Utazás vonattal Japánban - Viaggiare in treno in Giappone

Utazás vonattal Japánban Talán a leghatékonyabb módja az ország megkerülésének egy kiterjedt, több mint 27 000 kilométeres pályahálózattal, amely a Japán, főként a Japán vasutak (JR) valamint más magán kiskorúak és önkormányzati üzemeltetők. Mivel az állomások általában a város központjában helyezkednek el, és a vonatok időben indulnak a másodpercig, a vonattal való utazás sokkal gyorsabb lehet, mint a repülőgép. Nem csoda, hogy 2013-ban és 2014-ben több mint 7 milliárd utas utazott vonattal, ami a japánok számára a vonatút kiemelkedő fontosságát jelzi.

Általánosságban

Japán vasutai gyorsak, rendkívül hatékonyak és az ország nagy részét lefedik, így ez a látogatók számára a preferált közlekedési mód. A japán vasúti rendszer első és legzavaróbb aspektusa (különösen az olyan nagyvárosokban, mint Tokió), amellyel találkozni fog, az az, hogy több magán vasúti hálózat átfedésben van a JR hálózattal. Egy adott állomás több társaságot is befogadhat (JR és / vagy magán), vagy külön társaságok állomásai egymás mellé helyezhetők. Tokiónak két különálló metrórendszere is van, hogy zavart adjon a zavarba.

A látogatók általában csodálkozva állapítják meg, hogy a japán vonatok, a tömegközlekedés más formáihoz hasonlóan, szinte mindig pontosan indulnak és pontosan érkeznek, a közzétett menetrendet a másodikig követve. Ha késik, akkor biztosan lemarad a vonata! A késések ritkák, de mégis előfordulhatnak, különösen ha öngyilkossági kísérlet történik a pályákon.

Ne feledje, hogy a legtöbb vonat nem a nap 24 órájában közlekedik, például Tokióban nem járnak kora reggel 01: 00-05: 00 között, és a Shinkansen rendszer soha nem jár éjszaka. Ha későn indul, és a vonatra számít, hogy hazaérjen, győződjön meg róla, hogy az utolsó vonat mikor indul el. Sok bár és klub nyitva van az első vonat reggelig, ezért ezt tartsa szem előtt egy másik lehetőségként, vagy irány a 24 órás internetkávézók.

Keresse meg az útvonalakat

Az útvonal-keresők fantasztikus eszköznek számítanak, függetlenül attól, hogy éppen most tervezi az utazást, vagy már az országban tartózkodik. A szállítási tervek és tarifák megértése érdekében a helyszín HyperDia felbecsülhetetlen társ; az oldal percenként számol irányokat, beleértve az összekötő vonatokat, valamint az autóbuszokat és a repülőgépeket. Jorudan hasonló szolgáltatás, de kevesebb lehetőség kínálkozik alternatív útvonalak felfedezésére. Ezek papíralapú változata a Daijikokuhyō (大 時刻表), amely minden vasútállomáson és a legtöbb szállodában kapható zseb méretű tome, de kissé nehéz használni, mivel a tartalom teljes egészében mikroszkopikus japán. Könnyebb változat, amely csak korlátozott expresszvonatokat, éjszakai és golyósvonatokat (shinkansen) tartalmaz, elérhető a Japán Nemzeti Turisztikai Szervezet. Az angol nyelvű menetrendek a JR Hokkaido, JR East, JR Central van JR Kyushu. A Tokaido, a San'yo és a Kyushu Shinkansen idők angol nyelven is megtekinthetők Tabi-o-ji. A HyperDia és a Tabi-o-ji ütemezett kereséseket kínál, amelyek kizárják a Nozomi és a Mizuho szolgáltatásokat, a Japan Rail Pass tulajdonosainak javára.

Intelligens kártyák

Az első dolgok, amelyeket minden japán látogatónak meg kell tennie, vegyen egy tömegközlekedési intelligens kártyát (マ ー ト カ ド sumāto kādo), más néven IC-kártyát (IC カ ー ー a a shī kādo) vagy jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "beszállókártya"). Intelligens kártya használatával az árak automatikusan kiszámításra kerülnek, függetlenül az utazás összetettségétől vagy az utazás gyakoriságától. A tömegközlekedés mellett az intelligens kártyákat egyre inkább használják minden típusú elektronikus fizetéshez, így automatákban, élelmiszerboltokban, gyorséttermekben stb.

