Vasúti utazás Kínában - Rail travel in China

COVID-19 információ: A legtöbb nemzetközi vonat és a Hongkongba tartó vonatok fel vannak függesztve. A helyi járványok miatt a vonatszolgáltatásokat is fel lehet függeszteni. Kínában vonatokkal utazva maszkot kell viselnie, még akkor is, ha az Ön által utazott területeken nem jelentettek fertőzött eseteket. Ne felejtse el frissíteni egészségügyi kódok olyan mobil alkalmazásokban, mint a WeChat vagy az Alipay, a rendeltetési hely szerinti előírások szerint.

(Az információk utolsó frissítése 2021. január 1.)

A vonatozás a kínaiak számára a távolsági szállítás fő módszere, kiterjedt útvonalhálózattal, amely az ország nagy részét lefedi. A világ teljes vasúti forgalmának nagyjából egynegyede van Kína.

Kína vasúti térképe (kattintson a kibontáshoz)

Kína rendelkezik a világ legnagyobb hálózatával nagysebességű vasutak (hasonlóan a francia TGV - hez vagy a japán Shinkansen golyósvonatokhoz), a CRH vonatok, és a terjeszkedés eszeveszett ütemben folytatódik. A világ egyetlen nagy sebességű motorjának is otthont ad alvó vonatok a megtett hatalmas távolságok miatt. Ha az útvonal és a költségkeret lehetővé teszi, akkor ez lehet a legjobb mód a megkerülésre.

Hong Kong van egy nagysebességű vasútállomása, amely 2018-ban nyílt meg a nyilvánosság előtt. Makaó egyáltalán nincs vasúti összeköttetése, bár a határon túli Zhuhai gyors vonallal van összekötve.

A vonatok és szolgáltatások típusai

A kínai vonatokat különféle szolgáltatásokra bontják, amelyeket a jegyen és a vonatszámon feltüntetett betűk és számok jelölnek.

Nagysebességű vonatok

A vonatszámok betű előtagjai jelzik a vonat típusát. A leggyorsabbtól a leglassabbig a gyorsvonatok a következők:

Két G-sorozatú vonat a pekingi nyugati pályaudvaron

• G-sorozat (高速 gāosù) - 300 km / h távolsági nagysebességű expressz - számos nagysebességű fővonalon, beleértve Peking–Zhengzhou–Wuhan–Guangzhou–Shenzhen, Zhengzhou–Xi'an, Peking–Nanjing–Shanghai, Sanghaj -Hangcsou, Nanjing – Hangzhou–Ningbo. Ezeknek a vonatoknak a végsebessége 300 km / h (186 mph) Hexie Hao (和谐 号) (fehér vagy ezüst színű, kék övvel) vagy 350 km / h (217 mph) sebességgel Fuxing Hao (color 号) által (fehér szín) sárga övvel vagy ezüst színű piros övvel, CR400AF, CR400BF). A távolsági vonatok kevesebb állomást, főleg a nagyobb városokat szolgálják fel.

Sanghaj-Nanjing helyközi vonat a Suzhou pályaudvaron

• C (城 际 chéngjì): C-sorozat (城 际 chéngjì) - 200-300 km / h rövid távú nagysebességű expressz - figyelemre méltó példák: Peking – Wuqing szolgáltatásokTianjin–Tanggu, Sanghaj dél-Jinshanwei, Kanton-Sencsen és Guancsou-Zhuhai. A C sorozatú számozást a Wuhan – Xianning vonalakon közlekedő ingázók számára is használják. A maximális sebesség általában 200 km / h-ig, néhány kivételtől eltekintve 300 km / h.

D-sorozatú vonat Harbinból Pekingbe

D sorozatú vonat nem nagy sebességű üzemeltetéshez.

• D-sorozat (动 车 dòngchē) - 200 km / h sebességű gyorsvonatok - Ezek a vonatok elérhetik a Hexie Hao (fehér színű, kék övvel) 250 km / h (155 mph) sebességet. A távolsági vonatok több állomást és köztes várost szolgálnak fel. Néhány D-sorozat, különösen egyéjszakás vonatok, csak Fuxing Hao-val (smaragdzöld színű, arany övvel, CR200J) képesek elérni a 160 km / h (100 mph) maximális sebességet, és nem nagysebességű vonatok. Ára azonban továbbra is a 250 km / h D-sorozatú vonatokon alapszik.

Míg sok vonal 350 km / h sebességre épül, a legtöbb vonat biztonsági és költség okokból körülbelül 300 km / h sebességgel közlekedik. 250 km / h-s szabvány szerint épített vonalak 200 km / h-val haladnak. 2017 szeptembere óta a Peking és Sanghaj között közlekedő vonatok akár 350 km / h sebességgel közlekednek, és több vonalon fokozatosan helyreállították tervezési sebességüket.

