Repüléstörténet ebben az értelemben múzeumi és történeti turizmus a különböző aspektusaira hivatkozik tudományos turizmus, beleértve mindkettőt civil és katonai repülés.
Megért
A "hol és mikor volt az első motoros repülés" kérdés ellentmondásos; egyesek szerint ben készült Kitty Hawk 1903-ban a Wright testvérek Szórólap (katapultra volt szükség, és a tanúvallomás kevés, mivel a Wright testvérek titokban dolgoztak és féltek az ipari kémkedéstől); mások ezt a megtiszteltetést adják Alberto Santos-Dumont brazil feltalálónak és övéinek 14-bisz. 1906. október 23-án a repülőgép saját erejével indult a tanúk nagy tömege előtt, a Párizs„Château de Bagatelle a Bois de Boulogne-ban, 60 m (197 láb) távolságra, körülbelül 5 m (16 láb) magasságban, ez az első Európában a levegőnél nehezebb légi járat, amelyet az Aéro Club igazolt de France és a Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Ez a vita nem célja egy útikalauz tárgya, de visszafizeti a tanulmányokat a tudomány és a történelem rajongói számára.
Az ember azonban nem először repült. Otto Lilienthal egy évtizeddel korábban kísérletezett vitorlázórepülőkkel, és már 1783-ban a Montgolfier testvérek felszálltak a világ első pilóta nélküli hőlégballonjával. Annak ellenére, hogy a "légnél könnyebb" repülést így a 18. században megvalósíthatónak bizonyították, a 19. század nagy részében sok ember - köztük olyan elismert tudósok, mint Lord Kelvin - kételkedtek abban, hogy a "levegõnél nehezebb" repülés valaha is lehetõvé válik-e. Wright testvérek azonban bizonyították a szkeptikusok tévedését és akkorra Első Világháború kezdődött, a gépek a felderítés során katonai eszközzé váltak, ha nem is feltétlenül a harcokban. Míg a Zeppelins az emberi mérnöki munka lenyűgöző teljesítménye volt, magas elülső beruházási költségeik és kezdeti technológiai problémáik csak a Hindenburgi katasztrófa idejére jöttek rá (a hélium helyett erősen gyúlékony hidrogén miatt, amely akkoriban szinte teljesen az USA ellenőrzése alatt történt) történt, az 1930-as években megakasztotta fejlődésüket.
Manapság a léghajók, amelyek a Zeppelinektől eltérően a gáznyomástól, nem pedig a belső csontváztól kapják alakjukat, kisebb jelentőségűek a repülésben, és mint a léggömbök, a mai légiközlekedési képen mellékszálat mutatnak, amelyet a "levegőnél nehezebb" ural. repülő szinte univerzálisan repülőgépeket jelent.
Katonai repülés
- Lásd még: Katonai turizmus
A léggömbök a 19. század során alkalmanként alkalmazták a felderítést. Osztrák csapatok bombáztak Velence a levegőből 1849-ben és a amerikai polgárháború felderítő léggömböket látott, amelyeket azonban akadályozott a hatékony távolsági kommunikáció hiánya, mint a rádió. A repülést azonban sok katonai szakértő elvetette, még az első kivitelezhető repülőgépek megjelenése után is. A repülés kis szerepet játszott a Nagy háború de fő hozzájáruló (és stratégiai elem) lett második világháború. Az első világháború előállította az első "repülő ászokat", a pilótákat, akiket a levegő és a légi harc között mutatott tehetségük miatt ünnepeltek, és a légi harc állítólagos lovagiassága körül sok mitológia uralkodott az árkokban egyre brutálisabb, értelmetlenebb és ipariasabb mészárláshoz képest - azonban , a történetek többségének kevés tényalapja van.
Légi támadás Pearl Harbor kulcsfontosságú lépés volt a Csendes-óceáni háború, míg a városok és a polgári lakosság bombázása elterjedt volt Világháború Európában. A hasonló városok Coventry, Guernica, Rotterdam (bombázták, miután Hollandia már megadta magát) és később Hamburg, Drezda vagy Berlin szinte teljes egészében légi bombázásokkal egyenlítették ki, és a mai napig viselik ezen új típusú háborúk hegeit. Favázas házak és sűrűn épített történelmi Óváros régen Közép-Európa legtöbb városának fémjelezte, de a bombázás (és az azt követő rövidlátó várostervezés) biztosította, hogy ezek ritkasággá váljanak a nagyobb városokban. A repülés a katonai logisztikát is forradalmasította. Míg korábban egy hadseregnek választania kellett az ellátási vonalak mentén történő mozgás vagy a szándékos tempó közötti tartás mellett, miközben a hátsó részükön biztosítottak az ellátó vezetékek, vagy "a szárazföldön élnek", addig a második világháború idejére elképzelhetővé vált a hadsereg légi ellátása. és amint a szovjeteknek meg kellett tanulniuk az 1940-es évek berlini blokádja alatt, ugyanez vonatkozott egész civil városokra. Míg a "mazsolabombázó" közös képe főleg élelmiszert szállít, valójában a szén volt a leggyakoribb szállítóeszköz, és a gépek még egy egész nyugat-berlini erőműben is repültek, amely addig részben a környező területet az áramigényéhez. Délkelet-Ázsiában a japán Mitsubishi A6M Nulla vadászgép félelmetes hírnevet szerezne, mivel az elavult repülőgépek, amelyeket a britek otthagytak gyarmataik védelmében, nem voltak megfelelőek a fejlettebb japán harcosok számára. A háború dagálya végül Japán ellen kezd fordulni a csatában Félúton, 1942. június, amikor az amerikaiak elsüllyesztették Japán négy legnagyobb repülőgép-hordozóját, és így képesek voltak légi fölényt szerezni a háború hátralévő részében.
A koreai háború és vietnámi háború eddig soha nem látott méretű légi bombázást látott, és a háború alatt több bombát dobtak Indokína dzsungelébe, mint a második világháború idején Európa városaira. Szerencsére azóta kevés a szimmetrikus háború, de az ipari hatalmak gyakran alkalmaznak légi bombázást aszimmetrikus háborúkban, mivel ez kevésbé veszélyezteti saját katonáikat, mint a szárazföldi harcok. Nehezebb azonban megkülönböztetni a civileket a katonai célpontoktól a levegőtől, ezt a tényt a felkelők, a terrorista csoportok és mások néha katonai taktikaként és propaganda erőfeszítésekként használják. A légi fölény 1982-ben ismét döntőnek bizonyul Falkland Háború, ahol az argentin Dassault Mirage IIIEA és Douglas A-4 Skyhawk repülőgépek nem bizonyultak megfelelőnek a brit Harrier számára, ami végül a britek győzelméhez és az argentin megszálló erők megadásához vezetett. A hatalmas távolságok egy modern katonaság határait is megmutatták hatalmának kivetítéséhez, mivel sok repülőgépnek kellett tankolnia a Azori-szigetek és Tristan da Cunha a brit szárazföldről a Falkland felé tartó úton.
Kereskedelmi légi utazás
.jpg/220px-KLM_Intercontinental_Service_Poster_(19290381268).jpg)
A két világháború közötti években született a légi közlekedésnél nehezebb kereskedelmi forgalom, és a repülés életképes szállítási lehetőséggé vált a távolsági utazások számára. Néhány mai globális repülési ikon, köztük Ausztrália Qantas, Hollandia' KLM és Air France abban az időszakban alapították. Delta Air Lines eredetét az 1920-as években alapított több vállalatra is visszavezetheti. A háborúk közötti időszakban Németország, amelyet a Versailles-i szerződés értelmében tilos volt katonai repülés fejlesztése, kifejlesztett egy "polgári" repülési programot, amely "véletlenül" olyan repülőgépeket tartalmazott, amelyek formájukban, teljesítményükben, hasznos terhelhetőségében, hatótávolságában és sebességében gyakorlatilag megegyeztek az akkori katonai modellekkel. Abban a korszakban megalapították a Deutsche Luft-Hansa első inkarnációját, de a jelenlegi ilyen nevű társaság jogilag megkülönbözteti a mai Lufthansát, amelyre a Lufthansa szeret rámutatni, amikor a Hitler 1932-es PR-járatai vagy a háborús bűncselekmények témája beszélgetést, de szeret elfelejteni, amikor a hagyományok nevében régi háborúk közötti repülőgépekkel repülnek.
Számos tényező, nem utolsósorban katonai szempontok, és az a tény, hogy sok magas rangú náci személyesen nem szerette Zeppelineket (Göring katonai pilóta volt az első világháborúban), valamint az a tény, hogy az Egyesült Államok nem akarta héliumot szállítani a náci Németországba , ami a Zeppelineket továbbra is gyúlékony hidrogénnel töltötte meg, olyan eseménylánchoz vezetett, amely véget vetett az egyetlen figyelemre méltó utas Zeppelin programnak. Míg egyes formájú léghajók továbbra is rendelkeznek bizonyos katonai alkalmazásokkal, és a városnézés és a reklámozás terén még mindig újszerű értéküket használják, a merev léghajó "arany korszaka" összességében füstbe ment Lakehurstban 1937-ben.
Az ötvenes és hatvanas évek a "légi utazások aranykoraként" váltak ismertté, amikor a repülés csak a mocskos gazdagok számára volt kiváltság, és a légitársaságok versenyeztek egymással a legfényűzőbb fedélzeti szolgáltatás és a legvonzóbb stewardessek kínálatában. Az első sugárhajtású repülőgép, a de Havilland üstökös, 1952-ben bevezette a sugárkorszakot, amely lehetővé tette, hogy a repülőgépek minden eddiginél gyorsabban teljesítsék a távolságokat. A korszak egyes ikonjai közé tartozik Pan American World Airways (Pan Am) és Trans World Airlines (TWA) - az Egyesült Államoké, amely 1991 - ben, illetve 2001 - ben bezárt, és - British Overseas Airways Corporation (BOAC), amelyet 1974-ben beolvadtak a British Airways-be. Ebből a korszakból a legrangosabb légitársaságok közé tartoznak a London – New York és a London – Sydney útvonalak, amelyek továbbra is a British Airways és a Qantas Reprezentatív irányvonalaként működnek.
