Hajóutak - Kreuzfahrten

Nyaralás formájában hajókázás a vélemények eltérnek. Van egy elképzelés, amely szerint az ilyen unalmas óceánjáratokon elegáns ruhákban elegánsan vacsorázni kényszerülnek, olyan útitársak veszik körül őket, akik már régen nyugdíjba vonultak. Mások lehetőséget látnak arra, hogy szinte eljussanak a világ végéhez, és megismerjék az olyan desztinációkat, mint az Antarktisz vagy a Tierra del Fuego anélkül, hogy a szokásos kényelmi szintről el kellene hagyniuk. Megint mások kedvelik az esti kikötőt Cannes és másnap reggel egy rakparton Barcelona felébredni. És elég sokan vannak, akik ökológiai okokból megtagadják a hajókázást. Nem számít, hogyan néz ki, be kell látnia, hogy a hajóutak az utóbbi években egyre népszerűbbek. Nem utolsósorban a modern koncepciók járultak hozzá ehhez.

A kikötőben Castries: Győzelem, Prinsendam és AIDAluna

háttér

Szinte minden körutazásnak van egy közös vonása: személyszállító hajókon zajlanak. Ha figyelmen kívül hagyja a lovaglást Teherszállítók és az úgynevezett vasúti hajóutak a Transzszibériai Vasúttal, a legendás Orient Expressszel vagy az afrikai Pride luxusvonattal. Több helyre utazik, mindig ugyanabban a szobában tartózkodik, és nem kell aggódnia a poggyász szállítása miatt. A tengerjáró hajók úszó szállodák, kényelmesen megfelelnek a 4 vagy 5 csillagos házaknak, de az áruk is. Az, hogy a sétahajózás során megkapja-e a kívánt nyaralási hangulatot, a választott útvonaltól és a hajótól, valamint szabadidős tevékenységeitől függ.

A tendencia egyre nagyobb hajók felé mutat, egyre több utassal. Két-háromezer ágy normális ma, a nagyobb hajókban négy-hatezer. Ezen kívül ott van a személyzet, amely a szolgáltatási ajánlattól függően a lehetséges utasok körülbelül felét teszi ki. Hátrány: Egyre kevésbé vannak kikötők az ilyen óceánjárók számára. Vagy kerülik a kisebb úti célokat, vagy fáradságosan kell kis hajókkal kiszállniuk a vendégeket, ami sok időt vesz igénybe, és inkább kivétel.

A koncepciótól függően néhány hajó úszó kisvárosként és vidámparkként van felszerelve, és számos tanfolyam és rendezvény is van. Mások lényegesen óvatosabbak és a napozóteraszon kívül alig kínálnak szabadidős lehetőségeket. Ha több napos kirándulást foglal a tengeren anélkül, hogy partra szállna, tudnia kell, hogy elfoglalhatja-e magát a fedélzeten.

