Mivel olyan ismert luxusautó-márkák szülőföldje, mint a Rolls Royce és a Bentley, a vezetés nem meglepő módon meglehetősen népszerű módja a közlekedésnek. Egyesült Királyság. Míg a nagyvárosok, mint London, rémálom, amelybe be lehet hajtani, és amelyet a tömegközlekedéssel lehet legjobban felfedezni, sok kisváros és festői vidéki térség azonban autóval.
Megért
A kontinentális Európa nagy részétől eltérően az Egyesült Királyság balra halad, és az Egyesült Királyságban minden bérelt vagy eladott autó jobb oldali. Az Egyesült Királyságban a legtöbb autó kézi ("botváltós") sebességváltó, és az autókölcsönzők kézi sebességváltóval rendelkező autót osztanak ki Önnek, kivéve, ha foglaláskor kifejezetten automatikusat kér. Az automata autó bérlése változatlanul többe kerül, mint az azonos típusú kézi autó bérlése.
Egy autó nagyjából bárhová eljut az Egyesült Királyságban. A parkolás nagy városokban, és különösen Londonban jelent problémát, nagyon drága. A benzin (benzin) súlyosan megadóztatott és ezért drága - bár nagyjából ugyanabban a tartományban, mint a kontinentális Európa 2019 márciusától kb. 1,20 font / liter. A legolcsóbb üzemanyag általában a szupermarketekben kapható. A Tesco, a Sainsburys, a Morrisons és az Asda fiókjaiban általában üzemanyagtöltő állomások vannak a parkolóikban, amelyek gyakran olcsóbbak, mint a nagy nevű üzemanyagtöltő állomások, például az Esso / Exxon, a Shell és a BP.
A Egyesült Királyság továbbra is használ néhányat birodalmi mérések útjelző táblákhoz. Ennek eredményeként az összes távolság mérföldben és yardban jelenik meg, míg a sebességet mérföld / óra (mph) értékben adják meg. A távolságok nagyjából kilométerekké konvertálhatók úgy, hogy az 1/3 mérföld kb. 500 m, a 2/3 mérföld kb. 1 km, a 1/2 mérföld pedig körülbelül 800 m. Az összes többi európai ország használja a metrikus rendszert, ezért vegye figyelembe a szükséges átalakításokat, ha máshonnan utazik.
A császári rendszer ilyen használata ellenére szinte az összes magasság- és szélességi figyelmeztető tábla metrikus és birodalmi egységeket egyaránt megjelenít. Minden tömeg tonnában van megadva, és az angol (de nem walesi, skót vagy észak-ír) autópályákon 500 m-es időközönként kilométerben vannak lokátorjelzők.
Az Egyesült Királyságban szinte az összes út ingyenes, kivéve néhány nagy hidat / alagutat, és egy autópálya a Midlands-ben amelyek egyértelműen jelzettek. Ne feledje, hogy a Dartford az alagút és a híd fizetős utak, de nincs fülkéjük, és az útdíj nincs megfelelően aláírva; a fizetést a weboldalon kell végrehajtani (az autó rendszámát beolvassák) pár napon belül, különben később nagy pénzbírságot kap a postán. Van egy illeték (forgalmi díj) fizetendő London központjában történő vezetésért. A torlódási zónából való be- és kilépést kamera rögzíti, és a díjat a sok üzlet egyikében (gyakran sarokboltokban) lehet fizetni. 2019 áprilisától a díj napi 11,50 font volt, további 10 fontot fizetnek azok a járművek, amelyek nem felelnek meg az Euro 4 szabványnak (általában régebbi járművek).
Torlódás
A forgalom nagyon nagy lehet, különösen a csúcsforgalom idején, amikor az ingázók munkába és visszafelé tartanak - általában 07: 00-10: 00 és 16: 00-19: 00. Az iskolai szünetek azonban jelentősen csökkenthetik a forgalmat, különösen a reggeli csúcsforgalomban.
Az M25 London az orbitális autópálya hírhedt (a legtöbb londoni ember London parkolójaként ismeri, mert az összes forgalom leáll) - a legjobb elkerülni hétfő reggel és péntek délután; csak szükség esetén használja, és vegye figyelembe a helyi tanácsot, ha Heathrow-ba akar hajtani, hogy elrepüljön egy gépre. Az M6-os Birmingham-en keresztül egy másik forgalmi folt, valamint az M8-as Glasgow-ban (az M25 után a második legnagyobb forgalmú autópálya). Tipikusan fogadhat forgalmi dugó keresését, ha 90 percnél hosszabb ideig vezet az autópálya-rendszeren, különösen akkor, ha a városok felé közelít. Helyi forgalmi jelentések ellenőrzése a rádión vagy olyan webhelyeken, mint pl AA Roadwatch vagy Frixo segíthet, ha tudja, hogy forgalmas órákban kell utaznia.
