmen. Gegessen wird traditionell mit der Hand, Besteck ist aber erhältlich. In Tempeln und Moscheen darf weder geraucht noch dürfen Schuhe getragen werden. Dies gilt aber meistens auch für Kirchen! In Tempeln gilt es außerdem als Beleidigung, sich mit dem Rücken zur Gottheit zu stellen oder zu setzen.
Die Füße gelten als unreiner Körperteil, daher gilt es als Beleidigung, jemanden mit den Füßen zu berühren oder mit den Fußsohlen auf jemanden zu zeigen. In der Regel werden auch beim Besuch von Privatwohnungen die Schuhe ausgezogen. Man tut es einfach dem Gastgeber gleich. Dort, wo man ohne Stuhl sitzt, sollte man auf die Sache mit den Fußsohlen genau achtgeben. In der Öffentlichkeit Zärtlichkeiten auszutauschen, ist absolut tabu. Die westliche Kultur ist in Indien bekannt, dennoch sollte man sich dezent kleiden. Auf kurze Hosen, schulterfreie oder tief ausgeschnittene Oberteile sowie kurze Röcke sollte verzichtet werden. Für Räume mit Klimaanlage sollte man einen dünnen Pullover mitnehmen.
Inder sind sehr gesellig und bis zur Aufdringlichkeit kontaktfreudig. Általában elegendő öt percet egy forgalmas helyen tölteni (vagyis Indiában bármelyik helyen), hogy beszélgetésbe kerülhessen valakivel. Ez bizonyos körülmények között bosszantó lehet, mivel nem jelezzük, hogy a beszélgetés nem kívánatos. Ilyen helyzetekben segít szem előtt tartani, hogy az emberek a bonyolult társas interakcióhoz szoktak, ezért általában nem osztályozzák és nem értik az ilyen jeleket. A beszélgetések gyakran csak a „Hello Mister! Honnan jött? ”, Függetlenül attól, hogy házas vagy-e, miért nem, és hány gyereke van. Az indiai férfiak „tisztességes játékként” szeretik megütni az egyedül utazó nőket. Gyakran beszélik, hogy egy turistát „a nagybátyja üzletébe” is „vonszolnak” - az ilyen, gyakran esetlen próbálkozások gyorsan nyilvánvalóak. De itt is nehéz megkülönböztetni azokat az embereket, akik el akarnak adni valamit valakinek, vagy más szolgáltatásokat kínálnak eladásra, azoktól, akik örülnek az otthonuk furcsa látogatójának, és beszélgetést akarnak kezdeni velük. Itt időnként még a tapasztalt utazók is tévesen értékelik őket.
Valamikor eljön az a pont, amikor a hő, a zaj, a piszok, a hő és a bűz, valamint a rámenős koldusok túl sokat kapnak az egyes utazók számára (a "rámenős" kifejezésen azt értjük, hogy pl. A nap huszadik cipő fénye, aki felajánlja a fényezést ragyogó gumipapucs). Ebben az esetben 1-2 napos „menekülés” - a luxushotelbe 30-50 euróért, légkondi, becsukott függönyök és jó éjszakai alvás. Alternatív megoldás, ha olyan helyre megyünk, amelyet nem annyira látogatnak a turisták.
- Szexuális erkölcs
A nyilvános bensőségességet, a leleplező ruhákat és rövidnadrágokat sértőnek tekintik. Az indiai társadalom, különösen a korán hívők és a magasabb hindu kasztok körében, rendkívül elnyomó a szexualitás tekintetében. A viktoriánus eszmék házasságából fakadó erkölcsi fogalmak mellett a kasztok közötti szexuális kapcsolatok gyakran megfigyelhető tilalma. Nagy jelentőséget tulajdonítanak a menyasszony szüzességének. Tisztázásra nem kerül sor. Mint másutt, ez is kettős mércéhez vezet. Minden nagyobb helynek megvan a maga piros lámpás negyedben, amelyben a prostituáltak nyomorúságos életkörülmények között élnek. A Siliguri-i Vivakananda St., amely egy gyakran erőszakkal toborzott nepáli prostituáltak „átrakási pontja”, jól ismert G.B. út Delhiből, a Falkland Rd. a mumbai Kamathipura kerületben vagy Soangachi Kolkata-ban. Ez utóbbi látható az Oscar-díjas dokumentumfilmben Bordélyokban született. Ezeket a körzeteket veszélyesnek kell kerülni a HIV-fertőzés magas kockázata miatt, különösen éjszaka. A laza alkoholtörvények és a kaszinók miatt „piszkos hétvégére” Goába tartó mumbai „úri pártok” között nem ritka, hogy a kopár európai nőkre figyelnek, ami meglehetősen tolakodó lehet.
