A Hanko – Uusikaupunki hajóút a fő szabadidős vízi járműút a Archipelago-tenger. Sok mellékutat kell elvégezni, de ennek a hajóútnak jól meg kell jelölnie, és alkalmasnak kell lennie bármilyen jachtra vagy motorcsónakra.
Megért
A szigettenger szigetek és szigetek útvesztője, több van belőlük, mint bármely más szigetcsoport a földön, ha apró is. Mint ilyen, változatos tájakat és tengeri tájképeket, valamint szép vitorlázást biztosít többnyire védett vizekben. De a navigáció kihívást jelenthet a nyíltabb vizekhez szokott személyek számára, és ezért van értelme a jól kijelölt hajóút követésének.
Az útközben lakott szigetek többségénél van egy vendég móló és néhány szolgáltatás a hajósoknak, és elég sok a teljes körű szolgáltatást nyújtó vendégkikötő. Bármelyik, Ön szerint szépnek tűnő szigetre való leszállás megengedett, mindaddig, amíg elkerüli a védett területeket, a partokat nyaralókkal és a fészkelő tengeri madarakkal rendelkező szigeteket.
Számos hajóút keresztezi a szigetcsoportot, és további, nem jelölt hajózható útvonalak vannak, így az útvonaltól való eltérés minden bizonnyal lehetséges és ösztönözhető. Az útvonal célja az alacsony küszöbű első megközelítés biztosítása.
A távolságokhoz ez a cikk tengeri mérföldeket használ, és az M. rövidítést vagy a 2,0 m-nél nagyobb hajóút-mélységet itt nem említjük külön. Ellenőrizze magát, ha ezek problémát jelentenek. A fő hajóút valószínűleg amúgy is elég mély az Ön számára (milyen mély? Ellenőrizze!).
Beszélgetés
Hankótól Naguig és Iniöig tartó terület hagyományosan svéd-beszéd, bár most van egy nagy finn-beszélő kisebbség. Rymättylä, Velkua, Kustavi és Uusikaupunki finn nyelvűek, bár egyes helységnevekben megtalálhatók a svéd nyomai.
Mivel a szigetcsoport sok lakója foglalkozott hajózással és halászattal, és hagyományosan "evezni tanult, mielőtt megtanult volna járni", ahogy valaki megfogalmazta, a hajózási hatóságok általában folyékonyan beszélnek finnül, svédül és angolul. A jachtközösségben a svédül beszélők is felülreprezentáltak, bár valószínűleg kisebbségben.
Lát
Az útvonal fő látványosságai a tengerek, végtelenül változatosak. A szigetcsoport-tenger gazdag madárvilággal is rendelkezik, csérekkel és sirályokkal; eiderek, aranyvesszők és egyesítők; fehérfarkú sasok és halasok; és még sok más. Számos vendégkikötő a városfejlesztést túlélő szigetcsoportos falvakban található.
megvesz
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Turku, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby és Uusikapunki (valószínűleg Kustavi is, talán Velkua is) mindegyikének van legalább egy élelmiszerboltja, többségében válogatott üzletek, többek között ajándéktárgyak számára is. A legtöbbnek van javítási lehetősége is legalább a közelben. A kikötőparancsnoknak képesnek kell lennie tanácsadásra bármilyen speciális igény esetén.
Készít
- Lásd még: Archipelago-tenger, Csónakázás Finnországban
Szüksége lesz egy edényre. A jachtok és a kisebb motorcsónakok több helyszínen bérelhetők. Lát Archipelago Sea # Jacht és kishajók néhány vállalkozás számára. Tengeri kajak (és kenu) is rendelkezésre áll, és ez egy jó módja a szigetvilág megismerésének, de ezekkel leginkább érdemes foglalkozni távol tartja magát hajóutak.
A keleti elágazás mentén a vizek többnyire védettek, így bármilyen hajó használható, ha ellenőrzi az időjárást és az időjárás-előrejelzést, és megengedheti magának, hogy kivárja a rossz időjárást. A szigetcsoportokhoz (C osztály az A – D skálán, azaz a „csak a part menti” és a „védett vizek” között) alkalmas hajónak a legtöbb esetben alkalmasnak kell lennie.
