Autóstop ban ben Japán a kulcsa a valódi költségvetési utazásoknak az országban, és az ország tönkretehető drága belföldi szállítási költségeinek elkerülése, ahol a Shinkansen-en eltöltött egy óra 10 000 back-t tehet vissza. Párosulva kemping, hatékonyan csökkentheti napi költségkeretét csak az étkezési és a belépési díjakra - bár bölcs dolog engedélyezni az alkalmi (szó szerinti) esős napot.
A stoppolásnak megvan a maga egyedi kihívása, de ennek a cikknek az a célja, hogy bemutassa, hogy nemcsak a vonóerő lehetséges, hanem egyenesen egyszerű is ... ha már tudja, hogyan.
Hol lehet bekötni
Szinte lehetetlen kikapcsolni Tokió vagy bármely nagy japán város hüvelykujjával integetve a Ginza. Így a kijutáshoz meg kell találni azokat a helyeket, ahol a kimenő sofőrök gyülekeznek, ami a gyakorlatban azt jelenti szolgáltatási területek (サ ー ビ ス エ リ ア sābisu eria, SA) vagy parkolóhelyek (PA) a nagy fizetős gyorsforgalmi utakon (高速 道路 kōsokudōro), amely összeköti Japán nagyobb városait. Mint sejteni lehet, a kiszolgáló területek nagyobbak és jobban felszereltek, mint a parkolóhelyek (a Mekari / Dannoura kivételével, lásd alább), de meglepően kevés japán ismeri a különbséget, így könnyebb az összes szolgáltatási területet felcímkézni.
Hasznos ökölszabály (szójáték célja), hogy ha 2000 jennél kevesebbet tudsz eljutni egy vonatra, akkor a távolság stoppolása aligha éri meg a fáradságot - például Tokió körüli úti célok, mint pl. Fuji, Hakone és Nikko - amíg tényleg el nem érsz, vagyis. Mindhárom régióban drága a helyi közlekedés, de rengeteg sietetlen turista közlekedik, mindig jó kombináció a stoppos számára.
Feljutni a gyorsforgalmi útra
Egy összetett összeesküvés miatt az összes SA / PA a lehető legkényelmetlenebbül helyezkedik el, és kívülről gyalogosan hivatalosan bejutni tilos. A kellemetlenség azonban kezelhető, ha ismeri az útvonalat (hajlandó-e egy órán át ülni egy helyi vonaton 9000 jen megtakarítás érdekében?), És mint Japánban oly gyakran előfordul, a hivatalos szabályozás érvénytelen marad, vagy egyáltalán nem veszi figyelembe.
Az SA / PA-któl eltekintve a gyorsforgalmi útra való feljutás második módja az, ha egy csomóponton kívülre kötünk. Az IC-k általában kissé közelebb vannak a városhoz, de Tokióban általában a nagyon nagy forgalom közepén vannak, és kevés, ha van ilyen hely, ahol a rákapcsolás akár távolról is lehetséges, így a túrák megszerzése is sokkal hosszabb időt vesz igénybe. Általában előnyösebb plusz fél órát ülni egy helyi lakoson, és talán még néhány jent is fizetni azért a kiváltságért, hogy egy órát nem kell fojtani a kipufogót.
A harmadik módszer az lenne, ha olyan távolsági busszal indulnánk, amely a gyorsforgalmi utat használja, és útközben egy parkolónál áll meg. Azonban, hogy mely útvonalak mely utakon és melyik szolgáltatási területeken állnak meg, katalogizálni meglehetősen nehéz vállalkozás, meglehetősen drága buszjegyet is kell vásárolnia, csak hogy belekezdhessen a dologba, és valószínűleg kiborul. a busz kísérői, akik biztosan észreveszik, ha csak gaijin a buszon nem jön vissza a szünetről.
Kísérlet nélküli, de meglehetősen érvényes lehetőség ezen a vonalon az, hogy megszabaduljon a Tokióból való kikötés nehézségeitől azáltal, hogy ideális esetben egy péntek este az olcsó 3500 jenes Orion "ifjúsági" (helytelen elnevezésű) éjszakai busszal utazik Gifu felé Nagoyán keresztül. Valóban megkapja, amit itt fizet, de napkelte körül megáll egy nagy szolgáltatási területen, Nagoyától keletre. Ha esetleg meg tudja győzni a sofőrt arról, hogy ez valójában közel van ahhoz a helyhez, ahol lenni szeretne ("Ez a barátom háza, ott van, tényleg!" - ez megint nem tesztelt), akkor mindketten a gyorsforgalmi utakon tartózkodnak optimálisan elég korán ébren van ahhoz, hogy egy reggeli haladást egy hosszú, nyugat felé tartó vonalon végezzen.
Kiváló módszer a gyorsforgalmi úthoz való eljutáshoz az, ha egyszerűen szállítja magát egy benzinkútra, amely a gyorsforgalmi út felé halad. Ügyeljen arra, hogy az út megfelelő szélére menjen, mivel nyilvánvalóan több autó lesz a gyorsforgalmi út felé (és ne feledje, hogy Japán balra halad). Ha lehetséges, magyarázza el a sofőröknek, hogy egyszerűen el akar menni az autópálya egyik szervizterületére. Ez a legegyszerűbb egy jó térképpel, amely a szolgáltatási területeket mutatja, vagy megtehető, ha tudja a gyorsforgalmi út nevét és azt mondja, hogy "kiszolgáló terület". Ezt a módszert Jokohamában (Kiotó felé vezető úton) végezték el, összesen 2 perc várakozási idővel, bár egy japán beszélő segítségével.
