Általános célú repülés mindenféle nem tervezett polgári repülés, általában könnyű repülőgépekben, beleértve a helikoptereket is.
Megért
Ban ben légi utazás, az "általános repülés" egy tág kategória, amely magában foglalja az összes polgári repülést, a menetrend szerinti légi járatok és a fizetett teherjáratok kivételével.
Az általános repülési repülés rugalmasabb lehet, mint a kereskedelmi légitársaságok, elképesztő kilátást nyújtanak, és gyakran a legpraktikusabb módszerek az eléréshez lehetetlen célállomások.
A szabadidős repülés, térképkészítés, városnézés, repüléstanítás, ejtőernyős ugrás, mezőgazdasági terményporozás, rendészet, orvosi evakuálás, tűzoltás, polgári kutatás és mentés, vadkutatás, hírek és forgalmi jelentések valamilyen formában alkalmazzák az általános repülést. A bányászat, az erőforrások és a tengeri olajkutató cégek helikopterekre és könnyű repülőgépekre támaszkodva érik el a távoli pontokat, amelyek közúton vagy úton teljesen megközelíthetetlenek. vasúti közlekedés. Vadászat és halászat a felszerelők kis repülőgépekkel távoznak a kitaposott útról; néhány távoli Nemzeti parkok elérhetetlenek a szárazföldön. Néhány rést kínáló alkalmazás (például a légi emelés kóbor Manitoba jegesmedvék ki Churchill falu) lehet, hogy más módszerrel nem praktikus.
Még akkor is, ha léteznek alternatívák, ez lehet a leggyorsabb út két olyan pont között, amelyek nem rendelkeznek közvetlen kereskedelmi légi járattal vagy gyors vasúti kapcsolattal.
A könnyű repülőgép valójában ugyanolyan vagy kevesebb üzemanyagot használhat, mint egy normál személygépkocsi, hasonló távolságon. És nem igényel aszfaltozást vagy eróziót az A ponttól B pontig tartó teljes távolságra. Nem kell a könnyű repülőgépet rossz környezeti választásnak gondolnia. A hálózaton kívüli hely sokkal kisebb környezeti hatást gyakorolhat az alkalmi bokros síkra, mint egy állandó közúti vagy vasúti kapcsolat kiépítése több száz mérföldnyi szűz pusztaságon keresztül. Természetesen ez a legfontosabb az igazi könnyű repülőgépekről. Ha Ön vezérigazgató vagy rockzenekar, aki a saját Learjet-jének bérlését vagy a 747-es repülését választja, akkor magának kell elvégeznie a számítást - minden fogadás érvénytelen.
A könnyű repülőgépeknek és a helikoptereknek nincs olyan biztonsági nyilvántartásuk, amely ott lenne a sugárhajtású repülőgépekkel, de a biztonságra többé-kevésbé számíthat az azonos távolságú közúti utazás szintjén. Még mindig megéri ellenőrizni annak nyilvántartását és gyakorlatát, hogy kivel repül. Statisztikailag - a közlekedési balesetekhez hasonlóan - a biztonsági eseményeket általában a pilóta, nem pedig a repülőgép okozza. Ha magán (nem kereskedelmi) pilótával repül, akkor kényelmesen akarja érezni magát, hogy legyen olyan tapasztalata és hozzáállása, amellyel Ön jól érzi magát.
Típusok
Az általános légiközlekedés általános alkalmazásai az utazás során a következők:
- Városnéző járatok. Kereskedelmi szervezetek, amelyek járatokat működtetnek, hogy a látogatók felülről nagyszerű kilátást nyújtsanak. Ezeket rögzített szárnyakkal vagy helikopterekkel lehet működtetni. Normál ár fejenként, de minimális mennyiségre lehet szükség.
- Charter járatok. Kereskedelmi pont-pont műveletek. Ön dönti el az útvonalat és az időt, és ezek az üzemeltetők oda repítenek (általában fix áron repülőgépenként). Az alsó végén bérelhet egy kétüléses könnyű repülőgépet, és ülhet a pilóta mellett, vagy a felső végén bérelhet egy olyan sugárhajtót, amely a hétköznapi utazók többségének nem elérhető. A charter repülőgépeket az utazási irodák az üdülőhelyi járatokhoz is használják.
- Magánrepülőgép kisgépek magánszemélyek tulajdonában és üzemeltetésében. Bérelhet repülőgépeket a legtöbb közepes méretű regionális repülőtérről, vagy saját tulajdonában lehet túrázáshoz. Vagy megcímkézhet egy magánpilótával.
Ezeken kívül általános repülési repülőgépen találhatja magát, ha utazása ejtőernyőzéssel vagy mással jár légi sportok, mint a műrepülés. Vagy ha olyan távoli helyre repül, amelyet nem rendszeres utasforgalom biztosít. Mint egy bokros repülőgép ritkán lakott területeire Afrika, Ausztrália, Észak-Kanada, a Alaszkai bokor és Közép- és Dél-Amerika nagy része. Vagy üdülőhelyi transzfer egy tengerparti szigetre. Vagy transzfer egy Antarktisz bázis.