Homoszexuális aktok A férfiak az indiai büntető törvénykönyv 377. §-a alapján tíz évig terjedő szabadságvesztéssel büntethetők. Bár van Legfelsőbb bíróság Delhi 2012-ben, majd 2017-ben is alkotmányellenesnek nyilvánította a rendelkezést, de ez nem jelenti azt, hogy a diszkriminatív törvényeket hatályon kívül helyeznék. A bűnüldözés továbbra is évente több száz esetben folyik.[1] A diszkréció mindenképpen tanácsos. Az utcán kézenfogó fiatal férfiak gyakoriak, ez nem a homoszexualitás, hanem a normális barátság jele.
Gyakorlati tanácsok
telefon
India országkódja: 91. Indiában mindenhol, még a legkisebb falvakban is, vannak magán telefonfülkék a helyi (STD), országos (PCO) vagy nemzetközi (ISD) hívásokhoz. Ezeket a rövidítéseket az utcán lévő nagy táblák mutatják. Néha csak egy íróasztal található két vagy három forgatható telefonnal az út szélén. A 00 a nemzetközi hívásokhoz van kiválasztva. Az Európába irányuló hívások díja 2004 tavaszán :00 10 / perc volt 20:00 után. Az ingyenes számok 1800-tól kezdődnek ...
indián Mobiltelefonszámok tíz számjegyű, és 9-gyel kezdődik ... Ha hosszabb ideig tartózkodik, érdemes előre fizetett kártyát vásárolni a mobiltelefonjára. Körülbelül 1000 ~ / ~ 13 euróért (2018.11.11-én), amikor beállítja, beszerezhet egy 100 GB-os (1,2 GB / nap) kártyát, amely például 86 napig érvényes a repülőtéren. Vásárláskor elkészíti az útlevél másolatát. Az aktiválás ezután akár 8 órát is igénybe vehet, bár vannak olyan kereskedők a bazárban, ahol az eljárás egyszerűbb (mobil rádió-üzemeltetők címjegyzéke). Ha másik államba költözik, engedélyezni kell az adatroamingot az internet-hozzáférés további használatához. Dupla SIM-es Android okostelefonok esetén a SIM-kártyát is be kell helyezni az első nyílásba.
post
Levelek küldése: Az aerogramok és a képeslapok ára 12, a légipostai levelek 20 g-ig 25, a további 20 g-ért további 8. A levelek feladásakor ügyeljen a bélyegek törlésére, különben ellophatják a bélyegeket, mert a nehéz légipostai levél postázása könnyen megéri a számláló napi bérét. Az ajánlott leveleket (₹ 50) csak készpénz matricákkal küldik, ami csökkenti ezt a kockázatot. A légipostával Európába történő szállítási idő körülbelül két hét, szárazföldön / tengeren (tengeri levél) csomagok 4-5 hónapig úton vannak. A. Honlapján post van-e alatta Eszközök különböző postai számológépek.
Levelek fogadása: Az Indiához intézett leveleket a következőképpen kell címezni:
Theo úrnak, Poste Restante, GPO, város neve, állam neve, INDIA.
Postán maradó A (Poste restante) leveleket körülbelül egy hónapig őrzik, ezt követően visszaküldik őket a feladónak (nem mindig).
Csomagok: Indiában kell lenniük szövetbe varrva és lezárják! A nagyobb postahivatalok előtt a bejáratnál / előtt speciális szabók vannak, akik ezt néhány perc alatt meg tudják csinálni. Mérettől függően a szolgáltatás ára -1 30-100 (alku ritkán szükséges). Az Európába történő szállítás során be kell tartani a vámszabályokat, tekintettel a fajvédelemre és az élő növényekre is (pl. A virághagymák szennyeződése). Különösen a textíliákra (pl. Indiában olcsón gyártott szabott öltönyre) vonatkoznak az EU-ban nagy adók. A Németországba irányuló légipostai csomagok körülbelül negyedével kerülnek többe, mint Ausztriába és Svájcba.