Felkapaszkodik a gyorsforgalmi úton
Magán az SA / PA-nél a legmegfelelőbb a gyorsforgalmi úthoz vezető felhajtó közelében, ideális esetben úgy, hogy láthassa az épületeket - így a sofőrök láthatják, amikor bemennek, és azon gondolkodnak, hogy felvesznek, mielőtt megérkeznének. az autójukba, és válasszanak. A tisztességes forgalmú szolgáltatási területről nagy valószínűséggel perceken belül eljut egy kört. Javaslatom az lenne, hogy az üzletek előtt vagy a végén, a WC-k közelében szoruljak. Ennek oka A: a legtöbb ember WC-re megy, és B: beszélhet velük, így látni fogja, hogy kedves ember vagy, mivel a japán nagyon gyanús lehet.
Miután feljutott a gyorsforgalmi útra, könnyű folyamatosan ugrálni az egyik SA / PA-ról a következőre, de egy tisztességes autópálya-térkép elengedhetetlen, hogy Ön tudja a legjobb helyet a leszálláshoz, ha az úticél és a sofőr útja eltér egymástól. Ha csak lehetséges, törekedjen a PA-k helyett a PA-kra: nemcsak praktikus dolguk van, mint például éttermek, térképek és információs pultok, hanem sokkal elfoglaltabbak is, és így sokkal könnyebb stoppolni. A gyorsforgalmi utak használatával teljes egészében egyetlen nap alatt 500 km-t lehet megtenni. Jó példa a lehetséges utazásra, ha Tokióból Kiotóba megyünk egy nap alatt.
Vegye figyelembe, hogy az illegális megállítani egy autót vagy gyalog sétálni bárhol a gyorsforgalmi úton, beleértve az autópályákat is, és ha megpróbálja, az autópálya-rendőrség gyorsan felveszi Önt. Ne engedje, hogy a sofőrje kiszállítson egy szerviz területén kívül.
Ha van japán barátja vagy valamilyen képessége van, akkor egy kartonpapírból japánul előállított tábla előállítása jó módja annak, hogy tájékoztassa a sofőröket az úti célról, és ez növelheti annak esélyét, hogy olyan sofőröket találjon, amelyek hosszabb távokat tehetnek meg.
Máshová kötni
A gyorsforgalmi útrendszeren kívül, a szokásos ingyenes országos autópályákon (国 道 kokudō), vannak alkalmi szolgáltatási területek is, az úgynevezett Michi-no-Eki (道 の 駅), világít. "Közúti állomások". Mintegy 900 szétszórva Japánban, ezek vannak kiváló helyek, ahonnan le lehet szállni, fel lehet tölteni az autókat, térképeket kell keresni és túrákat megragadni.
A hagyományos kedvencek közé tartoznak az útszéli benzinkutak és a kisboltok offampjai. A kulcsok láthatóság és megközelíthetőség: a sofőröknek képesnek kell lenniük arra, hogy előre észrevegyenek téged, és képesek legyenek megállni és felvenni anélkül, hogy veszélyeztetnék önmagukat vagy másokat.
Vegye figyelembe, hogy az illegális autóstoppal közúti átjárók közelében vagy buszmegállóktól, bár vidéki területeken, ahol a buszok napi 2-3 alkalommal esnek vissza, ez utóbbi gyakran tolerálható. A kereszteződés utáni összeolvadó sáv legvége szintén rendben van, amennyiben Ön több mint 5 méterre van magától az átkeléstől. Általában a stoppolás törvényes, és a japán rendőrség nem okoz gondot a stopposokkal, de meglehetősen széles körű hatáskörrel rendelkeznek ahhoz, hogy bármi olyan cselekedettel foglalkozzanak, amely zavarja vagy elvonja a forgalmat, ezért használd a józan észt.
Hogyan kell bekötni
Kivéve az időnként elszegényedett diákokat a tág területeken Hokkaido, Japánban nagyon kevés hagyománya van a stoppolásnak, és valószínűbb, hogy nem te leszel az első stoppos, akit sofőrje valaha is látott, még kevésbé felvette. A stoppolás kulcsa tehát e félelmek csillapítása és kinézete ártalmatlan és barátságos amint lehet.
A japán sofőr legfőbb gondjai, amikor meglátják egy stoppoló gaijint: kommunikálni? Tudja, hogyan kell viselkedni? A kérdések megválaszolásának gyors módja egy jel: 日本語 で き る！ (Nihongo dekiru!), szó szerint "tudok japánul beszélni!", csak hat karakter, és varázslatként működik. És valójában nem kell annyira jól tudnod a japánt ahhoz, hogy ilyen jelet használj, mindaddig, amíg tudsz kommunikálni ... valahogy ... Csak akkor írd le, ha tudsz kicsit beszélni, különben kínos lesz lovagolni mindkettőtök számára. Ne feledje, hogy a japánok többsége megértette az alapvető angol szavakat; ez a kulcs, ha eltéved a fordításban.