A 24 m-nél rövidebb hajók számára nincs szükség hivatalos képesítésre (csak!), Csak "elegendő életkor és képesség". Szüksége van rádióengedélyre (például SRC), ha a hajó rendelkezik tengeri VHF rádióval.
Mivel a szigetcsoport labirintus, jó nagyszabású táblázatokra lesz szükséged. A szabadidő-vízi járművek B-sorozatának (Helsinki – Pargas; szükséges Kasnäs-től keletre) és a D-nek (Archipelago-tenger) és egy áttekintő táblának jó választásnak kell lennie. Ez a 100 eurós befektetés akkor is megéri, ha elektronikus listákat használ és jó biztonsági rendszerei vannak. Az elektronikus térképek nagy problémája az, hogy a legtöbb hajón nincs diagram méretű képernyő - a térképek tele vannak lényeges apró részletekkel, miközben áttekintésre van szükség.
A finn térképek és navigációs segédeszközök kisebb eltérésekkel az INT A-t (zöld jelzéseket a jobb oldali fedélzeten a kikötőbe történő belépéskor) és az EUREF-FIN-t használják, a gyakorlatban a WGS84-nek felel meg. Széles körben használják a vezető vonalakat és a kardinális jeleket, valamint a rögzített szélű jeleket is akár 50 méterre a hajótesttől (a diagramon megadott távolság). A felső jelöléseket ritkán használják a diagram szimbólumai ellenére. Bizonyos szakaszokon oldalirányú jeleket használnak, és ezeknél ügyeljen az irány ellenőrzésére, ami nem mindig nyilvánvaló, és megváltozhat egy rejtett kikötő mellett. Szektorlámpákat is használnak. A legtöbb jelnek fényei vagy fényvisszaverő sávjai vannak, amelyek reflektorfényben láthatók, ha közel van. Ellenőrizze ezeket a diagram szimbólum magyarázati oldalain, és győződjön meg arról, hogy tudja használni a kapcsolódó navigációs technikákat.
A finn fények hagyományosan a villanások számát használják megkülönböztető tulajdonságként; az időtartam ritkán fontos. A bíboros és az oldalsó jel villogásmintái általában egységesek.
Ennek az útvonalnak a bíboros és oldalirányú jelzései nem rendelkeznek lámpákkal, de sok szakaszon megoszlik a hajózási hajóutak, amelyeknél vannak fényjelzések, gyakran erős jégbóják, vagy van ilyen párhuzamos hajóút, amelyet sötétben is használhat; a csónakázó hajóút gyakran parancsikon vagy érdekesebb. Kis kikötőkre lehet szükség a kikötők utolsó mérföldjeihez. Vannak szektorlámpák és vezetőfények másutt is.
Mivel a nap a szezon nagy részében későn nyugszik, valószínűleg csak napközben hajózik, kivéve, ha jól ismeri az éjszakai hajózást. A sötét órákban reflektorfényre és jó iránytű kezelésre van szükség szinte bárhol, különösen a kisebb hajózási utakon.
Különösen, ha az útvonalról merészkedünk, egy kikötői könyv is hasznos. A fő választás a félhivatalos Käyntisatamat-Besökshamnar (23 euró a parti kötetért), valamint a tengeri cserkészcsapat erőteljesebb és alaposabb Nagy Kikötői Könyv (kb. 70 euró). A szigetcsoport-tengeren kétnyelvű (finn-angol) kötet található; szintén érdekes lehet a Finn-öböl térfogata, valamint a Svédországban és Észtországban még néhány kikötőt is magában foglaló nemzetközi mennyiség.
