Nyugat-Szahara - Western Sahara

nyugat-Szahara a Nyugati part nyugati partján fekvő terület Észak-Afrika. Egykori spanyol gyarmat, amelynek kormányzása Marokkó és a Szaharai Arab Demokratikus Köztársaság (SADR) között vitatott, de nagy részét Marokkó ellenőrzi.

Városok

Marokkói közigazgatás alatt

• 27.15-13.21 El Aaiún (Laayoune).  
• Al Mahbass. 
• 26.126194-14.4835192 Boujdour (Bojador-fok).  
• 23.716667-15.953 Dakhla (Villa Cisneros).  
• 27.098007-13.4144844 El Marsa.  
• 25.15-12.3666675 Guelta Zemmur.  
• 27.0814-11.14336 Haouza.  
• 26.739444-11.6702787 Smara.  
• 28.095278-12.0483338 Akhfennir.  

SADR adminisztráció alatt

• 26.351944-9.5672221 Bir Lehlou. Az ideiglenes főváros.  
• 26.158-10.5672 Tifariti.  
• 22.183333-13.1330563 Agwanit.  
• 21.55-14.154 Zoug.  
• 26.147222-11.0691675 Meharrize.  
• 22.055556-13.5527786 Dougaj.  

Alatt Mauritániai ideiglenes adminisztráció

• 20.833333-17.0916671 Lagouira.  

Egyéb célállomások

A látnivalók iránt érdeklődők számára a dűnéken kívül kevés lehetőség kínálkozik vadon élő állatokra vagy természetes formációkra. A Szaharai Arab Demokratikus Köztársaság (SADR) által ellenőrzött terület - amelyet szabad zónának vagy felszabadult területeknek neveznek - érdekli a politikai konfliktus iránt érdeklődőket.

Megért

Bár hosszú a partvonal, nagy része sziklás, és nem alkalmas strandokra vagy utazásra. Nagyüzemi halászat és kikötők vannak Ad Dakhla. A terület nagy része száraz sivatag.

Nyugat-Szahara szabad övezetét, a homokfaltól keletre fekvő területet (más néven "bermát") szárazföldi aknák borsozták, és ezt minden utazó számára korlátlannak kell tekinteni: a terület az egyik legmagasabb koncentrációval rendelkezett szárazföldi aknák száma a világon, és még ott is, ahol figyelmeztető táblákat helyeztek el, az időjárás miatt a legtöbb eltűnt. A SADR néhány évvel ezelőtt megsemmisítette a aknákat, de néhány maradhat. A fal marokkói oldala még mindig több ezer aknát tartalmaz, és rendkívül veszélyes. Ezenkívül a szabad zónának szinte nincs útja, ezért mély navigációs tapasztalatokra és nagy hasmagasságú 4 × 4-re van szükség. A bermában lévő kapuk, amelyeket az ENSZ járőrei használhatnak, nem állnak nyitva a rendszeres utazók előtt.

Történelem

Spanyol fennhatóság alatt Spanyol Szaharaként a területet Spanyolország két közigazgatási régióra osztotta fel: az északi sávra, az úgynevezett Saguia el-Hamra, és a déli kétharmad megnevezett Río de Oro.

Marokkó elfoglalta és anektálta 1976-ban Spanyol Szahara északi kétharmadát, míg a többit Mauritánia csatolta. Amikor Mauritánia 1979-ben kivonult, Marokkó a terület déli részét elcsatolta. Gerillaháború a Polisario Front felszabadító mozgalmával Rabatszuverenitása 1991-es tűzszünettel végződött. A végleges státuszról szóló népszavazást többször elhalasztották; a potenciális népszavazás kapcsán az a fontos pont, hogy ki juthat szavazni.

A Polisario kijelentette a Szaharai Arab Demokratikus Köztársaság (SADR) 1976-ban, de az országot csak körülbelül 28 állam ismerte el, és csak a terület nagyrészt lakatlan keleti szelete felett rendelkezik. Ebbe a részbe csak keresztül lehet belépni Algéria.