A második a napirenden megjelenés. Nem ez a hely a rakoncátlan hajú, szakadt farmer és napszemüveg mopjának - a külföldiek alapértelmezés szerint félelmetesek, és mindent meg kell tennie azért, hogy úgy nézzen ki, mintha kilépett volna egy L.L. Bean katalógusból. Szép nadrág, tiszta ing, kalap, amely napszemüveg helyett megvédi a naptól. Ha van egy hatalmas hátizsákod, tedd oldalra, és győződj meg róla, hogy tiszta és nincs-e valami. Az aranyos hangulatjel a megdöbbentő jeleden, vagy mosoly a kandzsi karaktereid résében meglepően hatékony kiegészítő lehet Japánban.
Ezekkel a leütésekkel itt az ideje vállalja a pózt és összekapcsol. A stoppolás szokatlan jelenség, a legjobban elismert póz a klasszikus nyugati stílus lesz: a bal kezét egyenesen nyújtva, hüvelykujjával felfelé, a forgalommal szemben és nyerő mosollyal az arcán. Próbáljon a sofőrök szemébe nézni, amikor közelednek, és talán még egy kis elismerést is megad, különösen, ha lelassulnak, hogy jobban megnézzenek téged, vagy ami még jobb, visszahúzódnak egy második pillantásra. És kitartó: előfordulhat, hogy az első autó felkapja, vagy várnia kell egy ideig, de neked akarat előbb-utóbb fel lehet venni.
Amint az autó megáll, egy ablak legördül, és szinte mindig egy egyszerű kérdést fognak feltenni: Doko készített? ("Hova?") Ne kövesse el azt a hibát, hogy megadja a végcélját, mivel a sofőr feltételezheti, hogy ragaszkodni fog a végighaladáshoz. (Ezért is általában nem célszerű céltáblát használni.) Ehelyett válassza ki a legközelebbi fő útpontot és államot X nem hō ("X irányába"). Bölcs dolog megkérdezni a szolgáltatási területen, hogy a következő nagy szolgáltatási területen leadhatják-e Önt. Miután beültek az autóba, megkérdezik, hová mész, te pedig megkérdezed őket, és így tovább tudsz lovagolni, amíg ki nem akarsz szállni.
Alternatív jel, amely nagyon hasznos lehet: 次 is ＳＡ ま で お 願 い い た し ま す (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu); szó szerint a következő szolgáltatási terület, nagyon kérem, cseresznyével a tetején. Ennek elég kevés előnye van, mivel a menet időtartama nagyon egyértelmű. Természetesen, miután elérte a végső szolgáltatási területet az úticél előtt, fordítsa át a táblát, és firkázza össze a tényleges úti célt a hátoldalon, hogy leszálljon a gyorsforgalmi útról. Amikor ezt az utolsó lépést megteszi, nagyon lassú és módszeres lehet egy meglehetősen vékony toll használata, ami nagyon előnyös lehet, mert az a tény, hogy egy külföldit valóban írás a kandzsi egy táblán, emlékezetéből több nézőt és potenciális túrát vonz.
Mikor kell bekötni
Japán többi turizmusához hasonlóan az év legjobb időszakai a tavasz és az ősz, amikor nincs túl meleg és nem túl hideg. A nyáron történő bekötés veszélyt jelent a leégésre és a kiszáradásra, míg a tél egyszerűen túl hideg. Ha hűvösebb lesz, váljon barátságosabbá, ezért maradjon egy kellemes forró itallal a kiszolgálón, és csak közelítse meg az embereket.
Bármilyen gusztustalan, ha 06: 00-kor kelsz fel nyaralni, stopposként neked is meg kell kapnod korai kezdés. A leghosszabb túrák közül sok kora reggel érhető el, és a stoppolás napja a nap lejártával véget ér.
Ha rossz az idő, akkor a legjobb, ha felhagy a napos stoppolással, és kitalál valami mást. Az átázott, esőben hüvelykujjával felálló, átázott alak nem szánalmas figura Japánban, ő egy veszélyes őrült. Ismét csak menj be, és italokat és ételeket kínálnak neked.
Kivel lehet bekötni
Japánban, mint mindenhol máshol, az öné nem stoppoláskor számít. Emelkedő nehézségi fokozaton a legjobb kombinációk a következők:
- Lány egyedül (de lásd alább)
- Két lány
- Fiú és lány pár
- Fiú egyedül
- Két fiú
- Három vagy több ember
Míg egy egyedülálló lányt (vagy nőt) valószínűleg nagyon gyorsan felszednek, ennek megvannak a maga kockázatai: Japánnak meglehetősen nagy része van a perverzekből és a ragadozókból, és egy idegen országban magányos stoppos kiszolgáltatott célpont.
