Gotthard Pass - Gotthardpass

A Gotthard-hágó vezet, mint Svájc egyik legfontosabb transzalpin észak-déli átkelőhelye Altdorf (ill. Göschenen a német ajkú kantonban Uri nak nek Airolo ill. Biasca a kantonban Ticino, Svájc olasz nyelvterületére.

Az utazási idő a Gotthard északi portáljától Bázelig kb. 2 óra, Zürichig kb. 1 1/2 óra, a Gotthardtstrasse alagút körülbelül 15 perc alatt halad el forgalmi dugók nélkül, az Airolo-i Gotthard déli portáltól a határig nál nél Chiasso alig 1 1/2 órával Milánó további fél órával.

háttér

A római korban már ismert alpesi átkelést az ókorban ritkán használták, mivel a hágó tetejét dél felől meglehetősen könnyen lehetett tárgyalni, de Andermatt és Göschenen között az északabbra fekvő Schöllenen-szurdok gyakorlatilag leküzdhetetlen volt.

Miután a Schöllenen-szurdokot a középkorban átjárhatóvá tették, az alagutak építésének köszönhetően a hágó hatalmas fellendülést tapasztalt. Ma Svájc északi-déli irányú legfontosabb alpesi átkelőhelye, közúton és vasúton egyaránt.

A Gotthard úti alagút kétsávos, irányirányban külön autópálya egész évben használható. A forgalmi torlódások és a balesetekkel kapcsolatos alagutazárások miatt gyakori forgalmi dugók esetén a nyári hónapokban át lehet térni a festői szépségű, fejlettebb Gotthard-hágóra. A Schöllenenstrasse Göschenen-Andermatt a gotthardi hágóút téllezárás alatt áll.

történelem

A rómaiak által "Mons Adula" néven ismert hágót alig használták az északi szakaszon gyakorlatilag bevehetetlen Schöllenen-szurdok miatt. A római időkben a Septimer, a Splügen, a Julier, a Reschen és a Brenner hágók sokkal nagyobb jelentőségűek voltak, mint az Alpok közötti átkelések.

A fából készült Twärren-híd, majd az Andermatt és Göschenen közötti ördög-híd építésével 1220/1230 körül és a "Stiebenden Steg" megépítésével, a sziklafalak mentén tartó alátétekre felfüggesztett fahíd-elemekkel, a Schöllenen-szurdok végre legyőzhető. ; 1595 körül megépült az első kő "Ördög-híd". Mivel a Twärren-hidat 1707-ben áradás szakította el, Pietro Morettini erődépítő 1707/08-ban 64 m hosszú alagutat vágott át a sziklán, az "Urnerloch" lehetővé tette a kritikus pont megkerülését.

A második, ma is létező Ördög-hidat 1820-ban, a harmadik Ördög-hidat és a szomszédos alagutat 1958-ban építették meg az Alpok közötti autós forgalom növekvő intenzitásával. A "Tremola", a számos hajtűkanyarú hágóút szűk keresztmetszetet jelentett a déli rámpán. A közúti alagút 1980-as megnyitásával és a déli oldalon egy teljesen új nyomvonalú útépítéssel megsokszorozódhat a közúti forgalom kapacitása. Annak ellenére, hogy a 40 tonnás teherautók jóváhagyása és az Alpok-kezdeményezés korlátozta a transzalpin forgalmat, a gotthardi transzparens teherforgalom jelentősen megnőtt. Mivel a meglévő közúti alagút felújítása több évre szóló teljes lezárást eredményezne, a svájci parlamentben tárgyalnak egy második cső építéséről, amelyet azonban az Alpesi Védelmi Kezdeményezés rendelkezései miatt csak üzemeltetni kellene. egyetlen sávon a teljes bővítés után is.

