Klasszikus Transzszibériai vasút (rövid Transsib) vezet Moszkva által Szibéria nak nek Vlagyivosztok. A névvel ismert más jól bejárható útvonalak a transz-mandzsúri és a transz-mongol útvonalak, mindkettő Peking a BAM (Bajkál-Amur fővonal) ágazik be Taischet a Transsib-től és észak felé vezet tovább Bajkál-tó át BékésA cikkben szereplő utasításokat mindig úgy kell érteni, hogy "nyugatról keletre". A linkek gyakran angol oldalakra utalnak.
háttér
A transzszibériai vasúton tett kirándulás valószínűleg az utolsó hátralévő kalandok egyike. A nagy nyugati városok, Szentpétervár és Moszkva már sokunk számára furcsának tűnhetnek. De ami utána következik, semmiképp sem hasonlítható hozzá. Minél keletebbre megy, annál nagyobbnak tűnik a szegénység, és a városok egyre puritánabbá válnak. És az emberek megjelenése is lassan átalakul az ázsiai megjelenéssé.
Az egyik legfontosabb esemény Ulánbátor. Egy olyan főváros, ahol az emberek még mindig jurtákban élnek. És egy nappal később Kína építészeti magas kultúrája következik.
De a legtöbb embert megismeri a vonaton. Különösen az egyéni utazók számára nagyon nagy az esély arra, hogy a helyiségben tartózkodj a helyiekkel. De nem akarom itt leírni ezeknek az embereknek a meleg természetét, csak saját magad szerezd meg ezt a csodálatos élményt.
történelem
Már az ókori Rómában ott volt a mondás: "Az út az élet". Ez a szó Oroszország leghosszabb vasútvonalához is illik - a transz-szibériai vasút, amely 9288 km hosszúságban húzódik Moszkva és a Csendes-óceánon fekvő Vlagyivosztok között.
Az építkezés 1891 májusában kezdődött Vlagyivosztok közelében. Az építési munkálatok (1891 - 1901) az orosz emberek hőstettei: 10 éven belül több mint 7000 km vasúti rendszer épült - egyetlen más vasút sem tette meg ilyen ütemben. És hogy minden gerinc, tőzeg és szoros ellenére, a fagyos talaj, az áthatolhatatlan tajga és a hatalmas szibériai folyók ellenére, amelyeket le kellett győzni. Minden a legegyszerűbb eszközökkel történt: csákány és lapát. Az orosz mérnökök és munkások hozzáértése és kitartása elhozta ennek a vasútépítésnek a csodáját. Akár 60 000 munkavállaló dolgozott és vezette az utat mindkét oldalról. Nem szabad megfeledkezni az építkezés számos áldozatáról. A teljes vonal 1916-ban készült el, és 2002. december 25-én az egész vonal villamosított volt, ami 74 évig tartott.
A vasút befejezése után, amelynek teljes távolsága 9288,2 km, a „La France” párizsi újság ezt írta: „Amerika felfedezése és a Szuezi-csatorna megépítése után a történelem nem ismer egyetlen olyan eseményt sem, amely ilyen nagy közvetlen lenne közvetett következményei, mint a transz-szibériai vasút megépítése ”.
A transz-szibériai útvonal a moszkvai Jaroszláv pályaudvartól Vlagyivosztokig tart. Ez az útvonal két kontinensen, 16 nagy folyón, hat szövetségi államon és közel 100 városon átível. A mai napig egyedülállóak az Amur, a Jennisej és az Ob folyón átívelő hidak - ezek a legnagyobbak a kontinensen. Az útvonal összesen 485 híddal rendelkezik.
Az új artéria megváltoztatta Oroszországot. A vasúthoz való csatlakozás gazdasági fellendülést okozott Szibériában és a Távol-Keleten, valamint hatalmas bevándorlást okozott ezekre a régiókra. A vasút közelében fekvő városok nőttek, szebbé váltak, és nagy ipari városok, például Omszk, Novoszibirszk, Krasznojarszk, Irkutszk, Habarovszk és Vlagyivosztok.
A transz-szibériai vasút az orosz vasúthálózat fő tengelye, és összekapcsolja az ázsiai és az európai vasúti hálózatokat. Ez a világ legforgalmasabb vasútvonala, mivel az olaj jelentős részét szállítják rajta.
készítmény
Egyedül vagy csoportosan?