Vannak olyan G vonatok, amelyek útvonalai különböző szabványok szerint épített vonalakat tartalmaznak. Ebben az esetben magasabb színvonalú vonalakon 300 km / h, alacsonyabb színvonalú vonalakon 250 km / h vagy 200 km / h sebességgel futnak. A jegy ára az útvonal egyes részein is eltérő sebességű, a sebességnek megfelelően. Például a G-vonatok útvonala Pekingtől -ig Taiyuan tartalmazza az első részt Pekingtől Shijiazhuang, a második rész pedig Shijiazhuangtól Taiyuanig. Az első rész a Peking-Hong Kong nagysebességű vasút része, és a vonat 300 km / h sebességgel közlekedik. A Shijiazhuang-Taiyuan nagysebességű vasút második része azonban csak 250 km / h szabvány szerint épül, ezért a vonat alacsonyabb sebességgel közlekedik, és a kilométerenkénti ár alacsonyabb, mint az első rész. És ha csak a második részre veszi fel ezt a vonatot (például Shijiazhuangnál száll fel és Taiyuannál száll le), akkor sem a sebesség, sem az ár tekintetében nem lesz különbség a D vonattól.

Hagyományos vonatok

A gyorsabb szolgáltatások általában magasabb árakat jelentenek, de a Z, T és K sorozatú vonatok ára ugyanazon az alapon történik. A legalacsonyabb ár csak számszerű vonatokra vonatkozik. Néhányan csak a vonatokat és nagyon kevés K vonatot nem szerelik fel légkondicionálóval, és áraik jelentősen alacsonyabbak.

2014 előtt a személygépkocsik színének figyelembevételével lehetőség nyílt a vonatközlekedés különböző típusainak azonosítására. 2015 óta azonban az összes személygépkocsit zöldre festették, így szinte lehetetlen.

• Z sorozat (直达 zhídá) - Közvetlen gyorsvonatok, hagyományos sebesség kevesebb megállással, a maximális sebesség 160 km / h (100 mph) körül. A korábbi Z-szériák továbbra sem tartanak közbenső megállókat, míg az újabbaknál több megálló lehet. Néhány vonat csak hálókocsikat kínál. Néhányat, különösen a nagyobb városok között közlekedő Z-sorozatokat, nem nagysebességű D-sorozatú vonatokra fejlesztették.
• T-sorozat (特快 tèkuài) - 140 km / h távolsági vonatok, amelyek csak a nagyobb városokba indulnak. Hasonló a Z – vonatokhoz, bár általában több állomáson állnak meg.
• K-sorozat (快速 kuàisù) - 120 km / h-val lassabb, olcsóbb és zsúfoltabb vonatok, több megállóval. A leggyakrabban látott sorozat több állomáson hív, mint egy T vonat, és több alvó és ülőhellyel rendelkezik.
• Általános gyorsvonatok (普快 pǔkuài) - 120 km / h vonatok, betűjelzés nélkül, négy számjegy 1–5-vel kezdődik. Ezek a vonatok a legolcsóbb és leglassabb távolsági vonatok, bár a legtöbbet korszerűsítik vagy törlik. Kiemelkedő példa lesz az 1461/1462-es vonat, amely Pekingtől Sanghajig közlekedik.
• Általános vonatok (普 客 pǔkè) - 100 km / h rövid távú vonatok, betűjelzés nélkül, négy számjegy 5, 6 vagy 7-gyel kezdődik. A leglassabb vonatok szinte mindenhol megállnak.
• Ingázó vonatok (通勤 tōngqín) / Szolgáltató vonatok (路 用 lùyòng) - négy számjegy 8-tal kezdődik, vagy öt számjegy 57-es lassú helyi vonatokkal kezdődik, amelyeket többnyire a vasúti személyzet használ. Általában nem árulnak jegyet az utasoknak.
• L-sorozat (临时 línshí) - szezonális vonatok, amelyek alkalmasak a K- vagy négyjegyű sorozatokra.
• Y-sorozat (旅游 lǚyóu) - elsősorban turisztikai csoportokat kiszolgáló vonatok.
• S-sorozat (市郊 shìjiāo) - a vonatok nagyvárosok körüli külvárosokba közlekednek.

Osztályok

Nagysebességű vonatok osztályai

A CRH vonatoknak általában öt osztálya van:

• Másodosztály (二等 座 erdengzuo) (3 2 ülés elrendezése). Az ülések kissé keskenyek, de bőven van hely a lábaknak.
• Első osztály (一等 座 yidengzuo) (2 2 elrendezés)
• Három VIP osztályes (2 1 elrendezés közvetlenül a vezetőfülke mögött):
  • "商务 座" (üzleti osztály). Ülések, amelyek teljesen hanyatt fekszenek.
  • "观光 座" (városnéző osztály).
  • "特等 座" (deluxe osztály).

商务 座 (üzleti osztály) jobb, mint a "一等 座" (első osztály) a CRH vonatokon. A 商务 座 (üzleti osztály) és a 观光 座 (városnéző osztály) ára azonos, míg a 特等 座 általában drágább, mint a „一等 座” (első osztály), de olcsóbb, mint a 商务 座 és a 观光 座.

