A E11 túraútvonal egy 2560 km túrázás nyomvonal be Európa keresztül Hollandia, Németország és Lengyelország. Ez az egyik tizenegy gyalogút koordinálja az Európai Ramblers Szervezet (KORSZAK), más néven (német) Europäische Wandervereinigung (EWV) és (francia) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
A nyomvonal mindennapos kezelését a jelöléstől az átirányításig a holland nemzeti ramblers szervezet végzi Wandelnet, holland tomboló klubok, néhány német regionális tomboló szervezet és a lengyel nemzeti túrázó szervezet quango és ernyőszervezete PTTK. Hollandiában és Németország nyugati részén az E11 regionális gyalogutakat követ (többnyire más közlekedési eszközökre alkalmatlanok); keletre a Harz hegyek, az E11-et a vasfüggöny leomlása után tervezték, és kerékpárral is be lehet fedni; Lengyelországban pedig az E11 a helyi és regionális utak kisebb és nagyobb részeinek ötvözete, amelyeket gyalogosan vagy nyeregben követhetünk.
A Harz-hegységen kívül az E11 csak sík vagy gördülő szárazföldön halad át. Számos részt erdő vagy legalábbis kereskedelmi fa borít, de nyílt mezőgazdasági és nem használt föld van. Nyugat-Németország számos alacsony dombon halad át, amelyek az utolsó jégkorszakban, mintegy 12 000 évvel ezelőtt jöttek létre. A Harz-hegység után alig észlelnek emelkedést. Az E11 gyakran egy ideig a vízi utakat követi, komppal vagy híddal keresztezi őket, és időnként tavakat kell körülvenni, például Mazuria Lengyelországban. A követett és keresztezett folyók között vannak a IJssel Hollandiában az Elbe és Havel Németországban az Oder vagy Odra Németország és Lengyelország határán, és a Visztula (Wisła) Lengyelországban.
Megért
Az E11 1980 - ban rövid német utakból származik, mint nemzetközi nyomvonal a testvérvárosok között Haarlem Hollandiában és Osnabrück Németországban, és azonnal kiterjesztették a Harz-hegységre. A vasfüggöny leomlása után az E11 a számos eszköz egyikévé vált Nyugat és korábban Kelet, ma Közép-Európa integrációjának ösztönzésére. Ezért hosszabbították meg a kilencvenes években Berlinig, majd Lengyelországig. Mivel a torlódás körül Amszterdam lehetetlenné tette a kellemes útvonaltartást Haarlem, a rajt átkerült Scheveningen. Regionális nemzetközi szinten az Euregio kezdte kiaknázni a közötti szakaszt Deventer Hollandiában és Osnabrück Németországban kereskedelmi módon, remélve, hogy megalapozza erőfeszítéseit a nemzetközi határ mindkét oldalán lévő lakosság közelebb hozása érdekében.
A pálya mentén etnikai és történelmi különbségek figyelhetők meg. A tája nyitottsága Nyugat-Hollandia (Hollandia), a keletebbre kiterjedő gazdag mezőgazdaság, a porosz nagybirtokok és végtelen területeik nevezetességei, amelyeket az NDK alatt fenntartottak vagy újjáélesztettek, valamint a német-lengyel konfliktusok, valamint a német és a szovjet elnyomás évszázadai óta húzódó hegek - ezek mind látható az E11 mentén. Ezt támasztja alá az a tény, hogy az E11 lengyel része többnyire olyan területeken található, amelyek 1918-ig vagy akár 1945-ig németek voltak. Hogy jobban élvezhesse menetét az E11 mentén, olvassa el a Wikipédiában az E11 európai távolsági ösvényről szóló enciklopédikus cikket, ahol az E11 menti településekre is több száz linket talál.
Készít
Az E11 a távolsági túrázáshoz nem igényel előkészítést a normán felül (lásd: Túrázás és az "Előkészítés" szakasz Appalache-ösvény). Győződjön meg róla, hogy jó fizikai állapotban van, megfelelő felszereléssel rendelkezik (ne válasszon olcsó sétacipőt vagy olcsó hátizsákot) és jó térképkészletet. Ügyeljen arra is, hogy elegendő élelem és víz álljon rendelkezésre önfenntartásához.
Lengyelország egyes részein az ágyban (sátor helyett) aludni képes helyek közötti távolság akár 35 km is lehet. Ha nincs kedve ilyen távolságokat menetelni (vagy még többet, ha tévedne), akkor hordjon sátrat és hálózsákot. Készülj fel az esőre (és télen a hóra), és viselj gyorsan száradó ruhákat, ha azt tervezed, hogy az utazás során megmosod.
A német vasúttársaság honlapjának segítségével DB könnyű felosztani az E11-et olyan szakaszokra, amelyek megvalósíthatók egy két vagy három hetes üdülés során. Attól eltekintve Hága, Bad Bentheim, Osnabrück, Hannover, Halle (Saale), Berlin, Frankfurt (Oder), Poznań, Futni és Olsztyn olyan városok, ahonnan könnyen el lehet jutni vonattal. Hannover, Berlin és Poznań is kínál légi járatokat.