Az egyik egyedül útközben ez abszolút garancia arra, hogy az utazás hiteles kaland lesz. Ezenkívül megvan a szabadság az utazás és a saját tempójában való elidőzésre. De az egész szervezet is megterheli Önt: Repülési és vonatfoglalások, szállodák keresése, majd a nevezetességek keresése. Továbbá szinte lehetetlen jegyet vásárolni a jegypultnál, ha nem beszél oroszul. Legalább egy kicsit angolul beszélnek Ulánbátor és Peking nemzetközi jegypultjainál. És akkor még mindig el kell gondolkodnia azon, hogy napokig kibírja-e egyedül oroszul beszélő emberekkel vagy egy (vagy több) utazási partnerrel. Az orosz nyelvtudás tehát szinte követelmény az egyedül utazók számára, különben nehéz lesz. Még az étkezőkocsiban sem beszélnek más nyelvet, csak oroszul.
Jegyek és szállodák természetesen foglalhatók a helyi utazási irodában is. Az árak ezután gyorsan túlzóvá válnak.
Ban,-ben csoport ezek a problémák eltűnnek. Csak fizetnie kell, majd a megfelelő időben és jó helyen kell lennie. A csoportos utazás körülbelül 30% -kal drágább, mint ha megszervezi magát. Ezután be van kötve a csoport menetrendjébe, és a helyiekkel folytatott interakciók valószínűleg csak a pincér здравствуйте-re (Strasstwutje = udvariasan köszönnek) korlátozódnak.
Csoportos kirándulások esetén kérjük, vegye figyelembe, hogy a Különvonat ez csak turisztikai célokra van úton, de olyan utakat is ad, amelyekben rendszeres vonatokat használnak. A különvonattal történő utazás hasonló a körutazáshoz, ahol az egyes helyeket nagyszámú turista keresi fel, és ennek megfelelően alig van természetes kapcsolat a helyi lakossággal. Rendszeres vonatokon utazva a csoport kisebb, ezért jobban kapcsolatba léphet a helyi lakossággal; az idegenvezetőnek általában több ideje marad a vendégek gondozására.
Azok az ajánlatok, amelyeknek további megállója van Irkutszk előtt, drágábbak, de a megálló megéri. Megszakíthatja a hosszú vonatutat, és általában olyan helyet ismerhet meg, amely viszonylag kevés nyugati turistát lát.
Vízum
A Vízum Előnyt jelent a jelentkezés a saját országában.
Mint turisták Mongóliában, a németeknek nincs szükségük vízumra.
A mongol Vízum könnyen kérhető az érintett konzulátuson (vagy svájci képviseleten). A kínai vízumot a beutazás előtt 50 nappal lehet beszerezni a kínai konzulátuson.
Az orosz vízum nehezebb. Csak meghívóval kaphatja meg. Turisztikai vízum esetében ez megerősített szállodai foglalást és megfelelő fizetési nyugtát (utalványt) jelent. A foglaláshoz és az utalványhoz formai követelmények vonatkoznak, amelyeket különösen Svájcban nagyon pontosan betartanak. A szállodai foglalás internetről történő kinyomtatása ezért általában nem elegendő. Az utazási irodák többségének szintén ismeretlenek ezek a formák. Ezért tanácsos speciális utazási irodát találni, vagy külön megvenni a nyomtatványokat.
További információk az orosz konzulátusoktól.
Online vízumtámogatás
Légkondicionálás és felszerelések
Célszerű a lehető legkisebb felszerelést tartani, és ha lehetséges, semmilyen értéket ne vigyen magával. Egy nagy poggyász helyett jobb, ha két kisebbet visz magával. A legjobb a puha poggyász, például a sporttáska. A felsőbb osztályokban van egy rekesz az ágy alatt, ahol legalább az egyik poggyász elfér, és nem lehet eltávolítani, miközben valaki ágyban van.
Az évszaktól függően a poggyászt ki kell igazítani. Nyáron Szibériában és Kínában meghaladhatja a 40 fokot. Télen a hőmérséklet Mongóliában mínusz 30 ° C alatt van.