Szüksége van alapvető biztonsági felszerelésekre, például mentőmellényekre, horgonyra, szivattyúra és tűzoltó készülékre. Szüksége lesz arra is, hogy elkészítse ételeit (a jachtok többségéhez konyhasarok is tartozik) és horgonyzóhelyeket. Ha támaszkodik egy sátorra és a szállásra, érdemes felhívnia a kikötőket, hogy előzetesen tanácsot kérjen, vagy csak természetes kikötőket használ, némi próba és hiba alkalmazásával, valamint a kikötés biztonságos ellenőrzésének megfelelő megértésével.
Ellenőrizze a tengeri időjárás-előrejelzéseket, és találjon megbízható eszközt az utazás frissítéséhez. A hivatalosakat a finn meteorológiai intézet (Ilmatieteen laitos) végzi, amelyeket naponta többször sugároznak FM-rádión finn és svéd nyelven, tengeri VHF-en naponta kétszer (ellenőrizze a turku rádió helyi működési frekvenciáit), valószínűleg a Navtex-en is. A szigetcsoport-tengert egy egységként kezelik, bár a körülmények jelentősen eltérnek, védett és védtelen területek vannak, az előbbinél sokkal erősebb a szél. A előrejelzések elérhetők az interneten is: hagyományos formában, okostelefonokhoz és térképként.
Bejutni
Hanko és Uusikaupunki viszonylag jól kapcsolódnak egymáshoz, és képesnek kell lennie arra, hogy béreljen hajót mindkettőben, de lehet, hogy előre meg kell határoznia. Ha saját jachttal érkezik, vagy máshonnan érkezik, ellenőrizze azt is Csónakázás a Balti-tengeren.
Ha innen jön Åland, érdemes használni a Korpótól és a Houtskärtől nyugatra fekvő villát, akár vitorlázva Brändö Iniöig az alábbiakban leírtak szerint, vagy egy hajóúttól, a Kökar és csatlakozzon a nyugati elágazáshoz a Houtskär szigetvilág. Az északi opcióval hajózhatott Iniöből Hankóba ennek az útvonalnak a segítségével. Houtskär felől bármelyik lábát használhatja (Iniöig vagy Purunpääig), és ennek megfelelően bármelyik végén végezhet, vagy Houtskär és Korpo között hajózhat, és középen csatlakozhat.
Turku, Finnország fővárosa, szintén meglehetősen közel van, az útvonal közepén.
Nagu, Dalsbruk és Kasnäs autóbusszal vagy autóval érhetők el, és valószínűleg itt is bérelhetne hajót, az útvonal egy részének vitorlázására, legalábbis ha időben felhívja.
Vitorla
Az útvonal mindkét irányban hajózható. Itt van leírva Hanko-tól.
Hanko Kasnäsbe
A Hanko-félsziget a szigetcsoportból a nyílt tengerre nyúlik ki. Ha a félszigettől keletre indul, például onnan Hankoforgalmasabb keleti kikötője, át kell mennie a teherszállító sávokon. Kövesse nyomon, hogy milyen tengeri jelek vonatkoznak a hajóútra.
Látnivaló az Hauensuoli (Gäddtarmen) hangja közvetlenül a félsziget mellett található, ahol a jó szélre váró emberek a nevüket (és még többet) faragták a sziklára, beleértve a középkori nemeseket is.
Nem sokkal a félsziget után keresztez egy hajózási sávot, párhuzamosan fordulva a csónakázó hajóúttal, villával észak felé Salo Finnby (Särkisalo), Mathildedal és Tykö (Teijo) útján, a Teijo Nemzeti Park, és a Dalsbrukon át vezető belső hajóútra, egy lehetséges alternatív útvonalra. Oldalsó út Västanfjärd lehetséges. Dalsbruk nagy kikötője, vasműve története és néhány kulturális tevékenység, például a Baltic Jazz fesztivál. Kimitoön egyik városi központja.
A félszigettől nyugatra fekvő tenger, a "Hangö västra (fjärd)", meglehetősen nyitott, és körülötte egyenletesen eloszlottak apró sziklák, némelyik a felszín alatt. Tartson a hajóútig, pár oldalirányú jelzéssel megjelölve, hacsak nem igazán tudja, mit csinál. Itt lépi át a határt Finnország és az önkormányzat Kimitoön, amely magában foglalja a Keleti-szigetek tengerének nagy részét, és a szigetcsoport Nemzeti Parkjáig is.
