Vezetés Japánban - Driving in Japan

Bihoro A 243-as autópályán található bérlet, Akan Nemzeti Park, Hokkaido

Autókölcsönzés és behajtás Japán ritkák a nagyobb városokban vagy azok környékén, mivel a tömegközlekedés általában kiváló és szinte mindenhova eljut. Ezenkívül az olyan nagyvárosok útjait, mint Tokió, hatalmas forgalmi dugók sújtják, a parkolás pedig drága és nehéz megtalálni, így az ott való vezetés minden másnál inkább akadályt jelent. Számos vidéki térség azonban valóban csak saját közlekedéssel fedezhető fel, így a vezetést biztosan nem szabad kézből elvetni, különösen a hatalmas, ritkán lakott szigeten Hokkaido. A Hokkaido hűvösebb éghajlata miatt nyáron nagyon népszerű úti cél, így ha ilyenkor autókölcsönzést fontolgat, mindenképpen tegye meg ezt jóval a tervezett utazási dátum előtt, mivel ezek gyakran nem érhetők el ilyenkor. Gyakran a legmegvalósíthatóbb lehetőség a kettő összekapcsolása: vonattal induljon vidékre, majd béreljen autót egy állomáson. JR-k Ekiren rendelkezik üzletekkel a legtöbb nagyobb vasútállomáson, és gyakran kedvezményes vonat- és autócsomagokkal rendelkezik.

Megért

A japán vezetési szokások általában olyan jók, mint bárhol másutt, és általában jobbak, mint más ázsiai országok. A japán utak általában jó minőségűek, sima bitumen felületűek. A kavicsos utak nagyon korlátozottak, általában erdei utak, és nem valószínű, hogy túl sok turista útvonalán szerepelnek. Az útépítések azonban gyakoriak, és bosszantó késéseket okozhatnak. Ezenkívül Hokkaido és Nyugat-Honshu nagy részén gyakran felhalmozódhat a hó az utakon, ami még az autópályákon is bonyolult vezetni. Bizonyos hegyi hágók télen zárva vannak, olyanok, amelyekhez általában nincs szükség hóláncra, vagy csap nélküli téli gumik és négykerék-meghajtás kombinációjára. Ha hegyvidéki / északi területeken bérel autót, általában ezzel a felszereléssel érkezik.

Nemzetközi vezetői engedélyre (vagy japán engedélyre) van szükség, ha autót szeretne bérelni, vagy Japánban szeretne vezetni, és mindenkor magánál kell lennie. A bérleti díjak általában napi 6000 ¥-tól kezdődnek a legkisebb autó esetében. A biztosítás megvásárlása a bérelt autótársaságtól erősen ajánlott, mivel valószínűleg nem minden országban érvényes bérleti autó-biztosítás (főleg a legtöbb hitelkártyán keresztül) érvényes Japánban, ellenőrizze házirendjét, mielőtt elindulna.

Szabályok

A baloldali vezetés az Egyesült Királyságban, Ausztráliában, Új-Zélandon, Indiában és Szingapúrban szokásos, de kontinentális Európával, az Egyesült Államokkal és Kanadával szemben.

Japánban nincs "jobbra fordulás a piroson" (vagy inkább balra fordulás) szabály, azonban ritka esetekben egy fehér alapon kék nyíllal ellátott tábla jelzi, hogy hol engedélyezett a piros bekapcsolása (nem szabad összekeverni a fehérrel) nyíl kék alapon, amely az egyirányú forgalmat jelzi). A mozdonyvezetőknek teljes megállót kell megadniuk minden fokozatú vasúti átjáróban.

Használva mobiltelefon miközben kihangosító készlet nélkül vezet, akár 50 000 ¥ bírságot is kiszabhat.

Az ittas vezetést egyáltalán nem tolerálják. Míg az "ittas vezetés" minimális értéke 0,15 mg / l (0,03% BAC-nak megfelelő) lélegzet (nem vér) tartalom, a "befolyás alatti vezetés" nincs minimum, vagyis a rendőrség akár egy szippantással is felszámolhatja Önt. A büntetések magukban foglalják a legfeljebb 1 millió up pénzbírságot, 5 évig terjedő börtönbüntetést, valamint a licenc azonnali felfüggesztését vagy visszavonását. Az alkoholszonda tesztjének megtagadása akár 500 000 ¥-ig terjedő bírságot és legfeljebb 3 hónapos börtönt is jelent. Utasokat is fel lehet vádolni (amiért az ittas személy vezethet), hasonlóan súlyos bírságokkal és börtönnel.