Tavasszal és ősszel néhány pólóval, pulóverrel és könnyű kabáttal lehet boldogulni. Egyébként ruházati cikkek olcsón megvásárolhatók a piacokon.
A kényelmes ruházat (pl. Sportruházat) és papucs elengedhetetlen egy ilyen hosszú vonatúton. Vegyen magával elegendő utazási irodalmat is.
Az ékszereket azonnal otthagyhatja. Alaposan át kell gondolnia, hogy magával viszi-e a mobiltelefonját. Ugyanez vonatkozik az utazási jegyzetek laptopjaira. A fényképezőgép természetesen elengedhetetlen. Digitális fényképezőgépekkel elegendő memóriával kell rendelkeznie. A képeket CD-re lehet írni bármely nagyobb város internetes kávézójában, vagy feltölthet egy szerverre. Alternatív megoldásként vannak beépített merevlemezzel rendelkező hordozható fénymásoló állomások is, amelyek lehetővé teszik a kamera memóriájának számítógép nélküli mentését.
Pénz és költségek
A költségek elsősorban a kívánt minőségi színvonaltól függ. Ha másodosztályban utazik, és középkategóriás szállodákban száll meg, az egyszerű vacsora és az alapvető kulturális program 100 euróba kerül. Első osztályú, luxusszállodákkal és vezetett kirándulásokkal egyszerűen napi 500 euróig növelheti a költségeket. Az önellátó, harmadik osztályú és ifjúsági szállók esetében a költségek napi 10 euróra csökkenthetők.
Kína és Mongólia egy kicsit olcsóbb és jobban fejlett az idegenforgalom számára, mint Oroszország.
Alig vannak kedvezmények. Csak az ISIC (vagy egy helyi diákigazolvány) segíthet abban, hogy időnként jobb árakat érjen el. Nyugdíjasként ritkán kerül meg jobban.
pénz Minden városban számos jól ismert valuta jó árfolyamon cserélhető. Melyiket nem érdemes magával hozni, mivel az országban sokkal jobbak az árfolyamok. Kerülni kell a repülőtér pénzváltóit (kivéve Kínát - lásd alább), vagy csak annyit kell cserélni, hogy bejussanak a városba. Sok pénzváltónál is a legfontosabb devizákat (beleértve a svájci frankot is) valamivel rosszabb árfolyamon cserélik. Az amerikai dollár a metropolistól távol is felhasználható. Minél hosszabb, annál inkább ugyanez vonatkozik az (népszerűbb és biztonságosabb) euróra is. A vonaton valójában nincs lehetőség a váltásra, és ha igen, akkor nyomorúságos körülmények között.
Kínában csak a kormány által meghatározott árfolyamon lehet pénzt váltani. A magánbankok hajlamosak megtagadni a szolgáltatást, különösen svájci frankokkal, és az állami bankhoz kell menni.
A hitelkártyákat elsősorban szállodákban, jobb éttermekben, utazási irodákban és butikokban lehet felhasználni. Különösen népszerűek Moszkvában és Pekingben. A Visa-t az ATM-eknél kell használnia. Azt is meg kell jegyezni, hogy az ATM-ek döntő többsége legfeljebb 6000-10000 rubelt vehet fel.
Az utazási csekkeket csak néhány helyen lehet beváltani. Erre elfogadható arányt kap.
Tipp legfeljebb 10% -ot ad Oroszországban. Mongóliában a számlát felfelé kerekítik. A borravaló Kínában nagyon ismeretlen.
Viteldíjak / jegyvásárlás
18.09.19-től korlátlan akciók lesznek az I. osztályú kétszemélyes rekeszben Moszkvától Vlagyivosztokig 999, - és Moszkvától Pekingig 916.-ért. Jegyek erre csak közvetlenül az Orosz Vasutak külkereskedelmi társaságától, a TRANSSIB REISEN GmbH St. Petersburg-tól kaphatók. Ha ezeket a jegyeket Svájcban, Ausztriában vagy Németországban vásárolja meg, a felár átlagosan jegyenként 600.-.