Az 1970-es években két ikonikus utasszállító repülőgépet vezettek be a kereskedelmi személyszállításba: a Boeing 747, más néven Jumbo Jet, 1970-ben, és a szuperszonikus Concorde A Concorde a londoni Heathrow repülőtér és a New York-i John F. Kennedy Nemzetközi Repülőtér közötti távolságot kevesebb mint 3 óra alatt teszi meg, több mint 2 órán át borotválkozva a szubszonikus sugárzók által eltöltött időtől. Magas üzemeltetési költségei miatt azonban a Concorde jegyárai túlzottan magasak voltak (még drágábbak is, mint a szubszonikus utasszállító repülőgépek első osztálya), így a hírességek kedvelt repülőgépévé vált, de egyébként a nagyközönség nagy része számára megfizethetetlen. A Concorde a 21. század elején megszünteti működését, a British Airways 2003-ban nyugdíjazta utolsó Concordét. Míg a Concorde korlátozott kereskedelmi sikert aratott az Air France és a British Airways számára, soha nem volt még közel sem a befektetett fejlesztési költségek megtérüléséhez. a francia és a brit államok, Európát a repülőgépgyártás konszolidációja felé mozdítva. Ugyanakkor a szovjet szuperszonikus repülőgépnek, a Tupolev Tu-144-nek rosszabbul sikerült, csak néhány év múlva vonták vissza a szolgálatból. Más szuperszonikus utasszállító sugártervezési javaslatok, köztük a Boeing javaslata, soha nem mentek túl a tervezési szakaszon. A Concorde a történelem egyik legjobban megőrzött repülőgépe abban az értelemben, hogy az összes gyártott repülőgép nagy része még fennmaradt és látogatható. Bizonyos értelemben a földi Concorde hozzáférhetőbb az átlagember számára, mint valaha repülési napjaiban volt. Másrészt a Boeing 747 óriási sikert aratott, és világszerte sok légitársaság számára (és még a rövid távú, de nagy volumenű belföldi útvonalak esetében is) az előnyben részesített közepes és hosszú távú repülőgép lett. Japán), és bár manapság az utasok kiszolgálására szolgáló újabb és modernebb repülőgépek nagyrészt felváltották, továbbra is teherhajóként gyártják és széles körben használják őket.
Az 1970-es évek végén a légitársaságok deregulációja megkezdődött a légitársaságok deregulációs törvényének elfogadásával az Egyesült Államokban 1978-ban. Ez a jegyárak csökkenését eredményezte, és a fejlett országokban a középosztály nagy része számára elérhetővé tette a légi közlekedést. először. Ugyanakkor a nyugati országokban erősebb megkülönböztetésellenes törvények megjelenése ebben az időszakban törvénytelenné tette egy adott korú vagy nemű utaskísérő személyzet alkalmazásának előnyben részesítését, ezzel véget vetve a fiatal, vonzó stewardessek korszakának. Az alacsonyabb jegyárak a szolgáltatási színvonal csökkenését jelentenék a turistaosztályban is, mivel a légitársaságok most már kevesebb sallangot tudtak kínálni a jobb árakért cserébe. Az 1990-es években a Európai Únió egyre "nyitottabb égbolt" politikát fogadott el, amely - a zászlószállítók privatizációjával, a nagy sebességű vasút és a vasfüggöny lehullása - intenzíven versenyző piachoz vezetett, amely még mindig nem rendeződött semmiféle stabil egyensúlyba.
Az 1990-es években a kereskedelmi repülőgépgyártás konszolidálódott a Boeing, székhelye az Egyesült Államokban, és Airbusnyugati székhelyű Európa. Míg a nagy kereskedelmi repülőgépek gyártását továbbra is a két fent említett vállalat uralja, a kisebb regionális repülőgépek piaca versenyképesebb, a legjelentősebb gyártók Brazília Embraer, Kanadai Bombardier és Franciaországé Közlekedési régiók (ATR), bár az előbbi kettő regionális repülőgép-divízióját a Boeing, illetve az Airbus vásárolta meg. Az orosz és a kínai gyártók (a kormányuk közreműködésével és néhányukkal tulajdonképpen) erőfeszítéseket tesznek arra, hogy belépjenek a regionális sugárhajtású repülőgépek piacára, és végül még nagyobb repülőgépek Airbus-Boeing duopóliumát is megkérdőjelezzék, de mindeddig nem voltak mind hogy sikeresek a saját országukon kívül.
A 21. század elején a költségvetési hordozók ugrásszerűen bővültek, a legismertebbek Southwest Airlines az Egyesült Államokban, Ryanair Európában és AirAsia Délkelet-Ázsiában. Ezek a légitársaságok nem kínálják a legalsó jegyárakkal járó szolgáltatást, azzal a lehetőséggel, hogy a teljes szolgáltatást nyújtó légitársaságoknál kínált néhány sallangért külön fizetnek, így a légi utazás végül a munkásosztály nagy része számára elérhetővé válik. Ez alapjaiban rázta meg a légitársaságokat, ami sok teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaság csődjét eredményezte, amelyek képtelenek voltak versenyezni, és a túlélők közül sokan tovább csökkentették a turistaosztály szolgáltatásait, hogy versenyképes árakat tudjanak kínálni a költségvetési fuvarozókkal. . Ugyanakkor sok légitársaság versenyez a luxuskínálatért első és üzleti osztály termékek, a fekvőfekvésű ülések bevezetésével a távolsági üzleti osztályban. Ez vezetett ahhoz a modern trendhez, amikor a légitársaságok egyre több sallangot vonnak le a turistaosztályról a költségek csökkentése érdekében, miközben egyre fényűzőbb első és üzleti osztályú termékeket kínálnak.
Az olcsó légitársaságok azonban számos támogatást és megalapozott üzleti taktikát is kihasználnak. Repülőterek, mint Hahn (Németország) soha nem profitált és soha nem remélheti. Ha a helyi politikusok emelik a leszállási díjakat, a légitársaság elhagyja a repülőteret. Hasonlóképpen, a pilóták gyakran rendkívül rövid ideig vannak légitársaságoknál, és jóval kevesebbet fizetnek, mint az ipar átlagai. Egyes légitársaságok akár a "pay to fly" megvalósításáig is eljutnak, ahol a pilótáknak fizetniük kell az engedély megtartásához szükséges repülési órák felhalmozásának "kiváltságáért". 2017-ben számos olyan dolog történt a Ryanair-rel, amely megkérdőjelezte üzleti modelljüket, beleértve a sztrájkkísérleteket és a szabadságon kívüli pilóták súlyos hiányát. Úgy tűnik, hogy a 21. században a nagysebességű vasúti verseny jelenti az egyetlen komoly veszélyt a repülés számára, mivel a közlekedés egyik módja. Számos olyan ázsiai és európai útvonalon, ahol a vonatok mostantól legfeljebb négy órát vesznek igénybe a városközpontból a városközpontba, a légitársaságok kénytelenek voltak csökkenteni az árakat, csökkenteni a frekvenciát vagy teljesen kiesni a piacról. Ugyanabban az időben légi vasúti szövetségek biztosították, hogy egyes légitársaságok képesek legyenek csökkenteni a gazdaságtalan feeder járatokat, helyettesítve azokat vonatokkal.
Lát
Ausztrália
- 1 Repülési Örökség Központ (Darwin), ☏ 61 8 8947 2145. A Repülési Örökség Központja lenyűgöző repülőgép-gyűjteményekkel és bemutatókkal ábrázolja a terület részvételét a repülésben a korai úttörőktől a sugárkorig. A díj kiállítása egy B-52 típusú bombázó, amelyet az Egyesült Államok Légierője állandó kölcsönből kölcsönöz, és amely az USA-n kívüli nyilvános kiállítás egyikének egyike. A központ Darwin várostól 8 km-re található, és a feje fölött zajló heves légi harcok helyén található. világháború alatt.
- 2 Qantas Alapítók Múzeuma, Longreach Repülőtér (az autópályán, a várostól keletre). Nem áll kapcsolatban a Qantas-szal, de ünnepli korai éveiket abban a városban, ahonnan indultak. Számos történelem és statikus kiállítás. Drága, de érdekes túrákat kínál egy ex-Qantas 707-es és 747-200-as túrákról, beleértve a szárnyasétákat és a hozzáférést az alvázhoz. Méltó zarándokhely a légi rajongók számára. $21 .
Brazília
- 3 Brazil Repülési Múzeum (Museu Aeroespacial), Av. Marechal Fontenelle - Sulacap (Rio de Janeiro / Zona Norte), ☏ 55 21 2108-8954. Tu-F 9: 00-15: 00, hétvégén 9: 30-16: 00. Megnyitva Campo dos Afonsos repülőtér, ez a "brazil katonai repülés bölcsője", és az első Brazíliában létrehozott repülési szervezet helyszíne: Aeroclube do Brasil (Brazília repülő klubja), 1911. október. Manapság ez a terület a brazil légierő egyik fő repülőtere, a szomszédos múzeummal, ahol számos repülőgép, motor stb. Gyűjteménye található, beleértve Santos-Dumont főgépeinek másolatait. , a 14-bisz és a Kisasszony.
- 4 Cabangu Múzeum (Santos-Dumont szülőhelye) (16 km-re Santos Dumont, Minas Gerais). Az a ház, ahol Alberto Santos-Dumont született, családja kávéfarmjában ma gyermekkorának szentelt múzeum.