Forgalom érvényesítése

A japán rendőrség által működtetett ellenőrző pont

Gyakran előfordul, hogy a japán rendőrség ellenőrző pontokat állít fel, vagy csomópontokban várakozik, hogy megpróbálja elkapni a közlekedési szabálysértéseket (35.681472139.7864721 Hakozaki Junction Tokióban az ilyen forró pontok példája). Jelöletlen rendőri járművek gyakran használják. Ezeknek a járműveknek rendelkeznie kell vészvilágítással kiugrott automatikusan megállítja a forgalmat (ahelyett, hogy kézzel helyeznék a jármű tetejére), és a tisztek egyenruhában vannak. Ellenőrzési pontok végrehajtása során a tisztek kis értesítés nélkül kiszaladhatnak az útról, és figyelmeztetik Önt, hogy álljon meg. Kérjük, tartsa be az összes rendőri műveletet.

Költségek

A bérleti költségek és az üzemanyag egyaránt drágább, mint az USA-ban, de az üzemanyag általában olcsóbb, mint Európában. A legtöbb üzemanyagtöltő állomás teljes körű szolgáltatást nyújt, mondjuk, hogy a tartályt rendszeres üzemanyaggal töltik fel regulaa mantan a kísérőnek. A bérelt autótársaságok általában napi 5000 ¥-tól kínálnak kisebb autókat, és egy teljes méretű szedán napi 10 000 ¥-ba kerül. A legtöbb bérelt autó rendelkezik valamilyen műholdas navigációval ("navi"), így megkérheti a bérelt autótársaságot, hogy az első út előtt állítsa be úticélját. Néhány modell (különösen az újabb Toyotas) angol nyelvű, így nem árt megkérni a személyzetet, hogy változtassa meg, mielőtt elindulna. Ha azonban nem olvas japánul, akkor segítséget kell kérnie a navigációs számítógép teljes kihasználásához.

Városi vezetés

A városokon belüli navigáció zavaros lehet, és a parkolás bennük 300-400 hour / óra. A városok nagyobb szállodái és a regionális szállodák általában parkolást kínálnak, de bölcs dolog lenne a foglalás előtt ellenőrizni a parkolást. Validált parkoló áll rendelkezésre néhány parkolóban, amelyek a nagyvárosok nagy áruházaihoz vannak kötve, de nem számolnak azzal, hogy 2-3 óránál többet kapnak. A legjobb autó Tokióban egy taxi.

Vidéki vezetés

Vegye figyelembe, hogy a gyorsforgalmi utakon kívül az út állapota nagymértékben változhat. Fontolja meg a megfelelő navigációs alkalmazások vagy térképek használatát az utazás megtervezéséhez.

Nemzeti autópályák

Autópálya szimbólumok Japánban: országutak (balra) és prefektúra utak (jobbra)

Emlékezz arra országos autópályák Japánban nem feltétlenül jelent jó minőségű utakat. Inkább az ún hidoi (酷 道 / こ く ど う), az országos autópályák legjobb esetben teljesen hozzáférhetetlenek az autóval, és a legrosszabb esetben egyenesen veszélyes szakaszokat tartalmaznak, kevés figyelmeztetés és biztonsági infrastruktúra nélkül. Ilyen esetekben fontolja meg alternatív útvonalak keresését, amelyek a táblákon megjelenhetnek.

Másrészt néhány országos autópályát magas minőségű gyorsforgalmi utakként építenek és fizetnek, mint például a Ken-Ō gyorsforgalmi út a Tokió metró külső körgyűrűjeként szolgál.

Prefekturális autópályák

Ugyanaz, mint az országos autópályák, bár néhány prefektusi autópálya célja az elérhetetlen nemzeti autópályák helyettesítése, más prefektúrai autópályák továbbra is megközelíthetetlenek az autókkal.

Jelek és jelek

Japánban vízszintes lámpák vannak, a nyilak a fő lámpák alatt jelennek meg. A piros (stop) a jobb oldalon, a zöld (go) a bal oldalon található. Kereszteződésenként általában csak egy vagy két jelzőlámpa mutat ugyanúgy, ami megnehezítheti a jelek megváltozását. Néhány prefektúrában, például Toyamában és Niigatában, függőleges fények világítanak (ez állítólag a kapott hómennyiségnek köszönhető).