Internet
Az internetes kávézók sűrűsége magas, és általában van üzlet valahol a kisebb városokban. A használati ár általában ₹ 50 / h körül mozog. Ezen kávézók közül sok CD-t is írhat. Az indiai kormány előírja, hogy a felhasználókat név szerint rögzítik, az útlevelet gyakran másolják / szkennelik. Néhány internetes kávézó fényképet készít a felhasználóiról, vagy ujjlenyomat-átkutatást igényel. Rajtad múlik, hogy meg akarod-e tenni az utóbbi két zaklatást. Indiában nincs olyan törvény, amely megvédené a magánszféra kormányzati szervektől való védelmét. Ha saját eszközeit használja WLAN hálózatokban, akkor a Cél-Böngésző vagy hasonló technológia.
A A távközlési szolgáltatások szabályainak ideiglenes felfüggesztése lehetővé teszi a kormány számára, hogy ideiglenesen véletlenszerűen kapcsolja ki az internetet és a mobilkommunikációt, ami különösen népszerű a demonstrációk során. Csak 2018 első öt hónapjában 57 ilyen leállás történt.
Numerikus értékek
Az indiánok nem milliókkal és milliárdokkal számolnak, hanem azokkal Százezer és Crore (kr.). Egy ezer százezer, egy tízezer tízezer. Ennek megfelelően a számjegyek csoportosítása eltér a szokásos helyesírástól. Az utazók nemcsak nagyobb pénzösszegekkel találkoznak ezekkel az egységekkel, hanem például népességszámokkal stb.
- 1 ezer ⁼ 1 000 000 (német jelöléssel 100 000-nek felel meg)
- 10 lakh ,00 10,00 000 ((megfelel 1 000 000)
- 1 crore = 100 lakh = 1,00,00,000 (megfelel 10 000 000)
elektromos hálózat
.jpg/220px-India_-_Hyderabad_-_149_-_electricity_grid_(3921003774).jpg)
Indiában a 220-240 voltos és 50 Hz-es áramellátás nagyjából megegyezik a németével, de nem mindig megbízható. Az indiai dugók megfelelnek az európai 2-pólusú dugasznak 6 A-ig. 15 A-ig terjedő biztosítékok esetén három vastag csap van (BS 546 M-típusú), amelyek közül az egyik a földelés. A szállodákban és a bérelt szobákban gyakran vannak univerzális csatlakozók, amelyek európai vagy amerikai dugókhoz is illeszkednek. A védőérintkező dugóknak azonban nincs földi érintkezésük. Néhány aljzatot először a mellettük lévő kapcsolóval kell bekapcsolni.
Viszonylag gyakori az áramkimaradás, ezért célszerű gyertyákat vásárolni a helyszínen, és legyen nálunk zseblámpa. A laptopokat vagy más érzékeny elektronikus eszközöket nem szabad közvetlenül a hálózatról üzemeltetni, mivel az áramkimaradás feszültségcsúcsokat okozhat, amelyek károsíthatják az elektronikus eszközöket. Speciális eszköz a feszültségcsúcsok ellen (angol: tüske / túlfeszültség védő) megvásárolható helyben az elektronikai üzletekben 300 ₹-ért.[2] Ez a készülék univerzális csatlakozókkal is rendelkezik, így nincs szükség adapterek vásárlására. Ugyancsak megvásárolható egy UPS (szünetmentes tápegység), amely áramkimaradás esetén egy ideig továbbra is biztosítja az áramellátást. Az elektromos berendezések gyakran nem felelnek meg a biztonság európai elképzeléseinek. A villamos vezetékeket gyakran leeresztik, különösen a szegény környéken, és a megfelelő szigetelés vagy földelés nem garantált.
irodalom
Egyéni bizonyíték
- ↑600 homoszexuális személyt tartóztattak le 2014-ben. Ban ben:Deccan Herald, 2015. január 10., szombat.
- ↑Indiában nem lehet támaszkodni olyan biztonsági címkékre, mint a VDE vagy a CE jelölés, az elektromos cikkeket gyakran Kínából importálják, és csak utánozzák.