A legtöbb távolsági vonat dinamikus árazás alatt áll, amint azt a Deutsche Bahn által kínált megtakarítási árakból vagy a légi közlekedésből tudjuk. Ezért tanácsos a jegyeket hamarosan a 60 napos (néha 45 napos) előfoglalási időszak után megvásárolni, még akkor is, ha tartós (már?) Tartós az a kijelentés, amely néhány helyen megtalálható, hogy a vonatok pillanatok alatt elfogynak. Népszerű időpontokban vagy a kereslet véletlen ingadozásai miatt, amikor a kínálat alacsony, természetesen valamikor el lehet adni. Nem minden vonat 1. osztályú, és a vonat nem közlekedik minden nap Ulan Batorba (és nyilvánvalóan csak az azonnali heti vonat Pekingbe, kedd este Moszkvából, szombat reggel Irkutszkból foglalható le az interneten).
A jegyek legolcsóbb módja közvetlenül a Orosz vasutak az interneten. Például egy jegy a 2. osztály felső emeletén Moszkvától Irkutszkig körülbelül 175 euróba kerül 2017 nyarán, és jó 300 euró a "Rossija" luxusvonaton (egy alatta lévő ágy többe kerül). Az új weboldal még nem érhető el teljes egészében angol nyelven (2017 májusától), de a kezdőlapon átválthat a régi kialakításra. A fizetési folyamat során azonban orosz lesz - ha szükséges, a hitelkártya grafikus képe és esetleg egy internetes fordító segít. Vannak jelentések, amelyek bizonyos esetekben nem fogadnak el külföldi hitelkártyákat. A hitelkártyákon kívül nincs más fizetési mód. Ezen akadályok elkerülése érdekében körülbelül 5-10 € pótdíjat kaphat UFS Online vagy TUTU Travel venni.[1] Jegy vásárlása egy német utazási irodában lényegesen drágább, néha többszöröse.
A legolcsóbb út Pekingbe nem az, ha vonattal megyünk át a határon, hanem az, hogy komppal átmegyünk az Amuron át Heihe-be (Kína) Blagoveshchenskbe. Itt 92 euróért lehet jegyet vásárolni a továbbutazásra [2]. Moszkvából Pekingbe egy kanapéban juthat el 300 euró alatt, ha nem kell megszakítania az útját.
Az utazás minden szünete drágábbá teszi az utat, néha drasztikusan is. Oroszországban nincs transzferjegy, ami azt jelenti, hogy minden alkalommal, amikor folytatja útját, 0 km-nél indul újra. Az első 2500 km például a 6000 - 8500 kilométerek háromszorosába került. Másrészt megállás nélküli utazással kihagyja az érdemes célokat, és több vonat közül választhat az útvonal egyes szakaszaihoz. A legjobban a fent hivatkozott oldalakon lehet megtudni, mit jelent egy adott esetben.
nyelv
Bár Oroszország hatalmas ország, és egyes tartományokban saját nyelv van, minden iskolában ugyanazt az oroszt tanítják. Tehát miután megtanult egy kis orosz nyelvet, használhatja az egész útvonalon. A legtöbb utazó legfőbb akadálya a cirill betű. A tanulás körülbelül öt órát vesz igénybe, és alapvető felkészülésnek kell tekinteni, mivel nem minden hirdetés latin betűs.
Mongol nyelven beszélnek Mongóliában. A szkript szintén cirill betűs, és az orosz ábécéhez képest még két karaktert tartalmaz.
A kínai nyelvjárást mandarin nyelven beszélik a transzszibériai kínai részen. Ha nem beszél kínaiul, mindent le kell írnia, különben nagyon valószínű, hogy nem fogják megérteni.
Az angolt elsősorban fiatalok és képzett emberek beszélik. Szentpétervár és talán Moszkva kivételével az angol általában nagyon gyenge, és hangsúlyos. Néhány idősebb orosz németül beszél. A fiatalok általában az angol mellett franciául is tanulnak, amit általában jobban tudnak, és inkább beszélnek.
Mongóliában a német elképesztően elterjedt idegen nyelvként, és néha hasznosabb, mint az angol.
A turisták egymás között anyanyelvükön vagy angolul beszélnek. A francia és a spanyol ritka.
odaérni
Elvileg a transz-szibériai vasút bármely ismert közlekedési eszközzel elérhető. De a legkönnyebb a repülőgép és a vonat.