Parkolás
Az utcán történő parkolás általában erősen korlátozott. Soha ne parkoljon fehér, dupla sárga vagy dupla piros vonalon. Még a fehér vagy piros vonalakon való megállás is törvénytelen. Az egy sárga vonalon történő parkolás korlátozott (napközben általában nincs parkolás, pl. Reggel 7–7), és a korlátozások az út menti sárga táblákon jelennek meg. A városközpontokban sok lakóutcához lakos parkolási engedélye szükséges az utcán való parkoláshoz, bár a külvárosokban és a kisvárosokban kevesebb a korlátozás. A városokban az utcai parkolás korlátozva lehet a fogyatékosság-jelvény birtokosaira, vagy erősen mérhető, és gyakran legfeljebb 1-2 órás tartózkodást jelent nappal, de éjszaka gyakran ingyenes. A felszíni tételek általában a pay 'n' megjelenítési fizetési rendszert működtetik - meg kell vásárolnia egy jegyet egy automatából, ki kell választania, hány órát szeretne fizetni, majd tiszta kilátásban kell elhelyeznie a műszerfalon a jegyet - ezeken a helyeken rendszeresen járőröznek, és ha nem tér vissza az autójához a megadott idő előtt, büntetést kap vagy befogja (de naponta csak egy bírságot szabhat ki, ha járműve nem mozog). A jegy megvásárlásakor gyakran meg kell adnia az autó rendszámtáblájának számjegyeit, hogy megakadályozza az embereket abban, hogy maradék idővel „eladják” a jegyeket. A többszintesek általában többszintes épületek, vagy nagyobb városokban a föld alatt helyezkedhetnek el. A legtöbb rendelkezik akadályvédelemmel - belépéskor jegyet kapnak. Ha visszatér a gépjárműjéhez, fizetnie kell egy „fizetési állomáson” (egy önkiszolgáló terminálon a parkoló előcsarnokán belül), ahová behelyezi a jegyet és kifizeti a szükséges összeget - a jegyet visszaadják Önnek, és Önnek kell fizetnie. helyezze be a kijáratkorlátnál lévő nyílásba (bár egyesek belépésekor beolvasják a rendszámát, és a fizetéskor a sor kilépéskor automatikusan kinyílik); vagy alternatívaként fizethet egy pénztárosnak a kijáratkorlátnál - ez általában megmagyarázza a fizetési folyamatot a jegyen. A parkolási díjak a kisvárosokban óránként kevesebb mint 50 p / órától a legnagyobb városokban óránként több mint 4 fontig változnak. Sok nagyobb város rendelkezik digitális kijelzővel a megközelítő utakon, jelezve, hogy hány parkolóhely áll rendelkezésre az egyes parkolókban.
Számos város "Park and Ride" programot működtet, parkolókkal a város szélén és olcsó buszokkal a belvárosba, és érdemes megfontolni ezek használatát. A nagyobb városokban (különösen Londonban, Manchesterben, Liverpoolban, Glasgowban és Birminghamben) általában sokkal jobb lehetőség a külvárosban parkolni és tömegközlekedéssel a központba eljutni. Ez nemcsak pénzt takarít meg a parkolással és az üzemanyaggal, hanem rengeteg időt is megtakarít, mivel a nagy forgalom, a kanyargós egyirányú rendszerek és a korlátozott parkolóhely hosszú késéseket okoz.
Bármelyik városban számítson rendszeres buszjáratokra a központ, a külváros és a közeli falvak között, és ritkábban a vidéki területek felé. Londonban a világ legnagyobb tömegközlekedési rendszere is található - az London metró és kiterjedt földalatti rendszer és buszhálózat is. Londonnak, Manchesternek, Birminghamnek, Sheffieldnek és Blackpoolnak villamosai vannak, amelyek e városok egyes részeit fedik le. Londonon kívül Liverpool rendelkezik a legszélesebb metrórendszerrel (Merseyrail), amely a városközpont több állomásától a külső külvárosokig terjed. Newcastle hasonló hálózattal rendelkezik. Nagy-Manchester kiterjedt metrórendszere mellett kiterjedt helyi vonathálózattal is rendelkezik. Glasgow központjában egy kis földalatti vasúti rendszer és egy helyi vonathálózat működik. Egyes városokban a buszok lassan haladhatnak a forgalmi torlódások miatt.
Szerkezet és útvonalszámozás
Az Egyesült Királyság úthálózata egy többszintű rendszer, az autópályák a legmagasabb szinten haladnak lefelé az elsődleges és a másodlagos útvonalakon, egészen a távoli vidéki területeken alig több mint (nem) burkolt sávokig. Lehet, hogy hallja a "főutak" kifejezést is. A "főút" kifejezés azt jelzi, hogy ki tartja karban az utakat, nem pedig az út minőségét, ezért az átlag autós számára kevés következménye van.
Az Egyesült Királyság úthálózatának legfelső szintjei átfogóan vannak megszámozva, ezek a számok elsőbbséget élveznek a táblákon. A brit utakat inkább útvonal-alapú, mint cél-orientált alapon írják alá. Az észak-írországi útszámozás elkülönül a Nagy-Britanniától, és gyakran megismétli az Angliában, Skóciában és Walesben talált számokat. Ezért, mielőtt elindulna egy hosszú útra, megtervezze az útvonalat, amelyen megy, és jegyezze fel a követendő utak számát. Szokatlan látni, hogy az úti célok előre jelezve vannak-e 80 km-nél. Általában az Egyesült Királyság útvonaljelzései kiválóak, és nagyon könnyen követhetőknek kell lenniük. Az útszámokat betű és szám jelöli, mint Európa többi részén, és a jelek színei és betűi általában megegyeznek az európai útvonalak többi részével. Az európai E útvonal-számok azonban nem jelennek meg a táblákon. Míg néhány kisebb útvonalhoz névleges szám tartozik, ezek általában nincsenek aláírva. A Közlekedési Minisztérium időről időre közzéteszi az elsődleges célállomások listáját. Az autópályákon kívül ezek a célállomások mindig zöld háttérrel ellátott útjelző táblákon jelennek meg.
