A hosszú járatok unalmának és kellemetlenségeinek enyhítése érdekében sok utas megvizsgálja a beutazás lehetőségét első vagy Business osztály. Ez a cikk azt tárgyalja, hogy megéri-e az árát, és hogyan csökkentheti a költségeket.
Amit kapsz
Az első osztályú és az üzleti osztály (más néven prémium osztály) szolgáltatásai légitársaságonként és akár repülőgéptípusonként is nagymértékben változnak, és feltétlenül feltétlenül alaposan kutasson a választás előtt.
Az alábbi áttekintés azokat a kényelmi lehetőségeket ismerteti, amelyekre számíthat a hosszú távú repülés, lazán meghatározva, mint hat óra. Már csak néhány légitársaság kínál első osztályt rövidebb utakra, kivéve a nagyon magas hozamú ázsiai útvonalakat (pl. Hong Kong-Szingapúr) és az Egyesült Államokban, ahol általában nem kínálnak üzleti osztályt, és a belföldi "első" osztály megközelíti a rövid távú üzleti osztályt máshol. A rövid távú üzleti osztály egyre inkább konvergál, és ugyanazokat a korlátozott repülési lehetőségeket kínálja, mint a turistaosztály, a fő értékesítési pont a rugalmasság, a jutalmakhoz való hozzáférés (pl. Légitársaságok társalgói, ingyenes repülés közbeni étkezések) és egy üres középső ülés.
Ha Észak-Amerikán belül repül, akkor az autóbuszos utasoknak most fizetendő extra funkciók többségét (például ételt, szórakozást és feladott poggyászt) már tartalmazzák a prémium kategóriás utasok jegyárai. Más országokkal ellentétben azonban a belföldi első osztályú repülés az Egyesült Államokban néhány transzkontinentális útvonal kivételével általában nem tartalmazza az automatikus belépést a szalonba; ehhez külön meg kell vásárolnia egy lounge bérletet vagy lounge tagságot.
Prémium gazdaság
A „Premium Economy” vagy a „Economy Plus” kategóriát egyes légitársaságok egyes repülőgépeken kínálják. A költségvetési légitársaságoknál általában ez az egyetlen osztály a gazdaság felett. Nagyobb és kényelmesebb ülést biztosít, mint a szokásos Economy, és olcsóbb, mint az üzleti osztály. Nemzetközi járatokon a prémium gazdaságos ülések megegyezhetnek azzal, amit az 1980-as években üzleti osztály volt. A többletköltség megduplázhatja a repülőjegy árát, különösen ha Ázsiába és onnan utazik - vagy csak hozzáadhat még 10% -ot, ha az utolsó pillanatban frissít egy többnyire üres járaton -, de sokkal olcsóbb, mint az üzleti osztály.
A prémium kategóriájú utasok számára kínált extra kényelmi szolgáltatások légitársaságonként nagyon változatosak, nem más, mint a United Airlines vagy az American Airlines extra lábterme, az induló reptérre való belépés a fizetős terembe, akár az Air France, akár a Lufthansa esetében, vagy a jegyár részeként, mint az All Nippon Airways vagy a Japan Airlines esetében. Vásárlás előtt ellenőrizze az egyes légitársaságok weboldalát.
Az amerikai belföldi járatokon a prémium gazdaságosság általában ugyanazokat az üléseket foglalja magában, mint a gazdaságos szakasz, de a sorok néhány centivel egymástól távolabb helyezkednek el, és közelebb helyezkednek el a repülőgép elejéhez. Ennek a lábtérnek a többletköltsége akár 10 USD is lehet egy rövid, alacsony igényű belföldi járaton.
Business osztály
Hosszú ideig az üzleti osztály hasonló volt a gazdaságossághoz, nagyobb ülésekkel és nagyobb ülőhely-magassággal (hely a lábak számára), de az a folyamatos törekvés, hogy minden hullámot eltávolítson a gazdaságosságtól és a jobb légitársaságok üzleti osztályaitól, jelentős változásokat tapasztalt. az elmúlt évtized. Ezek elérhetők a legtöbb régi légitársaság járaton.