A hajóút ekkor elhagyja a nemzeti parkot, csatlakozik a hajózási sávhoz, és védettebb területeket ér el Vänoxával északon, majd hamarosan Hitis és Rosala délen. Hitis és Rosala szigeti közösségek, Hitis jól megőrzött falusi közeggel, Rosala egy viking központtal és túrákkal a Bengtskär világítótorony a legkülső szigetvilágban. A Dalsbrukon keresztüli hajóút csatlakozik az útvonalhoz Hitis közelében.
A Rosala felé vezető hajóút továbbra is Örö a határnál a külső szigetvilágig, kirándulóhajó-kapcsolattal Kasnäs felől és kilátással Bengtskärre. A sziget katonai terület volt parti tüzérséggel, de ma a Saar-tengeri Nemzeti Park része.
Déli irányban nincsenek hivatalos hajóutak, bár mind a védelmi, mind a helyi teherszállítóknak megvan a saját a tengerre. A tenger felé vezető hivatalos hajóutak kelet felé vezetnek Hankóig vagy nyugaton keresztül Utö.
Rosala mellett az útvonal északnyugatra Kasnäs felé fordul, nagyjából a határ mellett a nemzeti park felé.
Is Kasnäs van egy nagy kikötője. Van egy kompkikötő néhány szigetközösség számára, például Hitis, Rosala, Vänö és Tunnhamn. A falu leginkább a modern gyógyszállodáról és a kapcsolódó szolgáltatásokról ismert.
Kasnäs Purunpääig
Kasnäs-nél eljut a Saar-tengeri Táblázat sorozat által lefedett területekre.
Kasnäs felől a hajóút észak felé halad, a szigetek pedig a nyíltabb szigetcsoport elől védik az utat. Ezen a szakaszon a lámpákat erősen használják. Elhalad a Högsåra komp mellett, és partot érhet a Högsåra kikötőben, sétálhat a réteken és kávézhat a Farmors kávézóban.
Által Högsåra van egy 7 M-es (3,2 m) hajóút Dalsbruk felé, innen egy mellékútra. Van még egy (2,4 m) kissé északabbra, amely alkalmas lehet gyorsbillentyűként a Dalsbruk felől haladva. Mindkettő áthalad a Lövö híd alatt (a Kasnäs felé vezető út felé). Az északi hajóút lehetővé teszi, hogy oldalsó utat tegyen a 1 Söderlångvik uradalom (nincs hivatalos hajóút, de meglehetősen jól hangzott; 3 M-re a fő útitervtől).
A Purunpää szigetnél a hajóút elágazik Purunpää villa. Az útvonal észak felé halad. A nyugati elágazás a szigetcsoport-tenger nyíltabb déli részein keresztül vezet keresztül Korpo és Houtskär Skiftet felé Åland felé, és csatlakozik ehhez az útitervhez északra Iniö.
Belső útvonal
Purunpäätől Naguig
A kisebb szigetek mögött a nyugati részén található Gullkrona fjärd található, amely a szigetvilág összes tengerének szimbóluma.
Lehetne egy mellékút a nyugati elágazás mentén 4 M-re lévő Helsingholmenig, hacsak nincs erős szél. Lásd a külső út.
A fő útvonalat is használva 7,5 M-es szakasza van előttünk, amely nem védett a gyakori nyugati szélnek. Van vezető lámpája, szektorfénye és néhány kardinális lámpája. Aztán beírja a hangot, amely felé vezet Pargas. A legszűkebb járat, egy tengeri mérföldnyire előre, a Pargas kikötő ("kapu Pargasig"). Van itt egy étterem. Előtt egy szakasz világítás nélkül.
