Új Zéland vasúton nagyszerű módja lehet mind a Északi és Déli Szigetek. Új-Zéland személyszállító vasútvonalai tartalmazzák mind a kormány tulajdonát KiwiRail, továbbá örökség és gőzvezetékek az egész országban. Az ingázó vasúti szolgáltatások a Auckland és Nagy-Wellington vidék.
Megért
Bár a vasúti utazás történelmileg sokkal hangsúlyosabb szerepet játszott Új-Zéland közlekedési rendszerében, a második világháborút követő évtizedekben a magánautók tulajdonának és a kereskedelmi légi közlekedésnek a megjelenésével a vasúti utazás népszerűsége hirtelen visszaesett. Új-Zéland vasúti hálózata ma csak árnyéka egykori önmagának, és elsősorban áruszállításra használják. Számos korábbi utasvonalat vagy lebontottak, vagy ma már kizárólag áruszállításra használják.
Új-Zéland távolsági vasúthálózata a fejlett világ szabványai szerint jelentősen elmaradott. Nincsenek nagysebességű szolgáltatások - a helyközi vonalak nem is villamosodnak fel, és önmagad vezetése gyakran gyorsabb, mint a vonatozás. A vasúthálózat szintén korlátozott, mindössze 3 távolsági utasszállító vonallal rendelkezik, amelyeket mind állami tulajdonban lévő KiwiRail üzemeltet. Az Északi és a Déli-szigetek között nincs fix vasúti (vagy közúti) kapcsolat, az utasokat és az áruszállító kocsikat komppal viszik át Wellington és Picton között.
A vonatút Aucklandből Christchurchbe azonban komppal indul a szigetek között, kétségtelenül egyedülálló módja Új-Zéland lenyűgöző tájainak megtapasztalására, és lehetővé tenné bizonyos látnivalók meglátogatását olyan szakaszokról, amelyek autóval nehezen megközelíthetők.
Történelem
Új-Zéland első vasútja 1863-ban nyílt meg a központ között Christchurch és ideiglenes kikötő Ferrymeadben; a teljes vonal megnyílt Lyttelton 1867-ben a Lytteltoni vasúti alagút elkészültével. A következő 100 évben a vasúti hálózat kiterjedt az országra, azonban a nehéz terep miatt az előrehaladás lassú volt. A határ között Auckland és Wellington 1908-ban készült el, amikor a vasúti vezetők találkoztak Nemzeti Park falu és Ohakune, valamint a határ Christchurch és Greymouth 1923-ban fejeződött be a 8,55 km (5,31 mi) Otira-alagút megnyitásával a Déli-Alpok főválasztója alatt. Két világháború, a nagy gazdasági világválság és a nehéz terep azt jelentette, hogy 1945-ig tartott a Christchurch és a város közötti vonal Picton befejezni. A vasúti hálózat utolsó kapcsolata 1962-ben jött létre, amikor megkezdődött a ro-ro-kompkikötő Wellington és Picton között. Az első fővonali dízelmozdonyokat 1954-ben állították forgalomba, az utolsó gőzmozdonyokat 1971 októberében vonták el a bevételi szolgálattól.
Sok vidéki mellékvonal a 20. század második felében bezárt a közúti közlekedés versenye miatt. A személygépkocsi-tulajdon növekedésével és a légi utazások megfizethetőbbé válásával az utasszolgáltatások visszaszorultak, bár számos szolgáltatást megtartottak és átnevezték turisztikai szolgáltatásnak. Auckland külvárosi vasúthálózata az 1980-as évek végén szinte selejtbe került az alacsony utasszám miatt. Wellington külvárosi hálózata visszaesést tapasztalt, de az utasok száma továbbra is erős maradt. Ennek oka az volt, hogy a város földrajza ideális volt a vasúti közlekedéshez, és a hálózat villamosítása (1938–40 és 1953–55).
Jim Bolger miniszterelnök kormánya 1993-ban privatizálta az egész vasúthálózatot. A privatizációt hamarosan súlyos kudarcnak ítélték meg, és a szolgáltatás minőségének és az infrastruktúra állapotának romlásához vezetett, és a politikai konszenzust a renacionalizáció mellett lendítette fel. 2004-ben Helen Clark miniszterelnök kormánya visszavásárolta a vasúti infrastruktúra eszközeit, majd később 2008-ban a fennmaradó részt visszavette a mai KiwiRail megalakításáért.