Politikai helyzet a marokkói oldalon

Nyugat-Szahara marokkói neve "déli tartományok"; "Nyugat-Szaharának" nevezve megkérdőjelezhetik politikai álláspontjukat, és azokat az embereket, akik nem osztják a marokkói kormány álláspontját, kiutasíthatják és megtilthatják a nyugat-szaharai visszatérést. A legbiztonságosabb és legproblémamentesebb utazási mód ezen a területen a politika teljes figyelmen kívül hagyása.

Marokkó más részeivel ellentétben az úton lévő ellenőrző pontokat nagyon komolyan kell venni: mindig pontot érni, hacsak kifejezetten nem indítják tovább. Az utolsó ellenőrző ponton közölt utazási terveket nem szabad spontán megváltoztatni: az utazókat néha elég jól nyomon követik, és ha más helyen jelenik meg, mint az útvonalán, akkor kérdéseket tehet fel.

A marokkói tisztviselők nagyon óvakodnak az újságíróktól és a humanitárius segítséget nyújtóktól, mivel vélhetően beavatkoznak abba, amit tisztán marokkói ügyeknek tartanak. Erősen ajánlott, hogy ne említsen olyan szakmát, amely távolról is kapcsolódik hozzájuk. Ez igaz a Marokkóba való belépéskor kitöltött bevándorlási űrlapokra is - minden ellenőrző pont tisztviselője telefonon visszakeresheti ezeket az adatokat, és néha meg is teszik ezt.

Emberek

Nyugat-Szahara lakói, más néven Szahrawiak, arab és berber nemzetiségűek, és arabul beszélik a Hassānīya dialektust. Vendégszeretőek és bonyolult tea-szertartásaikról ismertek.

Gazdaság

Nyugat-Szahara a pasztorális nomádizmustól, a halászattól és a foszfátbányászattól függ, mint a lakosság fő jövedelemforrásától. A területen nincs elegendő csapadék a fenntartható mezőgazdasági termeléshez, és a városi lakosság élelmiszerének nagy részét be kell importálni. Gyakorlatilag az összes kereskedelmi és egyéb gazdasági tevékenységet a marokkói kormány ellenőrzi. A marokkói energetikai érdekeltségek 2001-ben aláírták a Nyugat-Szahara partjainál folytatott olajkutatásra irányuló intézkedéseket, ami feldühítette Polisario-t és a nemzetközi megfigyelőket. A nyugat-szaharai jövedelem és életszínvonal lényegesen alulmarad a marokkói szintnél. Az alapvető élelmiszereket és a gázt a marokkói kormány támogatja.

Éghajlat

Nyugat-Szahara forró, száraz sivatag; következésképpen az eső ritka, de időnként villámáradások is előfordulnak. A hideg tengeri légáramok ködöt és erős harmatot eredményeznek. Nagyon kevés víz van a földben. Ez párosulva a levegőben lévő vízgőz hiányával, amely más régiókban üvegházhatású gázként működik, lehetővé teszi, hogy az infravörös sugárzás révén a nappali hő nagyon gyorsan elvész az űrbe. Ennek eredménye a hideg éjszakák, a nagyon magas nappali hőmérséklet ellenére. Közép-Szaharához képest azonban a Nyugat-Szaharában több a nedvesség a levegőben, és az Atlanti-óceán közelsége miatt alacsonyabb az éves hőmérsékleti tartomány. A partvonal nagy részén sűrű köd képződhet a kora reggeli órákban, és jelentősen csökkentheti a láthatóságot délig.

Tájképek

Többnyire alacsony, sík sivatag, nagy sziklás vagy homokos felületekkel, déli és északkeleti kis hegyekig. Alacsonyan fekvő homokdűnék borítják a területet.

Ha szárazföldön utazik, akkor Marokkó és Nyugat-Szahara között nem talál határátlépéseket. Előfordulhat, hogy útlevelét a déli úton lévő sok ellenőrző pontnál kérik, de azt nem bélyegzik le, mivel a marokkói hatóságok Marokkó részének tekintik Nyugat-Szaharát.