- 5 Santos Dumont háza (Egy Encantada), Rua do Encanto, 22 (Petrópolis), ☏ 55 24 2247 5222. Tu-Su 09: 00-17: 30 (jegy 17:00 óráig). Az elvarázsolt becenévre hallgató alpesi stílusú faház Alberto Santos Dumont nyári rezidenciája volt. Miután látszólag haszontalan domboldalon vásárolt telket, maga okosan tervezte meg a házat, állítólag tétet nyert barátaival, akik kételkedtek abban, hogy meg lehetne valósítani; manapság múzeum, ahol tárgyai, könyvei, levelei és bútorai láthatók, valamint híres hazai találmányai: alkoholos forró zuhanykabin és lapát alakú lépcsőkkel ellátott bejárati lépcső, amelyet csak jobbra lehet kezdeni láb. A házhoz csatlakozik a Centro Cultural 14a is, ahol egy rövid filmet lehet róla megnézni. A tér tapintható modellekkel rendelkezik és hozzáférhető a speciális igényű látogatók számára. R $ 8 (teljes ár), R $ 4 (fél ár).
Kanada
- 6 Kanadai Nemzeti Légierő Múzeum (korábban RCAF Emlékmúzeum néven ismert), 220 RCAF út, CFB Trenton (8 szárny) (Trenton, Ontario), ☏ 1 613-965-RCAF (7223), ingyenes: 1-866-701-7223. 10: 00–17: 00. Elkötelezett a Kanadai Királyi Légierő (RCAF) történetének megőrzésében. 1984. április 1-jén nyitották meg az RCAF 60. évfordulóján. Az RCAF repülőgépek és tárgyak nagy gyűjteményének ad otthont, köztük Észak-Amerika egyetlen Halifax bombázójának. Ingyenes.
- 7 Gander Nemzetközi Repülőtér, 1000 James Boulevard (Gúnár, Új-Fundland és Labrador), ☏ 1 709-256-6677. Az Észak-Amerika és Európa közötti transzatlanti járatok fő megállóhelye azóta drasztikusan csökkent, mivel a technológia fejlődése hosszabb hatótávolságú repülőgépekhez vezetett, amelyek megállás nélkül repülhetnek az európai és észak-amerikai nagyvárosok között. Az 1950-es évek terminálépülete azonban fennmaradt, és Gander légiforgalmi irányítása továbbra is döntő szerepet játszik a transzatlanti repülésekben. 2001. szeptember 11-én sok járatot irányítottak át a repülőtéren, és a helyiek a kedvesség nagy szellemében fogadták el őket, amelyet a világ híradói egy jó hírként ünnepeltek egy szörnyű napon. A Lufthansa (amelynek szokása a repülőgépek német városokról való elnevezése) még egy repülőgépet is elnevezett Ganderről a város és polgárai tiszteletére. Ingyenes.
Kína
- 8 Kínai Repülési Múzeum (中国 民航 博物馆; Zhōngguó Mínháng Bówùguǎn), Datangshan, Chanpingi körzet (昌平 区 小汤山) (Peking / Északi külváros. Körülbelül 50 km-re Peking mellett, (2011. október) a 643-as busszal a Tiantongyuan North metróállomástól (天通苑 北) az 5-ös vonalon). 8: 00–17: 30. Minden repülés rajongó számára kötelező. Valószínűleg jobban ismerik Datangshan néven. A múzeum több mint 200 kiállításnak ad otthont, amelyek közül sok nagyon ritka. A földi kiállítások ingyenesek voltak (2011. okt.). Belépődíj van a beltéri kijelzőre és akasztóra ¥ 20, és további 10 ¥, ha Mao elnök repülőgépére akarsz szállni, és további 10 egy DC-8 (Orbis) fedélzetére, és 10 to egy MIG-ben ülve. 15.
Finnország
- 9 Suomen Ilmailumuseo (Finn Repülési Múzeum), Tietotie 3 (Vantaa), ☏ 358 9 870-0870, ✉[email protected]. 10:00–17:00. A Helsinki-Vantaa repülőtér közelében. Múzeum több mint 70 repülővel (polgári és katonai), valamint repülőgép alkatrészekkel, felszereléssel és fényképekkel. €9/6.
- 10 Közép-Finnország Repülési Múzeuma, Tikkakoskentie 125 (Tikkakoski kerület, 20 km-re Jyväskylä észak felé). Kis hadsereg repülőgépek és felszerelések egy múzeum épületében, különösen a második világháború idején. A szimulátor óráit (szombaton; Messerschmitt Bf 109) előre le kell foglalni. 10/5 €; szimulátor 40–70 €.
Franciaország
- 11 Musée de l'air et de l’espace (Le Bourget repülőtér) (11 km-re Párizs). Le Bourget, LondonCroydon és BerlinA Tempelhof "a klasszikus európai repülőterek hármasa" volt, amelyek kialakítása minden későbbre hatással volt. Charles Lindbergh történelmi transzatlanti átkelőhelyének 1927-es leszállóhelyeként és két héttel korábbi indulási pontjaként híres a Fehér Madár francia kétfedelű repülőgép (L'Oiseau Blanc), amely a transzatlanti repülés saját próbálkozásaként indult, de aztán rejtélyes módon eltűnt (az egyetlen ismert megmaradt darabot - a kidobott fő futóművet itt őrzik). A kétévente megrendezésre kerülő párizsi légibemutatón kívül Franciaország fő állami tulajdonú repülési múzeuma. A legfontosabb események között szerepel egy Concorde prototípus, valamint Antoine de Saint-Exupéry által utolsó küldetésén repült fegyvertelen P-38 maradványai, amelyek a Földközi-tengerből kerültek elő.
- 12 Bagatelle mező (Párizs / 16. kerület). Santos-Dumont első járatának helyszíne. Emlékművet emeltek ennek az eredménynek az emlékére.
Németország
Németország a 20. század első harmadában a léginél könnyebb repülés élvonalába tartozott, és Zeppelin gróf neve továbbra is egy merev, csontváz alapú léghajót jelent (szemben a keret nélküli villogásokkal). Németország azt is látta, hogy a repülés úttörője, Otto Lilienthal egyre merészebb kísérleteket hajtott végre, míg végül valaki megölte, részben az akkor még nem eléggé megértett elakadási jelenség miatt. Miután Németország elvesztette az első világháborút, a Versailles-i Szerződés szigorú korlátokat írt elő a fegyverzetben, többek között a légierő betiltását. A kormány azonban még a weimari időkben is megpróbálta elkerülni a szabályok betartását, és az 1920-as és 1930-as években a magán- és polgári repüléshez nyújtott segítség egyfajta módja volt annak, hogy a különböző kormányok kijátszották ezeket a tilalmakat. Ez mind a nagy hírű utasszállító légitársaságokhoz (köztük első megtestesülésükben a Lufthansa), mind a légierőhöz (Luftwaffe) jó harci formában jön a második világháború. Új és továbbfejlesztett harckocsikkal együtt utóbbiak forradalmasították a hadviselést, több százezer élet árán. Amikor a nácik hatalomra kerültek, hobbiként a siklást is ösztönözték, hogy olyan fiatal férfiak állományát építsék fel, akik ismerik az aerodinamikát és az "olcsó" repülés alapjait, és ismét megkerülik a Versailles-i szerződés tilalmait. Ma a német repülésben úttörő cégek maradványai alkotják az Airbus magját, amely a világ két legnagyobb repülőgépgyártója, sőt a Zeppelin cég még mindig félig merev léghajók (alapvetően egy gerendával villogó) építése mellett áll. vállalkozás.
- 13 Dornier Múzeum, Claude-Dornier-Platz 1 (közel a Friedrichshafen repülőtér). Május-október (nyár): mindennap 09: 00-17: 00. November-április (tél): Tu-Su 10: 00-17: 00, M zárva. Mindenki úttörő lehet - ez a központi üzenete a 2009 nyarán megnyitott Dornier Museum Friedrichshafennek, amely lenyűgöző élményként kínálja a repülés és az űrkutatás 100 éves történetét. A rendkívüli architektúra csaknem 400 kiállítást foglal magában 5000 m²-en, beleértve 12 eredeti repülőgépet, 7 űrutazási és egy teljes méretű modellt. 9 € felnőtt, 4,50 € gyermek, 7 € engedmény.
- 14 Zeppelin Múzeum, Seestraße 22 (Friedrichshafen). A történelmi kikötőállomás épületében található múzeum bemutatja a világ legnagyobb gyűjteményét a léghajók történelméről, az építkezésről és az utazásról. Ugyanazon tető alatt meglátogathatja a késő középkortól napjainkig tartó fontos művészeti gyűjteményt. A fő attrakció a. Része 33 m hosszú rekonstrukciója LZ 129 Hindenburg eredeti méretében, amelyre a látogatók ugyanúgy felszállhatnak, mint az eredeti utasok az 1930-as években. A hitelesen felszerelt utasszobák azt a benyomást keltik, hogy az emberek hogyan utaztak az „ezüst óriások” idején. A Zeppelin Múzeum két teljes szintjét a Zeppelin történelmének és technológiájának különféle aspektusainak szentelik. Az állandó kiállítás mellett a múzeum különleges eseményeket és időszaki kiállításokat is szervez. A Zeppelin cég is kínál túrák a Zeppelin által gyártott modern léghajóval, bár nem a A technológiai értelemben vett Zeppelin (vagyis a szerkezetet nem tartja fel egy belső csontváz, bár van egy gerince), kezdő ára 200 euró. 8 € felnőtt, 4 € engedmény.