Ha az utazás kevesebb, mint 2 óra, akkor nem igazán fog észrevenni nagy különbséget a második osztályban, bár a hosszabb utak kevésbé fárasztóak lesznek az első osztályban. A nagy emberek azért kedvelhetik az első osztályt, mert az ülések érezhetően szélesebbek.

Másodosztály: Kissé szilárdabb, de nem kényelmetlen ülések 2 3 elrendezésben. Valamivel kevesebb hely van az üléssorok között. Valószínűbb, hogy a folyosókon állandó jegy tulajdonosok szerepelnek, de nincs olyan sok vagy zsúfolt, mint a hagyományos vonatok Kínában. Elektromos csatlakozók lehetnek. Az élelmiszerkocsik ugyan kiszolgálják ezeket a kocsikat, de előfordulhat, hogy nem olyan gyakran. Az első és a második osztály közötti különbség csekély, és ez tükröződik a kisebb árkülönbségben.

Tipikus első osztályú ülések

Első osztály: Ezek kényelmes üléseket tartalmaznak 2 2 elrendezésben, többnyire előre néző ülésekkel. Néhány ülőhely azonban megtalálható az asztal túloldalán. Az egyéb szolgáltatásokban szekcionált ülőhelyek állnak rendelkezésre. Ez a vonattípusok szerint változik. A jegy megvásárlásakor az ülőhelyek nem választhatók. Az üléssorok nagyobb lábtérrel és nagyobb üléstámlákkal rendelkeznek. Élelmiszer-kocsik gyakran vásárolják az autót, és a büfé autó is a közelben van. A hálózati csatlakozók általában rendelkezésre állnak a legtöbb szolgáltatásnál, de nem mindegyiknél, előfordulhat, hogy az ülés alján vagy a poggyásztartó alsó oldalán található.

VIP osztály: Ezeket az üléseket különféle néven értékesítik, különféle vonalakon, a Sightseeing, a VIP vagy a Business Class a leggyakoribb név. Nem állnak rendelkezésre minden vonalon, és csak néhány ülőhely áll rendelkezésre. Sokan fekvő, modern, légitársaság üzleti osztályú üléseken alapulnak, de vannak, amelyek csak az első osztályú, előnyösebb helyzetű ülések, amelyek általában közvetlenül a vezetőtér mögött vannak, üvegfala pedig kilátást nyújt a vonat elé. Ezt az üveget azonban gyakran mattítják, hogy elkerüljék az utasok figyelmének elterelését. Az ülések általában 2 1 elrendezésben vannak elrendezve, de néhány szolgáltatásban 2 2 ülőhely található, a különféle vonattípusokon rendelkezésre álló helytől függően. A Business Class szekcionált ülőhelyei csak néhány vonaton találhatók. Kísérőt kizárólag az üzleti osztály utasainak igényei szerint biztosítanak, étkezést, snackcsomagot és alkoholmentes italt pedig közvetlenül az ülésekre szolgálnak fel, a viteldíj tartalmazza. Az utasok számára papucs is rendelkezésre áll. A csatlakozóaljzatok minden ülésen rendelkezésre állnak.

CRH2E alvó autó belseje

Alvó osztály (动 卧 dòngwò): Néhány lassabb D számmal ellátott gyorsvonat közlekedik egyik napról a másikra a kínai hálózaton. Jellemzően ezek a szolgáltatások a nagyobb népességi központok között zajlanak, 5-8 órás utazási idő van közöttük, kevés megállóval rendelkeznek. A vonatokat 4 emeletes kabinokba osztják, amelyek a hagyományos kínai vonatok puha hálófülkéjének megfelelően vannak felszerelve, ágyneművel. Ezekben a szolgáltatásokban nincs más ülőhely vagy emeletes ágy. A rekesz egyszeri elhelyezésére nincs lehetőség, és az összes jegyet személyi igazolvánnyal vagy útlevéllel kell megvásárolni, ami megnehezíti és nem éri meg a magánélet érdekében a pótágyak vásárlását egy rekeszben. Ezek a szolgáltatások bebizonyosodott, hogy nem olyan népszerűek, mint más nagysebességű szolgáltatások, de számos promóció és az elérhető szolgáltatások növekvő száma lassan megváltoztatja ezt. Mindegyik irányba egy-egy szolgáltatás jellemzően Peking és Sanghaj, Sanghaj és Kanton között közlekedik. Hat éjszakai járat közlekedik mindkét irányban Peking és Guangzhou között, néhányan Sencsenig, egy pedig Zhuhaiig tartanak. Az extra szolgáltatásokat gyakran más városokba tervezik a csúcsigényű időszakokban, például a Tavaszi Fesztivált.

