Behajtás Kanada az egyik legjobb módja annak, hogy megízlelje ennek a hatalmas országnak a látványosságait. Bár a nagyobb városokban biztosan el lehet jutni autó nélkül, számos festői kisebb város és nemzeti park csak autóval érhető el.
Megért
A kanadai autóutak története elválaszthatatlanul kapcsolódik déli szomszédjához, a Egyesült Államok, arra a pontra, ahol a határ menti város Windsor-Detroit történelmileg az egész észak-amerikai autóipar metonimája volt. A kanadai gépjárműpiacot régóta amerikai vállalatok uralták, és a vezetési kultúra nagyrészt nagyon hasonlít az Egyesült Államokéra. Az Egyesült Államokhoz hasonlóan Kanada is nagyon autófüggő ország, és a legtöbb felnőtt kanadaiaknak van autójuk. Míg a városok Toronto, Montreal és Vancouver tömegközlekedési eszközzel áthaladhat, a legtöbb más helyen a tömegközlekedés ritkasága vagy akár hiánya miatt szinte elengedhetetlen az autó.
Az Egyesült Államokkal ellentétben Kanadában minden útjelző táblában metrikus egységek szerepelnek. A távolságot és a sebességet kilométerben és kilométer / órában jelölik. A legtöbb amerikai autó rendelkezik sebességmérővel, amely mindkét egységet megjeleníti, de ha a tiéd nem, ne feledje, hogy egy mérföld körülbelül 1,6 km.
Amerikai szomszédaikhoz hasonlóan a kanadaiak is jobbra haladnak bal oldali autóval. A legtöbb bérelt autó automata váltó. A botváltós (kézi sebességváltós) autók ritkán kaphatók, hacsak nem előzetesen külön intézkedett.
Bár Oroszország után Kanada a földterület szerint a második legnagyobb ország a világon, népessége csak körülbelül egytizede az Egyesült Államok népességének. A lakosság nagy része az amerikai határtól 200 km-en belül koncentrálódik. Kívül Windsor-Quebec folyosóa távolságok gyakran hatalmasak és könnyen lebecsülhetők; előfordulhat, hogy több száz, vagy akár több ezer kilométert kell megtenned, mielőtt láthatnád a civilizáció következő nyomát. Azoknak az autósoknak, akik el akarnak térni a kitaposott pályáról, fel kell készülniük az elemekre, különösen Kanada köztudottan kemény télén, és egy műholdas telefon érdemes befektetni, ha valóban távoli területekre utazik.
Autóklubok
Kanada legnagyobb motoros csoportja a Kanadai Autóipari Szövetség (CAA), amely számos regionális autóklubok országszerte található. A tagok számára nyújtott szolgáltatások közé tartozik a közúti segítségnyújtás és térképek, az utazási iroda és a kedvezmények a különböző létesítményekben. Érdemes fontolóra venni a kapcsolatot helyi klubjával, mielőtt útnak indulna, mivel segítségük értékes lehet valami váratlan esemény esetén. A CAA kölcsönös megállapodásokat kötött más országokban működő autós csoportokkal is, így szolgáltatásaik egy része elérhető lehet azoknak az utazóknak, akik tagjai a helyi motoros csoportnak odahaza.
Az American Automobile Association (AAA) tagjai megszerezhetik a három CAA / AAA TourBooks könyvet (Nyugat-Kanada, Ontario, Quebec-Atlantic) saját klubjuk államától.
Jelzések
Az utazók számára a legszembetűnőbb különbség a közúti jelzések nyelve lehet; a közúti jelzőtáblák az ország nagy részén angol nyelven vannak, Francia ban ben Quebec, kétnyelvű angolul és franciául New Brunswick és Ottawa, és kétnyelvű angolul és a helyi őslakos nyelven (például Inuktitut) ban ben Nunavut. A nyelven kívül a kanadai útjelző táblák kialakítása országszerte meglehetősen következetes és hasonló az Egyesült Államokéhoz. Quebecben míg a közúti táblák kizárólag franciául vannak, a jelentésük többnyire nyilvánvaló.
Forgalmi törvények
Kanadában a vezetési törvényeket tartományi szinten szabályozzák, és a közúti szabályok tartományonként kissé eltérnek. A vezetési törvények közötti különbségek a tartományok között javarészt meglehetősen csekélyek.
- A gyalogosoknak elsőbbségi joguk van a kereszteződéseknél és a kereszteződéseknél, feltéve, hogy nem jelzés ellen mennek át.
- Kanadában mindig engednie kell egy rendőrautónak, tűzoltóautónak vagy mentőautónak, amikor villognak a vészvilágításuk - ha hátulról közelítenek, jobbra kell húzódnia és le kell állnia.
- Az Ontarióban villogó zöld lámpákat felvonultató magánjárművek önkéntes tűzoltók, akik reagálnak egy vészhelyzetre, és józan észnek engedni kell.
- Számos joghatóságban, így Brit Kolumbiában, az autósoknak is le kell lassítaniuk és át kell térniük egy nem szomszédos sávba, amikor elhaladnak egy leállított sürgősségi jármű mellett. Az autópályán 60 km / h-ra való lassulás a szokásos.
- Minden tartományban tilos a kézi mobil eszközök vezetés közbeni használata. Yukon egy ilyen tiltást is fontolgat. A kihangosító eszközök vezetés közbeni használata legális Kanadában, bár a Kanadai Autóipari Szövetség lobbizik egy ilyen tilalomért. Néhány tartomány, például Alberta, kiterjeszti ezt az alapvető tilalmat az Elterjedt vezetési törvényekkel, amelyek más tevékenységeket is megtiltanak, például térképolvasást, sminkelést és fedélzeti GPS-rendszerek programozását vezetés közben.
- Egyes tartományokban a vér alkoholtartalma 0,05%. A nemzeti büntető törvénykönyv korlátja 0,08% - az ezt meghaladó külföldi állampolgárok súlyos pénzbírságra és kitoloncolásra számíthatnak - lásd alább. Rendőrség néhány tartományban, például B.C. és Alberta ideiglenesen lefoglalhatja a járműveket, ha a sofőr 0,05% és 0,08% között van, annak ellenére, hogy ez nem sérti a nemzeti törvényeket. A legtöbb tartományban vannak "Checkstop" programok - ezek véletlenszerűen elhelyezett rendőrségi ellenőrző pontok, amelyeket általában éjszaka állítanak fel, amelyek során egy tiszt megkérdezi az autósokat, hogy ittak-e, és válaszuk és egyéb tényezők alapján felmérik, hogy kezdeményezzenek-e további útszéleket. józanság vagy alkoholszonda tesztek. Ha vezetés közben találkozik ilyennel - és téged feltételezve még nem ivott - a legtöbb esetben néhány másodperc múlva engedik át, bár előfordulhat, hogy felkérik Önt, hogy mutassa be vezetői engedélyét (legyen kéznél az autókölcsönzési szerződés is, ha ezt kérik).
- Télen a villogó kék fény általában egy hóeltakarító járművet azonosít a hat keleti tartományban. A hóeltakarító járművek a négy nyugati tartományban borostyánfényt használnak.
- Brit Kolumbiában egy (lassan) villogó zöld fény azt jelenti, hogy a közlekedési lámpa zöld (mehet), de a gyalogos irányítja. A lámpa zölden villog addig, amíg egy gyalogos meg nem nyomja a gombot az utca átkeléséhez; amikor villogó zöld lámpát lát, akkor a felénk érkező forgalom villogó zöld fényt is lát. Ontarióban, Quebecben és Új-Skóciában egy (gyorsan) villogó zöld lámpa jelzi a haladó kanyart, jelezve, hogy a sofőr bal kézzel fordulhat a szembejövő forgalom felé, mert a szembejövő forgalom piros lámpával rendelkezik.
- Brit Kolumbiában sok olyan út vezet, főként hegyi hágókban, amelyek megkövetelik a járművek téli gumiabroncsokkal való felszerelését vagy láncok szállítását október 1. és április 30. között.
- Quebecben a téli gumiabroncsok használata kötelező minden taxiban és személygépjárműben december 15-től március 15-ig. (Ez csak a tartományban nyilvántartott járművekre vonatkozik; a tartományba behajtó turisták egész évszakos gumikat használhatnak.)
Engedélyek
Minden kanadai sofőrnek érvényes jogosítvánnyal kell rendelkeznie. Míg a pontos követelmények tartományonként változnak, a turisztikai vagy üzleti vízummal rendelkező kanadai külföldiek általában tartózkodási idejük alatt külföldi engedéllyel vezethetnek, feltéve, hogy engedélyük angol vagy francia nyelvű. A más nyelvű külföldi engedélyekhez felhasználásuk előtt csatolni kell egy nemzetközi vezetői engedélyt (IDP) vagy egy hivatalos fordítást.
A hosszabb távú vízummal (például munkahelyi, hallgatói vagy állandó tartózkodási vízummal) rendelkező külföldiek általában tartózkodási helyüktől függően 3-6 hónapig vezethetnek Kanadában külföldi engedélyükkel, ezt követően pedig kanadai engedélyt kell szerezniük a A járművezetői engedélyeket az adott tartományi és területi kormányok adják ki, és az engedélyekre vonatkozó törvények tartományonként változnak. A legtöbb külföldi köteles elméleti és gyakorlati vizsgákra ülni, mielőtt megszerezheti a kanadai engedélyt, és azoknak az országoknak a listája, amelyek licencengedélyei mentesülnek a tesztelési követelmények alól, tartományonként változik. Mivel az új kanadai járművezetőknek rendszerint át kell menniük az engedélyek megszerzésének folyamatán, mindenképpen szerezzen be vezetői igazolvány kivonatot a külföldi engedélyt kiállító hatóságtól, mielőtt Kanadába érkezne, mivel sok tartomány megköveteli vezetési tapasztalatának igazolását annak érdekében, hogy mentesítsen a teljes folyamat alól.
Minden kanadai tartomány megköveteli, hogy az autósok viseljék a felelősségbiztosítás igazolását és az autó regisztrációs papírjait a járműben. Ha bérelt autót vezet, akkor a bérleti szerződés elég lesz azok számára.
Ittas vezetés
Kanadában nagyon szigorú törvények vannak az ittas vezetésről, ami nemcsak közlekedési szabálysértés, hanem nagyon súlyos társadalmi tabu és bűncselekmény Kanadában. A tartományi autópálya-forgalmi törvények értelmében a legális maximális véralkoholszint 0,04 hüvelyk között mozog Saskatchewan 0,08 hüvelykig Alberta és Quebec (80 mg alkohol 100 ml vérben). Kanada szövetségi büntető törvénykönyve megengedi a büntetőeljárást minden 0,08-nál magasabb összegért, és arra kényszeríti a járművezetőket, hogy alkotóelemmintát nyújtsanak be, az elkövetőket pénzbírsággal és börtönnel sújtsák. Külföldiként az ittas vezetésről szóló ítélet szinte biztosan deportálást és a Kanadába történő visszatérés legalább 5 évre szóló eltiltását jelenti. Még akkor is, ha nem lépi túl a törvényes határt, akkor is ittas vezetésért számolhatunk fel, ha a rendőrségnek ésszerű alapja van azt hinni, hogy ittas vagy (pl. Ha szabálytalanul vezetnek, vagy ha balesetet szenved).
Hasonlóképpen Kanadában sem tolerálják a kábítószer hatása alatt történő vezetést, és ugyanúgy kezelik, mint az ittas vezetést.
Közlekedési lámpák
Akárcsak az Egyesült Államokban, kivéve a szigetet Montreal, a piros lámpánál jobbra kanyarodás legális Kanadában, feltéve, hogy először teljesen leállsz, mielőtt belépsz a kereszteződésbe, és engedsz a kereszteződésbe belépő teljes keresztforgalomnak, hacsak a jelzések nem tiltják kifejezetten.
Sebesség határok
A sebességkorlátozó táblák Kanadában általában hasonlóak az Egyesült Államokéhoz, kivéve, hogy a sebességeket km / h-ban jelölik mph helyett. Jelzőtáblák hiányában a városi utakon az alapértelmezett sebességkorlátozás az északnyugati területeken 45 km / h, bárhol másutt 50 km / h (~ 30 mph). Vidéki autópályákon az alapértelmezett sebességkorlátozás Yukonban 50 km / h, Brit Kolumbiában és Ontarióban 80 km / h (Alberta, Newfoundland és Labrador északnyugati részén) 100 km / h (~ 60 mph). Területek és Saskatchewan, és bárhol másutt 90 km / h. Azok számára, akik nem szoktak vezetni Észak-Amerikában, vigyázzon a játszótér és az iskolák tábláira, mivel ezek nincsenek automatikusan a látóradarán. A játszótér és az iskola zónáin belül, vagyis az egyik mellett haladó utakon a határ 30 km / h (~ 20 mph) lesz, bár ez csak bizonyos esetekben lehet. Az Egyesült Államokhoz hasonlóan itt is meg kell állnia, ha látja, hogy egy iskolabusz felveszi vagy elengedi az utasokat, függetlenül attól, hogy az út melyik oldalán áll.
Néhány nyugat-kanadai joghatóság kivételével a radar detektorok a legtöbb kanadai tartományban tiltottak. Néhány tartomány (különösen Quebec és Alberta) hírhedt, mert fotóradar segítségével tömegesen állítottak elő jegyeket, amelyeket nem a sofőrnek, hanem a jármű tulajdonosának küldtek, méghozzá jóval az állítólagos szabálysértés után - hatékonyan veszélyeztetve a szerencsétlen autós védelmi képességét vádak ellen. Néhány nagyvárosban léteznek piros lámpás kamerák.
Úthálózatok
A kanadai úthálózat valamivel kevésbé fejlett, mint az Egyesült Államoké, főleg alacsonyabb népsűrűségének köszönhetően. Az autópályák mindenütt jelen vannak a nagyobb városok körül, valamint a sűrűn lakott Windsor-Quebec folyosó mentén. Másutt a kanadai intercity autópályák többnyire vagy négysávos osztott autópályák (mindkét irányban 2), vagy kétsávos osztatlan autópályák. A Trans-Canada Highway aszfaltozott ("lezárt") tartományi autópályák hálózata, amelyek összekapcsolódnak az ország hosszával Victoria, Brit Kolumbia nak nek Szent János, Új-Fundland és Labrador. Nincsenek azonban összekötő hidak Vancouver-sziget vagy Új-Fundland a szárazföldre, ami azt jelenti, hogy autóval komppal kell átkelnie a tengeren.
Az ország északi-sarkvidéki régióiban az úthálózat lényegesen kevésbé fejlett, csak néhány út köti össze a fő népesedési központokat a déli nagyvárosokkal. Nincsenek utak Nunavut a többi tartományból és területről, és nincsenek utak, amelyek összekötnék a Nunavut különböző lakóhelyeit; az egyetlen módja az autóval való odaérkezésnek az lenne, ha egy teherhajón szállítaná át a nyári hónapokban.
Ha Kanada területein halad, figyelje az út színének változását, még a számozott utakon is minden figyelmeztetés nélkül áttérhetnek a kátrányos és a kavicsos útfelületre. Ha sebességgel üt egyet, ne fékezzen és ne forduljon gyorsan, amíg le nem engedi a sebességet.
Városi vezetés
Kivéve a Vancouver, a legtöbb nagy kanadai város rendelkezik olyan városi autópályák rendszerével, amelyek lehetővé teszik a gyors vezetést a város központjától a külvárosig. A vezetési szokások a kanadai városokban hasonlóak a legtöbb nyugati városhoz, és torlódásra lehet számítani a reggeli és az esti csúcsidőben. Különösen Torontóban, Montrealban és Vancouverben nehéz megtalálni és drága a parkolást a belvárosban, és érdemes megfontolni, hogy autóját egy garázsban hagyja, és inkább tömegközlekedést használ.
Fakitermelő utak
Ha kissé letér a főutakról, legyen óvatos a fakitermelő teherautók által használt utakon. Ezek a teherautók teljes utat igényelnek, és hajlamosak nagyon gyorsan haladni. Ne feledje az út szélén lévő mérföldkő jelölést, amellyel más közlekedők továbbítják álláspontjukat a CB-n. Figyeljen a porfelhőkre is, és húzza át az út szélére, ha látja őket.
Fizetős utak
A fizetős utak kevésbé gyakoriak Kanadában, mint az Egyesült Államokban; a különbség több, mint amit Kanada magas üzemanyagadói pótolnak. Van néhány figyelemre méltó kivétel. Kilométerenkénti alapon a 407-es főút, amely megkerüli Toronto észak felé haladva York régió, az egyik legdrágább Észak-Amerikában (bár isteni ajándék a Toronto környékén utazó távolsági utazók számára, akik szeretnék elkerülni a mindig jelenlévő, néha órákig tartó forgalmi morgolódásokat a 401-es főúton). új Skócia egy autópályadíjat üzemeltet a Trans-Canada Highway a Cobequid-hágón, annak ellenére, hogy a szomszédosnál literrel magasabb nikkel üzemanyag-adót vetettek ki New Brunswick. Hozzáférés olyan szigetekhez, mint Edward herceg sziget, újfundlandi vagy Vancouver-sziget autóval elkerülhetetlenül komp- vagy híddíjakkal jár.
Bár nem szigorúan fizetős utak, ha egy nemzeti parkon halad át, például az 1-es főúton Trans-Canada Highway keresztül Banff Nemzeti Park, akkor meg kell fizetnie a parkolási díjat, ha a park határain belül kíván megállni vagy parkolni.
Üzemanyag
Az üzemanyagot Kanadában literenként értékesítik; egy császári gallonban 4,5 liter, egy amerikai gallonban 3,78 liter van. Az üzemanyag-adók, bár nem olyan magasak, mint Európában, az amerikai normák szerint fájdalmasak. Montreal-sziget, Quebec City és Vancouver jelentősen megadóztatja az üzemanyagot, hogy megpróbálja a helyi ingázókat tömegközlekedésre kényszeríteni. Üzemanyag távoli területeken (pl Labrador) általában a legdrágább a nemzetben.
Egyes távoli helyeken (például Transz-Labrador autópálya vagy a James Bay Út) a következő töltőállomásig a távolság meghaladhatja a 400 km-t (250 mérföld). Ne induljon tele tank nélkül (és lehetőleg pótkannával), valamint elegendő készlettel, hogy órákig fennakadhasson, ha a jármű meghibásodik.
Távolságok
Ne becsülje alá a városok közötti távolságokat. Könnyű elfelejteni, ha repülővel érkezik egy nagy kanadai városba, ahol minden sarkon található egy benzinkút, és miután kijutott az országba, számos órát vezethet anélkül, hogy egy nagy településen találkozna. Bármilyen hosszú utazás előtt győződjön meg arról, hogy van egy teljes üzemanyag-tartálya és ivóvize.
Maradj biztonságban
Kanada látogatásának egyik oka a szabadban töltött szabadidő és a vadon élő állatok. Ne feledje azonban, hogy a vadon élő állatok nem mindig tartózkodnak az erdőben, figyeljék az úton lévő medvéket, szarvasokat, jávorszarvasokat és hegyi kecskéket. A jávorszarvas az autópályán egy newfoundlandi stoptábla és állatütközések halálos lehet.
Téli vezetés miatt veszélyes lehet hó és jég. A csúcs délutáni forgalom télen a legtöbb kanada számára sötétben halad; a hófúvás tovább csökkenti a láthatóságot a csúszós utakon viharok idején. Néhány távoli közösség a befagyott tavak vagy folyók közötti jégutakra támaszkodik; rossz körülmények között a járművet a nyílt jégre vinni öngyilkosság lehet. A hegyvidéki területeken télen az utak néha lezáródhatnak a lavinaviszonyok miatt.
Különös gonddal ügyeljen a gyalogosokra, a kanadaiak elvárják, hogy az emberek udvariasak legyenek, és elvárják, hogy az autók megálljanak értük akkor is, ha váratlanul, anélkül, hogy megnéznék, kilépnek az útra.