Ami ki fog felvenni, az emberiség köre, amellyel találkozni fog, meglepő, és miután átlépte autójuk küszöbét, a nagylelkűség és a bizalom meghökkent. Téged felvesznek fiatal párok, grizzelt öreg gazdák, kisgyermekes családok, utazó értékesítők, egyedülálló nők, yakuza maffiózók, buddhista szerzetesek ... és szinte kivétel nélkül italokat és harapnivalókat kínálnak fel neked, ebédet vásárolnak és valószínűleg ágyat kínálnak éjszakára. De próbáljon különbséget tenni a valódi jóakarat és az érdeklődés, valamint a kötelességből vagy vélt kötelezettségből származó ajánlatok között, mivel a sofőrje valószínűleg úgy érzi, hogy házigazda, és tisztelt vendégként kell kezelnie Önt, annak ellenére, hogy bármilyen kellemetlenség vagy akár anyagi ráfordítás is felmerül. ez okozhat.
Vendégként nem engedheti meg, hogy kifizesse a kiadásokat, sőt a gáz- és útdíjakért való hozzájárulás érdekében tett erőfeszítéseket is nagyszerűséggel elutasítják. Légy hálás ezért, mivel a japán gyorsforgalmi úthasználati díjak vannak rendkívül magas: például az utazás Tokió nak nek Oszaka csak mintegy 8000 costs-ba kerül az útdíj. Ehelyett, ha valóban köszönetet szeretne mondani vendéglátóinak, ne feledje, hogy Japán az úgynevezett ajándékok és visszajuttatott ajándékok országa okaeshi: jó ötlet az országodban vagy a szülővárosban található kis ajándéktárgyak, például egy országos tű, vagy sütemények (természetesen csomagolva), vagy akár egy légitársaság palack szeszes ital. Ezzel valóban lezárhat egy csodálatos emberi cserét, és akár életre szóló barátot is szerezhet.
Frissítés: Hétvégenként jelentősen csökkentek az útdíjak, hétköznapokon pedig néhány helyen érvénytelenítették. A forgalom már 50% -kal nő. Az mit jelent? 50% -kal több potenciális túra!
Hogyan lehet kijutni Tokióból
Sok gyorsforgalmi út sugárzik Tokió helyi autópálya-rendszeréből (首都 shuto). Tehát azt szeretné megtenni, hogy kiválaszt egy úti célt, összehozza azt egy gyorsforgalmi úttal, és eljut a legközelebbi PA / SA-hoz. Itt található a lista az óramutató járásával megegyező sorrendben nyugatról keletre. Valószínűleg hasznosnak találja az 1: 10000-as japán térkép megtekintését, hogy megismerhesse. A legtöbb angol autópálya-tábla nem különbözteti meg a rövid és a hosszú magánhangzókat, de a sofőrje igen, így ejtse ki helyesen!
Előzetes megjegyzés a buszokról: általában Tokió ingázó buszrendszere szar. Nagyon ritkán futnak (jellemzően 1 / óra a bónuszokban), több órás ebédszünetet tartanak, és korán abbahagyják a futást. Próbáljon meg reggel 11 előtt eljutni az autóbusz-állomásra, különben valószínűleg délután 2-ig kell várnia a következőre!
Tōmei gyorsforgalmi út (東 名)
Délnyugat felé haladva: Menjen az Ebina szolgáltatási területre. Menj a Shake állomásra (tanulmányozd a térképedet, ezért nem tudsz nélkülözni), és kérdezd meg az állomáson tartózkodó embert, hogyan kell wlakozni. Azt fogják mondani, hogy túl messze van (van!), És ezért megkéred őket, hogy tegyenek egy kört, vagy ismerjenek meg valakit. Egyébként taxival.Mert: Fuji/Gotemba, Hakone, Nagoya, Nyugat-Japán
Hol: Kōhoku PA (港 北)
Utoljára ellenőrizve: 2011. december
Útmutatások: Menjen a JR Yokohama vonalon található Tōkaichiba (十 日 市場) állomásra a számos kapcsolat bármelyikén keresztül (Shibuya Nagatsutáig Tokyu Den-en-toshi útján, Shibuya Shin-Jokohamáig Tokyu Toyoko útján, Shinjuku Machidáig az Odakyu-n keresztül, stb.) A vonatút csak 30 perc, de néhány dombos kilométer van a PA-ig, ezért indulás előtt keresse meg a terület térképét - talál egy jót az állomás északi kijáratán kívül (a térképet 2009 áprilisában megsemmisítették). Kelet felé kell haladnia a gyorsforgalmi úton, körülbelül 2-3 kilométerre. Ez a legegyszerűbb a megemelt gyorsforgalmi út északi szélén. A PA-hoz nagyon közel van egy kis felüljáró, keresztezzen rajta és sétáljon le az enyhe dombon. Van itt egy olyan terület, ahol átugorhatja az 1,5 méteres kerítést, vagy sétálhat a PA távol-keleti végéig, és bemehet az autópálya-busz utasainak nyitott bejáratába. Kōhoku PA kicsit közelebb van a Fujigaoka (藤 が 丘 駅) Tokyu állomáshoz. Den-en-toshi vonal (東 急 田園 都市 線).
Alternatív: Yōga IC (用 賀), Tokyu Den-en-toshi vonal közelében (東 急 田園 都市 線) Yōga állomás (用 賀 駅)
Utoljára ellenőrizve: 2010. november
Menjen a Yōga állomásra (line Y 駅) a Tokyu Den-en-toshi vonalon, és gyalogoljon körülbelül 8 percet nyugat felé a gyorsforgalmi út mentén a McDonalds étterembe. Az étterem előtti rámpa a Tōmei gyorsforgalmi út déli irányába vezet. Mivel az utcán nincs jó hely a stoppolásra, jobb, ha a parkolónál vagy a kocsihajtónál beszélünk az emberekkel. Kérdezd meg, hogy a Kōhoku PA vagy az Ebina szolgáltatási területére mennek-e. Az Ebina SA körülbelül 30 km-re található Tokiótól délre - nagy parkoló, sok autóval Nagoya vagy akár Oszaka irányába haladva.
Chūō gyorsforgalmi út (中央)
Mert: Fujiyoshida, Kawaguchi-tó, Nagano, Gifu, és (a lassú út ide) Nagoya & Nyugat-Japán
Hol: Ishikawa PA (石川) - míg név szerint PA, jellemzői és forgalma alapján inkább SA
Hol nem: Takaido IC (高井 戸, Keio Inokashira / Takaido stn. Közelében) vagy Eifuku IC (永福, Keio / Meidaimae stn. Közelében), mindkét irányban túl elfoglalt
Költség a Yamanote sorból: ~ 800 jen
Utoljára ellenőrizve: 2011. november
Útmutatások: Eljut Kichijoji (吉祥寺) Keio Inokashirán keresztül Shibuya vagy JR Chuo Shinjuku, váltson JR Chuo-ra (lehetőleg a kaisoku ingázó expressz Takao felé, különben néhányszor vonatot kell váltania), és el kell mennie Toyoda (豊 田) vagy Hino (日 野) irányába. A Toyoda állomástól (északi kijárat) a Keio 日 04-es busszal a 2-es peronról induljon Ishikawacho-higashi (石川 町 東) irányába. 7: 35-től 18: 15-ig járnak, általában 35-kor az óra után, de nincs 12: 35-ös busz. Ugyanez a busz a Hino állomásra közlekedik, így onnan is el tudja érni. A távolság körülbelül 3 km, és a busz útja meglehetősen egyszerű, így járható is, ha van kedve.
Ha Ishikawachō-higashiban van, térjen vissza a fényekhez (feltételezve, hogy Toyodáról érkezik), a bal oldalán látja az autópályát. Menj az autópályára, de ne alatta - fordulj balra, fel a dombra, majd nyisd ki azt a kaput, amelyet nem szabad kinyitnod, sétálj fel az SA kerítéshez, és ugorj át az egy méteres kapun, ha be van zárva. Benne vagy!
jegyzet: A Chuo néhányszor leágazik, győződjön meg róla, hogy tudja, melyik ágra akar menni, és melyik ágra megy a sofőrje. Az első az Ootsuki csomópont (大 月), ahol az út a Nagano és a Fujiyoshida ág között hasad el; a kereszteződés előtti utolsó SA a Dangōzaka (談 合 坂). A következő az Okaya: a nagoyai és a naganói ág közötti felosztás; a kereszteződés előtti utolsó SA a Suwako (諏 訪 湖). A Suwako tulajdonképpen saját onsenszel rendelkezik a szolgáltatási területen belül, így ha hajlandó nemeket korlátozni a túrákon, akkor akár megpróbálhatja a következő felvonót kádból kérni. Csak Japánban!
Kan'etsu gyorsforgalmi út (関 越)
Mert: Niigata, Sado-sziget, Japán-tenger partja
Hol: Miyoshi PA (三 芳)
Alternatív: Nerima IC (練 馬), kb. 1 km-re a Seibu Ikebukuro vonal (西武 池袋 線) Shakujii-kouen (石 神 井 公園) állomástól
Költség a Yamanote sorból: ~ 500 jen
Utoljára ellenőrizve: 1998. április
Útvonalterv: Menjen a Tōbu Tōjō (東 武 東 上) vonalon innen Ikebukuro a Tsuruse állomásra. Az állomástól induljon a Raifu Basu # 4-ig a Sentoraru Byōin (セ ン と ラ ル 病院) megállóig, mint általában, óránként egyszer jár, kivéve ebédidőt. A busz a parkoló rossz oldalán rakja le, lépjen át a hídon, hogy Tokiótól távolabb eső oldalra jusson. Alternatív megoldásként a Fujimino állomástól kb. 3 km-re gyalogolhat; egy busznak is kellene lennie Fujimino felől, de úgy tűnt, hogy nem létezik ...
Tōhoku gyorsforgalmi út (東北)
Mert: Utsunomiya, Sendai, Miyagi-Iwate tengerpart, Észak-Japán, Hokkaido
Hol: Hasuda PA (蓮 田)
Utoljára ellenőrizve: 2011. december
Útmutatások: Menjen Hasuda állomásra a JR Utsunomiya (宇 都 宮) vonalon, indulva Shinjuku vagy Tokió. Forduljon a keleti kijárathoz, és keresse meg a 3. számú platformot, és menjen a Tōbu (東 武) # 4-es busszal Shiyakusho-mae-ig (市 役 所 前). Közvetlenül a megálló előtt a busz valóban a gyorsforgalmi út alá megy, térjen vissza a hídhoz (ne menjen alatta!), És haladjon néhány száz méterre a dombra / északra a gyorsforgalmi út mentén, amíg el nem éri a PA-t. Lehet, hogy a kapu zárva van, de a kerítés alacsony, és az átugrás nem jelent problémát.
Jōban gyorsforgalmi út (常 磐)
Mert: Mito, Iwaki, Sendai (lassú út)
Hol lehet: Mukōjima IC (向 島) fel a folyóparton és a hídon át Asakusa, Kahei PA (加 平) irányából Kita-Ayase (北 綾 瀬) irányából a Metro Chiyoda vonalon vagy a Yashio PA (八 潮) útvonalon a Yashio állomás közelében, a Tsukuba Express vonalon; mindezt a Shuto 6-on, amely csatlakozik Jōbanhoz
Hol lehet: Moriya SA (守 谷) körülbelül 3 km-re a Moriya állomástól a Tsukuba Expressznél.
Ez az autópálya jelentette a stoppos árnyékát, mivel úgy tűnt, hogy nincs rá rendes mód a feljutásra, de a viszonylag új (2005-ben megnyitott) Tsukuba Express vasútvonalnak két állomása van a PA / SA közelében. A legközelebbi valós szolgáltatási terület, a Moriya SA (守 谷), könnyen megközelíthető a Tsukuba expresszzel és 3 km-es sétával. A fent felsorolt IC és PA felderítetlen lehetőségek. Egy biztos módszer: induljon 2000 ¥-es vonattal Mito felé, és induljon ott ...
Figyelmeztetés: Ha a Mukōjima IC-nél száll fel, az út hamarosan csatlakozik a Shuto C2-hez, amely után a C2 ismét elágazik a Tōhoku gyorsforgalmi út felé. Győződjön meg róla, hogy tudja-e a vezetője!
Higashi-Kantō gyorsforgalmi út (東 関 東)
Mert: Narita, Boso-félsziget
Mi van, stoppolni fogsz, hogy eljuss a repülésedhez !? Tegyen meg magának egy szívességet, és induljon vonattal, Keisei 1000 jenért oda visz. Ha ragaszkodik hozzá, megpróbálhatja elkapni a gyorsforgalmi út Bayshore vonalát (高速 湾 岸線) Odaiba vagy a Shin-Kiba, amely átalakul a Higashi-Kantóvá.
Hogyan lehet kijutni Nagoyából
Délnyugat felé haladva Kiotó, Oszaka, Hirosima felé: Vonattal induljon az Ogaki pályaudvarra, és váltson át a Mino Takada állomásra, és gyalogoljon körülbelül 30 percet, ez az eddigi egyik legjobb helyem! Körülbelül 2,5 órára van szüksége, hogy odaérjen. Északkelet felé haladva a tokiói Jokohama felé: Vonattal induljon egy állomásra a Mikawa-Toyota után, és gyalogoljon körülbelül 30–45 percet. Ismét körülbelül 2,5 órára van szüksége.
Hogyan lehet kijutni Kansaiból
Keletről Tokió felé vonattal induljon Otsu. Kb. 2-3 megálló van Kiotó mellett, és minden gyorsvonat ott áll meg. Az állomásról délkelet felé, a dombra felfelé halad. A Otsu szolgáltatási terület (大 津) igazi furcsa esemény, mivel a) egy nagy vasútállomás közelében található, és b) van egy étterme, ahonnan csodálatos kilátás nyílik a Biwa-tóra (az időjárás függőben van), ezért tonna ebédidőben várható forgalom. Ezenkívül a WC és az étterem bejárata egyetlen fedett út mentén halad, így a pózolási pozíciója nyilvánvaló és védett. Az állomástól légvonalban körülbelül fél kilométert halad felfelé, de a valóságban a külvárosok, amelyeken keresztül fogsz járni, rendetlenséget jelentenek, így inkább 1-2 km. Általában csak felfelé haladva és balra haladva csak a főbb utak mentén haladjon a hegyen felfelé tartó középiskola felé. Az összes külvárosi utca hosszú zsákutca. A kiszolgáló területhez egy rosszul jelzett rámpa van rögzítve, így Ön lehet lásd az erre vonatkozó utasításokat. Miután elérte a meredek forgalmas utat, amely a felhajtóra vezet, ragaszkodjon a jobb oldalhoz, és tartsa szemmel a hosszú betonlépcsőket. Ez szigorúan a személyzet bejárata, de az 1,5 m magas kaput általában a szellőben lengve hagyják. Youkoso!
A nyugati irányú forgalomhoz keresse meg a szolgáltatási területet Kobe (神 戸), vagy táborozzon ki egy utat az ETC egyik belépési pontja közelében, Kobe körül. A város olyan kedves, hogy ezeket a helyeket megjelöli a város látogatói térképein.
Hogyan lehet kijutni Hirosimából / Iwakuniból
Miyajima szolgáltatási területe (宮 島) nagyjából fél órás séta felfelé a Hatsukaichi JR Miyauchikushido (ＪＲ 宮内 串 戸) állomástól, félúton beszorulva a Hirosima és Iwakuni. Mint szinte minden Kansaitól nyugatra fekvő szolgáltatási terület, Miyajima is hivatalos belépési pontot kínál a gyalogosok számára, és egy kiegészítő parkolóhelyet is felszerel, hogy a külső látogatók pártfogolhassák az éttermeket, ezért ne aggódjon a kerítés ugrása miatt, a belépés 100% -ban legális. Akkor is használja ezt a területet, ha kelet felé tart, mert a következő legközelebbi a túra, gyakorlatilag Okayamában. A békés Hirosima közelében találhatók a helyi lakosok rendkívül barátságos a külföldiekkel szemben, így még a kiszolgáló terület bekötése is lehetséges. Ne feledje, hogy az északi oldalon keletre, a déli oldalon nyugatra.
Alternatív megoldásként megpróbálhat elindulni a gyorsforgalmi elkerülő felhajtóról az állomástól kb. 500 méterre, de a séta általában megéri a fáradságot.
Egyébként az olcsó vonatjegy erre a bizonyos szolgáltatási területre Hirosima / Iwakuni irányából meglehetősen szép megállóhelyet jelent, ha Kyushu déli felől Nagoya / Nagano / Tokióig vagy fordítva próbálkozunk, és elősegíti az a tény, hogy mindkét város olcsó állomás- elülső (駅 前) füstmentes manga kávézókban aludni.
Hogyan lehet kijutni Kyushuból
Nyilvánvalóan ez attól függ, hogy hol tartózkodik Kyushuban, de néhány szempontot érdemes megjegyezni:
Az egész sziget legnagyobb szolgáltatási területe a Koga (古 賀), északkeletre található Fukuoka. Könnyű út mindkét irányba, és csak egy érintésre északra a központi négyirányú csomóponttól - győződjön meg arról, hogy úticéljaival megerősíti úticélját.
Ha észak felé tart Honshu felé, rendkívül hosszú, a szolgáltatási területek közötti 2-3-szoros különbség van, így meg kell állnia egy parkolónál, ami rendben van, mert ...
A régió legforgalmasabb pihenőhelye nem szolgáltatási terület. Ismételjük meg ezt még egyszer: Kyushu legforgalmasabb gyorsforgalmi pihenőhelye a Mekari parkolója (め か り), Kitakyushu. Míg a nevében parkolóhely van, mind a Mekari, mind a déli testvérparkoló Dannoura (壇 之 浦) a hídon Shimonoseki (a Honshun) gyakorlatilag szolgáltatási területek. Dannourának még saját, külön motelje is van. Csodálatos kilátást nyújtanak a Kanmon egyenesekre, a világ egyik legforgalmasabb hajózási útjára, valamint az éttermekben és ajándékboltokban található Fugu-ra (halálos leveleshal, a híres helyi finomság). Amint tehát elképzelheted, őrületesen nagy forgalmat látnak. A helyiek azt állítják, hogy hétvégén, minden utolsó japán turista kudarc nélkül megáll ezeken a területeken. Továbbá, ha véletlenül Kitakyushu vagy Shimonoseki felől indul, akkor mindkét terület könnyen feljárható egy jól kijelölt ösvényen: kövesse a hátsó utcákat felfelé a halpiacról Dannoura felé, kövesse a kő lépcsőket a híd alatti Kanmon alagút gyalogos felvonó mellett. Mekari számára.
Alapvetően az összes szolgáltatási terület és a fent említett speciális parkolóhelyek Kyushuban hivatalos hátsó bejáratokat és kiegészítő parkolókat biztosítanak, hogy a gazdák vagy turisták használhassák az étterem vagy a kilátó platform létesítményeit, így ha a vasútállomás közelében találhat egyet a Google Earth vagy a Yahoo! Térképek, számíthat a könnyű és legális belépésre.
Tokióba kerülni
Az idő 95% -ában, miután a gyorsforgalmi úton van, Tokióba való visszatérés sütemény: a sofőrje is Tokióba megy, így a legközelebbi vasútállomáson vagy metróállomáson szállít le, és megtalálja az utat itthon. Problémák merülnek fel az esetek másik 5% -ában, amikor a sofőr vagy Tokión keresztül, vagy Tokió egy részéhez megy, nagyon messze Tokiótól. Mit kell tenni?
Lehet, hogy sofőrje kilép a gyorsforgalmi útról, csak azért, hogy le tudjon szállni, de ez idő- és pénzpazarlás számára, mert neki vissza kell küzdenie és külön díjat kell fizetnie, ezért ne számítson rá. A sofőr megpróbálhatja leadni Önt egy vámszedőn vagy egy csomópontnál, amely vagy forró vízbe juttatja a hatóságokat, vagy meghal, ha elüt egy autó. A három gonoszság közül a legkevesebb ilyenkor kerül ki a kiszolgálás területén.
A történet morálja: ha egy nagyváros közelében tartózkodik, nyugodtan utasítsa el azokat a túrákat, amelyek nem mennek elég közel. Lesz még.