Hagyományos vonatórák

A hagyományos (nem CRH) vonatokon ötféle utazási osztály létezik:

T-vonat lágy hálófülke

Kemény hálófülke egy Z-vonaton

• Puha talpfák (软卧 ruǎnwò) a legkényelmesebb közlekedési mód a legtöbb vonaton, és a nyugati szabványok szerint még mindig viszonylag olcsóak. A puha hálófülkék négy priccset tartalmaznak, amelyek kettőt oszlopra vannak rakva, egy reteszelhető ajtót a magánélet érdekében, és meglehetősen tágasak. Még ez az osztály sem olyan kényelmes, mint egy szállodai szoba.
• Kemény alvók (硬卧 yìngwò) viszont oszloponként három ágya van a folyosó nyílásának közelében. A legmagasabb emelet kevés helyet hagy a fejtérnek. Magasabb utasok (190 cm / 6 "vagy annál nagyobb) ezt találhatják a legjobb emeletesnek, mivel alvás közben a lábad kinyúlik az átjáróba, és nem ütköznek össze. A felső emeletes az emberek számára is hasznos, akiknek elrejtendő dolguk van (pl. kamerák). A fejednél elhelyezve a tolvajok számára nehezebben elérhető. A "kemény" alvó nem "kemény"; az ágyak matracosak és általában elég kényelmesek. Minden alvónak van párnája és takarója .

Bármely alvó osztályban a középső állomásról a vonatra való feljutás azt jelenti, hogy esetleg ugyanazon az ágyon kell aludnia, amelyet az utolsó utas használt takarítás nélkül. Jó lehetőség lehet eldobható takaróhuzatot vinni.

• Puha ülések (软座 ruǎnzuò) ruhával borított, általában fekvő ülések, és egy speciális kategória, amelyet ritkán talál meg. Ezek csak a 4–8 órás utazási célállomások közötti nappali vonatokon érhetők el.

Belül egy korabeli keményüléses edző

• Kemény ülések (硬座 yìngzuò), amelyek valójában párnázottak, nem mindenkinek szólnak, különösen egyik napról a másikra, mivel 5 ülés szélesek, három és két elrendezésben. Ebben a kategóriában utazik azonban a hátizsákos turisták többsége. A "Tilos a dohányzás" feliratokkal az autók fő részén mindig a dohányosok tömege áll az autók végén, és a füst végtelenül beszáll az utastérbe. A legtöbb vonaton, különösen Kína belsejében, az autók közötti tér egy dohányzásra kijelölt hely, bár a "kijelölt dohányzóhely" táblák csak kínai nyelven vannak, így ez a tény sok utazó számára nem biztos, hogy egyértelmű. Az éjszakai utazás a nehéz üléseken kényelmetlen mindenki számára, és valószínűleg problémái vannak a sok alvással.
• Álló (无 座 wúzuò) lehetővé teszik a hozzáférést a kemény ülésű autóhoz, de nem foglalnak helyet. Fontolja meg az állvány székének a hátizsákban való viselését, hogy az ilyen utazások kényelmesebbek legyenek. A külvárosi vonatokon általában ez az egyetlen osztály. Választhat helyet, ha van ilyen, de szükség esetén vissza kell adnia a helyet a tulajdonosnak.

Néhány további lehetséges osztály a vonatokonː

• Kiváló minőségű puha alvók (高级 软卧 / 高 包 gāojí ruǎnwó) a nem CRH vonatokon elérhető legmagasabb osztályok. A rekeszekben általában két ágy van (néha csak egy), egy reteszelhető ajtó a magánélet kedvéért, néha pedig egy szekrény, egy fotel. Kevesen tartalmaznak WC-ket a rekesz belsejében. Általában olyan kényelmes, mint egy szállodai szoba. A legtöbb vonaton azonban nincs ilyen osztály.
• Nincs fenntartva (不对 号 入座 búduìhàorùzùo) lehetővé teszik a vonathoz való hozzáférést, de nem foglalják le a helyet. Ez általában olyan külvárosi vonatokon tapasztalható, amelyek ülésszáma nem szerepel. Csak válasszon egy tetsző ülést, és üljön be, vagy álljon biztonságos és kényelmes helyzetben.

A legtöbb vonat légkondicionált. A nem légkondicionált vonatok ritkák, és többnyire általános vonatok.

Jegyek foglalása

Kínai vonatjegy leírási mezőkkel

A vonatjegyek értékesítése általában 20 nappal korábban kezdődik, vagy online, a China Rail foglalási oldalán keresztül, vagy a fő vasútállomások jegyirodáiban. Két nappal később jegyeket lehet vásárolni a magánügynökségekben.

Különösen a fesztiválok környékén, a jegyek nagyon gyorsan elkelnek, ezért a jegyeket a lehető leghamarabb foglalják le. Törvénytelen a használt jegyek vásárlása, ezért ha "kedvezményes" jegyeket kínálnak a vasútállomáson, tegye meg nem vedd meg őket.

Jegy a kínai nagysebességű vonatra

Alternatív jegystílus Kínában

Jegyet vásárolhat:

1. egy weboldalról.
2. a vasútállomás jegypénztárában
3. automatizált jegykiadó automatából
4. jegyirodában

Az első lehetőség a kényelem érdekében ajánlott.