2003-ban az Auckland-i vasúti reneszánsz egy új földalatti központi végállomás, a Britomart megnyitásával kezdődött. 2014-15-ben villamosították az aucklandi hálózatot, és először az összes utasfelvétel meghaladta Wellingtonét. A reneszánsz miatt felmerült az igény a Britomart állomás kapacitásának túllépésére, és 2016-ban megkezdődtek az új Auckland központján át vezető vasúti alagút munkái, amelyek révén a Britomart átmenő állomássá vált.
Előnyök és hátrányok
A az új-zélandi vonatút előnyei sok:
- Élvezheti az egyedülálló új-zélandi tájat, köztük néhány kilátást, amelyek autóval nem érhetők el.
- Nagy felszereléseket hozhat magával, például szörfdeszkákat, hegyikerékpárokat vagy felszereléseket, amelyek túl nagyok lennének buszon vagy kis autóban elhelyezni.
- A vonatok napi járatokat kínálnak számos kisvároson keresztül. Lehetséges leszállni, élvezni a várost, majd másnap vonattal folytatni az utat.
- Harapnivalókat vagy italokat kaphat - maga a vonat fedélzetén.
- Az új-zélandi vonatokat fotósok és városnézők szem előtt tartásával tervezték, minden vonatban szabadtéri kilátó platformok és panorámás kilátó társalgók találhatók.
- Az összes új-zélandi távolsági vonat fedélzetén van egy idegenvezető, aki elmagyarázza az egyes területek történetét és rámutat a különleges látnivalókra. Az ingázó vonatokon van egy vonatmenedzser (konduktor), aki jegyeket gyűjt, és néhány helyi információt megadhat Önnek.
- Élvezheti az utazást a vezetés gondjai nélkül. A Wairarapa összeköttetés Masterton és Wellington között nagyrészt fennmaradt a 8,8 km-es Rimutaka vasúti alagút előnyének köszönhetően, amely a Rimutaka-tartományokon át vezetett, szemben azzal, hogy a keskeny és kanyargós 15 km-es Rimutaka Hill Road-ot meg kellett haladnia rajta. (majd beleakadtak a Wellington csúcsforgalmába).
Két fő az új-zélandi vonatút hátrányai:
- Útvonalak hiánya - Új-Zélandon alapvetően csak négy távolsági személyvonat közlekedik; a legtöbb egyéb útvonalat 2001–2-ig (vagyis a privatizáció során) törölték, mivel állítólag gazdaságtalanok voltak.
- Menetidő - A vonatok csak 110 km / h-val (68 mph) képesek haladni, és a pálya körülményei miatt gyakran lassabban haladnak, és akár rövid ideig is megállhatnak az állomások között. Ha siet valahova, akkor szálljon repülővel vagy vezessen autót. Például az Auckland-Wellington útvonal 11½ órát vesz igénybe, míg körülbelül 9 óra alatt lehet vezetni.
Utasszolgáltatások
Távolsági
Mind az északi, mind a déli szigeteken a távolsági személyszállítási vasúti szolgáltatást állami tulajdonban kell nyújtani KiwiRail. Új-Zéland három fő utasszállító vonallal rendelkezik.
A Északi felfedező hetente háromszor szolgáltatást nyújt Auckland nak nek Wellington és vissza. A Csendes-óceáni partvidék óta szolgáltatást nyújt a Déli-szigeten Christchurch nak nek Picton és vissza, időzítve, hogy megfeleljen a Interislander kompjárat Wellington és Picton között.
A TranzAlpine, az egyik legnépszerűbb útvonal, szolgáltatásokat nyújt Christchurch és Greymouth között, beleértve az Arthur's Pass Nemzeti Park belsejében található megállót.
A KiwiRail emellett hétköznapi ingázási szolgáltatást is működtet Fővárosi kapcsolat Palmerston North és Wellington között (reggel indul Palmerston North és este visszatér).
Van még a Wairarapa kapcsolat Masterton és Wellington között, amely hétköznap mindkét irányba öt, hétvégén pedig két irányba közlekedik. Wellington ingázó üzemeltetője üzemelteti Metlink, ez a vonat elmosza a távolságot a távolsági és az ingázó vasút között - ingázó-orientált menetrendet működtet, és nem rendelkezik snack-kiszolgálóval, szabadtéri kocsikkal, feladott poggyásszal vagy a távolsági járatok fenntartott üléseivel; de rendelkezik a csomagmegőrzővel, a távolsági ülésekkel, a tálcás asztalokkal, a konnektorokkal és a WC-kkel, amelyekkel az új-zélandi ingázók nem rendelkeznek.
