Teherszállító hajóút - Frachtschiffreise

Konténerszállító hajók

Mint Teherszállító út vagy Teherszállító út utasként utazik az egyiken Teherhajó kijelölt. Körülbelül 50 hajózási társaság kínál megfelelő lehetőségeket jelenleg körülbelül 150-200 hajón Németországban. Néhány hajózási társaság évtizedes hagyományokkal rendelkezik ezen a területen. Ezeket az utazásokat többnyire speciális turisztikai társaságok közvetítik, vagy közvetlenül a hajózási társaságok közvetítik. Becslések szerint évente körülbelül 5000 utas utazik Németországba, és ez a tendencia évek óta növekszik.

Az Alexander B szállítóhajó Helsingborg kikötőjében

háttér

Ro-ro hajó TRANSTIMBER be- és kirakodás során Oulu-ban (FI)

Együttműködés a korábbiakhoz hasonlóan, a hajón szokásos tevékenységek körében a "kéz az emeletesért" elv szerint a teherszállító utak esetében a költségek részleges vagy teljes megfizetésére nincs lehetőség. Alapvetően az áruszállítóknál a rakomány és a a kereskedelmi hajózás mindig elsőbbséget élvez, és a kapitány utasításait be kell tartani. A legtöbb hajó menetrend szerint közlekedik, de az említett indulási és érkezési dátumokat durva útmutatónak kell tekinteni. B. az időjárástól és a kikötőkben végzett munka időtartamától függ. A zárak előtti várakozási időket nehéz kiszámítani. Az útvonal rövid időn belül történő megváltoztatása is lehetséges. Ennek eredményeként az áruszállító utazás keretfeltételei változhatnak az utazás időtartama, az útvonaltervezés, a kikötő lefektetési ideje stb. Szempontjából. A légi utazással ellentétben az áruszállító út alig " káros az éghajlatra ". A teherhajó a tömeges szállítás szükséges eszköze. Függetlenül attól, hogy van-e néhány utas a fedélzeten, nincs különbség, a teherhajó mindenképp vezet.

A feeder az Elbán szállít Cuxhaven közelében

Hajótípusok

A tengeri fuvarozási piac rendszeres járatainak része Konténerszállító hajók, Általános teherhajók, RoRo hajók és Zátonyok. A vonalforgalomra jellemző az útvonal- és időtervezés rendszeressége.

Nézz szembe vele Teherhajóigény szerinti forgalomhoz rendelt és szintén Csavargó hajók vannak kijelölve. Rövid távú változások jellemzőek az útvonal és a kikötő üresjárati idejében.

Utazások is lesznek Bárkák és Jégtörők felajánlott.

Teherszállító utak tovább Tartályhajók törvény a biztonsági előírások miatt tiltja.

Az utazás időtartama és úti célok

Jégtúra jégtörő segítséggel
A hagymás íj szántja át a jeget

Rövid (5 napos) utakat kínálunk több hónapos világutakra. Rövid utak esetén az ún. Útszakaszok dominálnak Feeder hajók. Ezek kisebb konténerszállító hajók, amelyek a nemzetközi kikötők között közlekednek (Hamburg, Bremerhaven, Antwerpen, Rotterdam) és kisebb kikötők, főleg az északi és a balti-tengeri régióban, de a Írország, Portugália, Spanyolország, Marokkó, hoz Kanári szigetek, és ingázzon a Földközi-tengerre, és táplálékul szolgáljon. A Balti-tengeren tett utazásaik során az etető hajók többnyire áthaladnak a Kiel-csatorna (korábban: Kaiser Wilhelm-csatorna, nemzetközi: Kiel-csatorna) zárjaival Brunsbuettel és Kiel-Holtenau. A csatornaátkelő előízlése a Videó. A "jégtúrák" különösen vonzóak a téli hónapokban Botteni-öböl és utána Szentpétervár ki. Segítség a következőtől: Jégtörő nincs kizárva, és gyakran az ilyen utazás fénypontja. További információ: Webhivatkozások szakasz. A területek jégviszonyait naponta frissítik Internet visszanyerhető.

