Vezetés Németországban - Autofahren in Deutschland

Németország az autó és feltalálójának szülőhelye, Carl Benz. Németország továbbra is a világ vezető autógyártói közé tartozik. olyan luxusautó-márkákkal, mint a Mercedes-Benz, a BMW és a Porsche. Az autópálya-hálózat világszerte ismert sebességkorlátozás nélküli útvonalairól. A közúti infrastruktúra nagy sűrűsége és általában jó állapota mellett ez szórakoztató, ha kissé drága vállalkozássá teszi a németországi vezetést. A városokon belül azonban változik a kép: általában félmillió vagy annál nagyobb lakosságú városban kell stresszel közlekedni. Számos városközpont és óváros forgalomcsillapított.

háttér

A németek rajonganak az autók iránt. Ez vonatkozik azokra is, akik maguk nem rendelkeznek autóval, vagy azokra, akik felszólalnak a gyakran autóközpontú német közlekedési politika ellen. Számos humorista és orvos figyelte meg, hogy az átlag német férfi jobban vigyáz az autójára, mint saját testi épsége. Míg sok német hajlamos arra, hogy autóját többnyire hasznos tárgynak tekintsék, van egy kisebbség, aki még szenvedély, öröm, sőt szeretet tárgyának is tekinti. És jól szervezettek: a ADAC a világ második legnagyobb autóipari lobbicsoportja - amerikai kollégája, a American Automobile Association. A németek is hajlamosak az előítéletekre, pl. Például a külföldiek - különösen a déli vagy keleti országokból - hajlamosak a nem megfelelő vezetésre, ezért elővigyázatosan vezetnek Németországban, különösen akkor, amikor ez az első nap az országban.

Csak azért, mert vannak szakaszok az autópályán, ahol 200 km / h-val halad tud, ez nem azt jelenti, hogy meg tudod csinálni Meg kell. Így van z. B. a teherautók maximális sebessége, amelyek általában csak a jobb sávban haladnak, 80 km / h-ra korlátozódik. Míg sok város igyekezett minél „autóbarátabbá” válni, főleg az 1950-es és 1960-as években, egyre több helyi ellenzéki csoport és az építészeti örökség megőrzése nyer teret - ellentétben pl. B. az USA-ban - fölényben a kocsival. Egyes városokban az "autóbarát" fejlesztéseket egyre inkább múltbeli hibáknak tekintik, amelyeket szégyellni kell, és ezeket megfordítják. A villamosok sok városban gyakori látványosságok, és bár egyre inkább nincsenek úton, az olyan városokban, mint Drezda, figyelni kell rájuk, mivel elkerülhetetlenül győzni fognak egy ütközés során.

Vasárnap és munkaszüneti napokon a 7,5 t össztömeget meghaladó teherautók, illetve a pótkocsikkal ellátott teherautók súlyuktól függetlenül éjfél és 22 óra között nem közlekedhetnek. Számos kivétel van azonban ez alól a szabály alól. B. romlandó termékeket szállító teherautók esetében. A gyakorlatban sok teherautó van az utakon vasárnap is.

Autókölcsönzés és autógyűjtés

Valamennyi német repülőtér autókölcsönzési szolgáltatást kínál, és a legtöbb bérbeadó cég a pultoknál működik. Néha rengeteg pénzt takaríthat meg azzal, ha belép a belvárosba (ami általában olcsó, mint ha felugrik egy vonatra, amely néhány érmébe kerül), és ott bérel autót ahelyett, hogy különféle repülőtéri díjakat fizetne.

A legtöbb városban bérelhető autók és medencekocsik is rendelkezésre állnak, és az egyirányú bérlés (Németországon belül) általában megengedett a nagyobb láncoknál külön díj nélkül. Autókölcsönzésnél vegye figyelembe, hogy Németországban a legtöbb autó kézi sebességváltóval rendelkezik (botváltó), ezért érdemes automatikus váltóval rendelkező autót kérni, ha megszokta ezt a típust. Azok a gépjárművezetők, akiknek engedélyükben engedélyt kapnak az automatikus sebességváltó járművek vezetésére, nem bérelhetnek kézi sebességváltós autót. Az automata váltós autók Németországban (többnyire meg nem érdemelt) rossz hírűek, és a helyiek általában kerülik őket. Ha elektromos autót bérel, akkor az egész kérdés vitatott kérdéssé válik.

A legtöbb autókölcsönző tiltja, hogy autóikat Kelet-Európa országaiba szállítsák, ideértve az országot is Lengyelország és a Cseh Köztársaság. Ha ezeket az országokat is meg akarja látogatni, akkor ott is bérelheti autóját, mivel ezek a korlátozások fordítva nem érvényesek.