Városnézés és légi túrák
Légi charter
A légi charter társaságok ott repülnek, ahol akarják, és az Ön által kívánt időben. Általában nem kell várakozni a sorban a beszálláshoz vagy a biztonsági sorok áthaladásához, hacsak a bérelt járat helyeit nem ajánlják fel nyilvános továbbértékesítésre.
Ha kifizeti a számlákat, akkor ki kell választania az Ön igényeinek megfelelő repülőgépet. Általános szabály, hogy minél kisebb és olcsóbb repülőgépet bérel, annál valószínűbb, hogy az időjárás miatt késések fogják bekövetkezni.
A charter járatok különböző csoportok számára szólnak:
- A egy entitás alapító okirata egy magánbérlet, ahol egy magánszemély vagy társaság bérel egy repülőgépet, és viseli a repülés teljes költségét. Leggyakrabban ezeket azok a vállalatok foglalják le, akik üzleti célokra szeretnék saját munkavállalóik vagy igazgatóik csoportját elszállítani.
- An affinitás charta olyan magánbérlet, amelyben minden utas egy adott vállalkozáshoz, csoporthoz vagy szervezethez kapcsolódik, de mindegyik a saját viteldíját fizeti. Ezek a járatok vonzóak lehetnek az idősek szervezeteiben vagy csoportjaiban Sport vagy zene rajongók, akik egy adott eseményre szeretnének utazni. Csakúgy, mint más privát oklevelek esetében, egyetlen helyet sem lehet eladni a nyilvánosság tagjainak.
- A nyilvános oklevél, az utazásszervező repülőgépet bérel, és közvetlenül vagy útján értékesíti a helyeket a nyilvánosság számára utazási irodák. Ezek gyakran szezonálisan működnek (gyakran üdülőhelyek), versenyben másokkal diszkont légitársaságok, vagy annak részeként csomag túrák. Gyakran ezek nem fuvarok, hogy alacsonyak legyenek a költségek; szigorúan szabályozzák őket (az Egyesült Államokban a Szövetségi Közlekedési Minisztérium), és ugyanazokra a követelményekre vonatkoznak, mint a menetrend szerinti menetrend szerinti légi járatok - ideértve a repülőtéri fedélzeti biztonsági intézkedéseket és az ügyfelek pénzének védelmére vonatkozó jogi felelősségeket az okleveles üzemeltető tönkrement.
A többi általános repülési járathoz hasonlóan az indulások gyakran másodlagos "enyhítő repülőterekről" vagy "végrehajtó repülőterekről" indulnak, mivel egy nagyváros fő repülőtere gyakran be van töltve menetrend szerinti légi járatokkal. A pilótákat és repülőgépeket szállító cégek nagysága változik, a kis általános repülési cégektől egy vagy két kisrepülőgépen át ugyanazokig a fő vonalakig, amelyek a fővonali menetrend szerinti kereskedelmi légitársaság szolgáltatást nyújtják. Az árak nagymértékben változnak, és az utazás megszervezésére jó előre szükség lehet.
Esetenként egy csoport kedvezőbb árat kaphat, ha van szerencséje felfedezni egy elérhetőt üres lábú charter járat ahol valaki más jó időben előre bérelt egy repülőgépet egy másik városból; az (egyébként használaton kívüli) visszatérő, holtpontos vagy újrapozícionáló repülési hely (amely a gépet visszaadja az otthoni bázisra) kedvezményes lehet, mivel a repülőgép egyébként üresen repülne. Az üres lábak keresése általában egy kis tervezést igényel, és kevesebb rugalmasságot biztosít az indulási idők megválasztásában, de az "üres lábú bérlet" internetes keresése általában több szolgáltatót is talál, amelyek az elérhető várospárokat és indulási időket online felsorolják.
A nemzeti légiközlekedési szabályozók szigorúan betartják a charter repülések karbantartását. A pilóta képesítései országonként és térségenként drámaian változhatnak, és az ön charter pilótája lehet egy újonnan vert pilóta, aki repülési karriert keres, vagy egy tapasztalt pilóta, aki örömmel repül a helyi területen.
Bush repülőgépek
Néhány kis közösség távoli helyeken (például Alaszka vagy a Kanadai Magas-sarkvidék) kicsi repülőgépekre támaszkodhat az ellátás vagy postai szolgáltatás. Gyakran ezek menetrend szerinti menetrendek az elért úttól távol eső, drága, elérhetetlen pontokig, olyan kis repülőgépekkel, mint például a charter szolgálatok vagy az általános repülés. Egyesek akár úszó repülőgépek is lehetnek, amelyek tengeren vagy tavakban landolnak. A név a "bokor" -ból származik, ami a ritkán lakott területeket jelenti olyan helyeken, mint Afrika. Még mindig vannak olyan közösségek, amelyek az Északi-sarkon kívül vannak a legjobban, vagy csak légi úton érhetők el, leginkább Ausztrália és a fejlődő országokban. A trópusok egyes városai a nedves évszakban elzárhatók, és csak légi úton érhetők el.