A repülőtéren az üzleti osztályú szórólapoknak általában külön bejelentkezési területük van, vagy legalább a saját soruk van, és hozzáférhetnek a üzleti osztályú társalgó italokat, harapnivalókat, újságokat és esetleg internet-hozzáférést kínál. A legjobb társalgók közül néhány zuhanyzóval, sőt szundi szobákkal is rendelkezik. Ne feledje, hogy általában csak az üzleti osztályú társalgót használhatja indulás repülőtérre, és amikor kapcsolatra várnak, bár egyes légitársaságok lehetővé teszik a távolsági utasok számára, hogy érkezéskor is használják őket.
Miért kell repülni?
|
Ha a fedélzetre kerül - és általában te szállsz fel először - ülésmagasság az üzleti életben minden tekintetben jó marad: míg a 91 cm-t (36 hüvelyk) szokatlanul nagylelkűnek tekintik a gazdaságosságban, néhány hosszú távú üzleti ülés 100 cm-nél kisebb (40 hüvelyk), és 130-153 cm-es (50-60 hüvelyk) . Sok utazó számára azonban a legfontosabb szempont az fekszik, különös tekintettel a lapos ágy ülés (180 ° -os hátradőlés, a padlóval párhuzamosan), ami nagyjából garantálja a jó éjszakai alvást. Az igazi síkágyas ülések gyorsan a hosszú távú járatok szabványává válnak, de szögletes lapos ülések - Az Air France üzleti osztályú fülkéjéhez hasonló szögletes ülések, amelyek talán 170 ° -os szögre dőlnek és függőlegesen döntöttek, hogy jobban be tudják préselni őket. Egyes légitársaságokban az üzleti osztály utasainak garantált a közvetlen folyosóhoz való hozzáférés és a speciális tárolás a holmik számára (pl. Kütyük, cipők, kis táskák). A lapos és a ferde lapos ülések általában csak a hosszú távú járatokon találhatók prémium fuvarozóknál (Lufthansa, Singapore Airlines, Cathay Pacific stb.). Ez azt jelenti, hogy ezeket gyakran rövidebb járatokon is alkalmazzák olyan nagy pénzügyi központok között, ahol nagyon nagy az üzleti forgalom (pl. Szingapúr – Hong Kong járatok a Singapore Airlines-on és a Cathay Pacific). A legtöbb Európán belüli járatban az üzleti osztályú ülések valóban váltott turistaosztályú ülésekből állnak (ami azt jelenti, hogy nincs ülésmagasság és lábtérelőny a turistaosztály kabinjával szemben), de a középső ülés el van zárva.
Az ételek és italok az üzleti osztályban sokkal jobbak, mint a turistaosztályban általában előforduló csúcs. Számíthat arra, hogy tényleges menüket kap, többféle választási lehetőséggel, tanfolyamokat egyenként, tényleges porcelán tányérokból és ingyenes italok kíséretében. Néhány légitársaság lehetővé teszi, hogy átfogó menüből rendeljen előtt repülsz, ebben az esetben az étkezés kifejezetten neked töltődik be.
Szórakozási lehetőségek üzleti osztályban is jók, a audio és video igény szerint (AVOD) szabványos kényelmi felszerelés, akár az ülőhelyére épített kijelzőn, akár kérésre kiadott hordozható DVD-lejátszókon keresztül. Gyakran biztosítanak hálózati csatlakozókat laptopokhoz, és internet-hozzáférés is elérhető lehet.
Az utolsó juttatás a végén jön, mivel te leszel az első a gépből (az első osztálytól eltekintve) és a bevándorlási és vámpályákra. Valójában néhány állomáson, például a londoni Heathrow repülőtéren külön útvonalak vannak az üzleti osztály utasai számára az útlevél-ellenőrzésnél. Ezen felül a repülő üzleti osztály is nyújt Önnek elsőbbségi poggyász feladott poggyászához, vagyis a poggyász a turistaosztály utasainak poggyásza előtt kerül ki a körhintára.
Első osztály
Miért repüljünk először?
|
Az üzleti osztály fejlesztésére irányuló verseny miatt az első osztály lassan haldokló fajta. Egyes légitársaságok teljesen elvetették, és azok, amelyek még mindig kínálják, "premier" vagy "magas hozamú" útvonalakra korlátozzák, nagyon nagy üzleti forgalommal, és ezért elegendő ember hajlandó fizetni a kiváltságért. A 2000-es évek közepén-végén azonban az olyan fuvarozók, mint a Singapore Airlines, a Cathay Pacific, a Qatar Airways és az Emirates új, első osztályú termékeket adtak ki.