Az alábbiakban felsorolt ​​tíz legfontosabb teljesen felcserélhető, vagyis bármelyik nagyobb városban átvehet egy kártyát, és gyakorlatilag az ország bármely pontján használhatja, a fő kivétel Shikoku van Okinawa. Régió szerint északról délre:

Ezeket a kártyákat bármely állomás jegypénztárában megvásárolhatja és újratöltheti, beleértve a repülőtereken található jegyeket is, és számos automatából 500 ¥ alapletétért, plusz a betölthető összegért. A kauciót és a fennmaradó összeget visszatéríthetjük, amikor elhagyja Japánt, vagy megtarthatja a kártyát a következő látogatásra, mivel azok 10 évig érvényesek.

Nem lehetséges használjon intelligens kártyákat két különböző régió közötti utazáshoz a rendszeres vonatjáratokon. Például, ha Tokióban indulna, és nyugat felé utazna Atami a JR Tokaido vonal használatával intelligens kártya használható, mivel ezek az állomások a Kelet-japán vasút (JR East) határain belül helyezkednek el. Ha azonban Atamitól nyugat felé halad tovább Shizuoka, belép egy másik vállalat által működtetett területre - jelen esetben a Közép-japán Vasútra (JR Central) -, és a kártyát nem fogadják el. Két régió közötti utazáshoz papírjegyre van szükség, de intelligens kártyákat a jegyautomatákban is lehet fizetni (a papírjegyen a IC rá nyomtatva).

2017 szeptembere óta intelligens kártyákat fogadnak el a Tokaido és a San'yo Shinkansen utazáshoz papírjegyek helyett. A golyós vonatjegyeket online lehet hitelkártyával megvásárolni, és intelligens kártyához lehet kapcsolni, amelyek felhasználhatók a belépési korlátok be- és kilépésére. A szolgáltatás angol és japán nyelven is elérhető.

Hogyan kell használni

Mint egy intelligens kártya (kattintson a képre a gif animáció megtekintéséhez)
Kártyaolvasó

Használatukhoz a Suica és a Pasmo kártyákat a jobb oldali kártyaolvasóhoz kék pecséttel kell megközelíteni, amikor áthaladnak a metró forgóajtóján vagy egy busz olvasói közelében. Ha az ábra kék marad, átadhatja, ha pirosra vált, akkor azt jelenti, hogy nincs elegendő hitel a kártyán. A kártyát a tömegközlekedésbe való belépéskor és az onnan való kilépéskor is át kell vezetni a forgóajtókon.

Mert vásároljon SUICA kártyát csak menjen az állomások egyikéhez vagy néhány kiskereskedőhöz, válassza ki a képernyőn a kártyát, majd válassza az "új Vásárlás" lehetőséget, például 2000 a-t, amellyel 1500 ¥ 500 credit hitelt kap papír. Helyezze be a bankjegyeket, és megkapja a kártyát.

Mert töltsön be újra egy SUICA-kártyát helyezze be a kártyát egy SUICA gépbe, a képernyőn megjelennek a különböző összegek, kiválaszthat egyet, és azonnal behelyezi a bankjegyeket. Vársz a feltöltésre és visszaveszed a kártyát.

Azok számára, akik Apple okostelefonnal rendelkeznek, a Suica helyett az okostelefon is elérhető, közvetlenül átadva azt a szkennernek. A konfigurációs részletekért olvassa el itt

Vásároljon rövid távú jegyet

Rövid távú jegyeket Nagoyában ilyen gépekből árulnak

Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy papír vonatjegyeket kell vásárolnia, például ha egyik régióból a másikba utazik, vagy olyan távoli területeken utazik, ahol még nem fogadnak el intelligens kártyákat.

Japánban a legtöbb vonatjegy távolság szerint van megadva, ezért a jegyautomaták felett lesz egy térkép. A központ közelében az aktuális állomást általában piros színnel jelölik 当 駅 (tōeki). Körülötte ott lesz az összes többi állomás, amely elérhető az alábbi árral. A legközelebbi állomások száma a legkisebb (például a legközelebbi állomások valószínűleg 140 ¥ körüliek lesznek, a legtávolabbi állomások talán 2000 ¥-ig mennek fel). Amíg ugyanazon a pályarendszeren tartózkodik, bármelyik útvonalon ingyenesen átszállhat a vonatok között.