Repülj magad
Ha magánpilóta-engedéllyel rendelkezik, akkor a kisrepülőgép kezelőszervén magánpilótaként történő utazás a lehető legteljesebb utazási élmény lehet. A világot a földtől vagy a kereskedelmi repüléstől teljesen eltérő szemszögből tekintheti meg. A világ legtöbb részén van valamilyen általános repülés; a nyugati országokban, például az Egyesült Államokban és Európában mindenhol vannak kis repülőterek. A költségek valamivel magasabbak, mint a kereskedelmi légitársaságok ülései; az utazási idő kevesebb, mint autóval, de általában valamivel több, mint a légitársaságé. Másrészt, ha egy könnyű repülőgép üzemeltetésének költségeit megosztják a pilóta és az utasok között, ez meglepően gazdaságos módja lehet a közlekedésnek. A pilótává válás jelentős időt és pénzt vehet igénybe, de a legtöbben egyetértenek abban, hogy a jutalom kiemelkedő; a legtöbb pilóta számára az utazás a jutalom.
A világon regisztrált magánrepülőgépek több mint 80% -a az Egyesült Államokban tartózkodik. Repülőterei hálózata, a légiforgalmi irányítás és a repülési szabadság (korlátlan légtér) azt jelenti, hogy a lakosság körülbelül 1% -a szakképzett pilóta. Kanadában, Ausztráliában és Dél-Afrikában aktív pilóta- és repülõklub-hálózatok működnek, ahol a magánrepülõk még mindig elterjedt utazási módszerek sokak számára, hogy hozzáférjenek a légitársaságok által nem rendelt úti célokhoz és útvonalakhoz.
Légi szafarik
Vannak olyan üzemeltetők, akik repülésszafarikat szerveznek pilóták és utasok számára, ahol repülőterek közötti útra csatlakoznak egy könnyű repülőgép-csoporthoz. Ezek többségét VFR nappali járatokra rendezik. Támogatási szolgáltatásokat kínálnak, beleértve a navigációval és az időjárással kapcsolatos tanácsokat - ilyen utakhoz - és a repülőgép-kölcsönzést. Tanácsot adhatnak a megfelelő hatóságok és helyi jóváhagyások megszerzésének módjáról is.
Repülőgép bérlése a saját országától távol
Általánosságban elmondható, hogy a helyi engedély lehetővé teszi, hogy egy helyi repülőgépet egy szomszédos országba repítsen, miután csak megszerezte a megfelelő repülési engedélyeket (ami ugyanolyan egyszerű lehet, mint repülési terv benyújtása és leszállás egy vámhatóság által jóváhagyott repülőtéren). Ha azonban helyben bejegyzett repülőgépet szeretne bérelni a saját országától távol, akkor be kell szereznie a helyi pilóta engedélyét. Ez általában cserét jelent a helyi engedélyező hatóság és a külföldi között - ennek megszervezése sok hónapig tarthat.
Mint minden repülőgép-bérlésnél, valószínűleg ellenőriznie kell a repülőgépet bérlő szervezettel is. Előfordulhat, hogy helyi alkalmazási korlátozások vannak érvényben, például 200 PIC - ezért a legjobb, ha túl sok terv megtervezése előtt beszél velük.
Szállás foglalása
A VFR repüléssel kapcsolatos probléma mindig az időjárás miatti eltérítés veszélye - ahol máshová kerülhet, vagy egyáltalán nem repül. Ha előre lefoglalja a szállást, és felhívja, hogy esetleg nincs ott, mert a magánrepülőgépe esetleg nem éri el, gyakran kevés szimpátiát érezhet, ha szünetet vagy visszatérítést kér. Egy kisvárosban felveheti a kapcsolatot a helyi repülõklubbal, amely esetleg szállást kínál, vagy el tud irányítani valahova egy kis repülésbarát helyre. Ha közvetlenül felhívja a szálláshelyet, akkor megértheti, ha tudatja velük, amint nem sikerül - vagy ha mozgalmas az évszak, és nem tudják eltartani az Ön számára, akkor előzetes beszélgetést folytathat .
A költségek megosztása magánrepülőgépen
Ha nincs pilótaengedélye, van mód arra, hogy csatlakozzon a helyi magánpilótákhoz a járatokon. A helyi repülõ kluboknak gyakran vannak repülõhelyeik, ahol utasokat keresnek, hogy költség-részvény alapján állítsák össze a számokat, és lehet, hogy szerencséje lesz a kisebb helyi repülõtéreken lévõ kluboknál. A magánpilóta-engedélyek gyakran lehetővé teszik néhány utas szállítását költségrészen. Ez nem lesz olcsó, de ha haladsz az utukon, akkor olcsóbb, mint egy bérlet.
Vannak erre vonatkozó weboldalak, csakúgy, mint az autóval való telekocsihoz, de a legtöbb bezárt, mivel a nemzeti légiközlekedési szabályozók szigorú szabályokat hajtanak végre, amelyek szerint a pilótáknak kereskedelmi pilóta engedéllyel kell rendelkezniük fizető utasok szállítására.