Az első osztályú élmény még a repülőgépre való felszállás előtt kezdődik: néhány légitársaság, például a thaiföldi, limuzinos transzfert dob be a repülőtérre és vissza, ahol számíthat arra, hogy táskáit portás viszi, egy első osztályú magán bejelentkezéskor. és élvezze az első pohár pezsgőt egy első osztályú társalgóban. Lufthansa Frankfurti repülőtér hub egy lépéssel tovább megy, dedikál egy egész terminál első osztályú szórólapoknak!
A fedélzetre kerülve az első osztály talán a legfőbb étkezési szolgáltatásról ismert, és valóban kiváló minőségű pezsgő, homár farok és kaviár továbbra is szerepelnek egyes menükben. Manapság azonban az a tendencia, hogy a rendelésre felszolgált ételeket és a hosszú borlapokat széles választék jellemzi. A kiszolgálás nagyon személyes, az első osztályú légiutas-kísérő személyzet akár két-három utast is ellát. Az Etihad "The Residence" című filmjében, amelyet első osztályú osztályként forgalmaznak, és amely talán a legnépszerűbb élmény egy kereskedelmi járaton, sofőrt juttat a repülőtérre, személyes társalgóba, egy teljes körű finom étkezéshez, egy személyes komornyik, aki gondoskodik az Ön igényeiről a repülés végéig, valamint egy apartman franciaággyal a fedélzeten. Rendkívül drága, a legolcsóbb jegyek 13 000 USD-tól kezdődnek.
A modern első osztályban szokásos kényelem a fekvő fekvő ülés teljesen lapos (180 fok), és egyre inkább kínálják lakosztály vagy bölcső olyan konfigurációk, amelyekben függöny vagy más adatvédelmi elválasztó van, amely elválasztja Önt az egyéb utasoktól, és néhány légitársaság ezeket még "dupla" konfigurációban is kínálja két ember számára. Fekvő helyzetben az ülés valóban hasonlít egy ágyra, amelyet a személyzet készít kényelmes ágyneművel, párnákkal stb. Pizsamákat szoktak biztosítani, sőt a piperecikkek is felismerhető márkaneveket tartalmaznak. Felüléskor az ülés magassága rendszeresen meghaladja a 200 cm-t (80 "), és ritkán van több, mint 4 ülés egymás után.
Kivétel az első osztályú fekvőhelyek rendelkezésre állása alól az Egyesült Államok belföldi járataiban van, ahol az első osztályú ülések általában megegyeznek a rövid távú üzleti osztályú vagy a hosszú távú prémium gazdaságos helyekkel. Ez azt jelenti, hogy fekvőhelyeket biztosítanak a transzkontinentális útvonalakon vagy a szárazföld és Hawaii közötti járatokon.
Ha a törzsutasok mérföldjeiről van szó, az első osztályú utasok a megtett mérföldek számának akár a háromszorosát is felhalmozhatják. Például azoknak az oda-vissza hosszú távú repülőknek, mint a Szingapúr – Los Angeles, az SIA Suite osztályának használatával több mint mérföld van arra, hogy akár 2 dél-kelet-ázsiai belső járatot is beváltsanak.
Végül, de nem utolsósorban az első osztály kapja meg a legjobb ülések a gépen. Ez szinte mindig a gép elején található, ahol a motorzaj és a turbulencia minimálisra csökken.
Hogyan kell repülni
Kérdés sok turistaosztályú utas gondolatában, amikor a busz hátsó részén haladva elhaladnak a nagy ülések mellett: hogyan kerültek ide ezek a szerencsés csapkodók, és hogy nem sikerült?
Készpénz
Az első vagy üzleti osztályú repülés kézenfekvő módja az, hogy egy vastag pénzköteget szedjen ki a kiváltságért (vagy ami még jobb, ha ráírja cégét, hogy megtegye helyetted). Ez azonban nem olcsó: durva ökölszabályként számíthat arra, hogy fizet négyszer - a normál gazdasági viteldíj az üzleti vállalkozások számára, és tizenegyszer első osztálynak!