Bejutni

Nyugat-Szahara túlnyomó többségét a Marokkó, amely területének szerves részének tekinti, tehát ugyanazok a belépési feltételek érvényesek, mint Marokkó többi részére. A régióban azonban korlátozott az önálló utazás. Miközben Nyugat-Szaharán halad át Marokkó és Marokkó között a szárazföldön Mauritánia általában rendben van, néhány utazót visszautasítottak, amikor megpróbáltak belépni, különösen politikai viszályok idején. Az utazókat bármikor visszafordíthatják, ha gyanújuk merül fel a politikai vagy humanitárius helyzet iránt: el kell kerülni az újságírói tevékenységre utaló utalásokat, vagy bármi, ami akár távolról is kapcsolódik (például operatőrként dolgozni akár egy reklámügynökségnél is).

A SADR által ellenőrzött területekre vonatkozó hivatalos beutazási követelmények nem egyértelműek, de a gyakorlatban a területet teljesen kizárják a látogatók: a marokkói ellenőrzött oldalról, a Algéria lezárva, és Mauritániából a SADR által ellenőrzött területre sincsenek törvényes határátkelők.

Repülővel

• Tól től Spanyolország, Kanári szigetek és különböző városokban Marokkó: Laayoune, Hassan I. repülőtér (EUN ^IATA)
• Tól től Agadir, Casablanca és szezonálisan a Kanári szigetek: Dakhla repülőtér (VIL ^IATA)
• A marokkói Nemzeti Turisztikai Hivatal (ONMT) úgy döntött, hogy 2021 elejétől megnyitja a Dakhla – Párizs útvonalat a Royal Air Maroc társasággal.

Még a belföldi járatok esetében is szigorúbb az útlevél-ellenőrzés, mint Marokkó többi részén.

Busszal

A buszok összekötik az összes nagyobb várost, és az út mentén bárhová eldobják az utasokat.

Hajóval

Míg volt vita vagy helyreállított komp a Tarfaya tól Kanári szigetek, 2019 júniusától valószínűtlennek tűnik.

Vonattal

Nyugat-Szaharában nincs vasút.

Autóval

Lásd még a # Menj körül szakasz alatt.

• Tól északi, a part mentén: Innen Agadir az RN1-en keresztül lehet csak hajtani Tiznit, Guelmim, Tan-Tan, elhaladó Tarfaya 30 km (19 mi) keletre, át Akhfenir, Laayoune, Boujdour, Dakhla egészen Mauritánia.
• Tól északi, a sivatagon keresztül: Az Assa-tól Zag-ig Al-Mahbesig tartó út látszólag évek óta zárva tart, ám Assa és Zag között 2014 elejétől nyitva volt. A helyi hatóságok az Al-Mahbes-ig való folytatást a helyi hatóságok megtagadták. katonai műveletek, aknák és általános biztonsági aggályok. Al-Mahbes viszonylag közel van Tindoufhoz, a Polisario központjához és a menekülttáborokhoz, ami a marokkói katonaság szempontjából esetleg érzékenyebbé teszi a régiót. Sőt, ez a régió a hírek szerint valószínűleg része a magrebi Al-Kaida operatív területének.

• Tól déli: Nyugat-Szaharába délről (Mauritánia) belépve át kell haladni néhány kilométernyi senki földjén, amely híres a taposóaknáiról, a banditákról, a hamis útmutatókról, amelyek végigvezeti Önt a sávon. Ezt az átjárót csak nappali fényben, vagy megbízható útmutatóval, vagy sokkal praktikusabban kísérelje meg konvojban - csak beszéljen néhány kamionossal a határon. Ne tévessze meg a régi aszfaltút, amelyen át fog haladni: ez az úgynevezett "spanyol út", amely a spanyol Szahara korszakába nyúlik vissza (1975 előtt), és mindkét irányban csak járhatatlan homokdűnékhez és aknamezőkhöz vezet. . Ennek az úttestnek csak néhány méterét használják ma is, amelyek közel vannak a mauritániai határállomáshoz. Ezen az úton ne merészkedjen tovább. Az elmúlt években továbbra is halálos események fordultak elő, mivel a Spanyol utat tévesen értelmezték helyes útnak.

Biciklivel

Kerékpárút vezet a part mentén, a marokkói Guelmintől Nyugat-Szaharán és Mauritánián át a szenegáli Saint Louisig. Lát Kerékpározás a Nyugat-Szaharában.