Egy transzatlanti út időtartama, például Észak-Amerikába vagy Dél-Amerikába, körülbelül négy-hat hét. Utazások is lesznek a Szuezi-csatorna, a Panama csatorna és utána Óceánia felajánlott. Lehetőség van csak az útvonal egyes szakaszainak lefoglalására, például Észak-Európától a Földközi-tengerig, Dél-Afrikáig, Ázsiáig, Ausztráliáig, Dél- vagy Észak-Amerikáig vagy az ellenkező irányba. Utazás az USA-ból Ausztráliába vagy Dél-Amerikába is lehetséges. Egy egyszerű átkelés, pl. B. Európától Észak-Amerikáig egészen lehetséges. Bizonyos körülmények között azonban nem szabad elhanyagolni a vízum megszerzésével kapcsolatos erőfeszítéseket. A rendszer miatt az utazás időtartama nem hasonlítható össze egy repüléssel. Végül is az "út az úticél" (Konfuciusz) elv szinte mindig érvényes a teherszállító utakra.

változatok

Aranui 5

Az áruszállító utak további változatai a következők:

  • Lovagol tovább Postai hajók. Ezeket a hajókat elsősorban rosszul hozzáférhető területek, például fjordok, szigetek és hasonlók ellátására használják. Hurtigruten. Bár a mai hajók mind megjelenésükben, mind kényelmükben szinte összehasonlíthatók a modern hajókkal, mégis ellátási célokra használják őket.
  • Erre a Dél-tengeren kerül sor Tahiti a szigetvilágon keresztül Polinézia kombinált teher- / személyszállító hajókon keresztül. A Aranui 5 254 utas számára kínál helyet részben luxus lakosztályokban, legfeljebb 41 m²-es méretű szobákban, de közös hálószobákat is kínál 4 vagy 8 fő számára. Két hetes oda-vissza útján az Aranui 5 10 dél-tengeri szigetre hív.
  • Utazás az Északi-sarkra és az Antarktiszra Expedíciós hajók és jégtörők felejthetetlen, bár néha meglehetősen költségigényes ajánlatot benyomások.
  • Egy egyszerűn Partraszálló hajó utasként láthatja a szigetvilágot Vancouver-sziget Fedezd fel.
  • Tól től Fokváros hajtotta a RMS St. Helena postai hajóként a Brit tengerentúli területek az Atlanti-óceán déli részén. Ez a forgalom leállt, miután megugrott az új repülőtér forgalma Szent Heléna felvételre került. Az RMS St. Helena ezután többször cserélt gazdát, és különböző célokra használták fel.

Szállás és étkezés

Az utastér az Alexander B etetőhajón

Szinte minden hajó légkondicionált, de a légkondicionálást nem mindig lehet egyedileg szabályozni.

Az utazásszervezők egyedi, részletes információkkal rendelkeznek minden hajóról, általában alaprajzokkal (általános tervekkel) és a kabinok fényképeivel is. A volt utasok utazási jelentéseiben is (lásd: web Linkek) rengeteg fotó és értékes információ található.

Szállás

Felépítmények utaskabinokkal, Alexander B szállítóhajó

A teherhajókon utazókat általában a legénység vagy a tisztek szállásán helyezik el. Rendszerint ezek külső kabinok ("kamrák"), keskeny franciaággyal. Alapszállásként gyakran lakosztályszerű kamrákat kínálnak külön nappalival, hálószobával és fürdőszobával, amelyek sokkal tágasabbak, mint a tengerjáró hajók standard szobái. A kabin felszereltsége gyakran egyszerű, és gyakran a 30 évvel ezelőtti nappali varázsát rejti magában. Szekrény, hűtőszekrény, kanapé, fotel, asztal, székek és íróasztal a kabinok alapvető felszereltsége, gyakran műholdas TV-vel, DVD-vel és sztereó rádióval CD-lejátszóval.

Néhány éve azonban speciális utaskabinokkal rendelkező teherhajókat is építenek, amelyek felszereltsége ennek megfelelően kényelmes. Nagy konténerszállító hajókon ezek a lakosztályok eléri a 40 m²-t. A hajó személyzete nem szokott takarítani a kabinokat; a vendég felelőssége, hogy a szállás tökéletes állapotban legyen. Törölközőt, ágyneműt és takarítóeszközöket ingyenesen biztosítanak a fedélzeten. Az utasok számára rendelkezésre álló kabinok száma a legénységtől függően, az utazás időtartamától és céljától függően változik.