Általánosságban elmondható, hogy nincs értelme kedvezményeket keresni üzleti vagy első osztályú helyekre az A és B között induló közvetlen járatokon. A légitársaságok jól tudják, hogy létezik egy bizonyos szórólap-csoport, amely hajlandó a legmagasabb dollárt fizetni a gyorsan eljut valahova és kényelmesen, és ennek megfelelően töltse fel. Például közvetlen járat innen: Szingapúr nak nek Los Angeles és vissza az üzleti életbe óriási 5000 dollárba kerül adók előtt, és a kedvezményes helyek egyszerűen nem állnak rendelkezésre. Ennek a másik oldala azonban maximális rugalmasságot biztosít az útvonal utolsó pillanatban történő megváltoztatásához.
Jobb megoldás az összekötő járatok keresése, amelyek A-ból B-be egy harmadik C célállomáson keresztül mennek, lehetőleg úgy, hogy a C-ból B-be tartó járatok nagyon népszerűek és versenyképesek legyenek. Ha hajlandó átutazni Bangkok, Szingapúrból LA-ba eljuthat a Thai Airways-en 2880 USD-ért, és ha elfogad egy kevésbé rugalmas, korlátozott J-osztályú jegyet, az ár még tovább csökken, majdnem elviselhető 2240 USD-ig - a turisztikai osztály átlagának háromszorosa alatt.
Ha hajlandó tovább hagyni a "sebesség" tényezőt, akkor lehet, hogy jobb ügyleteket kutat ki. Például az Asiana üzleti osztályú járatokat kínál Bangkok és Los Angeles között, mindössze 1600 dollárért (az adókat is beleértve). A fogás? Meg kell ragadnia egy 15 órás átállással Szöul mindkét irányba. Hasonlóképpen, le tud dobni néhány ezret az 5000 USD értékű Singapore Airlines járatról, ha a jegyét innen vásárolja Srí Lanka - de ha Szingapúrból indul, az azt jelenti, hogy Szingapúr-Colombo-Szingapúr-Los Angeles-Szingapúr-Colombo-Szingapúr repül!
Ha valóban hosszú utat tervez, fontolja meg a Kerek a világjegy. Üzleti és első osztályú verziókban is elérhetők, amelyek viszonylag megfizethető, általában (nagyjából) kétszer árazják, és háromszor a gazdaságos változat.
Végül sok légitársaság kínál "társjegyeket", ahol ha teljes árú üzleti vagy első jegyet vásárol, akkor olcsón vagy akár ingyen kap egy másikat. Ahogy a jegy neve is mutatja, mindkét utasnak együtt kell repülnie.
Gyakori repülõmérföldek
Sok törzsutas gondolkodik az üzleti és első osztályúaknál díjak és frissítések a mérföldek felhasználásának legjobb módja. A 4x / 11x készpénzfelár helyett általában üzleti osztály díjat kaphat a mérföld másfélszereséért a gazdaságért és az első osztályú díjakat kétszer (bár az arányok programonként változnak).
A másik oldala azonban az a rendelkezésre állás hiánya és teljes rugalmatlanság. A légitársaságok számára az, hogy valaki 200 000 mérföldet éget el egy első osztályú ülésen, amely egyébként üres lett volna, kiváló kereskedelem - ám ha ez a díjas szórólap kiszorít valakit, aki készségesen fizetett volna 10 000 dollárt az ülésért, az szörnyű kereskedelem. Tehát a lehető leghamarabb le kell foglalnia - egyesek a díjleltár kiadása után azonnal hívni kezdenek, ami 6-12 hónappal a repülés előtt lehet!
Míg a fentiek sok esetben előfordulnak, akik nem tudnak jobbat, vannak olyan "szakemberek", akik segítenek az átlag Joe-nak maximalizálni törzsutas-mérföldjeik (és egyéb hűségpontjaik) értékét, általában 100 USD közötti díj ellenében. 200. Tekintettel a költési pontokkal és mérföldekkel gyakran járó gondokra, az ilyen szolgáltatások meg is érhetik az árát!