Menj körbe

Autóval

Az autóval való utazás valószínűleg az egyik legkényelmesebb közlekedési eszköz Nyugat-Szaharában, mivel a tömegközlekedés nagyobb településekre korlátozódik. Bár vannak óvintézkedések, amelyeket meg kell tenni:

• Mindig töltsön üzemanyagot, mielőtt hosszabb utat nyújtana. Az a nagyobb város a térképeden kiderülhet, hogy egy kis falu benzinkút nélkül. Különösen délre Tan-Tan, a települések kevéské vannak.
• Az út állapota "félelmetesről" "mélyre" változik, gyakran figyelmeztetés nélkül, néha néhány kilométerenként. Ne kövesse azt a fickót, aki 150 km / h-val (93 mph) előz meg - lehet, hogy később mégis találkozik vele, törött tengellyel, jó 100 m-re az úttól. Ne is bízz a saját tapasztalataidban egy úton - egyetlen éjszakai eső miatt a nagy út szörnyűvé válhat.
• Terepen haladva sem tud hogy a terület aknamentes vagy megbízható útmutatóval rendelkezik. Kövesse a meglévő pályákat, ahol lehetséges.
• Vigyél magaddal egy mobiltelefont, ez szinte minden területen működik, és megkönnyíti az életet, amikor az autó meghibásodik.
• És a szokásos sivatagi tippek: hozzon be több, mint elegendő vizet, valamit, ami melegen tart éjjel arra az esetre, ha az autójában kell aludnia.
• Az út mentén több rendőrségi ellenőrző pont található. A fő falvak (Laâyoune, Bojador-fok és Dakhla) bejáratánál és kijáratánál alkalmazott tipikus ellenőrzések mellett ellenőrző pontok vannak az Oued Drâa (N28º 31.862 'W10º 56.669') hídján, közvetlenül Tan-Tan előtt, 2 km-rel Sidi Akhfenir előtt. (az első olcsó üzemanyag-állomáson: N28º 05.814 'W12º 02.824') és a Dakhla kereszteződésénél (N23º 53.615 'W15º 40.585'). A kereszteződésben, ha csak tölteni akarja a közeli üzemanyagtöltő állomást, és nem akar egészen Dakhlaig vezetni, magyarázza el ezt a rendőrséggel, amely valószínűleg gyorsabban elengedi Önt. Valójában a rendőri ellenőrző pontok általában barátságosak, és a dolgok nagyon gyorsan mozoghatnak, ha fénymásolt papírt ad ki az utazók adataival: név, vezetéknév, születési dátum és hely, cím, szakma, az útlevél száma és érvényessége, érkezik a marokkói belépés dátumától, a marokkói dátumtól és a marokkói rendőrség számától (Marokkóba történő belépéskor az útlevél utolsó oldalára bélyegzett betűk és számok csoportja); valamint a jármű esetében is: márka, modell és rendszám. Ne feledje, hogy Marokkóban egyre növekszik a sebesség becslésére szolgáló radar, és Nyugat-Szaharában sem kivétel; a sebességellenőrzés tipikus helye Laâyoune déli kijárata.

Beszélgetés

A többség anyanyelve az Hassaniya arab. Nem kölcsönösen érthető a Standard arab, amelyről nem beszélnek széles körben.

Marokkói arab szintén széles körben elterjedt, és az lingua franca az utcán és a munkahelyen, az országban sok marokkói miatt.

Francia sok olyan ember beszél, akik Marokkóból költöztek be, és bizonyos fokig sok helyi lakos, akik néha turistákkal foglalkoznak.

spanyol ritkán beszélik (főleg azok, akik elég idősek ahhoz, hogy megtanulják spanyol megszállás alatt), angol még ritkább.

Az emberek általában nagyon türelmesek azokkal az emberekkel, akikkel nem beszélnek nyelvet, és a kezükkel és a lábukkal is szoktak kommunikálni. Továbbá, a nagyon alacsony műveltségi szint miatt a dolgok leírása nem sokat segít a kommunikációban.

Lát

• A szaharai sivatag.
• A spanyol gyarmati uralom maradványai a fővárosban El Aaiún.
• Sok gyönyörű, teljesen érintetlen tengerpart, amely néha mérföldeken át tart.