Jegyvásárláshoz helyezzen érméket vagy készpénzt az automatába. Ennek során világítanak a lehetőségek azokra a jegyekre, amelyeket ennyi pénzért vásárolhat meg. Általában a megfelelő összegű normál jegy elegendő, de egyes utazásokhoz előfordulhat, hogy transzfer viteldíjat vagy más speciális opciót kell vásárolnia.

Az érmetároló nagy, így egyszerre több érmét helyezhet be. Soha nem fogadnak el 1 vagy 5 érmét fizetésként, de panasz nélkül továbbítják őket.

Helyezze be a jegyét a turnikerekbe, és ne felejtse el összegyűjteni, ha végzett. Ne dobja el a jegyet, mert távozásakor újra meg kell adnia az utazás végén.

Ha nem tudja kideríteni az árat, vásároljon minimális jegyjegyet és fizessen, amikor megérkezik a rendeltetési helyre. Bemutathatja a jegyet a kapu személyzetének, vagy a viteldíj szabályozása érdekében kifizetheti az egyenleget a "Fare Adjustment" automatánál. Keressen egy kis jegypénztárat a kijárat forgóajtója előtt. Adja meg a minimális díjat és fizesse meg a képernyőn látható egyenleget.

Elérni a vonatot

A vágány mentén elhelyezett táblák, amelyek jelzik a kocsik megközelítési helyzetét a vonat típusának megfelelően

Bár Japánban vonattal megy az alapvetően ugyanaz, mint a Japánban Olaszország vagy be Európa, meg kell mutatnia néhány különbséget. Valójában a japán vonatok már meghatározott pozíciókban állnak meg, és a többi állomáson történtekkel ellentétben a kocsit nem a vonat megérkezésekor kell keresni, hanem még azelőtt. Valójában az emeleten vannak olyan számok, amelyek jelzik a bejáratok helyzetét a fogandó vonat típusa alapján. Az utasok ezután elrendezik magukat ezeknél a vonalaknál, ahonnan aztán hozzáférnek a megfelelő kocsihoz. Ott a jelzések nem intuitívak és gyakran nincs angol fordítás.

Célszerű megvárni, amíg a vonat utasai teljesen kilépnek, majd a helyüket keresve belépnek. Ban,-ben shinkanzen a kocsik általában fenntartott ülésekkel rendelkeznek, azonban vannak olyan kocsik, amelyek nem fenntartottak helyet.

A JR vonatok olyan ülésekkel rendelkeznek, amelyek manuálisan forognak a menetiránynak vagy az Ön örömének megfelelően. Forgatásukhoz egyszerűen nyomja le a kart és engedje el a reteszt.

A JR vonalak

A Shinkansen-hálózat, beleértve a tervezett vagy építés alatt álló útvonalakat.

A JR hálózata olyan kiterjedt, mint amilyet a nemzeti vasúti rendszerből elvárhatunk. A JR csoport üzemelteti a Shinkansen vonalakat, valamint számos regionális és városi tömegközlekedési vonalat. Vidéken a csoporthoz tartozó társaságok buszjáratokat is működtetnek olyan helyek összekapcsolására, amelyek nem rendelkeznek vonatközlekedéssel. A JR hálózat azonban nem monopólium, és vannak más magánvasúti hálózatok, különösen nagy agglomerációkban.

Érdekes, hogy az emberek japánul a JR-t az angol kezdőbetűivel, a „Jay-Arru” -val említik. Remélhetőleg azok is segíthetnek állomáskeresésben, akik nem beszélnek angolul, ha megkérdezik.