Különböző fogalmak

Óceánjáró körutazások

• Klasszikus hajóutak: Még mindig léteznek, azok a körutazások, ahol elegáns estélyit viselnek az ebédhez, amelyekben a stewards régi angol komornyikokra hasonlít, és az asztali szomszédok többsége nyugdíjas korban él. Az elegáns hajók kizárólag jó sarkú ügyfelek számára készültek, elegánsabb óceánjáró jachtok, nagyobb kabinokkal, mint a modern óceánjárók. A nagy vitorlás hajók különleges kategóriát jelentenek.
• Tanulmányi körutazások: Ezeknek az utaknak az útvonalát elsősorban városnézésre tervezték, ideértve a Földközi-tengeren tett túrákat, valamint a nyugat- és észak-európai kikötőkbe tett utakat. A Horn-fok körüli kirándulások, az Antarktiszon vagy egy expedíció jellegének hiányában Milford Sound közvetítenek, erre a célra általában speciális hajókat használnak.
• Klubkarakter az utóbbi években széles körben elterjedt a hajójáratokon. Az ilyen kirándulások középpontjában a parti kirándulások, a wellness és a fitnesz, valamint a napozóteraszon való pihenés áll. Az utazás kötetlen légkörben zajlik, az étkezéseknél a ruházat megfelel egy ezzel egyenértékű szálloda színvonalának. Ezek az utazások világszerte gyakoriak.
• Szórakoztató hajóutak mindenekelőtt a vendégeik szórakoztatásának értékét, beleértve a professzionális szórakoztató programokat, valamint a diszkók és kaszinók üzemeltetését. A klub vakációnak ezt a Las Vegas-i változatát különösen a karibi amerikai cégek kínálják.
• Mini körutazások gyakran nagyobb kompok fedélzetén zajlanak, 2-4 napig tartanak és mennek pl. B. skandináv városokba és vissza. Még ha ezek többnyire új kompok is, a komp jellege csak a napi rutinban ismerhető fel, amelyet a gördülő teher napi kirakodási és rakodási manőverei határoznak meg.
• Tematikus utazások van egy konkrét mottója. Ez lehet zene vagy sport, wellness vagy ínyenc kirándulásokat is kínálnak. A sztárvendégeket gyakran meghívják, például olimpiai bajnokokat, sztárszakácsokat, énekeseket vagy egész zenekarokat. Ez egyértelműen észrevehető az árban. Akit nem érdekel ez a téma vagy vendég, annak érdemes alternatívákat keresnie.
• Expedíciós utak gyakran csak kisebb hajókon kínálják a résztvevők korlátozott száma és a rosszul elérhető célállomások miatt, az árak ennek megfelelően magasak. Az olyan desztinációk, mint az Amazon vagy a sarkvidékek, itt népszerűek. A jégtörő minőségű sarki hajóknak csak néhány tucat kabinja lesz. Mindezek az utazások az oktatás és a tapasztalat iránt érdeklődő közönségnek szólnak, és gyakran széles körű vezetett túrákat és előadásokat kínálnak szakemberektől.
• Világutazás népszerű téma, főleg ha körutazásokról van szó. A hajókon azonban 40 és 170 nap között tartanak. Ezek általában csoportosított szakaszok, amelyeket rövidebb utazásokként is forgalmaznak. Azon kívül, hogy kevés dolgozó ember ennyi szabadságot kap, ezek az utazások nem olcsók. Általános szabály, hogy a drága hajóútokat kínáló hajózási társaságok is erre szakosodtak: az olcsóbb szolgáltatók általában ugyanazokat a hurokokat működtetik 7 vagy 14 naponta. Ha mégis érdekel: többek között azok Elizabeth királynő a Cunard vonal vagy MS Astor a TransOcean-tól rendszeresen 16 000 euróért ezen a 110 napos turnén (2011-től). Az AIDACruises 2017 óta kínál egy utazást a világ körül, itt van egy utazási jelentés a világ első körutazásáról.
• Teherszállító utak: Kicsit egzotikus, de jó néhány teherfuvarral még mindig lehetséges fizető utasként. Általános szabály, hogy egyes kabinokat kifejezetten az utasok számára terveztek. A szabadidős tevékenységek köre közel nulla, a szoba berendezése normális vagy egyszerű. A legjobb összehasonlítás kisebb hotelekkel vagy vendégházakkal. Mivel csak "segédrakományként" utazik, e hajók teljes üzemeltetési sorrendje csak a rakomány leszállítására irányul. A behívott portok száma nagyban változik. A Balti-tenger térségében utazva ez akár 6 kikötő is lehet egy hét alatt, míg a távolsági utak időnként több mint 2 hétig tarthatnak az egyes kikötők között. A motiváció egy ilyen útra a szokatlan utazás iránti vágy lehet. Az ár valószínűleg nem, gyakran nem is olyan alacsony, és az utazás időtartama egyébként sem hasonlítható össze a repülővel.
• Első út: Ami a tapasztalatlan körutazás-kezdőnek kitűnőnek és érdemesnek kell lennie, az inkább visszatartja a tapasztalt tengerjáró hajót. Költségek miatt az új hajókat a lehető leggyorsabban dobják piacra, és a végső munkát a nyílt tengeren hajtják végre. A legénység még nincs megfelelően koordinálva, és a fedélzeten gyakran sok újonc van, akiket még ki kell képezni. Sok minden rosszul megy, és az utazás megváltoztatása a szokásos. Ha nagyon rosszul mennek a dolgok, a hajó a tengeren rekedt, mert néhány gép nem a tervek szerint működik. Ezért az összes utas laboratóriumi állat az első hónapokban. Ha nem tud verhetetlen olcsó ajánlatot kapni, vagy ha kártérítéssel akar érvelni a bíróságon, kerülje az első hajókat és az új hajó első néhány hónapját.