Miután meghatározta az E11 szakaszokat, amelyekkel járni fog, ügyeljen arra, hogy megszerezze az adott szakaszhoz az alábbiakban ajánlott összes térképet. Ez eltart néhány hétig, ha nem hónapokig, mivel nem minden bolt és kiadó reagál gyorsan.
Hollandiában és Nyugat-Németországban általában megértik, ha angolul kommunikál, de ha kelet felé megy, akkor német és lengyel alapszókincseket vigyen magával. Segít, ha megtanulod kiejteni a neveket és más szavakat hollandul, németül, lengyelül, mert a szókimondó angolofon akcentus súlyos hátrány, ha el akarsz találni vagy éhes vagy.
Maradj biztonságban
Az E11 mentén a legnagyobb veszély alig látható: a ketyegés. A veszély nem annyira ebben az apró állatban van, bár harapása esetenként fertőzést okozhat. A veszély az általa hordozott parazitákban rejlik. Az egész pálya mentén a kullancsokról ismert, hogy Lyme-kórval fertőzöttek (néha akár magas százalékban is). A Harz-hegységtől keletre kullancs által terjesztett meningoencephalitis is előfordulhat. Gondosan olvassa el a megfelelő cikkeket a Wikipédiában vagy másutt, és vegye be oltásait a kullancs által terjesztett meningo-encephalitis ellen, mielőtt elindulna Harz környékére vagy keletebbre. A Lyme-kór ellen nincs profilaxis, de korán elkapva antibiotikumokkal gyógyítható.
Eltekintve attól, hogy alkalmanként találkozunk összeadóval, vaddisznóval, farkascsomóval vagy akár hiúzzal, vagy bármely veszettséggel fertőzött emlős harapásával, az ösvény egyébként teljesen biztonságos, és télen is követhető, feltéve, hogy az ember megfelelően fel van öltözve és elegendő ételt és (forró) italt hordoz. A lengyel tél hosszú és hideg! Ha nem visel sátrat, győződjön meg arról, hogy 35 km távolságot tud megtenni, mivel Lengyelországban időnként kevés a szállás (és a buszmegálló!).
Bejutni
E11 kezdete ben Scheveningen könnyen elérhető a világ minden sarkából: repüljön Schiphol, a repülőtér Amszterdam, menjen az egyik nagyon gyakran közlekedő vonattal "Den Haag CS" - be, az egyik vasútállomásra Hága, és a 9-es villamos a "Gevers Deynootplein" téren lévő Kurhausba vezet. Nemzetközi vonattal is el lehet jutni Belgiumból vagy Franciaországból ide Rotterdam és ott vonatot váltani a Den Haag CS felé. Németországból induló nemzetközi vonatok összeköttetést kínálnak a Den Haag CS-be, vonatváltással Utrecht vagy Amersfoort. Angliából érkezve az ember általában gyors komppal érkezne Harwich hoz Holland kampó majd kövesse a fehér-piros jelzésű európai parti ösvényt E9 Scheveningennek.
Az Egyesült Királyságból és Írországból induló ramblereknek, akik gyalog szeretnék elérni az E11-es rajtot, meg kell győződniük arról, hogy a Essex Way, ahonnan komppal kellene menniük Holland kampó majd kövesse az E9-et a fent említettek szerint. Ugyanazon E9-es úton Scheveningenbe is el lehet jutni Dél-Angliából, Északnyugat-Franciaországból és a belga partokról. Egy másik lehetőség arra, hogy gyalogosan elérje a Holland horgot E2 (más néven GR 5) tól től szép, Franciaország keleti részén és szinte egész Belgiumban.
Egyébként a Gevers Deynootplein a Kurhaus előtt nem az a fajta hely, ahol az E11 2500 km-es tombolása közben leparkolhatja autóját. Még akkor is, ha sikerül egy ingyenes parkolóhelyet találnia, óránként több eurót kell fizetnie.
Séta
A most olvasott cikk kivételével az E11 pontos útvonala egyáltalán nincs dokumentálva angol nyelven. Ha elég jól beszél hollandul és németül, akkor gond nélkül eljut a Harz-hegységbe, de Kelet-Németországban és Lengyelországban még a helyi nyelvű (német és lengyel) részletes forrásokat is nehéz megtalálni. Ehhez a cikkhez beszereztünk és lefordítottunk egy német nyomtatványon kívüli könyvet, szórólapokat és egyéb dokumentumokat a kasszeli, prágai, poznani, torun és olsztini tomboló szervezetek irodáiból, valamint helyben értékesített topográfiai térképeket. Egyes szakaszokat helyileg értelmesen jelölnek meg; mások nem.