Ha hosszú távú gazdasági járattal rendelkezik, amelyet frissíteni szeretne, a légitársaság hajlandó lehet eladni Önnek díj frissítése, ahol néhány mérföldért cserébe üzleti osztályba ütközik. Ezeknek kétféle ízük van: a drága megerősített frissítés, ahol előre garantáltan üzleti osztályú hely és viszonylag olcsó készenléti frissítés, ahol csak a bejelentkezéskor (vagy akár a kapunál!) fogják megmondani, hogy először pezsgőt kortyol-e be, vagy kormányzás közben térdét rágja-e.
Állapot
Ha elit státusszal rendelkezik egy légitársaságnál vagy egy légitársasági szövetségen belül, akkor ingyenes frissítéseket nyerhet az üzleti életbe vagy először. Általában ehhez több tízezer mérföldre van szükség a számlájához, gyakran évente szükséges újraértékesítés, de ha évente körülbelül 25 000 mérföldnél többet repül, akkor képesnek kell lennie legalább egy alapszintű elit státusz megszerzésére . És amint magasabb státuszt szerez (a legtöbb amerikai fuvarozónak három vagy négy elit szintje van) nő az ingyenes frissítés esélye. Egy másik tipp az elit státusszal kapcsolatban, amely garantálja a frissítést, az az, hogy bizonyos gazdaságos viteldíj osztályokat kell keresni, amelyek azonnali frissítést kínálnak az elit tagok számára. Például a Deltán automatikusan frissítenek egy Y vagy B osztályú edzőjeggyel rendelkező elit tagot.
Operatív frissítések
Általánosságban a légitársaságok ok nélkül nem osztanak ingyenes frissítéseket az utasoknak. Ha azonban szerencséje van, a légitársaság ingyenesen magasabb osztályba emelheti Önt bejelentkezéskor vagy a kapunál, ha ezt operatív okokból meg kell tennie. Ez általában akkor fordul elő, ha a turistaosztály túl van foglalva, de a magasabb osztályokban vannak szabad helyek. Általában azonban a légitársaságok megpróbálják az ügyfeleket fizetni a frissítésekért, és csak utolsó lehetőségként adják át az ingyenes frissítéseket. Gyakran a légitársaságok felajánlják, hogy bejelentkezéskor kedvezményes áron frissítik az ügyfeleket, ha még mindig vannak prémium férőhelyek, és ezek gyakran jó üzletnek bizonyulhatnak. A légitársaságok csak abban az esetben adnak át ingyenes frissítéseket, ha még mindig vannak üres helyek és egy túllépett turistaosztály, elsőbbséget élvezve általában azoknak, akik törzsutas elit státusszal rendelkeznek, valamint azoknak, akik fizettek a drágább viteldíjakért. Általánosságban elmondható, hogy nagyobb eséllyel frissítenek egy utazóként vagy kis létszámmal, mint egy nagy csoport részeként, egyszerűen azért, mert a légitársaságok könnyebben tudnak kisebb csoportokat mozgatni.
Előfordul, hogy a légitársaságok azt kérhetik, hogy az önkénteseket túllépték egy későbbi járatra, cserébe egy magasabb kabin osztályba történő ingyenes felminősítésért. Ha nincs rá kényszerítve az idő, ez jó módszer lehet arra, hogy szolgáltatásokat szerezzen egy prémium kabinban (és ha visszatérni szeretne egy nyaralásról, élvezze csak egy kicsit hosszabb ideig a nyaralási helyét).
A korszerűsítés esélyeinek maximalizálása érdekében próbáljon repülni útvonalakon, vagy olyan időszakokban, amikor több szabadidős és kevesebb üzleti utazó van. Végül is sok üzleti utazó ezt a vállalat költségszámláján teszi, és ezért hajlandóbb lenne fizetni a legjobb dollárt azért, hogy repüljön a prémium osztályokban, ami azt jelenti, hogy a prémium osztályok nagyobb valószínűséggel teljesek. Bár az ingyenes frissítés megszerzésének eldöntésére alkalmazott eljárások légitársaságonként eltérnek, általában nagyobb a valószínűsége annak, ha drága, teljes árú jegyet vásárol, mint ha erősen kedvezményes jegyet vásárolna. Lehetséges, hogy megéri külön fizetni a prémium gazdaságosságért, ha van rá lehetősége, és van rá anyagi lehetősége; az árkülönbség a prémium gazdaságtól az üzletig általában sokkal nagyobb, mint a gazdaság és a prémium gazdaságosság között, vagyis az ingyenes frissítés nem lenne olyan jó alku, ha ez utóbbi lenne. Célszerű a repüléshez is meglehetősen jól öltözködni, bár nem kell öltönybe vagy szmokingba öltöznie; a frissítéseket gyakran egy számítógép választotta ki előre a bejelentkezés vagy a beszállás előtt, és sok üzleti utazó kényelmesen öltözködik hosszú repülésekre, de ha hippi ruhában jelenik meg, akkor bármelyik frissítés, amelyre esetleg előre választottak, a check-in vagy a gate agent érvénytelenítette.