A kabinok többsége a parancsnoki híd alatt és a kapitány fedélzete alatt található (ritkán fent), néhány az alsó fedélzeten is van, nagyobb ablakai és lőrései vannak az alsó fedélzeten. Gyakran azonban a tengerre való kilátás a rakományon, a kéményen vagy a Mentőcsónak beállított.

Vendéglátás

tipikus reggeli teherhajón

Az ellátás megfelel a legénység étkeztetésének. Az utasok általában a tisztekkel együtt étkeznek a tisztek rendetlenségében. A körutazással ellentétben naponta többször van ilyen "Kapitány vacsora". A legénységnek megvan a saját rendetlensége. Az ételek gyakran megfelelnek a jó otthoni főzésnek. A helyszíni étterem nem áll a vendégek rendelkezésére, és à la carte menü nem készíthető. Hasonlóképpen, nem teljesíthetők olyan különleges kérések, mint a cukorbetegek vagy a vegetáriánus ételek. Általános szabály, hogy az étkezés napi három étkezésből, kiadós reggeliből, ebédből (gyakran levessel, főételből és desszertből) és ugyanolyan meleg vacsorából áll. Ezen kívül délután gyakran kávét és süteményt szolgálnak fel. Az italokat, például vizet, teát, kávét vagy akár egy pohár bort étkezés közben, az ár tartalmaz. Egyéb italokat, alkoholt vagy cigarettát általában csak a fedélzeti boltban lehet megvásárolni (vámmentesen). A hajótól függ, hogy a napi szükségletből milyen apróságokat tud-e eljuttatni, Mindig kell egy kis készlet a szükséges dolgokból: a fedélzeti bolt sok kikötőben nincs személyzetben, az egész legénység a be- és kirakodással van elfoglalva, egyes kikötőkben tilos az adózatlan áruk értékesítése.

Panoráma: Vízszintesen görgetheti a képet.
A tisztek elrontják az Alexander B etetőhajót
Kép: A tisztek rendetlenségét ellátó hajó ALEXANDER B.jpg
A tisztek elrontják az Alexander B etetőhajót

Szolgáltatási és szabadidős ajánlat

… a fedélzeten
Utasfülke, élettér az Alexander B adagolóhajón
MS Dornbusch Stockholm-Frihamn-ben, egy felhős nyári napon

Elvileg a teherhajón kínált szolgáltatási és szabadidős létesítmények korlátozottak, és nem hasonlíthatók össze a tengerjáró hajókéval.

… a fedélzeten

Néhány, főleg a fiatalabb teherhajónak van egy kis könyvtára könyvekkel és filmekkel, de többségük angol vagy más nyelvű, újabban úszómedence, fitneszterem vagy szauna is található a hajókon. A létesítmények napokig zárva tarthatnak. Az úszómedence általában tengervízzel van feltöltve, az utasok közös használata ingyenes. Amikor a tenger zord, a medencét biztonsági okokból kiürítik.A személyzet néhány közös helyiségében van TV-készülék DVD-eszközzel és társasjátékok. Sok hajó rendelkezik automatikus műholdas vevővel, amely lehetővé teszi a televízió vételét a tengeren. Fedélzeti programot vagy akár animációt nem kínálnak teherhajón. Az utasokat legtöbbször magukra hagyják. Mindig figyelheti a legénységet a különböző karbantartási munkák elvégzésére, és szeret "ezermesterként" is eljárni.

Az utasok széles körű hozzáférést kapnak a hajó legtöbb területéhez. A hajó felelős személyzetével folytatott konzultációt vagy a kapitánnyal vagy a műszaki tisztviselővel (= főnökkel) folytatott megkeresés után szinte mindig lehetséges a hajó érzékeny területeire belépni kíséret kíséretében. híd, a raktér vagy a gépház.

A személyzet és az utasok kapcsolatát általában nyitottság és barátságosság jellemzi. Zárt ajtókat szinte csak akkor találunk, amikor a kikötő tétlen.