Japan Rail Pass

A sok utat tervező látogatók számára messze a legjobb megoldás a Japan Rail Pass, amely korlátlan utazást tesz lehetővé szinte az összes JR vonaton, beleértve a Shinkansent is, és bizonyos szakaszokon magánvasutakon (lásd az alábbi kivételeket) 7, 14 vagy 21 napos (lásd a Japan Rail Pass lefedettségi térképét). A hétnapos vasúti bérlet normál (standard) osztályban ,1 29 110; összehasonlításképpen: Tokió és Oszaka között a golyósvonaton oda-vissza út 27 240 costs. A szokásos 14 napos és 21 napos bérletek 46 990 and, illetve 59 350 cost. A zöld autós vasúti bérletek ára 38 880 ¥, 62 950 ¥ és 81 870 for 7, 14 és 21 napra, és korlátlan utazást tartalmaz a zöld parkolóhelyeken. Ne feledje, hogy az egyik repülőtérre érkezve és a másikból indulva (például Tokióba érkezve és Oszakából indulva) oda-vissza megtakaríthat, és kevésbé vonzóvá teheti ezeket az átjárókat.

A bérlet megvásárolható csak Japánon kívül meghatározott szállítóktól, akik a hivatalos JAL és ANA japán légitársaságokat tartalmazzák, ha velük utazik. Sok olyan kereskedő is van, aki felvásárol egyet felárért vagy jutalékért. Bár az ár japán jenben van, általában a helyi pénznemben fizetik, a helyi árat általában havonta vagy hetente módosítják az árfolyamtól és az eladótól függően. A vásárláskor papírcsere-megbízást adnak, ami lehet kicserélték Japán főbb JR állomásain, beleértve a repülőterekhez legközelebb eső összes állomást, a Rail Pass számára. A csere idején magával kell vinnie az útlevelét, és tudnia kell a Rail Pass elindításának dátumát. Az állomásokon külön pultok állnak rendelkezésre angolul beszélő személyzettel, kifejezetten vasúti bérletcseréhez Tokió, Shinjuku, Ueno, Nagoya van Sapporo; A várakozási idők lerövidülnek, és amint megkapja a bérletét, azonnal megkezdheti az ingyenes helyfoglalást a pultnál (ajánlott, ha olyan népszerű útvonalakon utazik, amelyek esetleg megtelnek, vagy ha nagy csoporttal utazik).

Van egy kísérlet A Japan Rail Pass eladásai Japán-szerte a főbb állomásokon és repülőtereken két éven keresztül, 2019. március 31-ig körülbelül 10% -kal magasabbak voltak.

A vasúti bérletnek van néhány kivétele:

  • Ha a Tokaido, San'yo vagy Kyushu Shinkansennem gyorsabban utazhatsz tovább, mint Nozomi vagy Mizuho - a teljes viteldíjat meg kell fizetni.
  • A legtöbb vonat a Tohoku / Hokkaido Shinkansen (Tokió-Sendai-Aomori-Hakodate) e Hokuriku Shinkansen (Tokió-Nagano-Kanazawa) első osztályú, "GranClass" néven ismert kabinja van. Csak akkor használhatja a GranClass kabinot Japan Rail Pass-szal, ha csak a korlátozott expressz és a GranClass viteldíjat fizeti (azaz kb. 27 000 ¥ Hayabusa ha Tokióból Hakodate felé megy).

A nem JR tulajdonában lévő vágányokon közlekedő JR vonatokért külön pótdíjat kell fizetni. Néhány példa:

  • Az Osaki és Shin-Kiba közötti tokiói vízparti vasút Rinkai vonala (TWR) korábban használt Odaiba.
  • Az Izukyu vasút innen: Ito nak nek Shimoda félszigetén Izu.
  • A Kiotói Tango vasút Fukuchiyamától Toyookáig, amelyet a JR vonatok Kiotóból Amanohashidate.
  • Ha egy privát fülkében tartózkodik - éjjeli vonatokon és közöttük kis számú Shinkansen vonaton elérhető Oszaka van Fukuoka - expressz és korlátozott szállásdíjat kell fizetnie.
  • A JR Pass kiterjed az utazásra, beleértve a leszállást is, a tokiói egysínű vasúton a Haneda repülőtérről a tokiói Hamamatsuchóig.