1. Vásárlás webhelyről (ajánlott)

Jegyek online foglalhatók különböző weboldalakon. A foglaláshoz meg kell adni az útlevél számát. A jegyek lefoglalása után vagy indulás előtt be kell szednie a kinyomtatott jegyet a vasútállomás jegyirodájában, vagy előre el kell juttatnia a nyomtatott jegyet az Ön helyére. A jegy előzetes megszerzésének hátránya, hogy az indulási idő nem módosítható a jegy kinyomtatása után. Azonban nagyon ajánlott a jegyeket előre beszerezni, hogy megkímélje a stresszt attól, hogy az állomáson hosszú sorban várakoznak a jegy átvétele előtt, közvetlenül az indulás előtt. Az olyan szolgáltatások, mint a Trip.com, 40 add összeget adnak hozzá, hogy a jegyet előre kézbesítsék expressz levélben.

Még akkor is, ha a jegyét a jegypénztárból tervezi megvásárolni, érdemes ezeket az oldalakat megtervezni. Számos városban több CR állomás is működik, és a menetrendek és a szabad kapacitás ellenőrzése segít kiválasztani a célnak megfelelőt.

Hivatalos foglalási oldal

A China Rail honlapja a hivatalos és egyetlen végleges online forrás a vonat menetrendjéhez, a jegyek elérhetőségéhez és az online foglaláshoz.

Lehetőség van jegyek foglalására az oldalon keresztül; azonban rendelkeznie kell a Kínai bankszámla hogy kifizesse őket. Bár valószínűleg nem tud majd jegyet foglalni maga, a jegyek előzetes megszerzésének egyik legkényelmesebb módja egy kínai barát megkérése, hogy tegye meg az Ön számára: a jegyek először online elérhetővé válnak, mielőtt az ügynökségeknél eladnák őket, és Ön foglaláskor nem kell minden utas útlevelét bemutatnia (csak készen kell tartania az összes útlevélszámot). A jegyeket ezután bármikor átveheti, útlevelének bemutatása mellett, bármely vasútállomáson vagy jegyirodában.

Csak kínai nyelven érhető el, de nem nehéz használni, ha el tud olvasni néhány kínai karaktert. A vonat menetrendjéről vagy a jegyek elérhetőségéről a címlapon kattintson a "余 票 查询" (yu piao cha xun, fennmaradó jegy lekérdezés) gombra. Adja meg az eredetet, a célt és a dátumot (az interfész elfogadja a pinyint és megmutatja a megfelelő kínai karaktereket a kiválasztáshoz), majd kattintson a "查询" gombra (cha xun, lekérdezés).

Ezután megmutatja az azon a napon közlekedő vonatok és a fennmaradó jegyek mátrixát.

• 车次: Ez az oszlop a vonat számát mutatja.
• 出发 站 / 到达 站: A vonat eredete és rendeltetési helye. Lehet, hogy minden városhoz hozzáadódik egy utótag, amely jelzi a vasútállomást. Ez általában a 北 (bei, Észak), 南 (nan, Dél), 东 (Dong, Kelet), 西 (xi, Nyugat) egyik, például 北京 西 a pekingi nyugati vasútállomás. Ezek az utótagok különösen gyakoriak a CRH vonatoknál, mivel ezek gyakran elkülönülnek a rendszeres vonatoktól.
• 出发 时间 / 到达 时间: Indulás és érkezési idő.
• 历时: Az utazás időtartama "XX 小时 YY 分" formában, ahol XX az órák száma és YY a percek száma. Alatta a napok száma van feltüntetve: 当日 到达 (érkezés ugyanazon a napon), 次日 到达 (érkezés másnap), 第三 日 到达 (érkezés két nappal később).
• Az oszlopok többi része különböző osztályoknak felel meg, és a fennmaradó jegyek mennyiségét jeleníti meg. A "Nincs elérhető jegy" felirat "无" (wu), különben a fennmaradó jegyek száma jelenik meg. Ha rákattint, megjelenik a jegy ára. Ellenőrizze a fenti információkat, hogy értelmezze a rendelkezésre álló különféle vonattípusokat és osztályokat. Ha messze előre keres, megjelenhet egy napszak, amely jelzi, hogy a jegyek mikor válnak elérhetővé.

Az oldal kissé híres arról, hogy lassú és megbízhatatlan. Ez azonban többnyire olyan időkhöz kapcsolódik, mint a kínai újév, amikor a jegyek másodpercek alatt elfogynak, és olyan terhelések keletkeznek, amelyek szinte minden weboldalt térdre kényszerítenek.