A nem autópályák útvonalainak számozása zónarendszeren alapul, az övezeten belüli utakat az adott zónának megfelelően számozzák. Maguk a zónák radiálisan vannak meghatározva (Londonban Anglia és Wales, valamint Edinburgh-ban Skócia). Ezeket a zónákat korábban egyjegyű törzsekhez vagy elsődleges útvonalakhoz is kapcsolták, de ez már nem igaz. Emellett egyetlen autópálya-darabhoz csak egy útvonalszám tartozik, például a Liverpool-Hull autópálya (M62) M60-as útjelzővel van ellátva, ahol az autópályát megosztja a manchesteri körgyűrűvel (M60).
Vannak olyan útvonalszámok is, amelyek a jelek szerint kívül vannak a zónán, és amelyeket alaposan figyelembe kell venni az útvonaltervezés során. (További részletekért lásd: Osztályozás a SABREwikiben).
Az utak típusai:
- Autópályák („M” előtag - kék jelzések, fehér útvonalszámok) gyors, nagy távolságú útvonalak, amelyek összekapcsolják a nagyobb városokat. A sebességkorlátozás 70 mph / 115 km / h az autóknál (alacsonyabb más típusú járműveknél), és bizonyos járművek, például a gyalogosok, a kerékpárosok, a mopedek és a tanuló járművezetők által üzemeltetett járművek tilosak. A csomópontok meg vannak számlálva. Az autópályák a legjobb módszerek nagy távolságok autóval történő megtételéhez, de csúcsidőben vagy rossz idő esetén késésre számítanak.
- Az M6-os Midland egyetlen szakaszának, néhány alagútnak és hídnak a kivételével nincs útdíj az Egyesült Királyság autópályáin.
- A legtöbb autópálya mindegyik úttesten három sávval rendelkezik, bár vannak, amelyeknek több, a kevésbé használtaknak pedig csak kettő van. Három vagy több sáv esetén a pótkocsikat vagy lakókocsikat vontató teherautók és járművek nem használhatják a külső (jobb oldali) sávot.
- Elsődleges útvonalak („A” előtag - zöld táblák, sárga útvonalszámok) kösse össze a nagyvárosokat egymással és az autópálya-hálózattal. Az elsődleges útvonalak általában gyors utazási időt kínálnak, de mivel inkább városokon mennek keresztül, mintsem körülöttük, csúcsidőben késésekre számíthatnak. Ezek eltérhetnek az autópálya-közeli minőségű utaktól (mint például az A1-es autópálya nagy része) London nak nek Edinburgh, az A38 innen: Exeter nak nek Plymouth vagy az A55-től Chester nak nek Holyhead) az egy sávos utak szűkítésére távoli területeken.
- Másodlagos útvonalak („A” előtag - fehér táblák, fekete útvonalszámok) kössön kisebb városokat, felcserélhetők a B utakkal.
- B-utak ("B" előtag - fehér táblák, fekete útvonalszámok) a hátsó utak közül a nagyobbak.
- Kisebb útvonalak (fehér táblák, fekete nevű úti célok) mint az országutak vagy a lakóutcák.
Egy útvonal száma, amelyet követ (M) például autópálya-szabványra történő frissítést jelent A3 (M) az A3-as útvonal azon része, amelyet autópályává fejlesztettek.
A zárójelben szereplő útvonalszám például "vezet" A507 (M1) azt jelenti, hogy az A507-es utat követve elérheti az M1-et.
Fő útvonalak (Nagy-Britannia)
-
-
-
-
-
-
/
-
-
.svg/50px-UK-Motorway-A1_(M).svg.png){kind=small}
/
/.svg/50px-UK-Motorway-A3_(M).svg.png){kind=small}
-
/
-
-
), 
), Oxford (
)
-
Fő útvonalak (Észak-Írország)
| Elsődleges célállomások | Útvonal |
|---|---|
| Belfast, Moygashel, Enniskillen, (Sligo) |  /  |
| Belfast, Ballymena |  |
| (Belfast), Lisburn, Newry, (Dublin) |  |
| Belfast, Derry (más néven Londonderry) |  |
| Belfast, Larne, (Skócia) |  |
A vezetési útvonal megtervezése az Egyesült Királyságban minden eddiginél egyszerűbb a GPS és az online szolgáltatások, például az Open Street Map, a Google Maps és hasonlók megjelenésével.
Ennek ellenére meg kell terveznie, hogy papíros útitervet visz magával azokra az időkre, amikor nincs Wi-Fi-je, és a műholdas navigációs rendszer nem működik, ahogy ez elkerülhetetlenül megtörténik, amikor elveszik egy idegen ország útjain!
A Autószövetség (AA) Közúti atlasz sorozatokat széles körben ezek közül a legjobbnak tartják. Egyéb megbízható márkák a következők Collins, Michelin és a RAC. Ezeknek a márkáknak online útvonaltervezőik is vannak (lásd AA útvonaltervező), bár ironikus módon a többség a Google-re támaszkodik, hogy elvégezze számukra a tényleges útvonaltervezést.