A JR Pass kiterjed a magántulajdonban lévő vasúti vonatok elszigetelt JR vonataira és onnan visszafelé, amennyiben a következő szakaszokban nincs megállás:

  • Között Hachinohe van Nohejiközött Aomori és Noheji, valamint Hachinohe és Aomori között az Aoimori vasútvonalon a JR Ominato vonal eléréséhez.
  • Között Kanazawa van Tsubata az IR-Ishikawa vasúton a JR Nanao vonal eléréséhez.
  • Között Toyama van Takaoka az Ainokaze Toyama vasútvonalon a JR Johana és a Himi vonal elérésére.

Regionális vasúti bérletek

A JR regionális vállalatai saját bérleteket is értékesítenek, amelyek csak az ország egy részére vonatkoznak. Ezek általában kisebb értékűek, és alaposan meg kell terveznie a használatukat. Északról délre:

  • Hokkaido: JR Hokkaido vasúti bérlet
  • Tohoku:
    • JR East Rail Pass - Tohoku környéke (magában foglalja Kantot és néhány magánvasútvonalat is)
    • JR Kelet - Dél Hokkaido vasúti bérlet (tartalmazza a Tohoku Pass lefedési területet, valamint a Hokkaido Shinkansent a Hakodate és JR arra vonatozik Sapporo)
  • Kantō: JR Kelet-Tokiói széles hágó (néhány magánvasútra is kiterjed)
  • Chūbu:
    • A JR East / JR West Hokuriku Arch Pass átfogja Tokió és Kansai közötti utazást a Hokuriku régión keresztül, és magában foglal néhány magánvasútvonalat is)
    • JR East Rail Pass - Nagano / Niigata körzet (magában foglalja Kantót és néhány magánvasútvonalat is)
  • KansaiJR West többet árul, beleértve:
    • Kansai-Hirosima környéki hágó
    • San'yo-San'in környéki hágó
    • JR Kansai Wide Area Pass. Ecb copyright.svgkülföldről vásárolt: 9000 ¥, gyermekek 4500 ¥. Japánban vásárolt: ,000 10 000; gyermekek: ¥ 5000 (2019. május). Korlátlan utazási lehetőséget kínál a külföldieknek 5 egymást követő napon keresztül a JR és a Kyoto Tango vonalakon, Kansai nagy részén, Chugokutól nyugatra, és egy Takamatsu szigetén Shikoku. Csak foglalások nélkül foglalja le az üléseket (a belépési engedélyt és a kártyát foglalás nélkül közvetlenül a kocsiban kell bemutatni). Vigyázz, egyes vonatokon csak foglalt helyek vannak, és a helyfoglaláshoz korlátozott expressz jegyet (a jegy árának felét) kell vásárolni. Minden Shinkansen vonat (beleértve a Nozomi) között Okayama és Shin-Oszakát fedik le. Ahhoz, hogy Kiotóba menjen, csak álljon át hagyományos vonatra. A külföldi vásárlás lehetővé teszi, hogy e két régióban körülbelül tizenöt fő állomáson cseréljék ki. A bérlet az interneten egy hónappal az érvényessége előtt foglalható le, és érvényessége előtt két nappal megváltoztatható vagy lemondható. 
    • Kansai környékbeli hágó 1, 2, 3 vagy 4 napig.
    • Kansai Hokuriku környéki hágó
    • Hokuriku környéki hágó
  • Chugoku: JR West többet árul, beleértve:
    • Kansai-Hirosima környéki hágó
    • San'yo-San'in környéki hágó
    • Kansai Wide Area Pass - Korlátlan utazást tesz lehetővé 5 napig 9000 költséggel
  • Shikoku: Minden Shikoku vasúti bérlet (kiterjed a magán- és villamosvonalakra is), Shikoku Saihakken Kippu
  • Kyushu: Az összes Kyushu térségi hágó, az északi Kyushu terület hágója (a Kumamoto van Oita)

Számos JR East és JR West Rail Pass előre megvásárolható online, 500 és 1000 ¥ közötti kedvezménnyel, míg más bérleteket az országon belül kell megvásárolni.

Vonatút során (még akkor is, ha a Rail Pass használatával kapott jegyet), be kell mutatnia a Rail Pass-t a pilóta nélküli forgóajtókon. Ez kényelmetlen, ha sorban áll, de általában elfogadható az átadás a vezérlőnek, míg más ügyfelek JR-vel művelnek.