A japán jelek az európai és az észak-amerikai konvenciók keverékét követik, de a legtöbbnek nem okozhat nehézséget a megértés. A "stop" -ot egy lefelé mutató piros háromszög jelöli, nem szabad összetéveszteni az Észak-Amerikában található hasonló kinézetű Hozam jellel. Az autópályákon és a nagyobb városok környékén az angol feliratok nagyon jók; távoli helyeken azonban foltos lehet. Az elektronikus táblák mindenhol megtalálhatók a gyorsforgalmi utakon és a főbb főutakon, és hasznos, valós idejű információkat nyújtanak az útviszonyokról, sajnos kizárólag japánul jelennek meg. Az alábbiakban röviden felsoroljuk a leggyakoribb üzeneteket és azok fordításait:

• 通行 止 - Út lezárva
• 渋 滞 - Forgalmi dugó (hossz és / vagy késés jelezve)
• 事故 - Baleset
• 注意 - Vigyázat
• チ ェ ー ン 規 制 - Láncok szükségesek
• 别 料 金 - Felár, általában a városi gyorsforgalmi utak és a törzs gyorsforgalmi utak közötti átmeneti szakaszokban fordul elő

A javításra, meghibásodásra és építésre vonatkozó figyelmeztető veszélyek éjszaka mindig jól meg vannak világítva, és általában nagyobb sebességű utakon, például gyorsforgalmi utakon is, legalább egyszer a fő akadály előtt jelennek meg. Egyéb közlekedési veszélyek, amelyekről tudomásul kell venni, a taxik, akik úgy érzik, hogy isten által biztosított joguk van megállni, ahol és amikor csak akarnak, távolsági kamionosok (főleg késő este), akiket gyakran felpörgetnek a paprikás tablettákra, és hajlamosak lovagolni bármelyik lassabb autó lökhárítója elöl, és a vidéki gazdálkodók a mindenütt jelen lévő fehér mini teherautókkal, akik úgy tűnik, hogy soha nem mennek a csúszás fölé, és váratlanul kiugrhatnak a vidéki mellékutakból.

Sebesség határok

A közúti sebességkorlátozásokat kilométer / órában jelölik. Városokban 40 km / h (változó területtel: néhány 30-as, az iskolák által általában 20-as utak), vidéken 50-60 (ha nincs jelölve, a határ 60), és 100 a gyorsforgalmi utakon. A gyorshajtás tekintetében általában van egy kis mozgástér - például normál utakon körülbelül 10 km / h. Ha az áramlás mellett halad, akkor nem okozhat problémát, mivel a japánok a sebességkorlátozásokat gyakran nem figyelik jobban, mint kell.

A jövőben a háromsávos gyorsforgalmi utak egyes szakaszain 120 km / h-ra kívánják emelni az autók sebességkorlátozását.

Fizetős utak

A legtöbb fizetős pláza lila jelzéssel és fehér / kék sávjelzéssel rendelkezik az Electronic Toll Collection (ETC) számára.

Díjak a gyorsforgalmi utakra (高速 道路 kōsoku-dōro, gyakran rövidítve XX 道 vagy XX 高速, ahol XX általános irány vagy a gyorsforgalmi út kezdő és befejező városa.) általában még a golyósvonaton is lényegesen magasabbak, mint a vonatút költségei. Tehát egy vagy két ember számára nem költséghatékony a városok közötti közvetlen távolsági utazásokra. Másrészt egyes gyorsforgalmi utak ingyenes szakaszokkal rendelkeznek, és néhány közülük teljesen ingyenes. A Meihan gyorsforgalmi út innen: Kameyama nak nek Nara és a Tottori gyorsforgalmi út Tottori nak nek Sayō néhány példa a teljesen ingyenes gyorsforgalmi utakra.

Nagyobb városokban, például Tokióban és Oszakában, átalánydíjat fizetnek az autópálya-rendszerbe való belépéskor, míg a városközi gyorsforgalmi utakon az útdíjak a megtett távolságon alapulnak, a belépőjegyet a rendszerbe való belépéskor adják meg, az útdíjat pedig akkor számolják kilépsz. Kerülje el a lila ETC sávokat a fizetős plázáknál (hacsak nincs felszerelve az ETC készülék), mivel azokat elektronikus útdíjbeszedésre tartják fenn, bármely más sávban jen készpénzt (pontos váltás nem szükséges) vagy nagyobb hitelkártyákat fogadnak el.

A japán gyorsforgalmi utak sebességkorlátozása lényegesen alacsonyabb, mint más országokban, általában a legtöbb gyorsforgalmi út esetében 70-100 km / h sebességgel rendelkeznek. Egyes gyorsforgalmi utak sebességkorlátozásának emelését tervezik, például a Shin-Tōmei autópálya és a Tōhoku autópálya szakaszain.

Intelligens csomópont a Ban-etsu gyorsforgalmi úton

Van néhány kisebb útdíjfülke is okos csomópontok csak az ETC-t fogadja el az egyetlen fizetési módként, amelyet lila jelekkel jelölnek.