Különleges kihívást jelenthet a városi utcákon és a kisebb országutakon való navigálás, amelyek nem jelennek meg a nagyobb útatlaszokban. A munkához megfelelő térkép megtalálása azonban nem feltétlenül szükséges. A Földrajzkutatók A-Z utcai atlasza (általában csak "a - zed" -nek hívják) kinyomtatja a városi utcatérképek legjobb választékát, míg a Ordnance Survey (OS) Landranger sorozat kötelező térkép a vidéki autózáshoz. Az összes turisztikai információs központ, a legtöbb benzinkút, szupermarketek, újságárusok és a WH Smith számos fiókja regionális és országos közúti atlaszt értékesít, ezen kívül A-Z és OS térképek a környékre.
Sebesség határok
A sebességkorlátozások az Egyesült Királyságban hasonlóak Európa többi részéhez. Eltérő rendelkezés hiányában (lásd a táblákról szóló részt) az alábbiak érvényesek (autókra):
| Út típusa | Határ mph (km / h) | Megjegyzések |
|---|---|---|
| Autópályák és kettős úttestek megosztási középértékkel | 70 (112) | 60 utánfutóval. |
| Egypályás utak | 60 (100) | 50-re (80 km / h) csökkentve pótkocsival. |
| Beépített területek | 30 (48) | |
| Kisebb utak (vidéki) | 60 (100) | Bár a határ 60 mph, ez nem egy maximális ajánlás. |
Az autók sebességkorlátozása 70 mph (115 km / h) autópályákon és kettős úttesteken (azaz olyan utakon, amelyeket füves terület vagy más kemény sorompó oszt el az ellentétes forgalmi irányok között); 60 mph (100 km / h egypályás (azaz osztatlan) utakon; és 30 mph (50 km / h) beépített területeken, hacsak a táblák nem mutatnak mást. 20 mph használata (30 km / h) a zónák egyre gyakoribbá váltak a biztonság javítása érdekében, például az iskolák környékén. Bár az országos korlátozások a kisebb utakra és a hátsó sávokra vonatkoznak, a feltételeknek megfelelő vezetés erősen ajánlott. A vidéki jellegű keskeny sávokon a lovas és a mezőgazdasági forgalom azt jelenti, hogy bár a névleges 60 mérföld / órás sebesség van érvényben, a feltételek „elfogadható” határa lényegesen alacsonyabb lehet.
Sebességmérő kamerák minden úttípuson elterjedtek, bár egyes területeken jobban használják őket, mint másutt (Anglia legnagyobb megye) Észak-Yorkshirepéldául az a politikája, hogy autópályáin nem használnak rögzített végrehajtási kamerákat). A statikus kamerák gyakran jól jelzettek, élénk színekre vannak festve, egyértelmű jelölésekkel az úton. Bár ez meglehetősen furcsának tűnhet, az ötlet az, hogy javítsák a közvélemény „biztonsági” intézkedésként való elfogadását (nem pedig a széles körben elterjedt vélemény szerint, hogy azért vannak, hogy pénzt gyűjtsenek).
A statikus kamerák mellett az Egyesült Királyságban a közlekedési rendőrök „mobil” kamerákat, sőt, „jelöletlen” járőrkocsikat is használnak a száguldozó autósok keresésére. A főbb utakon (és az A20 Dover) az átlagos sebesség használata több mérföldön, a szpotsebesség helyett a kamerák helyett.
Van néhány változó kötelező sebességkorlátozás az Londonon nyugatra fekvő M25-ösnél (ismételten kamerákkal érvényesítve), az M4-estől Newporttól északra és az M42-vel Birmingham közelében - ezek a piros körön lévő felső kapukon láthatók; a mátrix táblákon látható egyéb ideiglenes sebességkorlátozások ajánlottak, de nem kötelezőek. Ezen kívül és az útépítés környékén az autópályák általában rögzített sebességmérő kameráktól mentesek. Talán ennek eredményeként sok sofőr sokkal gyorsabban halad az autópályákon, mint a megadott sebességkorlátozás (gyakran kb. 80 km / h / 130 km / h), bár ellened fognak eljárni, ha elkapják. Kívül lassabb sebességgel történő vezetés (előzési sáv) csalódást okozhat más vezetők számára, és pénzbírsággal büntetendő bűncselekmény. Ugyanez vonatkozik a csomagtérajtóra is - túl közel haladni egy lassan haladó járműhöz elöl.
A gyorshajtásért értékelhető pénzbüntetés és a vezetői engedélyen szereplő büntetési pontok büntethetők. A külföldi rendszám vagy rendszám nem jelent védelmet, mivel az Egyesült Királyság rendszeresen megosztja az információkat a külföldi ügynökségekkel. Ha elkap egy sebességmérő kamera, akkor az egész folyamat automatikus. A rendőrség ritkán mutat diszkréciót a gyorshajtás elengedésében. A túlzott sebesség emellett a gondatlan vagy veszélyes vezetés súlyosabb megterheléséhez is vezethet, ami börtönbüntetés kockázatával jár. Ha megpróbálná elkerülni a gyorshajtást, azzal az állítással, hogy valaki más vezetett, az az igazságszolgáltatás elferdítésének megkísérlésével járó nagyon súlyos bűncselekménynek minősül, ami több év börtönbüntetéshez vezethet.
Közúti szabályok
A közúti szabályok eltérnek a többi országtól: a mellékutaknak soha nincs elsőbbségük, a bal oldalon történő előzés (ún. Vállalkozás) törvénytelen, és nem fordulhat balra a piros lámpa felett. Az Egyesült Királyságban nincsenek négyirányú megállóhelyek; a prioritást világosan meg kell jelölni az úton.
