Vezetés jó lehetőség lehet az önálló utazáshoz Marokkó. Az ország viszonylag könnyen elérhető komppal Európából, autókölcsönzés pedig könnyen elérhető. Tömegközlekedési lehetőségek is vannak a városok között, és taxit bérelni egy városnézés egy napjára sem ismeretlen, így az emberek többségének nem kell vezetnie.
Megért
A fő úthálózat jó állapotban van, de mivel a legnagyobb városok kivételével az összes városban nincsenek kijelölt kerékpárutak és gyalogos utak, sok kerékpáros, gyalogos és lóvontató jármű osztozik rajtuk.
Úthálózat
Az utak felülete jó, bár némelyik nagyon keskeny, a legtöbb esetben csak egy keskeny sáv van mindkét irányban. Számos déli úton lezártként jelölt úton valójában csak egy központi sáv van, egy sáv széles, széles vállakkal lezárva, és minden alkalommal használható, amikor találkozik a szembejövő forgalommal. Ez ésszerű gazdasági megoldás ezeken a ritka forgalom és a hosszú egyenes utak területén - kivéve, ha a szélfújta por miatt nem lehet látni a szembejövő forgalmat!
A fő városokat fizetős gyorsforgalmi utak kötik össze, amelyeket még hosszabbítanak.
- A A1 elől fut Rabat nak nek Casablanca és tovább Safi.
- A A2 Rabattól kelet felé halad Fez és tovább Oujda az algériai határon, de a határ még mindig zárva van. Ez magában foglalja a tervezett Transmaghrébine gyorsforgalmi út egy részét, amely egészen Tripolig folytatódik.
- Közötti gyorsforgalmi út Casablanca és Agadir (A3) 2010-ben fejeződött be.
- A A4 összeköti Berrechidet Benni Mellallal
- Rabat – Tanger-Med (A5) gyorsforgalmi út Rabatban kezdődik, és összekapcsolódik Tanger-Med északi kikötőjével.
- A A7 délre fut Fnideq nak nek Tetouan.
Útjelző táblák
A közúti táblák arabul és franciául vannak közlekedési törvény olyan, mint Európa nagy részében (vagyis utat enged a jobboldalnak). Ez azt jelenti, hogy a körforgalom forgalma utat enged a bejáratnak, hacsak a körforgalom bejáratánál lévő hozamjelző táblák másként nem jelzik. Legyen nagyon óvatos, mivel sok sofőr csak akkor tartja tiszteletben a táblákat, ha egy rendőr van a közelben. A sebességkorlátozást főként a városokban és a veszélyes kereszteződésekben, ahol a helyszínen bírságot szabnak ki, a 40 km / h-t érvényesítik. Általános szabály, hogy az önénél nagyobb járműveknek kell elsőbbséget biztosítani: teherautóknak, buszoknak és akár nagy taxiknak is.
Marokkó körforgalmak ellentmondásos és következetlen szabályaik vannak, ahol egyesek megkövetelik, hogy a körforgalomban lévő járművek utat engedjenek a közeledő járműveknek, míg mások követik azt a normát, amikor a körforgalomba érkező járművek utat engednek a körforgalomban már közlekedőknek. Ne számítson arra, hogy más járművek betartják a szabályokat.
Autókölcsönzés
.JPG/220px-Morocco,_Souss-Massa-Draa_Region,_Ouarzazate_Province,_Skoura_(10).JPG)
A nagyvárosokban rengeteg bérleti cég működik. A legtöbb világszerte működő bérleti hálózat irodája Marokkóban van. Emellett számos helyi kölcsönző cég működik (5-7-nek van képviselete Casablanca repülőtéren). Alacsonyabb árakat kínálnak, de mindenképpen ellenőrizze a jármű állapotát, pótgumiját, emelőjét stb. A helyi vállalatok kevésbé tudnak angolul - de ha készen áll a nagyobb kockázatra, próbálja meg tárgyalni a repülőtéren bérlésekor először őket; ha nem sikerül, akkor mindig világszerte vetélytársaival léphet tovább. A helyi ügynökségek használatának tippjeit a legjobban a környéken élő emigránsoktól lehet keresni, mert tapasztalataikból megértik az Ön elvárásait, és valószínűleg semmi keresnivalója nincs abban, ha valamilyen vázlatos ügynökséghez küldenek. A helyi ügynökségek általában megkövetelik, hogy működjön a telefon.
Úgy tűnik, hogy a multinacionális vállalatok könnyen megosztják az autókat egymással (bár az árak és a szolgáltatási szint változhat), így ha az Ön által választott vállalatnak nincs meg az, amire szüksége van, kérhet egy másik vállalattól.
