háttér
Sok helyen a saját autója a legnépszerűbb közlekedési eszköz a nyaraláshoz. Az összes német 45 százaléka elérte a z értéket. B. 2005-ben a nyaralási helyükkel. Ez a magas arány valószínűleg történelmi okoknak is köszönhető: Az úgynevezett gazdasági csoda során az 1950-es években a regisztrált gépkocsik száma gyorsan növekedett. A német autópálya-hálózatot szisztematikusan bővítették, és a saját autóval történő külföldre utazás státusszimbólummá vált a fiatal Szövetségi Köztársaságban. A fejlett utak, az autóbarát politika és nem utolsósorban az olyan lobbiszervezetek hatása, mint az ADAC és az Autóipar Szövetsége, ma is biztosítják, hogy az autó gyakran a leggyorsabb és legkényelmesebb, és néha a legolcsóbb módja a nyaralásnak kis csoportok számára.
előnyei
Az emelkedő benzinárak ellenére az autó még mindig viszonylag olcsó közlekedési eszköz. Ez vonatkozik az egy főre eső költségekre, ha együtt jár több mint 2 ember utazik: Ha többen használják együtt az autót, az általában olcsóbb, mint a vonat vagy a repülő. Két ember esetében azonban gondosan ellenőrizze az egyedi esetet. Ha sikerül megszereznie egy olcsó DB megtakarító viteldíjat, akkor a vonattal való utazás 2 ember számára is olcsóbb lehet, mint autóval. Ha van ideje, a regionális közlekedésben gyakran érdemes megtakarítani a megtakarítási ajánlatokat, például a regionális jegyeket vagy a terepjáró jegyeket, amelyek jóval olcsóbbak akár ötfős csoportoknál (a gépkocsi szokásos kapacitása) az egyszemélyeshez képest utazás. A megtakarítási ár mellett utasengedmény is jár az ICE-nél, ha két utat foglal egy jegyre.
Az autó fontos előnye az idő és a tér rugalmassága: az utazó nincs kötve meghatározott indulási dátumokhoz, és szabadon választhatja az útvonalat és szüneteket tarthat. Még az üdülési célállomáson is egy megszokott közlekedési eszköz áll a rendelkezésére, anélkül, hogy bérautóra vagy helyi tömegközlekedésre kellene hagyatkoznia. Sok utazási országban a busz- és vonatrendszerek nagyon gyengén fejlettek. Másrészt feleslegesen frusztráló lehet autóval olyan országokba utazni, mint Svájc, mivel szinte minden pontot könnyebb megközelíteni tömegközlekedéssel, és az autót egyes területekről "kitiltották", és a parkolóhelyeket szándékosan rövidítették (és drágák). . Ezenkívül Nyugat- és Közép-Európa nagy részén a vonat gyorsabb, mint az autó, kivéve, ha a kiindulási pont és a cél vasúti összeköttetés nélküli vidéki területeken található.
Az autóutazás nagyobb poggyászterhelést tesz lehetővé, mint például a repülés. Különösen a gyermekes családoknak van nehézségük betartani a repülőgép-korlátot, amely általában 20 kilogramm fejenként. A problémát még fokozza az "olcsó légitársaságok" is, mivel a poggyász gyakran többe kerül.
hátrány
A legtöbb esetben az autó sebességi hátránya van a repülőgéphez képest. Igaz, hogy a légi utazáshoz jelentős várakozási és átszállási időket kell hozzáadni a tiszta repülési időhöz. Mindazonáltal, kivéve, ha a repülőtér az indulási és a célállomáshoz képest nagyon rosszul helyezkedik el, a repülőgép a gyorsabb közlekedési eszköz.