Az összes vonat állomása a következő:
Északi felfedező egy nap alatt elvisz a North Island Main Trunk 681 km (423 mi) hosszúságába Auckland és Wellington között. A vonal építése 1885-ben kezdődött és csak 1908-ban fejeződött be, beleértve a viktoriánus mérnöki csodákat, mint például a Raurimu spirál, a Turangarere patkó és a Makatote viadukt. Mint Új-Zélandon, ez az izgalmas utazás mindig változó díszleteket jár be; a sziklás tengerparttól a vulkánokig a felvidéken, buja, zöld legelőn és vastag őshonos bokoron haladva.
Auckland Strand -Papakura be Dél-Auckland -Hamilton -Otorohanga(Waitomo-barlangok esetében) -Nemzeti Park -Ohakune -Palmerston North -Paraparaumu -Wellington
A Csendes-óceáni partvidék 5,5 órás 348 km (216 mi) utazás az északi fővonal mentén Christchurch és Picton között, összekapcsolva a Cook-szoros Wellingtonba tartó kompjaival. A vonal csak 1945 decemberében nyílt meg az átmenő forgalom előtt, amelyet Kaikoura mindkét oldalán nehéz terep, valamint két világháború és a nagy gazdasági világválság késett el. A vezeték megsérült a 2016. november 14-i Kaikoura-i földrengésben, és a csendes-óceáni partvidék 2018. decemberi szolgálata kissé lassabban halad a szokásosnál.Picton -Blenheim -Seddon -Kaikoura -Mina (Cheviot esetében) -Waipara -Rangiora -Christchurch
A TranzAlpine egy 4,5 órás 223 km (139 mi) út a Midland vonalon Christchurch és Greymouth között. A vonat a Canterbury-síkságon és a Waimakariri-szurdokon felfelé halad a Déli-Alpokig, mielőtt alagutat futna a fő szakadék alatt, és a folyók völgyein haladna a nyugati partra. Az Otira-alagút (1923) a fő szakadék alatt 8,5 km hosszú, az Arthur-hágó vége 250 m-rel magasabb, mint az Otira-vég: egyes vonatok megkövetelik öt dízelmozdonyok az alagútban történő felhúzására, ami megmagyarázza, miért zárják be a nézőplatformokat.
Christchurch -Rolleston -Darfield -Springfield -Cass -Arthur Pass Nemzeti Park -Otira -Jackons -Moana -Kokiri -Brunner -Greymouth
Fővárosi kapcsolat (Ingázási szolgáltatás - egy oda-vissza járat csak hétköznap)Palmerston North -Shannon -Villám -Otaki -Waikanae -Paraparaumu -Wellington
Wellington külvárosi
Wellington, annak ellenére, hogy kisebb, mint Auckland, rendelkezik a nagyobb (útvonalkilométerekben) és a patronáltabb (egy főre eső utazásokban) külvárosi rendszerrel. A vonatok a Metlink hálózat részét képezik, és a Transdev üzemelteti őket. Öt vonal szolgál Nagy-Wellington olyan északra, mint Waikanae és Masterton. Az elektromos többrészes vonatok az összes járatot üzemeltetik, kivéve a Wairarapa Line szolgáltatást (más néven Wairarapa összeköttetést) Masterton és Wellington között, amely dízel vontatott kocsis vonatokat használ a villamosított pálya hiánya miatt. Felső Hutt.
A szolgáltatások általában a hét minden napján félóránként közlekednek a Johnsonville, Kapiti és Hutt Valley vonalakon. A Melling Line szolgáltatások hétköznap általában óránként működnek; a vonal hétvégenként nem üzemel. A szolgáltatások csúcsidőben gyakoribbak. A Wairarapa vonal hétköznaponként ötször (három csúcs, két csúcsidőn kívül), hétvégenként pedig naponta kétszer.
.jpg/220px-Commuters_at_Wellinton_Railway_Station_(7124066117).jpg)
Az egyirányú jegyeket készpénzzel lehet megvásárolni a fedélzeten lévő vonatmenedzsernél. Tíz utazási jegy és havi bérlet két állomás közötti rendszeres utazásokhoz a főpályaudvarok jegyirodáiban és a régió néhány kiskereskedelmi egységében vásárolható meg. Napi felfedező és busz-vonat kombinált bérletek is rendelkezésre állnak.