Csináld

megvesz

Pénz

A marokkói dirham árfolyamai 2020 júniusától: 1 USD 10 dirham 1 euró ≈ 11 dirham UK 1 font ≈ 12 dirham Az árfolyamok ingadoznak. Ezen és más pénznemek aktuális árfolyama elérhető XE.com

A marokkói ellenőrzött rész hivatalos pénzneme a Marokkói dirham, néha "Dh", "Dhs, "DH", "درهم, vagy a "többes számú"دراهم"vagy"Dhm"(ISO-kód: ŐRÜLT). 100 santime vagy centime (c) értékre oszlik. Van 5c, 10c, 20c, 50c, 1, 2, 5 és 10 dirham érme, bár a 20c-nél kisebb érméket manapság ritkán látni. A bankjegyek Dh 20, 50, 100 és 200 címletben kaphatók.

A SADR is megverte a sajátját pesetas ("Pontok", ISO-kód: EHP). Hivatalos átváltási árfolyama 1 euró 166 386 pontra. Algériai dinárok és mauritániai ouguiyák a szaharai peseta mellett forognak a szaharai menekülttáborokban és Nyugat-Szahara SADR által ellenőrzött részén.

Költségek

Az árak alacsonyabbak, mint Marokkóban, részben a marokkói kormány támogatási politikájának köszönhetően.

Eszik

Mivel a halászat a helyi lakosság fő jövedelemforrása, a hal nyilvánvaló választás: friss és nagyon olcsó.

Ital

A hagyományos szaharai vendéglátás magában foglalja a tálalást tea minden vendégnek az otthonában. A tea nagyon erős, még a magas koffeinbevitelhez szokott emberek számára is.

Maradj biztonságban

Télen és tavasszal forró, száraz, por- és homokterhelésű sirocco szél fordulhat elő; az idő 60% -ában elterjedt harmattani köd képződik, amely gyakran jelentősen korlátozza a láthatóságot. Alacsony szintű felkelések és politikai erőszakok vannak, amelyek teljesen ritkák, de fokozódhatnak. A megszálló hatalmak ilyenkor valószínűleg kitelepítik a külföldieket.

Az N1-es - és még inkább a terület szívébe vezető utak - nagyon távoli utak, a létesítmények és a települések könnyen 150–200 km-re (93–124 mérföldre) vannak egymástól. Vegyen annyi üzemanyagot (mindig tankoljon, mielőtt a következő szakaszra megy, soha nem tudja, mi fog történni) és elegendő vizet (személyenként több liter). Mobil hálózati kapcsolat létezik az N1 mentén.

Aknák és fel nem robbant fegyverek (UXO)

Nyugat-Szaharában több mint 15 évig volt háború az 1970-es és 1980-as években, és ennek következtében a taposóaknák és az UXO-k helyzete a mai napig meglehetősen tisztázatlan, annak ellenére, hogy a marokkói kormány erőfeszítéseket tett a helyzet javítására. Aknak a aknák nem csak az ország távoli részein a Berm közelében, de egészen a parti főúton (N1) a mauritániai határig. A Google Earth egyértelműen megmutatja az N1 mentén az aknatelepek megtisztítására irányuló erőfeszítéseket, amelyek a mai napig tartanak - annak ellenére, hogy a marokkói tisztek hajlamosak azt mondani a turistáknak, hogy az ország ezen része biztonságos. A települések (Boujdour, Ad-Dakhla, Golfe de Cintra) körül kissé rosszabbnak tűnik a helyzet, valószínűleg a háborúban betöltött stratégiai jelentőségük miatt. A figyelmeztető táblák néha annyira rozsdásak, hogy már nem ismerhetők fel, de általában két kis fémjel kombinációja erős jelző.