Ellenőrizze, hol vezethet - egyes bérleti társaságok nem engedik meg az utakat az útépítésen.
- Alamo / Nemzeti: Az Alamo és a National Car Rental összes irodája Marokkóban található. Főszezonban (november) legalább 20% -os kedvezményre számíthat a listaárból, ha foglalás nélkül érkezik - legalábbis a gazdasági osztályra (Peugeot 206, Renault Logan Dacia). A betétet hitelkártya papírcédulaként veszik figyelembe; Az Alamo nem tudja átvinni az igazolványt az úti cél városába, ha az eltér a kiindulási ponttól. Egyes turistaosztályú autók (például a Peugeot 206) 4 évesek, futásteljesítményük akár 120 000 km is lehet.
Jármű bérlése vezetővel / vezetővel
Egyes utazásszervezők gondoskodnak arról, hogy 4x4-es vagy terepjárót béreljen sofőrrel / idegenvezetővel, és személyre szabott útvonalakat kínálnak, beleértve a speciális foglalást a szállodákban és a riadokat.
Bejutni
Amikor autóval érkezik Tangerbe, vigyázzon a motoros lökdösőkre, akik melletted haladnak, és mindenféle kijátszást próbálnak elérni.
Autóval komppal érkezhet Algeciras és Tarifa ban ben Spanyolország vagy a spanyol Ceuta enklávén keresztül (komppal érhető el Algecirasból és a spanyol kikötőkből). A komp átkelése 1 és 3 óra között változik. A legrövidebb és legolcsóbb Tarifa és Tangier között 40 percig tart. A kikötőket illetően a Tarifa valószínűleg a legnyugodtabb lehetőség.
Lehetséges belépni is Mauritánia autóval innen Dakhla. A legtöbb ország állampolgárainak vízumra van szükségük Mauritánia beutazásához, amely a rabati mauritániai nagykövetségen áll rendelkezésre (a határon már nem adnak ki vízumot).
Bürokrácia
A marokkói vámok (Douane) elérhetőségei a következők:
|
Az autóval vagy motorkerékpárral való érkezés félelmetes lehet, különösen akkor, ha új vagy Marokkóban. Ki kell töltenie egy ideiglenes behozatali űrlapot a vámhatóság számára ("Douane" francia nyelven). Néha ezt a kompon (általában a forgalmas nyári hónapokban), máskor pedig Tangerbe érkezéskor hajtják végre. A repülőtérhez hasonlóan a Marokkóba belépő személyeknek is be kell tölteniük a belépési / kilépési kártyát. A rendőrség és a vámhatóság egyaránt átvizsgálja az autóját - gyakran nem együtt, ezért türelmesnek kell lennie.
Hasznos járművel nehéz lehet Marokkóba jutni. A lakókocsik elfogadhatók (de úgy kell kinézniük, mint egy lakóautó), de más haszongépjárművek megfordulhatnak, és megakadályozhatják a továbbhaladást. Ha haszonjárművet szeretne igénybe venni, és egynél több ember utazik, érdemes lehet, ha egy francia ajkú személy bármelyik választott Marokkóval rendelkező nemzetközi határra utazik, és találkozik a vámhatóság vezetőjével, mielőtt behozná a járművet. haszongépjármű.
A dolgok jelentősen javultak a turisták számára, és valószínűleg nem zavarja túlságosan, de minden olyan alakiságot meg kell felelnie, hogy autóját Marokkóba hozza, mint mindenkinek. Csak 6 hónapra hozhatja be autóját egy év alatt. Marokkóban nem hagyhatja el, hacsak nem áll készen arra, hogy megfizesse az autó után az adót, amely akár a tényleges autóköltség háromszorosa is lehet. Ez akkor is érvényes, ha az autója meghibásodik, de ha az autóját leírják, akkor értesítenie kell a vámhatóságokat, hogy ne kerüljön be adó fizetésre egy gépkocsinál importként. Az autó behozatalára szigorú előírások vonatkoznak. Például a vám nem engedi, hogy valaki más elhagyja az országot egy más néven beírt autóval. Kivételek vonatkoztak a rokonokra.
Forgalmi biztosítás
Ha Marokkóban vezet vagy vezet, akkor járművének "zöldkártya" biztosítással kell rendelkeznie. Ezt a biztosítást számos társaságnál szerezheti meg Európában, vagy Marokkóban a tangeri kikötőben. Ha megállítják, be kell mutatnia ezt a biztosítást a rendőrségnek. (Még akkor is, ha a rendőrség nem állítja meg, a turistákat nem zavaró irányelv miatt jobb, ha a baleset nem valószínű esete esetén a biztosítás megvan.) Ha nem rendelkezik biztosítással a saját országából, akkor a helyi a biztosítás a kikötő kis biztosítófülkéiben vásárolható meg. A biztosító társaságok meglehetősen jó hírűek, és kifizetik, ha balesetet szenved. Vegye figyelembe, hogy ennek a biztosítási kötvénynek vannak korlátai, és valószínűleg sokkal átfogóbb fedezetet nyújt Önnek a saját országának biztosítói. Az európai biztosítók többsége Marokkót fedezi, és sokan a szokásos európai fedezet alá tartoznak. Szükség esetén javasoljuk, hogy arab vagy francia nyelven vegye fel a kapcsolatot a fenti hatósággal.
Hajtás
Üzemanyag
Az üzemanyagtöltő állomások nem annyira elterjedtek vidéken, ezért előre tervezzen és jó térképet kapjon. 2017-től a csempészett üzemanyag valódi probléma, és különféle rossz dolgokat okozhat az autójában (a csövek korrodálásától a motor károsodásáig); Úgy tűnik, hogy az ökölszabály az, hogy a Total és a Shell a legbiztonságosabb, de néha ők is alacsonyabb szintű üzemanyaghoz jutnak. Mindig a legjobb, ha megkérdez egy helyi lakost, vagy használjon benzinkutakat, ahol sok helyi autó szerzi be az üzemanyagot (a rendszám végén lévő szám meghatározza a helyet, így pl. Tiznit, benzinkutak sok autóval, amelyek körzetszáma 37, jó fogadás). Ha autót bérel, kérdezze meg bérléskor; még: még akkor is, ha a bérlés nem hagyja figyelmen kívül ezt a kérdést, a modern autók proaktívan védik a motort azáltal, hogy 3000 fordulat / perc sebességre korlátozzák.
A legtöbb Shell állomás külföldi hitelkártyákat fogad el, míg az Afriquia valószínűleg egyáltalán nem fogad el kártyákat, csakúgy, mint sok más kevésbé ismert márka.
Díjak
A Marrákesből Tetouanba tartó út teljes útdíja valamivel kevesebb, mint 200 dirham egy családi autó esetében - a buszok és teherautók többet fizetnek.
Motorkerékpárral
A motorkerékpárosok profitálni tudnak a Kínában található hatalmas mennyiségű információból Marokkói tudásbázis a BMW GS'ers számára az Egyesült Királyságban.
Ha problémái vannak marokkói motorkerékpárjával, Peter a Motorosok otthona[holt link] ban ben Ouarzazate segíthet abban, hogy működőképes állapotban vagy pótkocsival visszakaphassa az Európába tartó kompot.
Hatóság
Rendőrség ellenőrzőpontok gyakoriak és látszólag irracionálisak, időnként járműsorok kialakításával akadályozzák a nagyobb közúti forgalmat. Ilyen ellenőrző pontokon vagy lassítani kell, vagy teljesen le kell állni, olyan esetekben, amikor a álljon meg követelik, nem használják a nemzetközileg elterjedt nyolcszög alakú piros jelzést, ehelyett a piros kör van benne arab قف, francia „halte police” és spanyol „alto policia” felirattal,ki Angol). Vagy úgy csinál, mint az előtted haladó autó, vagy ha kétségei vannak, csak álljon meg, amíg nem jelzik, hogy lépjen tovább.
Rendőrség sebességellenőrzés nagyon gyakoriak és elterjedtek, az olyan főutakon, mint az N * országúton vagy az R * regionális utakon, várhatóan körülbelül 30 km-enként egy mobil sebességcsapdát látnak. 2019 májusától a legtöbb észlelt sebességmérő mobil, két ember egy fa alatt, egy TruCam II Lidar detektorral, akár kézben, akár állványon. Úgy tűnik, hogy az egyezmény távolsági fényeket villog, hogy figyelmeztesse a szembejövő autósokat. A büntetés helyszíni pénzbírság, kézzel írt nyugtával. Néhányan megemlékeztek arról, hogy a rendőrnek átadva megvesztegetnek 100 dirhamet az okmányokba. A sebességcsapdák elhelyezkedése nagy valószínűséggel hosszú síkban van egyenes viszonylag biztonságos útszakaszok, ahol egyszerű messziről telepíteni a nem nyomon követhető Lidart, majd megsérteniszerk autósok. A sebességcsapdákat közvetlenül a sebességkorlátozás megnövelése előtt helyezték el, hogy az embereket elkapják, nem pedig biztonsági előnyöket nyújtanak (2019. május, Taroudant). Úgy tűnik, hogy a sebességcsapdák túllépése azt jelzi, hogy a bevételek előállítására használják őket a biztonsági előnyök helyett.
A rögzített sebességmérő kamerák jóval kevesebbek, főleg az A * autópályákon / autópályákon.
Maradj biztonságban
Tábornok
Bár általában jó állapotban vannak, az utaknak még a legnagyobb városokban is mély kátyúi lehetnek. Figyeljen arra, hogy mit csinál az Ön előtt álló autó, nagy eséllyel a sofőr jobban ismeri az utat, mint Ön.
A közúti jelzéseket mindig egy szem sóval kell megtenni. Míg a világszerte elterjedt konvencióhoz hasonló sebességkorlátozó táblákat gyakran érvényre juttatnak, addig a sárga sebességkorlátozó táblákat (jelezve az útépítést) mindenki figyelmen kívül hagyja. A gyalogosoknak kevés a közlekedési érzékük, ne feltételezzék, hogy tudnak valamit.
Vidéki vezetés
A vidéken élő emberek gyalogosként, kerékpárként vagy szamárként használják az utakat. Ez különösen veszélyes napnyugtakor, amikor téged (és őket) elvakít az alacsony nap, és éjszaka, amikor látszólag a semmiből tűnnek fel a sötét djellabákban.
Vidéken az állatok a közlekedési szabályok teljes tiszteletlenségével keresztezik az utat. Hacsak nem akar dühös falusiakkal szembesülni, mert megölt egy juhot, vagy megtapasztalta, hogy a teve teste milyen hatással van a szélvédőjére, vigyázzon és mindig figyelje az út szélét.
Azon kevés területen, ahol dűnék vannak, homok kerülhet az úttestre, és néha nehéz észrevenni a távolból. És amíg Marokkó a szubtrópusi területeken van, ne csodálkozzon, ha találkozik hó és jég télen és kora tavasszal a hegyekben.
Városi vezetés
A városközpontok nagyobb városok, például Marrakech és Casablanca számára ijesztő lehet autóval közlekedni: a sávjelzők tiszta díszítésűek, a 2 sávos utakat pedig 4 sávos utakként használják. Az emberek annyira használják a kürtöt, hogy ritkán lehet megmondani, hogy mire való egy adott esetben. A robogók cikázzák a forgalmat, levágják az autókat.
GPS navigáció, 2019-től:
- Google térkép képes rá útvonal helyesen az idő nagy részében, de nem tud hangos turn-by-turn útmutatást nyújtani, részben a nyelvkülönbség miatt, részben azért, mert egyes utak egyáltalán nem rendelkeznek névvel.
- Essünk neki sokkal jobban lefedi a nagyon kicsi, vidéki utakat, mint bármelyik versenytárs, de - legalábbis délen - nem rendelkezik elegendő forgalmi információval ahhoz, hogy hatékonyan eligazítson a nagyvárosokban
Helyi autók és vezetési szokások
A lámpák nem mindig működnek, vagy vicces módon vannak bekötve (pl. A jobb oldali villogó féklámpa azt jelenti, hogy „jobb jel”). Ezen kívül a jelzőt a legtöbb járművezető opcionálisnak tekinti. Vagy elkezdik jelezni, amikor sávot váltanak, vagy megteszik a kanyart. Néhány autó és teherautó súlyosan túlterhelt, és útközben elveszítheti rakományának egy részét. A teherautók és buszok fékjei, akárcsak maguk a járművek, néha nagyon rossz állapotban vannak. A rendőrség aktívan küzd ezekkel a kérdésekkel, és az évek során sokkal jobbak lettek, de 2017-től ezek a figyelmeztetések továbbra is érvényesek.
Vannak, akik büntetlenül figyelmen kívül hagyják a közlekedési szabályokat, mert véletlenül maguk is fontosak, vagy ismernek valakit, aki fontos, vagy mert megvesztegetik a rendőröket. Mindig számíts arra, hogy valaki kétszer olyan gyorsan megy, mint te. A farokfutás komoly probléma, kevésbé az elöl haladó autó, de a szembejövõ forgalom számára: Az emberek 1 m-rel fognak egy teherautó mögött hajtani, a másik sávba hajolva, csak azért, hogy lássák, képesek-e elõzni. Amikor egy teherautó jön előre, szálljon le a gázpedálról, készüljön fel a fékezésre és térjen el a sáv jobb szélére.
A körforgalomban lehet számítani a külső sávban levő emberek elvágják a belső sávokban lévőket. Ha lehetséges, próbáljon a külső sávban maradni. 2017-től - legalábbis Agadirban - a rendőrség minden körforgalomnál kiküldött a közlekedési szabályok betartatása érdekében. Eddig a hatás elhanyagolható.
Az ittas vezetés általában csak késő estétől egészen kora reggelig történik.