Folyami hajóutak

Ezeknek az utazásoknak a jellege nagymértékben függ a folyók menti helyektől. Folyami hajóutak állnak rendelkezésre a Rajna és a nagyobb mellékfolyók, amelyeken Duna, a Volga, a Nílus és más főbb vízi utak. Csomagtúrák ide: Kína Általában egy többnapos Jangce-hajóút zárakkal a Három-szoros gátján keresztül.

A hajók lényegesen kisebbek, mint a világ óceánján található nagy cirkálók, a szabadidős létesítmények pedig sokkal spártábbak.

Fogyatkozás a Celebrity Cruises és Európa a Hapag Lloyd hajózási társaság horgonya a norvégiai Aurlandsfjord végén Nagyzolás

Hajós társaság

Az utazási irodák és az internet pillantása feltárja a hajóutak üzletágának különféle szolgáltatóit. Az értékesítések többségét azonban három olyan vállalat hajtja végre, amelyek nagyrészt uralják a piacot számos leányvállalatukkal és részesedéseikkel. Ezek

• Carnival Corporation. A Carnival Cruise Lines mellett e cégcsoportba tartoznak a neves cégek, a Cunard Line, a P&O Cruises, a Seabourn Cruise Line, a társaság Costa Cruises Olaszországban székhellyel és a AIDA Cruises .
• Royal Caribbean International számos vállalati leányvállalattal, köztük a Royal Caribbean Cruises, a Celebrity Cruises, az Azamara Club Cruises, a spanyol Pullmantur és 50% -os részesedéssel TUI körutazások Val vel A hajóm
• Norvég Cruise Line az NCL America-val

Itt található a válogatás a leghíresebb vállalatok közül:

Kifejezetten körutazásokhoz készültek Magas hajó nak,-nek Csillagvágók, két négymester és egy ötmester.

Mini körutazás-szolgáltatók

• A norvég kompvállalat mini körutazásokra indult Németországból Színvonal között naponta közlekedő, 2004-ben és 2007-ben üzembe helyezett Color Fantasy és Color Magic kompjaikkal Kiel és Oslo ingázik. Azokon a hajókon, amelyeket a hajózási társaság figyelembe vesz Tengerjáró hajók autófedéllyel ízelítőt kaphat a körutazás atmoszférájából alig két napra (44 órára), nagyon kedvező áron, az évszaktól függően.
• Sztenalin ajánlat a Kiel - Göteborg Eközben hasonló utazási programok, de nem kifejezetten tengerjáró karaktert kínálnak, hanem ezt a mini kirándulást Göteborgnak hívják.
• A legrövidebb mini-körutazás egy észak-német kikötőből a TT-Line az útvonalon Travemünde - Trelleborg lehetséges. Az utazás, amely éjszakai átkelésből és egy napos visszaútból (vagy fordítva) áll, mindössze 22,5 órát vesz igénybe.

A kompjáratok egyéb célpontjai a következők Newcastle vagy Helsinki.

Szállás a fedélzeten

Folyócirkálók a kínai Jangce mellékfolyóján.

A modern óceánjáró tengerjáró hajók 250 m-nél hosszabbak, 30 m-nél szélesebbek és több mint egy tucat fedélzettel rendelkeznek. Óhatatlanul vannak olyan helyiségek, amelyeken nincs ablak vagy lőrés. Az így létrejövő belső kabinok általában az árstruktúra alsó végén vannak, de ugyanolyan felszereléssel rendelkeznek, mint a külső kabinok. Mindkét típusú kabin megtalálható az alsó utasfedélzeten. Az ablakok még a külső kabinokban is ritkán nyithatók. Fent, szintén az árszektorban vannak erkélykabinok, itt lehetőség nyílik arra, hogy egy hangulatos estén kívül kint üljünk. A legdrágább változatok különféle kategóriájú lakosztályok, külön hálószobával és nagyobb fürdőszobával. Furcsa módon a drága kabinokat viszonylag gyorsan lefoglalják.