Repülővel
Ezen az útvonalon található városok többsége légi úton megközelíthető, ami vitathatatlanul a legegyszerűbb módja annak, hogy eljussunk a kiindulási ponthoz és visszatérjünk az út végén.
Moszkvát, Pekinget és Szentpétervárot számos interkontinentális légitársaság üzemelteti. Az útvonalon és azon kívül található többi város (beleértve Vlagyivosztokot is) a legtöbb Aeroflot és S7 összekötött Moszkvával.
Vonattal
Szentpétervár naponta három közvetlen vonattal csatlakozik Helsinkihez. Moszkvának közvetlen vonatai vannak Berlin, Bécs és Kelet-Európa számos városában. Itt kell megjegyezni, hogy Belorusszia tranzitvízumára van szükség. A Moszkván túli városok Közép-Európából már nem érhetők el vonatcsere nélkül (eltekintve a túracsoportok speciális edzőinél), csak Brestből indul közvetlen vonat Novoszibirszkbe.[3]A belorusz tranzitvízum megkerülhető, ha Bécsből megy Kijev vagy Budapest útján mozog.
Pekingből Kína szinte bármely pontjára eljuthat. Tehát a transzszibériai vasút kalandjának és a kínai utazásnak a kombinálása nem probléma.
Foglalások Nyugat-Európából
Ellentétben a közölt állításokkal, minden vonatot, beleértve a kelet-nyugati irányúakat is, lehet lefoglalni Nyugat-Európából. Mivel az egész sajnos nem mindennapi, sok vasúti alkalmazott nem ismeri a különleges tulajdonságokat, és gyakran idő előtt feladja.A rengeteg futás és csalódás megtakarítása érdekében tanácsos egy illetékes vasúti ügynökséghez fordulni. A jegyeket és foglalásokat postai úton lehet elküldeni.
Busszal
Még ha a buszos utazás sem annyira népszerű a német ajkú országokban, mint a vonatozás, itt mégis meg kell említeni ezt a módszert. Helsinkiből számos kapcsolat van Szentpétervár felé. Buszok indulnak Moszkvába Berlinből és Bécsből.
Kínában általában szabadon választhat a vonat és a busz között.
Hajóval
Szentpétervárot valójában csak tengerjáró hajók szolgálják ki. Ugyanez vonatkozik Kazanra is, amelynek folyami hajóútja van a Volga a Kaszpi-tenger felől érhető el.
Rendszeres kompjárat áll fenn Vlagyivosztok és Japán között.
Autó
A Transzszibériai vasút saját járművével történő elérése nem feltétlenül értelmes, mivel a kocsit nem viheti magával a vonatra. Kicsit másképp néz ki egy motorkerékpárral, mivel a csomagtartókocsiban magával viheti. Egy kis borravalóért (pl. 100-200 rubel) szeretettel gondozhatja a járművet. Ha később akarsz továbbjutni, akkor a Novoszibirszk és Ulan-Ude út nem jelent problémát, utána egy kicsit rusztikusabbá válik. Lehet átjutni Vlagyivosztokba, néha az építőipari járművek sárútjain kell járni, és sok sárat és port kell lenyelni. 2006-ban két olasz, akik egy Fiat 500-ast hajtottak Bariból Vlagyivosztokig, bebizonyították, hogy egyszerű járművek is használhatók. Utazóként kell egy kis idő és türelem egy ilyen vállalkozáshoz, mivel időnként hatóságokkal kell megküzdenie, és ők nem mindig ugyanazt az időfogalmat használják, mint a nyugat-európaiak.
Essünk neki
Fő vonal
Az autóból kiszállni nem mindig érdemes. A következő városok a legvonzóbbak (kivéve a határ menti és fióktelepeket).