E11 Hollandiában (355 km)
Hollandiában az E11 azonos az Marskramerpad (Peddlers Way), amely összekapcsolja Scheveningen több mint 368 kilométerre a németországi német városig Bad Bentheim. Az utolsó 13 km német területen van, ami 355 km-t hagy a holland területre. A legtöbb holland távolsági nyomvonalhoz hasonlóan a Marskramerpad-t is az irányítja Wandelnet hol Wandelnet: "Marskramerpad", szerk. írta Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, holland útmutató, nagyon hasznos részletes térképekkel. Ezt a füzetet fordított sorrendben kell használni, vagyis a Scheveningent bemutató térkép az útmutató utolsó térképe. Ez megmagyarázhatja, hogy az útmutató borítószövege miért tévesen állítja, hogy az E11 holland része a német Bad Bentheim városban kezdődik.
A holland túraútvonalak, köztük a Marskramerpad, általában tökéletesen jelöltek. A nyomvonalakat azonban gyakran megváltoztatják, néha jelentős módon, és ezek megváltoznak csak hollandul írják le. 2012 decemberében 55 változást említettek.
Nem minden változás kicsi. Egyikük (Achterveld és Terschuur között) további 8 km-t tesz ki (5 mérföld), az útmutató borítóján említett 360 km tetején. Ezért a füzet 4 térképét ("kaart 42", 42A, 43 és 44) teljesen módosították. Ezért tanácsos megrendelni az útmutatót, és ellenőrizni kell a Marskramerpad jelöléseit a mezőben a legutóbbi változások szempontjából. Az oldal fő címsorában négy alja található, amelyek közül a bal oldali második nagyon részletes térképet készít a nyomvonal legújabb útvonaláról (használja a zoom funkciót). Az oldalon máshol, a jobb oldalon talál egy nevű gombot overnachtingsadressen. Erre kattintva megkapja az ösvény mentén található szállások címét.
Lehetőség van letölteni a GPS nyomvonal a Marskramerpad legújabb verziójának. Ez egy magán kiadvány, amelyet a Wandelnet nem ad ki és nem ellenőriz. Valószínűleg nem fedi le az útválasztás összes változását sem. Szerzői jogi okokból sem ez a GPS-nyomvonal, sem az útvonal pontos leírása itt nem adható meg, de a következő bekezdésekben található hivatkozások lehetőséget nyújtanak arra, hogy további információkat találjanak a nyomvonal mentén fekvő városokról.
Az E11 holland szakasza innen: 1 Scheveningen a város központján keresztül 2 Hága, majd északkelet felé fordul, hogy elhaladjon az egykori királyi kastély palotája mellett 3 Huis ten Bosch, folytatódik a birtokain 4 Wassenaar, elhalad a Willem-Sándor király, elhagyja az erdős területet néhány legelő között, belép a nagy faluba 5 Voorschoten és Hollandia második legnagyobb óvárosának központjába halad 6 Leiden. Megy tovább 7 Leiderdorp és 8 Zoeterwoude-Rijndijk hiteles poldereken és múltbeli vizes élőhelyeken keresztül 9 Hoogmade és festői úton keresztül 10 Woubrugge nak nek 11 Rijnsaterwoude, az ösvény legalacsonyabb pontja 5 méterrel a tengerszint alatt. Megy 12 Nieuwveen és 13 Zevenhoven nak nek 14 Noorden és a város 15 Breukelen amelynek van vasútállomása. Utána 16 Maartensdijk, a táj nedves élőhelyekről erdős dűnékké változik, amelyeken keresztül 17 Amersfoort elért. Itt találja a helyközi vonatokat Hágába és Leidenbe, olyan városokba, mint Osnabrück, Hannover és Berlin, és ha egy napra el akarja hagyni a pályát, Amszterdam. Amersfoortnak azonban van elég ajánlata egy-két nap pihenésre.
Amersfoort és után 18 Leusden, a Marskramerpad / E11 belép egy széles nedves völgybe, amely a kora középkorban mocsarakból állt, de 1000 évvel ezelőttről kis polderekké alakult. Az ösvény elhalad 19 Achterveld, 20 Terschuur és 21 Appel nevezett régióban Gelderse Vallei. Most a város önkormányzatában vagyunk Nijkerk, ahol az első telepesek New York City származott (Kiliaen van Rensselaer amszterdami kereskedő volt, de családjának tulajdonában volt a Nijkerk és Putten között még meglévő "Rensselaer" parasztház, és annyira szerette a helyi lakosságot, hogy sok fiukat elvitte a mai Manhattan területére) .
Ez a terület a kapu az erdő és erdő felé is Veluwe, a legnagyobb fákkal borított terület a Hollandia. Bájos falvak, mint 22 Stroe és 23 Kootwijk, a Kootwijk Rádió egykori antennatornya és 24 Hoenderloo és 25 Beekbergen emberi nevezetességek a fák tengerében. De aztán a táj ismét nyitottá és nedvesé válik 26 Klarenbeek (vasútállomás) és 27 Voorst átadják. Az ösvény egy ideig követi az IJssel folyót, két nagy autópálya-híd alatt halad át, majd komppal indul az óvárosba. 28 Deventer (bizonyos körülmények között, például áradás vagy jég a folyón, a komp nem megy, és a második hídon kell átkelnie az IJsselen).