Egy másik nagyszerű módja annak, hogy saját autója nélkül megkerülje az egyik népszerű telekocsi szolgáltatás használatát. Számos kapcsolatot rendezhet a saját webhelyén, ha németül beszél, vagy van barátja, aki segíthet. A kapcsolatfelvétel ingyenes, és a felvonó gyakran a legolcsóbb módja a közlekedésnek. A legnépszerűbb házigazdák közül kettő Autós medence Egyéb Jobb végigmenni. Ha saját autója van, más emberek elvitele szintén nagyszerű módja a pénzmegtakarításnak és a környezet védelmének.

Egy másik nagyon jó oldal itt található amely összehasonlítja a különböző közlekedési eszközöket. Blablacar szintén népszerű lehetőség.

Közlekedési szabályok

EU vezetői engedély (minta), kiállítva Németországban

Minden külföldi engedély legfeljebb hat hónapig (vagy csak ideiglenes tartózkodás esetén 12 hónapig) fogadható el, de fordításra lehet szükség. Ha ezen időszak után is tovább akarja vezetni, meg kell szereznie a német engedélyt. Ezek a szabályok nem vonatkoznak az EU-tagállamokban kiadott vezetői engedélyekre. Németországban hosszú távú használatra jóváhagyott nem EU-s vezetői engedély megszerzése egy rövid utazástól a kormányhivatalig és egy teljesen új vezetési osztály felvételéig bármit jelenthet, ami több száz eurót is visszavethet. Ez drasztikusan változik a licencének származási országától, sőt egyes amerikai államoktól függően.

A közlekedési szabálysértéseket szinte mindig pénzbírsággal sújtják, és a súlyos szabálysértések oda vezetnek, hogy "pontokat" regisztrálnak az engedélyedhez. Túl sok pont (8) vezetési engedélyének elkobzását eredményezi. Mivel ez a rendszer nem alkalmazható a külföldi engedélyekre, a súlyos jogsértésekért kiszabott bírságok gyakran jelentősen magasabbak a külföldi járművezetők számára, hogy pótolják a hosszú távú ellenőrzés hiányát. Néhány súlyos szabálysértés esetén a bírság és a pontok mellett vezetési tilalom (általában pár hónap) jár. Mivel a központi nyilvántartás, amely nyomon követi a "pontokat", itt található Flensburg, az emberek azt mondják, hogy vannak "pontjaik Flensburgban".