Shuto szolgáltatási területek (más néven Tokyo Re-entry)
Ha a szolgáltatási terület a Tokió fenti szakaszában felsoroltak közé tartozik, akkor tudja, hogyan lehet visszatérni. Ha nem, akkor egy jó okból nem felsorolt szolgáltatási területen hagyta. A Shuto szinte mind a 15 parkolója apró (max. 20 autó számára alkalmas), több emeletet a föld felett felfüggesztettek, a bejárat / kijárat csak a személyzeti szállásokon keresztül lehetséges, és kényelmetlenül helyezkedik el a csomagtartóhoz. Mivel azonban a kijutás kisebb bűncselekmény, akkor képes lehet valakit kedvesen elbeszélgetni abból a célból, hogy kinyitja azokat a személyzet számára biztosított ajtókat és kiengedjen, mindaddig, amíg megígéri, hogy nem tér vissza.
A Shuto hálózat egy megfejthetetlen kusza, amely homályosan hasonlít a tokiói metró rendszeréhez, azzal a különbséggel, hogy a legtöbb állomás csak akkor érhető el, ha egy irányba halad, és 5 másodperc áll rendelkezésére, hogy kilépjen. A parkolóhelyeket a legtöbb térkép kihagyja, általában csak a speciális térképek mutatják azokat. Egy olyan konvenció, amelyet érdemes gyorsan megtanulni: minden útvonal és sáv a központ felé halad nobori (上 り, felfelé halad), míg a Tokióból kilépő útvonalak és sávok igen kudari (下 り, lemegy). A Shuto parkolóhelyek többsége nobori-csak egy kis megtakarítási kegyelem a bejövő stopposnak, de még egy oka annak, hogy haszontalanok Tokió elhagyása miatt.
Történelmi lábjegyzet, amely segítheti a fejét ennek az elvetemült rendszernek a köré tekerésében: A Tokyo Shuto rendszer körkörös jellege tulajdonképpen Edo ősi expanziós fókuszú spirálos várostervezéséből származik, és a gyorsforgalmi útvonalak arról vannak elnevezve, hogy hány város (区) félkör alakú útvonal halad át. Mint ilyen, a nagyobb szám azt jelenti, hogy távolabb van a központtól. Egyébként a Tokión át vezető, nem gyorsforgalmi utak ugyanazt a rendszert követik, Kanpachi-dori a 8. kör, a jamanotei vonat pedig valójában az 5. vagy a 6. kör, vagy valami hasonló.
Shuto 3 (高速 3 号)
Csatlakozás: Tōmei
Yōga PA (用 賀)
Hozzáférés: Csak Nobori
Utoljára ellenőrizve: Soha
A Shuto legelején található, Setagaya.
Shuto 4 (高速 4 号)
Csatlakozás: Chūō
Eifuku PA (永福)
Hozzáférés: Csak Nobori
Utoljára ellenőrizve: Soha
Kicsi. Valamilyen furcsa helyen, közvetlenül a vámszedők sora és a kijárat mellett (amelyet így még illegálisan sem lehet használni, mivel észrevesznek, ha megpróbálsz járni rajta!). Ha mégis megtalálja a kiutat, a Meidaimae állomás a Keio mindkét vonal kereszteződésénél a közelben található (kérjen útmutatást).
Yoyogi PA (代 々 木)
Hozzáférés: Csak Nobori
Utoljára ellenőrizve: 2000. augusztus
Szánalmas egysávos ürügy egy parkolóhely számára szó szerint három emeletet függesztett fel a föld felett. A kerítésen átmászni könnyű lenne, ha a csepp nem valószínű, hogy megölne; van egy autópálya bejárata is a közelben, de mint korábban megjegyeztük, a rajta járás nagyon illegális és veszélyes a csomagtartó elindítása. A harmadik lehetőség: az épület legtávolabbi csúcsánál (az érkezési ponttól) egy ajtó található, amely egy lépcsőhöz vezet, amely kifelé vezet. Az útvonal mentén az ajtók zárva vannak, vagy sem. Miután kijött, egy háztömb egyenesen és néhány jobbra eljut a Yoyogi állomásra a Yamanote / O-Edo vonalon. (Az Odakyu Minami-Shinjuku állomás is a közelben található.)
Elméletileg lehet, hogy így is be lehet jutni a PA-ba, szó szerint a hátsó ajtón keresztül, de ha az ajtók zárva vannak, akkor nincs szerencséje, nyugat felé Tokió felé tart, nem pedig onnan, a Shuto körülbelül 17 különbözőre oszlik nem sokkal a PA után, és a PA megérdemelten kap elég kevés forgalmat. És bosszantani fogja a barátságos portást.
Shuto 6 (高速 6 号)
Connecting to: Jōban
Kahei PA (加平）
Access: Kudari only
Last verified: Never
Located beside a highway entrance spiral, this one may actually be accessible from the ground. Kita-Ayase (北綾瀬) station on the 'Tokyo Metro' Chiyoda subway line is about half a kilometer to the east along the large road that crosses under the highway between the entrances.
Shuto S1/C2
Connecting to: Tōhoku, Jōban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Confused? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Access: Both directions
Last verified: Never
Small. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
See also
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Central/West (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Atlases
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Books
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read