Bajkál-Amur fővonal - Baikal-Amur Mainline

A Bajkál-Amur fővonal (orosz: Байка́ло-Аму́рская Магистра́ль bigh-KAHL-uh uh-MOOR-skuh-yuh mah-gee-STRAL ') vagy BAM (orosz: БАМ) egy keresztező vasútvonal Oroszország, párhuzamosan fut a Transzszibériai vasút.

Megért

Bajkál-Amur zöld színnel, transzszibériai pedig piros színnel látható

A BAM a Transzszibériai Vasúttól szakad el Tayshet, mintegy 700 km (430 mérföld) a Bajkál-tótól nyugatra, és északról a Bajkál mellett halad el Severobaikalsk. Ezután párhuzamosan halad a transzszibériai vasúttal egészen a Csendes-óceánig. Nagyszerű tájakra, csodálatos kilátásra számíthat a Bajkál-tóra, valamint sok magas hídra és alagútra.

A vasutat elsősorban katonai okokból építették a transz-Szibéria tartalékaként, amely a kínai határhoz elég közel fut. Az első lépcsőt 1930-tól 1953-ig nagyrészt gulagi foglyok építették, köztük német és japán hadifoglyok, és becslések szerint 150 000 ember halt meg közben. A munka Sztálin halála miatt leállt, de komszomol projektként 1974-ben indult újra, ezúttal "csak tiszta kézzel" (Brezsnyev szavaival). A vonal hivatalosan 1984-ben készült el, bár a tényleges munka 1991-ig folytatódott. Bár a katonai stratégiai funkciót szerencsére soha nem tesztelték komolyan, az a tény, hogy még a Transsibinél is ritkábban lakott régiókon halad át, még nem teljesen villamosított (a Transsib század végétől villamosított) és egyvágányú szakaszai viszonylag alacsony forgalmi vonallá tették, ami azonban fontos a helyi erdészet számára, és mint az egyébként nehezen elérhető közösségek "mentőköve".

Készít

Bejutni

Tynda állomás

Míg Tayshet a BAM hivatalos kiindulópontja, a legtöbb Nyugat-Oroszországból érkező utazó itt indul Irkutszk, a legközelebbi nagyváros. Irkutszk a transz-szibériai úton van, és vonatokkal, valamint a nyári főszezonban komppal közlekedik a Bajkál-tóra. Severobaikalsk.

A BAM ekkor fejeződik be: Szoveckaja Gavan a Csendes-óceánon, de a legtöbb látogató úgy dönt, hogy megáll Komszomolszk és irány onnan Habarovszk hogy újra csatlakozzon a transz-szibériai Vlagyivosztok, egy másik lehetőség befejezi a BAM-utazást Vanino és átkel a tatár szoroson Szahalin ahol tudsz folytassa útját Japánba.

Megy

Használaton kívüli híd a BAM vasúton

Hosszának nagy részében a BAM egypályás. Ez sem teljesen villamosított. A BAM hatalmas szovjet projekt volt, és a Szovjetunió minden részéből érkeztek munkások, hogy megépítsék azt. A vonaton utazás közben figyeljen az állomás épületeire. Gyakran szimbolizálják (építészetükben) azt a régiót, ahonnan az építőszemélyzet jött. Ezek közül a munkavállalók közül sokan megházasodtak és ott is maradtak, így a volt Szovjetunió távoli részeiről lehet találni telepeseket a vonal mentén.

Néhány évvel ezelőtt pletykák jelentek meg egy második pálya építéséről, és újabb munkáshullám jött munkára, és maradt. Az építkezés nem kezdődött el.

Néha a vonatok megállnak a távoli helyeken, hogy a másik irányból haladjanak a vonatok. Néhány személyvonat indul Moszkva egészen a Csendes-óceánig; azonban sok helyi vonat közlekedik, a fő forgalom a szibériai erdőkből származó faszállítás.

Állomások és nevezetes tereptárgyak

A BAM útvonala és elsődleges állomásai

Taishet a Bajkál-tóhoz

• Taishet - nyugati végállomás, kereszteződés Transzszibériai vasút (0 km).
• Sosnovye Rodniki - kisebb fatelep (129).
• Chuna (142).
• Vikhorevka - vasúti igazgatás (269).
• Bratsk - nagyobb város, közvetlenül a vonal mentén, a Anzebi állomás (282).
• Bratszki gát - vonat halad át a gáton.
• Vidim (463).
• Shredneilimskaya - az Ust-Ilimsk víztározón (546).
• Zheleznogorsk-Ilimsky - bányaváros (554).
• Khrebetovaya - sarkú csomópont Uszt Ilimszkig (575).
• Kuta folyó (belépés a Lena-medencébe).
• Ust-Kut - Lena folyó kikötője (715).
• Lena Vosztocsnaja (736).
• Zvyzdnaya (786).
• Kirenga (890).
• Kirenga folyó.
• Ul'kan (931).
• Delbichenda (1005).
• Bajkál-hegyi alagút.
• Daben (1014).
• Laike Baikal (1064).

A Bajkál-tó Tyndáig

A Severobaikalsk állomást a leningrádi építők építik

• Severobaikalsk - a főváros az északi oldalon Bajkál tó (1064 km).
• Négy kis alagút a tó mentén.
• Nyizsneangarszk (1104).
• Novy Uoyan (1257).
• Adja meg a Severomuysk-hegységet.
• Severomuysky alagút (1385-1400).
• Taksimo (1484).
• Muya folyó
• Szállítás (1548).
• Vitim folyó.
• Kuanda (1577).
• Kodar - kezdete Kodar-hegység, alagút (1664).
• Novaja Chara (1734).
• Khani - csak Jakutia egyik BAM városa, a vonal legészakibb pontja (1879).
• Olyokma folyó, ba,-be Amur-medence.
• Tynda - a részben komplett Amur-Jakutszk fővonallal (és a jakutszki "autópályával") elágazásnál, amely végül messzire vezet Jakutszk, és a Kis BAM elágazás délre a Transzszibériai vasút (2364).

Tynda Komszomolszkba

• Híd a Zeya víztározón (2704 km).
• Bureya folyó híd (3205).
• Novy Urgal - csomópont déli ággal a Transzszibériai vasútig (3315).
• Dusse-Alin-alagút (3403).
• Postyshevo (3633).
• Evoron-tó (3697).
• Komsomolsk-on-Amur - a BAM legnagyobb városa, csomópont déli irányú elágazással Habarovszk a transz-szibériai (3837).

Komszomolszktól Szoveckaja Gavanig

• Amur folyó híd (1734 km).
• Pivan (0 km - a számok itt indulnak újra).
• Szelikhin (51).
• Sikhote-Alin Hegyek (95-340).
• Mongokhto (403).
• Vanino - a legkeletibb állomás, az Ohotszki-tenger kis kikötője, elágazással a Habarovszk, Vlagyivosztok, valamint a transz-szibériai és a komp Szahalin (441).
• Szoveckaja Gavan - kis kikötő, haditengerészeti támaszpont és a BAM végállomása, Vaninótól délre, az utazók ritkán látogatják (467).

Maradj biztonságban

Menj tovább

• Komszomolszk egy kezdő (vagy végződő) pont a Oroszország Japánba Szahalin keresztül útvonal.