Ne feledje a zebrán való átkelést (nem könnyű irányított gyalogos átkelőhely), amelyet fekete-fehér csíkok jeleznek az úton, és sárga villogó fények vannak a járdán (oldalsó járás). Várhatóan megáll, ha valaki átlép, vagy arra vár, hogy átlépjen.
Az Egyesült Királyságban rengeteg körforgalom van (kör alakú / forgalmi sziget), a nagy, több sávos körforgalomtól a kettős úttest kereszteződésén át a kis utcai kis körforgalomig. A belépésükre vonatkozó szabályok ugyanazok - elsőbbséget élveznek a még be nem érkező forgalommal szemben, és meg kell adniuk az utat mindenkinek, aki már a körforgalomnál van (aki ütközne a jobb oldalával, ha belépne). Vigyázzon a két- vagy háromsávos körforgalmakra, mivel bonyolult szabályok vonatkoznak arra, hogy melyik sávon kell közlekednie, melyik egyesült királyságbeli sofőrök megtanulják, és elvárják, hogy más vezetők kövessék őket. Ha nincsenek az útra utaló jelek vagy nyilak (amelyek gyakran vannak), akkor a bal sávot kell használnia, ha a körforgalomból balra vagy egyenesen fordul le, és a jobb sávot, ha jobbra kanyarodik (de átkapcsol a bal sávot közvetlenül azután, hogy áthaladt az utolsó kijárat előtt, amelyet használni akar, és mindenesetre előtt kikapcsolsz - soha ne "vágj le" egy másik sofőrt úgy, hogy a körforgalom külső sávjáról egyenesen a kijárat felé kanyarodsz). Olyan nagy körforgalmaknál a belső sávok kifelé fordulnak, amikor körbejársz. Rendben kell lenned, feltéve, hogy óvatos vagy és figyeled a többi forgalmat. Néhány körforgalom olyan kialakítású és gyors sorrendben van elrendezve, hogy szédülést okozhat. Nyugodtan, amíg megszokja. Jelezze a tervezett irányt, mielőtt belépne a körforgalomba, és jelezze, amikor kilép.
Az Egyesült Királyságban történő vezetéssel kapcsolatos további információkért keresse fel a Autópálya kód.
Engedélyek
A vezetői engedélyeket a Járművezetői és járműengedélyező ügynökség (DVLA) Angliában, Skóciában és Walesben, valamint a Járművezetői és Járműügynökség (DVA) Észak-Írországban. Az Európai Unió összes országa, Norvégia, Izland és Liechtenstein által kiadott engedélyek az Egyesült Királyságban a felsorolt járműosztályokra érvényességük lejártáig érvényesek. Az összes többi ország által kiadott engedélyek egy évig érvényesek, mire Önnek meg kell szereznie az Egyesült Királyság engedélyét, és csak autók és motorkerékpárok vezetésére használható.
Bizonyos országokból származó engedélyek birtokosai adminisztrációs díj megfizetése után kicserélhetik engedélyüket brit licencre. A részletekért forduljon az illetékes kormányzati szervhez. Az összes többi országból származó engedéllyel rendelkező személyeknek elméleti és gyakorlati vizsgákat kell teljesíteniük, mielőtt megszerezhetnék az Egyesült Királyságbeli engedélyt.
Útjelző táblák
(További részletekért lásd: Ismerje a közlekedési táblákat.)
Kereszteződés
Körforgalom
Belépni tilos
Álljon meg
Hozam
Sebességkorlátozás (mph)
Parkolni tilos
Nincs megállás
Autópálya kezdődik
Az Egyesült Királyság útjai jól vannak aláírva, de egyes táblák eltérnek az Európától.
Általában a háromszög alakú jelek figyelmeztetések, a kerek táblák szabályozás (egyes esetekben kötelezőek), a téglalap alakú jelek pedig információt közvetítenek.
A kereszteződés előtt álló (általában) fordított háromszög egy Adj utat, összehasonlítva az amerikai stílusú hozammal.
A sebességkorlátokat kör alakú jelek adják meg, ezek számbeli korlátot adnak mph (nem km / h) piros szegéllyel ellátott táblában egy fehér, fekete átlójú, kör alakú tárcsa jelzi, hogy az „országos” sebességkorlátozás érvényes, amelyet az út típusa határoz meg.
Ban ben Wales az útjelző táblán vagy az útjelzőn lévő vagy azt kísérő bármely szöveg általában walesi és angol nyelven íródott. A táblák kialakítása és jelentése azonban teljesen megegyezik.
Az Egyesült Királyság egyetlen szárazföldi határa Észak-Írország és az Ír Köztársaság közötti határ. Bizonyos esetekben a határ elhatárolásának egyetlen módja az útjelző tábla, amely megadja a sebességkorlátozást km / h-ban (belépve az Ír Köztársaságba) vagy egy "Nemzeti sebességkorlátozás" táblát (belépve Észak-Írországba).
Útjelzések
(További részletekért lásd: Ismerje meg a közlekedési táblákat és ez a szekció az autópályakódexről.)