Fő vonal:
- Moszkva (0 km, moszkvai idő szerint) (Jaroszlavl vasútállomás)
- Nyizsnyij Novgorod (442 km, moszkvai idő szerint) a Volgán
- perm (1436 km, moszkvai idő plusz 2 óra) a Kamán
- Európa és Ázsia közötti határ (1777 km), amelyet fehér obeliszk jelöl
- Jekatyerinburg (1816 km, moszkvai idő plusz 2 óra) az Uralban
- Tyumen (2138, moszkvai idő plusz 2 óra) az első orosz erőd Szibériában
- Cseljabinszk ipari város
- Petropavl ban ben Kazahsztán amelyet átutazás közben kereszteznek
- Omszk (2712 km, moszkvai idő plusz 3 óra) az Irtyš-on
- Novoszibirszk (3335 km, moszkvai idő plusz 3 óra) az Ob-n
- tajga (3565 km, moszkvai idő plusz 4 óra) csomópont Tomskig
- Krasznojarszk (4098 km, moszkvai idő plusz 4 óra) a Jeniszein
- A BAM fióktelepe Taischet (4515 km)
- Irkutszk (5185 km, moszkvai idő plusz 5 óra) délre a Bajkál-tó
- Ulan-Ude (5642 km, moszkvai idő plusz 5 óra)
- A transz-mongol vonal csomópontja Zaudinsky (5655 km)
- Chita (6199 km, moszkvai idő plusz 6 óra)
- A Trans-Manchurian vonal csomópontja Tarskaya (6312 km)
- Habarovszk (8521 km, moszkvai idő plusz 7 óra) az Amuron
- Vlagyivosztok (9288 km, moszkvai idő plusz 7 óra), a Csendes-óceánon
Bajkál Amur fővonal (BAM):
- Taischet(0 km, moszkvai idő plusz 4 óra) Kapcsolja le a fővonalat
- Bratsk (326 km, moszkvai idő plusz 5 óra) A gát az igazi fénypont itt
- Severobaikalsk (1064 km, moszkvai idő plusz 5 óra) A Bajkál-tó északi végén
- Tynda (2364 km, moszkvai idő plusz 6 óra) a BAM város
- Komsomolsk-na-Amure (3837 km, moszkvai idő plusz 7 óra) utolsó érdekes város, kapcsolat a fővonallal
- Vaino (4283 km, moszkvai idő plusz 7 óra) komppal Kholmsk
- Sovietskaya Gavan (4309 km, moszkvai idő plusz 7 óra) A BAM komor végpontja
A transzmongol vonal:
- Nauschki (5902 km / 0 km, moszkvai idő plusz 5 óra) orosz határváros
- Sukhbaatar (21 km, moszkvai idő plusz 5 óra) mongol határváros
- Ulánbátor (404 km, moszkvai idő plusz 5 óra) Mongólia fővárosa
- Zamyn-Üüd (1113 km, moszkvai idő plusz 5 óra) mongol határváros
- Erlian (842 km Pekingbe, moszkvai idő plusz 5 óra) Kínai határváros
- Jining (498 km Pekingig, moszkvai idő plusz 5 óra) Fontos vasúti csomópont
- Datong (371 km Pekingig, moszkvai idő plusz 5 óra) Ősi kolostorok számára
- Peking (0 km, moszkvai idő plusz 5 óra) Kína fővárosa
A transz-mandzsúriai vonal:
- Zabaikalsk (6666 km, moszkvai idő plusz 5 óra) orosz határváros
- Manzhouli (= Manjur; 935 km Harbinig, moszkvai idő plusz 5 óra) Kínai határ menti város
- Harbin (1388 km Pekingig, moszkvai idő plusz 5 óra) Milliós kínai város orosz befolyással
- Shanhaiguan (415 km Pekingig, moszkvai idő plusz 5 óra) Itt találkozik a nagy fal a tengerrel
- Peking (0 km, moszkvai idő plusz 5 óra) Kína fővárosa
Kerülőút
A legérdekesebb úti célok egy része kissé elmarad a fő vonaltól. Szentpétervár természetesen itt nem hiányozhat. Kazan (Moszkva idő szerint 820 km), Moszkva fővárosa Tatárok alternatív útvonalon van Urál Moszkva és Jekatyerinburg között. Tobolszk (Tyumentől 212 km-re, moszkvai idő plusz 2 óra) Tyumen közelében található, és a régi szibériai főváros. Tomsk (79 km-re Taigától, moszkvai idő plusz 4 óra), amely Szibéria legszebb városa, Novosibirsk és Krasznojarszk felől érhető el, ha kikapcsol a Taigánál.