Tartsa nyitva a szemeit a kövek, a cairns, a régi gumiabroncsok kapcsai és a hasonló mesterséges jelölések előtt - ezek általában értelmesek! Általában az N1 aszfaltozott útja és az elágazás nélküli aszfaltozott utak bármely részét nem biztonságosnak kell tekinteni. A gépkocsi-roncsok erős mutatók - ne fedezze fel ezeket! A stratégiailag jelentős pontok (a különféle kis hágók, keskeny völgyek, emelkedett pontok stb.) Veszélyesebbek, de ez nem jelenti azt, hogy más helyek is biztonságosak. Bármely ember által készített erődítmény (egyenes homokfalak, kerek homokfal [a tüzérség számára] és minden más katonai jellegű földmozgás) különös veszélyt jelent (különösen Ad-Dakhlától délre, de Boujdourtól délre is). Lehet, hogy ezeket bányászták, amikor elhagyták őket, hogy megakadályozzák, hogy a másik fél kezébe kerüljenek, vagy az is lehet, hogy a környéket kezdettől fogva bányászták, hogy védekezzenek a gerillatámadások ellen, de a bányatisztítási minták egyébként is erősen jelzik, hogy helyek voltak és valószínűleg továbbra is különösen veszélyesek. Kevés, semmilyen aknamentesítési erőfeszítés nem figyelhető meg az N1-en - ez valószínűleg azt jelenti, hogy (például turisztikai jelentőség hiányában) ezeket a területeket továbbra is bányászzák, és az erőfeszítéseket az N1 közvetlen környékére összpontosították.

Az aknamezők megtisztításának mintázata azt jelzi, hogy a marokkói kormány nem minden esetben ismeri az aknamezők elhelyezkedését, ami többé-kevésbé véletlenszerű keresési mintát igényel. Sőt, a Google Earth-n látható, hogy ahol korábban kitisztították az aknamezőket, később újrakezdődtek az új tisztítási tevékenységek. Ez ismét azt jelzi, hogy még a megtisztított aknamezők nyomai sem garantálják a biztonságot. Ide tartozik az Ad-Dakhla lagúna környéke, beleértve a tőle északra fekvő földeket is.

Maradj egészséges

Mindegy, hogy személygépkocsival vagy busszal utazik, mindig vegyen be legalább 24 órán át elegendő vizet, hogy felkészülhessen, ha a jármű meghibásodik.

Ne érintse meg az ismeretlen növényzetet - a látszólag jónak tűnő gyümölcsök közül néhány, amelyet az út mentén talál, még csak megérintve is mérgező (az egyik úgy néz ki, mint a miniatűr vízidinnye, a másik a kis uborka).

Amikor megmászik a ritka kőalakzatokat, vegye figyelembe a skorpiókat. Annak ellenére, hogy rendkívül ritkák, néha kobrákat észlelnek (általában néhány napos időszak után a nyugati szél fúj forró széllel).

A minőség csapvíz változó; kérdezze meg, mielőtt iszik, vagy csak igyon palackozott vizet.

Tisztelet

Ramadán A ramadán az iszlám naptár 9. és legszentebb hónapja, amely 29–30 napig tart. A muzulmánok minden nap böjtölnek annak időtartama alatt, és a legtöbb étterem zárva lesz, amíg alkonyatkor a gyors szünetek nem lesznek. Állítólag semmi (a vizet és a cigarettát sem) áthalad az ajkakon hajnaltól napnyugtáig. A nem muzulmánok mentesülnek ez alól, de továbbra is tartózkodniuk kell a nyilvános evéstől és ivástól, mivel ezt nagyon udvariatlannak tartják. A vállalati világban is csökken a munkaidő. A ramadán pontos dátuma a helyi csillagászati ​​megfigyelésektől függ, és országonként kissé eltérhet. A ramadán a A böjt megtörésének ünnepe, amely több napig is eltarthat, a legtöbb országban általában három. 2021. április 13. - május 12. (1442 AH) 2022. április 2. - május 1. (1443 AH) 2023. március 23. - április 20. (1444 AH) 2024. március 11. - április 9. (1445 AH) 2025. március 1. - március 29. (1446 AH) Ha azt tervezi, hogy a ramadán idején Nyugat-Szaharába utazik, fontolja meg az olvasást Utazás a ramadán alatt.

A kultúra iszlám, de nem különösebben szigorú; a nomád lakosság körében kialakult iszlám forma nem mecset alapú. A szaharai nacionalizmus politikai és társadalmi megjelenését erőszakosan elnyomja a marokkói rendőrség és katonaság.

Csatlakozás

Teleboutikokat és internetes kávézókat nem nehéz megtalálni a városokban, de a kapcsolat sebessége helyenként változhat. A legtöbb kávézóban, étteremben és szállodában ingyenes a wifi.