- 15 [holt link]Luftwaffenmuseum der Bundeswehr (Német Légierő Múzeum; RAF Gatow), Flugplatz Gatow 33 (Berlin / Észak; az S U Rathaus Spandau-ból induljon a 135-ös busszal). Az egykori Luftwaffe és a Királyi Légierő (RAF) repülőtéren, a RAF Gatow-ban, amely 1994-ig Nyugat-Berlin harmadik repülőtérként szolgált. A múzeum középpontjában a hadtörténet áll, különös tekintettel a Bundeswehr-i Luftwaffe történetére. 200 000 tárgy, köztük 155 repülőgép, 5000 egyenruha és 30 000 könyv. A repülőtér történetéről (a repülőgépeket is beleértve) is vannak kijelzők, amikor azt a RAF használta. A repülőgépek tartalmazzák Otto Lilienthal vitorlázóinak, az első világháborús repülőgépek, például a Fokker E.III háromsík, és a második világháborús repülőgépek, például a Bf 109 és a Me-262, valamint legalább egy minden típusú repülőgép reprodukcióját. Kelet- és Nyugat-Németország légierőiben. Ezeknek a háború utáni repülőgépeknek a nagy részét azonban kint, az aszfalton és a kifutópályákon tárolják, és sokan rossz állapotban vannak. Vannak hosszú távú helyreállítási projektek, köztük egy Focke-Wulf Fw 190.
- 16 Auto & Technik Múzeum (közel Sinsheim; az A6-os autobahn 33. vagy 34. kijáratától jelezve.). napi nyitvatartás. Érdekes bemutatója van számos régi és történelmi autónak, motorkerékpárnak, egyéb gépnek, és kiterjedt repülőgép-gyűjtemény, köztük egy orosz Tupolev 144 és angol-francia Concorde.
- 17 Lilienthal Ottó Múzeum, Ellbogenstraße 1 (Anklam, Mecklenburg-Nyugat-Pomeránia), ☏ 49-3971-245500, ✉[email protected]. Naponta 10: 00-17: 00. Lilienthal szülőhelyén, 1927-ben alapították. Kiállításon Otto Lilienthal életéhez és munkásságához tartozó különféle tárgyak, esszék, dokumentumok, köztük fotóarchívum, Lilienthal összes ismert vitorlázógépének és repülőgépének másolatai és modelljei, valamint egy nagy gyűjtemény sárkányrepülők és repülőgép modellek. Sőt, Otto és Gustav Lilienthal testvérek, a gőzgépek, játékok nagyon kitaláló feltalálóinak, valamint számos társadalmi és kulturális projekt elindítójának történetét mutatja be. Otto Lilienthal volt a megszűnt berlini Tegel repülőtér névadója.
- 18 Tegel Nemzetközi Repülőtér (Flughafen Berlin-Tegel "Otto Lilienthal"), Berlin / Reinickendorf és Spandau. Tegel volt a francia szektor repülőtere, majd Nyugat-Berlin meghatározó repülőtere a hidegháború idején. Dupla hatszögként tervezték, bár valaha csak egy hatszöget építettek (A terminál), valamint két nem hatszög alakú terminált (C és D terminál). Jogi és biztonsági okokból a Tegelt további hat hónapig üzemben tartják a légi forgalom számára, menetrend szerinti járatok kezelése nélkül, majd 2021. május 3-án leszállítják légiközlekedési létesítményként. Tegel északi oldalán 2029-ig továbbra is kormányzati helikopteres repülésekre használják; a fő terminált egy alkalmazott tudományok egyeteme veszi át.
- 19 Tempelhof repülőtér, Berlin / Tempelhof és Neukölln (Vesz U6 a "Platz der Luftbrücke", a "Paradestraße" vagy a "Tempelhof" felé, hogy belépjenek a parkba.). Napkelte napnyugtáig. Sir Norman Foster szerint az "összes repülőtér anyja" a háború előtti kor hatalmas emléke. Az akkori felvonulási terepen az első repüléseket már a 20. század első évtizedében hajtották végre, mire az 1920-as években teljes repülőterévé vált, olyan méltóságokkal, mint Friedrich Ebert elnök az első utasok között. A Tempelhof volt az első olyan repülőtér, ahol egy jelentős terminálépület működött (akkoriban a világ legnagyobb épülete volt, mielőtt felülmúlta volna a Pentagon), amely elsőként kapcsolódott városának városi vasúti hálózatához (a berlini U-Bahn ), és a hidegháború egyik fő forrása volt, ideértve a lengyel LOT által üzemeltetett járatot, amelynek célja a (kelet) Berlin-Schönefeld elrablása és elrablása, hogy keletről nyugatra menekülhessen. Az ikonikus terminálépület (amelyet a náci korszakban építettek) volt a berlini légi felvonó forró pontja (Berliner Luftbrücke) 1948–49-ben. 1951-ben a bejárati teret emlékművel egészítették ki - amelyet akkor "Légiszállító térnek" neveztek el - a berlini blokád feletti légi felvonók emlékére. A repülőtér olyan filmekben szerepelt, mint Billy Wilder Egy kettő három. A Tempelhof repülőtérként 2008. október 30-án bezárt. Manapság a repülőtér tágas park, nyáron és ősszel sok látogatóval. A terminál épülete továbbra is lenyűgöző - a csarnokok és a szomszédos épületek, amelyek Európa kapujává válnak, továbbra is világszerte ismertek a legnagyobb építésű vállalkozások között. A terminál épületét divathetek vagy vásárok helyszínének használják. A 21. században a Tempelhof egy gyorsgombos politikai kérdés volt: először sikertelen szavazóeljárás tárgyát képezte, hogy repülőtérként nyitva tartsa. Néhány évvel később sikeres volt egy szavazó intézkedés, amely megakadályozta a külterületen az új építkezéseket, így megőrizte a városi szabad teret a súlyosbodott lakáshiány árán. A park ingyenes; idegenvezetés az épületben 15 €.
- 20 Cargolifter csarnok (Trópusi szigetek) (menjen délre Berlin-Schönefeldtől kb. 50 km-re az A 13-as (Berlin-Drezda) autóbahn-on; van távolsági buszjárat és ingyenes transzferbusz a Brand pályaudvarról is). Ez a félmerev léghajótörténet egyik legérdekesebb fejezetének egyik maradványa. Az 1990-es évek és a 2000-es évek elején úgy tűnt, mintha a merev léghajók visszatérnének a rakományhoz. A Zeppelin valójában újra elkezdte léghajók építését (bár egyik sem volt teljes belső csontvázzal), de minden tekintet egy olyan startupon volt, amely azt ígérte, hogy nagyszerű dolgokat fog tenni egy új teherszállító léghajóval, és befektetői pénzt gyűjtött az álom valóra váltásához. Miután azonban méretarányos modellt és egy gigantikus léghajó csarnokot építettek a sehol a vidéken Brandenburg, a társaságnak tudomásul kellett vennie, hogy jelentősen alábecsülték törekvésük költségeit, és mivel nem érkezett több pénz, a társaság 2002-ben leállt. De mindez nem veszett el, mivel egy befektető megvásárolta a léghajó csarnokát; hogy ne léghajókat tároljon, ne feledje - erre meglepően kevés a kereslet - ők építették az egyik legnagyobb fedett uszodát / tájképet. Utána hogy a vállalkozás némi pénzügyi problémán ment keresztül, úgy tűnik, hogy egyelőre stabilizálódott, és bár nem igazán népszerűsíti léghajóval kapcsolatos történetét, a csarnok ennek ellenére lenyűgöző, és a látogatók bepillantást nyerhetnek a léghajó hatalmas méretébe, amely soha nem volt.
- 21 Hamburg Finkenwerder repülőtér. Az Airbus, mint európai vállalat, amelynek különböző európai államok érdekeltek, egész Európában gyártja repülőgépeit, de az ügyfelek a Finkenwerdertől kapják meg új gépeiket. A repteret az Airbus társaság repülésekre is használja, és vezetett túrát kaphat.
- 22 Deutsches Museum Flugwerft Schleißheim (Oberschleißheim north of Munich). Part of the Deutsches Museum, a museum set up by the visionary Oscar von Miller with the slightly megalomaniacal proposition of being a "museum of everything (technology)". While the main museum in Munich/Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt still houses a few aerospace related exhibits, the majority of the planes got too large for the main museum and are thus housed here, outside Munich proper.
India
- 23 Indian Air Force Museum (adjacent to the Palam Air Force Station in Delhi). The display gallery contains historic photographs, memorabilia, uniforms and personal weapons of the Indian Air Force, from its inception in 1932. This gallery leads to a hangar exhibiting small aircraft and Air Force assets like anti-aircraft guns, vehicles and ordnance. Larger aircraft are exhibited outside the hangar, along with several war trophies, radar equipment and captured enemy vehicles.
- 24 (Vasco da Gama, adjacent to the Dabolim airport). Tu-Su 10AM–5PM. This museum contains exhibits that showcase the evolution of the Indian Naval Air Arm over decades. It's divided into two main parts, an outdoor exhibit and a two-storeyed indoor gallery. This is a great place to see vintage aircraft like the Sealands, Doves, Alizes, Seahawks, Vampires, a Super Constellation and Hughes helicopters, along with the relatively newer Sea Harriers. It claims to be the only one of its kind in Asia. Admission is free.
Italy
- 25 Italian Air Force Museum (Museo Storico Aeronautica Militare), Vigna Di Valle (on the southernmost point of Lake Bracciano, between Bracciano and Anguillara), ☏ 39 0699887509, ✉[email protected]. Tu-Su 09:30-16:30 in winter and 09:30-17:30 in summer. A superb collection of planes housed in the hangars of Italy's first seaplane base. Exhibits range from the pioneers of flight and World War I fighters up to Italian military planes of the present day. This is one of the largest collections of its type in the world, really well displayed. Ingyenes.
- 26 Leonardo da Vinci Museum of Science and Technology (Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia), S.Vittore Street (Milan/West, reachable by bus or subway, line MM2 Sant'Ambrogio Station). Hosted in a former monastery, San Vittore al Corpo. The Air Transport section exhibits several airplanes, including a Farman 1909 replica and an original Macchi MC 205 V used during World War II. There are also modern military aircraft, like an Italian Fiat G.91, a North American F-86K and a Republic F-84F Thunderstreak.
- 27 Gianni Caproni Aeronautical Museum (Museo dell’Aeronautica Gianni Caproni), Via Lidorno, 3 (Trento, adjacent to the airport), ☏ 39 461-944 888. Italy's oldest aviation museum, and the country's oldest corporate museum, established in 1927. Just outside the museum and airport, a Lockheed F-104G Starfighter is pointed to the sky, and stands as a gate guardian.
Japán
- 28 Museum of Aeronautical Science (航空科学博物館 kōkū kagaku hakubutsukan) (Narita, about 15min by bus from Narita Airport (JR/Keisei Station).), ☏ 81 479 78-0557. Tu-Su 10AM-5PM., Closed year end and new years holidays. The Museum of Aeronautical Science displays relevant artifacts to the aviation history of Japan, including aircraft. Also of note is the observation deck on the fifth floor, with views over Narita Airport. From here you can watch aircraft landing and departing, log numbers, and take photographs.
- 29 Tokorozawa Aviation Museum (所沢航空発祥記念館), 1-13 Namiki (Tokorozawa), ☏ 81 4-2996-2225, fax: 81 4-2996-2531. 9:30AM-5PM. Japan's first airfield, which started operations in 1911 with a flight by Yoshitoshi Tokugawa. The original single runway is still visible and has been incorporated into the larger multifunction Tokorozawa Aviation Memorial Park, adjacent to the museum. It contains aircraft and other displays (many of which interactive), and an IMAX theatre.
Latvia
- 30 Riga Aviation Museum (Nál nél Riga-Spilve International Airport). 09:00-18:00. Bored at the airport? Check out the Riga Aviation museum, which contains several rare aircraft. €5.
New Zealand
- 31 Omaka Aviation Heritage Centre, 79 Aerodrome Rd, Blenheim (New Zealand) (beside Omaka Aerodrome (not Blenheim Airport) 5 km from town, route sign-posted off SH6), ☏ 64 3 579 1305, ✉[email protected]. Daily 10AM-5PM (last entry 4PM) except 25–26 Dec. Collection of World War I planes lovingly restored and captured in realistic settings. Part of the attraction is the association of Peter Jackson (of Lord of the Rings fame) and Weta Workshop with the display. His team has turned what could be just a collection of planes into a drama enjoyed by even those with little interest in aviation or military history. Worth it. Has a cafe. Adult $25, child (5–14) $10, concessions available.
Poland
- 32 Polish Aviation Museum (Muzeum Lotnictwa), al. Jana Pawła II 39 (Czyżyny district, Kraków/East), ☏ 48 12 640 99 60. Tu-Su 09:00 - 17:00. A museum consisting of a new pavilion (good contemporary architecture) and few hangars filled with over two hundred historic gliders, aircraft, helicopters and more. Among them is a collection of 22 extremely rare antique planes that once belonged to Hermann Göring. The museum stands on the grounds of the Rakowice-Czyżyny airfield, one of the oldest military airfields in Europe. Tuesdays free.
Oroszország
.jpg/220px-Sukhoi_Alley_at_Monino_(8911664897).jpg)
- 33 Museum of the Great Patriotic War (Центральный музей Великой Отечественной войны), Ploschad Pobedy (Площадь Победы), 3 (Moscow/Outskirts, M: Park Pobedy). Tu-Su 10:00-19:00, Th 10:00-20:00. Impressive museum, features an external section with displays of vintage Soviet aircraft flown in World War II. - Adults RUB200, Seniors, students RUB100.
- 34 Memorial Museum of Astronautics (Memorial Museum of Cosmonautics or Memorial Museum of Space Exploration,), Prospekt Mira (просп. Мира), 111 (Moscow/Outskirts, M:VDNkH (ВДНХ) or Monorail), ☏ 7 (495) 683-7968, ✉[email protected]. Tu-Su 11:00-19:00. A museum in Moscow, dedicated to space exploration.- The museum contains a wide variety of space-related exhibits and models which explore the history of flight; astronomy; space exploration; space technology; and space in the arts. The museum's collection holds approximately 85,000 different items.
- 35 Central Air Force Museum (Центральный музей Военно-воздушных сил РФ) (Monino, East Moscow Oblast, about 40 km east of Moscow. Take a local train from the Yaroslavl Station in Moscow.). W-F 09:30-13:30, 14:15-17:00, Sa Su 09:00-14:00. 173 Russian and Soviet military planes and 127 engines, including rarities and prototypes, are on display in the Central Air Force museum. In addition you can see uniforms, weapons and other air force equipment. Descriptions of exhibits are for the most part in Russian only, with some English translations available. The museum is on a military base, so there's identity check on entry (foreigners no longer need a special permit). Check if the museum is open before visiting, it was planned to close for an unspecified time in the summer 2016 but it has still received reviews in September 2016.
Szingapúr
- 36 Kallang Airport, 9 Kallang Airport Way. Singapore's first purpose-built civil aviation airport, opened in 1937 and regarded as one of finest in the British Empire at the time of its opening. It was a major stop on the "Kangaroo Route" between London és Sydney for both Qantas and BOAC. Malayan Airways, the precursor of today's award-winning Singapore Airlines, was founded here in 1947. It was closed in 1955 after the completion of a new airport at Paya Lebar, though the Art Deco terminal building still stands, and the former runway survives in part as a public road known as Old Airport Road. British Airways and Qantas continue to operate their London-Sydney flights with a stop in Singapore, albeit using the much bigger and more modern Changi Airport. ingyenes.
Svédország
- 37 , Kabinvägen, Hangar 4 airside (Stockholm Arlanda Airport), ☏ 46 8-593 600 33. Tu Th 10:00-15:00, or by appointment. Aircraft, uniforms and furnishing from early Scandinavian aviation.
- 38 Swedish Air Force Museum (Flygvapenmuseum), Carl Cederströms gata 2 (Linköping), ☏ 46 13-495 97 00. The museum in the suburb of Malmen features over a hundred aircraft from the early 20th century to the modern age.
Ukraine
- 39 Ukrainian State Aviation Museum (Державний музей авіації України (Жуляни)), Medovaya str., 1 (Kyiv, inside the old Zhulyany Airport), ☏ 380 44 241-2583, 380 44 461-6485, 380 44 451-8314, ✉[email protected]. Many impressive Soviet civil and military aircraft on display, including an An-2, Tu-104, Il-62, Il-76, an Il-86 and constantly improving. The museum is opposite to the airport terminal, which is an industrial zone. To get there, you can either take Trolleybus #9 from the main train station - Kyiv Passazhyrskyi (South exit)/Vokzalna metro stop or #22 from Shuliavska (Шулявська) metro station, both until Sevastopolska Square. From there, take the minibus 220 that will take you straight to the museum (last stop). Walking in the surrounding area after dark is not advisable as the area is poorly lit and stray dogs are present. 50 грн.
Egyesült Királyság
- 40 Royal Air Force Museum London (former RAF Hendon airfield), Grahame Park Way, London NW9 5LL, ☏ 44 20 8205-2266. A nationally important collection of military aircraft, including a few that served with the RAF's foes. Free (but parking charges apply).
- 41 Imperial War Museum Duxford (RAF Duxford) (közel Cambridge). This World War II airfield, the main filming location for the famous Battle of Britain movie with Michael Caine, nowadays houses the Imperial War Museum's aircraft collection, and is the largest aviation museum in Europe, featuring a fleet of lovingly mantained Spitfires and Tiger Moths that fly almost daily. As well as military aircraft, it houses a large collection of non-military aircraft including a Concorde. There is also a land warfare museum attached that has many examples of armoured vehicles from the First World War onwards. A proper visit needs a full day. Bus Citi 7 takes about an hour to get there from the city centre or the bus station. Make sure that you board the Citi 7 bus that says Duxford as the Citi 7 bus also goes to two other places. Also note the time of the last bus to leave the museum as later buses go to the village of Duxford but not out to the museum. Flight shows are sometimes held; these days will be very busy.
- 42 Farnborough Air Sciences Trust Museum (FAST), Trenchard House, 85 Farnborough Road, GU14 6TF (Farnborough, Hampshire), ☏ 44 1252 375050. Sa Su bank holiday M 10AM-4PM. The birthplace of British aviation, Farnborough was used for research and development of balloon technology as early as the 1880s. After the first powered flight in Britain in 1908, the town became heavily involved in the aerospace industry, and saw many landmark moments throughout the 20th century, including one of the claimants for first jet aircraft, and the development of Anglo-French supersonic airliner Concorde. The FAST Museum charts this history, and you can also visit other sites and monuments connected to the industry around town. Ingyenes.
- The Shuttleworth Collection (közel Biggleswade). Collection of vintage aircraft.
- 43 National Museum of Flight Scotland, East Fortune Airfield EH39 5LF (off A1 near Haddington east of Edinburgh). Apr-Oct daily 10:00-17:00, Nov-Mar Sa Su 10:00-16:00. 4 hangars of aircraft, including Concorde G-BOAA. Adult £12.
Egyesült Államok
- 44 Wright Brothers National Memorial, 1000 North Croatan Highway (Kitty Hawk, Észak-Karolina), ☏ 1-252-441-7430. Dsily 9AM–5PM (closed on Dec 25). Celebrates and explains the first successful controlled, sustained, powered, heavier-than-air flights, which the Wright brothers performed here in 1903. The visitors center has a model of the original aircraft, and interpretive talks. Outside, stone markers show the start and ending points of the first four flights. The adjacent First Flight Airport (KFFA) offers a 3000' runway for day use, with tie-downs but no fuel or other services. Compared to the time of the first flight, Kill Devil Hill has shifted south a short distance due to wind, and is planted with grass to keep it in place. It is topped by an art deco monument to the Wright brothers, and Orville attended its dedication. Follow US Highway 158 to mile 7.5, turn west into Memorial. $7/adult, children 15 years or younger free, free with passes.
- 45 National Air and Space Museum, 655 Jefferson Dr SW (Washington DC), ☏ 1 202 633-1000. 10AM-5:30PM daily, except December 25. The most-visited museum in the U.S., with over 8 million visitors per year, this impressive repository covers the history of human flight, rocketry and space flight. It contains thousands of impressive artifacts, including the Wright brothers' 1903 Flyer, Lindbergh's Spirit of St. Louis, Apollo 11's command module Columbia, and the simulated bridge of an aircraft carrier. Free Admission.
- 46 Steven F. Udvar-Hazy Center - National Air and Space Museum (Dulles Air and Space Museum), 14390 Air and Space Museum Parkway (Chantilly, Virginia, near Dulles International Airport), ☏ 1 202 357-2200. This branch of the Smithsonian museum opened in 2003 to house many illustrious air/spacecraft that would not fit into the 1976 museum in the Mall. The Udvar-Hazy collection includes the SR-71 "Blackbird" spy plane, the Concorde supersonic jet, the B-29 Enola Gay nak,-nek Hiroshima fame, the Super Constellation, and the space shuttle Felfedezés. In addition, the museum contain an observation tower and an IMAX theater. The museum is free; there is a charge for the IMAX. Parking is available for $15/vehicle..
- 47 , 1750 Radford Blvd (Pensacola, Florida), ☏ 1 850 452-3604. 9–17. The Naval Aviation Museum is the most popular tourist destination in Pensacola, and it offers a comprehensive look at the history of flight in the Navy, Coast Guard, and Marine Corps. The 150 beautifully restored aircraft are the biggest draw here; make sure to check out the Blue Angels jets hanging in the atrium, and the only C-130 Hercules to have ever landed on an aircraft carrier. Kids will enjoy the flight simulator, and the IMAX theater shows a visually stunning documentary, the History of Flight. Practice demonstrations by the United States Navy Flight Demonstration Squadron, the Blue Angels, may be viewed from the museum most Tuesday and Wednesday mornings between March and November. These practices are weather permitting, and a tentative practice schedule may be viewed on the Blue Angels’ website. Free, but donations welcome. $8 for IMAX tickets..
- 48 National Museum of the U.S. Air Force, 1100 Spaatz St (Dayton, Ohio), ☏ 1 937 258-1218, fax: 1 937 258-3816. 9AM-5PM daily, closed fourth Th of Nov, 25 Dec, and 1 Jan. The world's largest military aviation museum with over 300 aircraft on display from the earliest days of aviation to modern prototypes. It is well maintained and interesting even for non aviation buffs. Highlights include the B-2 stealth bomber, a Mercury space capsule, and the very cool V-22 Osprey tilt-rotor craft. Ingyenes.
- 49 , 22156 Three Notch Rd (Lexington Park, Maryland 20653; Take MD-4 south, then turn right on MD-235). Patuxent River Naval Air Station is the Navy's primary aircraft test facility. Virtually every aircraft flown by the Navy since World War II has been tested at Pax River. The base is, of course, not open to the public, but you can visit the Naval Air Museum without coming onto the main base. It includes a large collection of jet-age Navy aircraft, including the F-4J Phantom II, the F-14A Tomcat, F/A-18A Hornet, S-3B Viking, E-2B Hawkeye, AV-8B Harrier II, and the two experimental aircraft that competed for the Joint Strike Fighter contract, the Boeing X-35C and the Lockheed-Martin X-32B. Visitors can walk up and touch the aircraft. Museum exhibits also include flight motion simulators. Free; donation requested.
- 50 Pima Air & Space Museum, 6000 E Valencia Rd (Tucson, Arizona), ☏ 1 520-574-0462. Daily 9AM-5PM (last admission at 4PM); closed Thanksgiving and Christmas. Features over 300 historic aircraft on an 80-acre site with five hangars, two of them devoted to World War II. Veterans and volunteers are often on hand to answer any questions, and there are daily walking tours of the grounds. There is an onsite restaurant. $15.50 (adults), $12.25 (Pima County residents), $12.75 (seniors/military), $9 (children 5-12), free (children under 5).
- Tram Tour, ☏ 1 520-574-0462. As the grounds are so large, a tour tram is offered for those who do not wish to walk. The guided tour lasts one hour and covers 1½ miles and more than 150 planes. Departure times vary, so it is best to call ahead or inquire at the entrance. Price is in addition to museum admission: $6 (adults), free (children under 6).
- 51 Aerospace Maintenance and Regentation Center (AMARC / Boneyard), ☏ 1 520-574-0462. M-F; times vary so best to call ahead. A separate, very interesting tour can be booked to see the Aerospace Maintenance and Regentation Center, located nearby on Davis-Monthan Air Force Base, where 4200 aircraft are stored. As the facility is an active military base, an ID is required (all nationalities welcome). Visitors are not permitted to leave the bus, and non-essential backpacks/camera bags are not permitted (storage is available at the museum). These tours are very popular and cannot be reserved ahead; tickets are sold only on the day of the tour on a first-come basis, so it is best to arrive early. $7 (adults), $4 (children under 13).
- 52 Edwards Air Force Base, 1 S. Rosamond Blvd (Mojave, Kalifornia; take the 14 south to Rosamond, then take Rosamond Blvd. east out of town and follow it directly to the base), ☏ 1 661 277-3510. Edwards AFB is very famous as a American military flight test center, home to Chuck Yeager and co. in the 1950s and 1960s, the scenario to nearly all the action seen in famous movie The Right Stuff: a massive testing and training ground for the USAF and NASA. The Air Force Flight Test Museum is inside the base, and tours are available. See the website for details. Note that this is an active military base so ID will be required and visitors may be required to submit to a search. Edwards AFB is best known for being similar to Area 51, but usually most of the time, test and experimental aircraft will come out of the hangar to experiment. This Air force base was built in 1933 and opened for use in 1948, for the USAF and NACA. In 1958, NACA has been changed to NASA, making Edwards a NASA base. The site of the first Space Shuttle landing, it became a back-up site to the prime landing location, the Shuttle Landing Facility at the Kennedy Space Center in Florida.
- 53 NASA Armstrong Flight Research Center (Dryden Flight Research Center). Known as the Dryden Flight Research Center until the name was changed in 2014, this center has played an important role in the history of flight. Before NASA, NACA ("National Advisory Committee for Aeronautics") operated and tested the transsonic Douglas Skyrocket. The center also conducted the Controlled Impact Demonstration in 1984, a test in which a Boeing 720 aircraft was remotely piloted and intentionally crashed in order to study fuel additives meant to reduce fires in the case of a crash. Other experiments have included "aerospike" engines and supersonic rockets. Five lunar landing research vehicles were tested at the base, one of which is available for viewing.
- 54 Aircraft on display. There are a lot of iconic aircraft, such as Balls 8, NASA's venerable B-52 Stratofortress, famous as the X-planes' mothership, on display at the base's North and West gates. Take a lot of pictures of these planes when you are driving or walking in Edwards AFB.
- 55 Rogers Dry Lake. Dry most of the year, the hard surface of the lakebed provides an extension for runways at Edwards, and is home to approximately 16 runways. Many notable aeronautic achievements have taken place above.
- 53 NASA Armstrong Flight Research Center (Dryden Flight Research Center). Known as the Dryden Flight Research Center until the name was changed in 2014, this center has played an important role in the history of flight. Before NASA, NACA ("National Advisory Committee for Aeronautics") operated and tested the transsonic Douglas Skyrocket. The center also conducted the Controlled Impact Demonstration in 1984, a test in which a Boeing 720 aircraft was remotely piloted and intentionally crashed in order to study fuel additives meant to reduce fires in the case of a crash. Other experiments have included "aerospike" engines and supersonic rockets. Five lunar landing research vehicles were tested at the base, one of which is available for viewing.
- 56 Blackbird Air Park, 2503 E. Avenue P (Palmdale, Kalifornia; take Highway 14 or Sierra Highway to Avenue P, turn east, drive to 25th Street East.), ☏ 1 661 274-0884. F-Su (except in inclement weather) from 11AM to 4PM Pacific Time. On Federal Government holidays both airparks are closed. The Blackbird Airpark Museum is an extension of the Air Force Flight Test Museum at Edwards AFB, right next door to the Joe Davies Heritage Airpark (formerly Palmdale Plant 42 Heritage Airpark). Both are manned by retirees who had previously worked in the aerospace industry, some actually having worked on the aircraft displayed at the two parks. All of the aircraft have been carefully restored for public display. View and walk around retired SR-71A (Blackbird), A-12 and U-2 aircraft. Both are free to the public.
- 57 Museum of Flight, 9404 E Marginal Way S (Seattle, Washington; next to the Boeing 737 factory at King County Airport), ☏ 1 206 764-5720. Daily 10AM to 5PM except 1st Thursday of month 10AM to 9PM. Consists of an indoor area that is further divided into the history, jet age, airport operations, and space travel, and an outdoor section where you can sneak inside retired airplanes. The collection includes 131 aircraft and spacecraft ranging from wood and fabric crates to the SR-71, Space Shuttle Trainer, a retired Air-Force One and a Concorde. Tours to the vicinity of the airport inside a van are available, but most spots do not allow cameras for security purposes. The Museum offers a large educational outreach program including weekend family workshops, the Aerospace Camp Experience (ACE) summer day camp, and an aviation high school. $20 adults, $12 youth (5-17), children (4 and under) free, $17 active military and seniors (65 ). Lower fares available for groups of more than 10 people. Free on first Thursday of the month from 5PM until 9PM.
- 58 Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour, 8415 Paine Field Blvd., Mukilteo, Washington (tól től Everett, take I-5 Exit 189, WA Hwy 526 west 4 miles (6.4km), past the huge Boeing building on your right, then at the 4-way stoplight turn left onto Paine Field Blvd and follow signs for the museum), ☏ 1 425-438-8100, ingyenes: 1-888-467-4777, fax: 1 425-265-9808, ✉[email protected]. 8:30AM-5:30PM daily, except for a few holidays; tours start 9AM-3PM. Boeing's Everett factory is the world's largest building by interior volume. It is where the Boeing 747, 767, 777, and 787 airliners are made. The factory is viewed from an observation floor, leaving you a few hundred yards/meters from any aircraft, and the tour can be rather bland and commercial. No cameras or electronics allowed on the tour, not even your cell phone! Tours start from the Future of Flight Aviation Center, which has a gallery and theatre presentations which are fairly interesting, but don't take very long to view. On the observation deck of the museum, you can watch planes land and take off from the runway, with air traffic control audible on speakers; aircraft are often being tested before delivery to Boeing's customers. At Paine Field, there are the Boeing tour and these adjacent independent museums. However, if you only have time for one aviation museum on your trip, you might consider skipping this in favor of the Museum of Flight in South Seattle, which is much larger and engaging than the Boeing tour. $15 for museum and tour ($8 for 15 years and under); $9 for museum only. Reservations recommended for tours. Must be 4 feet (122 cm) or taller. Lockers $1 (for storing items not allowed on the tour).
- 59 Historic Flight Foundation (John T. Sessions Historic Aircraft Foundation), 10719 Bernie Webber Dr (Paine Field, Mukilteo, Washington), ☏ 1 425 348-3200, ✉[email protected]. Tu-Su 10AM-5PM. A collection of the most important aircraft produced between 1927 and 1957 (e.g. P-51 Mustang, B-25 Mitchell, Spitfire mk. IX)—all restored and airborne again. $15, $12 senior/military, $10 youth (11-17), kids 10 and under free.
- 60 Flying Heritage Collection, 3407 109th Street SW (Paine Field, Everett, Washington), ingyenesen: 1-877-FHC-3404 (342-3404). 10AM-5PM; daily from Memorial Day to Labor Day, Tu-Su the rest of the year. Microsoft founder Paul G. Allen's collection of rare military aircraft of the 20th century, which comprises artifacts from Germany, Japan, Russia, the United Kingdom and the United States. The Collection opened to the public in 2004. $14, $12 seniors/military, $10 youth (6-17), kids 5 and under free.
- 61 The Museum of Flight Restoration Center, 2909 100th St. SW (Paine Field, Everett, Washington). 9AM-4PM; Tu-Sa June–August, Tu-Th and Sa the rest of the year. $5, $3 youth (5-17), kids 4 and under free.
- 62 Museum of Flying, 3100 Airport Ave (nál nél Santa Monica, Kalifornia; Santa Monica Airport (KSMO)), ☏ 1 310-398-2500. F-Su 10AM-5PM. Centered around artifacts from the Douglas Aircraft Company, which used to manufacture iconic aircraft like the DC-3 at the Santa Monica Airport. It includes many aircraft in static display, from a replica Wright Flyer to World War II fighters to the microjet which appeared in the James Bond film Octopussy. "Rides" in a full-motion flight simulator are $8 each. $10 adults.
- 63 Planes of Fame Air Museum, 7000 Merrill Ave. #17 (Chino Airport, Southern California), ☏ 1 909 597-3722. Su-F 10AM-5PM, Sa 9AM-5PM; closed Thanksgiving & Christmas Day. This museum covers the history of flight, from an 1896 Chanute hang glider through the Space Age. Of special note is the largest collection of Japanese aircraft, including the only original Zero fighter still flying (it appears in the famous Tora! Tora! Tora! movie). Many of the aircraft are the only remaining examples of their kind. 12 and up: $11; 5-11: $4; under 5: Free; Seniors (65 ) and Veterans: $10; Active duty military, police, and firefighters: Free.
- 64 Yanks Air Museum, 7000 Merrill Avenue #35-A270 (Chino Airport, Southern California), ☏ 1 909 597-1735. M-Sa 8AM-4PM. This museum owns 160 aircraft, including the largest private collection of World War II American fighters and dive bombers in the world. 12 and up: $11; 5-11: $5; under 5: Free; Seniors (65 ): $10.
- 65 La Guardia Marine Air Terminal, 1 Marine Terminal Rd (East Elmhurst, New York 11371; Terminal A at La Guardia Airport, separate access from the main Terminal 'B' from Grand Central Pkwy). Completed in 1939, this Art Deco terminal is part of New York City's LaGuardia Airport, and one of the oldest airport terminals still in active use as the terminal for JetBlue airline.
- 66 Evergreen Aviation and Space Museum, 500 NE Captain Michael King Smith Way (McMinnville, Oregon 97124), ☏ 1 503 434-4180. Daily 10AM-4PM.
- 67 Tillamook Air Museum, 6030 Hangar Rd (Tillamook, Oregon; Hangar B at the airport which is 4.6 mi (7.4 km) south of town via US Hwy 101 and Long Prairie Rd), ☏ 1 503 842-1130. W-Su 10AM-4PM.
- 68 Anchorage International Airport. Once a major stop for aircraft flying from North America and Europe to East Asia, due to the limited range of earlier aircraft, as well as the prohibition on aircraft from the Western Bloc flying into Soviet or Chinese airspace. It has since fallen on harder times with an underutilised international terminal (the North Terminal), as newer aircraft have the range to fly nonstop from major U.S. and Canadian cities into East Asia, and Russia and China have also granted overflight privileges to Western Bloc aircraft since the end of the Cold War. That said, Anchorage remains a major hub for cargo flights between North America and East Asia.
- 69 Air Mobility Command Museum, 1301 Heritage Rd, Dover AFB, Delaware (the museum has its own entrance gate on Rte 9. Just use exit 91 on Rte 1), ☏ 1 302 677-5938. Tu-Su 9AM-4PM. The museum is on the Dover Air Force Base. The museum has a McDonnell Douglas VC-9C jet, serial number 73-1682, that transported America’s top leadership from 1975 until 2011. It was mainly used as Air Force Two, but was occasionally used as Air Force One when Ronald Reagan, George H.W. Bush, Bill Clinton, and George W. Bush visited locations with smaller airports. Free parking and admission.
- 70 Delta Airlines Museum, 1060 Delta Blvd; Bldg. B, Dept. 914, Atlanta, Georgia, ☏ 1 404 715-7886. Tu-Su 9AM-4PM. At the Delta Flight Museum, guests can explore rare aviation artifacts and airplanes, enjoy interactive exhibits, and even pilot a real Boeing 737 flight simulator. They offer regular surplus sales selling aircraft components and equipment used on their flights like the drink carts. Check schedules for when the sales are scheduled. Free parking and admission.
- 71 New Orleans Lakefront Airport, 6001 Stars and Stripes Blvd #219, New Orleans, Louisiana. Originally the main airport serving New Orleans, it was superseded by the current Louis Armstrong Airport in that role in 1946, and today only serves general aviation. The Art Deco terminal building was encased in concrete in the 1960s during the Cold War so it could function as a bomb shelter, but was restored to its original 1930s appearance starting from 2013. Free parking and admission.
Museum aircraft carriers
- 72 USS Midway Aircraft Carrier Museum, 910 N. Harbor Dr (San Diego/Downtown, Kalifornia), ☏ 1 619 544-9600. Daily 10AM-5PM. Take a self-guided tour of the USS Midway (CV-41), a former aircraft carrier of the US Navy. The Midway is home to a collection of former naval aircraft housed on her expansive flight deck. Guided tours and displays offer a unique look into the life aboard and of a powerful old warhorse. $20 adults, $17 seniors, $15 students, $10 retired military/youth, children under 5 and active military free (discount if purchased online).
- 73 USS Hornet, Pier 3, Alameda Point (Alameda, Kalifornia), ☏ 1 510 521-8448. A USS Hornet (CV-12) is a retired World War II aircraft carrier that fought numerous battles in the Pacific and also retrieved the astronauts of Apollo 11 and Apollo 12 after splashdown. The ship is run as a museum, with the hangar deck, flight deck, and some other areas open to wander around in, and tours offering the chance to see control rooms, engineering facilities, and other areas of this retired warship.Allow a minimum of three hours; ideally five or more. Admission is $14 for adults, $12 for students.
- 74 USS Yorktown (Patriot's Point) (Mount Pleasant, South Carolina; U.S. 17 N from Charleston, right onto Coleman Blvd. Right at first light.), ingyenesen: 1-866-831-1720. 9AM-6:30PM. Tour the USS Yorktown (CV-10), a decommissioned World War II aircraft carrier that served as recovery ship for the Apollo 8 space mission, and was used in the movies Tora! Tora! Tora! és The Philadelphia Experiment. There are other ships and submarines at the park. $18 adults, $15 seniors/military, $11 children, free for military in uniform. $5 parking.
- 75 USS Lexington Museum on the Bay, 2914 N. Shoreline (Corpus Christi, Texas), ingyenesen: 1-800-523-9539, fax: 1 361 883-8361, ✉[email protected]. 9AM-5PM Winter, 9AM-6PM Summer, daily except Thanksgiving and Christmas. The very oldest remaining WWII aircraft carrier, commissioned in 1943, the USS Lexington (CV-16) is the recipient of 11 battle stars and the Presidential Unit Citation, now a museum. See naval life, the ship, and aircraft complement. Adults $13.95, Children $6.95, Parking $3.
- 76 Intrepid Sea, Air & Space Museum, Pier 86, 12th Ave & 46th St (Manhattan/Theater_District), ☏ 1 212 245-0072. Apr-Sep: M-F 10AM-5PM, Sa Su 10AM-6PM; Oct-Mar: Tu-Su 10AM-5PM. The aircraft carrier USS Intrepid (CV-11) is docked here and loaded with spacecraft and aircraft, including the very cool Blackbird spy plane and the prototype Space Shuttle Enterprise. On the other side of the dock is a guided-missile submarine and a Concorde, both of which you can tour also, and some tanks. The Concorde here is notable for being the one that was once jointly-operated by British Airways and Singapore Airlines in the 1970s, during which it was painted with Singapore Airlines livery on the port side and British Airways livery on the starboard side. $16.50 adult.
Scale-model collections
Ever since there has been aviation, there have been skilled model-makers creating scale representations, with many flying models engineered to the same exacting precision of their full-scale counterparts. Reportedly, 'model' flying machines -such as kites in China- got airborne centuries before manned flight first took place. Whilst a number of the museums mentioned above may have aviation models on show, those noted in this section are specifically scale model collections.
- National Model Aviation Museum, 5151 East Memorial Drive Muncie, Indiana (Indiana, USA), ☏ 1 765 287-1256 ext 504. $5.
- The Stanzel Model Aircraft Museum, 311 Baumgarten Street, Schulenburg, Texas (Schulenburg, USA), ☏ 1 979-743-6559.
Csináld
The museums listed above may also offer activities like flight simulators, or on special occasions, tour flights.
Események
Here are some notable air shows around the world, but there are many more. Especially in the United States where there are often several taking place around the country each summer weekend.
- 1 Abbotsford International Air Show, Abbotsford International Airport (Trans-Canada Highway 1 to exit 87 (Clearbrook), follow signs for airshow to King Road.). Held the second weekend in August, it attracts visitors from all over the world. Flight demonstrations primarily by Canadian and US craft. Static displays of aircraft, Canadian Forces units, and local police and RCMP detachments.
- 2 Aero India, Bangalore. Held in the second week of February every alternate year (the next one is in 2021), this is Asia's premier air show. Spanning 5 days but open to the public only on the last 3 days (F-Su), the show at Yelahanka Air Force Base in the northern part of Bangalore comprises a defence exhibition and air show. Fighter jets from around the world are on flying and on static display. Normally, there are two air shows every day - one in the morning and the other in the afternoon. Tickets can be purchased online or at select outlets - scan the newspapers for more information. (Purchasing a ticket at outlets requires you to show a photo identification and tickets are non-transferable.)
- 3 Africa Aerospace and Defence Expo, Air Force Base Waterkloof, Pretoria. A combined airshow and trade exhibition, also open to the public, taking place biannually in September. There are planes on display, aerobatics and parachuting shows and hands-on activities for kids.
- 4 Australian International Airshow (Avalon Airshow), Avalon Airport. Described by the organizers as the biggest airshow in the Southern Hemisphere (and the 2017 show had more than 200,000 visitors), it takes place biannually in odd years. Military aircraft from different countries' airforces as far as from the UK and USA are often on display and performing. Manufacturers display new military planes and helicopters, but also civilian planes.
- 5 China International Aviation & Aerospace Exhibition (中国国际航空航天博览会) (near the Zhuhai Airport), ☏ 86 756 3375602, fax: 86 756 3376415, ✉[email protected]. Held every two years, it's the biggest airshow in China, attracting thousands of people and companies around the world including well-known Boeing, Airbus and Ilyushin. This show has already become the top card of Zhuhai.
- 6 Dayton Air Show, Dayton International Airport in Vandalia, Ohio (8 miles north of Dayton, Ohio). This annual Air Show takes place on a weekend in late June. The history of this flight exhibition dates back to 1910 and the Wright Company (Orville and Wilbur were both born at Dayton). Frequent guests include the Blue Angels, the U.S. Air Force Thunderbirds, U.S. Army Golden Knights, the F-18 Super Hornet, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress, A-10 Thunderbolt, P-51 Mustang, C-5 Galaxy, and more.
- 7 EAA AirVenture (Oshkosh airshow) (Oshkosh, Wisconsin). last Monday in July through Sunday. One of the world's great aviation gatherings. A week-long aviation event offering seminars, product demonstrations, aircraft tours and daily airshows. One of the largest airshows in the world. Hundreds of thousands of people drive in, tens of thousands of aircraft fly in. A tent city sprouts under the wings of parked aircraft and beyond. Be on the alert for closed roads all around Wittman airport and Highway 41 during the festival. Hotels can be filled for tens of miles around, but local universities open their dorm rooms, and private homes their spare bedrooms, to the visitor. See the AirVenture and Chamber of Commerce websites for leads on housing. If you plan to fly in to Wittman airport during AirVenture, you must teljesen get the AirVenture NOTAM and follow it carefully.
- 8 Eastbourne Airbourne, Eastbourne Seafront, ☏ 44 1323 415 415 (phone number of the Eastbourne tourism agency). This is an annual airshow that takes place over the sea. Every summer, the Red Arrows, helicopters, parachutists, and other fast jets come and fly for four days. There are other ground attractions too, including live music, with the local paper claiming that 12,000 people watched Scouting for Girls perform in 2015. The main attractions are at the Western Lawns near the Wishtower, although you can get some pretty good views from the foot of the South Downs. It's free, although the organisers appreciate donations as it is quite expensive to run.
- 9 Farnborough International Airshow, Farnborough, Egyesült Királyság. 20-26 July 2020. Held in Farnborough Airport for one week in July every two years. Public days are the last weekend only, although there are many locations around town to watch the displays all week. Local pub beer gardens, such as The Swan and The Prince Alexander are good places to try. On-site, exhibits cover civilian & military aircraft both static and as an aerial display. The show's stunning highlight is the RAF display team the "Red Arrows". You can also visit town during the so-called "practice week", which normally lasts a week to ten days before the show opens, although flying display times are unpredictable and often repetitive.
- 10 ILA Berlin Air Show, Berlin ExpoCenter Airport, Messestrasse 1, 12529 Schönefeld (18 km southeast of Berlin). The Berlin Air Show held in mid-May demonstrates the capabilities and achievements of all areas of the global aerospace industry.
- 11 MAKS (Moscow Air Show), Ramenskoye Airport (40 km southeast of central Moscow). International Air Show held near Moscow. The first show, Mosaeroshow-92, was held in 1992. Since 1993, it was renamed "MAKS" and is held in odd years.
- 12 Paris Air Show, Le Bourget Airport (Párizs). The world's calendar-oldest air show. It's held in odd-numbered years. The Paris event starts with four professional days closed to the general public, and then Friday, Saturday and Sunday the public, including children, are allowed in.
- 13 Reno National Championship Air Races, Reno-Stead Airport, ☏ 1 775-972-6663. Held every September just north of Reno, the National Championship Air Races have become an institution for northern Nevada and aviation enthusiasts from around the world. Each year, the event draws 200,000 visitors to the Reno-Stead Airport, attracting more than 86,000 unique fans. The event features six racing classes, a large display of static aircraft and several military and civil flight demonstrations. The Reno-Stead Airport is a small regional airport about 10 miles north of Reno. This airport has nothing to do with the Reno-Tahoe International Airport, the main commercial airport for the Reno-Tahoe area.
- 14 Royal International Air Tattoo, RAF Fairford. The world's largest military airshow. It's held the third weekend in July every year, and usually sees about 150,000 visitors. Military aircraft from all over the world are on display.
- 15 Sunderland Airshow, Sunderland. Európa legnagyobb ingyenes légibemutatója, minden évben a Roker tengerpartján, általában július utolsó hétvégéjén
- 16 Sun n 'Fun, Lakeland. március végén vagy április elején. Nagy, egyhetes repülés (általános repülési találkozó) és légibemutató. Néhány évben nemzetközi légiakrobatikus csapatok lépnek fel.
- 17 Warbakas Wanaka felett, Wanaka. Minden második húsvéti hosszú hétvégén légi bemutatót tartanak. A következő bemutató 2022-ben lesz. Nézzen meg több mint 50 repülőgépet az első világháború kétfedelű repülőgépeiről, a második világháború sztárjait, a koreai vadászgépeket és a vietnami repülőgépeket. Katonai járművek és Harley Davidson motorkerékpárok is.
Alvás
- 1 Jumbostay (Arlanda repülőtértől északra Stockholm, Svédország). Az Arlanda repülőtér közelében található Jumbovägen 4 egy kicsit újdonság, és a repülőtér közelében található. A leszerelt Boeing 747 Jumbo repülőgép hátizsákos szállókká alakult át. Bent minden új és tiszta, és az ágynemű a megcsinált ágyakhoz tartozik. A szobákban található síkképernyős TV-k luxust jelentenek a szállók számára, és ha igazán el akarja csobbanni magát, ott van a pilótafülke lakosztály. Hátránya, hogy nem túl sok a légkör, ha túljutunk a sugárban maradás újdonságán.
- Costa Verde, Puntarenas tartomány, Quepos, Costa Rica, ☏ 506 2777 0584. A Csendes-óceánra néző dombon található egy laza szálloda átalakított repülőgépekkel.
- 2 TWA Hotel, John F. Kennedy nemzetközi repülőtér, New York City. A szálloda átalakult az 5. terminál ikonikus volt TWA termináljáról, amelyet neves finn-amerikai építész, Eero Saarinen tervezett, és amelyet a már megszűnt Trans World Airways (TWA) használ.
megvesz
- 1 Delta Air Lines többletértékesítés, Hapeville, Georgia, USA. Minden hónapban a Delta eladja azokat a tárgyakat, amelyekre már nincs szüksége, és a bevételek a Hapeville-i Delta Flight Museum javát szolgálják. A választék változó, de tartalmazhat olyan dolgokat, mint első osztályú ülések nyugdíjas repülőgépekből, tálalóeszközök és evőeszközök, szüreti egyenruhák és áruk, valamint irodabútorok.