  • Közlekedési lámpák: A közlekedési lámpák különböző irányok szerint vannak felosztva, különösen nagy kereszteződéseknél: Egy vagy több irány esetén egy további nyílkészlet nyilak formájában szabályozza az adott irányú forgalmat. A nem nyíllal jelzett lámpa minden más irányra és egyenesen haladó forgalomra vonatkozik.
Jobbra fordulni a piroson nem megengedett kivéve amikor egy kis zöld jobb nyíl van a közlekedési lámpánál, közvetlenül a piros lámpa mellett. Ezután óvatosan fordulhat jobbra, de még mindig meg kell állnia, és meg kell győződnie arról, hogy nincs-e forgalom vagy gyalogosok.
Sok helyen a lámpákat nem a kereszteződés fölé függesztik, hanem a sarkokba helyezik. Ne csúszkáljon be a kereszteződésbe, különben nem láthatja, hogy a fények váltanak. A közlekedési lámpákkal való kereszteződésekben egy vastag fehér csík jelzi, hogy hol kell megállni. Sok kereszteződés "önszabályozó" jelzőlámpát használ. Az induktív érzékelő eszköz, amelyet annak megállapítására használnak, hogy van-e várakozó autó, gyakran az útfelületen helyezkedik el a fent említett fehér csík előtt. Ügyeljen arra, hogy közvetlenül a fehér csík előtt álljon meg, különben az érzékelő nem ismerheti fel Önt. A lámpák még mindig zöldek, de még sokáig várni kell.
A sárga fények rövid időtartamúak (2-3 másodpercig), és a zöldre váltás előtt is használják őket (a sorrend zöld, borostyán, piros, piros és sárga, ugyanaz, mint az Egyesült Királyságban). Ha a sárga lámpa villog, az azt jelenti, hogy a jelzőlámpa vagy hibás, vagy ki van kapcsolva (például késő este vagy hétvégén), és akkor be kell tartania a közlekedési táblákat, vagy ha hiányzik, a „jobb előtt balra” szabályt. A lámpánál piros színnel való közlekedés pénzbírságot von maga után (200 euróig) - és ezt más úthasználók nem fogják várni. Ne feledje, hogy a gyalogosok - főleg a városokban - időről időre járnak. Ez különösen gyakori a villamos (villamos) vagy a buszmegállókban, ahol az emberek az utca túloldalán versenyeznek, hogy ne hagyják ki az útjukat.
  • Mobiltelefonok: Tilos a mobiltelefon vezetés közbeni használata, kivéve, ha kihangosítót használ. Ez magában foglalja a mobiltelefon használatát, amikor egy lámpánál megáll, stb. Nem számít, ha a telefont híváshoz használja, vagy csak az órát olvassa: Ha felveszi, akkor megsérti a szabályt. Ez azt is jelenti, hogy a navigációs szoftver használata okostelefonon nem megengedett, kivéve, ha a telefont az autóba szerelik. A rendőrség ezzel kapcsolatban elég szigorú. A mobiltelefon törvényes használatához autóban a motort ki kell kapcsolni, vagy az autónak állandóan parkoló helyzetben kell lennie, pl. az út szélén való megállás még mindig pénzbírsághoz vezet.
  • Kerékpárosok és útjelzések: A normál útburkolati jelek fehérek. A sárga útjelzés érvényteleníti a meglévő fehér jelzéseket, vegye figyelembe a sárga jelöléseket. Vigyázzon a kerékpárosokra a járda sávjain, néha megengedik nekik, hogy a "rossz irányú" sávot használják (bár sokan "rossz irányba" hajtanak, még akkor is, ha ezt nem engedik meg nekik). Ha egy út keresztezi a kerékpársávot (Radweg), akkor piros vagy kék színű lehet, ahol a kerékpárutcával vagy más speciális jelöléssel közbeiktatja. Akkor a kerékpárosoknak van elsőbbségük. Ha kétségei vannak, vagy nincsenek jelölések, akkor is jó ötlet adni az elsőbbséget. Az utcák egyre nagyobb mértékben nyílnak meg mindkét irányban a kerékpárosok előtt, ezért készülj fel arra, hogy az egyik irányban feléd érkező kerékpárosok utcák, különösen az olyan "kerékpáros városokban", mint például Muenster vagy nyereség.
  • Gyalogos átkelők: A "Zebrastreifen" (szó szerint "zebra csíkok") megállás kötelező, ha vannak, akik várják az átkelést, és a német sofőrök gyakorlatilag mindig megállnak. Ennek megfelelően sok gyalogos nem várja meg, amíg az autó megáll, mielőtt használnák a gyalogos átkelőt. A meg nem állást 80 eurós bírsággal és egy ponttal lehet felszámolni.
  • Közlekedési rendőrség: A rendőrség villogó jelzéseket mutat "Polizei Halt" (rendőrség, állj meg) vagy "Kérjük, kövesse" (kérem, kövesse) feliratot, ha le akarnak állítani. Hallható "sárga jel" kerül bevezetésre. Maradjon nyugodt és barátságos, és ha kéri, adja át a vezetői engedélyt és az autópapírokat (ha autót bérel, akkor megkapja a bérleti szerződés másolatát). A legtöbb esetben csak ez történik, és ha tiszteletben tartja a közlekedési táblákat és a sebességkorlátozásokat, nagyon valószínűtlen, hogy egyáltalán megálljanak. Vegye figyelembe, hogy a rendőrautó általában megáll az autó mellett, majd lassít a vészsávon, vagy akár a járdán. Amikor azonban egy rendőrautó mögötted van a zsúfolt utcán, a szembejövő forgalom mellett, sziréna nélkül villogó kék lámpák arra ösztönözhetik Önt is, hogy hajtson át. Különösen az Autobahn-on a rendőrség kevésbé látható, mint más országokban, mert gyakran polgári személygépkocsikkal járőröznek.
  • Alkohol: A rendőrség rendszeresen ellenőrizheti a járművezetők alkoholtartalmát; az ellenőrzés különösen nehéz lesz a nemzeti ünnepeken vagy olyan tömeges események közelében, ahol az emberek alkoholt fogyasztanak. Az illegális, ha 0,05% (0,5 ‰ (permille)) alkoholtartalmú véralkohol-tartalommal vezet. Még ennél a határnál is súlyos bírsággal sújthatja, ha igen alkalmatlannak tűnik a vezetésre vagy balesetet szenvednek (még akkor is, ha nem az ön hibája). A határ az nulla a 21 éven aluliak és azok számára, akik kevesebb mint két éve rendelkeznek engedéllyel. Ha a licencét nemrégiben újították meg, érdemes lehet, ha van, megkapja korábbi licencének másolatát.
Alacsony kibocsátású zóna
  • Alacsony kibocsátású zónák: Minden autó - és igen, ideértve az elektromos autókat is - alacsony kibocsátású zónába halad (Környezeti zóna) jelvényre van szükség (Finom por matrica), feltüntetve a szennyezés kategóriáját. A jelvények három színben kaphatók: zöld, sárga és piros. A szennyezésmentes zónák kezdetét jelző táblák - jellemzően a város központi részei - mutatják az övezetbe engedett színeket. Jelvény nélküli belépés pénzbírságot jelent, ha elkapják. Ha autót bérel, győződjön meg róla, hogy rendelkezik-e a Finom por matrica. Ha saját autójával utazik, szerezze be jelvényét kis díj ellenében:
  • járműnyilvántartó irodák
  • műszaki ellenőrző szervezetek, például a TÜV (jelvényt kérhet online) vagy Dekra
  • sok autószerviz
Alacsony kibocsátású zónákkal rendelkező városok. A piros emléktábla alapvetően semmit sem ér, mivel egyetlen város sem tiltja be az autókat plakett nélkül, és engedi a pirosat használókat
  • Szöges gumik szigorúan tilos Németországban, kivéve az osztrák határ mentén egy 15 km-es zónát, valamint az osztrák Salzburg és Lofer városok közötti B21-es útvonalon keresztüli útvonalat.
  • Átkelőhelynél balra vagy jobbra fordulva: Általában meg kell adni az utat azoknak a gyalogosoknak vagy kerékpárosoknak, akik átkelnek azon az úton, amelyre be akar fordulni.
  • Szolgalmi jog: Ha az átkelőhelyen nincsenek jelölések, amelyek másként szabályoznák, akkor a jobb oldalról közeledő jármű / kerékpáros elsőbbséget élvez ("jobb előtt bal előtt" szabály).