A transz-szibériai utazók számára ez kötelező Bajkál-tó. Ennek kiindulópontjai Irkutszk és Szeverobajkalszk.
Mongóliában feltétlenül meg kell látogatnia Ulánbátor környékét. Például a nemzeti park Terelj vagy (messze) délen a sivatagban Gobi.
A Nagy Fal az egyik fő látványosság Kínában.
Vonatok és órák
Helyes, Vonatok! Nagyon sok tevékenység zajlik a Transsib-on. Az egész vonal kétnyomú és 10 percenként vonatok mennek át Moszkva és Irkutszk között. Legyen szó távolsági forgalomról, helyi vonatokról vagy teherszállításról.
Turista vonatok
Nekünk turistáknak különösen fontosak a távolsági vonatok. Vannak Firmennye (Фирменный), Skory (Скорый) és Passaschirskiie (Пассажирский) kategóriák. A céges vonatokat magas kényelmi vonatoknak tekintik, és körülbelül olyan gyorsak, mint a Skory (Express). A nagyjából személyvonatnak nevezett Passaschirskije valamivel lassabb, de elfogadható minőségű.
A választás során néha két szabály van, de számos kivétel létezik:
- Minél nagyobb a kurzusszám, annál rosszabb a vonat (szolgáltatása). A vonatkategória szerepel a menetrendben.
- Minél nagyobb távolságot akar megtenni egy menetben, annál kisebb a vonatok (pályák) választéka.
- Novoszibirszk felől kérjük, ügyeljen különös gonddal, kelet felé nagyon kevés a forgalom.
A Moszkva-Ulánbataár-Peking és a Moszkva-Harbin-Peking (és vissza) közvetlen vonatok hetente egyszer közlekednek. Naponta több mint 20 jár Moszkva és Szentpétervár között.
A távolsági vonatokon minden kocsira egy vagy két, főleg női kísérő vigyáz (проводник provodnik / проводница provodnitsa). Felelős a két WC tisztaságáért, kiüríti a szemetet, vizet forral és igen, ellenőrzi a jegyeket.
Osztályok
Az orosz vasúthálózaton összesen négy osztály van.
- Az első osztályban (СВ / SV-Spalny Vagon) a kocsi kilenc rekeszből áll, mindegyikben két fekhely van. A rekeszek belülről zárhatók. Kívülről kinyithatja az ajtót egy négyzet alakú kulccsal. Ha a láncot felakasztják, az ajtót nem lehet 5 cm-nél tovább kinyitni.
- A második osztály (Купе / Kupje) teljesen azonos felépítésű, azzal a különbséggel, hogy rekeszenként négy ágy van (kettő fent, kettő lent).
- A harmadik osztály (Плацкарте / Plazkartje) egy nyitott terű 54 ágyas rekesz.
- A negyedik osztály (Obschchy) valójában csak az elővárosi vonatokban található (Prigorodny Poezd vagy Elektritschka). Az ülések itt nagyjából megegyeznek az S-Bahn-nél használtakkal.
Menetrendek
- A Transsib menetrendje [4] német nyelven, a szentpétervári Transsib Reisenben kapható, még jegy vásárlás nélkül is.
- A menetrend Kína angol nyelven érhető el a Treehouse-ban. A hivatalos honlapja Kínai Állami Vasút csak kínaiul van.
- A Mongol oldal évek óta építkezés alatt áll, és használhatatlan.
Szállás és vendéglátás
eszik
Sok konyhát is megismerhet ilyen hosszú úton. A helyi konyha kedvéért csak nézze meg az egyes városokat és régiókat. Íme néhány általános, vonatokkal kapcsolatos dolog.
Az útvonal minden részén vannak szupermarketek (nem feltétlenül nyugati stílusúak), olcsó éttermek és egyszerű éttermek. Drágább éttermek főleg a nagyvárosokban találhatók. Gyorsétteremláncok is vannak ott. Az amerikai láncok csak Moszkvában, Szentpéterváron és Pekingben találhatók.
A legtöbb vonat étkezőkocsival van felszerelve. Megfelelő nyelvtudás nélkül a megrendelés élménygé válhat. A minőség nagyon függ az adott étkezőkocsitól. Felhívjuk figyelmét, hogy egyes vonatokon az étkezőkocsi ételeit a jegy tartalmazza.
