Ride sharing alternatívája a autóstop.
A stoppoláshoz hasonlóan ez magában foglalja az utazást olyan járművel, amelyet egy másik, ugyanahhoz a célhoz haladó utas üzemeltet. A stoppolással ellentétben az intézkedéseket általában előre meghozzák; az utas fizet egy jelképes összeget a sofőrnek, hogy fedezze vagy részben fedezze az utazás költségeit.
A telekocsi megosztása ökológiai és gazdaságosabb közlekedést jelent az egyszemélyes személygépkocsival való utazáshoz képest több személy közlekedik járművön ami kevesebb üzemanyag-fogyasztást jelent egy fejenként kilométerenként és nagyobb forgalmi sűrűséget tesz lehetővé. Ezek a szolgáltatások mobilra optimalizált webalkalmazásokkal rendelkeznek, és sokan rendelkeznek natív mobilalkalmazásokkal is.
Egyes országokban nem egyértelmű a sofőrnek fizetendő kompenzáció megosztása, mivel ez illegális taxinak tekinthető. Az utasok számára a problémák valószínűsége alacsony, de ha pénzmegosztást kínálnak az utazás megosztásához, ellenőrizze ezt. Mivel a taxik engedélyezése sok helyen a helyi önkormányzatok hatáskörébe tartozik, városonként drasztikusan változhat a helyzet.
Különféle Peer-to-peer telekocsi a média hasznos a leendő sofőrök vagy utasok felkutatásához az utazás megosztásához:
- Az adhoc valós időben "osztja el a gázpénzt és legyen társadalmi" mobilon és webappon keresztül. Mindkettőt a mobil kommunikációs hálózatok mindenütt elérhetősége teszi lehetővé.
- Ride deszkák. Ezek eredetileg fizikai hirdetőtáblák voltak, amelyeket nagy forgalmú területek falaihoz erősítettek, és amelyek vonzzák az utazókat; például ifjúsági szállóban vagy más átmeneti szálláson. Az egyetemek gyakran gondoskodnak egy központi deszkáról, hogy a szülővárosukba visszatérő diákokat sofőrökkel és járművekkel illesszék.
- A számítógépes hirdetőtáblákat vagy üzenetfórumokat nyilvánvalóan nagyon hasonló módon lehetne használni, ugyanazt a koncepciót on-line mozgatva.
- Apróhirdetések. Míg a nyomtatott újságban megjelenő reklám megfizethetetlenül drága lett volna, a weboldalak Craigslist ingyenes hirdetések. jól elérhető az átlagos hátizsákos turisták számára. Csak légy óvatos; ezek a webhelyek nem tesznek semmit annak érdekében, hogy ellenőrizzék az Ön személyének személyazonosságát (vagy megbízhatóságát).
- Speciális weboldalak, mint pl Covoiturage.fr, Rdvouz.com, idvroom ban ben Franciaország, vagy Kangaride (Amigo Express) Montréalban. BlaBlaCar, LiftSurfer, RideshareOnline és Autóstoppos hasonlóak. Ezen szolgáltatások egy része ellenőrzi a vezetői engedélyeket és / vagy lehetővé teszi a járművezetők és az utasok számára, hogy értékeljék egymást.
- A slugging az 1990-es évek USA-ból származó kifejezés, ahol a hatóságok megfelelő helyeket jelölnek ki a slug line helyeként, ahol az emberek lóghatnak, számítva arra, hogy felajánlanak néhány túrát.
- A járművezetők és a járművek utasok számára történő kiszolgálását téglafedélzeti irodában lehetne elvégezni. Egyes joghatóságokban az intercity busztársaságok azért lobbiztak, hogy megakadályozzák a kereskedelmi útmegosztó ügynökségeket annak érdekében, hogy kiküszöböljék azt, amit versenytársnak tartanak.
- Néhány weboldal és speciális alkalmazás biztosította a "járatmegosztást", az utazás megosztását a magánpilótákkal általános célú repülés. Ezek közül sokan amerikai székhelyűek voltak, és hosszú, 2014–15-ös jogi csatát követően álltak le, amelynek során az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala ugyanazokat a szabályokat igyekezett alkalmazni a telekocsi használatra, mint a hivatásos kereskedelmi pilótákkal rendelkező charter-üzemeltetőkre.
A túramegosztás nagy valószínűséggel a nagyobb központok vagy a népszerű, elterjedt úti célok között lesz sikeres. Hosszú utakon, például terepfutáskor Trans-Canada Highway futás esetén az utasokat felkérhetik a hosszú távú vezetésre. A legjobb, ha szállítási igényét jó előre megküldi, és legalább egy héttel a kívánt indulási dátum előtt megkezdi az ajánlatok listájának ellenőrzését. Az is segít, hogy rugalmasan induljunk el az indulási és érkezési időkben. Akárcsak a stoppoláshoz, ajánlatos némi józan ész és diszkréció.
Alternatívák
A túra megosztása nem tévesztendő össze a következőkkel:
- Hosszú távú, munkahelyi telekocsizás ingázók számára. A koncepció nagyon hasonló, és a terminológia is hasonló Francia nyelvcovoiturage (telekocsizás) nagyon gyakran használják mindkettőhöz, de az ingázó telekocsik rövid távú utak, ahol a sofőrök és az utasok várhatóan minden nap ugyanazon a helyszínen tartózkodnak.
- Autómegosztási rendszerek, amikor egy szervezet járműparkot szerez rövid távú, önkiszolgáló kölcsönzés céljából tagjainak - sofőr nélkül. Vannak szövetkezetek vagy nonprofit szervezetek, mások kereskedelmi vállalkozások, vannak láncok, amelyeket a főáramú autókölcsönzők működtetnek. Lát Autó Megosztás. Vannak még kerékpármegosztási rendszerek ahol egy önkormányzat vagy más szervezet rövid távú ciklusokat kölcsönöz vagy bérel helyi közlekedésként egy városon belül, általában környezeti okokból.
- Taxi-szerű szolgáltatások magánjárművekben, mint az Uber, a Haxi és a Lyft. A megosztáson alapuló utas olyan sofőrt keres, aki már a rendeltetési helyére megy, általában a költségek megosztásának eszközeként, miközben "túrázik", ill. lovaglás üdvözlési szolgáltatások megtalálja azokat a sofőröket, akik pénzbeli haszon fejében megteszik az útjukat. Ezeknek a szolgáltatásoknak bizonyos szintjei el tudják küldeni a hagyományosakat taxik díj ellenében.