Deventer az első település a régióban Salland és a tartomány Overijssel. Eltekintve attól a lehetőségtől, hogy ugyanazokat a helyközi vonatokat használja, mint Amersfoortban (lásd fent), Deventer egy másik város lehet, ahol egy kis szünetet tart, mielőtt elindulna Hollandia keleti részén. A túrázók, akik áthaladnak a Deventeren, mielőtt Németországba sétálnának, profitálhatnak a Wandelwinkel, a túrázással és a kapcsolódó szabadtéri sportokkal foglalkozó kiadványokra szakosodott könyvesbolt, ahol minden német részletes térkép raktáron van. Az üzlet a Bergkerk-rel (hegyi templommal; egy kis dombon épült) a város legszebb részén található.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek és 32 Espelo kis falvak nyílt agrárfölddel vannak körülvéve, de a Marskramerpad / E11 ezután számos hegyre mászik 33 Holten (vasútállomás). Most belépünk a régióba Twente. Hamarosan elérkezik egy további széles völgy nyílt mezőkkel, és az ösvény kanyarog az érdekes város felé Delden. A város keresztezése helyett az ösvény a birtok szépségét részesíti előnyben 34 Twickel, majd megfékezi Észak felé 35 Azelo és 36 Zenderen, érinti a legújabb lakónegyedeket 37 Borne és Hengelo, és passzol 38 Deurningen a bájos felé vezető úton 39 Oldenzaal.
Oldenzaal vasútállomása a nagy távolságú gyalogutak kereszteződése, például a Naoberpad vagy Noaberpad a holland és a német határon, valamint a különböző holland nyomvonalak. Az E11 délkelet felé halad, elkerülve a térség különböző településeit, és végül átlépi a 40 Német határ közvetlenül Gildehaus falu előtt, annak egy része Bad Bentheim. Ne feledje, hogy a jelölések megváltoznak, amint belép a német földterületre: a fehér-piros jelölések most helyet foglalnak a fekete T fehér T-nek. A Marskramerpad utolsó 13 kilométere német.
EUREGIO kiaknázza a Marskramerpad keleti részét és annak németországi folytatását (együttesen a Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück szakaszt alkotja). Handelsweg. Kétnyelvű (holland, német) weboldala topomapok letöltését, szállásfoglalást és csomagszállítást foglal le. Az E11 ezen része 229 km hosszú. A név ismét a régebbi kereskedőkre utal, de fordítása "Kereskedelmi út".
E11 Németországban (996 km)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
Az első 13 km Németországban, át 1 Gildehaus és 2 Bad Bentheim, továbbra is a holland Marskramerpad részei, és megtalálhatók a holland útmutató 1. és 2. térképén. A jelölések arra az időre nyúlnak vissza, amikor ez a szakasz a Töddenweg része volt: fekete alapon fehér T nagybetű. Bad Bentheim egyben az első figyelemre méltó magaslat, ellentétben Hollandia sík- és vizes élőhelyeivel, valamint alkalmi dűnéivel. Bad Bentheim érdekes kastélyával és múzeumával, valamint egy bájos kis városközponttal rendelkezik gyógyfürdő a közeli erdőben.
Németország többi részén az E11 néhány régi regionális nyomvonalat követ, nevezetesen a Töddenweg, a Wittekindsweg (Widukind's Way) és a Wesergebirgsweg egy részét. A Wanderweg Harz - Niederlande (túraútvonal, Harz - Hollandia) maradványa és az újonnan létrehozott útvonal a volt NDK-ban alkotja az E11 többi részét Németországban. Az út Nyugatról Keletre futó gerincláncon keresztezi az egykori Nyugat-Németországot, majd anélkül halad át a Harz-hegységen, hogy magasba menne, és végül benyomást kelti azokról a nagyüzemi agrárvállalkozásokról, amelyeket a brandenburgi-porosz nemesség alapított a Németországban. Századi, és az NDK alatt továbbra is népi tulajdonú társaságok formájában létezett.
Az E11-et általában különféle regionális módon jelölik, és csak ritkán emlékeztetik arra, hogy európai nyomvonalat követnek. Ezért feltétlenül szükséges ismerni ezeknek a pályáknak a neveit és szimbólumait, az alábbiak szerint. Mivel a fákon és a falakon, valamint a térképeken, amelyeken a nyomvonalak megjelennek, mind jelek jelennek meg, a lengyel határ eléréséhez nincs szükség további német nyelvtudásra. Ezek a térképek általában csak a helyi könyvesboltokban találhatók, de a szakterületen más területek térképei is vannak raktáron. A Falk és az ADAC közúti atlaszokat tesz közzé 1: 200 000 méretarányban, amelyeken az E11 kiemelkedően jól szerepel. Az atlétákat egész Európában forgalmazzák.