Az étkezőkocsi alternatívája a babushkák (németül: nagymamák), akik minden állomáson a peronon árulják árujukat. Az árak ésszerűek attól függetlenül, hogy főztek-e csirkecombot és Omul Ha ki akarja próbálni, mindenkinek magának kell döntenie. Sajnos ez már alig létezik, mert a vasútállomásokon az eladóknak most engedélyeket kell vásárolniuk.
Egy másik alternatíva a kész ételek, amelyeket forró vízzel lehet főzni. A vasútállomások közelében található számos szupermarketben és kioszkban széles választék áll rendelkezésre. Minden autó felelős a meleg vízért Szamovár szabadon elérhető, amelyet a vonat kísérője folyamatosan tölt és fűtet.
Az ételeket hagyományosan a rekeszben az asztalra terítik, majd megosztják. Ez egy nagyon hangulatos pikniket hoz létre, és nagyon kényelmes módon megismerheti vezetőjét. De meg kell győződnie arról, hogy meghívást kapott (forma kérdése), és hogy maga is hozzáad valamit. Az otthoni specialitásokat nagyon szívesen látjuk.
Ital
Az alkohol nagyon lekötött a lakosságban, különösen Oroszországban. Így természetesen az ominózus piknik legkésőbb öt perc után a hangulatos piknik része vodka. Ezen a ponton teljesen biztosnak kell lennie abban, hogy mikor álljon meg. Az ivóversenynek mindenképpen vége lesz egy orosz kórházban vagy hullaházban. Kezét általában vámzár nélkül kell levenni az üvegekről.
Ezenkívül Oroszországban és Kínában nagyon intenzív a teakultúra. Oroszországban ez fekete tea citrommal, Kínában zöld tea. Főleg szünetekben, étkezés után, és bizonyos alkalmakkor aperitifként isszák.
Alvás
A távolsági vonatokon mindig van ágya, függetlenül attól, hogy melyik osztályba utazik. A nyugágyak 1,90 méter hosszúak és körülbelül fél méter szélesek. Lehet, hogy kevésbé kényelmes vonatokon vagy osztályokon kell bérelnie ágyneműt. Ezután a vonat kísérője 40-60 rubelt (kb. 1,50 € / 2-3 CHF) gyűjt.
Ha helyi idő szerint reggel nyolc előtt kell leszállnia, a vonat kísérője fél órával az érkezés előtt felébreszt. Ellenkező esetben negyedórával előre értesíteni fogja a cél eléréséről. A harmadik évfolyamon fél órával az érkezés előtt bekapcsolják a lámpát.
Rendeletek és biztonság
Biztonság
2014-től Oroszországból származó transzszibériai vasút használati utasítását tartalmazza itt A figyelmeztetések mellett mit ne tegyen semmilyen körülmények között:
A legbiztonságosabb maga a vonaton tartózkodni. Valószínűleg a legrosszabb dolog történhet veled itt, hogy kirabolnak. De nem ismerek olyan utasokat, akiket kiraboltak volna a vonaton.
Egyébként azt mondhatja, hogy minél keletebbre megy, annál biztonságosabbak a városok. Ha egyedül utazik, kerülje a magányos területeket, tömegben csak az ellopás veszélye áll fenn. Azt is meg kell jegyezni, hogy egyes vonatok az éjszaka közepén érkeznek meg rendeltetési helyükre. Itt tanácsos olyan vonatot választani, amely fényesebb idõpontokban érkezik.
Turistaként az embereket szeretik kirabolni a piacokon. Bizonyos tárgyalási készségekre van szükség itt, és az orosz nyelvtudás segít. A tárgyalásokat mindig rubelben kell lebonyolítani, még akkor is, ha a kereskedő dollárral kezdődik, és a végén dollárban akar fizetni. A változások az aktuális átlagos banki kamatlábbal történnek.
A kereskedők és a taxisofőrök gyakran a hüvelynél fogva tartanak, mert a standjukhoz vagy az autójukhoz akarják vezetni. Itt elég egyszerűen elszakadni. Lehet, hogy az emberek a túl magas árak miatt meg akarnak csalni, de természetesen nem akarnak fizikailag ártani neked.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