… szárazföldön

MS Conmar-öböl Kemi-ben (Finnország)

Ha hosszabb ideig tartózkodik egy kikötőben, akkor a partra is lehet menni, azaz ideiglenesen elhagyni a hajót. Különböző biztonsági szabályokat és előírásokat kell betartani. A szigorítás óta ISPS kódok a kikötői létesítményeket gyakran lezárják. Az utasnak mind az útlevelét (néha elegendő személyi igazolványa), mind a főtárs által kiadott utaslistát a szárazföldön magával kell vinnie. Ezenkívül mindig elérhetőnek kell lennie mobiltelefonon keresztül, és a hajó telefonszámát magával kell tartania.

Belépés a minden időjárási terminálba Kokkolában (Finnország)

A hajó kikötőjétől a kikötő bejárati kapujáig tartó út a legtöbb kikötőben nem feltétlenül járható gyalog, a kikötő üzemeltetői általában erre a célra transzfert biztosítanak (néha térítés ellenében).

A teherhajók által használt kikötők gyakran messze vannak a városközpontoktól. Az utazónak az utazás megkezdése előtt tájékozódnia kell a lehetséges közlekedési kapcsolatokról, bár a kikötők nem mindig ismertek az utazás előtt. A hajó személyzete általában szívesen segít információval, de nem szabad erre hagyatkozni. A kikötőben tartózkodók (pl. Kikötői dolgozók) általában biztonságosabb információforrást jelentenek. Hasznosak a teherhajók utasainak utazási jelentései, és a kikötők webhelyei is segítséget nyújthatnak a helyszínrajzok elkészítésében (kinyomtathatják és magukkal vihetik). A OpenStreetMap lehetséges a helyi közlekedés kutatása.

Költségek és foglalási lehetőségek

MS Dornbusch a brunsbütteli zárkában
Teherhajó elülső fedélzete és fedélzete

A teherszállító hajóút nem pénzügyi vétel, és nem is olcsó alternatíva a körutazáshoz.A teherszállító hajó ára általában személyenként és naponta 50 és 130 euró között mozog. Ez az ár általában a teljes ellátást tartalmazza, kivéve néhány belvízi utat. A repülőtérre és a repülőtérről történő utazást általában az utasnak kell megszerveznie. Tanácsadás és foglalás a normál utazási irodákban aligha lehetséges, mivel nem ismerik sem a hajókat, sem a kikötőket, ahová teherhajók érkeznek. Ha érdekli, jobb kezekben van az ilyen típusú utazásokra szakosodott ügynökökkel. Gyakran közvetlen kapcsolatban állnak a hajózási társaságokkal, néha a hajók legénységével is, és mindenekelőtt tudják a kikötők helyét. Ezért általában értékes segítséget is nyújthat az utazáshoz, pl. B. Tippek saját autó parkolásához a kikötő területén. Egyes ügynökök utolsó pillanatban utazásokat vagy rövid távú találkozókat is kínálnak azok számára, akik gyors döntéseket hoznak a honlapjukon.

De vigyázz: Ezekkel a foglalási lehetőségekkel a belépési formaságok, pl. B. esetlegesen szükséges vízumokat figyelmen kívül hagyják.

Itt található a leghíresebb közvetítők áttekintése:

KözvetítőKözpontalapított
Teherszállító hajó turisztikai kapitánya, ZylmannD - 24376 Kappeln1986
Nemzetközi teherszállító utak PfeifferD - 42329 Wuppertal1982
Lassú utazásD - 12435 Berlin2010
Hamburg Süd utazási irodaD - 20095 Hamburg1963
Hoffmann kapitány teherszállító útjaiD - 23683 Scharbeutz1986
Globoship hajó utazás világszerteCH - 3001 Bern2007

Bizonyos esetekben lehetőség van egy teherszállító út lefoglalására közvetlenül a hajózási társaságnál. A kissé alacsonyabb költségektől eltekintve fennáll annak a kockázata, hogy - különösen a hosszú távú foglalási időpontok esetében - időközben lejár a lefoglalt hajó bérleti szerződése, és végül nem lesz többé felvonója. Ügynökökön keresztül történő foglaláskor gyakran felajánlanak alternatívákat ilyen esetekben, és kirándulást szervezhetnek egy másik hajón.

Tippek

Merete Maersk Antwerpenből érkezik a Scheldtre

Más országokba való belépéskor az utasoknak gyakran más / szigorúbb vízumszabályozásuk van, mint a légi forgalomra és a kompokra. Például az Egyesült Államok általában ilyet igényel Turisztikai vízum B1 / B2, egy ESTA- Az engedély csak nagyon ritka esetekben elegendő!

A balti-tengeri térségbe, különösen a balti államokba vagy Finnországba utazva előfordulhat, hogy egy rövid távú útváltás Oroszország egyik kikötőjét is játékba hozza. Ez azt jelenti, hogy gyorsan meg kell szerezni a megfelelő vízumot. Oroszország általában vízumot igényel, még akkor is, ha nem akarja elhagyni a hajót. Az elektronikus vízumot Szentpétervárra történő belépés előtt legfeljebb 4 nappal lehet kiadni online kérhető. Ezek az előírások Kalinyingrádra is vonatkoznak.

Teherszállító hajózáshoz mindig érvényes (!) Útlevél szükséges. Ez akkor is érvényes, ha csak az EU országait látogatják meg, vagy azokon keresztülutaznak.

Egészség

Egy teherhajó utasainak száma ritkán haladja meg a tízet, általában lényegesen kevesebbet, mivel a 13 vagy annál több utast számláló hajó tengerjáró hajónak számít. A hajózási társaságnak ekkor más követelményeket kell teljesítenie a hajó felszerelésével és személyzetével kapcsolatban, például orvos jelenlétét a fedélzeten.

Egészségügyi okokból egyes hajózási társaságok 75–79 éves korhatárt szabtak meg az utasok számára. Az orvosi igazolás 65 éves kortól szokásos, a mediátoroknak megfelelő nyomtatványok vannak készen. Jogi okokból az alsó korhatár általában 14-18 év. Egyes kirándulások alkalmával gyermekeket is lehet vinni hatéves kortól.

Különleges jellemzők a fedélzeten

Egy teherszállító hajóút benyomásai
Utazási terv
  • A hajók legénysége szinte mindig sok különböző nemzetiségből áll, még akkor is, ha német hajózási társaságról van szó. Ezért képesnek kell lennie legalább egy kis angol nyelvtudásra. A német zászló alatt közlekedő hajókon legalább a tisztek németül beszélnek.
  • A fedélzeti pénznem általában euró, néha amerikai dollár is. Bank- vagy hitelkártyát nem fogadunk el. Ezért kisebb számlákon vigyen magával elegendő mennyiségű megfelelő pénznemet.
  • Mobil kommunikáció vagy internet-hozzáférés (a WiFi csak néhány kikötőben érhető el) csak a kikötő vagy a szárazföld közelében lehetséges, a híd létesítményei csak vészhelyzet esetén használhatók. Nagy hajókon műholdas rádión keresztüli internet-hozzáférés - általában meglehetősen drága - felár ellenében használható
  • A fedélzeti feszültség 220V.
  • Minden hajó mosógépekkel és szárítókkal van felszerelve, amelyeket általában saját magának kell üzemeltetnie a saját mosoda számára.
  • Háziállat nem megengedett.
  • A poggyász maximális súlya nincs megadva, csak akkor kell képesnek lennie átvenni az időnként ingatag, meredek és keskeny folyosón, még akkor is, ha többször kell fel-le menni. Gyakran azonban a legénység egyik tagja segít.
  • Nem szokás tippeket adni, de szívesen adományoznak a „kávéscsészéhez”. Mivel az emberek szeretnek a fedélzeten ünnepelni, „ital részvétellel” is köszönhetsz. Tipp: a matrózok szeretik az édességeket!
  • A fedélzeten nincs öltözködési szabály. Az étkezésekhez azonban nem szabad félig öltözöttnek tűnnie. A napvédelem mindig fontos, még akkor is, ha borult az ég.