Töddenweg és Wittekindsweg (205 km)
Az E11 a német szövetségi államok határát követi (Tartományok) nak,-nek Alsó-Szászország és Észak-Rajna-Vesztfália kb. 200 km-en keresztül, ami azt jelenti, hogy az ember legalább minden nap átlépi a határukat. Ez igaz mind a Töddenwegre, mind a Wittekindswegre, amelyek a Marskramerpad folytatását képezik.
A Töddenweg (regionális név: Peddlers Way) régebben Hollandiában, Oldenzaalban kezdődött, de most kezdődött Bad Bentheim, a német nemesség régi székhelye, középkori várral (részben múzeum) és működő fürdővel. A Töddenweg elhalad 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen és 10 Westerkappeln vége a központi állomáson 11 Osnabrück. 3 térképkészlet letölthető vagy megrendelhető az EUREGIO-ból. A weboldalon más térkép is beszerezhető Spazieren.de (kattintson a "T - Töddenweg (Letöltés, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)" gombra. Jelenlegi formájában, Bad Bentheimtől Osnabrückig a Töddenweg 110 km-t mér. Fehér T betűvel ellátott matricákkal van jelölve. fekete négyzet, vagy fákra és falakra festett egyszerű T. A GPS-pálya letölthető itt. Enyhén cirkál a környező agrárföld felett.
Osnabrück monumentális vasútállomása utáni folytatást hívják Widukind útja (Wittekindsweg), amelyet egy 8. századi háborús vezetőről neveztek el, aki Nagy Károly ellenállt Szászország hódításának, majd később Nagy Károly alatt Szászország első hercege lett. A 95 km hosszú Wittekindsweg követi a hegy csúcsát Wiehengebirge, elhaladó 12 Rulle, Mühlenort Engter közelében 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft és 18 Bergkirchen nak nek 19 Porta Westfalica. Közvetlenül a Porta Westfalica felé vezető szenzációs ereszkedés előtt az ösvény elhalad az óriási emlékmű mellett, Wilhelm I. német császár tiszteletére 1871-től 1888-ban bekövetkezett haláláig. Az épületet úgy helyezik el, hogy ma is mindenki, aki elhalad egy vonaton vagy az autópályán, nézze meg magasan a Wiehengebirge-t végződő lejtőn.
A Wittekindsweg egy ferde fehér kereszttel van jelölve fekete alapon (vagy fákon és falakon) Osnabrücktől Mühlenortig, de utána a fehér és piros csíkokkal, amelyek Franciaországra és a BeNeLux országokra emlékeztetnek. Az Osnabrücktől a Wittekindsbergig terjedő szakasz, a város városától délre Minden, szintén megtalálható a Kompass térkép 750 (Európa bármely jó könyvesboltjában elérhető). Mind a Töddenweg, mind a Wittekindsweg a Wiehengebirgsverband Weser-Ems irányítása alatt áll, amely a régió idegenforgalmi és egyéb kereskedelmi érdekeit népszerűsítő quangó. Részletes térképeket tesznek közzé és értékesítenek, amelyek az ösvényt mutatják és megrendelhetők tőlük weboldal. Azok számára, akik németül olvasnak, hasznos lehet az útvonal részletes leírását tartalmazó füzetük. A nyomvonal egy másik térképe letölthető innen: Spazieren.de és kattintson a "Wittekindsweg (Letöltés, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 KB)" gombra. Néhány részletes információt a nyomvonalról német nyelven ad meg: Wanderbares-Deutschland.de (kattintson a Wittekindsweg elemre az oldal bal oszlopában található nyomvonalak listájában). GPS-pálya letölthető innen: Wanderkompass.
Kelet-Alsó-Szászország és a Harz-hegység (186 km)
Utána Porta Westfalica Az E11 majdnem 200 km-re Alsó-Szászországban marad. A regionális túraútvonal, a Wesergebirgsweg 50 km-en keresztül halad a következő gerinc, a Weser Felvidék a középkori városba Hameln. Az E11 440 méteres magasságot ér el 20 Hohe Egge-hegy, lélegzetelállító sziklák és ősi erdők közepette. Ezután keresztezi a nyílt mélypontokat 21 Hameln (kereszteződések a E1) és 22 Coppenbrügge, a Hamel és a Weser folyók közelében. Ez utóbbi település az utolsó vásárlási lehetőséget kínálja, mielőtt az E11 felmászna a következő hegygerincre, a Ith és teljes hosszában a címerén marad.
Elhaladó 23 Eschershausen, középkori 24 Alfeld, a Helleberg ("Pokol-hegy") és 25 Bad Gandersheim, Az E11 eléri a Harz-hegység város településén 26 Seesen. Bár a hegység 1000 méteres vagy annál magasabb csúcsokat kínál (a híres Brocken több mint 1100 m), az E11 nem emelkedik 500 m-nél magasabbra, és többnyire az északi lejtők alsó részeihez tart. Átmegy néhány, a kora német történelemből jól ismert településen: 27 Goslar (kereszteződések a E6) és 28 Bad Harzburg. A kis Ecker folyó régen az volt 29 Német-német határ és most elválasztja a szövetségi államokat Alsó-Szászország és Szász-Anhalt.
A nyomvonal ezen részéről részletes információk találhatók egy német nyelvű kiadványban, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (ez az útmutató az E11-et írja le Porta Westfalicától az Erasmus városáig Halle an der Saale Szász-Anhaltban), német weboldalon FernwegeE11 és számos részletes topográfiai térképen, mint Kompass 450. Az E11-et a fákon és a falakon fehér ferde kereszt (X) jelöli, esetenként fekete négyzeten és / vagy N betűvel, hogy elkerüljék a más ösvényekkel való összetévesztést. Az É az ösvény régi nevére utal, Hollandia - Harz-hegység. Ne feledje azonban, hogy az "X11" jelölés, szintén fehér kereszttel, az E11-vel párhuzamosan futó másik nyomra utal.
Harz-hegység és Szász-Anhalt (244 km)
A német újraegyesítést követő években a Harz Klub nagy erőfeszítéseket tett a Harz-hegység keleti részén található tomboló pályák hálózatának helyreállítására. Ez az E11 teljesen új kiterjesztését eredményezte Szász-Anhalt szövetségi államon keresztül. Elmúlik 30 Ilsenburg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode és 34 Ballenstedt, végül áttör a Harz-hegység (amely itt inkább dombok, mint hegyek) csúcsán keresztül 35 Pansfelde és 36 Wippra, és eléri 37 Lutherstadt Eisleben. Ez utóbbi város Luther Márton, az egyházreformátor születési városaként ismert, és hivatalos nevén viseli a nevét.
A régóta tervezett, de csak 2007-ben megvalósított további bővítés az E11-et a bányászaton és a nagyüzemi mezőgazdasági területeken keresztül a 38 Höhnstedt és az Alsó-Saale Nemzeti Park (Naturpark Unteres Saaletal) Az E11 halad 39 Schochwitz és 40 Dölau Halle nagyvárosába. A Halle-ig tartó szakaszt ugyanúgy jelölik, mint az előző részeket, vagyis egy fehér keresztet (X), esetleg egy fekete négyzeten.
Figyelemre méltó városa 41 Halle szinte sértetlenül túlélte a második világháborút, és számos épületet őrzött, amelyek tükrözik a Jugendstilt, a Bauhaus-t és más építészeti stílusokat. Halle után az E11 felmászik a magányos dombra 42 Petersberg és sík, nyílt földön halad tovább. A díszletek tükrözik mind az NDK agrárvállalatainak, mind a 18. és 19. századi brandenburgi-porosz nemességét. E11 elhalad 43 Görzig és 44 Quellendorf hogy elérje a város 45 Dessau, Bauhaus bölcsője. Az E11 ezután belemerül az izgalmas természetbe A Közép-Elba bioszféra-rezervátuma. Elmúlik 46 Vockerode, 47 Wörlitz és 48 Coswig és belép az erdőbe 49 Senst. Röviddel e falu után az E11 eléri a szövetségi állam határát Brandenburg. Halle után az E11-et a volt kommunista Európában a hagyományos rendszer szerint jelölik: három vízszintes csík, fehér, kék és fehér, amelyek fehér négyzet kék csíkjaként is értelmezhetők.
Szász-Anhaltban az E11 megtalálható a Kompass által közzétett térképeken, nevezetesen 450 vagy 452 és 453 (Harz-hegység Eislebenig), 457 (Eisleben és Halle között), 458 (Halle Dessauba) és 456 vagy 747 (Dessau után). Alternatív megoldásként topográfiai térképek beszerezhetők helyben. Hasznos német nyelvű információk találhatók a Fernwege.de a "PDF Touren letöltés", a "Wander-Shop" és a "Fernwanderwege in Deutschland" gombra kattintva (a Halle és Coswig közötti szakasz még mindig hiányzik).
Brandenburg és Berlin (348 km)
Az E11 a közeli Brandenburgba lép 50 Groß-Marzehns és keresztezi fátlanul nagyarányú agrárföldet egészen a festői városig 51 Belzig. Az ösvény hatalmas vadászerdőkön halad tovább, amelyek a 19. században a brandenburgi-porosz nemesség tulajdonát képezték, és zöldövezetként szolgáltak a környéken. Berlin és Potsdam században. Körülbelül 20 km-rel Potsdam előtt az E11 eléri a 52 tavak pontszáma sok korábbi NDK üdülőhely nagyította, amelyek közül néhány még mindig képes elhúzódni.
A ponttól délre 53 Potsdam az út találkozik az E10-vel, amely észak-déli irányban halad. Ezt egy nagy kő jelöli, mintegy 200 méterre délre a potsdami központi pályaudvartól. Az E11 kevés időt vesz igénybe, mivel elkerüli az érdekes történelmi városközpontot és a volt hercegek fényűző palotáit Brandenburg, akik Poroszország királyai és Németország császárai lettek. Az E11 végigsurran az egykori határ egyik legmelegebb pontján Berlin, 54 Klein Glienicke. Ezt a kis, vízzel elzárt és horpadt határral tagolt települést a hidegháború idején mindkét nagyhatalom tele volt kémekkel. A Glienicke-híd tanúja volt a vasfüggöny megnyitásának és későbbi leomlásának 1989-ben.
