Autópályák Németországban - Autobahnen in Deutschland

Autópálya szimbólum

Ez a témakör áttekintés fontos németországi szövetségi autópályákat (BAB) sorol fel, amelyekhez a saját útikalauzai hasznosak lehetnek. A listán nem szereplő rövidebb útvonalaknak nincs saját cikkük. Önálló utazási útvonalakként nem relevánsak.

Az összes német autópálya teljes áttekintése megtalálható a Wikipedia cikkében a németországi szövetségi autópályák listájáról.

háttér

történelem

Az első németországi autópályát 1921-ben nyitották meg Berlinben: az AVUS-t (Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße), amely ma a 115-ös autópálya része.

A német autópálya-hálózat 2012-ben több mint 12 000 km-t tett meg, és az egyik legsűrűbb a világon (a kínai országos törzs autópálya-rendszer, az amerikai államközi autópálya-rendszer és a spanyol autópálya-rendszer után).

Építkezés

Az autópályák általában kékkel vannak jelölve (lásd a táblát), míg a szövetségi autópályákon sárga jelzések vannak.

Az utakat általában mindkét irányban legalább két sávval építik, és középen választják el egymástól. A csomópontokat kereszteződések nélkül tervezték, a bejáratok és a kijáratok lassítási és gyorsulási sávokkal rendelkeznek, így az áramló forgalmat a lehető legkevésbé befolyásolják. Az autópályán belüli csomópontok meg vannak számozva, általában ez az autópálya egyik végén kezdődik 1-gyel, és folyamatosan növekszik, beleértve az autópálya-kereszteződéseket és a háromszögeket is. Dupla csomópontok esetén, amelyek közös kanyarodási sávon vannak, általában közös számot rendelnek hozzá. A szám mellett megneveznek fontos helyeket (városok és önkormányzatok a kijárat közelében) vagy úti célokat (repülőterek, kiállítási területek stb.), Valamint az autópálya mindkét oldalán található fontos összekötő utakat. A csomópontot előre 1000 m-re és 500 m-re jelentik be, a lassító sáv rudakkal 300 m, 200 m és 100 m távolságban.

  • Bejelentés a Neufahrn A 9-es autópálya kereszteződéséről 1000 m távolságra. Hivatkozással a repülőtérre és az ipari területre.

  • Példa egy egyszerű kijáratra 1000 m-re

  • Bejelentés a Langen / Mörfelden 24-es kijáratról 500 m-re, itt csatlakozik a 486-os szövetségi út (sárga szám)

  • A lassító sáv 300 m-re kezdődik

  • ... 200 m-en belül

  • ... 100 m-en belül

  • A szám megismétlése, ahogy azt gyakran a 300 m-es tábla tetejére írják

  • Jelentkezzen közvetlenül a kijáratnál

Felszerelés

Az autópályákon vannak Vészhelyzeti létesítmények például sürgősségi telefonok és vészhelyzeti parkolóhelyek a kemény vállon. Kis, fekete nyilak mutatják az utat a legközelebbi segélyhívó telefonhoz. Németországban mindig megfontolják a segélyhívó telefonok megszüntetését, mivel a mobiltelefonok korában feleslegesnek tűnnek. Jelenleg (2013) azonban még mindig rendelkezésre állnak, és az új autópálya építésénél is fel fogják állítani.

A kemény váll általában meghibásodásokhoz vagy vészleállásokhoz van felszerelve, be kell kapcsolni a vészjelző lámpákat, és ésszerű távolságra el kell helyezni egy figyelmeztető háromszöget. Vannak olyan vészhelyzetek, ahol nincs elég kemény váll, és gyakran az építkezés területén.

A közlekedési értesítéseket a regionális rádióállomások sugározzák. Az autópályákon rendszeresen vannak táblák, amelyek jelzik ennek gyakoriságát.

Megfelelően kialakított, kerítéssel, zárakkal és megfigyeléssel ellátott parkolóhelyek építése épül biztonsági létesítményként.

  • Hivatkozás segélyhívó telefonra

  • Példa segélyhívó telefonra

  • A vészleállító és a meghibásodási hely szimbóluma

  • Vészleállítás az A 61-en az Eifelben

  • A forgalmi információk ezen a sugárzási frekvencián érhetők el

  • még mindig viszonylag ritka Németországban: biztonsági parkoló, itt az első az Uhrsleben teherautó megállónál (2008)

Továbbá van Szolgáltatási lehetőségek, például pihenők és benzinkutak (közvetlenül az autópálya mellett), teherautó-megállók (röviddel az autópályán kívüli kijárat után) és különféle jól fejlett parkolóhelyek (WC-vel / utcai világítással / piknikasztalokkal stb. nélkül). A benzinkutak a nap 24 órájában nyitva tartanak, gyakran akadálymentesített létesítményekkel és játszóterekkel, valamint telefonos / internetes lehetőségekkel rendelkeznek, a német autópálya-töltőállomások több mint 90% -át Tartály és pihenés üzemeltetik.