Természetesen az is lehetséges, bár kevésbé gyakori, hogy operatív okokból leminősítenek, ha a magasabb osztályt túlértékesítik, és az alacsonyabb osztálynak vannak üresedései. Ebben az esetben általában továbbra is hozzáférhet a társalgóhoz és a repülés előtti egyéb szolgáltatásokhoz, amelyekért eredetileg fizetett, és a légitársaság általában köteles visszatéríteni a fizetett osztály és a besorolt osztály közötti viteldíj különbözetét. nak nek.
Kedvezmények
A kereskedők elsöprő osztálya, az első és az üzleti osztály diszkontok egyesíti a két megközelítést: olcsón vásárolják az emberek törzsrepülő mérföldjeit, és meredeken kedvezményes áron adják el az utazóknak.
Az üzlet a legtöbb airmile-program hiányosságától függ, amely lehetővé teszi a mérföldtulajdonos számára, hogy beváltsa a mérföldeket más utazók jegyeiért. A kitétel kifejezett célja, hogy lehetővé tegye a mérföld tulajdonosának, hogy mérföldeket váltson jegyekre családtagok vagy közeli barátok számára. Brókeren keresztül a mérföldtulajdonos ehelyett beváltja a mérföldjét a idegen. Az idegen fizet a brókernek, a bróker pedig a mérföldtulajdonosnak - levonva a közvetítői díjat.
 | Jegyzet: A Wikivoyage nem ad jogi tanácsot. A Wikivoyage-ben semmi nem értelmezhető úgy, hogy megpróbálna jogi véleményt felajánlani vagy elmondani, vagy más módon foglalkozni a joggyakorlattal. |
A büntetőjog szempontjából a törzsutasok mérföldes kereskedelme általában az jogi, kivéve az Egyesült Államok Utah amelynek külön állami törvénye tiltja az ilyen kereskedést. azonban, az ilyen kereskedés általában megsérti a törzsutas program feltételeit. A légitársaság mérföldekre vonatkozó szerződéses rendelkezések általában tiltják a mérföldes jegyek vásárlását olyan személyek számára, akik nem állnak közeli kapcsolatban. Ha felfedezik, a légitársaság dönthet úgy, hogy az egyik vagy mindkét felet megbünteti érvényteleníti a hátralévő mérföldeket, érvényteleníti a jegyet kártérítés nélkül, vagy (szélsőséges körülmények között) akár kártérítés miatt bepereli Önt vagy a brókert.
A kedvezményes jegy tehát ingatag javaslat; valós lehetőség van arra, hogy megtagadják tőled azt a helyet, amelyért több ezer dollárt fizetett. A légitársaság mérföldközvetítői általában nem hajlandók visszatérítést vagy más szolgáltatást nyújtani, ha a tranzakció nem sikerül.
A diszkontok típusai
Vannak brókerek, amelyek tömegesen vásárolnak üléseket és azok viszonteladását, és brókerek, amelyek egyedi eladókkal és vevőkkel foglalkoznak. Ez utóbbiak általában csak a legdrágább ülésekkel foglalkoznak, és a legjobb megtakarítást jelenthetik. Egy valódi költségvetésű utazó számára a helyek még mindig több száz dollárt jelentenek, de üzleti utazók számára ez több ezer megtakarítást eredményezhet. Az előbbiek kiváló ügyleteket hozhatnak, és néha néven ismertek általános értékesítési ügynökök vagy vödör üzletek. A velük való foglalkozás során érdemes online ellenőrizni a légitársaság saját weboldalán, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs-e olcsóbb jegy.