Az úttal váltakozva a vasutak mindig az élen jártak az alpesi forgalomban: miután az 1830-ban megkezdett Gotthard postakocsik csak viszonylag kevés utast tudtak szállítani, a helyzet megváltozott, amikor 1872-ben átvágták a Louis Favre alatti Gotthard-alagutat. / 82, amelyben számos olasz bányász vesz részt, életét vesztette. Néhány évtizeden át a vasúti utazók száma túlsúlyban volt, és autóterhelést hajtottak végre. A teherautó-forgalom okozta tarthatatlan helyzet miatt a svájci emberek megkezdték a TISZTA, az új Alpesi keresztirányú, Gotthard-alagúttal, amelyet nagysebességű vonatokra terveztek Erstfeld és Bodio között, az áttörésre a Gotthard-alagútnál 2010. október 15-én került sor, és a megnyitást 2016-ra tervezik.

Régiók

• régió régiójához kapcsolódik Luzerni-tó ban,-ben Közép-Svájc illetve a kanton Uri a kantonban leventinával Ticino Svájc olasz nyelvterületén.

Míg az Urnertal masszív lejtőiről és a foehn viharokról ismert, Ticino, Svájc "napterme", az Alpok déli oldalán gyakran jóval melegebb és naposabb időjárással sok hétvégi és ünnepi vendéget vonz, ami észrevehető a rendszeres forgalmi dugók a Gotthardon.

sajátosságai

forgalom

• A Németország és Olaszország közötti észak-déli tengelyen nemcsak a nyaralóknak, hanem a kereskedelmi áruknak is a Gotthard-hágó a legfejlettebb alpesi átkelőhely Svájcban. A közúti forgalom hatalmas növekedése az elmúlt 40 évben oda vezetett, hogy szinte naponta a Gotthard autópályán A2 nak nek Forgalmi dugók jön.

A A torlódás veszélye különösen magas pénteken és szombaton este, valamint munkaszüneti napok előtt és az iskolai szünetek kezdetének napjain a sűrűn lakott német szövetségi államokban és svájci kantonokban észak-déli irányban (a göscheneni alagútportál előtt) és Vasárnap este, húsvét és pünkösd hétfő esténként, valamint az ünnepek végén dél-észak irányban, az Airolo déli alagút portálja előtt, amikor a kétsávos autópálya beolvad az egysávos közúti alagútba.

Val vel Forgalmi dugó a Gotthard-alagútnál egész napra számítani kell, amikor a hétvégén is érvényes súlyos forgalmi tilalom lejárt, és a jobb sávot gyakorlatilag teljesen elfoglalják a teherautók. ? Csak a hét éjszakai óráiban, 10 és 5 óra között gyakorlatilag mentesek a dugók.

A svájci rádió 1. csatornájának forgalmi jelentései (SRF 1) közvetlenül a teljes és fél óra elõtt adnak információt a forgalmi dugók helyzetérõl.

A Gotthard-alagútban maximum 80 km / h hajtva, akkor ezt a sebességet is fenn kell tartani. Biztonsági fülkék és menekülési alagút vannak, amelyeken keresztül az alagútban füstképződéssel járó baleset esetén a füsttel teli alagútból el lehet menekülni. A Gotthard-alagútban a Az SRF svájci rádió 1. műsorainak frekvenciája Olyan programot továbbítson mindhárom nemzeti nyelven, amelyen szükség esetén biztonsági üzenetek és információk jelenhetnek meg az aktuális programban a vészhelyzet esetén.

Mivel az alagút áthaladása kb. 15 percet vesz igénybe, feltétlenül tartson egy kis szünetet és szunyókáljon, ha vannak fáradtság jelei. Életveszély áll fenn, ha egy autós bólint és áttér az ellentétes sávra. A legsúlyosabb alagútbaleseteket ilyen elkerülhető "mikrohullám" okozza. Azoknak, akik félnek az alagúttól, kerülniük kell az elhaladó utat, pánik esetén abszolút tilos az alagútban megfordulni (és a vészhelyzetekben is megállni egy piknikre, ami már megtörtént ...).