A Seishun 18 jegy

A Seishun jegy 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) a legolcsóbb japán utazási ajánlat, amely öt napot kínál korlátlan vonatút csak 11 850-ért. Még jobb, a Rail Pass-tól eltérően a napoknak nem kell egymást követniük. A jegyet fel is oszthatja úgy, hogy (például) az egyik két napig, a másik pedig három napig használja. A fő szempont az a jegyek csak a helyi vonatokon érvényesek és az a jegy csak iskolai szünetekben érvényesek (Március-április, július-szeptember, december-január), ezért jó időzítésre és sok időre van szükség a használatához.

Távolsági jegy vásárlása

Jegyautomata a JR-re a tokiói Iidabashi állomáson
A midori no madoguchi a hokkaidói Iwamizawa állomáson

A JR standard jegyeket általában két kategóriába sorolják:

  • A Alapjegy vagy joshaken (乗車 券): Ezek a jegyek a két állomás / terület között közlekedő vonatok alapdíját fedezik. Hosszú utakon a megállás megengedett, bár a jegyes útvonalon kell maradni, és nem lehet visszamenni. A jegyek 2 napig érvényesek 100 km-nél hosszabb utakra, 3 nap 200 km-nél hosszabb utakra, majd egy nap minden további 200 km-re.
  • A korlátozott expressz jegy vagy tokkyuken (特急 券): a név némi variációjával hosszú távú vonatokra vásárolják őket, beleértve a Shinkansent is. Általában a nem lefoglalt jegyek (自由 席, jiyuuseki) bármely szolgáltatás lefoglalása nélküli helyekre érvényesek, míg a lefoglalt jegyek (指定 席, shiteiseki) egy adott vonatra érvényesek.

A fő állomásokon lesz egy utazási részleg, ahol megvásárolhatja a jegyét egy alkalmazotton keresztül (keresse meg a székben pihenő alak kis zöld jelét, vagy kérje a midori no madoguchi Liter り の 窓 口, szó szerint "zöld ablak"). Mivel valószínűleg ismernie kell a vonatok idejét, és érdemes helyet foglalnia, ez jó dolog. Általánosságban elmondhatja kívánságait kézzel, és megadhatja a rendeltetési helyeket, ha a személyzet nem tud angolul. Az információk írása segít, mert a japánok többsége könnyebben olvassa el az angolt, mint hallgatja. Azokhoz a gyorsvonatokhoz, amelyek pótlékot és ülőhely-foglalást igényelnek, általában személyzeti állomás található. Néhány vonatnak azonban saját gépe van. Először vásároljon rendes vonatjegyet a rendeltetési helyre. Az érintőképernyős gépeken általában van egy gomb az expressz szolgáltatásokhoz. Válassza ki az utazni kívánt szolgáltatás nevét, úti célját, a kívánt indulási időt és az ülőhely-preferenciákat, majd adja meg a pótdíj összegét. Foglalási kártyát állítanak ki, amely feltünteti az indulási időt és az ülés számát. Neked kell rendelkezzen utazási jegyrel, bérlettel vagy intelligens kártyával is, hogy átmenjen az ellenőrző forgókapukon: önmagában felár nem érvényes az útra.

A közelmúltban egyre népszerűbbek az automaták. Ezek a gépek használhatók angol nyelvű tartalom megjelenítésére, és képesek meghosszabbított viteldíjak és korlátozott expressz jegyek kibocsátására fenntartott és nem fenntartott helyekre. Általában a jegyirodák közelében találhatók. Jegyek vásárlásakor vegye figyelembe a megjelenített útvonalat, mivel a jegy szerinti útvonalon kell utaznia (az útvonalon kívül nem engedélyezett a megállás).

Helyfoglalás nélküli helyi vonatokhoz használja az intelligens kártyát. Ha a viteldíj többe kerül, mint amennyi a kártyán van, akkor a különbözetet a jegypultnál vagy a rendeltetési állomás viteldíj-automatájában fizetheti meg. Ha azonban az utazás több operátor határait is átlépi, fennáll annak a lehetősége, hogy az intelligens kártyát nem fogadják el. Egyes állomásokon nincs intelligens kártyaolvasó. E korlátozások részletei általában a különböző vasúttársaságok határai közelében vagy a kártyatársaságok honlapjain találhatók. Hosszú távú utazások esetén ajánlott mindig jegyet vásárolni egy automatikus jegypénztárban vagy egy szokásos jegyirodában. Ezáltal jegyet vásárolhat a végcéljába, és közbülső megállókat tehet, ami rengeteg pénzt takaríthat meg Önnek, mivel annál olcsóbb a kilométerenkénti viteldíj, minél hosszabb a jegy távolsága.