Biztosítás

Külső lépcsők az Alexander B adagolóhajón
Hanyatlás a gépházban

Az utazási irodáknak egyet kell készíteniük az utas számára Eltérési biztosítás tól től. Ez kötelező és fedezi a hajózási társaság további költségeit, ha a hajót az utas sürgős betegsége miatt el kell terelni. Ezenkívül általában szükséges a külföldi egészségbiztosítás igazolása, ideértve a hazatelepülési szolgáltatást is.

Megközelíthető utazás

Nem akadálymentesNem akadálymentes A hajók nem akadálymentesek, és az utazónak indulás előtt kötelezően nyilatkoznia kell arról, hogy nincsenek olyan fizikai hibák, amelyek akadályozhatják az utat, és orvos nélkül akarják megtenni a fedélzeten.

A felvonók csak újabb és nagyobb hajókon állnak rendelkezésre. Minden máson az egyes fedélzeteket (= padlókat) belső vagy külső lépcsőkön kell megmászni. Az Északi és a Balti-tengeren használt szokásos adagolóhajókban gyakran hat fedélzet található, azaz körülbelül 80 lépés a tisztek rendetlenségétől a parancsnoki hídig. A gépházak többnyire nagyon meredekek Hanyatlás két oldalsó kapaszkodóval a raktéreket általában csak függőleges létrákon keresztül lehet elérni.

Fejlesztések / kutatás

A St. Pölten Applied Sciences Egyetem és a bitsfabrik jelenleg a „CargoRiders” projekten dolgozik. Fejlesztés alatt áll egy olyan platform, amely lehetővé teszi az AirBnB-hez hasonló teherszállítási utak foglalását az európai kikötők között. A projekt 2019 októberében lépett tesztfázisba. A végső platform fejlesztése aktuális folyamatban. (Állapot: 2021. jan.)

további tipp Rákacsintás  :

Készítsen nem Teherszállító út, amikor

  • Animáció nélkül zihálsz
  • Csak több száz társaságban szereti az ételt
  • Egy kikötőváros csak a városnéző buszból lehet gyönyörű
  • Csak egyszer szeretne felfedezni egy hajót fizetős túrával
  • Nem minden rajtad múlik a hajón
  • Soha nem akarsz hajóra menni.

irodalom

  • Peer Schmidt-Walther: Teherszállító utak. Utasként a fedélzeten. Koehlers Verlagsgesellschaft, 2. felülvizsgált kiadás, Hamburg 2010, ISBN 978-3-7822-1016-4 .
  • Peter Biebig, Wolfgang Althof, Norbert Wagener: Tengerészeti ipar. Negyedik kiadás. Oldenbourg Verlag, München, 2008, ISBN 3-48-658247-X .
  • Jörn W. Mundt: Teherszállító utak. In: Fuchs, Mundt, Zollondz (Szerk.): Lexikon turizmus. Oldenbourg Verlag, München, 2008, ISBN 978-3-486-25069-5 , 275. o.
  • Schüssler Ottó: Személyszállítás. Kézikönyv az utazási irodák számára a képzésben és a gyakorlatban. Második kiadás. DRV, Frankfurt / Main 2005, ISBN 3-92-983529-0 .
  • Hugo Verlomme: Teherhajóval történő utazás. Umschau Buchverlag, Neustadt an der Weinstrasse 2001, ISBN 3-82-956706-5 .
  • Lutz Woitas: A tengerészet varázsa. Teherszállító hajók utazási titkai a tengeri kikötőkben., ISBN 978-1-4819-2803-8 .
  • Kay-Henrik Gödde: Ismerje meg a teherszállító utazást. A hajó-a kikötő-a tenger. Útmutató az utasok és a tengerészet iránt érdeklődők számára Kiadó: Güterschiff-Touristik 2008, ISBN 978-3-0002-5568-7
  • Bernd Ellerbrock: Teherhajókon mozgásban. Jelentések és szolgáltatások, e-könyvként is, kiadó: epubli GmbH, Berlin. ISBN 978-3-7375-0600-7

web Linkek

Teljes cikkEz egy teljes cikk, ahogy a közösség elképzeli. De mindig van mit javítani és mindenekelőtt frissíteni. Amikor új információval rendelkezik bátornak lenni és adja hozzá és frissítse őket.