Az ágyak általában két egymással összekapcsolt egyszemélyes ágyból állnak, nem mindig állíthatók be külön. Egyes hajókon családbarát megoldások vannak a pótágyakra vagy a Pullman ágyakra, amelyeket napközben a falhoz lehet hajtani. Mielőtt döntene egy ilyen megoldásról, meg kell fontolnia, hogy az utazás időtartama alatt elviselhető-e az emberek száma és a kabin mérete között fennálló kapcsolat.

A kabinokban van telefon, az ébresztés segíthet abban, hogy időben érkezzünk a lefoglalt tevékenységekre (kirándulások stb.). A legtöbb hajó kabinjában is található széf.

A kabinokban az elektromos rendszer nagyon korlátozott, mind a teljesítmény, mind a csatlakozások száma szempontjából. A vasalók és a melegvíz-készülékek ömlesztett fogyasztók, és tilos minden sétahajón; minden kabinban található hajszárító. A kabinonként és a fürdőszobánként egy aljzat a szabály, és az amerikai hajókon 120 V 60 Hz-re tervezték őket, ezért ne felejtsük el a töltők adaptereit.

A legtöbb hajón mosógép és szárító található az egyik alsó fedélzeten, ellenőrizze a fedélzeti újság használatát, vagy kérdezze meg a recepción.

A tengeri betegség általában nem kérdés a modern tengerjáró hajókon. Ez egyrészt a méretnek, másrészt a stabilizátoroknak köszönhető, amelyek hatékonyan csökkentik a gördülést vagy a dübörgést. Egyébként az ilyen mozgások a hajó közepén kevésbé zavaróak. A hajó dízelmotorjának motorzaja csak érzékeny embereket zavar, miközben alszanak. Egyébként a legtöbb tengerjáró hajó dízel-elektromos meghajtással rendelkezik.

Megközelíthető utazás

korlátozott akadálymentes A mozgáskorlátozottak számára minden nagyobb hajón akadálymentes kabinok találhatók megfelelő WC-vel és zuhanyzóval. Ha enyhe fogyatékossággal rendelkezik, a foglalás előtt konzultáljon a hajó tervével, és válasszon egy kabinot egy lift közelében. Problémák merülhetnek fel a partra lépésekor, ha pályázati hajókat kell használni. Egyes vállalatok egy (egészséges) társától várják, hogy segítsen a vészhelyzeti gyakorlatokon a gyülekezési pont felé vezető úton. Részletes információk a vállalatok utazási feltételeiben találhatók.

Érkezés és távozás

Kétféle módon lehet feljutni egy tengerjáró hajóra:

• Szervezett érkezés és távozás, a hajókázással együtt általában megfelelő csomagokat is foglalhat.
  • Előny: semmitől sem kell aggódnia, ha egy adagoló (vonat, busz, repülőgép) késik, az utazásszervező felelős azért, hogy időben feljusson a fedélzetre.
  • Hátrány: az egyiket gyakran a legrövidebb és leggyorsabb útvonalon hozzák otthonról vagy a fedélzetről, és nincs esélye meglátogatni az indulási vagy érkezési kikötőt. Bár a vállalkozók ezt tagadják, néha még kirándulásokat is kínálnak ezekre a napokra. Ezeket aztán rövid időn belül törölni is lehet.
• Egyéni érkezés és távozás. Ez akkor hasznos, ha induláskor vagy érkezéskor szeretné felfedezni a kikötővárosokat. Hátrány: ezt magának kell megszerveznie, és Ön felelős azért, hogy időben feljusson a fedélzetre.

A poggyász súlya hivatalosan nincs korlátozva egy hajón, így mindenképpen több bőröndöt is elvihetne, egyenként 25 kg-os plusz további kézipoggyásszal. Számos vállalat szakosodott a poggyászszállításra, és egyes hajótársaságok szívesen működnek együtt bizonyos társaságokkal. AIDA Cruises együttműködést kínál a TEfra nál nél. A bőröndöket 2-3 nappal az indulás előtt átveszik és visszahozzák.

Útvonalak

Különböző fókuszpontok jelentek meg. Ebbe beletartozik:

• a Földközi-tenger, gyakran nyugati és keleti útvonalra osztva, esetleg a Fekete-tengerhez vagy a Vörös-tengerhez kapcsolódva
• Nyugat-európai partok, a Kanári-szigetekkel vagy az Azori-szigetekkel kapcsolatban is
• Az észak-európai partok, az Északi-tenger és a Balti-tenger, amelyeket gyakran 3-4 napos mini körutazásokként terveztek a part közelsége miatt. A Kiel-csatorna áthajt.
• a Karib-tenger, az Amazonas vagy Dél-Amerika partjai.
• A déli féltekén, az ausztrál és új-zélandi partok mentén vagy a Csendes-óceán déli szigeteire is érdekes útvonalak vannak.
• Extrém területek, mint Grönland, Svalbard vagy a Antarktisz gyakran kisebb speciális hajók közelítik meg. Ami itt fontos, az ún Jégosztály, tehát milyen jégtörő tulajdonságokkal rendelkezik egy hajó. Amikor a „normál” hajók ilyen útvonalakon haladnak, általában nem hatolnak túl messzire.

A hajók kivételes esetekben csak ugyanazon az útvonalon közlekednek egész évben. Példa: a AIDAluna Észak-Európa útvonalán közlekedett 2011 nyarán, szinte napi megállóval egy kikötőben, majd az Atlanti-óceánon át, több nap alatt a tengeren, hogy időben a Karib-tengeren lehessen a hurrikánszezon vége után. Ezeken az útvonalakon a parti szabadság szinte minden nap szerepel a programban.

Az időjárástól függően az útvonal folyamata mindig változhat, legyen szó viharokról vagy jégről. Az ilyen utazás szokásos előkészítésének része, hogy a szervezőknek készen áll a helyettes célállomásra.

költségek

A körutazások hírneve az, hogy a lakosság egy jól megpályázott csoportjának kiváltsága, hogy az utasok átlagosan elérték a nyugdíjkorhatárt, és hogy csak vacsorázni lehet esti öltözékben. Ez a közhely az 1980-as évekig helytálló volt. A mai napig vannak ilyen tengerjáró hajók, és aki hajlandó ötjegyű euró összeget fizetni egy túraért, az megengedheti magának a megfelelő ruhatárat is. A 90-es években Aida új koncepcióval, klub- és szórakoztató ünnepekkel jelent meg fiatalok számára, alacsony áron. Abban az időben ez a koncepció túl forradalmi volt, és a hajózási társaságot el kellett adni. Az elmúlt években a Club vakáció a tengeren Nagyon gyakori, fiatal, kisgyerekes családok pótágyakkal rendelkező kabinokat foglalnak. A hajókirándulások tömeges vakációvá fejlődtek óriási hajókkal, amelyeket szinte mindenkinek meg kell engednie. A körutazások ezért évek óta virágzik és a turizmus legnagyobb növekedési mozgatórugói.

A szállás költségei nagyjából megegyeznek egy jó 4 csillagos szállodában. Az egyszerű utastér felszereléssel a napi árak átlagosan 80 és 150 euró között vannak (az utazás nélkül), a luxushajókon végzett "hagyományos" hajóutak napi négyjegyű összegbe kerülhetnek. Ugyanez vonatkozik a sarkvidéki régiók kis expedíciós hajóira.

Foglaláskor elengedhetetlen annak biztosítása Érkezés és távozás szerepelnek az ajánlatban. Nincsenek itt rögzített szabályok. Gondosan tanulmányoznia kell az ajánlatokat.

Alapvetően természetesen fizet azért, amit lefoglal. Ha olcsó utazásra vágyik, akkor lehet, hogy élnie kell azzal, hogy a hajó valamivel idősebb, a berendezés ritka, az ételek nem ingyenesek, vagy rossz minőségűek és minőségűek, vagy a hajó motorja hallható a ( keskeny) kabin. Azok, akik ugyanazt az útvonalat lényegesen magasabb áron foglalják, ennek megfelelően magasabb igényeket támaszthatnak.

Úgynevezett Transzfer utak lenni. Itt például a hajót egy nyári és egy téli régió között hosszabb távolságon mozgatják anélkül, hogy partra mennének. A legjobb példa azok a hajók, amelyeket nyáron a Földközi-tengeren használnak, ősszel pedig átkelnek az Atlanti-óceánon a Karib-tengerig, és tavasszal visszatérnek. A hátrány természetesen az, hogy az utazás során az Atlanti-óceánon kívül nem sokat lát.

Ha kombinálható a mindennapokkal, és ha szükséges, a munkájával: Néha pénzt takaríthat meg megújítás. Néha az utazásszervező kínálja őket, különösen, ha a hajó nincs teljesen lefoglalva. De érdemes lehet feltenni magának a kérdést, még a hajó fedélzetén is. Az óceánjáró fellendülés miatt azonban sok utazás teljesen lefoglalt. Ezért jobb, ha nem sokat spekulálunk rajta.

Egyedülállók

Korábban az egyedülállók 25-50% felárral tudtak egyetlen kabinot foglalni. Ma a szinglik általában 50–100% -os felárat fizetnek a dupla kabin egyedüli használatáért. Általában ezek az úgynevezett védelmi feltételek. Az egyedülállók, még akkor is, ha dupla árat fizetnek a kabinért, csak egy ételt rendelnek az étteremben, és csak egy koktélt a bárban, csak a kiránduláson vagy a masszázson foglalnak helyet, és csak egy személynek vásárolnak az üzletekben. Nem kell senkinek semmit adnia, és senkit sem kell meghívnia. Számos hajózási társaság számára ez nyilvánvalóan a profit jelentős része, ezért inkább lemondanak az egyedülállókról, mivel a hajóutak többsége a fellendülés miatt teljesen lefoglalt.

Emiatt a körutazásokon, amelyeket általában olcsóbban kínálnak a szupermarketek diszkontjai, a szinglikkel történő foglalás gyakran elvileg nem lehetséges. A hajózási társaságok általában a fedélzeti költségekkel akarják ellensúlyozni az alacsony árat. Magának kell tudnia, hogy megnevez-e egy megbízható személyt, akit sajnos nem sokkal indulás előtt „akadályoznak meg”, és aki elfogadja a második utazási árat 100% -os felárként.

Mivel a szolgáltatók aszerint szabályozzák az egyedülállók szállítását, hogy a hajók mennyire telik nélkülük, a katalógusok gyakran nem tartalmaznak egyetlen foglalás árát, hanem naponta telefonon kell igényelni őket.

A fedélzeten lévő költségek

Fontos minden körutazásnál magadnak előtt tájékoztatni a fedélzeten lehetséges költségeket. Ha a hajón van, már nem tudja elkerülni. Ez gyorsan pénzzé válhat például forró éghajlatú italokért.

Egyes szolgáltatók körutazásokat is hirdetnek mindent magábafoglaló-Ajánlatok. Ez általában csak korlátozott mértékben igaz, és az éttermek ételeire és italaira vonatkozik. De ilyenkor a napozóterasz bárjában található italok gyakran nincsenek benne, és a különleges étterem különlegességeivel sem ingyenes. Az ár nem tartalmaz minden fitnesz és wellness ajánlatot. Itt meg kell tennie az erőfeszítéseket, hogy alaposan tanulmányozza a körülményeket. Italokhoz z. Például számos változat elképzelhető: Ingyenes vízadagolók, ingyenes (alkoholmentes) asztali italok étkezés közben, vagy minden ingyenes, beleértve a bárban található koktélokat is. Ezt természetesen közvetett módon is fizetik az utazási áron keresztül.

A Vegyen italokat a fedélzetrepénzt takarítani szinte minden cirkálóra korlátozódik. Az alkoholtartalmú italokat általában a parti kirándulások bejáratának ellenőrzésénél visszatartják, és az utazás végéig "megtartják" az utas számára. Ezután felveheti, amikor kijelentkezik. Néha ez még az összes italra is vonatkozik. Ön elfogadta ezt a rendeletet a feltételekben. A fedélzeti italok értékesítése iránti érdeklődés mellett minden bizonnyal attól is tartanak, hogy az utasok olcsón megunnak, majd garázdasággal károsítják a létesítményt.

Parti kirándulások mindig fizetendőek, kivéve, ha a csomagban található expedícióhoz tartoznak. Általában lényegesen drágábbak, mint a szárazföldi autóbusz-társaságok által kínált hasonló kirándulások. Viszont előzetesen kirándulást keresni egy helyi szolgáltatóval a célkikötőben nagyon időigényes, még az internet idején is. Magának tudnia kell, elfogadja-e ezeket a megnövekedett árakat a kényelem érdekében. Egyébként: ha a hajóval szervezett kirándulás túl későn érkezik, a hajó általában vár. Ha egyedül megy, valószínűleg nem.

A költségek kifizetésének legegyszerűbb módja a Beszállókártyahogy megkapod, amikor elindulsz. A felmerült költségeket fedélzeti számlán terhelik meg, amelyet az indulás napján kell kifizetni, a legegyszerűbb fizetési mód hitelkártyával. Időnként fedélzeti számlát kell nyitni. Hajózás foglalása során egyes utazásszervezők kedvezményt adnak, amelyet rendszerint jóváírásként utalnak át a fedélzeti számlára.

Sok szolgáltató naponta és személyenként átalánydíjat számít fel Tipp és így megterhelte a hajóúton résztvevő fedélzeti számláját. Ez könnyen elérheti a napi 10 eurót. Az, hogy ez a "tipp" hogyan oszlik meg a csapat között, többnyire nincs dokumentálva. Egyes szervezőkkel azonban lehetséges csökkenteni a kötelező borravalót, vagy akár teljesen lemondani; a hajó recepciója erről tájékoztat. Sokak számára kevés vigasz, hogy ezt a szokásos hitelkártyákkal is ki lehet fizetni. A tippek a kivételes szolgáltatások esetében is gyakoriak. Ha Ön jelenleg nem az euróövezetben tartózkodik, tanácsos kéznél tartania néhány kis amerikai dollár számlát.

tevékenységek

Aktív a fedélzeten

Minden hajónak van egy Úszómedence vagy több. Biztonsági okokból azonban nem túl nagyok, több mint csobbanni nem lehet, néhány méter után az úszásnak vége. A pezsgőfürdők is alapfelszereltségnek számítanak.

Az, hogy milyen sporttevékenységek lehetségesek, nagyban függ a hajó kialakításától. Általános szabály, hogy megnézi a felső fedélzet alaprajzát, felfedezhet egy röplabdapályát vagy mászófalat. A golfszimulátorok már alapfelszereltségnek számítanak. Futópadok, cross trénerek, kerékpárok és Co is szinte mindenhol elérhetőek, és a használat akkor ingyenes. A képzett személy által célzott képzés díjas, és azt időben le kell foglalni.

A legtöbb hajónak kis ideje van a fedélzeten egy bizonyos időpontban (általában reggel, mielőtt a napozóágyakat felállítanák) kocogó kitisztult.

Továbbá a Wellness terület nagy helyet foglal el a legtöbb hajón. Minden nagy hajó széles körű masszázsszolgáltatást kínál. De általában sokkal drágábbak, mint a szárazföldön.

Ha van egy szauna a fedélzeten van, akkor kellene előtt kapcsolatos szokásokról Meztelenség tájékoztatni. A legtöbb német, osztrák és svájci nincs tisztában azzal, hogy a meztelen szaunát szinte kizárólag Közép- és Észak-Európában használják, és Észak-Európában is szigorúan nemenként különítik el. A világ szinte minden más országában a meztelen szauna szokatlan, sőt szigorúan tilos. Mivel sok nagy hajóút a nemzetközi közönségnek szól, a nagy amerikai amerikaiak még lényegében az észak-amerikaiaknak is, ott a fedélzeten található szauna csak fürdőruhában használható. Még ha más legendák is lebegnek ebben az országban: Ez nem higiénikus, nem eredményez bőrbetegségeket. Ezt bizonyítja azoknak az országoknak a milliárdos lakója, akik (csak megengedve) csak öltözve mehetnek szaunázni.

Néhány európai hajónak van ilyen Nudista fedélzet, természetesen a legmagasabb a fedélzetek között, így más utasok nem láthatják. Mivel ez a hajó legmagasabb pontja is, és ezért a legjobb kilátópont a fotósok számára, a kamerával rendelkező emberek gyakran járnak erre a fedélzetre. Magától értetődik, hogy ez nem megengedett.

Minden hajó rendelkezik a Színház és / vagy mozi, az előadások este vannak, néha akár többször is. Az úti céltól függően az időváltozás megnehezítheti a késői előadásokra való felkészülést.

Sok hajónak is van ilyen Kaszinó vagy játékgépek. A "lebegő Las Vegas" azonban gyakran csak a vízen működik, a kikötőben az adott ország törvényi előírásai érvényesek. A hajó kaszinókban a nyeremény várható értéke (kifizetési arány, a játékoshoz való visszatéréshez szükséges RTP is) általában alacsony.

Különösen tematikus utazások esetén előadásokat és tanfolyamokat kínálnak az utazás témakörében, az esettől függően ingyen vagy térítés ellenében.

Kirándulások a partra

A kikötő Szent János Antiguán. Ha a tengerjáró hajók méretét - mindegyik több ezer utassal - a városhoz viszonyítja, akkor elképzelheti, hogy egyes szigetek mennyire függenek a körutazásturizmustól.

A körutazás útvonalának kiválasztásakor gyorsan meg kell vizsgálnia a hajók kikötési idejét. Rendszerint éjszaka hajóznak, majd reggel a következő kikötőbe érkeznek, majd indulásig egy rakparton vagy mólón fekszenek. Közben partra mehetsz - legalábbis elméletben. A gyakorlatban időszerűnek kell lennie, azaz H. körülbelül fél órával az indulás előtt térjen vissza a fedélzetre. Egyes tartózkodások során előfordulhat, hogy a hajók a kikötő előtt fekszenek a rejtvényen, akkor csak annyi marad, hogy pályázati vagy egyéb hajóval vezetik az utat a hajótól a kikötőig és vissza, ami korlátozza a kirándulási lehetőségeket .

A körutazási irodák foglaláskor parti kirándulásokat kínálnak, amelyek személyenként 30–100 euró között mozognak, a túra hosszától függően. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.

Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.

Fotografieren

• Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
• Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
• Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.

Praktische Hinweise

• Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
• Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
• Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
• Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
• Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
• Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
• Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).

Sicherheit

Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink). Von der Teilnahme an Kreuzfahrten wird aufgrund der besonderen Risiken dringend abgeraten. Hiervon ausgenommen sind Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit spezifischen Hygienekonzepten. Ebenfalls hiervon ausgenommen sind Kreuzfahrten auf Schiffen mit spezifischen Hygienekonzepten, deren Reise in einem Hafen in Deutschland beginnt und ohne ein Anlegen in einem ausländischen Hafen wieder in einem Hafen in Deutschland endet. Coronavirus / Covid-19: Reisewarnung für Staaten außerhalb der EU/Schengen-Gebiet. Datum der letzten Reisewarnung: 16.07.2020.

Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.

Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.

Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.

An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.

Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.

Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.

Gesundheit

Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.

Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.

Ökologische Aspekte

Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.

Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.

Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.

Kreuzfahrtbewertungen

• Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
• Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.

Kreuzfahrt spezialisierte Reisebüros

• Kreuzfahrt Shop - Flusskreuzfahrten und Hochseekreuzfahrten

Dies ist ein vollständiger Artikel , wie ihn sich die Community vorstellt. Doch es gibt immer etwas zu verbessern und vor allem zu aktualisieren. Wenn du neue Informationen hast, sei mutig und ergänze und aktualisiere sie.