A kerékpárok a csúcsidőn kívül ingyenesen szállíthatók, a sorrendben. A legtöbb csúcsszolgáltatás nem visz kerékpárt csúcsirányba (Wellingtonba reggel, Wellingtonból este).
Auckland külvárosa
Miután az 1980-as évek végén a bezárás előtt állt, Auckland külvárosi hálózatának nagy fordulópontja volt 2003-ban, amikor megnyílt az új Britomart központi végállomás. A 2014 és 15 közötti átfogó pályamunkák és villamosítás eredményeként Auckland hálózata utasszámban megelőzte Wellington hálózatát.
Négy vonal húzódik, nyugatig Swansonig, délen pedig Onehungáig, Manukauig és Papakuráig. A hétköznapi csúcsidőn kívüli szolgáltatások általában 20-30 percenként működnek. Óránkénti dízeljárat köti össze Pukekohét elektromos vonatokkal Papakurán. A földalatti belvárosi mellék, a City Rail Link építés alatt áll, és várhatóan 2024-ben nyílik meg.
Örökség vonalak
Van néhány rövidebb vasúti szakasz, amelyek jobban megfelelnek egy napra, mint a személyszállítás szokásos formájának. Ezek gyakran tartósított gőz- vagy dízelmozdonyokat és kocsikat működtetnek.
- Taieri-szurdok vasút, ☏ 64 3 477-4449. Városnéző vonat kirándulás látványos tájakon keresztül. Ez eltér a történelmi Dunedin Vasútállomás és a kis Middlemarch faluban ér véget. Napi indulás útnak indul a masszív és látványos Taieri-szurdokon, a kovácsoltvas viaduktokon és a kézzel faragott alagutakon keresztül, több mint 100 évvel ezelőtt. Vegye el a fényképezőgépet és sok memóriát. Ugyanez a társaság kirándulásokat indít a Christchurch vonalon Palmerstonig, körülbelül 2 órányira. Ezek nyáron körülbelül hetente kétszer mennek. Sajnos mindez megmaradt a vasúti közlekedésből Dunedinben, amely korábban napi járatokat nyújtott Christchurch és Invercargill felé.
- 1 Glenbrook Vintage Vasút, Onehunga, Dél-Auckland. Sok nyári vasárnap és alkalmanként más napokon fut. 7 km-es gőzvasút.
Felszállás a vonatra
Új-Zéland vonatai nagyjából akkorák, mint a brit fővonatok, annak ellenére, hogy keskenyebb nyomtávon közlekednek (1067 mm, míg Észak-Amerika és Európa nagy részén 1435 mm). A vonatok kisebb mérete tükröződik a poggyászpolitikában. Bár a vonatoknak van felső állványuk, valójában nem nagyobbra tervezték őket, mint egy kézitáska vagy kalap. Ha a táskád nem fér el a felső állványokban vagy a lábadnál, akkor be kell mutatnod őket a csomagtartóba, és azonnal le kell venned őket, amikor leszállsz a megállóban. A csomagkocsi vagy a vonat hátsó részén, vagy közvetlenül a mozdony mögött lesz.
Ha vonatról indul, ahonnan a kiindulási ponton kívül esik, érdemes felhívni a Tranz Scenic által rögzített érkezési idők információs vonalát a 0800-ARRIVAL telefonszámon. A vonatok szinte mindig időben indulnak, de a középső állomásokon késések történnek. Ha előre hív, hogy megnézze a vonat várható idejét, jó ötlet mentheti meg a várakozástól.
A fedélzeten
Az Northern Explorer, a Csendes-óceáni partvidék és a TranzAlpine egyaránt az AK osztályú kocsikat használja, amelyeket 2010-12-ben vezettek be a régi, 1940-es évek 56-os kocsiinak pótlására. Minden vonat tartalmaz egy kávézókocsit, egy szabadtéri kilátó kocsit és egy poggyász / generátor kisteherautót. A Capital Connection és a Wairarapa Connection az S, illetve az SW osztályú kocsikat használja, mindkettő felújított, az 1970-es évekbeli British Rail Mark 2 kocsi. Egyik vonaton sincs szabadtéri kilátó, és a Wairarapa Connection fedélzetén nincs kávézó (van egy kávézó, de használaton kívül van). A szolgáltatásokat dízelmozdonyok vontatják, bár a dízelt elektromos mozdonyra cserélhetik az Northern Explorer-en Hamilton és Palmerston North között.