közúti balesetek

Sürgősségi telefon az Autobahn-on

Ha balesetet szenved, azonnal álljon meg ott, ahol történt (kivéve, ha Autobahn-on vagy más többsávos úton halad). Óvatosan szálljon ki az autóból, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e sérültek és sérülések az autókon.

Ha csak kisebb sérülések vannak, azonnal mozgassa járművét az út szélére, hogy ne akadályozza az utat. Célszerű néhány képet lefényképezni a helyszínről, mielőtt elmozdítanánk az autókat. A németek nagyon őrültek autóik és baleseteik miatt. Ez elsősorban azért van, mert megdöbbennek, és úgy gondolják, hogy a helyszín megőrzése a rendőrség számára valamilyen módon "segíthet". Nem szokatlan, hogy csúcsidőben elzárnak egy teljes 4 sávos kereszteződést, csak azért, mert kissé megérintetted a lökhárítójukat. Ne zavarjon. Ellenőrizze a helyzetet, és mondja el nekik, hogy meg kell szabadítaniuk az utat (lásd a KRESZ 34.2. Bekezdését) - és talán emlékeztetik őket a forgalom akadályozásáért kiszabott bírságra.

Ha csak kisebb anyagi károk vannak, akkor csak néveket, címeket és biztosítási információkat kell cserélnie. Mindig célszerű jegyzőkönyvet felírni, amelyben fel kell tüntetni az összes érintett autót, sofőrt, tanút és azt, hogy hogyan történt a baleset. Minden fél írja alá. A rendőrség hívása nem szükséges és nem is kötelező. Vannak, akik felhívják a rendőrséget, és elvárják, hogy várjon rájuk, de nem muszáj. Ha bérelt autót vezet, az autókölcsönzőnek szüksége lehet arra, hogy hívja a rendőrséget és jelentést tegyen; kérdezzen csak, amikor felveszi az autót.

Súlyos sérülések vagy sérülések (vagy az egyik fejfájásra panaszkodó utas) esetén ez megnehezül. Az autóbalesetekből eredő sérülések gyakran traumát okoznak, amely hatalmas költségekkel jár az orvosi kezelésért, és a biztosítások nagyon alaposan megvizsgálják, hogyan történt a baleset (és ki a hibás). Ebben az esetben ne mozgasson semmit, rögzítse a baleset helyét, és próbáljon segíteni a sérülteken. Ezután hívja a 112-t a mentőszolgálathoz, és közölje: hol, mit, hány áldozatot, mely sérüléseket - majd várja meg a további utasításokat. Még akkor is, ha senkit nem bántalmaznak, de sok kár keletkezik (az alkatrészek hevernek, főleg az olaj szivárog), hívja a 110-es rendőrséget. Jönnek, szabályozzák a forgalmat és felhívnak valakit, hogy tisztítsa meg az utat.

A legtöbb baleset (mintegy 80–90%) városokban és a vidéki utakon történik. Ritka esetben vészhelyzet áll fenn az Autobahn-on (vagy más, nagy vagy gyors forgalmú, több sávos úton), lassítson anélkül, hogy veszélyeztetné a környező forgalmat, és álljon meg a vészsávon. Először is, mielőtt kiszállna az autóból, vigyázzon a forgalomra. Évente halálosan elüt egy másik autó azokat az embereket, akik megpróbálnak segíteni egy balesetben. Tegye fel fényvisszaverő mellényét (minden utas), szálljon ki a kocsi jobb oldalára (a forgalom nélküli oldalra), és szálljon be a védőkorlát mögé. Vegyük a bontási háromszöget (általában a csomagtartóból), és helyezzük kb. 150-200 m-re (500-650 láb) az autó mögé az út szélén. Mindig járjon a védőkorlát mögött.

A rendőrség bevonásával általában fizetendő bírság is (kb. 25 euró, ha a balesetet "álló" forgalomban okozták: parkolás, és akár 40 euró is lehet, ha a balesetet "mozgó" forgalom okozta), amelyet meg kell fizetni. vagy a helyszínen, vagy a legközelebbi rendőrségen fizetett. A bírság magasabb lehet, ha akadályt vagy veszélyt jelentenek más közlekedők. A baleset elhagyását, ha elkapják, súlyos pénzbírsággal büntetik (a német rendőrség meglepő hatékonysággal rendelkezik, ha a közlekedési törvények megsértésével elkapott külföldi autókat keresik fel).

A balesetekkel járó összes rossz dolog ellenére sem kell aggódnia anyagilag, mert minden autónak felelősségbiztosítással kell rendelkeznie. Ha Ön okozta a balesetet, a biztosítás megtéríti az összes okozott kárt (nem a saját autójának kárát!) És az orvosi kezelést. Ha egy másik sofőr okozta, biztosítása fedezi az Ön kárát és orvosi kezelését. Az egyetlen dolog, amit meg kell keresnie, az a saját autójában okozott kár; ez csak akkor fedezett, ha rendelkezik "teljes körű biztosítással" (CDW). Mindig érdemes ilyen biztosítást kötni (hacsak nem elég olcsó / régi autóval rendelkezik). Általában 250-1000 euró levonható, de ennyi. Az egyetlen dolog, amit soha nem szabad megtenni (mint minden más országban), erős alkoholfogyasztás (definiálva: 0,11% vagy 1,1 permille véralkohol vagy több) vagy más drog (ne felejtsen el néhány gyógyszert). Bár a bírságok meglehetősen magasak, ezen felül 5000 eurót kell fizetnie az okozott kárból (gondatlanság miatt), és a CDW nem fizet semmit a saját kárából.

Maximális sebesség

Forgalomcsillapító területet jelölő közúti tábla (Lakó utca / Forgalomcsillapító terület)
Speedlimits Németországban - ez a tábla minden úthatáron megjelenik, és azt jelenti: "50 km / h a beépített területeken, 100 km / h a beépített területeken kívüli vidéki utakon és egy tanácsadó autópályákon a 130 km / h-s határérték "alacsonyabbak lehetnek

A sebességkorlátozások Németországban a következők (hacsak másképp nem szerepel):

  • Gyalogolási sebesség (4-7 km / h) a "forgalomcsillapított területen" (forgalomcsillapított terület, kék / fehér táblával jelölve, amelyen az autó látható, az úton egy gyalogos és egy játszó gyerek). Nincsenek sávok vagy járdák, az autóknak nincs elsőbbségük, a parkolás tilos, kivéve a megjelölt helyeket.
  • 30 km / h a városokban a legtöbb lakóövezetben ("30-Zone Wohngebiet", 20-Zone és 10-Zone jelzéssel is megjelennek, nagyon gyakran kombinálva egy jobb-bal előtt kereszteződésen belül)
  • 50 km / h a városokban. Ne feledje, hogy a városba vagy faluba történő belépéskor nincs 50 sebességkorlátozó tábla, a sárga városjelző jelöli az 50 km / h-s határ megkezdését. Igen, ezért ezek a táblák nem ugyanazon a helyen vannak, mint a közigazgatási határ.
  • 100 km / h a városokon kívül (beleértve a "Kraftfahrstraßen" -t is (kék alapon fehér autót mutató tábla jelöli))
  • Nincs állandó általános sebességkorlátozás az "Autobahn" -on vagy a "Kraftfahrstraßen" -en, ha két vagy több eltérő irányú sáv között bármilyen akadály áll rendelkezésre. Ez azonban nem teljesen korlátlan úttest, mivel vannak szakaszok, amelyekhez időszakosan vagy tartósan alacsonyabb sebességet rendelnek. Az Autobahn ajánlott maximális sebessége 130 km / h, és ha először vezet az Autobahn-on, és még nem szokott hozzá a szokásos nagy forgalomhoz, akkor ezt a sebességet nem szabad meghaladnia. Ezen túlmenően, ha 130 km / h-t meghaladó sebességgel halad és balesetet szenved, akkor az ön hibájától függetlenül továbbra is felelősségre vonható a károk egy részéért vagy egészéért. Egyes bérelt járműveknél elveszítheti a biztosítását. A 130 km / h-s túllépés legmegfelelőbb módja a száguldozás megsértése, amelyet nem büntetnek meg. Abban az esetben, ha valaki hibázik, teljes felelősséggel tartozik (mintha megsértette volna a sebességkorlátot).
  • Pótkocsi vontatásakor vagy teherautó / busz / nehéz járművek üzemeltetésekor a legnagyobb sebesség 80 km / h sebességgel, még magasabb közúti sebességkorlátozású úton is, kivéve, ha az alkatrészeket nagyobb sebességre minősítik. A teherautók maximális sebessége országúton: 60 km / h, a sebességtáblák sem emelik.

A sebességmérő kamerák elterjedtek Németországban (az országban az egyik legnagyobb sebességmérő kamera-koncentráció Európában), és főleg városokban találhatók. Az autópályán végzett ideiglenes útmunkák általában a rendőrség kedvencei, ezért tartsa be a sebességkorlátozást, amelyet egyértelműen jelölnek. Van némi hajlam arra is, hogy shenanigans-t csináljon a Helynév tábla (a városok bejáratánál található sárga jelzés), amely a beépített területeken érvényes 50 km / h sebességkorlátot jelenti, amely gyakran a település szélénél messzebb van, és néha az épített környezet változása nélkül mozog. Néha vannak hivatalos jelek - "Figyelem Radar!" vagy valami hasonló - figyelmeztetni egy sebességmérő kamerára. Vegye meg a tanácsot - létezhet sebességmérő kamera.

A radar zavarók és radar detektorok minden formája illegális. A sebességmérő kamerával ellátott okostelefonok és műholdas navigációs rendszerek radar (Blitzer) alkalmazásai illegálisak a sofőr számára, de más utasok számára nem.

Az alábbi táblázat áttekintést nyújt a gyorshajtásért kiszabott bírságokról (az alábbi sebességek a sebességkorlátozás és a 3 km / h-s ráhagyás levonása után a tényleges megtett sebesség közötti különbséget mutatják)

Lakott területeken belül

  • 10 km / h-ig 15 €
  • 11-15 km / h 25 €
  • 16-20 km / h 35 €
  • 21-25 km / h 80 € [1 pont]
  • 26–30 km / h 100 € [1 pont]
  • 31–40 km / h 160 € [2 pont, 1 hónap vezetési tilalom]
  • 41–50 km / h 200 € [2 pont, 1 hónap vezetési tilalom]
  • 51–60 km / h 280 € [2 pont, 2 hónap vezetési tilalom]
  • 61–70 km / h 480 € [2 pont, 3 hónap vezetési tilalom]
  • 70 km / h felett 680 € [2 pont, 3 hónap vezetési tilalom]

A beépített területeken kívül (például autópálya, országutak; útépítéseknél is)

  • 10 km / h-ig 10 €
  • 11-15 km / h 20 €
  • 16-20 km / h 30 €
  • 21-25 km / h 70 € [1 pont]
  • 26–30 km / h 80 € [1 pont]
  • 31–40 km / h 120 € [1 pont]
  • 41–50 km / h 160 € [2 pont, 1 hónap vezetési tilalom]
  • 51–60 km / h 240 € [2 pont, 1 hónap vezetési tilalom]
  • 61–70 km / h 440 € [2 pont, 2 hónap vezetési tilalom]
  • 70 km / h felett 600 € [2 pont, 3 hónap vezetési tilalom]

Megjegyzés: Minden 40 eurót meghaladó bírságért további 23,50 euró jár.

Önnek joga van fellebbezni a forgalom bármely megsértése ellen, de ez a folyamat hosszú, bonyolult és sok pénzbe kerülhet.

Csak olyan járművek, amelyek maximális sebessége 10 km / h több mint 60 km / h vannak megengedett az "Autobahn" vagy a "Kraftfahrstraßen".

Ha forgalmi dugó vagy lassan haladó forgalom van, akkor helyet kell hagynia a mentőautóknak az áthaladáshoz (németül: Mentő sikátor).

Autópályán vezetés

1974-ben Düsseldorf az elektronikus zene úttörői, Kraftwerk nagy sikert arattak az "Autobahn" -val, amely mind a kettőt, mind azokat az utakat felhívta a világ figyelmére. Sok hallgató számára a sor "hajtás az autópályán"utalhatott rá"szórakozás, szórakozás, szórakozás az Autobahn-on", mivel a dalt meghívásnak vették, hogy Németországba jöjjenek, és az Autobahnt az album borítójának idilli tájába tereljék. A vonzerõ nagy része a sebességkorlátozásoktól való szinte teljes mentesség is.

Még mindig van. A tervezési szabványok általában egyenletes felületekre és széles, kíméletes fordulatokra szólítanak fel, amelyek nagyobb sebességet tesznek lehetővé. Szép hétvégéken rengeteg helyi és külföldi embert talál az Autobahn-on Porschéiban vagy BMW-jeiben, vagy más nagy teljesítményű járművekben, úgy vezetve őket, ahogyan vezetni tervezték őket. Ha csatlakozni szeretne, ha ez az egyik olyan dolog, amire Németországba érkezett, tartsa szem előtt a következőket:

  • A német sofőrök általában gyorsabban, agresszívebben és versenyképesebben vezetnek, mint azt megszokhattátok, különösen az autópálya-rendszer sebességkorlátozás nélküli részein.
  • Míg a legtöbb személygépjárműnek csak a ajánlott sebességkorlátozás 130 km / h, az autóbuszok sebességkorlátozása 100 km / h (vagy akár 80 km / h), és a pótkocsit vontató járművek többsége, általában az autóbuszok és a nagyobb tömegű nem személyszállító járművek mint 3,5 t, korlátozottak csak 80 km / h sebességig. Néhány újabb pótkocsi sebességkorlátozása 100 km / h.
  • Az Autobahn útjelző táblák mutatják a lehetséges úti célokat (főleg városneveket). Nem mutatják az út irányát (kelet / nyugat), ellentétben néhány más országgal. Azonban minden páratlan számú Autobahn északra / délre fog menni (pl. A49), míg a páros számok nyugatra / keletre. Ezenkívül az egyjegyű Autobahn számok nagyon hosszú Autobahn-t jelölnek, például az A7-est, amely a dániai határtól egészen az osztrák határig halad. A kétjegyű autobahnok lényegesen rövidebbek, mint az A 73-as, amely összeköti a Suhlt Türingia val vel Nürnberg és a háromjegyű autóbahnok gyakran városi autópályák, és általában csak helyi jelentőségűek, például az A 100-as, amely soha nem teljes kört tesz meg Berlinen keresztül.
Drachenlochbrücke, egyirányú autópálya híd Baden-Württembergben
  • Ön kell használja a jobb oldali sávot, ha szabad, még akkor is, ha úgy tűnik, hogy mindenki a bal és a középső sávot preferálja (ahol vannak). Lehet, hogy a középső sávban marad csak ha időnként vannak lassabb járművek a jobb oldalon. A jobb oldalon való előzés nem megengedett, és veszélyes lesz, mivel más sofőrök nem számítanak rá. Neked muszáj mindig haladjon el a járművek mellett a bal oldalon, kivéve a nagyon lassan haladó forgalmi sorokat. Előzés előtt alaposan nézzen utána, amennyire csak lehet igazán gyors autók vagy kerékpárok jönnek. Az indikátorok segítségével jeleznie kell sávváltási vágyát előtt váltasz.
  • Az autobahnok vészsávval rendelkeznek, ahol csak meghibásodás vagy más vészhelyzet esetén lehet megállni; törvényellenes és veszélyes bármilyen más okból ott megállni. A vészsáv veszélyes hely: hagyja el járművét, és maradjon az úttól, amíg a segítség megérkezik! Minden másra, mindig használja a gyakori szolgáltatási területeket. Az Autobahn üzemanyag-fogyása szintén pénzbírsággal járhat, ha a rendőrség véletlenül észreveszi Önt, mivel ezt elkerülhetőnek tartják. Ha meg kell állnia, akkor mögé kell állítania a figyelmeztető háromszöget (amelyet a bérelt autók tartalmaznak).
  • Az Autobahn mentén található kis oszlopokon található nyilak a következő narancssárga segélyhívó telefonhoz vezetnek. Ezek automatikusan ingyen összekapcsolják Önt egy telefonos központtal, amely rendőröket, mentőket vagy éppen szerelőt irányít.
  • Egyes területeken a sürgősségi forgalmi forgalomban a sürgősségi pályákat extra sávként használják. Ezt mindig elektronikus jelzések jelentik be.
  • A legtöbb országban, ha olyan autó közelében állna, amelyet hamarosan meg kell előznie, akkor is, ha van egy másik autója, amely sokkal gyorsabban halad, mint te, amelyet blokkolna, ha előzéssel haladna, akkor előbb előzne meg, arra kényszerítve a gyorsabb autót, hogy veszítsen Sok lendület, mert te érted el először az akadálykocsit. Németországban azonban, mivel a gyorsabb autónak nagyobb sebessége van veszítenie, ha elsőként megy, az udvarias és biztonságos dolog az, hogy koppintson a fékére, vagy jelezze jogát, hogy elmondja a gyors autónak, hogy látta őt, és hagyja, hogy elhaladjon a előbb akadályt. Természetesen meg kell ítélnie, hogy a gyors autó milyen gyorsan záródik be Önre, az autó gyártmánya, ha világítanak a lámpák, és ha már előzi meg. Azok az autók, amelyek mindkét akadályt másodpercek alatt áthaladhatták, nem lesznek lenyűgözve, hogy várakozás helyett eléjük ugranak.
  • Nem kényszerítheti az előtted lévő többi autót arra, hogy a megfelelő sávba menjen a lámpák folyamatos villogtatásával, vagy használjon irányjelzőt, ha meg akarja előzni őket, azonban egyetlen villanással meggyőződhet arról, hogy a többi vezető tudja-e a tényt, amelyhez közeledik gyors megengedett. Annak értelmezése, hogy mi nyomja meg a többi meghajtót, és mi nem, egy jogi érv, amelyet érdemes elkerülni.
  • Soha ne előzz a jobb oldalon. Amellett, hogy illegális (kivéve a 60 km / h alatti sebességű forgalmi dugókat), olyan ritka, hogy kevesen számíthatnak rá, így meglehetősen veszélyes.

Forgalmi dugók

Míg a torlódás problémát jelent az Autobahn hálózat egyes részein, valamint a belvárosokban egész évben a nyári vakáció kezdete, Észak-Rajna Vesztfália Egyéb Bajorország és télen bizonyos hétvégék általában rosszabbak a torlódások miatt. Ha lehetséges, próbálja elkerülni az iskolai szünetek kezdetét (és mind a két heti szabadságot), és különösen azok szombatját és vasárnapját. Egyes útvonalak különösen hajlamosak a torlódásokra, ezek többsége a történelmileg forgalmas észak-déli útvonalak, például A9 (München-Nürnberg-Berlin) vagy A7 (Hamburg-Kassel-Füssen), vagy sűrűn lakott területeken haladó útvonalak, mint pl. Vérhas. A torlódásokra hajlamosak még azok az utcák, amelyek átkelnek a volt német-német határon, ahol az évekig tartó elhanyagolás és a határnyitás és az újraegyesítés után hirtelen változó forgalmi mozgás miatt a romos rendszer kapacitáson felül zsúfolt. Huszonöt évnyi építkezés és a szűk keresztmetszetek enyhítése azonban sokat tett a legsúlyosabb torlódások enyhítésében. Ennek ellenére az építkezés még mindig nagyobb valószínűséggel lassítja le a keleti, mint a nyugati sebességet. Az egykori Kelet-Németország autópályáin különös problémát jelent az 1990-es évek elején használt beton, amely különösen hajlamos az alkáliás kovasav reakcióra, és amelyet most a tervezettnél korábban ki kell cserélni. Keleten sok autópályán következésképpen épülnek a morzsolódott betonok.

A csúcsforgalom a nagyvárosokban rossz idő bárhol vezetésre, és a kiváló tömegközlekedéssel, amelyet szinte az összes német város élvez, erre valójában nincs ok, hacsak nem élvezi különösebben az előtte lévő autó hátsó lámpáit. órákon át. A legtöbb nagyváros rendelkezik - általában ingyenes - parkolási lehetőséggel az S-Bahn, az U-Bahn vagy a villamos (villamos, néha Stadtbahn néven) megállóhelyeken, hogy a városon kívülről érkező embereket arra csábítsák, hogy ott dobják le autójukat, és átszálljanak. város. Ez mindig jó ötlet, de ha van karácsonyi vásár vagy más nagy esemény a városban, az még jobb ötlet.

Üzemanyagok

A benzin árát magasan tartja az adózás. 2018 áprilisától a benzin literenkénti ára 1,40 euró körül mozog (91 AKI, 95 RON), literenként pedig 1,25 euró. Az Autobahns mentén az árak jóval magasabbak, mint másutt.

Ha rendelkezésre áll, a szokásos benzin (87 AKI, 91 RON) és a "szuper" ugyanaz az ár Németországban. A benzinkutaknál választhat a Diesel, a Super (91 AKI, 95 RON), a Super E-10 (91 AKI, 95 RON, de akár 10% etanollal) és a SuperPlus (98 RON) vagy az Ultimate (100 RON) között ). Rendszeres vagy "benzin" (87 AKI, 91 RON) ritkán kínálkozik tovább. Minden üzemanyag ólommentes ("ólmozatlan"), és ha van olyan autója, amelynek ólmozott üzemanyagra van szüksége, kézzel kell hozzáadnia az ólmot.

Az LPG (folyékony ásványolaj-gáz) több mint 6600 benzinkútnál áll rendelkezésre, kevés problémával az autópályákon. Leginkább az ACME csatlakozót használják. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.