Jellemzően:
| Jelzés | Célja | Megjegyzések |
| Egyetlen fehér vonal, hosszú rés, rövid vonalak párhuzamosak az úttestpel | Sávelválasztó a több sávos úttesten | |
| Egyetlen fehér vonal, v. rövid rés, hosszú vonalak párhuzamosak az úttestpel | Veszélyjelző | |
| Chevronok, a nyíl irányával párhuzamosan az úttestpel | Ne lépjen be az úttérbe. | |
| Egyirányú, fehér kikelés az úttest szélén | Az út szűkül előre, Ne lépjen be. | |
| Több sárga vonal az úttesten | Lassan, kereszteződés vagy körforgalom közeledik! | |
| Kettős fehér vonalak töretlenek | Ne keresztezz! | Előfordul, hogy az egyik oldal töretlen, a törött oldalon korlátozott körülmények között megengedett az előzés. |
| Fehér fordított háromszög | Engedj utat (hozam)! | |
| Sárga - 2 irányú átlós sraffozás ... (sárga doboz) | Box Junction, Csak akkor lépjen be, ha a kijárata tiszta! | A kikelésnek ez a formája a kereszteződéseknél is alkalmazható. |
| Fehér nyilak egy kör körül. | Mini körforgalom - Adjon utat a jobb oldali forgalomnak, és maradjon balra | |
| Hosszú kör, benne számokkal | Sebességhatár | |
| Fehér vonal párhuzamos az úttesttel és a kerékpáros képpel | Kerékpársáv, ne lépjen be | Jellemzően a bal oldalon. Vörös útburkolata is lehet. |
Maradj biztonságban
.jpg/220px-Good_advice_(geograph_3367784).jpg)
A vezetési színvonal viszonylag jó az Egyesült Királyságban. Mint mindenhol másutt, vannak agresszív vagy meggondolatlan sofőrök; de ők egy kisebbség.
A közlekedési rendőrök az autópályákon és a főbb utakon járőröznek jelzett és jelöletlen autókkal. Bármelyik rendőr, rendes feladataiktól függetlenül, veszélyes módon közlekedő járművet üldöz. Általánosságban elmondható, hogy a rendőrség igazságos, de nagyon határozott a közlekedési szabálysértésekkel kapcsolatban, és ösztönösen gyanús a rossz vagy rendellenes vezetéssel szemben, olyan komolyabb ügyek jeleként, mint az engedély nélküli vagy ittas sofőr. Az őszinte hiba, amely nem minősül bűncselekménynek, gyakran csak baráti tanácshoz vagy figyelmeztetéshez vezethet. De alig vagy egyáltalán nem mutatnak diszkréciót annak, aki szándékosan megszegte a törvényt. A brit közlekedési bűncselekmények nem sokban különböznek a máshol elkövetettektől, de a szigorúság, amellyel a rendőrség némelyiket megküzdi, igen.
Ittas vezetés
Mindenek felett, ne igyál és vezess az Egyesült Királyságban. A maximális határ 50 mg alkohol / 100 ml vér (0,05%) Skócia, és 80 mg alkohol / 100 ml vér (0,08%) mindenhol máshol, és ezt szigorúan betartják. A „határon túllépés” súlyos bűncselekmény. A rendőrség pénteken és szombaton este gyakran járőrözik a városokban és városközpontokban, ittas járművezetőket keresve, és a kocsma parkolóiban vagy a közelében is várakozik (egyszerűen csak részegen üljön be autójába, azzal a céllal, hogy elhajtson, bűncselekmény. - még akkor is, ha az autó nem mozog). Ha nem sikerül vagy nem hajlandó elvégezni az első légveszélyt az útszélen, a rendőrség mindig letartóztatja és a rendőrségre viszi egy további, pontosabb vizsgálat elvégzésére. Ha ezt elmulasztja, vagy nem hajlandó megtenni, akkor vádat emelnek ellened és bíróság elé állítják; és rendőri őrizetben lehet, amíg meg nem józanod. Az ittas vezetésről szóló törvények végrehajtása rendkívül szigorú, és bárkit elkapnak, sem a rendőrségtől, sem a bíróságtól nem számíthat engedékenységre. A bírságok súlyosak (egyes esetekben akár 5000 fontot is elérhetnek), első szabálysértés esetén a vezetési tilalom minimum 12 hónap. A börtönbüntetés (például 6 hónap) nagyon reális lehetősége egyszerűen a „határon túllépés” miatt; a bíróság további büntetéseket szab ki, ha a vezetés veszélyes volt, és különösen, ha valaki ittas vezető okozta balesetben megsérült. Az ittas vezetés okozta halál okát valóban nagyon komolyan kezelik, ami meghosszabbított börtönbüntetéshez vezet, a közvélemény ebben a kérdésben nagyon erős. Ha alkoholos befolyásoltság esetén balesetet szenved, akkor felelősséggel tartozik érte, még akkor is, ha nem lépi túl a határt. Ha a baleset halálos kimenetelű, elkerülhetetlen a hosszú börtönbüntetés.
Egyes sofőrök úgy vélik, hogy csak egy vagy két italt tudnak megúszni - másfél korsó sör vagy három kis pohár bor a legtöbb embert a határérték fölé emeli vagy meghaladja. De ez azt jelenti, hogy a szervezet alkohol-toleranciájával játszik játékot. A legegyszerűbb és legbiztonságosabb tanfolyam az, hogy ne igyon semmit, ha vezet, vagy hagyja el autóját, és hívjon taxit. Bármely kocsma vagy étterem örömmel hívhat egyet az Ön számára, vagy megadja a helyi cég számát.
Az Egyesült Királyság rendőrsége szintén rendszeresen ellenőrzi, hogy kábítószer hatása alatt van-e vezetve, és az erre vonatkozó büntetéseket is szigorúan betartják.
Mobiltelefonok
Bűncselekmény a mobiltelefon vezetés közbeni használata. Ez vonatkozik akár hanghívás kezdeményezésére, szöveges üzenetküldésre vagy szolgáltatások elérésére; az egyetlen kivétel a kihangosító készletekkel szemben (bármikor), amikor parkolnak vagy elakadnak a forgalomban (kikapcsolt motor mellett), vagy ha a segélyhívókat hívják (bármikor). A rendőrség leállítja a mobiltelefon használatát, és a helyszínen büntetést szabnak ki (bár postán fizet, a rendőrség soha nem szedi be maga a bírságot). Ezt a bírságot a jogosítványában rögzített pontok kísérik, függetlenül attól, hogy akkor milyen vezetési színvonalú volt. Ha mégis rendezetlen volt a vezetése, mert a telefont használta, akkor a gondatlan vagy veszélyes vezetés komolyabb díjazására számíthat.
Minden súlyos baleset után normális, hogy a rendőrség lélegezteti az összes sofőrt, és ellenőrzi a mobiltelefon nyilvántartását, még akkor is, ha nincs más bizonyíték arra, hogy valaki ittasan vagy telefonon használna. Tökéletesen jogosultak erre.
Biztonsági öv
Törvényi előírás, hogy a járműben tartózkodó személyeknek viselniük kell a biztonsági övet. A biztonsági övet nem viselő személyek bírságot kaphatnak, bár ez általában nem jár pontokkal. Ha a gyermek nem visel biztonsági övet, akkor a sofőr a felelős (függetlenül attól, hogy ő is szülő-e vagy sem), és a szabálysértésért is pénzbírságot szabnak ki. Az 1,4 m alatti gyermekek számára biztonsági okokból törvényileg kötelező a gyermekülést is használni.
Ködlámpa
A ködlámpák használata ott, ahol nincs köd, szintén bűncselekmény, amiért pénzbírságot kaphat.
Automatikus rendszámfelismerés
A rendőri járművek ANPR (automatikus rendszámfelismerő) kamerákkal vannak felszerelve, amelyek egy központi adatbázishoz vannak kapcsolva, amely automatikusan figyelmezteti a tiszteket minden olyan járműre, amely nem biztosított, nem adózik, vagy nem teljesítette a MOT (közúti műszaki vizsgálatot); vagy ha a tulajdonost bűncselekmény miatt keresik. Ha aktivál egy ANPR kamerát, akkor legalább leállítják és kikérdezik, amíg az ügy meg nem oldódik. Előfordultak olyan esetek, amikor gátlástalan cégek által a látogatóknál bérelt autókat ilyen módon elkapták, bár bárkit, aki ilyen autót bérel, általában nem vádolják azzal, hogy bármi rosszat tett volna.
. Noha egyes látogatók úgy vélik, hogy egy külföldi rendszámtábla nagymértékben immunissá teszi az egyéb észlelési eszközökkel szemben, mint például a sebességmérő kamerák, a torlódást feltöltő kamerák és a forgalmi (parkoló) őrzők, ez egy mítosz. A brit hatóságok hozzáféréssel rendelkeznek más országok jármű-nyilvántartási adatbázisaihoz, és rendszeresen megosztják az adatokat. Ne feledje, hogy előfordulhat, hogy találkozik azzal az egyetlen fényképezőgép-kezelővel / felügyelővel is, aki veszi a fáradságot, hogy az otthoni engedélyező hatóságtól felkutassa a címét. A brit autókölcsönzők forgalmi bírságokat is felszámítanak a hitelkártyájára, jóval azután, hogy elhagyta az országot.
Ha mindez durván hangzik, ez az egyik oka annak, hogy a brit utak Európában a legbiztonságosabbak.
Állatok
Lásd még Állati ütközések
Az Egyesült Királyság erősen kötődik az állatjóléthez, ha egy járművel elütik vagy megsebesítik az erős reakciókat válthat ki.
Állattenyésztéssel találkozhatunk országúton, ha a mezők vagy a szolgáltató épületek, például a tejüzem vagy az istálló között mozgó állománnyal találkozunk, akkor ajánlott a várakozás, amíg el nem múlik. Lovakkal is találkozhatunk, egyes felvidéki területeken ezek szabadabban barangolhatnak. A vidék számos pontján szarvas is előfordulhat. Figyelmeztető táblákkal lehet ellátni, amelyek jelzik az állatállomány, a ló vagy a vadon élő állatok lehetőségét, de ezek érthető módon nem minden esetben állíthatók elő, ezért az utakon ésszerű óvatosság szükséges. Ha el kell engednie a lovakat vagy az állatállományt, akkor ezt lassan tegye meg, adva nekik és az illetékes személynek helyet és időt a reakcióra.
A kutyák mind a városi, mind a vidéki területeken aggodalomra adnak okot. A lakóutcák, az átkelő gyalogutak és a szabad terek mellett található utak valószínűleg találkoznak velük. Próbáljon meg előre jelezni azt is, ha egy kutya pórázon vagy nem pórázon megy a jármű elé, ha embereket lát az úton vagy az út mentén.
Minden állatütközést jogi okokból haladéktalanul jelenteni kell a hatóságoknak. Előfordulhat, hogy kapcsolatba kell lépnie a biztosítási szolgáltatóval vagy a járműkölcsönzővel is.