A gyorsforgalmi utak mellett a magánépítésű utak is fizetős utak lehetnek.

A városközi gyorsforgalmi utakat (általában XX 線 néven) jól karbantartják, tiszta és kényelmes parkolóhelyekkel, rendszeres időközönként, de óvakodjanak attól, hogy vasárnap este vagy az ünnepi időszak végén nagyvárosokba utazzanak, mivel ezeken a forgalmi dugókon az idők akár 50 km hosszúságot is elérhetnek.

A helyi utak használata a városok között azzal az előnyével jár, hogy ingyenes és több lehetőséget kínál a városnézésre az út mentén, de a forgalmi dugók és a számos lámpa jelentősen lelassítja a dolgokat. 40 km megtétele 1 óra alatt jó ökölszabály, amelyet be kell tartani, ha helyi utakon tervezünk egy útvonalat, általában inkább a Hokkaidón.

Japán gyorsforgalmi út

A Japán fizetős autópályáinak többségével megbízott NEXCO cégek 7 vagy 14 napos ajánlatot kínálnak Japán gyorsforgalmi út 20400 and és 34600 for esetén. A bérlet lehetővé teszi a NEXCO fizetős útjainak korlátlan használatát, és autókölcsönzéssel együtt is megszerezhető. Hátránya, hogy az autópálya-bérlet nem használható belül Tokió, Hokkaido vagy bizonyos területei Kansai, és nem használható olyan autópályákon, amelyek összekötik Honshut Shikoku.

Pihenőhelyek

Az Ebina szolgáltatási terület a tokiói összekötő Tomei gyorsforgalmi úton

A Michi no Eki a kiotói prefektúra hegyei között fészkelődik

Ha autóval nagy távolságokat tesz meg, Japán az autópályán és az autópályán kívül is számos pihenőhellyel rendelkezik.

A gyorsforgalmi utakon a sofőrök kétféle pihenőhelyet találnak:

• A legalapvetőbb pihenőhelyeket hívják Parkolóhelyek (パ ー キ ン グ エ リ ア, rövidítve PA). A parkolóhelyek általában mellékhelyiségeket, árusító automatákat és WiFi hotspotokat tartalmaznak, de a kisebb PA-k csak korlátozott számú parkolóhelyet biztosíthatnak, különösen a városi gyorsforgalmi utak számára. Néhányban kisbolt vagy étterem is található.
• A nagyobb, forgalmasabb pihenőhelyeket ún Szolgáltatási területek (サ ー ビ ス エ リ ア, rövidítve SA). Az alapvető szolgáltatások mellett a szolgáltatási terület általában éttermeket, kisboltokat, ajándékboltokat, benzinkutat és elektromos járművek töltőállomásait tartalmazza. Néhányhoz tartozik zuhanyzó vagy szálloda.

A parkolóhelyeket és a kiszolgáló területeket rendszeres időközönként elosztják az autópályán, a parkolóhelyek gyakoribbak, mint a kiszolgáló területek. Például a Tokió és Nagoya közötti Tomei gyorsforgalmi utat használó sofőrök 15-20 km-enként haladnak el egy SA-t vagy PA-t, a szolgáltatási területek kb. 50 km-enként vannak elosztva.

Ha Japán egyik fő, nem fizetős útján utazik, rengetegbe fog ütközni Útszéli állomások, a továbbiakban Michi no Eki (道 の 駅). Ezek a kormány által kijelölt pihenőhelyek 24 órás hozzáférést biztosítanak a parkolóhoz és a mellékhelyiségekhez. Munkaidőben ezek az állomások helyi ételeket, rágcsálnivalókat és ajándéktárgyakat is értékesíthetnek.

Autós kompok

MV Ferry Naminoue, egy autós komp, amely Kagosimából Okinawába közlekedik

Mivel Japán szigetország, különféle autókompok közlekednek a szigeteken. Az alábbiakban felsorolunk néhány útvonalat:

Kagoshima-Okinawa

• A vonalas komp, ☏ 81-099-226-4141 (foglalás). Az MV Ohamana és a Ferry Naminoue Kagoshimától Naha kikötőjéig, Okinawáig közlekedik, és egy külterületi szigetnél áll meg, köztük Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Körülbelül egy napba telik megérkezni Okinawába. (frissítve 2020. február)
• Mátrix vonal, ☏ 81-099-225-1551 (foglalás). Az MV Queen Coral Plus és a Queen Coral 8 Kagoshimától Okinawáig fut, és egy sor külsõ szigeten áll meg, köztük Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Körülbelül egy napba telik megérkezni Okinawába. (frissítve 2020. február)