Harmadik fél webhelyei

• Az MTR nagysebességű vasút weboldala. A Hong Kong MTR nagysebességű vonatokra kínál jegyeket a Hong Kong West Kowloon állomásra. Elfogadja a Visa, a MasterCard vagy az Union Pay szolgáltatásokat, és az ezen a helyen vásárolt jegyeket a Hong Kong West Kowloon állomáson kell átvenni. Díjmentes. 
• PandaTrips.com. Kínai vonatjegyek online foglalási weboldala angol nyelven, 3 lépésben, egyszerű a jegyfoglalás.
• A Trip.com webhelye (korábban Ctrip). Vonatjegy foglalás online 19 nyelven. 
• CTrip. Kínai utazási oldal angol verzióval és angol mobilalkalmazással, amely lehetővé teszi, hogy menetrendeket nézzen meg, hagyományos és nagysebességű vonatokat foglaljon 20 nappal 30 perccel az indulás előtt. Regisztrálnia kell útlevelének adatait az alkalmazásban. A vonatjegy vásárlási utalványát a vásárlás után 2 órával elküldik az alkalmazásnak. Mutasd meg ezt az állomás személyzetének a jegypénztárnál útleveleddel a vonatjegy átvételéhez. Nemzetközi hitel- / betéti kártyákat fogad el, beleértve az American Express kártyát is. (frissítve 2017. ápr)
• CTrains.com az első kínai vonatjegy online foglalás webhely az angol felhasználók számára. Az utazók éjjel-nappal online, valós időben foglalhatnak kínai vonatjegyeket. Ezenkívül nem számít fel foglalási díjat.
• A Man in Seat 61 weboldal van egy jó része a kínai vonatokról.
• Absolute China Tours vagy Kína kiemeli rendelkeznek angol idővel és viteldíjakkal (bár rendkívül hasznosak, ezek a webhelyek listái nem 100% -ban teljesek)
• OK Utazás^{[holt link]} több ütemezése van. Ez a webhely többnyire kínai nyelven működik, de latinizált helyneveket tartalmaz, és kínai nyelv ismerete nélkül is használhatja. A keresési oldalon egyszerűen válasszon a megadott listák közül: a bal oldal az indulási hely, a jobb a cél. A megfelelő városlista megjelenése előtt a legördülő menüben ki kell választania a tartományokat vagy régiókat. Kiválasztja a kívánt városokat, majd nyomja meg az alábbi bal oldali gombot (jelzéssel confirm, "megerősítés") a keresés végrehajtásához. Ha meg tudja írni a helyneveket kínai karakterekkel, akkor a keresési funkció akár többlábas utazások megtervezésében is segítséget nyújthat.
• CNVOL átfogó (nagyjából kimerítő) és gyakran frissített listája van az összes Kínában közlekedő vonatról. Csak írja be azoknak a helyeknek a nevét, ahol elindítja és befejezi az utazást, és megtalálja az összes vonatot, amely az útvonalon közlekedik (beleértve az összes vonatot, amely éppen elhalad a kiválasztott állomások mellett), felsorolva kezdetüket és végüket városok és idők. Kattintson a tetszőleges vonatszámra, és megtalálja az összes elérhető ülés- vagy fekvőhely osztály árát az ár lefelé kattintásával. A legfontosabb itt az, hogy a városneveidet pontosan "pinyin" -be írják, a karaktereket soha nem választja el szóköz, azaz Lijiang, Peking, Sanghaj, Sencsen, Kunming stb.

2. Vásárlás a vasútállomás jegyirodájából

(Csendes) jegyiroda a Guangzhou déli pályaudvaron

Minden állomáson lesz egy vagy több jegyiroda, ahol sorba állhat és jegyet vásárolhat. Várható, hogy lesz egy biztonsági ellenőrző pontja, amely a legnagyobb állomás jegypénztáraiba érkezve átvizsgálja a poggyászát. Nagyon zsúfoltak lehetnek, hosszú várólistákkal és kevés angol felirattal. A jegykiadó ablakok fölött azonban nagy elektronikus táblák mutatják a következő vonatokat, amelyek az adott állomáson vannak, és az egyes osztályokban a következő napokon még rendelkezésre álló helyeket. A tiszt csak tudni akarja az úti célját, és megadja Önnek a következő vonatokat és a rendelkezésre álló ülésosztályokat. A legnagyobb állomásokon külön jegyablak biztosított a külföldiek számára. Különleges vonalakat lehet kijelölni a jegyek visszatérítésére, cseréjére vagy csak idős polgárok számára, kevés angol nyelvű információval, hogy elmagyarázzák, melyik vonal melyik. Lehetséges, hogy rossz sorba kerül, és a személyzet megtagadja a szolgálatot. A vasútállomások jegypénztárai most már egész Kína-szerte más állomásokról indulnak, és más vasúti iroda területén működnek, jegyenként 5 ¥ felár ellenében.

Általában készpénzt fizetnek a jegyekért, bár néhány pult elfogadja az UnionPay kártyákat. A külföldi hitelkártyák csak a legnagyobb városok nagyobb állomásainál hasznosak.