A turisták legvalószínűbb korlátai a következők. Míg vannak más korlátok, ahol az átlag utazó valószínűleg nem lépi át őket IC-kártyával.

Ha visszaél az intelligens kártyával, akkor a viteldíjat rendeltetési helyén állapítja meg, és az állomás személyzete vagy karmestere valamilyen igazolást ír, amelyet a közeli állomásra vagy az indulási állomásra kell vinnie a kártya feloldásához.

A vonat típusai

Shinkansen vonatok hirdetőtáblája japán és angol nyelven
Az N700 Shinkansen sorozat

JR úttörő volt a híresnél lövedékvonat, japán néven ismert Shinkansen (新 幹線), és 320 km / h körüli sebességgel (a közeljövőben 360 km / h sebességgel) továbbra is a leggyorsabb út az ország egész területén. Ne feledje, hogy Shinkansen nem dolgozik egyik napról a másikra. A Shinkansen irigylésre méltó biztonsági nyilvántartásáról is ismert, amely 1964-es működésbe lépése óta egyetlen balesetet sem okozott, amely az utasok halálát okozta.

Az új és megújult golyósvonatokon A dohányzás tilos, kivéve a gépek között elhelyezett, kijelölt dohányzóhelyiséget. Néhány golyós vonat nincs felszerelve automatákkal. Étel- és italszolgáltatások a legtöbb vonat számára általában elérhetők a kocsikban, bár némelyik lassabb szolgáltatás (pl. Kodama az alábbiakban) egyáltalán ne fogyasszon ételt vagy italt, ami azt jelenti, hogy meg kell vásárolnia a tárgyakat, mielőtt elindulna. Ekiben (駅 弁) a vasútállomásokon csomagolt és értékesített hideg ételek, amelyeket vonatokon fogyasztanak; minden nagy állomásnak több standja van, és ezeket még a közepes méretű állomásoknak is van egy-kettő. Ha egy vonatnak helyszíni étkeztetése van, akkor gyakran válogathat ekiben, de ezek általában drágábbak és a választék korlátozottabb lesz, mint az állomásokon rendelkezésre áll.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Az ország legfontosabb és legforgalmasabb shinkansen útvonala a Tokaido Shinkansen, amely összeköti Tokiót Nagoyával, Kiotóval és Oszakával. Ez a vonal Oszaka-tól tovább halad Okayama, Hirosima van Fukuoka (Hakata állomás) tetszik San'yo Shinkansen, majd a Kumamoto van Kagoshima hogyan Kyushu Shinkansen.

A Tokaido, San'yo és Kyushu Shinkansen vonalakon összesen hat különböző típusú szolgáltatás működik. Ezeket három típusba lehet csoportosítani, amelyek tükrözik a megtett megállások számát:

  • Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
Ez a két szolgáltatás a leggyorsabb, csak a nagyobb városokban áll meg. A Nozomi az a fő szolgáltatás, amely a Tokaido és a San'yo Shinkansen vonalakat is keresztezi, bár néhány másik Nozomi vonat csak Tokió és Oszaka között közlekedik. Az ilyen típusú vonatok hétköznapokon gyakran 10 percig közlekednek, és 16 kocsival közlekednek. Az együléses utazás a Nozomin Tokiótól Oszakáig 2,5 órát vesz igénybe, míg Tokióból Fukuokába 5 órát vesz igénybe. Fukukában folyamatos átszállások tehetők a Nozomi és a Kyushu Shinkansen vonatok között: Tokió - ig Kumamoto 6 óra, és a teljes út Tokióból Kagoshima körülbelül 7 óra.
A Mizuho viszont csak a San'yo és a Kyushu Shinkansen járatokra korlátozódik Oszaka és Kagoshima között, az utazások a reggeli és az esti csúcsidőben zajlanak. A Mizuho vonatok Oszaka-ból Kumamoto-ba 3 óra, Kagoshima-ba pedig 3 óra 45 perc alatt indulnak. A Mizuho vonatok csak 8 kocsival közlekednek, fenntartott és zöld közös üléssel rendelkeznek a 6-os kocsin.
Kis összegű felár fizetendő a Shinkansen viteldíjért, és a vonaton három kivételével valamennyi autóra kötelező helyet foglalni. Különösen a turisták számára, a Japan Rail Pass NEM a Nozomi vagy a Mizuho vonatokon érvényes.
  • Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)
Ezek a leggyorsabb járatok, amelyek a Japan Rail Pass-on érvényesek, és még néhány megállót tesznek meg, mint a Nozomi vagy a Mizuho. A Tokaido Shinkansen-en óránként általában két Hikari vonat indul Tokióból: az egyik vonat Oszakában, a másik a San'yo Shinkansen-en halad, amely Okayama. Oszakától nyugatra óránként általában egy Sakura vonat közlekedik (kettő munkaidőben), amely Oszakától Fukuokáig, majd Kagosimáig tart. Sakura egyéb szolgáltatásai csak Fukuoka, Kumamoto és Kagoshima között működnek a Kyushu Shinkansen-en.
Ha a Hikarit vagy a Sakurát használja Japan Rail Pass-szal, akkor hosszú utakra általában legalább egyszer átszállnia kell. Tokaido és San'yo Shinkansen utakra, Shin-Oszaka ez a legjobb állomás a szolgáltatásváltáshoz, Shin-Kobe, Okayama és talán Himeji egyes kapcsolatok alternatívájaként.
Tokióból indulva ezekkel a szolgáltatásokkal Osaka 3 óra, Fukuoka 6 óra, Kumamoto 7 óra és Kagoshima 8 óra alatt érhető el. Oszakából kevesebb mint 3 óra alatt elérhető Fukuoka, 3 óra 30 perc alatt Kumamoto és 4 óra 15 perc alatt Kagoshima.
  • Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
A Japan Rail Pass-ra is érvényes, ezek azok a járatok, amelyek az útvonal minden shinkansen-állomásánál megállnak. A Tokaido Shinkansen Kodama szolgáltatásai általában Tokiótól Oszakáig és Tokiótól Nagoyáig tartanak. Az összes állomástól különálló Kodama járatok működnek a San'yo Shinkansen területén, a Tsubame vonatok pedig csak a Kyushu Shinkansen-en közlekednek Fukuoka, Kumamoto és Kagoshima között. Míg a Tokaido Kodama vonatok 16 kocsit működtetnek, a San'yo Kodama és a Kyushu Tsubame szolgálatok kevesebb kocsival közlekedhetnek, ezért győződjön meg arról, hogy a táblák helye van a peronon a megfelelő beszállási helyzet érdekében.
A Kanazawa állomás ötvözi a hagyományos és a futurisztikus japán építészetet. A Tokióból érkező Hokuriku Shinkansen vonal végállomása

Egyéb Shinkansen útvonalak

Japán többi vasúti útvonalát főként a JR East üzemelteti, és a tokiói állomástól északra sugároznak. Ezek tartalmazzák:

A Japan Rail Pass valamennyi szolgáltatásra érvényes, kivéve a GranClass kabinot, amely bizonyos útvonalakon közlekedik (további viteldíj szükséges).

Egyéb JR vonattípusok

Expresszvonat Shibuya-ba

Más JR szolgáltatások, különösen a külvárosi szolgáltatások, a következő általános címkéket használják:

  • Szabályos (普通 futsū, 各 停 kakutei vagy 各 駅 kakueki) - helyi járat, megáll minden állomáson
  • Gyors (快速 kaisoku) - 3 megállásból kb. 2 kihagyása, külön díj nélkül
  • Kifejezett (急 行 kyūkō) - a 3 megállásból kb. 2 kihagyása szükséges, pótlást igényel
  • Lineáris (ラ イ ナ ー rainaa) - hagyja ki a 3 állomás kb. 2-ét kyuko, kiegészítést igényel
  • Limited Express (特急 tokkyū) - a 3 megállás kb. 2 átugorása kyuko, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti