Utazás hajóval - Reisen mit dem Schiff

A Utazás hajóval az egyik legrégebbi utazási típus.

történelem

Azt már nem lehet bizonyítani, amikor az emberek hajóval kezdtek utazni a vízen. De ezzel a fajta utazással minden bizonnyal már a bronzkorban, a halomlakók idején találkozni kellett. Bár az ókorban és a középkorban is a legtöbb hajót kereskedelmi hajóként használták áruszállításra, ellenszolgáltatásért magukkal vitték az utasokat is. Nem volt éppen kényelmes, de többnyire a leggyorsabb utazási mód volt, és mégis kényelmesebb, mint a többi utazási lehetőség. Ez vonatkozik a folyókra is, ahol legalább a hajó lefelé nézve megvoltak az előnyei. Ezért nem meglepő, hogy a régi utazási útvonalak lehetőség szerint hajózható folyókat követtek. Mivel az út a 19. század közepéig alig volt alternatíva, mivel az akkori főutak jobban megfeleltek a mai burkolatlan mezei ösvényeknek. A hajók csak a vasút megjelenésével veszítették el a folyókon való utazás eszközének jelentőségét. A világ óceánjain még olyan sugárhajtású repülőgépek megjelenésével is, amelyek a sztratoszférában lévő magasságuk miatt az időjárás felett képesek repülni. Erre a célra azonban új típusú hajókirándulás alakult ki, a hajókázás. Itt a hajókirándulás a tényleges úti cél. Már nem olyan, mint régen, amikor a hajó egyszerűen közlekedési eszköz volt A-ból B-be jutáshoz.

Ennek ellenére a hajóknak még mindig van ilyen Kompok az útvonal fontos funkciója. És különösen a hosszú távú kompok esetében a tengerjáró hajókra való áttérés gördülékeny. Például a balti-tengeri kompok, amelyek hosszabb útvonalakon (vagyis egyik napról a másikra) közlekednek, felszereltségüket, kényelmüket és szolgáltatásukat tekintve összehasonlíthatók egy sétahajóval. A mai hajók a Hurtigroute-n valóban kompok, de nevezhetik őket sétahajóknak is.

Utazási lehetőségek

Kompok

Autó komp Piraeus kikötőjében
Katamarán gyors komp Dániában

Leegyszerűsítve: a komp a szárazföldi útvonal meghosszabbítása a vízen. Rögzített útvonalakon és általában menetrend szerint közlekednek. Itt alapvetően megkülönböztetjük a rakomány típusát, amelyet magával vihet. Tehát személy-, autó-, teher- és vasúti kompok között. Gyakran más járműveket (pl. Vonatkompokon lévő autókat), kisebb járműveket és utasokat is visznek. A kombinált kompok valójában a leggyakoribb komptípusok a tengereken. Kocsikat, teherautókat és természetesen egyéni utazókat is magával vihet. Vannak úgynevezett nagysebességű kompok is (Express Boot vagy Express Ferry), amelyek a normál kompnál nagyobb sebességgel közlekednek. Ezeknek a nagysebességű kompoknak azonban bizonyos kompromisszumokat kell kötniük a súlymegtakarítás érdekében, ami most befolyásolja a gyorsulást és a végsebességet. Tehát kisebbek, mint a normál kompok ugyanazon az útvonalon. Ennek eredményeként nincs annyi hely a szórakoztató létesítmények számára, és a duzzadás is érezhetőbb.

A teherkompok néha személygépkocsikat és egyéni utazókat is magukkal visznek, ha van még helyük. A belső tér azonban meglehetősen egyszerű és mégis kényelmes, a teherautó-sofőr igényeihez igazodik. A "normál" komp alternatívájaként a teherkomp tökéletesen elfogadható. Alacsonyabb költségek is vannak rajta, mivel nem szolgálnak fel nagy esti vacsorát, hanem csak egy vagy két menüt (vagy egyszerű büfét) szolgálnak fel, ami aztán az árban is megmutatkozik.

A személyszállító komp kategóriába tartozhatnak a tavakon vagy folyókon közlekedő menetrend szerinti hajók is. A buszhoz hasonlóan a hajó a menetrend által meghatározott sorrendben indul el az egyes leszállási szakaszoktól, és így ellátja a helyi közlekedési eszköz funkcióját. A tavakon menetrend szerinti hajókkal gyakran oda-vissza út lehetséges, amelyre általában különleges oda-vissza jegyeket állítanak ki.

Fontos kapcsolatok

MS Midnatsol, Hurtigruten
  • Kompok Dánia és Norvégia között: A fő kapcsolatok; Koppenhága-Oslo, Hirtshals-Kristiansand, Hirtshals-Larvik, Strömstad-Sandefjord, Hanstholm-Kristiansand, Hanstholm-Egersund / Haugesund-Bergen

- A témáról bővebben a cikkekben Kompok Európában, Balti kompok és Kompok Németországban

Nemzetközi kompkikötők

Hajó és kompok Kielben
Lübeck-Travemünde: Skandinavienkai

A Scandinavienkai ban ben Travemünde a kompok Svédországba, Finnországba, a balti államokba és Szentpétervárhoz kapcsolódnak TT-Line, Color-Line valamint a Finnlines. A Skandinavienkai autóval van, a vonatvonalakkal RE 8 Szombaton, vasárnap és munkaszüneti napokon Schleswig-Holsteinben, közvetlenül a Hamburg Hbf-től érhető el a nyári menetrend szerint. A regionális vonat hétfőtől péntekig, a téli menetrend szerint pedig naponta közlekedik. RB 86 között Lübeck Hbf és Lübeck-Travemünde strand a Skandinavienkai és a RE 8-on keresztül csak a Hamburg Hbf és a Lübeck Hbf között. A Skandinavienkai városi buszjáratokkal is rendelkezik 30, 31 és 40 a Stadtverkehr Lübeck GmbH elérhető, ezek a megállókig mennek Skandinavienkai terminál mint Skandinavienkai vasútállomás.

Kiel: Norvégia és Schwedenkai, Ostuferhafen

Ban ben Kiel a nemzetközi kompjáratok üzemeltetése Színvonal és Stena Line Svédországba és Norvégiába, beleértve a közvetlen kapcsolatot Kiel és Oslo között vonatcsere nélkül. Norvégia és Schwedenkai a közelben vannak Kiel központi pályaudvara és elérhető gyalog vagy a Kiel városi buszokkal. Az Ostuferhafentől fut DFDS Seaways-Ferry naponta Kaipedának. A Kieler Ostseekai-t általában csak sétahajózásra használják, kompjáratokra nem.

hajókázás

"Ruby Princess" hajó Piraeus kikötőjében
Az Aida korábban Málta

A körutazás egy oda-vissza hajóút, amelynek során az út ugyanúgy része annak, mint a partra menni a kikötőkben. A tengerjáró hajók gyakran különböző útvonalakon közlekednek egy éves program szerint.

A hajó egy úszó szálloda, amely igyekszik kielégíteni az utazók minden igényét. Ezért csillagokkal vannak besorolva, mint a szállodák. Különbséget kell azonban tenni a klasszikus hajók és az úgynevezett klubhajók között. A klasszikus tengerjáró hajókon öltözködési szabályok vannak érvényben (pl. A hivatalos estékre, férfiaknak sötét öltöny, nőknek jelmez, koktél vagy estélyi ruha), míg a klubhajókon nyugodtabbnak látszik. A klubhajók szintén jobban megfelelnek a gyermekes családoknak (beleértve a kisgyerekeket is). A klubhajóktól való megkülönböztetés érdekében a klasszikus tengerjáró hajók egyre fényűzőbbé válnak. Gazdag szórakoztató programokat kínál mindkét hajótípuson. A klasszikus tengerjáró hajókon azonban előkelőbb szórakozást kínálnak, míg a klub hajóutak hajlamosak szórakozást kínálni a fiatalabbak számára. Ezért célszerű a hajóutat választani nemcsak az útvonalhoz, hanem a fedélzeti szórakozáshoz is, amely kényelmes az Ön számára.

A tengerjáró hajók fő alkalmazási területei a Földközi-tenger és a Karib-tenger.

A nagy folyókra került, mint Rajna és Duna, folyami körutazásokat is létesített.

- A témáról bővebben a cikkben Hajóutak

Földközi-tenger

A kikötő Genova a Földközi-tengeren található tengerjáró hajók egyik legfontosabb kiindulópontja a német nyelvterületről érkező utazók számára. Azonban szinte minden nagy kikötő jó közlekedési kapcsolatokkal lehetséges kiindulópont.

  • Olaszországban pl. Genova, Velence, Civitavecchia (Róma közelében), Savona.
  • Franciaországban pl. Cannes, Marseille, Nizza vagy Villafranca.
  • Spanyolországban pl. Barcelona, ​​Malaga.
  • Görögországban, például Piraeusban (Athén közelében) és Heraklionban, Krétán

Európa többi része

Angliában Southampton az egyik fő kiindulási kikötő. Innen hajóutakat kínálnak a Kanári-szigetekre.

Karib-tenger

Sok tengerjáró hajó indul Miami.

Utazás teherhajó fedélzetén

Konténerszállító hajók

Még ma is lehet utasként utazni egy teherhajón. Mindenki számára világosnak kell lennie, hogy ez a fajta utazás kiszolgálás vagy szórakozás szempontjából nem hasonlítható össze a komp vagy a tengerjáró hajóval. Legtöbbször az ételt a legénységgel és / vagy a tisztekkel együtt eszi. Általában mindenkinek ugyanaz az étel van. Ennek ellenére ez az utazási mód pihentető és pozitív utazási élmény lehet. Mivel a fedélzeten általában nagyon kevés kabin van, amelyet átadnak az utasoknak, így gyakran te vagy az egyetlen utas a fedélzeten. A kikötők lefektetési ideje néha meglehetősen rövid, a kikötők gyakran meglehetősen távol vannak a városoktól. A városokhoz közlekedési kapcsolatok nem mindig állnak rendelkezésre. A teherhajó azonban olyan kikötőkbe is eljut, ahová egyetlen tengerjáró hajó sem érkezik. Teherszállító utakra tehát főleg a következők vonatkoznak "Az útvonal a cél" (Konfuciusz). A légi közlekedéssel ellentétben egy teherszállító hajóút alig "káros az éghajlatra". A teherhajó a tömeges szállítás szükséges eszköze. Függetlenül attól, hogy van-e néhány utas a fedélzeten, nincs különbség, a teherhajó mindenképp vezet.

- A témáról bővebben a cikkben Teherszállító út és alatt Utazási jelentések.

Vitorlázás

Az SSS Kaliakra

Ez főleg magas hajókra, azaz több árbocos, nagy vitorlás hajókra vonatkozik, amelyek egy része korábbi vitorlás kiképző hajó volt. Ez általában magában foglalja a hajótársak részvételét a fedélzeten végzett munkában, de nagyon eltérő mértékben. Mindenhol van egy kiképzett legénység, aki önállóan képes hajózni. Mennyire engedélyezett az együttműködés, kérésre megtudhatja. Korábbi ismeretek nem szükségesek.

Ezt az ajánlatot nem szabad összetéveszteni a veled hajózó jachttulajdonosok ajánlataival: kevesebb a „fürdőző”, mint a keresett matróz.

- A témáról bővebben a cikkben Utazás vitorlással

Jachton utazás

- A témáról bővebben a cikkben Kikötők Franciaországban

Kikötői túrák

Hamburg, kikötő komp télen

A kikötői túrák a hajókirándulások közé is beleszámíthatók. Szinte minden kikötővel rendelkező hely, bármilyen kicsi is, kikötői túrákat kínál. Ezek lehetnek 20 perces túrák, de több órás utak is, néha meglehetősen nagy kirándulóhajókkal. Széles választékot használnak a nemzetközi tengeri kikötőkben, mint pl Kuka Hamburg kikötője parancsolta. Vannak túrák kis kikötői indítással, valamint kirándulóhajók fedélzeti vendéglátással. A komp forgalma a kikötő területén és a helyi tömegközlekedés modern kompjaival ideális egy kis - meglehetősen olcsó - hajóútra.

Utazási előírások

Utazás előtt itt is mindig meg kell ismerkednie az adott országok belépési követelményeivel.

A hajóutak gyakran különböző országokba mennek. Ahhoz, hogy a hajót el lehessen hagyni a közbenső állomásokon, általában legalább útlevélre van szükség, hogy a körutazási vízumot ki lehessen adni a kikötőben (ezt a vízumot nem lehet személyi igazolvánnyal kiállítani). Bizonyos útvonalakhoz előzetesen vízumot kell beszerezni. Egyes országok belépési követelményei szintén eltérnek, attól függően, hogy utasszállítóként szeretne-e belépni egy hajóútra vagy egy teherhajóra. Az orosz kikötőkbe tartó teherszállító utakhoz mindig vízum szükséges, még akkor is, ha egyáltalán nem akarja elhagyni a hajót. Általános szabály, hogy ha az utazás a nemzetközi vizekre vezet, akkor útlevelének előnyben kell részesítenie az útlevelét, mint a személyi igazolványát. Még akkor is, ha a kiindulás és a cél az EU-ban van, és valójában nincs szükség útlevélre.

Fontos: Mindig azzal a dokumentummal érkezzen, amelyet a foglaláskor adott meg!

irodalom

  • A vízi utak térképei és atlaszai, Jübermann-Verlag
  • Németország és Benelux államok - A vízi utak térképe. Kiadó: Edition Maritim, ISBN 978-3667101648 . Ez az 1: 1 000 000 méretarányú térkép megmutatja az összes vízi utat Németországban, Belgiumban, Hollandiában és Luxemburgban.
Hasznos cikkEz egy hasznos cikk. Még mindig vannak olyan helyek, ahol hiányoznak az információk. Ha van mit hozzáfűzni bátornak lenni és teljesítsd őket.