Ha forgalmi dugó van, akkor a A rendőrség elzárja a Göschenen és Airolo felé vezető felhajtókatannak érdekében, hogy a "lazaságok" ellehetetlenítsék az országúton a forgalmi dugókat, és visszaszoruljanak az autópályára közvetlenül az alagútkapu előtt. Tilos az autópálya töltőállomásán, vagy akár a kemény vállon megelőzni a jobb oldali álló motorkerékpárt és visszalökni az alagút előtt, sajnos a nagy méretű járművezetők itt újra és újra látnak D. a járművön (és néhány svájciaknál is) esély van arra, hogy kicselezze a többi autót. Nem ritka, hogy egy kedves "tetősapkás" úr az út szélén áll egy bokor magánéleti képernyőjén, és egy lédús buszt húz be az esendőből ...

4 km-es sorhossz mellett egy órás időveszteséggel kell számolni, 8 km-rel az idő megduplázódik.

Hogyan Kerülje a forgalmi dugókat a Gotthard hágóút használata nyáron (alacsony teljesítményű mobilházak és lakókocsi-csapatok számára nem ajánlott), vagy az a változat, A13 a San Bernardino hágó nak,-nek Bellinzona nak nek Chur használni (különösen akkor hasznos, ha tovább utazunk Bajorország és Vorarlberg felé). Az elveszett idő 30 - 60 perc a Gotthard útvonalhoz képest.

Útvonal A2-es autópálya

Uri kanton / az Alpok északi oldala

Altdorf-ág 36

• - a Luzerni - tó északi végén egyesítsék erőiket a tó nyugati partján ( Lucerna keresztül Seelisberg-alagút vezetett autópálya A2 (Bázelből és Bernből érkezik) és az Axenstrasse 2 / A4, amely az Autobahn kiterjesztéseként A4 nak,-nek Zürich ki a Uetliberg alagút múlt Cham és Schwyz és Brunnenből indul, mint iránytalan főút számos alagúttal, galériával és néhány átjáróval a Luzerni-tó jobb partján.

Gotthard Nord szolgáltatási terület

• benzinkúttal, étteremmel és WC-vel térítés ellenében (tartsa készen a svájci frankos váltást)
• követi a 37 Erstfeld és egy első alagút

Amsteg - Göschenen szakasz

• utána 38 Az emelkedő Amstegnél kezdődik, az útvonal tíz alagúton keresztül vezet, utána 39 Wassen még két alagutat, majd az utolsó kijáratot 40 Göschenen.
• Göschenenben lehetőség van a jól fejlett Gotthard hágóút használatára a hómentes hónapokban (például szünetet tartani a hospice-ban, ajánlott az alagutaktól félő sofőrök számára is)
• A Gotthard-alagút északi portálja előtti forgalmi dugók esetén a rendőrség a déli irányban elzárhatja a Göschenen bejáratát annak érdekében, hogy a kantoni út használatával megakadályozzák az autópálya forgalmi dugójának megkerülését.

Gotthard - Göschenen - Airolo közúti alagút, 17 km

• a négysávos autópálya keskenyedik a Gotthard - közúti alagút tovább két sávami újra és újra forgalmi dugókhoz vezet. A lámpával vezérelt adagoló rendszer felváltva enged néhány autó, majd egy teherautó vezetését, és megakadályozza a forgalmi dugókat magában az alagútban.
• az alagút két sávjával kettős biztonsági vonallal rendelkező útnak minősül abszolút nem előzés, maximális sebessége 80 km / h, hangolja be az alagút rádióját a svájci SRF első programjára, és figyeljen a biztonsági közleményekre.

Ticino kanton (Ticino) / az Alpok déli oldala

Airolo szakasz - Észak-Bellinzona

• röviddel a déli alagút portál és a 41 Airolo, az autópálya a völgy padlójában fut, a pihenőhelyek egymástól el vannak tolva San Gottardo Sud az autópálya két oldalán itt étterem, WC és benzinkút. Utána 42 Quinto négy alagúttal megy le a déli rámpán, a 43 Faido követi a Biaschina viaduktot és az azonos nevű alagutat és Biasca elértük az alját.
• ban ben Biasca kezdődik a Lukmanier Pass (Passo del Lucomagno], a télbiztos passz utána Disentis ban,-ben Surselva és tovább utána Chur egy másik alpesi átkelőhely, amely alternatívát jelent a forgalmi torlódások esetén a Gotthard és San Bernardino tengelyeken.