Intelligens autópályák
Az autópálya-hálózat egyes szakaszait "okosabbá" változtatták, valós idejű forgalmi frissítésekkel és távvezérelhető sebességkorlátozásokkal. Ezeken a szakaszokon a kemény vállat eltávolították annak érdekében, hogy további sávot biztosítsanak a forgalom számára. Helyükön a menedékhelyek találhatók, amelyek ahelyett, hogy folytonos sávot képeznének az extra aszfaltról, csupán mintegy 460 m-enként vannak elterjedve. Egyes statisztikai bizonyítékok azt sugallják, hogy ezek a szakaszok magasabb baleseti arányt mutatnak, mint a kemény vállú autópálya-szakaszok, és meglehetősen nagy jelentőségű kampány zajlik az átalakítás megfordítására. 2020 januárjában a kormány a felülvizsgálatig leállította az új átalakításokat, márciusban pedig bejelentette, hogy több menedékhelyet biztosítanak azokon az útszakaszokon, ahol balesetek történtek, de abbahagyták, hogy új intelligens autópályák mellett kötelezzék el magukat.
Egyéb
A külföldről érkező sofőröknek tudomásul kell venniük, hogy sok brit sofőr úgy tekint a fényszórók villogására, hogy ezt jelzi folytathatják, nem pedig figyelmeztetésként, vagy a rendőrség jelenléte miatt történő lelassulás jeleként. Ez a félreértés számos balesetet eredményezett. On the other hand, if you are 'flashed' by another driver and allowed to proceed, it's polite to acknowledge that by flashing your lights back as you pass, or waving your hand.
Note: Headlights can be used to communicate a range of message including "you can proceed", as a warning of an obstruction or other danger on the road and also as thanks to other drivers
If you enter the UK with a left hand drive car the dip direction of the headlights need to be change. With modern "smart" lights this is a setting from the dashboard, otherwise a lens correction can be stuck over the headlights (usually sold on the car ferry you probably are travelling on).
In a dangerous situation, where there is a risk of death or injury, sound your horn, even during the night. The inappropriate use of the horn is illegal between 23:00 and 07:30.
UK motorists tend not to change tyres in the winter so need to be extra careful in icy or snowy conditions.
At most petrol stations benzin (gasoline) is dispensed from the zöld pump, and dízel is dispensed from the fekete szivattyú. This is the reverse of what you will see in the US so take care when refueling!
Take a break
The Highway Code recommends you take a break of at least 15 minutes for every 2 hours' driving. Although this is just a guideline, sooner or later you're going to need a rest. On motorways and main trunk roads, there is normally a service area every 20 miles (32 km) or so. These always have at least a petrol station, toilet, and picnic area, though most also have a range of restaurants, cafés, and shops. Parking is normally free for up to 2 hours, but can be quite extortionate after that limit, so it is not really practical to sleep the night in your vehicle. On the other hand, many services have motels attached to them.
The quality of services varies considerably. Some are genuinely well-designed with thoughtful features such as playgrounds for kids, walkie gardens for dogs, and attractive places for you to sit, while others offer refreshment options beyond the norm: street food stands, farm shops, even actual restaurants. However many others, possibly even the majority, are overcrowded, dispiriting places you won't want to spend any time in. Too many suffer from a lack of nutritional choice beyond the golden arches and green mermaid. One thing that all services have in common is that everything is more expensive than it should be.
For these reasons, it is often better to pull off the main road and search nearby. You'll nearly always find a petrol station on the road leading away from a motorway junction that's offering a better fuel price. For a longer break, Wikivoyage's destination articles are a good place to start, especially when looking for a proper meal, a place to sleep, or somewhere to stretch your legs. If you just want a quick bite to eat, another handy website is JustoffJunction, which suggests pubs, cafés and supermarkets no more than 5 minutes' drive from the motorway.
Hiring a vehicle
A number of organisations operate kocsi bérlés in the UK, with some specialist hire firms also hiring minibuses for 'private' use. When hiring, you will almost certainly be asked for proof of identity, and confirmation of your entitlement to drive. In most cases a current suitable 'photocard'-style driving licence will be sufficient to meet both these criteria. If you don't hold a UK licence some vehicle rental companies may require you to sit a brief Highway Code test aimed at tourists, or will accompany you on a brief test drive to assess your driving and understanding of the road rules.
Hire companies will also seek to establish if you have appropriate insurance (as driving without it in the UK is a crime). Whilst you may have insurance cover, it is sometimes more convenient to accept that offered by hire companies, or to pay an excess, for convenience.
Do not under any circumstances hire a vehicle from an individual you are unsure of, especially if they are not a representative of an established firm. This is especially important at airports and other prominent transport hubs.
Biztosítás
It is a crime to drive a vehicle in the UK without appropriate insurance, and if caught you could face an expensive court appearance.
Vehicle crime and security
Vehicle crime in the UK is at a level comparable with the rest of Europe, and it is unlikely that you will be affected by it if you follow the standard advice about locking up a vehicle, and not leaving valuable items on display (sat-navs (GPS) have been noted as an attractive target). You should also not leave any important documents (such as your driving licence, insurance or hire agreement) in an unattended vehicle.
'Clampers'
In some areas of the UK so-called 'clampers' operate, to enforce parking restrictions. Despite the view presented by the media in the UK, the number of rogue clampers is decreasing, owing to a clamp-down within the parking sector.
If your vehicle is clamped :
- Be polite but firm with the clampers.
- Always ask for their identification and authorisation.
- Remember that most private clampers do not have 'Police'-style powers.
- Do NOT pay clampers cash on the spot!