A teherautók megállói gyakran olcsóbbak, néha nem mindig nyitottak és / vagy erősen a teherautókhoz vannak igazítva, és más ajánlatokhoz kapcsolódnak (motel, autómosó, gyorsétterem stb.).

  • Információs szimbólum egy autópálya szolgáltatási területén

  • A Limes West pihenőjelző tábla az A5-ös autópályán a Gambacher Kreuz és a Fernwald kijárat között.

  • Hivatkozás a 6 km-re lévő "Altenburger Land" szolgáltatási területre (az A4-en). A tábla alatt a berendezéssel és a következő tankolási ponttal kapcsolatos információk találhatók

  • "Fränkische Schweiz-Ost" szolgáltatási terület az A 9-es autópályán Pegnitz közelében.
    A "Serways" a Tank & Rast szerviz márkája.

  • Szimbólum autópálya benzinkút ...

  • ... gyakran különleges üzemanyag-típusokkal kapcsolatos információkkal

  • Symbol Autobahn kioszk, itt csak harapnivalók és forró italok kaphatók

  • Autópálya szálloda ikonra

  • Ikon WC

  • Hajtson ki egy teherautó megállójába

Németországban autóvezetőként általában este kap egy parkolóhelyet egy pihenőben, de a teherautó-sofőröknél ez sajnos nem érvényes. Ennek oka a kapacitás hiánya, de a sofőröknek vasárnap (vagy a fő utazási szezonban szombaton) be kell tartaniuk a pihenőidőket és a vezetési tilalmakat. A pihenőhelyeket és a parkolóhelyeket rendszeresen túlzsúfolják, a bejáratoknál és kijáratoknál, valamint a másik, valójában nem rendelt helyen lévő parkolóhelyeket egymáshoz közeli teherautók használják. A motorkerékpár- és autóvezetőknek ennek megfelelően fel kell készülniük.

Közlekedési szabályok

Autópályákat csak olyan járművek használhatnak, amelyek legalább 60 km / h vezethet (18. § Abs. 1 Satz 1 StVO), a gyalogosokat vagy a kerékpárosokat természetesen egyáltalán nem engedélyezik.

Mint Ajánlott sebesség 130 km / h van megadva, vagyis ez kellene autók és motorkerékpárok betartják, Meg kell de nem. Bár ez nem sebességkorlátozás, a biztosítótársaságok hivatkoznak egy esetleges együttes felelősségre, ha a balesetben érintett személy bizonyítottan nagyobb sebességgel rendelkezik. A teherautók és pótkocsis járművek saját sebességkorlátozással rendelkeznek. Az ajánlott sebesség csak az autópályák körülbelül felére vonatkozik, a fennmaradó szakaszokon vagy állandó sebességkorlátozás van érvényben, vagy dinamikusan vezérelhető a kijelző táblákon keresztül.

A 12 tonnát meghaladó teherautók esetében a német autóbuszokon útvonalfüggő útvonal áll rendelkezésre útdíj emelt. Befizetési állomások Toll Collect System állnak rendelkezésre a határátkelőhelyeken, pihenőhelyeken és benzinkutakon, valamint az autópályákon kívül is a nagy forgalmú teherautók megállóiban.

  • A tempó "korlátai" Németországban:
    * Városi területeken 50 km / h
    * városon kívüli 100 km / h
    * Ajánlott sebesség autópályákon 130 km / h

  • az ajánlott sebesség néha alacsonyabb lehet, itt 80 km / h, a táblát szög alakja alapján lehet felismerni

  • Teherautók útdíjkötelezettsége

  • Információs tábla a német-francia határnál

  • Útdíjfizető állomás

  • Úthasználati híd mérőeszközökkel és a jármű nyilvántartásával az útdíj ellenőrzéséhez

Elterelések

Az autópályákon másképp járnak, néha kialakul egy minta - amely mindig ugyanaz Ajánlott bypass ajánlatok. A túlterhelés elkerülése érdekében alternatívaként egy ismételten használt eltérítést mutatnak be: "Kövesse a narancssárga nyilakat az XY keresztből". Van z. B. a A 1 vagy. A 43 Münster és Wuppertal között. Az útvonal mindkét autópályán majdnem azonos hosszúságú, és alternatív módon is használható, ha a másik autópálya túlterhelt. A narancssárga nyilak mindig láthatók, de csak akkor használhatók, ha a regionális forgalmi dugó figyelmeztető rendszer kéri.

A forgalmi dugók megkerülésének második lehetősége az elterelési útvonalak használata az U-xx-szel. Ezek Igényelterelések vezetjen az egyik kijáratnál a következő vagy a következő felhajtóig az autópálya melletti területen keresztül (szövetségi autópályákon vagy kisebb utakon). Az U-jeleket gyakran a megfelelő rendeltetési hely (hely) felirattal látják el.