Általánosságban elmondható, hogy ha pultnál jársz jegyeket vásárolni, akkor sok gondot fogsz megtakarítani mindenkinek, ha meg van írva a vonat száma, az indulási dátum és időpont, az ülőhelyosztály és a jegyek száma, valamint a kiindulási és a célvárosok. lent kínaiul, vagy legalábbis Pinyinben. A személyzet általában nem beszél angolul, a vasútállomásokon pedig nem lesz sok türelmük, mivel általában hosszú a sor.

3. Vásárlás automatizált jegykiadó automatából

Jegyautomaták Peking nyugati pályaudvarán

Rövidebb sorok az automatizált jegykiadó automatáknál találhatók. Annak ellenére, hogy angolul van lehetőség az információk megjelenítésére, csak kínai személyi igazolvány-tulajdonosokkal képes jegyeket eladni. A gépek eltarthatnak, bár sokan csak elfogadják UnionPay kártyák vagy készpénz. Általában a jegypénztár mellett vannak. Egyes automatizált jegykiadó automaták csak a hálózat egy adott vonalára vagy regionális területére szolgálnak, de ezt általában egyértelműen felcímkézik és megjelenítik a gépen. Korlátozásaik ellenére továbbra is hasznosak a vonatmenetrend és a jegyek angol nyelvű elérhetőségének gyors megtalálásához, mielőtt csatlakoznának a jegysorba.

4. Vásárlás vonatjegyirodától vagy irodától

Számos városban külön külön vonatjegyirodák vagy ügynökségek működnek. Lehetnek olyanok, mint egy nagy üzlet, jellemző sok utazási irodában vagy nagy szállodában, de gyakrabban lehet egyszerű lyuk a falban. Általában nincsenek zsúfolva, általában nincsenek vonalak, és kényelmesebb helyen vannak, mint sok vasútállomás. Ezen ügynökségek nyelvtudása azonban hiányozni fog. Iroda megtalálása nehéz lehet, gyakran kis méretük és csak kínai felirataik miatt keresd meg a CRH vagy a China Railways logóját, vagy egyszerűen csak az ablak mellett a vonatszámok listáját. Ugyanúgy működnek, mint a vasútállomás jegypénztára, de ügynökségi díjként jegyenként 5 extra felárat számítanak fel. Ez egy kis ár a kényelem érdekében.

A városokban szétszórt kis jegyablakok "售 火车票" (shou huo che piao) felirattal rendelkeznek. Az utazási irodák előre elfogadják a pénzt és a jegyekre szóló foglalásokat, de senki sem tudja garantálni a jegyét, amíg az állomás nem engedi őket piacra, amikor az ügynökség elmegy és megveszi az Ön számára "garantált" jegyet. Ez Kínában bárhol igaz.

Az elveszett jegyek pótlása

Ha elvesztette a jegyét, annak pótlásához menjen a jegypénztárba útlevelével vagy személyi igazolványával. Keresse meg az elvesztett jegyekkel foglalkozó speciális jegyirodaablakot (挂失, guàshī). Az ablakügyintéző törli az elveszett jegyét, és Ön ugyanolyan áron új pótjegyet vásárol. A fedélzeten tájékoztassa a karmestert, hogy a jegye pótolja. A karmester elektronikus nyilvántartást nyit meg, amely lehetővé teszi, hogy visszatérítést szerezzen a rendeltetési állomáson. A rendeltetési állomásra való megérkezéstől számított 24 órán belül személyesen menjen útlevelével vagy személyi igazolványával és pótjegyével a jegypénztár ablakába, amely a visszatérítéseket kezeli (退票 处, tuìpiào chǔ). A visszatérítést az ablaknál készpénzben fizetik, levonva a 2 ¥ díjat.