Az egykori Nyugat-Berlin útvonala az erdő előtt hatalmas területtel lep meg 55 Olimpiai Stadion ban ben Charlottenburg elért. Berlin ezen része gazdag történelmi kastélyokban, köztük a porosz királyok téli rezidenciájával, akik itt is létrehoztak néhány múzeumot. Berlin leghíresebb múzeumainak legnagyobb része azonban itt található Mitte (Berlin történelmi központja és az NDK idõpontjában Kelet-Berlin központja is. Az E11 itt nem halad el, hanem egy régi Nyugat-Berlin nyomvonalat követ a Spree folyó és a 56 Landwehr-csatorna, így hiányoznak az egykori Kelet-Berlin és a mai Berlin legérdekesebb részei.
Városrész 57 Köpenick az E11 belép egykori kelet-berlini területre. Az E11 kényelmesen elidőzik a Spree folyó és néhány szabadidős park között, majd komppal átkel a folyón a városi házak és bungalók hatalmas területére. 58 Friedrichshagen. Itt az E11 maga mögött hagyja az urbanizációt, hogy észak felé merészkedjen az ösvény egyik legszebb részébe, a kis város völgyébe. 59 Erpe folyó vagy Neuenhagener Mühlenfließ. Kelet felé fordulva az ösvény most áthalad 60 Neuenhagen és a Märkische Schweiz Natúrpark nak nek 61 Gusow a város közelében 62 Seelow. Innen a tomboló választhat egy nyugatibb utat a Lebus dombjai felett Jacobsdorfig, vagy inkább kelet felé azt az utat, amely a falu után 63 Reitwein, az Odera folyót követi dél felé. Mindkét változat találkozik egymással 64 Frankfurt (Oder), ahol az E11 német része az Oderán át Lengyelország felé vezető hídon ér véget.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
Brandenburgban és Berlinben az E11-et különféle módon jelölik. A szász-anhalti Coswig felől érkező fehér-kék-fehér csíkok Luisiumig folytatódnak. Fehér-piros-fehér jelölések veszik át a kis falu, Wörlitz (Brandenburg; nem az azonos nevű nagyobb település Szász-Anhaltban) irányába, és a fehér-kék-fehér csíkok Potsdamba viszik a csavargót. Potsdam monumentális központi pályaudvara (Potsdam Hauptbahnhof) előtt találkozik az E11 E10, észak-déli irányban halad, és fehér-kék-fehér jelöléssel is rendelkezik. Sárga X az egykori Nyugat-Berlinen keresztül Köpenick elejéig viszi a csavargót, ahonnan fehér-sárga-fehér csíkok vezetnek ezen és Friedrichshagen városrészen keresztül. Fehér-piros-fehér csíkok következnek, és elhozzák a túrázót Neuhardenberg. míg fehér-kék-fehér csíkok kísérik az utat Frankfurt (Oder) felé.
Az E11 ezen részét a német nyelvkönyv írja le Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 és E11 (Az E10 és E11 leírása Brandenburg szövetségi államban), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. A speciális könyvesboltokban 150 olyan cím található, amely németül is kínál szállást éjszakai útra Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 BrandenburgbanISBN 9783937304410. Néhány hasznos információ megtalálható itt: Fernwege.de de mint ilyen nem elegendő az ösvény követéséhez. Erősen ajánlott a Berlin városterve amikor Potsdamtól Neuenhagenig sétál. A helyben vásárolt topográfiai térképek a nyomvonal további részében Brandenburgban teljesítenek.
E11 Lengyelországban (1.209 km)
Lengyelországban az E11 kelet felé, majd északkelet felé halad tovább a városok mellett Międzychód, Poznań, Gniezno, Futni, Brodnica, Iława, Olsztyn és Gołdap ban Ogrodniki településhez Sejny Megye a litván határ. Mivel Lengyelország 30% -át erdő borítja, nem lesz meglepő, ha megállapítjuk, hogy az E11 nagy része hatalmas területeken halad át fákkal (főként kereskedelmi módon telepítve és kiaknázva), valamint a vad természet különféle formáival, például tavakkal és dűnékkel. . Poznań közelében azonban a rabló napokig sétál az agrár- és félig ipari területeken, amelyeket néhány ősi város és épület kellemesgé tett.
Mivel Lengyelország meglehetősen kevéssé lakott, annál inkább kelet felé haladva a sátrak nélküli rablóknak fel kell készülniük a napi 25 és 35 km közötti távolságokra. Ahol az útvonal részletesen bemutatásra kerül az alábbiakban, ott a szakasz elejétől számított távolságot hozzá kell adni a település nevéhez, jelezve, hogy a város valamilyen formában kínál szállást. Például a "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz" szakaszban szereplő "Wronki (88 km)" azt jelenti, hogy Wronki városában 88 km-re Międzyrzecz után van egy hostel, szálloda vagy más szálláshely.
Egyetlen lengyel regionális nyomvonal sem az E11 része. Az ösvény inkább ugrik az egyik létező ösvényről a másikra, általában csak rövid távolságot követve. Ezenkívül az E11 nincs feltüntetve a mezőben, néhány kivételtől eltekintve, amelyek 100 km-enként egy-egy jelet adhatnak. A regionális nyomvonalak azonban megjelölve vannak, bár nem mindig elég jóak ahhoz, hogy a kósza megtalálhassa az E11-et térkép nélkül. A jelölési rendszer mindig a közös közép-európai, azaz fehér színű-fehér, de az egyik nyomvonalon a sok változás miatt a szín nagyon változik. Ezért az egyes szakaszok továbbításának részleteiben a jelölések színe van feltüntetve. Például a "Drzecin (sárga)" azt jelenti, hogy Drzecinben az E11 egy fehér négyzeten sárga csíkokkal jelölt nyomvonalat kezd követni.
Egyes topográfiai térképek az E11 szakaszait mutatják, mások azonban csak azokat az ösvényeket mutatják, amelyek az alapját képezik. Ezért vissza kell térni azokra a dokumentumokra, amelyek leírják, hogy mely pályák mely szakaszai alkotják az E11-et együtt. Sajnos ezek nehezen hozzáférhetők vagy hiányosak:
1. Német könyv, amely összefoglalja mind a tizenegy európai távolsági útvonal útvonalát. Hans Jürgen szurdokok: Auf túra Európában, szerk. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 és 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[korábban halott link] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Fehéroroszország és Ukrajna, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko és oda vezet Kęszyca Leśna, a former army base of the szovjetvörös Hadsereg that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Között Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznań and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód és Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznań. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznań-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz és 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznań, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznań-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, szerk. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Futni. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Futni (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Futni, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Tól től 19 Lelitowo nak nek 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie nak nek Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald elkezdődik. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Térképek N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 és N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński nak nek Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
Ban ben Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Litvánia, may be surprising to those who are not aware that Oroszország has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Az N-34-57 / 58 térkép csak (rosszul!) Szükséges az orosz határ menti zöld nyomvonalhoz, Gołdap (zöld) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31 km). A piros alternatíva az Gołdap (piros) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 km).
Stańczykiből az útvonal a következő: Stańczyki (piros) - 47 Maciejowieta (32 km-re Gołdap-tól) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (sárga) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (piros) - 53 Dzierwany (kék) - 54 Smolniki (50 km) (zöld) - 55 Łopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzemianka (64 km) - kereszteződés a 8. számú főúttal (= E 67) 61 Szvajcária (fekete) - 62 Bámulja Folwarkot (88 km) (zöld) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (kék) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Most (híd) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (szálláshelyek Sejny 7 km-nél) (piros) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (szálláshelyek Sejny, 5 km-re a piros nyomvonalon) (fekete) - 75 Ogrodniki határállomás (144 km).
Menj tovább
Az E11 a lengyel – litván határállomáson ér véget, 3 km-re Ogrodnikitól. A legközelebbi szálláshelyek Sejny, 11 km-re a főúton, vagy 13 km-re a fekete, majd a jobb oldali piros nyomvonal követésével. Akik belevágnak Litvánia városban találhat vendégházat Lazdijaj. Egyik városnak sincs vonatkapcsolata; hogy vonattal induljon haza vagy egy repülőtérre, a piros nyomvonalat követheti Sejny több mint 25 km-re Trakiszki pályaudvarához Puńsk közelében. Vasútállomások is vannak Lengyelország városában Suwałki és Litván város Sestokai. Készülj fel a hosszú várakozásra; Úgy tűnik, ezekből a helyekből mindkét irányba csak egy vonat közlekedik, kivéve Suwałkit, amely naponta három vonatot kínál Białystok. A legfrissebb menetrendeket itt ellenőrizheti: Bahn.com.
Camino Lituano Sejny-nél indul és észak felé vezet Lettország felé. Camino Lituano kiterjeszti az ötletet Way_of_St._James Litvániába, és jó forrás lehet az E11-n való túllépéshez.
Via Baltica alternatíva is lehet. Sejny felől van egy út (651) északnyugatra Szypliski felé a 8-as autópályán, amely a Via Baltica része. Alternatív megoldásként átmehet a litván oldalra, Lazdijai és északnyugat felé sétálhat a 134-es és 131-es helyi úton Kalvarijaig, és csatlakozhat az úthoz ott. Noha ez az útvonal főként a sofőröknek szól, és valószínűleg nem vitt magával autót a túráján, mégis lehet sétálni az autópályák mellett. A kerékpározás elméletileg is lehetséges, bár veszélyesebb. Körülbelül 800 km-re és három balti országban később bejuthat Tallinn.