Bellinzona Nord csomópont 45

• néhány kilométer után a síkságon eljut a 45 A Bellinzona Nord autópálya csomópontja, itt történik az egyesülés a San Bernardino feletti egyesüléssel A13. A San Bernardino hágó a jóval rövidebb csúcsalagúttal többnyire kétsávos út vezet; ha észak-déli irányú forgalmi dugó van, akkor az északkelet-Svájcba és különösen Bajorországba utazók kis időveszteséggel átkelhetnek itt az Alpokon.

Gotthard-Pass-Strasse 2. út

Altdorf - Göschenen szakasz

• a tényleges Gotthard hágóút Göschenennél kezdődik, az Axenstrasse meghosszabbításaként a Luzerni-tó jobb partján 2 (amelyen keresztül az egész gotthardi forgalomnak történelmileg kellett folynia a Seelisberg-alagút megnyitása előtt), vezeti a kantoni utat 2 felett Altdorf a Reuss folyó mentén az Urner Oberlandig.
• tól től Altdorf vezeti a Klausen Pass(17) 1952 m tengerszint feletti magasságban magas átmenet Glarus kantonjára Linthal
• tól től Erstfeld a Reuss-völgy egyre szűkebbé válik, és a lejtő kezdődik Víz az út átmegy a Susten Pass nyugatra, és eléri a Innertkirchen/Meiringen a Bernese Oberland.

Szakasz Schöllenenschlucht, Göschenen - Andermatt

• Göschenennél kezdődik Schöllenen-szurdok, az 1958-ban épített utat a harmadik Ördög-híddal (a szikla bejáratánál H. Danioth feltűnő vörös ördög ábrázolása) a Reuss és az azt követő Urnerloch-alagút felett télen is nyitva tartják, és több szerpentinek Andermatt.
• A Teufelsbrücke étterem parkolójából gyalogösvényen le lehet ereszkedni a régebbi, második Teufelsbrücke-be, az első Teufelsbrücke alapjainak néhány maradványa megmaradt. Az első Ördög-híd a 16. századból. 1799-ben Napóleon csapatai és Suvorov tábornok közötti harcok helyszíne volt, és közben súlyos károkat szenvedett.
• Andermatt, amely nemrégiben kibővített síterületével és luxus üdülőhelyével (és a "A Chedi Andermatt", állítólag Svájc legdrágább szállodája) az egyiptomi Sawiris által épített és 2013 végén megnyílt szállodakomplexum egy fennsíkon helyezkedik el, és három ill. a Schöllenenstrasse négy áthaladásával. Itt kezdődik a tényleges Gotthard Pass út, a Oberalp hágó összekapcsolódik Disentis ban,-ben Surselva (Graubünden kanton) és a Furka-hágó Hospenthalból vezet Valais.

Szakasz Andermatt - Airolo

• a Gotthard hágóút a Hospentalnál kezdődik, és néhány kanyarban a hágó tetejére vezet, 2106 m tengerszint feletti magasságban. fel.
• a hágó tetején több kis tó mellett van Gotthard Hospice étteremmel és a Gotthard Múzeummal. A gotthardi kórházat, amelyben a római zarándokok kereshettek menedéket, már a XIV. emelték, a régi épületet a napóleoni és az orosz csapatok közötti harcok során 1799-ben megsemmisítették és 1830/38 körül újjáépítették, 2005-ben a hospice-t egy építészeti verseny után erősen átépítették.

A bejárat a Gotthard erőd, amelyet a második világháború idején építettek a Reduit részeként, és az 1998-as demilitarizálódás után ma már a nyilvánosság előtt is nyitva áll.

• A déli oldalon egy hosszabb galéria / alagút átjáró után az 1967/77-ben épült új Tremola út vezet ("Nouva Tremola") több hajtűben lehajlik Airolóhoz.
• utcaként 561 a régi is TremolaA hágó teteje és a Mooto Bertola között továbbra is megmaradt az út, amelynek szerpentinjeit évszázadokig kellett gyötörnie a gotthardi forgalomnak. 1937/41-ben a természetes kavicsburkolatot részben gránit burkolólap követte, de az út hamarosan már nem volt képes kielégíteni a növekvő autóforgalom növekvő igényeit.

Vasúti kapcsolatok a Gotthard-hágón

Gotthard - hegyi út

• a Gotthard-vasút elmegy Lucerna felett Arth-Goldau és a Luzerni-tó jobb partja, Altdorf és Erstfeld (itt nagy SBB műhelyek) a Göschenen alagút portáljára.
• a két szomszédos ismert Wassen spirálalagút, Az út vezet arra a tényre, hogy a templom, a "Chileli von Wassen", háromszor felváltva halad át a vasúti kocsi ablakán.
• a 15 km hosszú Gotthard csúcsalagút lett a mérnök irányításával 1872/1882 Louis Favre robbantás és fúrás során keletkezett. Az épületet Olaszország és a Német Birodalom társfinanszírozta, a Walt akkori leghosszabb alagútját mérnöki remekműnek tekintették. Az olasz bányászok rossz munka- és életkörülményei kevésbé dicséretesek voltak, ami munkabeszüntetésekhez és zavargásokhoz vezetett. Az alagutat 1882-ben nyitották meg jelentős költségtúllépés mellett, és az 1879-ben elhunyt Favre mérnök, a kétvágányú vonal csúcsa 1151 méter tengerszint feletti magasságban volt. 1882 azóta intenzíven használják a személy- és teherforgalomban.

A NEAT új alapalagútjának (Neue Alpentransversale) 2016. júniusi megnyitása után a "hegyi útvonalat" a jövőben valószínűleg továbbra is jelentősen alacsonyabb frekvenciájú regionális vonatok fogják kiszolgálni. Javasolták, hogy ismerjék el a világörökség részeként.

• A déli rámpán a Gotthard vasút két további spirálalagúton halad át Faidóig és egy kettős spirálalagúton keresztül Lavorgo felé, amíg a sík terepen az út könnyebbé válik Biasca elért. A vonatok átmennek Bellinzona, a Monte Ceneri alagút, Lugano és a határállomás Chiasso után folytassa Milánó.

Gotthard-alagút (NEAT)

• Miután a svájci nép jóváhagyta az "Új Alpine Transversal" szavazatait, a Lötschbergen átívelő alagútépítés mellett sík vasútvonalat terveztek egy új alagúttal a Gotthard-hegységen keresztül. 1999-ben, az építkezés előkészítése után megkezdték az alagút építését. 2011-ben áttört és azóta kibővült.
• a Gotthard-alagút 57 km hosszú, így a világ egyik leghosszabb vasúti alagútja. Nagysebességű vonatok (menetrend szerinti üzemeltetésnél legfeljebb 200 km / h) használják áru- és személyforgalom számára.
• a Megnyitó ünnepség nemzetközi méltóságok jelenlétében zajlik 2016. június 1-jén, a 4/5-ös hétvégén. Júniusban a lakosság meghívást kap a két alagút-portál nyitóünnepségére, az előző hegyi útvonal egy útvonalú túráira és az új alagút alagútjára lehet foglalni.
• A menetrend szerinti menetrendet az új bázisalagúton keresztül tervezik rendszeresen üzemeltetni a menetrend 2016. december 11-i változásától kezdve. Ezután a regionális vonatok lényegesen alacsonyabb frekvenciákkal közlekednek a hegyi útvonalon.
• még nem fejlett Monte Ceneri - alagút a déli összeköttetéshez, ideértve az olaszországi és németországi nagysebességű hozzáférési útvonalakat is, az építési munkák még korántsem értek véget. Egy "köztes állomás" bővítése a munkahelyi bejáratnál, a "Porta Alpina" Sedrun ban,-ben Surselva a közforgalom miatt költségektől eltekintve.

A közvetlen kapcsolat Stuttgart - Milánó a ... val Cisalpino, amely az ETR-470 műszakilag megbízhatatlan és gyakran nem megfelelően karbantartott olasz billenő vonat miatt bekövetkezett rendszeres késések miatt köztudottan rossz hírnévnek örvend, azóta megszűnt, és továbbra is fennállnak a közvetlen kapcsolatok Zürich - Milánó, az útvonalat jó négy óra alatt teljesítik.

A Gotthard úti alagút megnyitásával a Autó rakodása vonattal elhagyva Göschenentől Airolóig, és csak ideiglenesen folytatódott a gotthardi alagútban bekövetkezett súlyos baleset után. A felújítás során a Gotthard úti alagút esetleges hosszú távú lezárásának részeként ismét megvitatásra kerül a személygépjárművek gépjárműszállításának újraindítása. Teherautók ill. A teherautó pótkocsikat vasúton "gördülő országúton" szállítják Bázeltől Chiasso-ig, hogy némiképp visszaszorítsák az Alpok közötti forgalomban lévő teherautók áradatát. Költségek miatt a vonat használatáról még mindig lemondanak, még akkor is, ha a teherautóknak kilométer alapú nehéz jármű díjat kell fizetniük a svájci autópályák használatáért.

Biztonság

közúti alagút használói számára:

• Soha ne hajtson túlfáradtan az alagútba, a monoton 80 km / h-s haladás is fárasztó, fenyeget a halál kockázata magának és másoknak!
• Használja a hágót, ha fél az alagutaktól vagy a klausztrofóbiától
• Állítsa a szellőztetést az alagútban "RECIRCULATION" állásba, nincs külső levegőellátás, a külső hőmérséklet általában kb. 30 ° C-ra emelkedik
• Tartsa fenn a maximális 80 km / h sebességet, ne lassítson lassan egyhangosan (majd elalszik, az utasnak ébren kell maradnia)
• Tartson elegendő biztonsági távolságot, az előzés tabu az alagútban (és a videomegfigyelésnek köszönhetően ezt az egész útvonalon is büntetik)
• meghibásodás esetén keresse fel a legközelebbi biztonsági rést; csak az apró tűzeseteket / a füstfejlődést próbáld meg magad eloltani.
• ha az alagútban tűz keletkezik, hagyja állva a járművet, a megjelölt kijáratokkal menjen a friss levegővel ellátott menekülési alagútba, semmilyen körülmények között ne próbáljon megfordulni és hajtson hátra!

kirándulások

• a Luzerni-tó mentén fut A2 a bal vagy a nyugati parton a Seelisberg alagúton át és tovább Lucerna, az autópálya csomópontjai Aargau és Kanton kantonban Bern és a Axenstrasse a Luzerni-tó jobb partján Szökőkút és Schwyz irányban Zürich és Walensee / Szargánok / Chur.
• az Alpok déli oldalán megérkezik Bellinzona és odakint utána Locarno hoz Maggiore-tó a Monte Ceneri felett pedig Lugano, nak nek Chiasso és utána Como az azonos nevű tónál.
• csak a gotthardi hágó felől van vége Andermatt folytatása a Oberalp hágó a Bündner Oberland területére vagy a Furka-hágó Valais-ban lehetséges. Regionális vonatjárat indul Göschenen és Andermatt között. A Furka-Oberalpbahn vonattal folytathatja útját a két említett alpesi hágón át kelet-nyugati irányban.

irodalom

web Linkek

• Weboldal a Gotthard úti alagút helyzetéről
• Weboldal az Uri kanton "Szolgáltatások" részében az alpesi hágók közúti helyzetéről szóló információk
• Weboldal Az Alptransit, az Új Alpine Transversal, azaz a vasúti alapalagút létrehozó cég