Néhány tengeri mérföld után az útvonal nyugatra fordul (hajóútvilla), míg a Pargas felé vezető hajóút észak felé folytatódik, vagy inkább a nyugati hajózási sáv északra fordul. Az északi csatornának sűrű oldalsó nyomai vannak. Ha mellékutat akar tenni oda, akkor ez a legjobb lehetőség.
Pargas a szigetcsoport fő városa, bár kicsi. A Pargas kikötő olyan közel van a központhoz, amennyire csak lehet, és szállodája, éttermei, kávézói stb. A közeli élelmiszerbolt kicsi, érdemes kirándulni a gumicsónakjával (ha van ilyen; magasságkorlátozás 2,2 m?) Át a szép hangon át az északi végéig, ahol a szupermarketek találhatók.
Nyugat felé fordulva a Pargas felől halad a hajózási hajóúton. A csatornán sarkalatos jelek találhatók fényekkel és néhány szektorfénnyel. Ha megtette az oldalsó irányt, akkor egy lámpa nélküli rövidítéssel délnyugat felé haladhat, hacsak a híd művek (2021) a Kyrkfjärden azon végén akadályoznak. Ha igen, akkor vissza kell adnia a 7 M-t a nyugati kanyarhoz.
7 M-rel nyugat felé fordulva észak felé ér a hajóút Turku Erstan felett (finnül: Airisto). Vezethetne egy oldalt a Airisto Strand kikötő 1,5 M Turku felé, Stormälö nyugati végén. Ha mégis megtenné, használhatja a hajóutat onnan nyugatra, Ersztán déli része felett, navigációs segédeszközök útvesztőjével. Északi és északkeleti szél esetén a szakasz védtelen, de ezek a szél ritkák.
Az útvonal Haverötől délre halad. A választás helyén elhalad a komp Pargas és Nagu között, és ha nyugat felé fordul, akkor a komp Haveröbe. Haverö után van néhány nagyon meredek sziget. Érdemes mászni Bornholm (ellenőrizze a nevet!). Ez a láb fények nélkül van. Este inkább éjszakázhat az Airisto Strandnál, vagy az Erstan fölötti nagyobb hajóutakon haladhat. Az onnan Nauvon átjáró fények világítanak.
Akárhogy is halad Själö, egy sziget, amelyet érdemes meglátogatni. A vendégmóló a keleti oldalon található, míg a keleti oldalon egy kompkikötő található, a csatorna mellett, az Utterberg-lámpával.
A Nagu marina délre, Kyrkbackennél a legnagyobb a Saar-tenger. Megközelítéséhez használhatja a Haverö után délnyugatra vagy a Själö után délnyugatra haladó hajóutat a Kaiplot kerekítésével.
Kyrbacken az egykori plébániafalu Nagu, a nyüzsgő kikötővel, egy középkori templommal, egy helyi hajózási múzeummal, éttermekkel, élelmiszerboltokkal stb.
Nagu Iniöhöz
Nagu-ból a hajóút észak felé vezet, a finn nyelvű Rymättylä mellett. Először átléped Ominaisfjärden (finn: Ominaistenselkä), a hajóutak útvesztőjével, beleértve a Turku és Naantali felé tartó hajózási és sétahajózási komp sávjait is.
Ominaisfjärdentől északra a hajóút egyenletesen halad észak-északnyugat felé. Itt nincs fény; A fények megszerzéséhez Ominaisfjärdentől északnyugatra lévő 10 m-es hajózási úton kell haladni, közvetlenül Heponiemi felé. Ezen a hajóúton többnyire vezető lámpák vannak.
Amikor az 5,5 méteres hajóút nyugat-északnyugat felé fordul Iso Maisaari után, oldalsó irányt tehet a Röölä kikötő. Ha kedve támad Turuba menni, akkor a Röölä által kapott keskeny hangokat is felhasználhatja, hogy Erstanba jusson. Ha ellátogat a Röölä kikötőbe, akkor valószínűleg vissza kell térnie, mivel a Röölä-től keletre eső híd mindössze 2,4 m. A déli hajóúton lévő híd 16 m magas.
A hajóút ismét északra fordul Pakinainen és Ruotslainen között. 7 M után eljut Palvába, a (volt) plébánia faluval Velkua. Innen egy 2,1 m-es hajóút van kelet felé keresztül nak nek Naantali, hajlandó lenne-e meglátogatni azt a várost (a Turuból közvetlenül érkező hajóút 11 m-es híddal rendelkezik).
Velkua után nyugat felé fordulsz Länsiaukku felett, ismét kevésbé védett területen. Északon Kustavi van. 2,4-es hajóút vezet délnyugat felé Iniö, szintén egykor önálló önkormányzat volt, a legkevesebb ilyen Finnországban, az 1990-es években Åland kivételével. Ezen a szakaszon van néhány fény, de a csatorna keskeny és többnyire oldalirányú jelekkel van ellátva, fények nélkül.
Külső útvonal
A külső útvonalak a külső vizek felett vezetnek, nem alkalmasak védett vizű hajók számára ("D"). Ennek ellenére ritkán fogja látni a horizontot. Az útvonal a nagyobb szigetek közelében tart.
Purunpää Gullkronára
Purunpää előtt van egy nyílás a szigetek között a Gullkrona fjärdig, és a külső út északnyugatra vezet keresztül Helsingholmen 4 M távolságra. A kikötő az északi oldalon egy öbölben található, a 2,4 m-es hajóút segítségével érje el, ellenkező esetben a délnyugati partján keskeny járat van.
Helsingholmennek van egy kedves vendégkikötője, amely védett, de az északkeleti és a keleti szél számára van. Ha tovább halad a Pargas felé, akkor északkelet felé fordulhat Sandön és Södergrunden között, az 7,5 m-es hajózási úton haladjon északra Helsingholmen után, és forduljon északkelet felé a Pargas kikötőig, vagy haladjon tovább a Gullkronán keresztül.
Helsingholm felől az útvonal északnyugat felé halad tovább Gullkrona, további 7 M-rel északnyugatra. Gullkrona és maga Gullkrona környéke szigetek és szigetek útvesztője; a hajóutak jól vannak jelölve, de vitorlával lehet, hogy jól meg kell terveznie a manővereket. A szigeten van egy kis tengeri pilóta múzeum. A kikötő mára kereskedelmi üzemeltetésű.
Ha ez csak mellékút volt, akkor a megfelelő hajóút helyett részben "csónakázási útvonalon", vagy északkelet és észak felé hajózhat északra, csatlakozva a belső szigetcsoport belső útjához, vagy északkeletre és keletre csatlakozva ahhoz, hogy csatlakozzon a Pargas elé kikötő.
Gullkrona Korpónak
A csónakázás útvonala nyugat felé halad tovább 1 Brännskär 3 M-rel előre. A sziget manapság a szigetcsoport lakott megőrzését szolgáló alapítvány tulajdonában van. Az ott élő család a kézművesség és egyéb munkák mellett vendégkikötőt és nyaralókat tart.
A csónakázási út dél-nyugatra, majd nyugatra fordul. Egy másik védettebb út (4,3 m) vezet északnyugat felé. 4–5 M-rel Brännskär után, átkelve Haraskärsfjärden, eléri Berghamn Nagu (Houtskärben van még egy névvel ellátott sziget). A kikötőbe vezető csatorna itt is kissé trükkös.
A 4,3 m északi irányú hajóút Nagu Kyrkbacken és Erstan felé vezet.
Ha a 4,0 m-es hajóút felé fordul Haraskärsfjärdenen délnyugatra, és továbbhalad Ådöfjärden felett, akkor elérheti Nötö. A hajóutak innen mennek Jurmo és Utö. Az útvonal közelebb esik a fő szigetekhez.
Az útvonal nyugat felé halad Barskärsfjärden felett, egy 10 m-es hajóúton át északra Ominaisfjärdenig Nagu és Korpo. Ha Korpoströmbe megy, használhatja ezt a hajóutat, majd a Korpoströmi szoroson át Rumar és Kait közötti átjárót. Kövesse a külső hajóutat is, amely észak felé fordul a szoros másik végéig.
Korpoström üzemanyaggal, autóbusz-kapcsolattal rendelkezik Turkuhoz, étteremmel, valamint a "szigetcsoport központja" (Skärgårdscentret) rendezvényeivel és kiállításaival.
A hajóút továbbra is nyugat felé halad, majd észak felé fordul, elhaladva a gyltöi korlátozási területen és a lőtéren (itt van egy part menti tüzérségi bázis). 2,4 méteres hajóút vezet a Verkan vendégkikötőjéhez (Buffalo), Korpo plébánia falu közelében.
Korpo a Skiftethez
A fő csónakázási út északnyugatira és nyugat-északnyugatnak fordul Lövskärsfjärden felett, átkelve a 13,0 méteres hajóúton Turkuba és Naantaliba, amelyet a nagy hajókompok is használnak Stockholmba, majd elhaladnak Houtskär Berghamn mellett.
Az Österfjärden felett nyugatra fekvő 3,0 m-es hajóúttal Jungfruskärig, amely egy buja sziget, ahol a fákat még mindig különös módon vágják, hagyományosan azért, hogy megkönnyítsék a levelek téli takarmányként történő betakarítását. A sziget a Archipelago Sea Nemzeti Parkhoz tartozik. Az Österfjärden (öst = kelet) név arra utal, hogy ezt a területet valamikor Åland részének gondolták. Az ide vezető oldalvonal azt jelentheti, hogy vissza kell térnie. Északkelet felé nincs út, használd a legjobb megítélésedet arról, hogy akarsz-e parancsikont választani. Ha Ålandról érkezik, ott csatlakozhat az útitervhez
A hajóút körbejárja Fiskőt és észak-északkelet felé fordul. Ez a bepillantás a Skiftet-hez Åland és Finnország "szárazföldje" között - hacsak nem halad tovább észak-nyugat felé Brändö. Ha mégis megteszi, bármelyik hajóúttal a Snöbådan világítótoronytól északnyugat felé haladhat 2 Lappo vagy északra Torsholma vagy Brändö felé.
Skiftet Iniöbe
Ha meglátogatta Brändö-t, akkor valószínűleg az egyik hajóút mellett tér vissza a fő csónakázó hajóútra NATO hogy Iniö.
A fő csónakázó hajóút körök Houtskär, többnyire északkelet felé fordulva. A Hyppeis után lehetősége van egy 2,5 m-es útvonalra Näsbyig, a plébánia faluba. Kicsit messzebb lehet kikötni Björköby-nél, amely régen egy nagy falu volt, élelmiszerboltokkal (ami talán újjáéledik). A falu megőrizte hagyományos jellegének nagy részét.
Aztán elhalad a Nordanlands, ismertebb nevén Mossala mellett. A vendégkikötő az Archipelago Trail kompok indulnak Iniöbe. Mossalafjärden sajátos formájú, amelyet csaknem kétmilliárd évvel ezelőtt vulkanikus behatolás okozott.
A hajóút cikcakkban halad tovább észak felé, és Keistiö és a fő sziget között halad el Iniö. 2,4 m-es hajóút vezet észak felé 1 Kupmo északkeletre és délkeletre Norrby faluig. A fő hajóút körbejárja a fő szigeteket nyugatra, majd északkelet felé vezet Heponiemiig. Ha Norrby-n keresztül halad, folytathatja Kolko és Hepmo között, majd északra Heponiemi felé. Az útvonal külső elágazása a belsővel csatlakozik a félszigetről.
Iniö Újikaupunkihoz
A villák újra csatlakoznak Heponiemi mellé, a kompkikötővel Iniö felé. Van egy jachtkikötő egy kicsit tovább. Innen a hajóút észak-nyugat felé halad a Vartsala és a hang között Kustavi fények nélkül elhaladva a plébánia falu mellett és folytatva Lypyrtti (svédül: Lypertö, bemutatva a nyelvhatár mozgását) és Kaurissalo. Kaurissalo megvan az utolsó kikötője, mielőtt rövid ideig kijutna a Botteni-tengerre, mielőtt bekapcsolna Uusikaupunkiba. Van néhány fény a kikötő közelében.
A védtelen lábon a fenyőknek vannak fényei. Hamarosan befordulsz a szigetek és a sziklák közé, elővezetéssel. Ezután szektorlámpák vannak, amíg el nem éri a nagyobb hajózási utakat Uusikaupunki felé.
Választhatja, hogy követi-e a hajóutat még egy szakaszon, Putsaari-nál vezetõ vonallal, és a 10,0 m-es elérésekor a 4,5 méteres hajóútra fordul. Ez egy kicsit könnyebben navigálható, mint a 3,2 m-es gyorsbillentyű, ami minden bizonnyal kihívást jelent az éjszakában.
Ettől függetlenül Humalainen és Nuhja (Hankótól délre), csatlakozva egy ideig a 8,5 m-es hajóúthoz, hogy elérje a Uusikaupunki kikötő. Ha 1,8 m-nél nagyobb a merülése, ellenőrizze, hogy kikötjön: a 2,4 m-es hajóút körülbelül a kikötőnél ér véget.
Maradj biztonságban
Győződjön meg arról, hogy rendelkezik a szükséges hajózási és hajózási ismeretekkel, a hajója hajózható és megfelelő nagyméretű tengeri térképekkel rendelkezik. Legyen eszköz a tengeri időjárás-előrejelzések megszerzésére. Ne hajózzon sötét órákban, hacsak nem tudja, hogy bírja.
Vigyázni kell a hajókra a nagy hajózási utakon, beleértve az Ominaisfjärden és Erstan nagy és gyors sétahajózási kompjait is. Ezek többnyire magára a hajóútra korlátozódnak, ezért nem tudják biztonságosan megváltoztatni az irányt, és gyakran nem látnak, amikor közel vannak.
Óvatosan figyeljen. Vitorlázáskor más hajókat gyakran elrejtenek a vitorlák, és motorcsónakkal meglepően rövid az idő, amikor egy másik hajó láthatóvá válik, és elhalad (vagy beleütközik). A jó láthatóság mellett ilyen ütközések túl gyakoriak. Figyeljünk a pancsolókra, az úszókra és a madarakra is, különösen az utódú madarakra. Ha GPS-t és autopilótot használ, ne feledje, hogy más hajósok is pontosan ugyanazokat az útpontokat használhatják, még akkor is, ha rengeteg hely van a környéken, ellenpályára szállhatnak.
A víz hűvös, és a part gyakran meglepően távoli, ha egyszer a vízbe kerül. Maradjon a fedélzeten, és viseljen mentőmellényt. A sziklás part és a rakpart is veszélyes, különösen a gyermekek számára.
Tartsa a kapcsolatot barátaival a parton, hogy ne gondolják, hogy bajba kerültetek. Ha nem tudja elérni őket, inkább hívja a 112-et, hogy elmondja neked, hogy késett, mint hogy a barátaid hívják őket mentési akció megkezdéséhez.
Menj tovább
E bevezetés után valószínűleg a következő nyarat a szigetcsoport-tenger felfedezésével szeretné tölteni. Egyelőre folytathatja észak felé a Botteni-tengeri Nemzeti Park, keresse meg az Ålandot az óramutató járásával ellentétes irányban a vizeken át néhány más hajóssal, és végül érje el Mariehamn, érdekes tengerészeti történelemmel - vagy csak fedezze fel a tengerparti városokat, mint például Uusikapunki és Rauma.
Hankóból csatlakozhatsz a szigetcsoport-tengeren töltött nyaralásukról visszatérő helsinki emberekhez, hogy hajózzanak még néhány szigetcsoporton, vagy hajózhassanak vissza a szigetcsoport-tenger déli, nyitottabb részein, Utö majd a nyílt tengeren át Gotland.