Tippek

• Ha nem sikerül közvetlen jegyet vásárolnia (különösen akkor, ha a vonatok zsúfoltak), próbálja meg ossza fel az utazását 2 vagy több darabra. A vonattal való utazás Kínában a rövid távú utazások igazán népszerű módja, és a rövidebb távolságokra szóló jegyeket általában sokkal könnyebb megvásárolni, mint a hosszú távúakat. A valószínűtlen késések azonban elakadhatnak a vonaton, és könnyen elkéshetik a csatlakozást. Ha nagy távolságot utazol a következő vonattal, akkor a vonat elmaradása elég szemet gyönyörködtető élmény lehet. Fontolja meg tehát a vonatok elmaradásának kockázatát, és próbálja meg az összekötő utat rövidebbé tenni, mint az első.
• Ha egy kis városba megy a vonal közepén, nem pedig annak végén, a foglalási rendszer csökkenti a jegyek számát ezeken az állomásokon, és több jegyet a nagyobbakra. A vasúti rendszer lehetővé teszi az utasok számára, hogy leszálljanak vagy beszálljanak egy középső állomáson. Szóval te meg tudod kiterjeszt a jegyét, hogy rövidebb utat tegyen, vagy a "Vásároljon hosszabbat és járjon rövidebbet", amelyet a kínai gyakori utasok és a vasúti rajongók ismertek. Kicsit többe kerül, de sokkal jobb, mint a jegy megszerzése.
• Ha csoportosan utazik (családjával, barátaival és így tovább), akkor a rendszer csak a legközelebbi helyekre rendezi Önt. Tehát, ha nem sikerül ilyen módon jegyet szereznie (általában a weboldalon), próbálja meg hasítson egy csoportot egyedülálló személyekké válik, és ez sokkal könnyebb lesz. Mivel a vonaton elválhat egymástól, helyet cserélhet más utasokkal. Legtöbben nem bánják, ha helyet cserélnek, de néhányan kérhetik, hogy fizesse meg az árkülönbségeket (például a felső és az alsó ágy közötti különbség). Tekintse meg a jegyén feltüntetett árakat, és valószínűleg kevés extra pénzre számíthat. Mindig légy hálás, ha valaki beleegyezik, hogy cserélje az üléseket, és segítsen nekik, ha megpróbálják mozgatni a poggyászt, ami megmutatja az embereknek, hogy barátságosak vagytok, és Ön valószínűleg "igen" választ kap. Ne engedje, hogy egy idősebb, 55 évesnél idősebb ember átváltson a felső hálóhelyre, amelyre nehéz felmászni.
• Ha CRH-kapcsolattal rendelkező városba érkezik, próbáljon CRH-szolgáltatásra foglalni, nem pedig hagyományos vonatokra, ami drágább viteldíjat, de sokkal könnyebben elérhető jegyeket jelent. Sokkal több a helyközi nagysebességű szolgáltatás, mint a szokásos. Néha a CRH jegy olcsóbb szezonban olcsóbb, mint a szokásos vonat. Ennek során először egy CRH szolgáltató állomást kell választania (például amikor Pekingből Sanghajba foglal foglalást, állomásokat cseréljen Dél-Pekingre és Sanghaj Hongqiaóra, amelyek csak nagy sebességű szolgáltatásokat nyújtanak.

Vasútállomások

Jegyzet: A kínai vasútállomások hagyományosan a zsebtolvajok, a szélhámosok és más bűnözők forró pontjai. A nagyobb állomásokon a rendőrség jól járőrözik, mind az állomáson belül, mind azon kívül, de különösen óvatosnak kell lennie a kisebb állomásokon.

Sok városban különböző állomások vannak a normál vonatok és a gyorsvonatok számára. A nagy sebességű állomások neve általában a város nevéből és a bíborirányból áll (például Héngyángdōng "Hengyang East").

A kínai vasútállomások inkább repülőtérként működnek, mint más ország vasútállomásaként. Tehát ne számoljon azzal, hogy az utolsó pillanatban vonattal indul - a kapuk néhány perccel az indulás előtt bezáródnak! A biztonság kedvéért legyél ott legalább 20 perccel korábban, vagy 30 percig, ha nagy vasútállomásra lépsz.

Az állomásra való belépéshez át kell adnia egy első jegyet és biztonsági ellenőrzést. Miután eljutott az indulási csarnokba, kövesse a digitális jelzőtáblákat, hogy megtalálja a megfelelő beszállókaput (angolul és kínaiul is legyenek, legalábbis a CRH állomásokon; ha csak kínai áll rendelkezésre, akkor is megtalálja a vonatszolgálat számát amely a jegyed tetejére van nyomtatva). Várjon a kapujához közeli váróban, amíg a felszállás be nem jelentik, körülbelül 10–20 perccel az indulás előtt. Ezután átmegy egy jegyellenőrzésen (készítse elő az útlevelét, mert azt szeretnék látni), és követi a tömeget a peronig. Kétféle jegy van: piros jegyű jegyek, amelyeket a jegyértékesítő irodák adnak ki, és kék mágneses jegyeket, amelyeket az állomás jegypénztárától kap. A kék jegyek az egyik automatizált jegykapun mennek be, míg a piros jegyeket manuálisan ellenőrzik; mindenképp menjen át a kapun a megfelelő helyen.

A peronon a vonat már várhat; különben keresse meg a peron szélére írt autószámát, és győződjön meg arról, hogy a megfelelő helyen vár, mert a vonat gyakran csak pár percre áll meg. Ha nincs ilyen jelzés, mutassa meg a jegyét a személyzetnek, és megmutatják, hol kell várnia. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. Például a Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; ban ben Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have három stations used by the three types of service! (például. Xianning, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanning and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to kap to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should nem attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Hong Kong), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

Kína has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. Azonban, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

A CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Guangxi nak nek Jiangsu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). Tól től Fangchenggang on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Árazás

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Peking and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Maradj biztonságban

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Shanghai

Shanghai van egy mágneses lebegés train from the downtown Pudong area to Sanghaj Pudong Nemzetközi Repülőtér. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

Lásd még: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Peking nak nek Moszkva keresztül Ulánbátor. The train service is one of the earliest international train services of China.

Hong Kong is connected to Shenzhen és Guangzhou with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (frissítve 2020. ápr)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky