 | ||
| égő | ||
| Autonóm Tartomány | Bolzano (Dél-Tirol) | |
|---|---|---|
| Lakosok | 2 093 (2010. dec.) | |
a Wikidata lakosainak egyéb értéke: 2184   | ||
| magasság | 1374 m | |
| Turisztikai információk | 39 (0)472 632372 http://www.gemeindebrenner.eu/ | |
| nincs turisztikai információ a Wikidatáról: | ||
| elhelyezkedés | ||
| ||
A közösség égő (Olaszul: Brennero) az azonos nevű alpesi hágón található a Dél-tiroliWipptals ban ben Olaszország.
háttér
Brenner önkormányzata
A politikai Brenner önkormányzata magában foglalja a helységeket 1 égő, 2 Pflersch, 3 Égőfürdő, 4 Giggelberg, 5 Pontigl valamint a főváros 6 Gossensaß .
A hely Brenner egy hosszú utcai falu a Brennerbundesstraße mentén. A főút két egyirányú utcára oszlik, nevezetesen délről északra a Via Karl Von Etzelre és északról délre a Via San Valentino útra. Közvetlenül az északi oldalon az osztrák államhatár fut néhány épülettel már osztrák földön és felé Gries az égőn tartozó.
Maga a hegyi átkelőhely egy hosszú és viszonylag széles, magas völgy, ahol a falu számára helyet kap a vasúti pálya és az autópálya a völgyfenékben, a Wipptal déli és északi részei néha sokkal keskenyebbek és mélyebbre.
Helytörténet
A Brenner-vidék települése Kr. U. 1000 körül datálódik, a név eredetének egyik értelmezése egy "Breuni" vagy "Brenni" nevű alpesi népé. A 13. századig a helyet még mindig "Mittenwald" -nak hívták, 1288 óta "Prennerius udvara" van dokumentálva, valószínűleg perjel és égés következménye.
A város és a régió középkori központja a Valentin-templom, egy korábbi épületet valószínűleg már 565-ben "templum Valentini" néven említenek a Venantius Fortunatus úti jelentésében. Az a hely, ahol Brenner egy falu a Brenner-hágón a középkorban és tartozik Sterzing / Tirol és így Habsburg / Ausztria felé.
A. Befejezésével Brennerbahn 1867-ben a Brenner és ezzel együtt a hely feletti tranzitforgalom jelentős fellendülésnek indult.
Dél-Tirolból a kapcsolat folyamán Olaszország Brenner 1918-tól határváros lett, és stratégiai jelentősége miatt 1922-től a fasiszták és Mussolini áldozata lett. Olaszosodás (nem más, mint a német ajkú dél-tiroli lakosság etnikai megtisztítása): a dél-tiroli lakosok Brenner faluban egyre nagyobb nyomás alá kerültek emigráció vagy asszimiláció miatt, Brenner önkormányzata volt az első kísérlet abban az időben, a német- Olasz megállapodás, egy teljes önkormányzat teljes kiürítésére.
Brenner jelenlegi politikai önkormányzata 1929-ben jött létre egy kormányrendelet után, és a korábban független Brenner, Gossensaß és Pflersch önkormányzatok, a Brenner önkormányzat székhelye Gossensaß lettek.
A második világháború idején a Brenner és környéke fontos útvonal volt a német csapatok katonai szállításához és többször is a szövetséges légitámadások célpontja volt.
A. Befejezésével Brenner autópálya Az 1970-es években, amikor Olaszország még nem volt tagja az EU-nak, Brenner helye számos észak-tiroli alku vadász számára érdekes lett: az egyik rövid autóval autóval eljutott a Brenner-be és a határon túlra, hogy aztán olcsón vásároljon az olasz oldal. Számos új bevásárlóközpont és szupermarket jött létre, és a németországi olasz turisták is szerettek itt rövid időre megállni vásárolni.
Ma a Brenner-hágón lévő közösség az európai egyesülés egyik vesztese: az EU-csatlakozás Ausztria Val vel Észak-Tirol 1995 elején az infrastruktúra visszavonásához vezetett a határon, és ezáltal munkahelyek elvesztéséhez vezetett. Az euró, mint az EU közös pénzneme, kompenzálta az árszínvonalbeli különbségeket Olaszország és Ausztria között, és a sok kis üzlet feladta vagy átállt. A Brenner gazdasági átalakuláson megy át az idegenforgalom és a szolgáltató szektor felé, olyan infrastrukturális intézkedések kíséretében, mint az újonnan épített Gyári outlet központ.
Brenner Pass
Általános információk a Transzfer útja Brenner lásd még a megfelelő bekezdésben Tirol állam, Információk a forgalmi útvonalakról Brennerbahn és a Brenner autópálya fejezetet mobilitás.
A Brenner-hágó 1374 méteres tengerszint feletti magasságban helyezkedik el, és az Alpok középső gerincén található legalacsonyabb hágó, ezért az őskortól kezdve ez volt a legfontosabb észak-déli kapcsolat Közép-Európában.
A nyugati oldal bezárul Stubai-Alpok a keleti oldalon a Tux-Alpok és a Zillertal-Alpok. A hágó egyben a vízválasztó is a Sill között, amely északra fut a Észak-Tiroli Wipptal lefolyik és az Eisack, amely délre a Dél-Tiroli Wipptal lefolyók. A Brenner az Adria és a Fekete-tenger közötti fő vízválasztó.
A Brenner-hágó használatát már a bronzkor dokumentálta, a katonai útig (Via Claudia Augusta) stratégiai szempontból fontos útvonalat kibővítették a rómaiak alatt. Ennek a történelmi útnak a részei ma is megmaradnak.
A középkorban a Brenner-hágón pihenő és változó lóállomás volt. A statisztikák szerint 66 német császár ment a Rómába a Brenner-hágón keresztül, hogy megkoronázza a pápa.
odaérni
| elhelyezkedés | ||
| ||
| Távolságok (út km) | ||
| Sterzing | 14 km | |
|---|---|---|
| innsbruck | 41 km | |
| Bolzano | 84 km | |
| Meran | 113 km | |
| München | 197 km | |
Repülővel
A legközelebbi repülőterek a Bolzano (82 km, alig egy órányi autóútra) és a Innsbruck repülőtér ban ben Ausztria (48 km, kb. Háromnegyed óra autóval). A legnagyobb nemzetközi repülőtér Lengyelországban München körülbelül 2,5 óra alatt elérhető autóval (245 km).
Vonattal
A vasútállomás szinte a falu központjában található. Ez Olaszország legészakibb vasútállomása Dél-Tirolban, a Brennerbahn állomásról innsbruck felett Bolzano nak nek Verona és az Intercity és az Eurocity vonatok állomása. A vezetés főleg a peronon halad 6/7 pályával. Az északi és déli „Stumfgleise” ezekhez is kapcsolódik. Utóbbiból indulnak az olasz és az osztrák vasút helyi vonatai. 2020-ban már nem lesz jegyiroda, csak gépek. Az olasz és az EK vonatoké a főbejáratnál található. Az osztrák vonatokhoz (S-Bahn Innsbruck) az északi tuskópályán. Kapcsolatok Meran (és tovább Verona) és Innsbruck óránként elérhető.
(A vonat menetrendje trenitalia.com és ÖBB).
Az utcán
A Brenner a Brenner-hágó felett két fontos közúton található: a Brenner-autópályán és a régi Brennerbundesstraße-n. A falu megközelítése csak a főúton lehetséges, tehát ha be akarsz jutni a faluba, és autópályán akarsz jönni, akkor előtte el kell hagynod az autópályát (északról: a "Grieß am Brenner" kijárat, délről: kijárat "Brennersee")
- A Brennerbundesstrasse az olasz és az osztrák rész számára egyaránt ingyenes, de a teljes útvonal is meglehetősen forgalmas, és természetesen nem időelőny, még zsúfolt autópályán sem. A kanyargós útvonal miatt számos törvényes forgalmi korlátozás van érvényben, amelyeket a biztonsági személyzet helyhez kötött és mobil eszközökkel figyel.
- A Brenner autópálya Innsbruck-Brenner-Brixen-Bozen-Trient (A 13 - Brenner autópálya, Olaszországban az A 22 bis Bolzano) mind az olasz, mind az osztrák részekre illetékköteles. Az olasz oldalon a Brenner-Bolzano útvonal maximális sebessége 110 km / h.
Ingyenes parkolóhelyek vannak a városban.
mobilitás
Brennerbahn
Az Innsbrucktól Bolzanóig tartó Brenner vasutat 1867. augusztus 17-én nyitották meg, mint a Semmering vasút után Európában a második hegyi vasutat. A 127 km hosszú útvonalat mindössze három év alatt építették Ing. Karl von Etzel tervezése és irányítása alatt. Etzel nem élte meg a nyílást, 1864-ben halt meg.