Európában (de Kelet-Ázsiában is) a vonat egyre gyorsabb közlekedési eszköz, különösen a fő utazási szezonban, amikor forgalmi dugó van az utakon. A vonatnak az a vitathatatlan előnye is van, hogy aludhat, felkelhet és sétálhat, miközben mozog, és a szünetek feleslegesek, mivel a fedélzeten lévő WC és étterem mindig rendelkezésre áll. Vannak és különösen a kisgyermekes családok számára is vannak vonzó ajánlatok, például családi rekesz vagy saját (nagy) gyermekeik tizennégy éves korukig történő ingyenes szállítása. Ahol még vannak éjszakai vonatok, érdemes megfontolni az alvó és a heverő kocsikat, mivel ez a zsúfolt utcákon át tartó stresszes vezetésből nyugodt alvássá változtatja az utat.
A hosszú autóút különösen nehéz a kisgyermekek számára. A keskeny belső tér, a nyári magas hőmérséklet és az alacsony gerjesztésű környezet stresszt okoz minden utazótársunk számára. Ez orvosolható például gyakori szünetek megtartásával, amelyek viszont befolyásolják a menetsebességet. Túlzottan hosszú, csekély szünetekkel vagy egyáltalán nem tartó utazásokon az éberség csökkenésével és a növekvő fáradtsággal is jár a probléma, ami növeli a balesetek kockázatát. Ha csak lehetséges, felváltva kell vezetnie. Az autóbusz-iparban például követelmény, hogy a sofőrnek legkésőbb négy óra elteltével félórás szünetet kell tartania. Ezt lehet és kell használni útmutatóként autóvezetés közben.
Szociális szempontból az autóutazás számos problémát okoz: Az autó kipufogógázai befolyásolják a kis és nagy éghajlatot, míg a zaj és az emisszió az útvonalon lakókat. Különösen súlyos károkat szenvednek az olyan tranzit országok, mint Ausztria és Svájc, és erre különféle mértékben válaszolnak útdíjakkal és adókkal, valamint a vasút bővítésével.
Nemzetközi út
A világ számos országában még mindig használnak autókat. Másrészt, különösen a "harmadik világban", a tömegközlekedést (többnyire busszal) gyakran erősen támogatják, így azok, akik hajlandók és képesek buszozni, sokat spórolhatnak. Az Egyesült Államok tagadhatatlanul az a "kiváló ország", ahol egyes államokban több autó van, mint ember. A benzin ára Németországban általában magasabb, mint a legtöbb országban (főleg Európán kívül), de számos szomszédos ország, amely korábban "üzemanyag-turizmus" volt, az elmúlt években az ásványolaj-adóval együtt emelkedett. Különösen, ha egész évben sokat közlekedik, és amúgy sem tud autóval utazni (például repülővel érkezve), akkor fontolóra kell vennie, hogy a bérelt autó valóban ésszerű költség-e, mivel az elmúlt években számos tömegközlekedési rendszer jelentősen csökkent a kibővített és a külföldi útrendszerek rendkívül zavaróak vagy teljesen hozzáférhetetlenek lehetnek. Például Kínában kínai vezetői engedélyre van szükség, és nemzetközi vezetői engedélyt nem fogadnak el (kivéve Hongkongot és Makaót).
Nemzetközi gépjármű-biztosítási kártya: Néhány európai országban, beleértve Törökországot, Oroszországot, Fehéroroszországot vagy Bosznia-Hercegovinát, a felelősségbiztosítás igazolásaként továbbra is a "zöld kártyát" kell megadni. Az EFTA-államok, Svájc és Szerbia számára a rendszámtábla-megállapodás miatt elavulttá vált. Kérésre a dokumentumot a biztosítótársaságtól szerezheti be. Az igazolást 2020 közepe óta adják ki fehér papírra, mivel a különféle biztosítók átálltak nyomtatott számítógépes fájlként történő átadásukra.
Lásd még
Általában
Országinformáció
Németország
Lengyelország
Spanyolország
- Közúti kapcsolatok Mallorcán
- Via de la Plata kulturális túra Sevillától Oviedóig
- Ruta del Califato a kalifátus útvonala Cordobától Granadáig