Új-Zélandon minden vonat egy osztályú, 2 2 elrendezésű ülőhelyekkel. Az ülések mind "légitársaság stílusban" érkeznek, kihajtható tálcával az előtted lévő ülésen, mind az "asztali rekeszben", két üléssorral egymás felé nézve, közöttük asztallal. Az összes távolsági vonat fűtött és légkondicionált. Minden kocsi WC-vel van felszerelve a kocsi egyik végén; kerekesszékkel megközelíthető WC, babaváltási lehetőséggel a kávézó kocsijában található. A WC-hulladék egy visszatartó tartályba kerül, nem a vágányokra, így öblítse ki, miközben a vonat állomáson áll.
Valamennyi távolsági vonaton kávézó van, amely szendvicseket, meleg ételeket, harapnivalókat, hideg és meleg italokat, sört és bort kínál.
A vonatoknak szabadtéri kocsijuk is van, a vonat átellenes végén a poggyászkocsival. A nézőkocsi fedett tetővel rendelkezik, de az oldala szabadon van. Ideális hely a fotózásra a vonatról, mivel az ablakon keresztül történő fényképezés káprázatot eredményezhet. Valószínűleg nem ez a legjobb hely a kikapcsolódásra, és meglehetősen zajos lehet. A biztonság kedvéért tartsa mindig a vonatban a karját, a fejét stb. A szén-monoxid-mérgezés veszélye miatt a nézőkocsi időnként bezáródhat utazás közben, ha a vonat hosszú alagúton halad át. Ezeket biztonsági módosítások miatt lezárták, és 2019 júniusában újból megnyitották magasabb kapaszkodókkal.
A vonaton bárhol tilos a dohányzás, beleértve a szabadtéri területeket is. Mivel az összes vonat engedélyezett helyiség, csak akkor szállíthat alkoholt a fedélzetre, ha azt a poggyászkocsiban tárolják.
lefoglal
- Új-Zéland nagy utazásai, ☏ 64 4 495-0775, ingyenes: 0800 872 467 (csak országban). Telefonos foglalás mindennap 08: 00-17: 00 között lehetséges.. A távolsági személyszállító vonatok egyetlen üzemeltetője Új-Zélandon. Frissített információ a menetrendekről és a késésekről: 0800 VONATOK (0800 872 467). A Great Journeys által üzemeltetett utazási központok a Wellington és a Christchurch vasútállomásokon belül találhatók. Néhány másik állomáson jegyet lehet vásárolni, de harmadik féltől származó foglalási ügynökökön keresztül, akik enyhe további díjat számíthatnak fel. Jegyeket és vasúti utakat online is lehet vásárolni, a Great Journeys weboldaláról, vagy telefonon. Ne feledje, hogy a legolcsóbb online viteldíjak csak akkor érhetők el, ha Új-Zélandon (NZ IP-címmel) számítógéppel foglal. Ezek az olcsóbb viteldíjak körülbelül a felét tehetik a tengerentúli online foglalóknak. Hosszabb utazás esetén érdemes lehet megvárni, amíg megérkezik Új-Zélandra vonatok foglalására (vagy a stréberek használhatnak új-zélandi proxy szervert).
- Metlink, ingyenes: 0800 801 700. H-Sz 07: 00-21: 00, Szu és munkaszüneti napok: 08: 00-20: 00. A Wellington-i tömegközlekedési hálózat, amely a Wellington ingázó vonatait, buszait és kompjait kezeli. A szolgáltatás késéseit a Metlink Twitter-fiókján is közzéteszik: @metlinkwgtn
- Auckland Transport (AT) busz vonat kompja (korábban MAXX), ☏ 64 9 366-6400, ingyenes: 0800 10 30 80. M-F 06: 00-21: 00, Sa 07: 00-20: 00, szombat és munkaszüneti napok 08: 00-18: 30. Az AT kezeli az Auckland közti vonatokat, valamint buszokat és kompokat. iPhone és Android alkalmazások állnak rendelkezésre: keressen rá az "AT Mobile" kifejezésre az iTunes App Store vagy a Google Play Store áruházban.