Az új Brenner-vasút útvonalvezetésének nehézségei az Innsbruck (574 m) és a Brenner-hágó (1371 m) közötti magasságkülönbségből adódtak: csak 32 km volt légvonalban csaknem 800 m-en.
Ebben az időpontban Dél-Tirol még mindig része volt Ausztria Habsburg, az osztrák vasutak olasz határa 1866 és 1918 között Ala volt Verona) az akkori osztrák déli vasút határállomásaként.
Az első világháború befejezése után Dél-Tirol Olaszország részévé vált, és 1918-tól a Brenner pályaudvar is vám- és határállomássá vált.
A Brenner-vasút 1928. október 6. óta villamosított.
Ma az európai egyesüléssel együtt a Brenner állomás elvesztette jelentőségét vám- és határállomásként. Az állomás továbbra is rendszerváltó állomás, az osztrák AC mozdonyokat kicserélik az olasz DC gépekre. A Brenner teljes teherforgalmából, ami körülbelül évi 49 millió tonna, körülbelül 17 millió tonnát szállítanak vasúton (2008-as adatok).
A Brenner alagút (BBT), mint az alpesi hegygerinc és a 2200 km hosszú nagysebességű vasútvonal, Berlin-Palermo része alatt lévő vasúti átjáró jelenleg építés alatt áll. A befejezés után az alagút a világ második leghosszabb alagútja lesz, amelynek hossza 55 km. 2016-ban 50 km körülbelül 230 km-es alagutat hajtottak már meg, és a befejezést 2025 végére tervezik.
Brenner autópálya
A 
A Brenner autópályát a 20. század 60-as és 70-es éveiben építették, és az egyik első hegyi autópálya volt a világon. Abban az időben kúszó sávval volt felszerelve a 3% -ot meghaladó lejtéssel rendelkező területekre. progresszív és világszerte egyedülálló.
A Brenner autópálya osztrák része az A13, hivatalosan "Brenner autobahn" néven szerepel, és az Inntal autópályával (A12) való elágazástól húzódik. innsbruck a Brenner-hágóra. A Brenner autópálya dél-tiroli része az olasz A22-es, Brennertől egészen Verona és Modena, olaszul az Autostrada del Brennero vagy röviden Autobrennero.
A legfontosabb és legismertebb szerkezet az, amelyet 1959 és 1963 között emeltek, és amelynek hossza 815 m Európa híd ban,-ben Észak-Tiroli Wipptal. 190 méteres magasságával még mindig a második legmagasabb híd Európában. Számos technikailag igényes híd, viadukt és alagút is épül az olasz oldalon.
Ma a Brenner autópálya a leggyorsabb és legolcsóbb összeköttetés dél felé, mintegy 70 000 autóval, majdnem 5500 teherautóval és napi 220 vonattal, ez a legfontosabb tranzitút Európában, és a forgalom növekszik. A lakosok következményei drámai: a közlekedési zaj és az olyan szennyező anyagok, mint a korom és a por mért értéke messze meghaladta a megengedett határértékeket, még a teherautók éjszakai vezetési tilalma sem hoz itt előrelépést, a forgalmi adatok szabályozása az EU megakadályozza. A lakók csak rövid pihenőt tartanak, ha forgalmi dugó van az autópályán, és amikor a forgalmat többször elzárják.
díjak a Brenner autópályán:
- A Díjak a Brenner autópálya osztrák része:
- Schönberg speciális fizetős állomásától / oda: autónként 10 euró (2020), amelyet az autópálya-fizető állomáson vagy előre fizetnek az osztrák töltőállomásokon, majd azzal a lehetőséggel, hogy áthajtanak az egyik videofizetési kapun.
- A távolsági utazók számára jön mindig az osztrák autópályákon megköveteltek általános díját is Jelvény - tette hozzá.
- Ha meg akarja spórolni a Brenner autópálya osztrák részének különdíját, akkor előzetesen el kell hagynia a Brenner útvonalat az Innsbruck Süd elágazásnál.
- Olaszországban autónként 1 eurót kell fizetnie a Brenner autópályáért a Sterzing közelében lévő fizetős állomáson.
- Az olasz Brenner autópálya oldala: www.a22.it (Forgalmi helyzet, építkezések, időjárás-jelentés).
Ingyenes és Jelvényektől mentes a Brennerbundesstraße használata, de természetesen nem gyorsabb: a késés legalább egy óra körül van a fő ünnepi időszakokban.
Ingyenes is egymástól maga a Brennerbundesautobahn. Délre azonban az autópályát a Brenner előtt kell hagyni, különben az olasz útdíj azért fizetendő, mert a Brenners-tótól nincs kijárat a Sterzing közelében fekvő olasz fizetőállomásra, északon hasonlóak a feltételek: akik nem fizetnek az olasz autópályadíj akarja, csak a Brennersee-tótól vezethet felfelé. Az időeltolódásról lásd: Brennerbundesstraße.
Látnivalók
- Szent Valentin-templom. Régi plébániatemplom. A jelenlegi templom épületét IV. Friedrich herceg építtette 1449-ben, a 17. században újjáépítették, és 1790-ben újra kibővítették.
- Mária-templom az ösvényen. Új plébániatemplom, amelyet 1960 és 1962 között átépítettek Luis Plattner építész tervei alapján.
- Karl von Etzel emlékműve, az állomásnál. Abban az időben a Brennerbahn.
tevékenységek
Brenner falu egész évben kiindulópont a Brenner-hegység környező hegyeibe tett túrákhoz, Stubai-Alpok, Tux-Alpok és Zillertal-Alpok.
üzlet
A vásárlási lehetőségeket és a választékot jónak vagy nagyon jónak lehet nevezni, még akkor is, ha az akciós vadászok már nem tudják kihasználni azokat az árelőnyöket, amelyek Olaszország Olaszország csatlakozása előtti időkben voltak: A Via San Valentino mentén számos kisebb üzlet található. ruházat, téli sportcikkek és dél-tiroli specialitások, valamint a modern Designer Outlet Brennero (DOB), amely 2007 novemberében nyílt meg.
- SZÜL (Designer Outlet Brennero), St. Valentinstrasse 9 / A, I-39040 Brenner. Körülbelül 40 üzlet 10 000 m²-en ruházati, sport-, kültéri, divat-, farmer- és cipődivat, valamint gasztronómia területén.
- Égők piaca. Élelmiszerek, gyümölcsök és zöldségek, ruházat minden hónap 5-én és 20-án.
konyha
- Bár Pizzeria Terminus (legészakibb cappuccino Dél-Tirolban és Olaszországban), St. Valentinstrasse 4, I-39041 Brenner. Tel.: 39 (0)472 631154.
- Testa Rossa Caffèbar, St. Valentinstrasse 9a, I-39040 Brenner (női ruházatban). Tel.: 39 (0)472 636 786.
éjszakai élet
szállás
Egészség
| Rövid információ | |
| Telefonszám | 39 (0) 472 |
|---|---|
| Irányítószám | 39041 |
| Időzóna | UTC 1 |
| Sürgősségi orvosi szolgálat | 0471 90 82 88 |
| Segélyhívások, beleértve a mobiltelefonokat is, körzetszám nélkül | |
| Vészhívás | 118 |
| tűzoltóosztag | 115 |
| rendőrség | 112 |
Gyakorlati tanácsok
- Gossensass turisztikai iroda, Ibsenplatz 2, I-39041 Gossensass. Tel.: 39 (0)472 632372, Fax: 39 (0)472 632580, E-mail: [email protected].
- Lásd még a cikket Sziklamászás, információkat is tartalmaz a témáról hegymászás;
kirándulások
irodalom
- ; Alpesi klub (Szerk.): '95 -es hegy. 1995, Alpesi Klub Évkönyve, ISBN 9783763380589 . Térkép területe Brennerberge:
- Waltzer Klier: A Brennerről, riportok régi és új időkből; Franz-Heinz Hye: Több zárójel, mint határ, a Brenner és helyzete Tirol történetében; Bernd Lammerer: Sterzing geológiai csomója, a Brenner-hegység trükkös geológiájáról; és több;
kártyák
túrázóknak és hegymászóknak:
- Német Alpesi Klub (Szerk.): Alpesi klub térképe a Brenner-hegységről; Vol.31 / 3. ISBN 9783928777513 . 9,80 €; 1. skála: 50 000; Stubai-Alpok (Kelet) / Zillertal-Alpok (Nyugat) / Tux-Alpok (Észak)
web Linkek
- hivatalos A közösség oldala
- hivatalos honlapja Kerületi közösség Wipptal
- hivatalos oldal Isarco-völgyi Turisztikai Egyesület