  • Narancssárga nyíl a gyakran használt alternatív útvonalhoz

  • Az U 22 számú eltérítési követelmény

forgalom

Forgalmi információk

A közszolgálati műsorszolgáltatók és a rádióállomásaik mellett számos privát rádióállomás aktuális információt nyújt az utcákon és az autópályákon tapasztalható forgalmi dugókról és akadályokról is. A VHF-en keresztüli közvetítés mellett itt általában többet megtudhat online.

Az alábbiakban összefoglaljuk a szövetségi államok által az online portálokat regionális és országos aktuális forgalmi információkkal. Csak a helyi / városi szolgáltatók nem szerepelnek.

Országos

Baden-Württemberg

Bajorország

Berlin

Brandenburg

Bremen

Hamburg

Hesse

Mecklenburg-Nyugat-Pomeránia

Alsó-Szászország

Észak-Rajna-Vesztfália

Rajna-vidék-Pfalz

Saarland

Szászország

Szász-Anhalt

Schleswig-Holstein

Türingia

építési területek

Az építkezések a forgalmi akadályok miatt fontos tényezők a forgalmi dugókban, az építkezések szintén az autópályák egyik baleseti pontjai, ezért veszélyesek.

Az építkezések nemcsak szubjektíven érezhetők egyre gyakrabban: A növekvő nagy forgalommal a burkolat kopása drámaian megnő: A teherautó kopási tényezője az autóhoz képest meghaladja a 10 000: 1-et, a nyári melegben a járda tömegesen a teherautók nagy keréknyomása károsítja. Ennek következménye a következő tavasszal bekövetkezett fagykároktól való hatalmas hámlás. A nehéz tehergépjárművek számának növekedésével az útjavításra egyre nagyobb szükség van. Például az A9 Nürnberg - München autópálya-szakaszon tíz évente egyszer teljesen megújul az útburkolat.

Mivel a téli hónapokban az alacsony hőmérséklet miatt a burkolaton nem lehet munkát végezni, az autópálya-építkezések szezonja általában áprilistól (húsvéttól) októberig tart.

Meg kell különböztetni a rövid, egy és több nap közötti építkezési helyeket és a hosszú távú építkezéseket is, amelyek éveken át tartanak.

A Szövetségi Autópálya Kutató Intézet (BASt) felelős a német autópályák és a szövetségi autópályák építkezéseivel kapcsolatos aktuális információkért. Ő működteti az információs platformot Mobilitási adatok piaca (MDM).

Országos fő útvonalak

A 10-99-es autópályák durva hozzárendelése a területekhez
Az összes németországi autópálya áttekintése

Az egyszámjegyű BAB-ok egész Németországban végigfutnak:

Országos útvonalak

A kétjegyű BAB-ok a saját németországi területeikre összpontosítanak:

1989. november 12 .: Történelmi utazás a "nyugatra". Kilátás NSZK felé a Zarrenthin autópálya határátkelőhelynél (a mai A 24 Berlin-Hamburg). A határátkelőhelyen ma található a gubowi északi és déli pihenőhely.
Ez a téma (és még sokan mások) manapság megtalálhatók az autópályák mentén található turisztikai információs táblákon (kép a Berlintől délnyugatra fekvő A 115-ből).

Tippek:

  • Az A 100 rövidebb szakaszai nem relevánsak, mivel külön tematikus cikkek az utazási útvonalakhoz. Kérjük, ne hozzon létre cikkeket ezekhez az útvonalakhoz.
  • Ez a tématerület jelenleg fejlesztés alatt áll, lásd még a Wikivoyage: Fernstraßen projektoldalt.

irodalom

Florian Werner: A pihenő: szeretetnyilatkozat. Hanser Berlin, 2021, ISBN 978-3446267947 , P. 192. 22 €

web Linkek

330-as jel - Autobahn, StVO 1992.svg
Autópályák Németországban

Fő útvonalak:A 1 · A 2 · A 3 · A 4 · A 5 · A 6 · A 7 · A 8 · A 9
Szuperregionális:A 10 · A 11 · A 12 · A 13 · A 14 · A 15 · A 17 · A 19 --- A 20 · A 21 · A 23 · A 24 · A 25 · A 26 · A 27 · A 28 · A 29 --- A 30 · A 31 · A 33 · A 36 · A 37 · A 38 · A 39 --- A 40 · A 42 · A 43 · A 44 · A 45 · A 46 · A 48 --- A 52 · A 57 · A 59 --- A 60 · A 61 · A 62 · A 63 · A 64 · A 65 · A 66 · A 67 --- A 70 · A 71 · A 72 · A 73 --- A 81 --- A 92 · A 93 · A 94 · A 95 · A 96 · A 98 · A 99 ·

lásd még a főutakra vonatkozó irányelveket
CikktervezetA cikk fő részei még mindig nagyon rövidek, és sok rész még mindig a szerkesztési szakaszban van. Ha tud valamit a témáról bátornak lenni és szerkessze és bővítse, hogy jó cikk legyen. Ha a cikket jelenleg nagyrészt más szerzők írják, ne halaszkodjon, és csak segítsen.